Lista de aeronaves desaparecidas
Esta lista de aeronaves desaparecidas incluye aeronaves que han desaparecido y cuya ubicación se desconoce. Según el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional , una aeronave se considera desaparecida "cuando la búsqueda oficial ha concluido y no se han localizado los restos ". [1] Sin embargo, todavía existe una "zona gris" sobre la cantidad de restos que se deben encontrar para que un avión sea declarado "recuperado". Esta lista no incluye a todos los aviadores , ni siquiera a todos los pasajeros aéreos que han desaparecido alguna vez, ya que se trata de categorías separadas.
En las tablas siguientes, cada aeronave que falta se define (en la columna Aeronave ) utilizando una o más características de identificación. Si la aeronave era conocida por un nombre personalizado (por ejemplo, Pathfinder ), ese nombre se presenta primero (en cursiva) seguido del tipo de aeronave (entre paréntesis). La marca de la aeronave, aunque no necesariamente un identificador único, también se proporciona cuando corresponde. Las matrículas de aeronaves comenzaron a usarse a principios del siglo XX para la identificación individual, por lo que esto también se incluye en las tablas posteriores (entre paréntesis).
Leyenda
- Vuelos civiles ( privados , comerciales y de carga )
- Vuelo militar (patrulla, entrenamiento, transporte, etc.)
- Se encontraron algunos restos, pero la aeronave nunca fue declarada "recuperada".
Siglo XIX
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 28 de junio de 1856 | Ville de Paris ( globo aerostático ) | 1 ( Matías Pérez ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Estrecho de Florida ) | Desde entonces se sabe que la expresión cubana: Voló como Matías Pérez se utiliza cuando una persona desea enfatizar la situación de una persona u objeto desaparecido. [2] |
| 28 de septiembre de 1879 | Pathfinder ( globo de hidrógeno ) | 2 (John Wise y George Burr) | Desconocido | Estados Unidos ( Lago Michigan ) | El cuerpo de George Burr fue recuperado más tarde del lago Michigan. |
| 10 de diciembre de 1881 | Saladino (globo de hidrógeno) | 1 ( Walter Powell ) | Pérdida del control | Océano Atlántico Norte ( Eype Mouth, Reino Unido ) | Powell era diputado por Malmesbury cuando desapareció. |
| 16 de julio de 1889 | Dirigible Peter Campbell , Estados Unidos (vuelo de demostración) | 1 (Edward D. Hogan) | Falla mecánica | Océano Atlántico Norte (este de Atlantic City , Nueva Jersey ) | Éste era uno de los dirigibles del profesor PC [Peter Carmant] Campbell. El piloto era Edward D. Hogan (1852–1889). |
| 14 de julio de 1897 | Örnen (Águila) (intento de vuelo al Polo Norte) | 3 ( SA Andrée , Knut Frænkel y Nils Strindberg ) | Pérdida del control | Océano Ártico (al norte de Svalbard) | Esto fue parte de un intento fallido de Suecia de llegar al Polo Norte, que resultó en la muerte de los tres miembros de la expedición. Si bien los cuerpos fueron recuperados más tarde, el globo (salvo una tela) nunca fue encontrado. [3] |
Siglo XX
1901–1919
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 de diciembre de 1907 | Patrie ( dirigible semirrígido ) | 0 | Problema mecánico y pérdidas por tormenta | Océano Atlántico (frente a las Hébridas ) | Varado lejos de su base el 29 de noviembre, soltado de sus amarres el 30 de noviembre y visto por última vez por un barco de vapor el 1 de diciembre. |
| 17 de octubre de 1908 | Pampero ( globo de gas de carbón ) | 2 ( Eduardo Newbery y Eduardo Romero) | Desconocido | Argentina ( Río de la Plata ) | Primeros argentinos que mueren en un accidente aéreo. |
| 18 de octubre de 1910 | América ( dirigible no rígido) | 0 | Fallo del motor | Océano Atlántico Norte (Oeste de Bermudas ) | Ocupantes rescatados por buque mercante tras abandonar el barco. |
| 22 de diciembre de 1910 | Cecil Grace No. 3 ( Corto T.27 ) | 1 ( Cecil Grace ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Canal de la Mancha ) | Regresando de un intento fallido de capturar el premio Baron de Forest en ruta de Calais a Dover . Posiblemente el cuerpo fue encontrado el 14 de marzo de 1911. |
| 5 de junio de 1911 | Blériot XI | 1 ( Edouard Bague ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mediterráneo , cerca de Cap d'Antibes ) | Intento de primer vuelo a través del Mediterráneo . |
| 18 de abril de 1912 | Blériot XI | 1 ( Damer Leslie Allen ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar de Irlanda , cerca de Anglesey ) | Intento de primer vuelo de Gales a Irlanda . |
| 13 de octubre de 1913 | Blériot XI | 1 ( Albert Jewell ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (S. de Long Island, NY ) | Destinado a competir en el New York Times American Aerial Derby. |
| 14 de marzo de 1914 | Manuel Rodríguez ( biplano Sánchez-Besa ) | 1 ( Alejandro Bello Silva ) | Desconocido | Chile (Central) | Bello estaba realizando un vuelo de entrenamiento militar para convertirse en piloto. |
| 23 de mayo de 1914 | Morane-Saulnier (modelo desconocido) | 1 ( Gustav Hamel ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Canal de la Mancha ) | Este avión volaba de Hardelot al aeródromo de Hendon . El 6 de julio de 1914 se encontró un cadáver no identificado que podría haber sido el de Hamel. [4] |
| 7 de noviembre de 1916 | LZ60 ( Zepelín ) | 0 | Clima (pérdidas por tormentas) | Océano Atlántico Norte ( Mar del Norte ) | Este zepelín se encontraba desocupado cuando se soltó de su amarre y se alejó a la deriva. |
| 17 de octubre de 1918 | Avión automático Hewitt-Sperry N-9 | 0 | Funcionamiento defectuoso | Océano Atlántico Norte (S. de Long Island, NY ) | Vuelo de prueba no tripulado, visto por última vez sobre la Estación Aérea Naval Bay Shore a una altitud de 4.000 pies (1220 m) en dirección este. [5] |
| 2 de junio de 1919 | Sopwith Camel | 1 ( Mansell Richard James ) | Desconocido | Estados Unidos ( Nueva Inglaterra ) | James participó en una carrera aérea desde Boston hasta la ciudad de Nueva York . Aunque se encontraron restos, nunca se los identificó con certeza. |
| 9 de diciembre de 1919 | Martinsyde (tipo A Mk.I) | 2 ( Cedric Howell y George H. Fraser ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mediterráneo, cerca de la bahía de San Jorge, Corfú ) | Estos dos hombres participaron en una carrera aérea desde Inglaterra hasta Australia . Finalmente se recuperó el fuselaje y el cadáver de Cedric Howell (piloto). |
1920-1939
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 24 de abril de 1924 | Fokker F.III ( H-NABS ) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico ( Mar del Norte ) | Vuelo de pasajeros de KLM de Lympne a Rotterdam . [6] |
| 5 de mayo de 1927 | Farman F.61 Goliat (F-ADFN) | 4 | Desconocido | Océano Atlántico | Vuelo de carga de SGTA de St. Louis a Petrolina . Un pescador brasileño afirmó haber encontrado una rueda del avión desaparecido el 18 de junio de ese año. [7] [8] |
| 8 de mayo de 1927 | L'Oiseau Blanc ( Levasseur PL.8 ) | 2 ( François Coli y Charles Nungesser ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte o Maine [9] | Se trató de un intento de vuelo transatlántico que competía por el Premio Orteig . [10] |
| 26 de mayo de 1927 | Aire acondicionado DH.9 (G-IAAB) [11] | 2 ( John James Crofts Cocks y LAC Rowston) | Desconocido | Turquía (Konya y Eskişehir o Kütahya y Bandırma ) [12] | Cocks y Rowston partieron en un vuelo privado el 11 de mayo desde Lahore , India británica , a Lympne , Inglaterra . [13] [14] [15] [16] [17] [18] |
| 16 de agosto de 1927 | Águila real (NX913) | 2 (Jack Frost y Gordon Scott) | Desconocido | Océano Pacífico Norte | Competidor en la carrera aérea Dole . |
| 16 de agosto de 1927 | Señorita Doran (NX2915) | 3 (John "Auggie" Pedlar, Vilas R. Knope y Mildred Doran ) | Desconocido | Océano Pacífico Norte | Competidor en la carrera aérea Dole . |
| 19 de agosto de 1927 | Espíritu de Dallas (NX941) | 2 ( William Portwood Erwin y Alvin Eichwaldt) | Desconocido | Océano Pacífico Norte | Competidor en la carrera aérea Dole , en busca de Miss Doran y Golden Eagle . |
| 31 de agosto de 1927 | San Rafael ( Fokker F.VIIA ) | 3 ( Frederick F. Minchin , Leslie Hamilton y la princesa Ana de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de Terranova ) | Intento de vuelo transatlántico (de este a oeste). |
| 16 de noviembre de 1927 | Junkers F13 (con flotadores) K-SALD | 4 | Clima (presunto) | Golfo de Finlandia | Vuelo de pasajeros de Aero OY de Tallin a Helsinki en el que viajaban dos oficiales del ejército finlandés , un piloto y un mecánico de vuelo. En el momento de la desaparición había una niebla intensa. Las búsquedas de la Fuerza Aérea y la Armada finlandesas y de la Armada de Estonia no encontraron rastros de la aeronave. [19] |
| 23 de diciembre de 1927 | El amanecer ( Sikorsky S-36 ) | 4 ( Oskar Omdal , Brice Goldsborough , Frank Koehler y Frances Wilson Grayson ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de Nueva Escocia ) | Tenía intención de intentar volar desde Terranova a Londres . |
| 10 de enero de 1928 | Aotearoa ( Ryan B-1 Brougham , G-AUNZ) | 2 (John Robert Moncrieff y George Hood) | Desconocido | Océano Pacífico Sur ( Mar de Tasmania ) | Partió de Sydney , Australia, con destino a Trentham, Nueva Zelanda . Las señales de radio cesaron cuando el avión debería haber estado a unas dos horas de Nueva Zelanda ; véase la desaparición de Moncrieff y Hood |
| 13 de marzo de 1928 | Endeavour ( Stinson SM-1 Detroiter ) | 2 ( Walter GR Hinchliffe y Elsie Mackay ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte | Intento de vuelo transatlántico (de este a oeste). |
| 25 de mayo de 1928 | Italia ( dirigible ) | 6 ( Aldo Pontremoli ) | Aterrizaje forzoso | Océano Atlántico Norte ( Mar de Barents ) | Una persona murió en el accidente, las búsquedas posteriores no tuvieron éxito. [20] Entre las personas notables que desaparecieron se encuentra Aldo Pontremoli . |
| 18 de junio de 1928 | Latham 47.02 | 6 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mar de Barents) | Este grupo buscaba a los supervivientes del dirigible desaparecido Italia . Roald Amundsen y René Guilbaud se encontraban entre los desaparecidos que intentaron rescatarlos. |
| 6 de septiembre de 1928 | R.1 Blackburn (N9834) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar del Norte ) | Oficial piloto Samuel Hatton, teniente Charles Sheldon Booth RN y telegrafista Edmund George Bourke Grigson desaparecidos; vuelo n.° 422 (observador de la flota) , HMS Argus . [21] [22] |
| 19 de agosto de 1929 | Jung Schweizerland ( Farman F.190 , CH-245) | 2 | Desconocido | Océano Atlántico Norte | Desapareció con dos pilotos suizos durante un intento de vuelo transatlántico de Lisboa a Nueva York . [23] |
| 24 de diciembre de 1929 | CMASA/Dornier Do J Wal Asso 500 Cabina (I-AZDB) | 5 | Abertura de zanjas | Océano Atlántico Norte (Mar Egeo) | Vuelo de Aero Espresso Italiana de Estambul a Atenas. Señaló que pasaba por Isola d'Strati a las 12:30, pero realizó un aterrizaje de emergencia a las 13:00 cerca de Agios Eustratios en 39.336489, 24.755684. No se encontró nada. [24] |
| 26 de diciembre de 1929 | de Havilland DH.60M Polilla (N-42) | 2 | Desconocido | Antártida ( zona del Polo Sur ) | Avión Hvalfangstselskapet Kosmos A/S saliendo del ballenero Kosmos . El piloto Leif Lier y el observador Dr. Ingvald Schreiner perdieron. [25] |
| 21 de noviembre de 1930 | Dornier Do R4 Superwal (I-RONY) | 6 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar Mediterráneo ) | Vuelo de pasajeros de SANA de Barcelona a Marsella . El último contacto por radio conocido fue a las 09:40 horas frente al cabo de Creus . [26] |
| 1 de febrero de 1932 | Fairchild (modelo y matrícula desconocidos) | 5 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Estrecho de Florida ) | Desapareció durante un vuelo de 45 minutos de Bimini Airlines desde Miami a Bimini . [27] |
| 30 de mayo de 1932 | De Havilland DH.60 Moth (CF-AGL) [28] | 2 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de San Antonio, Terranova y Labrador ) | Arthur Sullivan (piloto), Dr. Kurt K. (Karl) Kuenhert desaparecieron en un vuelo de placer. [29] [30] [31] [32] [33] |
| 12 de agosto de 1932 | Avro 616 IVM aviar (G-AAKA) [34] | 2 | Desconocido | Océano Índico ( Golfo de Martaban ) [35] | Los plantadores ingleses GW Salt y FB Taylor partieron hacia Inglaterra en un vuelo de placer. [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] |
| 14 de septiembre de 1932 | La enfermera americana ( Bellanca CH-400 Skyrocket , NR796W) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca del Cabo Finisterre , España ) | Intento de vuelo de Nueva York a Roma . |
| 20 de junio de 1933 | Cuatro Vientos ( Br.19 TF Super Bidón ) | 2 | Desconocido | México (cerca de Villahermosa ) | El dúo se encontraba en el último tramo del vuelo que iba de Sevilla a Ciudad de México . |
| 18 de julio de 1933 | CMASA Wal (I-AZEE) | 6 | Abertura de zanjas | Océano Atlántico Norte ( Mar Egeo ) | El vuelo de Aero Espresso Italiana de Atenas a Rodas se vio obligado a amerizar debido a fuertes vientos. Las operaciones de búsqueda y rescate de Grecia e Italia no tuvieron éxito. [44] [45] |
| 3 de diciembre de 1934 | Stella Australis ( Enviada de la velocidad aérea ) | 3 | Falta de combustible | Océano Pacífico Norte (cerca de Hawai ) | Charles Ulm desapareció junto con el copiloto GM Littlejohn y el navegante/operador de radio JS Skilling. Lo más probable es que el avión sobrevolara Hawái. |
| 21 de diciembre de 1934 | Hidroavión trimotor ( Bach 3-CT-6 Air Yacht , NC850E) | 7 | Desconocido | Océano Pacífico ( Golfo de California ) | Vuelo de pasajeros de Líneas Aéreas Occidentales (LAO) de Mazatlán a La Paz . 2 estadounidenses (piloto y mecánico) y 5 mexicanos (2 hombres, 2 mujeres y una bebé) a bordo; no se encontró ningún rastro. [46] |
| 8 de noviembre de 1935 | Dama Cruz del Sur ( Lockheed Altair ) | 2 ( Charles Kingsford Smith y John T. Pethybridge) | Desconocido | Océano Índico ( Mar de Andamán ) | Intento de batir el récord de velocidad entre Inglaterra y Australia . Solo se han encontrado la rueda y la pata del tren de aterrizaje. |
| 21 de enero de 1936 | Dauphiné ( CAMS 53-1 , F-AJIR) | 6 | Fallo del motor | Océano Atlántico Norte ( Mar Mediterráneo ) | Vuelo de pasajeros de Air France de Marsella a Ajaccio y Túnez. Desapareció en Córcega tras enviar una señal de socorro. [47] [48] [49] |
| 10 de febrero de 1936 | Ciudad de Buenos Aires ( Latécoère 301 , F-AOIK) | 6 | Clima (pérdidas por tormentas) | Océano Atlántico Sur (cerca del archipiélago de San Pedro y San Pablo ) | Entre las personas fallecidas se encuentra Émile Barrière . El vuelo sin escalas desde Natal, Brasil, fue operado por Air France . |
| 15 de febrero de 1936 | Tornado ( Dornier Do J-2F Bos Wal , D-ADYS) | 4 | Desconocido | Océano Atlántico Sur | Perdido durante un vuelo de carga de Deutsche Lufthansa de Natal a Bodensee vía Bathurst . [50] [51] |
| 7 de diciembre de 1936 | Croix-du-Sud ( Latécoère 300 ) | 5 | Fallo del motor (presunto) | Océano Atlántico Sur | Un último mensaje de radio incompleto informó de una falla del motor minutos después del último informe de posición. Entre los pasajeros fallecidos se encontraba Jean Mermoz . |
| 15 de febrero de 1937 | Tiburón de Blackburn [52] (K5619) [53] | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar Mediterráneo ) | La tripulación de esta patrulla militar incluía al subteniente George Eric Lake, al teniente Roderick W. MacDonald y al telegrafista William H. Currie. Todos ellos pertenecían al 821.º Escuadrón Aéreo Naval de la Flota Aérea del HMS Courageous . [54] [55] [56] |
| 2 de julio de 1937 | Lockheed Electra 10E ( número de serie 16020 ) | 2 ( Amelia Earhart y Fred Noonan ) | Falta de combustible (lo más probable) | Océano Pacífico central ( Existen numerosas teorías sobre su ubicación ) | Esta es quizás una de las desapariciones aéreas más famosas de todos los tiempos. Amelia Earhart y Fred Noonan estaban en la antepenúltima etapa de un intento de vuelo alrededor del mundo cuando desaparecieron. En ese momento, la búsqueda de Earhart fue la más grande de su tipo en la historia. [57] |
| 13 de agosto de 1937 | Bolkhovitinov DB-A (prototipo) | 6 | Desconocido | Océano Ártico | Entre los pasajeros que desaparecieron se encontraba Sigizmund Levanevsky . Se trataba de un intento de vuelo de larga distancia desde Moscú a Fairbanks, Alaska , vía el Polo Norte . Posibles restos del avión fueron avistados en el fondo del mar en 1999. |
| 27 de octubre de 1937 | Antares ( Dewoitine D.333 , F-ANQA) | 6 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de El Jadida ) | Un vuelo de pasajeros de Air France de Dakar a Toulouse se perdió antes de hacer escala en Casablanca . La tripulación informó haber pasado por Agadir a las 03:05, pero envió una llamada de socorro que recibió a las 04:23. Dos bolsas de correo aparecieron en la playa, pero no se recuperaron restos. [58] |
| 13 de febrero de 1938 | CANT Z-506 (I-ORIA) | 14 | Clima (presunto) | Océano Atlántico Norte (Mar Mediterráneo) | Vuelo de Ala Littoria de Cádiz a Roma con escalas en Pollença y Alguer , perdido en una tormenta poco después de la segunda escala a las 14:30. [59] [60] |
| 4 de abril de 1938 | Vickers Vildebeest Mark II [61] (K2944) [62] | 3 | Desconocido | Océano Pacífico Norte ( Estrecho de Singapur ) | La tripulación de vuelo estaba compuesta por el sargento WDM Roberts (piloto), AC1 EJ Beisly y AC1 MR Hunter del Escuadrón 100 de la RAF , RAF Seletar , Singapur . [63] |
| 17 de abril de 1938 | Cachorro de Taylor | 1 ( Andrew Carnegie Whitfield ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de Long Island , Estados Unidos ) | Este fue un vuelo privado. |
| 28 de julio de 1938 | Clipper hawaiano ( Martin M-130 , NC14714) | 15 | Desconocido | Océano Pacífico Norte (al este de la costa filipina ) | |
| 6 de agosto de 1938 | El halcón Hector (K9759) [64] | 1 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mar del Norte frente a Blackhall Rocks ) | Perdido: P/O Douglas St Quentin Robinson, Escuadrón n.° 13 de la RAF , RAF Odiham . [65] [66] [67] |
| 8 de agosto de 1938 | Avro Anson (K8831) [64] | 4 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mar del Norte frente a Bridlington ) | Perdidos: Sargento Cecil Joseph Le Patrick Gordon (piloto), AC2 Thomas Charles Andrews, AC1 Melville George Brand, AC1 Leslie Freeman, Escuadrón n.° 233 de la RAF , RAF Thornaby . [64] [65] [67] |
| 1 de octubre de 1938 | Pampero ( Dornier DO.18 , D-AROZ) | 5 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (frente a Bathurst) | Vuelo de Deutsche Lufthansa procedente de Natal que estaba a pocos minutos de aterrizar. [68] [69] |
| 6 de octubre de 1938 | Rastra Handley Page HP54 (K6971) [70] | 3 | Clima (pérdidas por tormentas) | Océano Atlántico Norte ( Canal de la Mancha frente a Dungeness ) | Perdidos: oficial de vuelo DA Hamilton, oficial de vuelo RN Haynes, oficial de vuelo TIS Munro, oficial de vuelo CS Lodge y AC1 T. Prowse, escuadrón n.° 215 , RAF Honington , Suffolk . [71] [72] |
| 9 de mayo de 1939 | Westland Wallace (K3570) [73] | 2 | Ensuciamiento de la cola por el cable de remolque | Océano Atlántico Norte (Mar del Norte) | Perdido: P/O MT Lloyd y AC J. Flannery de la Escuela de Armamento Aéreo N.° 1. [74] |
| 16 de mayo de 1939 | Monocupé 90A (SE-AGM/NX19421) | 1 | Desconocido | Océano Atlántico Norte | El piloto sueco-estadounidense Carl Backman tomó la matrícula SE-AGM de un Areonca C-3 en su ciudad natal de Leksand y la utilizó en este avión en un intento de vuelo desde los EE. UU. a Suecia. La ruta planificada era de St. Louis a Rommehed con paradas en Bangor y Gander ; desapareció en el último tramo del vuelo. [75] |
| 9 de agosto de 1939 | Vickers Wellington I (L4258) [76] | 5 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mar del Norte) | Perdidos: F/O TA Darling, P/O FE Board, A/Sgt A. Linkley, AC1 RCB, Collins y AC1 JW Sadler del Escuadrón N.° 149 de la RAF . [77] |
| 11 de agosto de 1939 | Shalom ( Cuarteto Ryan C-2 ) | 2 | Desconocido | Océano Atlántico Norte | Vuelo de Nueva York a Palestina de los activistas de Betar Alex Loeb y Richard Decker. [78] [79] |
| 19 de agosto de 1939 | Supermarine Stranraer [80] | 6 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mar del Norte) | Perdidos: teniente de vuelo FER King, oficial de vuelo AF Barber, LAC D. Fulcher, AC1 DGP Ash, AC1 LS Freshwater y AC1 WJ Jeckells, escuadrón n.º 209 de la RAF , RAF Invergordon , Ross y Cromarty . [81] [82] [83] [84] |
1940–1959
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 de marzo de 1940 | Aníbal ( Handley Page HP42 , G-AAGX ) | 8 | Aterrizaje forzoso | Océano Índico ( golfo de Omán ) | En este vuelo de pasajeros se perdieron cuatro tripulantes y cuatro pasajeros. Los restos aparecieron en la costa iraní en Ras al Kuh, a 40 km (25 millas) al este de Jask. |
| 27 de noviembre de 1940 | Certificado NC.223.4 (F-AROA) | 7 | Derribado (posiblemente) | Océano Atlántico Norte ( mar Mediterráneo frente a Teluada, Cerdeña ) | Perdido durante el vuelo de correo Marsella - Bizerta - Beirut - Damasco . Jean Chiappe era un pasajero. Posiblemente se extravió en la zona de batalla . [85] |
| 15 de enero de 1941 | Savoia-Marchetti SM-75C (I-BAYR) | 10 | Abertura de zanjas | Océano Atlántico (frente a Fernando de Noronha ) | Vuelo de pasajeros de LATI de Natal a Sal . El piloto se vio obligado a amerizar después de que el motor n.° 2 (centro) perdiera potencia y toda la carga se desprendiera. No se encontraron rastros del avión. (Otras fuentes dicen que el vuelo se dirigía a Dakar .) [86] [87] |
| 2 de julio de 1941 | Lisunov PS-84 (CCCP-L3467) | 3 | Desconocido | Rusia (posiblemente cerca de Lipetsk ) | Un avión de Aeroflot partió de Vnukovo en una misión, pero desapareció. El piloto fue encontrado vivo en un hospital de Tashkent con quemaduras y heridas el 10 de enero de 1942, pero no recordaba qué había pasado con el avión ni con los tres miembros restantes de la tripulación. [88] |
| 10 de enero de 1942 | PBY Catalina Consolidado (Y-58) | 6 | Desconocido | frente a Kema, Indonesia | El avión de la Armada holandesa desapareció tras un ataque a la flota japonesa en Kema. Otros dos Catalinas que volaban con el Y-58 aterrizaron sin problemas. [89] |
| 2 de febrero de 1942 | Lisunov PS-84 (CCCP-L3920) | 6 | Desconocido | Posiblemente la región de Kalinin, Unión Soviética | Un avión de Aeroflot desapareció mientras regresaba de un vuelo tras las líneas alemanas. [90] |
| 5 de junio de 1942 | Consolidado PBY Catalina (05023) | 9 | Desconocido | Golfo de México | Un avión de la Marina de Estados Unidos desapareció durante un vuelo de navegación sobre el Golfo de México. [91] |
| 8 de junio de 1942 | Consolidado PBY Catalina (04404) | 10 | Desconocido | frente a Terranova | Un avión de la Marina de los EE. UU. desapareció durante una patrulla de convoy al noreste de Terranova. [92] |
| 14 de julio de 1942 | Consolidado PBY Catalina (04404) | 9 | Desconocido | Océano Pacífico frente a Alaska | Un avión de la Marina de los EE. UU. desapareció durante una patrulla en la base naval Sand Point. [93] |
| 14 de julio de 1942 | Avión Lodestar C-60 de Lockheed (VHCAD) | 3 | Desconocido | Australia | Avión de la RAAF perdido sin dejar rastro entre Townsville y Cooktown. [94] |
| 17 de agosto de 1942 | Sunderland corto (L2158) | 9 | Desconocido | frente a Sierra Leona | Avión de la RAF desaparecido frente a Sierra Leona mientras escoltaba un convoy. [95] |
| 28 de agosto de 1942 | Boeing B-17E (41-9146) | 9 | Clima | frente a la isla Umnak | Los aviones de la USAAF no pudieron regresar de un bombardeo contra la isla de Kiska con otros dos aviones después de separarse de la formación mientras volaban en medio de una tormenta. La última transmisión de radio del avión indicó que al avión solo le quedaba una hora de combustible. Los otros dos B-17 pudieron regresar sanos y salvos. No se encontraron restos. [96] |
| 17 de diciembre de 1942 | Consolidado PBY Catalina (08135) | 7 | Clima (probable) | Océano Pacífico | Un avión de la Armada de los Estados Unidos desapareció durante un vuelo desde la base aérea Kaneohe. El avión se separó de dos aviones que lo acompañaban sobre el Pacífico debido al mal tiempo. El último contacto por radio mencionó que la tripulación estaba volando a 7000 pies (2135 m) con instrumentos y descendiendo. [97] |
| 3 de enero de 1943 | Consolidado PBY Catalina (08097) | 8 | Desconocido | Océano Atlántico | Un avión de la Marina de los EE. UU. desapareció durante una patrulla en la base naval de Quonset Point. [98] |
| 16 de enero de 1943 | Consolidado PBY Catalina (2310) | 5 | Desconocido | Afuera de Brunswick, Georgia | Un avión de la Marina de Estados Unidos desapareció frente a Brunswick, Georgia. [99] |
| 18 de enero de 1943 | Expreso Consolidado C-87 Liberator (41-11708) | 26 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (frente a Natal) | Vuelo de la USAAF de Accra a Natal . Búsqueda amplia, suspendida el 29 de enero. El destructor estadounidense Kearney encontró una balsa salvavidas con el cuerpo de un pasajero a 96 km al este de Recife el 4 de febrero, y otra balsa salvavidas con el cuerpo del mayor Arthur Mills y 6 chalecos salvavidas fue encontrada en la playa de Ponte Negra al día siguiente. [100] |
| 31 de enero de 1943 | Douglas Dakota (MA929) | 6 | Desconocido | Noreste de Birmania | Un avión de la RAF despegó de Dinjan con destino a Fort Hertz, pero no llegó. Un piloto de Hudson vio el avión a las 14:00 volando a 7000 pies (2135 m) cerca de Kamku, rumbo a Fort Hertz. [101] |
| 13 de marzo de 1943 | Douglas C-53 | 3 | Desconocido | Cordillera de Patkai, Birmania | Un avión del CNAC desapareció sobre el Himalaya mientras transportaba un cargamento de barras de estaño de 50 kg (110 libras) a Dinjan. |
| 17 de abril de 1943 | Dragón DH84A | 5 | Desconocido | Nueva Gales del Sur , Australia | El Dragon DH84A, A34-47 del 34.º Escuadrón de la RAAF, desapareció durante un vuelo entre el aeródromo de Mascot, en Sídney, y el aeródromo de Essendon, en Melbourne, vía Forest Hill, el sábado 17 de abril de 1943. Los restos de este avión nunca fueron encontrados. Se presume que en este accidente murieron miembros de la RAAF y del Cuerpo de Marines de los EE. UU. [102] |
| 8 de julio de 1943 | Tachikawa Ki-77 | 8 | Derribado (probable) | Océano Índico | Intento de vuelo desde Singapur a Sarabus [103] (actualmente Hvardiiske , Crimea ). Entre los fallecidos había cinco pasajeros de la IJA y tres miembros de la tripulación, entre los que se encontraba Kenji Tsukagoshi . El vuelo fue probablemente interceptado por cazas de la RAF sobre el océano Índico, según se sabe a través de comunicaciones descifradas. |
| 27 de agosto de 1943 | Lisunov Li-2 (CCCP-L4047) | 6 | Derribado | Desconocido | Un avión de Aeroflot desapareció tras un ataque de un caza de la Luftwaffe. Los seis miembros de la tripulación se declararon desaparecidos. [104] |
| 2 de octubre de 1943 | Consolidado PBY Catalina (05013) | 9 | Fuga de combustible (sospecha) | Golfo de México | Avión de la Marina de los EE. UU. desaparecido durante un vuelo que partía de NAS Pensacola. [105] |
| 23 de noviembre de 1943 | Tren aéreo Douglas C-47 (41-18675) | 25 | Clima (sospechoso) | Bahía Nakety, Nueva Caledonia | Un avión de la USAAF despegó del aeropuerto de Tontouta con destino a Espiritu Santo. Se estableció contacto por radio a las 08:10, pero el avión no respondió una hora después. Dos días después se encontraron equipos y efectos personales dañados, pero nunca se encontraron cuerpos. Un frente frío había pasado por la zona la mañana del vuelo, lo que redujo el techo de la pista y la visibilidad. La ruta era transitable bajo IFR y varios aviones la volaron ese día sin incidentes. [106] |
| 3 de febrero de 1944 | Vought F4U Corsair (22 aviones perdidos) | 6 | Clima | Pacífico central | Artículo principal: VMF-422 El 23.º avión de combate F4U Corsair del escuadrón de cazas de la Infantería de Marina VMF-422 despegó a las 10:00 en Hawkins Field , con destino a Funafuti . El 24.º Corsair había desarrollado problemas de motor y regresó a Hawkins Field. A las 12:30 horas, todavía antes de Nanumea, el escuadrón se encontró con un enorme ciclón del Pacífico que medía casi 150 millas (240 km) de diámetro y alcanzaba más de 50.000 pies (15.300 m). Al no tener muchas opciones, los pilotos volaron hacia la tormenta y fueron inmediatamente arrastrados hacia el sur y el este por la rotación en el sentido de las agujas del reloj del ciclón, que los llevó más allá de Nanumea. Solo uno de los pilotos logró obtener una señal en el rango de radio de Funafuti y aterrizó de manera segura. Otros 22 Corsairs se perdieron, y seis aviadores nunca fueron encontrados. El resto de los 16 aviadores que habían amerizado o saltado del avión fueron finalmente rescatados en el mar. Fue la peor pérdida no relacionada con el combate de un escuadrón de marines en la guerra. |
| 21 de febrero de 1944 | Joachim Blankenburg ( Junkers Ju 52/3m , D-AWAS) | 16 | Fallo del motor (posible) | Océano Atlántico Norte ( mar Mediterráneo dentro del mar Egeo frente a Eubea, Grecia ) | Se perdió durante un vuelo de pasajeros de Deutsche Lufthansa de Tesalónica a Atenas . Se emitió un aviso de emergencia tras tener problemas con el motor en el mar, pero no se recuperaron restos. [107] |
| 26 de julio de 1944 | Douglas C-54A Skymaster (42-107470) | 26 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( SE de Groenlandia ) | Transporte militar que transportaba personal herido. Entre los pasajeros perdidos se encontraba Leon Vance . [108] |
| 23 de agosto de 1944 | Avión Beechcraft AT-10 (2144BU) | 2 | Clima (presunto) | Desconocido | El ejército y la fuerza aérea buscaron el avión desaparecido por aire y tierra durante días, pero nunca encontraron rastros del avión, el piloto ni el navegante. Los desaparecidos fueron Oma Gordon Capps y un navegante desconocido. [109] |
| 26 de octubre de 1944 | Mustang P-51 | 1 | Desconocido | Océano Pacífico Norte ( Bahía de Santa Mónica ) | El 26 de octubre de 1944, Gertrude Tompkins Silver partió de Mines Field ( Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ) hacia Palm Springs a bordo de un North American P-51D Mustang con destino a Nueva Jersey, pero nunca llegó a Palm Spring. Silver es la única piloto de servicio de la Fuerza Aérea femenina conocida que desapareció durante la Segunda Guerra Mundial . [110] |
| 15 de diciembre de 1944 | UC-64 Norseman (44-70285) | 3 [111] | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Canal de la Mancha ) | No se encontraron rastros de la tripulación, los pasajeros ni el avión, posiblemente sobrevoló la zona de lanzamiento de bombas. Se perdieron: Glenn Miller , F/O John Morgan y el teniente coronel Norman F. Baessell. [111] |
| 22 de enero de 1945 | Douglas C-47A-80-DL (43-15384) | 1 | Desconocido | China (a 80 kilómetros (50 millas) de Lüliang ) | El avión de transporte C-47 se dirigía de Chihchiang a Ganzhou. Regresó tras encontrarse con mal tiempo, pero se le dijo que descargara su carga y se dirigiera a Chanyi. Un piloto de un carguero vio a la tripulación saltar del avión, pero no se pudo localizar el resto. Tres de los cuatro ocupantes regresaron el día 29, pero nunca más se volvió a ver al cuarto. [112] |
| 26 de febrero de 1945 | C-87A Liberator Express (41-24174, número de serie 969) | 3+ | Desconocido | Océano Pacífico central | El avión de transporte militar pilotado por FE Savage desapareció por razones desconocidas. Se sabía que había problemas de seguridad con el tipo de avión que podrían haber influido. Se desconoce el número exacto de pasajeros perdidos, pero se identificó que al menos tres de ellos viajaban en el vuelo. Dos de los pasajeros eran Millard Harmon y James Roy Andersen . [113] [114] |
| 27 de marzo de 1945 | Comando ( Liberator B Mk II (LB-30) , AL504) | 7+ | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de las Azores ) | Al menos siete pasajeros, incluido Sir Peter Drummond, murieron cuando desapareció este vuelo de transporte militar. |
| 15 de junio de 1945 | Douglas C-47A (81) | 3 | Desconocido | Dentro de China | Desapareció en un vuelo de carga del CNAC entre Yunnanyi y Xuzhou (también romanizado como Suifu, ahora conocido como Yibin). [115] |
| 7 de octubre de 1945 | Avro Lancaster ( PA278 ) | 25 | Explosión en el aire (probable) | Océano Atlántico Norte ( mar Mediterráneo cerca de Córcega) | Artículo principal: Desaparición del Lancaster PA278 Un segundo Lancaster que volaba con el PA278 sufrió una explosión a las 04:40 GMT. Ambos transportaban personal militar. |
| 20 de octubre de 1945 | Douglas C-47B ( A65-83 ) | 25 | Desconocido | Océano Índico / Pacífico ( Mar de Timor ) | Artículo principal: Desaparición del Dakota A65-83 en 1945 El vuelo transportaba personal militar herido. [116] |
| 5 de diciembre de 1945 | TBM Avenger (5 aviones) | 14 | Falta de combustible (presunta) | Océano Atlántico Norte (frente a la costa este de Florida ) | Artículo principal: Vuelo 19 Cinco TBM Avengers con 14 personas a bordo desaparecieron como resultado de un presunto error de navegación. Este hecho recibió una amplia cobertura en los medios de comunicación en su momento y contribuyó a afianzar el mito del Triángulo de las Bermudas . |
| 5 de diciembre de 1945 | Avión de combate Martin PBM-5 Mariner ( BuNo 59225 ) | 13 | Explosión en el aire (presuntamente) | Océano Atlántico Norte (frente a la costa este de Florida) | Esta fue una misión de búsqueda y rescate que buscaba a los TBM Avengers desaparecidos (ver arriba). |
| 10 de febrero de 1946 | Rod Niklas ( Saab 18 , 18180) | 3 | Clima (presunto) | Suecia ( Jämtland ) | Vuelo en transbordador militar desde Halmstad a Kalixfors, en las afueras de Kiruna, en el que viajaban el piloto Håkan Gunnar Hoffberg, el explorador aéreo Karl Einar Carlsson y el señalero Alf Stig Einar Andersson. Se cree que el avión podría estar en un pantano en la provincia sueca de Jämtland . [117] |
| 23 de marzo de 1946 | Avro Lancastrian ( G-AGLX ) | 10 | Clima (sospechoso) | Océano Índico | Vuelo de pasajeros de Qantas con cinco tripulantes y cinco pasajeros desaparecidos en ruta de Negombo a las Islas Cocos , una etapa de un vuelo desde el Reino Unido a Australia. [118] |
| 25 de mayo de 1946 | Douglas C-54G (45-489) | 5 | desconocido | Océano Pacífico (frente a Guam) | Desapareció entre Kwajalein y Guam. Un Boeing B-17G (44-83783) enviado para buscar al C-54 también desapareció. [119] |
| 29 de junio de 1946 | Douglas Dakota IV ( KJ918 ) | 18 | Clima (presunto) | Malasia (dentro de Cameron Highlands) | Transporte de la RAF desde Singapur a Calcuta vía Butterworth y Yangon. Poco después del despegue, el piloto informó que se encontraba sobre la costa noreste de Tailandia, pero luego decidió regresar a Butterworth debido al mal tiempo. El piloto comunicó por radio 33 minutos después que se encontraba en medio de una "terrible tormenta" en algún lugar sobre las Tierras Altas de Cameron. |
| 6 de agosto de 1947 | Consolidado PBY-5A Catalina (34032) | 20 | Desconocido | Dentro de Alaska | Desapareció mientras transportaba un equipo de fútbol del Ejército y la Marina desde Kodiak a Dutch Harbor . [120] |
| 30 de enero de 1948 | Tigre estrella ( Avro Tudor Mark IV , G-AHNP) | 31 | Clima (presunto) | Océano Atlántico Norte | Artículo principal: Desaparición del Star Tiger de la BSAA • Entre los pasajeros desaparecidos notables se encuentra Arthur Coningham . |
| 5 de mayo de 1948 | Douglas C-47A (NC17645) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte | Vuelo de transporte de Superior Oil Corp. de Gander a Shannon. [121] |
| 1 de agosto de 1948 | Lionel de Marnier ( Latécoère 631 , F-BDRC) | 52 | Incendio en vuelo (probable) | Océano Atlántico Norte | Artículo principal: Vuelo 072 de Air France |
| 12 de octubre de 1948 | Avión Il-12 (CCCP-Л1450) | 10 | Desconocido | Azerbaiyán ( montañas del Cáucaso cerca de Yevlakh ) | Artículo principal: Accidente del Ilyushin Il-12 de Aeroflot en 1948 |
| 4 de noviembre de 1948 | Douglas C-47A-DK (NC66637) | 17 | Desconocido | Océano Pacífico (frente al cabo Spencer ) | Vuelo de pasajeros de Pacific Alaska Air Express desde Yakutat a la isla Annette . La última comunicación se recibió a las 05:10 informando que se encontraban a 10.000 pies (3048 m) a 235 km al sureste de Yakutat. [122] |
| 28 de diciembre de 1948 | Douglas DC-3DST-144 (NC16002) | 32 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (frente a la costa este de Florida) | Artículo principal: Desaparición del DC-3 (DST) de transporte aéreo de 1948 |
| 17 de enero de 1949 | Estrella Ariel ( Avro Tudor Mark IVB , G-AGRE) | 20 | Desconocido | Océano Atlántico Norte | Artículo principal: Desaparición de la estrella de la BSAA Ariel |
| 4 de agosto de 1949 | Desconocido (F-....) | 0 | Desconocido | Mauritania (cerca de Port Étienne ) | Desapareció en un vuelo privado procedente de Río de Oro . Los tres ocupantes fueron encontrados ilesos; se desconoce si se localizó el lugar del accidente. [123] |
| 9 de diciembre de 1949 | Douglas C-47 | 8 | Desconocido | Océano Pacífico (frente a Baja California) | La prensa local informó que la aeronave, propiedad de una empresa pesquera de Ensenada, transportaba 7.000 libras (3.175 kilogramos) de langostas vivas. |
| 26 de enero de 1950 | Douglas C-54D Skymaster (42-72469) | 44 | Desconocido | Canadá ( Yukón , cerca de Snag ) | Artículo principal: Desaparición del Douglas C-54D de 1950 |
| 23 de junio de 1950 | Douglas DC-4 | 58 | Desconocido | Estados Unidos ( Lago Michigan , noroeste de Benton Harbor ) | Artículo principal: Vuelo 2501 de Northwest Orient Airlines |
| 23 de marzo de 1951 | Douglas C-124 Globemaster II (49-0244) | 53 | Incendio en vuelo (presunto) | Océano Atlántico Norte (cerca de Shannon, Irlanda ) | Artículo principal: Desaparición del C-124 del Atlántico en 1951 • Un incendio a bordo de origen desconocido provocó que los pilotos abandonaran el avión. Cuando el USCSC Casco llegó al lugar del amerizaje un día después, no pudieron encontrar la aeronave ni a sus ocupantes. |
| 21 de julio de 1951 | Douglas DC-4 (CF-CPC) | 37 | Formación de hielo (probable) | Estados Unidos ( Alaska ) | Artículo principal: Vuelo 3505 de Canadian Pacific Air Lines |
| 2 de febrero de 1953 | Avro York (G-AHFA) | 39 | Desconocido | Océano Atlántico Norte | Artículo principal: Desaparición del Skyways Avro York de 1953 |
| 1 de abril de 1953 | Miles M.38 Messenger 2A (G-AKBL) [124] | 2 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar de Irlanda ) | Vuelo privado pilotado por Rodney R. Matthews-Naper con el pasajero Walter Bradley. [124] [125] [126] Posibles restos de su avión fueron avistados desde el aire, al oeste de la Isla de Man . [124] |
| 23 de noviembre de 1953 | F-89C Escorpión (51-5853A) | 2 | Desconocido | Canadá ( Lago Superior ) | Avión de combate pilotado por Felix Moncla que fue desplegado para interceptar un objeto inusual que había sido detectado por radar. Moncla y el operador del radar Robert L. Wilson se perdieron. Si bien las teorías varían desde el vértigo hasta un encuentro con un OVNI , nunca se encontró ningún rastro de la aeronave. Hay un monumento a Moncla en el cementerio Sacred Heart en Moreauville LA . |
| 30 de octubre de 1954 | Constelación Lockheed R7V-1 (128441) | 42 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (frente a la costa este de Maryland ) | El vuelo 57 de la Marina de los Estados Unidos desapareció frente a Maryland con 42 pasajeros y tripulantes. [127] |
| 11 de enero de 1955 | Avro Shackleton ( WG531 y WL743 ) | 18 | Colisión en el aire (probable) | Océano Atlántico | Artículo principal: Desaparición del avión Shackleton de la RAF en 1955 Los dos aviones probablemente chocaron en el aire después de despegar con seis minutos de diferencia. Un barco pesquero encontró un motor del WL743 en julio de 1966, a unos 120 km al norte de la zona de búsqueda original. |
| 26 de septiembre de 1955 | Lockheed P2V-3W Neptuno ( 131442 ) | 11 | Clima (probable) | Mar Caribe (frente a Jamaica) | Un avión de la Armada estadounidense despegó de la base naval de Guantánamo para investigar el huracán Janet , que en ese entonces era un huracán de categoría 4 al sur de Jamaica. El avión penetró la pared ocular del huracán a 215 m (700 pies) y luego se perdió todo contacto. No se encontraron restos. [128] |
| 31 de enero de 1956 | Avión norteamericano B-25J Mitchell ( 44-29125 ) | 2 | Falta de combustible | Estados Unidos ( Río Monongahela , Pensilvania ) | El avión se hundió en el río Monongahela por falta de combustible mientras transportaba personal militar. Ambos tripulantes desaparecieron y nunca se encontró el fuselaje . |
| 10 de marzo de 1956 | Boeing B-47 Stratojet (número de serie: 52-534) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mar Mediterráneo) | Artículo principal: Desaparición del B-47 en 1956 • Material de armas nucleares perdido en incidente. |
| 22 de abril de 1956 | Avión McDonnell F2H-3 Banshee (126330) | 1 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (frente a Yarmouth, Nueva Escocia ) | Inexplicablemente, se salió de la formación y descendió entre las nubes durante un vuelo de transbordador de la Marina Real Canadiense (RCN). Nunca se encontró rastro de la aeronave ni del piloto a pesar de un extenso esfuerzo de búsqueda de la RCN y la Marina de los EE. UU. [129] |
| 10 de octubre de 1956 | Douglas R6D-1 Liftmaster | 59 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de Land's End , Reino Unido) | Artículo principal: Desaparición del R6D-1 en el Atlántico en 1956 Una búsqueda de 14 días de la aeronave y los sobrevivientes solo encontró ruedas y una balsa salvavidas flotando a 596 km (370 millas) al suroeste de Land 's End. |
| 1 de diciembre de 1956 | SNCASE Languedoc (61/F-SSUN) | 10 | Desconocido | Mar Mediterráneo | Un avión de la Fuerza Aérea Francesa, perteneciente a la EARS 99 (la unidad SAR de la Fuerza Aérea Francesa), despegó de la base aérea de Istres para ayudar a un carguero panameño, el Antares , que había enviado una señal de socorro. El avión sobrevoló la zona del mar Mediterráneo en condiciones meteorológicas adversas. A las 23:56, el piloto comunicó por radio su posición, que era 41°44'N, 005°06'E, con un regreso estimado a Istres a las 00:50. No se supo nada más del vuelo. |
| 22 de marzo de 1957 | Avión de carga Boeing C-97C ( 50-0702 ) | 67 | Desconocido | Océano Pacífico Norte (cerca de Tokio , Japón ) | Desapareció un transporte militar que transportaba a 10 tripulantes y 57 pasajeros. [130] |
| 8 de noviembre de 1957 | Boeing 377 Stratocruiser 10-29 | 44 | Desconocido | Océano Pacífico central | Artículo principal: Vuelo 7 de Pan Am El último contacto con la aeronave fue una transmisión de radio de rutina entre el piloto y un guardacostas de los EE. UU. que realizaba tareas de vigilancia por radar en la Estación Oceánica November, ubicada aproximadamente en el punto medio entre el continente y la isla de Oahu . |
| 19 de enero de 1958 | Avión de carga Boeing C-97A ( 49-2597 ) | 7 | Desconocido | Océano Pacífico (frente a Honolulu) | 7 tripulantes desaparecidos; los restos encontrados a 277 millas al suroeste de Honolulu se confirmaron que pertenecían a la aeronave. |
| 20 de febrero de 1958 | Super Constelación Lockheed WV-2 ( 141310 ) | 22 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de las Azores) | Vuelo militar (patrulla de radar aerotransportada). [131] |
| 29 de septiembre de 1958 | Avro 685 York I (OD-ADB) | 5 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar Mediterráneo ) | Un vuelo de carga de MEA desapareció en ruta desde Beirut a Londres antes de hacer escala en Roma. [132] |
| 8 de noviembre de 1958 | Douglas DC-3 ( TAM-05 ) | 3 | Desconocido | Bolivia (cerca de La Paz ) | Avión de carga operado por Transporte Aéreo Militar . [133] |
| 9 de noviembre de 1958 | Avión de combate Martin PBM-5 ( CS-THB ) | 36 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de Portugal ) | Vuelo de Aero-Topográfica (ARTOP) de Lisboa a Funchal , pilotado por Harry Frank Broadbent . El vuelo partió a las 12:23 y la última transmisión de radio, recibida a las 13:21, fue "QUG", que significa "Me veo obligado a aterrizar inmediatamente". [134] [135] |
| 28 de octubre de 1959 | Cessna 310 (FAR-53) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Golfo de México ) | Vuelo privado pilotado por Camilo Cienfuegos . |
1960–1979
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 de julio de 1960 | Douglas C-47 ( VT-DGS ) | 16 | Desconocido | Océano Índico ( golfo Pérsico , cerca de Sharjah , Emiratos Árabes Unidos ) | Este vuelo de Gulf Aviation procedente de Doha , compuesto por 3 tripulantes y 13 pasajeros, se estrelló en el mar o sobrevoló su destino (Sharjah), lo que provocó un CFIT . [136] |
| 3 de febrero de 1961 | Douglas C-47A | 26 | Desconocido | Océano Pacífico central (cerca de la isla Madura , Indonesia ) | Artículo principal: Vuelo 542 de Garuda Indonesia: 5 tripulantes y 21 pasajeros fueron reportados como desaparecidos. [137] |
| 18 de febrero de 1961 | North American FJ-4 Fury (Misión de desvío) | 1 | Desconocido | Océano Pacífico Norte (cerca de Filipinas ) | Se informó de la desaparición de una tripulación que salió del USS Lexington (CV-16) . [138] |
| 8 de marzo de 1961 | Piaggio P.166 (VH-PAU) | 1 | Clima | Papúa Nueva Guinea ( cordillera Owen Stanley ) | Vuelo de Papuan Air Transport (Patair) de Popondetta a Port Moresby pilotado por Geoffrey Neil Wallace, de 25 años. El último contacto se produjo a los 10 minutos de la llegada sobre Kokoda , con un informe de mal tiempo. La búsqueda, que duró 17 días con hasta 30 aviones, no dio resultados; los informes anecdóticos sobre el descubrimiento de restos en octubre de 1970 no están confirmados. [139] |
| 11 de noviembre de 1961 | Constelación Lockheed L-749A ( HH-ABA ) | 3 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar Caribe E de Puerto Rico ) | Este fue un vuelo de carga, operado por Air Haití Internacional desde San Juan a Managua . |
| 12 de febrero de 1962 | De Havilland Dragonfly ZK-AFB | 5 | Desconocido | Nueva Zelanda ( Milford Sound ) | El primero de los cinco aviones que desaparecieron en la zona. [140] |
| 16 de marzo de 1962 | Constelación Lockheed L-1049H | 107 | Explosión en el aire (presuntamente) | Océano Pacífico Norte (cerca de Guam ) | Artículo principal: Vuelo 739 de Flying Tiger Line Transporte militar. |
| 2 de enero de 1964 | Douglas C-124 Globemaster II ( 52-0968 ) | 9 | Desconocido | Océano Pacífico Norte | Un pasajero se perdió en este vuelo de transporte militar. |
| 28 de marzo de 1964 | Douglas C-54A Skymaster ( N4726V ) | 9 | Incendio del motor (presunto) | Océano Pacífico Norte | El avión en cuestión había sido utilizado previamente en la película The High and the Mighty (1954). [141] [142] |
| 12 de agosto de 1964 | Cessna 210 A (N9492X) | 1 ( Charles Clifford Ogle ) | Desconocido | Estados Unidos ( Sierra Nevada , California ) | Vuelo privado. |
| 18 de octubre de 1965 | Boeing 307B-1 Stratoliner (F-BELV) | 13 | Derribado (presuntamente) [143] | Océano Pacífico Norte (cerca de Hanoi ) | A bordo se encontraban cuatro miembros de la tripulación y nueve miembros de la delegación internacional de la ICSC . Un estudio realizado en 1996 concluyó que lo más probable es que el avión fuera derribado por una unidad militar norvietnamita . [143] |
| 5 de junio de 1965 | Vagón de carga volador Fairchild C-119F ( 51-2680 ) | 9 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (cerca de las Bahamas ) | Cuatro de los desaparecidos eran mecánicos que estaban siendo trasladados a la isla Gran Turca para reparar un C-119. Los restos del avión fueron encontrados el 19 de julio en la playa de Gold Rock Cay, justo frente a la costa de la isla Acklins. [144] |
| 3 de noviembre de 1965 | Douglas C-54 | 68 | Incendio del motor | Costa Rica ( Cordillera de Talamanca ) | Artículo principal: Desaparición del C-54 de la Fuerza Aérea Argentina en 1965 25 aros salvavidas, efectos personales y algunos restos fueron encontrados en el archipiélago de Bocas del Toro , pero el avión o los cuerpos nunca fueron recuperados. [145] [146] |
| 11 de julio de 1966 | Avión de comando Curtiss C-46D ( HK-527 ) | 8 | Desconocido | Cerca del Cerro el Planchón, Chile en ruta desde Bogotá , Colombia a Buenos Aires , Argentina | Se trataba de un vuelo de carga. Los restos fueron encontrados el 18 de noviembre de 1966 a unos 200 km (120 mi) al sur de Santiago. |
| 25 de julio de 1966 | Douglas DC-3 ( HS-OOO ) | 3 | Desconocido | Océano Pacífico a 840 km de la costa de EE.UU. | Vuelo de entrega. |
| 5 de marzo de 1967 | Albatros Grumman HU-16E (1240) | 6 | Desconocido | Golfo de México (frente a Florida ) | Vuelo de rescate en respuesta a una señal de socorro de un barco pesquero cerca de la boya marina de Carrabelle . [147] |
| 16 de octubre de 1967 | Cessna 150 | 2 | Desconocido | Cerca de Holmö, frente a la costa de Suecia, en ruta desde Vaasa, Finlandia a Umeå, Suecia | |
| 5 de junio de 1968 | Lockheed A-12 (Avión A-12 n.º 129) [148] [149] [150] | 1 | Desconocido | Mar de Filipinas , en un vuelo desde la base aérea de Kadena , Okinawa | Se trataba de un vuelo de prueba para sustituir un motor. Se perdió el vuelo del piloto de la CIA, Jack W. Weeks. Estaba previsto que fuera el último vuelo operativo del A-12 desde Kadena. [150] |
| 9 de marzo de 1969 | Douglas DC-4 ( N3821 ) | 3 | Desconocido | N Atlantic en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Halifax al Aeropuerto de Santa María (Azores) | Este era un vuelo de carga. |
| 5 de junio de 1969 | Remache de color ámbar ( Boeing RC-135 ) | 19 | Desconocido | Mar de Bering en ruta desde Shemya AFB , AK a Eielson AFB , AK , ca 400 km al este de Shemya | Vuelo a instalación de mantenimiento. |
| 21 de septiembre de 1970 | Vida libre ( globo de Rozière , N2079) | 3 | Clima (presunto) | Atlántico norte a unos 1000 km al sureste de Terranova | Intento de vuelo transatlántico (primero en globo). |
| 3 de enero de 1971 | Cessna 172 (N8342L) | 2 | Clima (presunto) | Lago Michigan (presuntamente) en ruta a Holland, Michigan | El día del vuelo se desató una tormenta de nieve y el piloto informó que quedaban cuatro horas de combustible. Nunca se encontraron señales del avión ni de sus ocupantes. [151] |
| 13 de junio de 1971 | Boeing EC- 135N ( 61-0331 ) | 24 | Desconocido | Océano Pacífico , a 113 km al sur de Hawái , cerca del atolón Palmyra en ruta desde Pago Pago a la base aérea Hickam | Vuelo de observación militar que regresa de la prueba nuclear francesa Encelade . |
| 11 de febrero de 1972 | Douglas C-54A-DO (XW-TDE) | 23 | Derribado | Laos (entre Savannakhet y Vientiane ) | Vuelo de pasajeros de Royal Air Lao . Último contacto por radio a las 13:20. [152] |
| 26 de mayo de 1972 | Lockheed P-3A Orión ( 152155 ) | 8 | Desconocido | Océano Pacífico frente a California , en una misión de entrenamiento de rutina con base en el aeródromo federal Moffett | Vuelo de entrenamiento militar. [153] |
| 20 de julio de 1972 | Canadair CC-106 Yukon ( LV-JYR ) | 5 | Desconocido | En ruta desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco , Montevideo , Uruguay a Santiago , Chile | Vuelo de carga |
| 16 de octubre de 1972 | Cessna 310 C (N1812H) | 4 | Desconocido | Alaska en ruta desde Anchorage a Juneau | Entre los pasajeros de este vuelo se encontraban Nick Begich y Hale Boggs ; ambos eran representantes en servicio de Estados Unidos . |
| 10 de enero de 1974 | Douglas DC-4 ( TAM-52 ) | 24 | Desconocido | Centro de Bolivia en ruta desde el Aeropuerto Santa Rosa de Yacuma (SRB/SLSR) ( 14°3′58″S 66°47′12″W / 14.06611°S 66.78667°W / -14.06611; -66.78667 ) hacia El Alto Aeropuerto Internacional , La Paz | Operado por Transporte Aéreo Militar . |
| 16 de febrero de 1974 | Beech 95/B55 Barón (VH-FWR) | 2 | Desconocido | Queensland en ruta desde Gladstone a Longreach | [154] |
| 21 de febrero de 1974 | Corazón de luz ( globo de superpresión ) | 1 ( Thomas Leigh Gatch, Jr. ) | Desconocido | 1610 km al oeste de Canarias en ruta desde el aeropuerto de Harrisburg , Pensilvania, hasta el oeste de Europa | Intento de vuelo transatlántico (primero en globo). El último contacto por radio con Gatch, que decía que se encontraba a 1.490 km al NE de San Juan , Puerto Rico, el 19 de febrero, es cuestionado. |
| 24 de junio de 1974 | Beechcraft Bonanza V35A (OH-BBD) | 6 | Desconocido | en las cercanías de Bodø , Noruega | El vuelo despegó de Ivalo, Finlandia, con destino a Bodø, Noruega . El avión transportaba a una delegación sami que visitaba Noruega. Más información (solo en finlandés): "Bodø lento-onnettomuus 1974". |
| 12 de octubre de 1974 | Cisne 38 ( Lockheed WC-130 , 65–0965) | 6 | Clima | Mar de China Meridional | Avión de reconocimiento meteorológico perdido durante el tifón Bess (1974) . |
| 30 de septiembre de 1975 | Túpolev Tu-154 (HA-LCI) | 60 | Desconocido | Mar Mediterráneo , cerca del Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut [155] | Artículo principal: Vuelo 240 de Malév |
| 24 de septiembre de 1976 | Avión de comando Curtiss C-46D ( HK-1282 ) | 2 | Desconocido | Mar Caribe frente a Aruba en ruta al Aeropuerto Internacional Reina Beatriz | Se trataba de un vuelo de carga que podría haberse perdido el 16 de septiembre en lugar del 24. |
| 5 de noviembre de 1976 | Douglas DC-3 ( HP-671 ) | 2 | Desconocido | Mar Caribe en ruta desde Willemstad , Curazao a Puerto Príncipe , Haití | Vuelo de carga. |
| 30 de junio de 1977 | Avión Electra Lockheed L-188CF (N126US) | 4 | Desconocido | Mar Caribe a 65 km de Bocas del Toro , Panamá en ruta desde San José , Costa Rica a Caracas , Venezuela | En este vuelo de carga se perdieron un pasajero y tres miembros de la tripulación. [156] |
| 16 de agosto de 1978 | Cessna 180 ZK-BMP | 4 | Desconocido | Lago McKerrow , Nueva Zelanda | [ cita requerida ] |
| 21 de septiembre de 1978 | Douglas DC-3 ( N407D ) | 4 | Desconocido | Atlántico Norte frente a Fort Lauderdale , Florida, en ruta desde Fort Lauderdale a La Habana , Cuba | Aviones volando para recoger pasajeros en La Habana. [157] |
| 21 de octubre de 1978 | Cessna 182L (VH-DSJ) | 1 ( Federico Valentich ) | Desconocido | Estrecho de Bass , cerca del cabo Otway , Victoria , Australia (según lo informado por el piloto) | No hay confirmación por radar de la posición informada por el piloto. Las teorías sobre la desaparición van desde que el piloto fue engañado por la ilusión de un horizonte inclinado hasta un encuentro con un ovni, como se muestra en Unsolved Mysteries . |
| 22 de octubre de 1978 | Avión de combate Britten-Norman BN-2A Islander (H4-AAC) | 11 | Falta de combustible | Océano Pacífico cerca de Bellona , Islas Salomón | Se perdió durante un vuelo de Solomon Airlines de Bellona a Honiara cuando el piloto dio marcha atrás debido al mal tiempo y se desorientó. El avión se estrelló mientras aún mantenía contacto por radio, pero no se recuperó. [158] |
| 8 de diciembre de 1978 | Douglas DC-6A/B ( HK-1707X ) | 3 | Desconocido | Sobre la Sierra Nevada del Cocuy , Colombia en un vuelo de carga desde Bogotá a Trinidad, Casanare | Vuelo de carga. [159] |
| 29 de diciembre de 1978 | Piper Cherokee Six ZK-EBU | 7 | Desconocido | Milford Sound , Nueva Zelanda | [ cita requerida ] |
| 30 de enero de 1979 | Boeing 707-323C | 6 | Desconocido | Océano Pacífico a 200 km al ENE de Tokio | Artículo principal: Vuelo 967 de Varig . Vuelo de carga que transportaba 53 pinturas de Manabu Mabe que se perdieron. |
| 7 de julio de 1979 | Socata Rallye 235GT (N302RA) | 3 | Desconocido | Cercanías de la isla Woody (Alaska) en ruta de Anchorage a Kodiak | Entre los desaparecidos se encuentra Ian Mackintosh . [160] |
| 20 de julio de 1979 | Douglas C-47B-50-DK (N63250) | 2 | Abertura de zanjas | Océano Pacífico, cerca de Honolulu | Vuelo en ferry de Trans National Airlines que se perdió y se vio obligado a amerizar debido a una falla de LORAN . [161] |
1980–1999
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 28 de junio de 1980 | Lámpara de techo Erco Ercoupe 415-D (N3808H) | 2 | Desconocido | Canal de la Mona, Puerto Rico | Desde el Aeropuerto Internacional Las Américas, República Dominicana hasta San Juan, Puerto Rico "Ocurrencia # 9407 en ASN Wikibase". |
| 7 de septiembre de 1980 | Beechcraft 80 Queen Air (N242Q) | 1 | Desconocido | Florida (Lago Marian) | Un avión se estrelló en un lago cerca de Kenansville en lo que probablemente fue un vuelo de contrabando ilegal. No se pudo encontrar ni los restos ni al piloto, Mark Elliott. [162] |
| 3 de octubre de 1980 | Douglas DC-3 (C-47A) ( ECT-025 ) | 2 | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar Mediterráneo ) | Este avión había sido dado de baja previamente con un certificado de aeronavegabilidad provisional y limitado . La intención era transportarlo a un museo de aviación, pero esto se vio interrumpido por un despegue no autorizado. La pista utilizada no estaba homologada (lo que podría causar daños) y el avión no tenía equipo de radio en funcionamiento. [163] |
| 21 de abril de 1981 | Soldado del cielo Douglas C-53 ( F-BJBY ) | 4 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (mar Mediterráneo frente al puerto de Andratx ) | |
| 9 de agosto de 1981 | Cessna 210M (VH-MDX) [164] | 5 | Fallo del instrumento (presunto) | Australia ( Parque Nacional Barrington Tops ) | Artículo principal: Desaparición del Cessna 210 de Barrington Tops en 1981 |
| 13 de febrero de 1983 | Learjet 35A ( N482U ) | 6 (incluido Upali Wijewardene ) | Desconocido | Océano Índico / Pacífico ( Estrecho de Malaca ) | Operado por Upali Air . El 19 de febrero se encontró un paquete de supervivencia que aparentemente pertenecía a la aeronave. |
| 30 de julio de 1983 | Cessna 172K (ZK-CSS) | 4 | Desconocido | Nueva Zelanda ( Lago Tekapo ) | [ cita requerida ] |
| 2 de septiembre de 1983 | Avión de combate Britten-Norman BN-2A-21 Islander (C-GIPF) | 7 | Desconocido | Canadá ( Columbia Británica cerca de Smithers ) | Entre los pasajeros desaparecidos destaca George Cogar . |
| 31 de marzo de 1984 | Cessna 402 (N44NC) | 6 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Estrecho de Florida) | Vuelo de Associated Air Service de Fort Lauderdale a Bimini. Desapareció del radar 14 minutos después de despegar en un descenso a 5.400 pies por minuto. Dos testigos vieron caer el avión cerca de Bimini entre las 08:30 y las 09:00. [165] |
| 31 de octubre de 1984 | Douglas C-47B-1-DL ( RP-C138 ) | 4 | Desconocido | Océano Pacífico Norte (frente a Davao , Filipinas ) | Vuelo de carga en ruta de Davao a Manila . |
| 16 de septiembre de 1985 | Avión Pitts S-2 (N13AS) | 1 ( Escuela de Arte ) | Giro plano | Océano Pacífico Norte (frente a Carlsbad , Estados Unidos ) | El accidente ocurrió durante el rodaje de Top Gun (1986). La aeronave involucrada entró en una barrena plana fatal , pero nunca se determinó la causa. |
| 25 de marzo de 1986 | Antonov An-32 ( K2729 ) | 7 | Desconocido | Océano Índico (frente a Jamnagar , India ) | Artículo principal: Desaparición del An-32 de la Fuerza Aérea India en 1986 Vuelo de entrega operado por la Fuerza Aérea India . [166] |
| 3 de agosto de 1986 | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 13 | Clima (pérdidas por tormentas) | Océano Atlántico Norte ( Mar Caribe ) | Artículo principal: Vuelo 319 de LIAT Operado por LIAT . [167] |
| 27 de mayo de 1987 | Cessna 402 (N2652B) | 1 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (dentro de las Bahamas ) | Richard Yerex, de 56 años, piloto de vuelos interurbanos de la Ford Motor Company y piloto retirado de la Fuerza Aérea , salió de Palm Beach a las 8:05, rumbo a Marsh Harbor para recoger turistas en un vuelo de regreso. Envió su última transmisión sobre la isla de Gran Bahama cerca de un globo meteorológico . No logró llegar a las 8:50 y la Guardia Costera inició una búsqueda 25 minutos después; la búsqueda de 2 días no logró encontrar ningún rastro de la aeronave. [168] |
| 4 de diciembre de 1987 | Avión de combate Britten-Norman BN-2A-6 Islander (C-GOMC) [169] | 4 | Desconocido | Canadá (Columbia Británica cerca del monte Waddington ) | |
| 23 de diciembre de 1987 | Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (N712AN) | 8 | Desconocido | Hawái ( Molokai , 21 km al NO de Mauna Loa ) | Vuelo de Panorama Air Tour desde Honolulu a Molokai. Debía sobrevolar un canal de 35 km (22 millas) en una noche nublada sin luna. El avión redujo su velocidad de 170 a 95 nudos (315 a 176 km/h), ganó 500 pies (150 m) de altitud y giró a la izquierda 190 grados antes de desaparecer del radar a las 18:53. El piloto no había volado IFR durante 15 meses y solo volaba durante el día. [170] |
| 17 de enero de 1989 | Tren aéreo Douglas C-47A ( CP-1418 ) [171] | 5 | Desconocido | Bolivia (cerca de La Paz ) | |
| 25 de agosto de 1989 | Fokker F27 Amistad | 54 | Desconocido | Pakistán ( Cordillera del Himalaya ) | Artículo principal: Vuelo 404 de Pakistan International Airlines Probablemente se estrelló en las montañas del Himalaya, nunca se encontraron restos. [172] |
| 17 de mayo de 1990 | Cessna 150H (N7156S) | 2 | Pérdida de control (presunta) | Océano Pacífico Norte (frente a Santa Bárbara , Estados Unidos ) | Desapareció durante una práctica de aterrizaje nocturno en el cercano Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara . Se recuperaron las cuñas de las ruedas de la aeronave y algunos otros elementos. Oficialmente se atribuyó a la pérdida de control y a la falta de experiencia del piloto en vuelo nocturno. [173] |
| 11 de septiembre de 1990 | Boeing 727 (OB-1303) | 16 | Falta de combustible (presunta) | Océano Atlántico Norte (frente a Cape Race , Canadá ) | Artículo principal: Desaparición del Boeing 727 de Faucett en Perú en 1990 El 11 de septiembre de 1990, un Boeing 727 de Faucett desapareció a unos 290 km (180 millas) al sureste de Cape Race, Terranova. Después de haber sido arrendado a Air Malta, el avión estaba siendo devuelto a Perú desde Europa vía Islandia, cuando la tripulación informó de un aviso de bajo nivel de combustible y que se preparaban para amerizar . No hubo sobrevivientes entre los 16 ocupantes a bordo. [174] |
| 25 de octubre de 1991 | Britten-Norman BN-2A Trislander Mk. III-2 (PK-KTC) | 17 | Desconocido | Tumbang Miri, Indonesia | Se perdió durante un vuelo de Bali International Air Service de Palangka Raya a Sampit . Se quedó en la zona de Sampit debido al mal tiempo, pero no logró aterrizar. [175] |
| 3 de mayo de 1992 | Cessna 340 (N69469) | 5 | Desconocido | Alaska (cerca de Yakutat ) | Vuelo privado pilotado por Jeffery H. Roth desde Yakutat a Anchorage . El piloto informó que alcanzó la altitud asignada (12.000 pies/3660 m) y se perdieron todas las comunicaciones. Sin embargo, la esposa de Roth escuchó las cintas de la FAA y afirmó que escuchó a su esposo decir "6.000" y "condiciones de formación de hielo" varios minutos después de este punto, pero el análisis del FBI no pudo confirmarlo. [176] |
| 6 de diciembre de 1992 | Tubo de escape PA-28-181 (N81453) | 4 | Desconocido | California (entre Santa Bárbara y Palo Alto ) | A pesar de una advertencia de que el vuelo VFR no sería adecuado debido a las condiciones meteorológicas, el piloto partió de todos modos. Se le autorizó a despegar a las 12:03 y la última vez que se supo de él fue 11 minutos después. Las búsquedas no arrojaron ningún rastro de la aeronave; [177] Un aviso afirmó que el avión se había estrellado en el área de Big Basin , pero tampoco se encontró nada allí. [178] |
| 15 de marzo de 1993 | Piper Cherokee Flecha (N15206) | 1 | Desconocido | Michigan (presuntamente lago Michigan ) | El avión desapareció a los 83 minutos de vuelo desde el aeropuerto Toledo Suburban , al norte de Grand Rapids . Nunca se ha encontrado evidencia de un accidente, avión o piloto. [179] |
| 21 de noviembre de 1993 | Cessna 172I (N35549) | 1 | Desconocido | Michigan (presuntamente lago Michigan) | Se perdió en ruta desde Kalamazoo, Michigan a Milwaukee, Wisconsin . [180] |
| 10 de enero de 1995 | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 14 | Clima (presunto) | Océano Índico ( Mar de Savu ) | En ruta desde el aeropuerto de Bima al aeropuerto de Satartacik , Ruteng . Desapareció debido al mal tiempo. [181] |
| 10 de mayo de 1996 | Cessna 404 Titán (C-FPVB) | 4 | Desconocido | Perú ( Cordillera de los Andes ) | Vuelo charter de Aerodat desde Pucallpa a Cuzco . Los tres pasajeros eran canadienses que realizaban un viaje de exploración petrolera. [182] |
| 8 de noviembre de 1997 | Cessna 180 (ZK-FMQ) | 1 | Desconocido | Nueva Zelanda ( río Waiatoto ) | [ cita requerida ] |
| 22 de diciembre de 1997 | Antonov An-72 ( ER-ACF ) | 5 | Derribado (posible) | Océano Atlántico Sur | Vuelo de carga en ruta desde el aeropuerto de Port Bouet , Costa de Marfil, al aeropuerto de Rundu , Namibia . Posiblemente derribado por la Fuerza Aérea Angoleña . [183] |
| 3 de julio de 1998 | Albatros Aero L-39 | 2 | Desconocido | Norte de Michigan | El piloto y el copiloto desaparecieron del radar mientras realizaban un vuelo de preparación antes del National Cherry Festival Air Show. A pesar de que la zona de búsqueda fue de 4900 km2 , nunca se encontró evidencia del avión ni de los pilotos. [1] |
Siglo XXI
2000–2019
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 de enero de 2000 | Antonov An-26 (D2-FBR) | 8 | Desconocido | Angola | Vuelo de carga de Luanda a Cafunfo , operador desconocido. Desaparecido en la zona fronteriza entre Malanje y Lunda Norte . [184] |
| 25 de mayo de 2003 | Boeing 727-223 (N844AA) | 2 + (Ben C. Padilla y John M. Mutantu) | Robo (presunto) | Desconocido | Artículo principal: Desaparición del Boeing 727 de Angola en 2003. Fue robado en el aeropuerto Quatro de Fevereiro , no está claro cuántas personas iban a bordo. [185] |
| 16 de octubre de 2008 | Aeronave de pasajeros GippsAero GA8 (VH-WRT) | 1 | Desconocido | Australia ( Bahía de Buckingham , Territorio del Norte ) | Vuelo de carga de Arnhem Land Community Airlines desde y hacia la isla Elcho con escalas en Mata Mata, Muthamul, Nyinyikay y Rurruwuy. El avión se perdió a las 12:30. Un testigo vio el avión seguido de una columna de humo negro que se elevaba desde la parte oriental de la península de Napier. El 17 de octubre se encontraron algunos restos en el suroeste de la bahía de Buckingham; los restos principales y el piloto estaban desaparecidos. [186] |
| 1 de noviembre de 2008 | Avión Beechcraft King Air 65-A90-1 (N87V) | 3 | Desconocido | Guyana (Cerca de Georgetown ) | Perdidos: 3 tripulantes. La aeronave desapareció en una zona remota de la selva de Guyana. [187] |
| 15 de diciembre de 2008 | Britten-Norman BN-2A Trislander Mk.III-2 (N650LP) | 12 | Desconocido | Océano Atlántico ( Mar Caribe frente a las Islas Turcas y Caicos ) | Vuelo de pasajeros de Línea Aérea Puertorriqueña (LAP) desde Santiago de los Caballeros a Mayaguana . El piloto contactó al ATC de Providenciales a las 17:06 horas reportando una emergencia. La licencia de piloto había sido suspendida en octubre de 2006. [188] |
| 21 de mayo de 2010 | Beechcraft 200 Super King Air (D2-FFT) | 3 | Desconocido | Angola (cerca de Caxito ) | Avión del Grupo Chicoil en un vuelo de Pointe Noire a Luanda, fletado por el empresario radicado en Dubai Rachid Mustapha. Se perdió contacto en la zona de Caxito a las 00:20; no se han encontrado señales del avión. [189] |
| 10 de junio de 2010 | Cessna 208B Grand Caravan (OB-1922-P) | 0 | Secuestro y robo | Desconocido | Vuelo panorámico de 45 minutos de Aerodiana sobre las Líneas de Nazca , que partió a las 07:10, con 9 ocupantes (2 tripulantes, 7 pasajeros). Varios pasajeros utilizaron identidades falsas. El piloto y el copiloto fueron liberados 21 días después, pero el avión nunca fue devuelto ni encontrado. [190] |
| 2 de enero de 2011 | Robinson R44 (LV-ZYO) | 1 (Alejandro Ferzola) | Desconocido | Argentina | En ruta de Brandsen a Santa Teresita , Argentina . [191] |
| 8 de junio de 2012 | Piper PA-31-310 Navajo (N174BH) | 1 | Desconocido | Lago Superior (cerca de Two Harbors ) | Avión propiedad de Family Celebrations, en un vuelo de prueba de mantenimiento desde South Saint Paul . El avión estaba siguiendo la costa occidental del lago, a 0,5 millas (800 m) de la orilla. La última posición registrada fue 30 millas (48 km) al noreste de Duluth a 1.600 pies (490 m) a las 14:27. La búsqueda se suspendió el 4 de julio de 2012. [192] |
| 7 de abril de 2013 | Beechcraft 1900 C (ZS-PHL) | 1 ( Jerry Krause ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Cerca del Aeropuerto Internacional de Santo Tomé ) | Vuelo privado. [193] |
| 8 de marzo de 2014 | Boeing 777-200ER (9M-MRO) | 239 | Desconocido | Océano Índico | Artículo principal: Vuelo 370 de Malaysia Airlines La mayoría de las evidencias sugieren que el avión se estrelló en el Océano Índico al oeste de Australia. [194] Si bien luego se recuperaron algunos escombros, el avión todavía está marcado como desaparecido . |
| 28 de diciembre de 2014 | Britten-Norman BN-2 Islander (8R-GHE) | 2 | Desconocido | Guayana | Vuelo de carga en ruta desde Mahdia (Guyana) a Karisparu (Guyana) que no llegó a su destino. A pesar de 21 días de búsqueda, no se encontró rastro alguno. [195] |
| 5 de septiembre de 2015 | Ambulancia aérea British Aerospace 125 (6V-AIM) | 7 | Hipoxia (presunta) | Océano Atlántico (frente a Dakar , Senegal) | Chocó con un Boeing 737 de CEIBA Intercontinental cerca de Tambacounda, Senegal, voló hacia el oeste durante aproximadamente una hora sin hacer ninguna llamada de radio y luego desapareció. Los investigadores creen que el winglet del 737 golpeó el fuselaje de 6V-AIM, lo que provocó una descompresión incontrolada que incapacitó a todos a bordo; 6V-AIM luego voló hasta que se quedó sin combustible y se estrelló en el océano. Nunca se encontró ningún rastro de 6V-AIM o sus 7 ocupantes. El 737 aterrizó sin problemas. [196] |
| 8 de junio de 2017 | PA-28-161 Guerrero II (C-GDTK) | 2 | Desconocido | Columbia Británica | Desaparecido en el interior de la Columbia Británica . [197] En ruta desde Cranbrook, Columbia Británica , a Kamloops , Columbia Británica. |
| 2 de diciembre de 2018 | Embraer EMB 720C Minuano (PT-RDZ) | 8 | Desconocido | Brasil ( selva amazónica ) | Desapareció durante un vuelo desde Matawaré, un pueblo aislado en el Parque Nacional de las Montañas de Tumucumaque en Brasil , a Laranjal do Jari , un pueblo minero en el estado de Amapá . Se perdió contacto después de que el piloto informara que había perdido un cilindro. Una búsqueda de dos semanas por parte de la Fuerza Aérea Brasileña y una búsqueda de semanas por parte de los familiares de las personas a bordo no lograron encontrar ningún rastro del avión. [198] |
| 1 de febrero de 2019 | Piper PA-32R (N41453) | 1 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (este de Palm Beach, Florida ) | Desapareció mientras se dirigía del aeropuerto de Lantana, en Palm Beach , a las Bahamas. Tras 24 horas de búsqueda, no se encontraron rastros del avión ni de sus restos. El 8 de abril de 2019, el cuerpo del piloto apareció en la costa de las Bahamas , pero la aeronave y el pasajero siguen desaparecidos. [199] |
| 9 de abril de 2019 | F-35A ( JASDF 79-8705) | 1 | Desconocido | Océano Pacífico Norte (cerca de la prefectura de Aomori , Japón ) | Se encontraron algunos pequeños fragmentos de la cola del avión, pero el avión sigue marcado como desaparecido. Se perdió contacto a unos 135 kilómetros al este de la base aérea de Misawa . [200] [201] |
| 13 de septiembre de 2019 | MBB Bo105 | 3 | Desconocido | Rusia ( Región de Yakutia, Lago Ayama ) | Desaparecido en ruta. [202] [203] |
2020-presente
| Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 de abril de 2022 | Piper PA-28R -200-2 (G-EGVA) | 2 | Tiempo (Perdido en "nubes altamente convectivas ") | Canal de la Mancha , aproximadamente a 20 millas náuticas (37 km) al oeste de Le Touquet | El G-EGVA era uno de los siete aviones que volaban desde el aeródromo de Wellesbourne Mountford hasta Le Touquet, en Francia. Cuando se acercaban al centro del Canal de la Mancha, los aviones informaron que se encontraban en las nubes. El vuelo se realizaba bajo las reglas de vuelo visual y ninguno de los pilotos estaba calificado para volar en condiciones nubladas. Poco después de la transmisión del informe, el avión desapareció del radar y nunca fue encontrado, a pesar de las extensas búsquedas realizadas por las autoridades del Reino Unido y Francia. [204] [205] |
Referencias
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- ^ Alina Gómez. "Volaba como Matías Pérez". Revista Cuba Plus . Consultado el 25 de diciembre de 2021 .
- ^ Uusma, Bea (2014). Expedicionarios . Suecia: Norstedts. pag. 209.213.228. ISBN 978-91-1-306165-8.
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- ^ Eyre, Alan (2011). «Jacques Hémet's propliners» (Los propulsores de Jacques Hémet) . Consultado el 22 de julio de 2011 .
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Enlaces externos
- Dodds, Laurence (9 de marzo de 2015). "Mapeado: Un año después del MH370, todos los aviones que desaparecieron desde 1948" . The Telegraph.
