Aerolíneas Mokulele

Aerolíneas Mokulele

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada 9X Día de la Independencia AMIGABLE
Fundado	1994 (como Mokulele Flight Service) ( 1994 )
AOC #	141A246O [1]
Centros	Kahului Honolulu
Tamaño de la flota	14
Destinos	9
Empresa matriz	Movilidad aérea en el mar
Sede	Kahului, Hawái
Personas clave	Stan Little ( director ejecutivo de Surf Air Mobility) Richard Schuman ( Vicepresidente de Operaciones de Hawái)
Fundador	Rebecca Inaba
Empleados	235
Sitio web	www.mokuleleairlines.com

Mokulele Airlines es una aerolínea regional que opera en Hawái . La aerolínea opera vuelos regulares entre islas y vuelos chárter, principalmente entre aeropuertos más pequeños y sus centros de operaciones en el aeropuerto de Kahului en la isla de Maui y el aeropuerto internacional Daniel K. Inouye en Honolulu en la isla de Oahu . La aerolínea fue adquirida por Southern Airways Express en 2019, pero continúa operando bajo su propia marca. Tanto Southern Airways como Mokulele Airlines son subsidiarias de Surf Air Mobility , que compró Southern en 2023.

La aerolínea fue fundada en 1994 con el nombre de Mokulele Flight Service por Rebecca "Kawehi" Inaba y fue la primera aerolínea de Hawái fundada por una mujer nativa de Hawái . Mokulele es la palabra hawaiana que significa "barco volador", pero ha llegado a representar no solo a los aviones, sino también a la aviación y a las aerolíneas en general.

En 2005, fue adquirida por Boyer Industries, dirigida por Bill Boyer, Jr. , un ex manipulador de equipaje convertido en empresario que se convirtió en el director ejecutivo de la aerolínea . ^[2] En el momento de la adquisición, la compañía tenía una flota de tres Piper Navajo Chieftains y operaba solo vuelos chárter y viajes turísticos al Parque Nacional de los Volcanes de Hawái , así como vuelos panorámicos alrededor de la Isla Grande y Maui. El Sr. Boyer trabajó para obtener la autoridad para operar servicios programados entre el aeropuerto de Kahului en Maui y Kailua-Kona y Hilo en la Isla Grande.

En septiembre de 2006, la aerolínea anunció que había llegado a un acuerdo con Mesa Air Group y su división go!, por el cual Mokulele operaría aviones Cessna Grand Caravan a Kapalua , Molokai y Lanai bajo el nombre de go! Express . El servicio comenzó con vuelos desde Kapalua a Honolulu, Kahului y Kona el 17 de abril de 2007. ^{[3] [4]} El servicio comenzó para vuelos a Molokai el 21 de julio de 2007 y vuelos a Lanai el 6 de octubre de 2007.

En enero de 2008, la aerolínea llegó a un acuerdo con Aloha Airlines para proporcionar un servicio de carga a Molokai, Lanai y Kapalua bajo el nombre de Aloha Cargo Express a partir de abril utilizando un Cessna 208 Cargomaster. ^[5] Tras la quiebra de Aloha en marzo de 2008, Boyer indicó que tenía un acuerdo con el director ejecutivo de Aloha, David Banmiller, para trabajar con el comprador de las operaciones de carga de Aloha para continuar el contrato Mokulele-Aloha. Boyer también declaró que la aerolínea seguiría adelante con las operaciones de carga bajo su propio nombre, Mokulele Air Cargo . ^[6]

En octubre de 2008, Mokulele anunció que había llegado a un acuerdo con Republic Airways Holdings para proporcionar un servicio de jet entre islas. El 19 de noviembre, Shuttle America de Republic comenzó a operar dos aviones jet regionales Embraer 170 en vuelos entre Honolulu, Lihue y Kona bajo el nombre de Mokulele, y se añadirán más aviones y destinos en 2009. ^[7] Como resultado de la entrada de Mokulele en mercados que compiten directamente con go!, esa aerolínea anunció más tarde que pondría fin al acuerdo de go!Express con Mokulele en abril de 2009. ^[8]

En diciembre de 2008, Mokulele Airlines anunció asociaciones con dos aerolíneas más grandes de Norteamérica. La primera, con Alaska Airlines , permite a los miembros del programa de viajeros frecuentes Mileage Plan de Alaska ganar y canjear millas en vuelos de Mokulele, con un acuerdo de código compartido previsto para principios de 2009. ^[9] La segunda, con WestJet Airlines , proporciona acceso a los vuelos entre islas de Mokulele a los clientes de WestJet, incluidos los recorridos aéreos turísticos. Cada aerolínea debía promocionar a la otra en sus respectivos sitios web. ^[10] Mokulele continuó operando vuelos en nombre de go! Express mientras también operaba su propia marca independiente.

Después de encontrarse con dificultades financieras a principios de año, la aerolínea anunció en marzo de 2009 que Republic había adquirido una participación del 50% en la compañía. Boyer cedió el puesto de director ejecutivo al vicepresidente de Republic, Scott Durgin, y pasó a dirigir las actividades de marketing y ventas de la aerolínea. Republic también asumió el control de la aeronave Cessna Grand Caravan operada por Mokulele. ^[11] Unos días después, Mesa anunció que el cambio de director ejecutivo permite a la aerolínea rescindir su acuerdo con Mokulele de forma anticipada, y que rescindiría el acuerdo a partir del 24 de marzo de 2009, anulando el acuerdo de Mokulele para operar Caravans como " go! express". ^[12]

En octubre de 2009, Mokulele anunció que se uniría a go! y se convertiría en go! Mokulele . ^{[13] [14]} Peter Forman, un historiador de aerolíneas, dijo que la fusión causaría que las tarifas aéreas en Hawái aumentaran, ya que go! y Mokulele ya no compiten entre sí. ^[15] El acuerdo de fusión incluía una empresa conjunta, con el 75% de la empresa conjunta propiedad de Mesa y el 25% propiedad de los accionistas de Mokulele. ^[16] Mesa redujo el tamaño de la operación a solo 4 Cessna Grand Caravans.

En noviembre de 2011, Mesa Air Group anunció que había vendido la operación de turbohélice go! Mokulele, operada por Mokulele Airlines, a Transpac Aviation Inc., con sede en Scottsdale, Arizona . Los servicios de turbohélice de go! Mokulele continuaron siendo operados por Mokulele bajo un acuerdo de código compartido. ^[17] El viernes 9 de diciembre, Mokulele dejó en tierra su flota junto con una auditoría interna de mantenimiento de registros. Los vuelos se reanudaron el lunes siguiente. ^[18]

En diciembre de 2011, la aerolínea dio a conocer sus planes de comenzar a operar un servicio chárter desde Honolulu a Rockford, Illinois y Londres . Cuando el servicio fue aprobado por el Departamento de Transporte de los EE. UU. el mes siguiente, el programa mostraba que un Boeing 767 -200ER alquilado a Air Transport International operaría los vuelos, con el segmento de Honolulu a Rockford comenzando el 13 de abril de 2012 y el segmento de Rockford a Londres comenzando el 4 de mayo. ^[19] El 8 de abril, la aerolínea retrasó el inicio del servicio hasta al menos octubre. ^[20] A principios de 2012, Mesa Air Group anunció que cambiaría el nombre de sus operaciones de jets al nombre go!, ya que el nombre go!Mokulele y Mokulele estaba causando cierta confusión de marca entre las dos compañías. La aerolínea también abandonó sus planes de chárter sin turbohélice para poder centrarse en el servicio en las islas.

En abril de 2012, la aerolínea comenzó a operar un servicio diario entre Maui y Lanai. ^[21] En julio de 2012, la aerolínea regresó al aeropuerto de Kapalua en West Maui, con vuelos desde Honolulu a Kapalua dos veces al día. ^[22]

En octubre de 2012, la aerolínea incorporó una nueva ciudad a la red, Hana, situada en el extremo este de Maui. Los vuelos operan dos veces al día en virtud de una asociación con los propietarios del complejo turístico de Hana. La aerolínea también subcontrató ocho vuelos al día a Schuman Aviation – Makani Kai , para incorporar frecuencias adicionales en la ruta Maui – Kona, lo que elevó el total de vuelos diarios a quince en días pico, en cada sentido. Cuando Island Air anunció sus planes de retirar su flota de aviones Dash 8, Mokulele aprovechó la oportunidad y ordenó Caravans adicionales para llenar el vacío. ^[23]

En marzo de 2014, Mesa Airlines anunció el cierre de su división go! en Hawái, lo que puso fin a la relación de código compartido entre Mesa y Mokulele, lo que le permitió a la aerolínea operar vuelos adicionales que anteriormente estaban prohibidos por el acuerdo de código compartido. El 11 de abril de 2014, Mokulele comenzó a realizar vuelos de cercanías que unían Honolulu y el aeropuerto de Kahului en Maui. ^[24] La aerolínea también comenzó a trabajar con el Departamento de Transporte de Hawái y los funcionarios del condado de Oahu para unir Kahului y Barbers Point/Kalaeloa/John Rodgers Field en West Oahu, y el 13 de mayo de 2014, confirmó que los vuelos comenzarían el 1 de julio. ^{[25] [26]}

A partir de febrero de 2015, Mokulele Airlines firmó un contrato de arrendamiento con tripulación por un año con Sun Air para proporcionar hasta 4 aeronaves y tripulaciones para los vuelos EAS Pittsburgh de Sun Air. En mayo de 2015, Mokulele y sus funcionarios anunciaron públicamente sus planes de lanzar un nuevo servicio en Florida programado para comenzar el 15 de noviembre de 2015; pero retiró sus planes, alegando que necesitaba más tiempo para realizar investigaciones y que había sido amenazada por su competidor Silver Airways . ^{[27] [28] [29]}

El 26 de noviembre de 2015, Mokulele Airlines cambió su código ICAO a MHO y su indicativo a "Mahalo" para sus operaciones de vuelo en Hawái. En 2016, la compañía también inició una renovación de marca y nuevos servicios en California.

En febrero de 2016, Mokulele Airlines volvió a solicitar el subsidio de Servicio Aéreo Esencial para el Aeropuerto del Condado Imperial y el Aeropuerto Municipal de Visalia después de que SeaPort Airlines terminara el servicio a fines de enero. El Condado Imperial seleccionó a Mokulele, pero Visalia votó en cambio para cambiar de EAS para solicitar $3.7 millones del Programa Piloto de Flexibilidad Comunitaria, que paga a las ciudades para que renuncien al servicio aéreo subsidiado durante 10 años a favor de un pago directo de dos años de subsidios. ^{[30] [31]} Los funcionarios expresaron preocupación por la baja cantidad de pasajeros y la escasez de pilotos, y Mokulele propuso usar el mismo tipo de aeronave que volaba SeaPort Airlines. ^[32]

En marzo de 2016, la aerolínea anunció que estaba considerando prestar servicio a Visalia sin un subsidio, pero no lo hizo. ^[33] El servicio de la aerolínea al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles desde el Aeropuerto del Condado Imperial comenzó el 23 de mayo y desde el Aeropuerto Público de Santa María el 10 de octubre de 2016; con el Aeropuerto de Inyokern programado para principios de 2017. ^{[34] [35]} Los vuelos a Los Ángeles se redujeron después de que la congestión agregara tiempos de taxi y vuelo significativos a sus operaciones desde Los Ángeles, todo relacionado con la construcción de la pista en el aeropuerto.

El 8 de febrero de 2019, Southern Airways Express compró los activos de Mokulele Flight Service, Inc. a Transpac Holdings. ^[36] La compañía creía que al agregar Mokulele Airlines a su cartera, podría generar crecimiento y oportunidades adicionales, en particular su relación con American Airlines. El 24 de mayo de 2019, Mokulele anunció que restablecería el enlace entre Kahului, Maui y Lana'i City el 17 de junio de 2019, una ruta que había volado hasta 2016. ^[37] La ​​fusión total con Southern Airways se completó en febrero de 2020.

A principios de 2019, Mokulele proporcionó uno de sus Cessna Grand Caravan a Ampaire , una empresa emergente con sede en Los Ángeles. ^[38] La empresa equipará el Caravan con un tren motriz eléctrico con planes de introducirlo en servicio comercial en 2023. Los vuelos de demostración del Electric EEL se completaron en diciembre de 2020 en la ruta de Kahului a Hana para probar el sistema de propulsión en un entorno operativo. ^[39]

Mokulele fue seleccionado para ser el cliente de lanzamiento del REGENT Viceroy , un vehículo eléctrico de efecto suelo , al que el fabricante llama "planeador marino". La empresa matriz de Mokulele, Southern Airways Express, realizó un pedido de 20 de estas naves. ^[40]

En 2020, Southern Airways Express anunció que Mokulele se fusionaría con Makani Kai Air . Los vuelos se operarán y venderán bajo la marca Mokulele. Las operaciones comenzaron a combinarse el 15 de junio de 2020 y se completaron a fines de año. ^[41] El propietario de Makani Kai Air, Richard Schuman, se unió a Southern como vicepresidente de operaciones de Hawái.

Mokulele inició operaciones con dos aviones Saab 340 B Plus más grandes en el verano de 2022. La empresa matriz Southern Airways Express operará estos aviones de 30 asientos como vuelos chárter públicos que Mokulele venderá. La compañía dijo que los aviones más grandes eran necesarios para llenar el vacío en el servicio en Molokai y Lanai creado por la salida de Ohana por parte de Hawaiian . ^{[42] [43]} Después de varios problemas con los aviones a principios de 2023, la aerolínea anunció que se traerían tres aviones Tecnam P2012 Traveller como aviones de reserva temporales mientras se reacondicionaban los Grand Caravans de Mokulele y se les sometían a inspecciones exhaustivas. ^[44]

En julio de 2023, Surf Air Mobility , la empresa matriz de Mokulele Airlines y Southern Airways Express, salió a bolsa a través de una cotización directa en la Bolsa de Valores de Nueva York.

Mokulele Airlines ha sido históricamente votada como la "Aerolínea de viajes interislantes número 1 de Hawái" o la aerolínea de cercanías por los medios de comunicación locales, junto con premios al "Mejor tour aéreo".

En 2019, Trip Advisor clasificó a Mokulele Airlines como la mejor aerolínea especializada/de ocio de América del Norte. ^[45]

Mokulele Airlines opera vuelos a los siguientes destinos dentro del estado de Hawái: ^[46]

Mokulele Airlines opera las siguientes aeronaves:

• Vuelo 1770 de Mokulele : el 21 de octubre de 2013, el Cessna 208B Grand Caravan N861MA ^[47] realizó un aterrizaje de emergencia en la autopista Piilani en Maui después de que su motor fallara mientras se dirigía desde el aeropuerto de Kahului al aeropuerto de Waimea-Kohala en Hawái (isla) . No hubo heridos. ^[48] Durante el aterrizaje, el avión chocó contra dos señales de tráfico de la autopista, lo que provocó daños importantes en el ala. ^[47] La ​​aeronave fue trasladada a un estacionamiento adyacente a la autopista durante la investigación de la NTSB y luego fue desmantelada, devuelta a un aeropuerto, reensamblada y devuelta al servicio. ^[47]

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• Aerolíneas Mokulele
• Entrevista televisiva con Bill Boyer, propietario de Mokulele Air, 24 de enero de 2008