Antonov An-72

An-72
Un An-72 de la Fuerza Aérea Rusa en el tramo final hacia el aeropuerto de Chkalovsky
información general
Tipo	Aviones de transporte
Origen nacional	Unión Soviética
Fabricante	Antónov
Estado	En servicio
Usuarios principales	Fuerzas Aeroespaciales Rusas Marina rusa Fuerza Aérea de Angola
Número construido	195 (An-72 y An-74) [1]
Historia
Fabricado	1977-presente
Primer vuelo	31 de agosto de 1977 [2] ( 31-08-1977 )
Variantes	Antonov An-74
Desarrollado en	Antonov An-71

El Antonov An-72 ( nombre de la OTAN : Coaler ) es un avión de transporte soviético , desarrollado por Antonov . Fue diseñado como un transporte STOL y estaba destinado a reemplazar al Antonov An-26 , ^[3] pero algunas variantes han tenido éxito como cargueros comerciales.

El An-72 y el relacionado An-74 reciben su apodo, Cheburashka , por los grandes conductos de admisión del motor, que se asemejan a las enormes orejas del popular personaje animado soviético del mismo nombre.

El An-72 voló por primera vez el 31 de agosto de 1977 y probablemente fue desarrollado como respuesta al nunca fabricado USAF Advanced Medium STOL Transport (AMST) iniciado diez años antes. ^[4] Producido en tándem con el An-72, la variante An-74 agrega la capacidad de operar en condiciones climáticas adversas en regiones polares, porque puede equiparse con tren de aterrizaje con esquíes de ruedas , equipo de deshielo y una serie de otras mejoras, lo que permite que la aeronave respalde operaciones en entornos árticos o antárticos. Otras versiones del An-72 incluyen el transporte VIP An-72S y el avión de patrulla marítima An-72P .

Su primer vuelo se realizó el 31 de agosto de 1977, pero la producción comenzó a fines de la década de 1980. El motor utilizado es el turbofán Lotarev D-36 . ^[5] El An-72 se asemeja al fracasado Boeing YC-14 , ^[6] un diseño de prototipo de principios de la década de 1970 (diseño presentado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en febrero de 1972, ^[7] ) que también había utilizado motores sobre las alas y el efecto Coandă .

El fuselaje trasero del avión tiene una rampa de carga con bisagras y un carenado trasero que se desliza hacia atrás y hacia arriba para despejar la abertura. Se pueden lanzar desde el aire hasta 7,5 toneladas (7,4 toneladas largas; 8,3 toneladas cortas) y cuenta con asientos laterales plegables para 52 pasajeros.

En 2018, se informó que se modernizaron seis aviones An-72 para las Fuerzas Aeroespaciales y la Armada de Rusia con el fin de transportar más combustible y carga útil para las operaciones en el Ártico. ^[8]

El An-72 tiene capacidades STOL; su recorrido de despegue es de 620 m (2000 pies) y su recorrido de aterrizaje es de 420 m (1400 pies). ^[9] Este avión fue diseñado para ser utilizado en superficies no preparadas; su robusto tren de aterrizaje y sus neumáticos de alta flotación permiten operaciones en arena , hierba u otras superficies sin pavimentar .

• An-71 "Madcap": Prototipo de avión AWACS desarrollado a partir del An-72.
• An-72 "Coaler-A": avión de preproducción. Dos prototipos en vuelo, un fuselaje de prueba estático y ocho aviones de preproducción.
• An-72A "Coaler-C": Transporte STOL de producción inicial con un fuselaje más largo y una envergadura mayor.
• An-72AT – “Coaler-C”: Versión de carga del An-72A compatible con contenedores de transporte internacional estándar.
• An-72S – “Coaler-C”: Transporte VIP ejecutivo equipado con cocina en cabina delantera, áreas de trabajo y descanso en cabina central y 24 sillones en cabina trasera, también puede reconfigurarse para transportar carga o 38 pasajeros o como ambulancia aérea con ocho camillas.
• An-72P : Avión de patrullaje. Armado con un cañón GSh-23L de 23 milímetros (0,91 pulgadas) más bombas y/o cohetes. ^[10]
• An-72R (también conocido como An-72BR ): prototipo de avión de inteligencia electrónica (ELINT), con carenados de antena conformados que recorren cada lado del fuselaje. ^[11] Conocido como 'Aircraft 88' durante el desarrollo y erróneamente conocido como An-88 .
• An-72-100 : An-72 desmilitarizado. ^[11]
• An-72-100D : An-72S desmilitarizado. ^[11]
• An-74 : modelo de apoyo al Ártico/Antártico con espacio para cinco tripulantes, mayor capacidad de combustible, radar más grande en un radomo de morro abultado, equipo de navegación mejorado, mejor equipo de deshielo y puede equiparse con tren de aterrizaje con esquís de ruedas .

En agosto de 2006, había en servicio 51 aviones An-72 y Antonov An-74 . Los principales operadores eran Badr Airlines (tres) y Shar Ink (ocho). Otras 17 aerolíneas operaban este avión. ^{[ cita requerida ]} Operadores civiles actuales:

•  Ucrania
  • Motor Sich Airlines : 1

A diciembre de 2021, hay 45 aeronaves en servicio militar: ^[12]

•  Angola
  • Fuerza Aérea de Angola : 6
•  República Democrática del Congo
  • Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo : 1
•  Kazajstán
  • Fuerza Aérea de Kazajstán : 1
•  Libia
  • Fuerza Aérea Libia : 1
•  Rusia
  • Fuerzas Aeroespaciales Rusas : 31
  • Armada rusa : 5
•  Ucrania
  • Guardia Aérea Ucraniana : Al menos 2 ^[13]

•  Armenia
  • Fuerza Aérea de Armenia
•  Guinea Ecuatorial
  • Fuerzas Armadas de Guinea Ecuatorial
•  Georgia
  • Fuerza Aérea de Georgia
•  Libia
  • Fuerza Aérea Libia
•  Moldavia
  • Fuerza Aérea de Moldavia : 2
•  Perú
  • Fuerza Aérea del Perú : 2 (operaron hasta fines de la década de 1990 y fueron vendidos al mercado civil)
•  Unión Soviética
  • Fuerza aérea soviética

Hasta mayo de 2022 ^[actualizar], se han producido 24 accidentes e incidentes conocidos relacionados con el An-72 o el An-74; de estos, los siguientes implicaron víctimas mortales: ^[14]

• 17 de septiembre de 1991  :  el CCCP-74002 intentó despegar del aeropuerto de Lensk con una carga excesiva de peces. Los 13 ocupantes humanos murieron cuando se estrelló a 4 kilómetros del aeropuerto. ^[15]
• 10 de febrero de 1995  :  un avión de persecución Antonov An-72 chocó en el aire mientras seguía al prototipo Antonov An-70 durante un vuelo de prueba. La colisión provocó que el An-70 se estrellara en una zona boscosa, matando a los siete miembros de la tripulación del An-72. ^[16] El An-72 perdió un flap del ala derecha , ^[17] pero pudo regresar a la base de forma segura. ^[16]
• 22 de diciembre de 1997  :  el avión Antonov An-72 ER-ACF desapareció durante un vuelo de carga que iba del aeropuerto de Port Bouet ( Côte d'Ivoire) al aeropuerto de Rundu ( Namibia) . El avión y sus cinco tripulantes desaparecieron sin dejar rastro sobre el Atlántico Sur . La causa del incidente sigue sin determinarse. ^[18]
• 23 de abril de 2006  :  el avión UR-74038 que transportaba ayuda alimentaria desde Libia a Chad se estrelló en Camerún y murieron los seis miembros de la tripulación. ^{[19] [20]}
• 27 de noviembre de 2006  :  Un An-72 de la Fuerza Aérea del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica se estrelló después de despegar del Aeropuerto Internacional de Mehrabad en Teherán, matando a 37 de las 38 personas que iban a bordo. ^[21]
• 25 de diciembre de 2012  :  Un An-72 que transportaba a oficiales de patrulla fronteriza de Kazajstán se estrelló en Shymkent , muriendo las 27 personas a bordo. ^{[22] [23]}
• 10 de octubre de 2019  :  Un An-72 operado para la Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo con 4 tripulantes y 4 pasajeros se estrelló en el Congo ; ninguno sobrevivió. ^{[24] [25]}

Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos 1875–1995 ^[26]

Características generales

• Tripulación: cinco
• Capacidad: hasta 52 pasajeros o 10 toneladas de carga.
• Longitud: 28,07 m (92 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 31,89 m (104 pies 7,5 pulgadas)
• Altura: 8,65 m (28 pies 4,5 pulgadas)
• Área del ala: 98,62 m2 ⁽ 1.062 pies cuadrados)
• Peso vacío: 19.050 kg (42.000 lb)
• Peso bruto: 34.500 kg (76.058 lb)
• Planta motriz: 2 × Lotarev D-36 serie 1A Turbofan, 63,9 kN (14.330 lbf) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 700 km/h (435 mph, 378 kn)
• Alcance: 4.325 km (2.688 mi, 2.336 nmi)

Desarrollo relacionado

• Antonov An-71
• Antonov An-74
• Antonov An-148
• Antonov An-178

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing YC-14
• Avión McDonnell Douglas YC-15

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
• Lista de aeronaves STOL
• Lista de aeronaves

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov An-72 .

• Familia An-72/An-74 (Datos del An-72A y lista de todas las variantes conocidas de la familia An-72/An-74)
• Imágenes del An-74
• Modificación del AN-74TK-300 en las instalaciones de Antonov
• Modificación del AN-74T en las instalaciones de Antonov
• INFORMACIÓN SOBRE EL AN-74T-200A
• INFORMACIÓN DEL AN-74TK-300D
• "An-71, OKAntonov 'Madcap'". Museo de Aviación Rusa . 18 de junio de 1999. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017.
• Artículo sobre el An-71, imágenes archivadas el 22 de septiembre de 2009 en Wayback Machine
• Especificaciones del An-71 en globalsecurity.org