Gran Premio de coches deportivos BUBBA Burger 2017

El Gran Premio de Autos Deportivos BUBBA Burger 2017 fue una carrera de autos deportivos sancionada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) que se llevó a cabo en el Circuito Callejero de Long Beach en California , Estados Unidos , el 8 de abril de 2017 como parte del fin de semana del evento del Gran Premio de Long Beach . La carrera fue la tercera de las doce rondas programadas del Campeonato WeatherTech SportsCar 2017 , y se llevó a cabo para las categorías Prototipo, Grand Touring Le Mans (GTLM) y Grand Touring Daytona (GTD). La carrera fue la más corta del calendario del Campeonato WeatherTech 2017.

Jordan Taylor y Ricky Taylor ganaron una carrera llena de incidentes en su Cadillac DPi-VR No. 10 de Wayne Taylor Racing para conseguir su tercera victoria en las tres primeras carreras del campeonato. El Nissan Onroak DPi de Scott Sharp y Ryan Dalziel y el Mazda RT24-P de Tristan Nunez y Jonathan Bomarito completaron el podio. Oliver Gavin y Tommy Milner de Corvette Racing ganaron en la clase GTLM conduciendo un Chevrolet Corvette C7.R mientras que el Mercedes-AMG GT3 de Riley Motorsports – WeatherTech Racing de Cooper MacNeil y Gunnar Jeannette ganó en la categoría GTD.

Tres coches GTD que chocaron contra el muro exterior de la horquilla de la curva once en la última vuelta provocaron el caos en varios vehículos, ya que bloquearon parcialmente la pista. El mayor perdedor fue el Chevrolet Corvette nº 3 de Jan Magnussen y Antonio García . Habían estado liderando la clase GTLM, pero su camino a través de la horquilla se vio bloqueado y cayeron del sexto puesto absoluto y primero en la clase al décimo puesto absoluto y quinto en la clase, entregando la victoria de la clase a sus compañeros de equipo. Aunque el adelantamiento se había producido en condiciones de bandera amarilla , los funcionarios de IMSA opinaron, como ya lo habían hecho antes en la carrera cuando un choque en la horquilla bloqueó parcialmente la pista, que el adelantamiento se hizo para evitar bloquear completamente la pista y no se impusieron penalizaciones.

Treinta y cinco autos fueron inscritos oficialmente para el BUBBA Burger Sports Car Grand Prix, con la mayor parte de las inscripciones en las dos categorías Grand Touring (GT): Grand Touring Le Mans (GTLM) y Grand Touring Daytona (GTD). ^[1] Dado que la mayoría de las rondas restantes del WeatherTech SportsCar Championship 2017 fueron carreras de velocidad, los equipos inscribieron a sus parejas de pilotos habituales por primera vez esta temporada. ^[2] Debido a la falta de espacio proporcionado por el paddock de Long Beach, la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) solo aceptó participantes "premium" (equipos que participaron en todo el campeonato) para la carrera de este año. ^[1] Siete chasis Daytona Prototype International (DPi) estuvieron representados en la clase Prototype, incluido un trío de autos Cadillac DPi-VR y un dúo de vehículos Nissan Onroak DPi y Mazda RT24-P . A ellos se unieron tres coches Le Mans Prototype 2 (LMP2) de especificación global, representados por tres de los cuatro chasis principales: un Oreca 07 inscrito por JDC-Miller MotorSports , un Ligier JS P217 utilizado por PR1/Mathiasen Motorsports y un Riley Mk. 30 operado por VisitFlorida Racing . ^[3]

Con la ausencia de la clase Prototype Challenge del campo, solo tres clases de carreras estuvieron representadas en Long Beach. ^[3] GTLM estuvo representada por nueve entradas de fabricantes como Corvette Racing , Ford Chip Ganassi Racing USA , Porsche , Ferrari ( Risi Competizione ) y BMW sin cambios importantes en ese campo. ^[1] En la lista de participantes de GTD, dieciséis vehículos con especificación GT3 estuvieron representados por ocho fabricantes diferentes. ^[2] El Porsche 911 GT3 R No. 991 de The Racer's Group fue reintegrado al WeatherTech SportsCar Championship después de que se retiró tras una serie de pinchazos con el coche en las 24 Horas de Daytona de apertura de la temporada . ^{[1] [2]} Aunque figuraba como participante, ^[1] el Lamborghini Huracán No. 27 de Dream Racing no participó a pesar de que su sede se encuentra muy cerca de Long Beach. ^[2] Alegra Motorsports había planeado originalmente centrarse únicamente en la Copa de Resistencia de América del Norte de 2017, pero el equipo inscribió su Porsche 991 GT3 R N.° 28 para la ronda de Long Beach. ^[2]

El presidente de IMSA, Scott Atherton, confirmó que el BUBBA Burger Sports Car Grand Prix era parte del calendario de la serie para el WeatherTech SportsCar Championship 2017 en la línea de la victoria de Road America en agosto de 2016. ^[4] Fue el cuarto año consecutivo en el que se llevó a cabo el evento como parte del WeatherTech SportsCar Championship, y la décima edición anual de la carrera, contando el período entre 2006 y 2013 cuando fue una ronda de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series respectivamente. ^[5] El BUBBA Burger Sports Car Grand Prix 2017 fue la tercera de las doce carreras de autos deportivos programadas para 2018 por IMSA, la más corta de la temporada en términos de distancia, y fue la primera ronda que no se llevó a cabo como parte de la North American Endurance Cup. ^{[4] La carrera se llevó a cabo en el} circuito callejero de Long Beach de once curvas de 1,968 mi (3,167 km) el 8 de abril. ^{[4] [6]}

Después de las 12 Horas de Sebring tres semanas antes, Jordan Taylor y Ricky Taylor lideraban el Campeonato de Pilotos de Prototipos con 70 puntos, por delante de Filipe Albuquerque , João Barbosa y Christian Fittipaldi con 65 puntos, y Dane Cameron , Mike Conway y Eric Curran en tercer lugar con 56 puntos. ^[7] Con 67 puntos, GTLM fue liderado por Sébastien Bourdais , Joey Hand y Dirk Müller con una ventaja de cuatro puntos sobre Antonio García , Jan Magnussen y Mike Rockenfeller . ^[7] En GTD, el Campeonato de Pilotos fue liderado por Jeroen Bleekemolen , Mario Farnbacher y Ben Keating con 66 puntos; el trío tenía una brecha de seis puntos sobre Jules Gounon , Christopher Mies y Connor De Phillippi . ^[7] Cadillac , Ford y Mercedes-AMG lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Wayne Taylor Racing , Ford Chip Ganassi Racing y Riley Motorsports lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. ^[7]

IMSA alteró el equilibrio de rendimiento para intentar crear paridad dentro de cada categoría por tercera vez en la temporada. Todos los Cadillac DPi-V.Rs vieron reducidos sus tanques de combustible en 2 L (0,44 imp gal; 0,53 US gal), y el tamaño de sus restrictores de manguera de combustible se redujo en 0,5 mm (0,020 in) para aumentar la cantidad de su tiempo de reabastecimiento. Los Mazda RT-24Ps y los Nissan Onroak DPis tuvieron sus presiones de turbocompresor aumentadas para un aumento en el rendimiento. El restrictor de la manguera de reabastecimiento de combustible del Riley/Multimatic MK30 se acortó en 2 mm (0,079 in). El Porsche 911 RSR tuvo un aumento de peso de 10 kg (22 lb), pero perdió rendimiento con una reducción de 0,3 mm (0,012 in) en sus restrictores de aire, una disminución de 2 L (0,44 imp gal; 0,53 US gal) de la capacidad de combustible y un acortamiento de 5 mm (0,20 in) de su restrictor de manguera de reabastecimiento. ^[8]

El Ferrari 488 GTE recibió un aumento de celda de combustible de 1 L (0,22 gal imp; 0,26 gal EE. UU.), un aumento de presión de refuerzo en todos los rangos de revoluciones por minuto y se le agregaron 0,5 mm (0,020 in) a su restrictor de manguera de reabastecimiento para acortar su tiempo de reabastecimiento. El BMW M6 GTLM también recibió un aumento de presión de refuerzo mientras tenía una celda de combustible aumentada en 1 L (0,22 gal imp; 0,26 gal EE. UU.). El Acura NSX recibió un rango de refuerzo de gama alta más alto para su motor biturbo; los dos Lexus RC F tuvieron una reducción de potencia con la pérdida de 1 mm (0,039 in) en el restrictor de aire en la entrada de aire de sus motores. El Mercedes-AMG GT3 recibió un aumento de peso de 10 kg (22 lb), mientras que el Porsche 991 GT3 R tuvo su peso reducido en 20 kg (44 lb). ^[8]

El viernes por la mañana antes de la carrera se llevó a cabo una sesión de práctica de dos horas. ^[9] Jordan Taylor lideró la general con el Cadillac DPi-VR No. 10 de Wayne Taylor Racing con una vuelta de 1 minuto y 14,982 segundos en su último intento de la sesión. El Nissan Onroak DPi No. 2 de Extreme Speed ​​Motorsports de Ryan Dalziel fue el segundo más rápido. ^[10] Fittipaldi fue tercero con el vehículo No. 5 de Mustang Sampling Racing, el Mazda RT-24P No. 55 de Jonathan Bomarito se ubicó en cuarto lugar, con el auto No. 31 de Whelen Engineering Racing de Cameron en la quinta posición. ^[11] La clase GTLM fue encabezada por el Porsche 911 RSR No. 911 de Patrick Pilet con un tiempo de 1 minuto y 16,670 segundos. Su compañero de equipo Kévin Estre en el auto hermano No. 912 fue segundo y el Chevrolet Corvette C7.R No. 3 de Magnussen se ubicó tercero. ^[12] El Lamborghini Huracán No. 48 de Paul Miller Racing de Bryan Sellers , cuya vuelta fue 0.063 segundos más rápida que el Mercedes-AMG No. 33 de Riley Motorsports de Bleekemolen. Michael Christensen en el Porsche 991 R No. 28 de Alegra Motorsports completó los tres primeros puestos de la categoría. ^[13]

La sesión fue marcada con bandera roja tres veces por accidentes en la pista. A los 41 minutos de la sesión, los frenos del No. 90 VisitFlorida Racing Mk. 30 de Renger van der Zande fallaron, y giró contra el muro de neumáticos antes de chocar contra la barrera de concreto a lo largo del circuito en el área de escape de la curva uno . ^{[12] [13]} El auto sufrió graves daños en sus paneles laterales delantero derecho e izquierdo, pero van der Zande resultó ileso y salió de su auto sin ayuda externa. ^[12] William Owen bloqueó los frenos del No. 52 PR1/Mathiasen Motorsports Ligier JS P2 y tuvo un accidente similar al de van der Zande en la primera curva 23 minutos después. Owen llevó el auto de regreso a boxes y la sesión se detuvo durante seis minutos mientras se limpiaban los escombros del circuito. ^{[13] [11]} La detención final se produjo cuando Scott Pruett estrelló el Lexus RC F 3GT Racing N.º 14 contra el muro exterior al salir de la quinta curva con su cuarto izquierdo. Pruett no sufrió lesiones, pero los oficiales de la pista sacaron el coche a la calle de boxes para repararlo, y quedaron cuatro minutos de la sesión de práctica por delante. ^{[10] [11] [13]} Después de la práctica, Visit Florida Racing retiró el coche N.º 90 porque la parte delantera izquierda de su carrocería estaba dañada sin posibilidad de reparación, y el equipo no transportó un chasis de repuesto a Long Beach. ^[14]

El auto No. 10 de Ricky Taylor lideró la segunda sesión de práctica de 25 minutos, seguido por el Mazda No. 55 de Bomarito por seis décimas de segundo. Fittipaldi se ubicó tercero después de hacer un trompo en los minutos finales de la sesión. El Chevrolet Corvette C7.R No. 4 de Oliver Gavin fue el más rápido en GTLM y GTD fue encabezado por el Lamborghini Huracán No. 48 de Sellers. El Acura NSX No. 86 de Michael Shank Racing de Andy Lally resultó gravemente dañado en su parte delantera derecha después de golpear la pared, y Pilet sufrió daños en la suspensión trasera derecha del Porsche No. 911 cuando rozó la barrera en la curva nueve. ^[15] La sesión de clasificación del jueves por la tarde se dividió en tres grupos y duró un total de 90 minutos. ^[9] Los autos GTD fueron enviados a la pista primero durante quince minutos con un intervalo de diez minutos antes de que los agrupados en GTLM y Prototipo tuvieran dos sesiones separadas con tiempos idénticos. Las normas estipulan que los equipos deben nombrar a un solo piloto para clasificar sus coches. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaron el orden de salida. IMSA dispuso entonces la parrilla de salida de forma que el Prototipo empezara delante de todos los coches GTLM, que a su vez empezaran delante de los coches GTD. ^[16]

Ricky Taylor en el Cadillac No. 10 mejoró su propio récord de vuelta del Circuito Callejero de Long Beach del evento de 2014 para asegurar su primera pole position de la temporada, su segunda en Long Beach y la 14.ª de su carrera con un tiempo de 1 minuto y 13,549 segundos. ^{[17] [18]} Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por Fittipaldi cuya mejor vuelta en el auto Mustang Sampling Racing No. 5 fue 0,204 segundos más lenta, y mejoró su mejor vuelta durante las últimas etapas de la sesión de clasificación. ^{[17] [19]} Tristan Nunez clasificó el Mazda RT-24P No. 55 en la tercera posición. ^{[20] El Oreca 07 No. 85} JDC-Miller MotorSports de Mikhail Goikhberg fue el mejor ubicado de todos los participantes de LMP2 en cuarto lugar con un tiempo de vuelta que estableció en los segundos finales de la sesión. ^[21] El Cadillac No. 31 de Whelen Engineering Racing de Curran comenzó desde el quinto lugar. ^[22] El dúo de Nissan Onroak DPis de Extreme Speed ​​Motorsports fue sexto y noveno: Scott Sharp en el auto No. 2 fue más rápido que el auto hermano No. 22 de Ed Brown. Fueron separados por el séptimo lugar Tom Long en el Mazda RT-24P No. 70 y el No. PR1/Mathiasen Motorsports Ligier JS P2 de Owen fue octavo. ^[19]

En GTLM, Magnussen estableció un nuevo récord de pista de categoría y tomó su primera pole position desde el Oak Tree Grand Prix de 2016 , y la 19.ª de su carrera con una vuelta de 1 minuto y 16,909 segundos que estableció en su décimo intento. ^{[18] [23] [24]} Se le unió el Ford GT No. 66 de Joey Hand en la primera fila de la parrilla con su mejor vuelta siendo 0,092 segundos más lenta, y Toni Vilander condujo el Ferrari 488 No. 62 de Risi Competizione al tercer lugar. ^[20] El cuarto clasificado Laurens Vanthoor fue el único Porsche en clasificarse después de que el auto No. 911 de Pilet estuviera siendo reparado de su accidente anterior en la segunda práctica. El BMW M6 No. 25 de Bill Auberlen completó los cinco primeros clasificados de la categoría. ^[25] Vilander perdió el control de la parte trasera de su coche y se estrelló contra la barrera de neumáticos al final de la recta trasera, pero continuó sin ningún daño aparente. ^{[19] [23]} Richard Westbrook se salió de la curva ocho e hizo contacto con la pared de neumáticos al salir de la curva, lo que le quitó el alerón trasero y el panel trasero izquierdo. ^[24] Había escombros esparcidos por la pista y la sesión se detuvo cuando quedaban tres minutos para permitir su eliminación. ^{[22] [23]} En su décima vuelta, Sellers consiguió su segunda pole position consecutiva en GTD en un circuito urbano con un tiempo de 1 minuto y 19,243 segundos. ^{[23] [25] El Lexus 3GT No. 14 de} Jack Hawksworth se clasificó segundo, y el Alegra Motorsports No. 28 de Daniel Morad se llevó el tercer puesto. Completando los cinco primeros puestos de la clase estaban el Lamborghini No. 16 Change Racing de Corey Lewis y el Audi R8 LMS No. 57 Stevenson Motorsports de Lawson Aschenbach . ^[21]

Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita . ^[26]

Pos.	Clase	No.	Equipo	Conductor	Tiempo	Brecha	Red
1	PAG	10	Carreras de Wayne Taylor	Ricky Taylor	1:13.549	—	1
2	PAG	5	Muestreo de carreras Mustang	Juan Barbosa	1:13.753	+0,204	2
3	PAG	55	Deportes de motor Mazda	Tristán Núñez	1:14.128	+0,579	3
4	PAG	85	JDC-Miller Deportes de motor	Misha Goikhberg	1:14.408	+0,859	4
5	PAG	31	Ingeniería de carreras Whelen	Eric Curran	1:14.444	+0,895	5
6	PAG	2	Tequila Patrón ESM	Scott Sharp	1:14.563	+1.014	6
7	PAG	70	Deportes de motor Mazda	Tom largo	1:14.961	+1.412	7
8	PAG	52	PR1/Deportes de motor Mathiasen	Será Owen	1:16.521	+2.979	8
9	PAG	22	Tequila Patrón ESM	Ed Brown	1:16.682	+3.133	9
10	GTL	3	Carreras de Corvette	Jan Magnussen	1:16.909	+3.360	10
11	GTL	66	Ford Chip Ganassi Racing	Mano de joey	1:17.001	+3.452	11
12	GTL	62	Risi Competición	Toni Vilander	1:17.043	+3.494	12
13	GTL	912	Equipo Porsche GT	Laurens Vanthoor	1:17.056	+3.507	13
14	GTL	25	Equipo BMW RLL	Bill Auberlen	1:17.072	+3.523	14
15	GTL	4	Carreras de Corvette	Oliver Gavin	1:17.115	+3.566	15
16	GTL	24	Equipo BMW RLL	Juan Edwards	1:17.290	+3.751	16
17	GTL	67	Ford Chip Ganassi Racing	Richard Westbrook	1:17.487	+3.938	17
18	GTD	48	Carreras de Paul Miller	Vendedores Bryan	1:19.243	+5.694	19
19	GTD	15	Carreras 3GT	Jack Hawksworth	1:19.276	+5.727	20
20	GTD	28	Deportes de motor Alegra	Daniel Morad	1:19.375	+5.826	21
21	GTD	16	Cambiar las carreras	Corey Lewis	1:19.379	+5.830	22
22	GTD	57	Deportes de motor Stevenson	Lawson Aschenbach	1:19.752	+6.203	23
23	GTD	33	Riley Motorsports – Equipo AMG	Ben Keating	1:19.876	+6.327	24
24	GTD	991	TRG	Jan Heylen	1:19.885	+6.336	25
25	GTD	93	Michael Shank compitiendo con Curb-Agajanian	Katherine Legge	1:20.029	+5.580	26
26	GTD	73	Deportes de motor Park Place	Patricio Lindsey	1:20.149	+6.600	27
27	GTD	75	Carreras SunEnergy1	Boris dijo	1:20.173	+6.624	28
28	GTD	63	Escudería Corsa	Christina Nielsen	1:20.203	+6.554	29
29	GTD	86	Michael Shank compitiendo con Curb-Agajanian	Oswaldo Negri Jr.	1:20.242	+6.693	30
30	GTD	50	Deportes de motor Riley – Carreras WeatherTech	Cooper MacNeil	1:20.363	+6.814	31
31	GTD	96	Deportes de motor Turner	Bret Curtis	1:21.523	+7.974	32
32	GTD	54	Deportes automovilísticos básicos	Jon Bennett	1:22.837	+9.288	33
33	GTL	911	Equipo Porsche GT	No participó			18 1
34	GTD	14	Carreras 3GT	No participó			34 1
Envejecimiento duro	PAG	90	Visita Florida Racing	Retirado			— 2

Notas:

• ^1  – Los autos No. 14 3GT Racing y No. 911 Porsche GT Team no participaron en la clasificación luego de que accidentes en la práctica los dejaron sin poder participar. ^[21]
• ^2  – El auto No. 90 de VisitFlorida Racing fue retirado debido a una gran cantidad de daños en su carrocería en un accidente durante la primera sesión de prácticas. ^[14]

Las condiciones meteorológicas al inicio fueron secas y despejadas. La temperatura del aire durante toda la carrera estuvo entre 64,2 y 66,6 °F (17,9 y 19,2 °C) y la temperatura de la pista osciló entre 65 y 68 °F (18 y 20 °C). ^[27] El Porsche 911 RSR No. 911 de Pilet y Dirk Werner tuvo muchos de los componentes unidos a su bastidor auxiliar reemplazados durante la noche para permitir la participación del auto en el evento después del daño sufrido en la segunda sesión de práctica. ^[28] La bandera verde fue ondeada por el cantautor y gran mariscal Chester Bennington a las 13:05 hora estándar del Pacífico ( UTC−08:00 ) para señalar el comienzo de la carrera. ^{[9] [29]} Ricky Taylor bloqueó a Barbosa y Nunet para mantener el liderato en la aproximación a la curva uno. Sin embargo, Núñez adelantó a Fittipaldi en la línea interior en la misma curva para la segunda posición. Al salir de la quinta curva, el panel trasero derecho del Nissan DPi nº 22 de Brown fue golpeado por el Ferrari de Vilander, que lo hizo girar 180 grados y atrapó al Ford nº 66 de Hand, que estaba cerca detrás de ellos. Magnussen hizo contacto con la parte trasera del coche de Hand y cayó del liderato de GTLM al sexto puesto de la clase. Long superó a Goikhberg para el quinto puesto de la general al entrar en la primera curva. Poco después se mostró una bandera amarilla en toda la pista y el Ferrari de Vilander y el Nissan DPi de Brown se retiraron debido a la gran cantidad de daños en sus coches. ^[30]

La carrera se reanudó con 78 minutos y 3 segundos restantes con Ricky Taylor manteniendo su ventaja sobre Núñez al usar la mayor cantidad de torque en su auto y Vanthoor liderando el campo GTLM de ocho autos. ^[30] Goikhberg se había inquietado por la superficie irregular de la pista, ^[31] y bloqueó sus frenos en el camino a correr directamente hacia el área de escape de la curva nueve. Dio marcha atrás para reincorporarse a la pista, pero cayó al puesto 32 en la general. ^[30] Se solicitó una segunda bandera amarilla completa en la undécima vuelta cuando los oficiales de la serie localizaron restos de fibra de carbono del Ford No. 66 de Hand en la línea de carrera en la recta principal. ^{[30] [31]} Algunos autos de las tres categorías hicieron paradas en boxes para neumáticos y combustible durante la precaución. Hand fue relevado por Müller, el único cambio de piloto durante la precaución. En el reinicio en la vuelta 15, Ricky Taylor contuvo a Núñez en la línea exterior para mantener el liderazgo en la carrera hacia la curva uno. Curran aprovechó el tráfico más lento de GTD para acortar la distancia con Long en la recta principal y quedarse con el cuarto puesto en la general. Poco después, Auberlen impidió que Gavin lo adelantara en la octava curva para quedarse con el segundo puesto en GTLM. Más tarde, Auberlen se vio retrasado por el Audi R8 LMS nº 57 de Stevenson en la sexta curva, lo que permitió a Gavin desafiarlo por el interior en dirección a la siguiente curva, pero Gavin no tuvo éxito. ^[30]

En la recta final de la vuelta 21, ^[31] el Mercedes-AMG Riley No. 50 más lento de Gunnar Jeannette hizo contacto con la parte trasera del Cadillac No. 5 de Fittipaldi que acababa de superarlo, ^[32] y Fittipaldi salió girando hacia atrás e hizo un fuerte impacto con la barrera de neumáticos de la curva nueve. ^[31] El Cadillac de Fittipaldi sufrió graves daños en su parte trasera y se dirigió a boxes para un reemplazo del conjunto de carrocería trasera, ya que se activó la tercera bandera amarilla de pista completa para permitir la eliminación de escombros en la pista. ^{[33] [34]} Cuando la carrera con bandera verde se reanudó con poco menos de una hora para el final, algunos autos hicieron sus paradas en boxes programadas. En el tráfico pesado de GTD, el Porsche No. 911 de Werner intentó girar a la izquierda hacia la línea interior para pasar el Ford No. 66 de Müller en la recta principal, pero Müller bloqueó el pase. El Ligier nº 52 de Owen se encontraba bajo presión del Nissan DPi nº 22 de Dalziel, y se fue desviado hacia la zona de escape de la primera curva tras frenar más tarde de lo habitual para la curva. Curran adelantó a Long por el cuarto puesto y este último hizo contacto con el panel trasero derecho de Estre en su Porsche nº 912 al salir de la novena curva. ^[30] El Lamborghini nº 48 de Paul Miller Racing de Madison Snow cumplió una penalización de stop-and-go por entrar en el pit lane para una parada programada mientras estaba cerrado al tráfico de carreras. ^{[33] [35]}

El Porsche n.° 911 de Werner se lanzó por el carril interior y chocó contra el panel trasero derecho de Müller en la horquilla de la curva once, lo que lo obligó a realizar una pirueta de 360 ​​grados y a quitarle el alerón trasero al Ford n.° 66 después de que se deslizara hacia atrás contra la barrera exterior que delimitaba la pista. Müller no pudo orientar el auto en la dirección correcta debido a la estrechez de la pista y creó un atasco temporal de varios autos, lo que provocó la cuarta bandera amarilla de la pista completa. ^{[30] [31]} Bajo la bandera amarilla, la mayoría de los Prototipos hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos y pilotos. ^[34] El BMW M6 No. 24 de Martin Tomczyk había avanzado anteriormente al primer lugar en GTLM a través de una estrategia alternativa, y tomó el liderato general en la vuelta 34, ^[33] que mantuvo en el reinicio continuo del Chevrolet Corvette C7.R No. 3 de Antonio García y el Ford No. 67 de Ryan Briscoe . ^[31] En este punto, Dalziel tomó el liderazgo de la clase Prototipo después de una breve parada en boxes para cargar combustible para el Nissan DPi No. 22 durante la precaución. ^[36] En la vuelta 40, el auto No. 10 de Jordan Taylor fue superado por el vehículo No. 31 de Cameron que se dirigía hacia la entrada de la primera curva para el segundo lugar en la categoría Prototipo y el décimo en la general. ^[31] Cameron perdió el lugar en la siguiente vuelta cuando el tráfico de GTD en la recta trasera lo impidió y le permitió a Jordan Taylor hacer el pase por el exterior. ^[30]

En la vuelta 42, se dio la última bandera amarilla. ^[37] Cameron cometió un error de conducción no forzado, ^[33] ya que llevaba demasiada velocidad, ^[32] e hizo contacto con la pared interior en la curva ocho. ^[34] El impacto lanzó a Cameron fuertemente contra la pared de contención exterior al salir de la curva. ^[31] Cameron se lesionó, pero el Whelen Engineering Car No. 31 fue retirado debido a la gran cantidad de daños que sufrió. ^{[33] [36]} Tomczyk lideró en el reinicio en la vuelta 48. ^[37] En esa vuelta, Dalziel pasó al liderato general al pasar a Tomczyk en la carrera hacia la curva seis. Tomczyk perdió el segundo lugar ante Jordan Taylor en la recta principal al comienzo de la siguiente vuelta. ^[30] Taylor se acercó a un segundo por vuelta de Dalziel, pero este último respondió estableciendo tiempos de vuelta sólidos para mantener la primera posición. ^[31] Seis minutos después, Tomczyk redujo la velocidad debido a una presunta falla en la unidad de control del motor al salir de la curva ocho, lo que le entregó el liderazgo de GTLM al Chevrolet Corvette No. 3 de García. Su compañero de equipo Tommy Milner en el auto hermano No. 3 se adelantó al vehículo No. 67 de Briscoe para el segundo lugar en la carrera hacia la novena curva. ^[33] Con seis minutos restantes, Dalziel se vio retrasado por el tráfico más lento de GTD, lo que permitió que Jordan Taylor lo desafiara. ^[32] Taylor aprovechó que Dalziel estaba más abarrotado por el tráfico de GTD en la aproximación a la curva uno para pasarlo por el exterior y tomar la delantera. ^{[36] [38]}

Un ataque inicial de Dalziel para recuperar la primera posición fue repelido por Jordan Taylor, ^[31] que mantuvo el liderato para reclamar su tercera victoria consecutiva junto a Ricky Taylor, y su tercera victoria general en Long Beach. ^{[34] [36]} Dalziel lo siguió 6.349 segundos después en segundo lugar para lograr su mejor resultado y el de Sharp de la temporada en ese momento, y el podio general lo completó Bomarito y el Mazda RT-24P No. 55 de Núñez en tercer lugar. [36 ^] Tres autos GTD se estrellaron contra la pared exterior de la horquilla de la curva once en la última vuelta y crearon caos para varios vehículos, ya que bloquearon parcialmente la pista. El mayor perdedor fue el Chevrolet Corvette No. 3 de Jan Magnussen y Antonio García, cuyo camino a través de la horquilla estaba bloqueado y cayeron del sexto lugar en la general y primero en la clase al décimo lugar en la general y quinto en la clase, entregando la victoria de la clase a Milner y Gavin. Aunque el adelantamiento se había producido bajo condiciones de bandera amarilla , los funcionarios de IMSA consideraron, como lo habían hecho anteriormente en la carrera cuando un choque en la horquilla bloqueó parcialmente la pista, que el adelantamiento se hizo para evitar bloquear completamente la pista y no se impusieron penalizaciones. ^{[38] [39] [40]} GTD fue ganado por el Mercedes-AMG No. 50 Riley Technologies de Cooper MacNeil y Jeanette después de que una estrategia para hacer una parada temprana en boxes para cargar combustible le permitió mantener el liderazgo de la clase. ^[35]

Con un total de 105 puntos, la victoria de Jordan Taylor y Ricky Taylor le permitió aumentar su ventaja sobre Fittipaldi y Barbosa en el Campeonato de Pilotos de Prototipos a 16 puntos. Goikhberg y su copiloto Stephen Simpson avanzaron del quinto al tercer lugar. ^[41] En el Campeonato de Pilotos GTLM, Müller y Hand ampliaron su ventaja a cuatro puntos sobre García y Magnussen, mientras que Westbrook y Briscoe pasaron del tercer lugar después de ser quintos al llegar a Long Beach. ^[41] Los resultados finales de GTD significaron que Keating y Blekeeomen aumentaron aún más su brecha a diecinueve puntos cuando Alessandro Balzan y Christina Nielsen tomaron la segunda posición. ^[41] Cadillac, Ford y Mercedes-AMG continuaron encabezando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Wayne Taylor Racing, Ford Chip Ganassi Racing y Riley Motorsports mantuvieron sus respectivas ventajas en el trío de Campeonatos de Equipos con nueve carreras restantes en la temporada. ^[41]

Los ganadores de la clase se indican en negrita . ^[42]

Clasificación final de la carrera Pos Clase No. Equipo Conductores Chasis Neumático Vueltas Tiempo/Jubilado Motor 1 PAG 10 Carreras de Wayne Taylor Ricky Taylor Jordania Taylor Cadillac DPi-VR do 63 01:40:37.481 Cadillac V8 de 6,2 litros 2 PAG 2 Tequila Patrón ESM Scott Sharp Ryan Dalziel Nissan Onroak DPi do 63 +6.349 Nissan VR38DETT 3.8 L Turbo V6 3 PAG 55 Deportes de motor Mazda Tristán Núñez Jonathan Bomarito Mazda RT24-P do 63 +15.735 Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 4 PAG 85 JDC-Miller Deportes de motor Mijail Goikhberg Esteban Simpson Oreca 07 do 63 +18.176 Gibson GK428 4,2 litros V8 5 PAG 52 PR1/Deportes de motor Mathiasen Tom Kimber-Smith Guillermo Owen Ligier JS P217 do 63 +1:05.741 Gibson GK428 4,2 litros V8 6 GTL 4 Carreras de Corvette Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R METRO 63 +1:09.399 Chevrolet LT5.5 V8 de 5,5 litros 7 GTL 67 Ford Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook Ford GT METRO 63 +1:11.229 Ford EcoBoost V6 biturbo de 3,5 L 8 GTL 912 Equipo Porsche GT Kevin Estre Laurens Vanthoor Porsche 911 RSR METRO 63 +1:11.873 Porsche 4.0 L Flat-6 9 GTL 25 Equipo BMW RLL Bill Auberlen Alejandro Sims BMW M6 GTL METRO 63 +1:14.238 BMW V8 turbo de 4,4 litros 10 GTL 3 Carreras de Corvette Jan Magnussen Antonio García Chevrolet Corvette C7.R METRO 63 +1:25.009 Chevrolet LT5.5 V8 de 5,5 litros 11 GTD 50 Deportes de motor Riley – Carreras WeatherTech Cooper MacNeil Gunnar Jeannette Mercedes-AMG GT3 do 62 +1 vuelta Mercedes-AMG M159 6,2 litros V8 12 GTD 33 Riley Motorsports – Equipo AMG Jeroen Bleekemolen Ben Keating Mercedes-AMG GT3 do 62 +1 vuelta Mercedes-AMG M159 6,2 litros V8 13 GTL 911 Equipo Porsche GT Patricio Pilet Dirk Werner Porsche 911 RSR METRO 62 +1 vuelta Porsche 4.0 L Flat-6 14 GTD 63 Escudería Corsa Christina Nielsen Alessandro Balzan Ferrari 488 GT3 do 62 +1 vuelta Ferrari F154CB 3,9 litros V8 turboalimentado 15 GTL 24 Equipo BMW RLL Juan Edwards Martín Tomczyk BMW M6 GTL METRO 62 +1 vuelta BMW V8 turbo de 4,4 litros 16 GTD 73 Deportes de motor Park Place Jörg Bergmeister Patricio Lindsey Porsche 911 GT3 R do 62 +1 vuelta Porsche 4.0 L Flat-6 17 GTD 991 TRG Lobo Henzler Jan Heylen Porsche 911 GT3 R do 62 +1 vuelta Porsche 4.0 L Flat-6 18 GTD 14 Carreras 3GT Scott Pruett Sabio Karam Lexus RC F GT3 do 62 +1 vuelta Lexus V8 de 5,0 litros 19 GTD 93 Michael Shank compitiendo con Curb Agajanian Andy Lally Katherine Legge Acura NSX GT3 do 62 +1 vuelta Acura V6 turbo de 3,5 litros 20 GTD 16 Cambiar las carreras Corey Lewis Jeroen Mul Lamborghini Huracán GT3 do 62 +1 vuelta Lamborghini V10 de 5,2 litros 21 PAG 70 Deportes de motor Mazda Tom largo Joel Miller Mazda RT-24P do 62 +1 vuelta Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 22 Abandonado GTD 96 Deportes de motor Turner Jens Klingmann Bret Curtis BMW M6 GT3 do 61 Chocar BMW V8 turbo de 4,4 litros 23 Abandonado GTD 86 Michael Shank compitiendo con Curb Agajanian Jeff Segal Oswaldo Negri Jr. Acura NSX GT3 do 61 Chocar Acura V6 turbo de 3,5 litros 24 Abandonado GTD 15 Carreras 3GT Roberto Alon Jack Hawksworth Lexus RC F GT3 do 61 Chocar Lexus V8 de 5,0 litros 25 GTD 28 Deportes de motor Alegra Michael Christensen Daniel Morad Porsche 911 GT3 R do 61 +2 vueltas Porsche 4.0 L Flat-6 26 GTD 57 Deportes de motor Stevenson Andrew Davis Lawson Aschenbach Audi R8 LMS do 61 +2 vueltas Audi V10 de 5,2 litros 27 GTL 66 Ford Chip Ganassi Racing Dirk Müller Mano de joey Ford GT METRO 61 +2 vueltas Ford EcoBoost V6 biturbo de 3,5 L 28 GTD 54 Deportes automovilísticos básicos Jon Bennett Colin Braun Porsche 911 GT3 R do 61 +2 vueltas Porsche 4.0 L Flat-6 29 PAG 5 Muestreo de carreras Mustang Juan Barbosa Cristiano Fittipaldi Cadillac DPi-VR do 61 +2 vueltas Cadillac V8 de 6,2 litros 30 GTD 75 Carreras SunEnergy1 Boris dijo Tristán Vautier Mercedes-AMG GT3 do 60 +3 vueltas Mercedes AMG M159 6,2 litros V8 31 GTD 48 Carreras de Paul Miller Vendedores Bryan Nieve de Madison Lamborghini Huracán GT3 do 53 +10 vueltas Lamborghini V10 de 5,2 litros 32 Abandonado PAG 31 Ingeniería de carreras Whelen Danés Cameron Eric Curran Cadillac DPi-VR do 41 Chocar Cadillac V8 de 6,2 litros 33 Abandonado PAG 22 Tequila Patrón ESM Johannes van Overbeek Ed Brown Nissan Onroak DPi do 2 Chocar Nissan VR38DETT 3.8 L Turbo V6 34 Abandonado GTL 62 Risi Competición Toni Vilander Giancarlo Fisichella Ferrari 488 GTE METRO 0 Chocar Ferrari F154CB 3,9 litros V8 turboalimentado 35 Sistema de nombres de dominio PAG 90 Visita Florida Racing Marc Goossens Renger van der Zande Riley Mk.30 do – No empezó Gibson GK428 4,2 litros V8 Fuentes: [43] [44]

Fabricantes de neumáticos Llave Símbolo Fabricante de neumáticos do Continental METRO Michelin

Clasificación del Campeonato de Pilotos de Prototipos [41] Pos. +/– Conductor Agujas 1 Jordania Taylor Ricky Taylor 105 2 Juan Barbosa Cristiano Fittipaldi 89 3 2 Misha Goikhberg Esteban Simpson 82 4 2 Ryan Dalziel Scott Sharp 81 5 2 Danés Cameron Eric Curran 79

Clasificación del Campeonato de Pilotos de PC [41] Pos. +/– Conductor Agujas 1 James francés Patricio O'Ward Kyle Masson 72 2 Sean Rayhall 60 3 Chapman Ducote Gustavo Yacamán 59 4 Arroz amigo Don Yount Marca Kvamme 58 5 Nicolás Boulle 36

Clasificación del Campeonato de Pilotos GTLM [41] Pos. +/– Conductor Agujas 1 Mano de joey Dirk Müller 91 2 Antonio García Jan Magnussen 89 3 2 Ryan Briscoe Richard Westbrook 82 4 Patricio Pilet Dirk Werner 82 5 2 Giancarlo Fisichella Toni Vilander 82

Clasificación del Campeonato de Pilotos GTD [41] Pos. +/– Conductor Agujas 1 Jeroen Bleekemolen Ben Keating 98 2 5 Alessandro Balzan Christina Nielsen 77 3 Daniel Morad Michael Christensen 75 4 4 Jan Heylen 72 5 1 Lawson Aschenbach Andrew Davis 70

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.

Clasificación del Campeonato de Equipos Prototipo [41] Pos. +/– Equipo Agujas 1 #10 Carreras de Wayne Taylor 105 2 #5 Mustang Muestreo de carreras 89 3 2 #85 JDC-Miller MotorSports 82 4 2 #2 Tequila Patrón ESM 81 5 2 #31 Carreras de ingeniería Whelen 79

Clasificación del Campeonato de Equipos de PC [41] Pos. +/– Equipo Agujas 1 #38 Tecnología de alto rendimiento en deportes de motor 72 2 #26 BAR1 Deportes de motor 61 3 #8 Deportes de motor Starworks 58 4 #20 BAR1 Deportes de motor 58 5 #88 Deportes de motor Starworks 28

Clasificación del Campeonato de Equipos GTLM [41] Pos. +/– Equipo Agujas 1 #66 Ford Chip Ganassi Racing 91 2 #3 Corvette de carreras 89 3 2 #67 Ford Chip Ganassi Racing 82 4 Equipo Porsche GT n.º 911 82 5 2 #62 Risi Competición 82

Clasificación del Campeonato de Equipos GTD [41] Pos. +/– Equipo Agujas 1 #33 Equipo Riley Motorsports AMG 98 2 5 #63 Escudería Corsa 77 3 #28 Deportes de motor Alegra 75 4 #57 Deportes de motor Stevenson 70 5 1 #86 Michael Shank compitiendo con Curb-Agajanian 70

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.

Clasificación del Campeonato de Fabricantes de Prototipos [41] Pos. +/– Fabricante Agujas 1 Cadillac 105 2 Nissan 94 3 Mazda 92

Clasificación del Campeonato de Fabricantes GTLM [41] Pos. +/– Fabricante Agujas 1 Vado 99 2 Chevrolet 98 3 1 Porsche 88 4 1 Ferrari 86 5 BMW 82

Clasificación del Campeonato de Fabricantes GTD [41] Pos. +/– Fabricante Agujas 1 Mercedes-AMG 100 2 1 Porsche 91 3 1 Ferrari 86 4 2 Audi 85 5 1 Acura 79

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.

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