500 millas de Atlanta de 1964
| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 13 de 62 en la temporada 1964 de la NASCAR Grand National Series | |||
 Fred Lorenzen, en el círculo de la victoria, después de ganar la Atlanta 500 de 1964 | |||
| Fecha | 5 de abril de 1964 ( 5 de abril de 1964 ) | ||
| Nombre oficial | 500 millas de Atlanta | ||
| Ubicación | Hipódromo internacional de Atlanta , Hampton, Georgia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
| Distancia | 334 vueltas, 501.000 mi (806.281 km) | ||
| Clima | Frío con temperaturas de 57,9 °F (14,4 °C); velocidades del viento de 17,1 millas por hora (27,5 km/h) | ||
| Velocidad media | 134,137 mph (215,873 km/h) | ||
| Asistencia | 50.000 [2] | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Holman Moody | ||
| Más vueltas lideradas | |||
| Conductor | Fred Lorenzen | Holman Moody | |
| Vueltas | 206 | ||
| Ganador | |||
| N° 28 | Fred Lorenzen | Holman Moody | |
| La televisión en Estados Unidos | |||
| Red | CBS | ||
| Locutores | desconocido | ||
La Atlanta 500 de 1964 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se celebró el 5 de abril de 1964 en el Atlanta International Raceway en Hampton, Georgia , la quinta carrera anual en la historia de la serie de carreras Atlanta 500 .
En esta carrera, solo diez vehículos sobrevivieron hasta la meta. Muchos de los mejores equipos de NASCAR sufrieron fallas de motor junto con los que no compitieron. Se registraron cinco choques que pusieron fin a la carrera en este evento; algunas imágenes de la carrera se utilizaron para la película Speed Lovers .
Fondo
Atlanta International Raceway (ahora Atlanta Motor Speedway) es una de las diez pistas intermedias actuales que albergan carreras de NASCAR ; las otras son Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway y Texas Motor Speedway . [3] Sin embargo, en ese momento, solo se construyeron Charlotte y Darlington.
El trazado del Atlanta International Speedway en ese momento era una pista ovalada tradicional de cuatro curvas que tiene 1,54 millas (2,48 km) de largo. [4] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta y el tramo trasero están peraltados a cinco. [4]
Informe de carrera
Los 39 pilotos de la parrilla nacieron en Estados Unidos . [2] Entre los pilotos notables que terminaron fuera de los diez primeros se encuentran Darel Dieringer , Paul Goldsmith , Roy Tyner , Cale Yarborough , LeeRoy Yarbrough , Fireball Roberts y AJ Foyt . [2] [5] Fred Lorenzen derrotó a Bobby Isaac por dos vueltas después de casi cuatro horas para extender la era del "Ford rápido de Freddie el intrépido". [2] [5] Cincuenta mil espectadores verían cuatro períodos de precaución que duraron 19 vueltas y 11 cambios de líder. [2] [5] Goldsmith volcaría su auto después de liderar las primeras 55 vueltas, pero saldría ileso de los escombros. [6] [7]
Jimmy Helms y Ken Spikes hicieron su primera largada en la Copa NASCAR, mientras que Dave MacDonald corrió su última carrera de NASCAR aquí. [5] Neil Castles terminó en el último lugar debido a un problema de manejo en la segunda vuelta de esta carrera de 334 vueltas. [2] [5]
La bolsa total de la carrera fue de $57,655 ($566,405 cuando se ajusta por inflación); Lorenzen se llevaría $18,000 ($176,833 cuando se ajusta por inflación). [8] Entre los jefes de equipo notables en este evento se incluyen Jimmy Helms, Dale Inman , Herb Nab, Bud Allman, Glen Wood , Shorty Johns, Bud Moore y Banjo Matthews . [9]
La transición a los coches de carreras construidos específicamente para ese fin comenzó a principios de los años 60 y se produjo de forma gradual a lo largo de esa década. Los cambios introducidos en el deporte a finales de los años 60 pusieron fin a los vehículos "estrictamente de serie" de los años 50.
Calificativo
| Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Fred Lorenzen | Ford del 64 | Carreras Holman-Moody |
| 2 | 00 | AJ Foyt | Ford del 64 | Banjo Matthews |
| 3 | 25 | Paul Goldsmith | Plymouth del 64 | Rayo Nichels |
| 4 | 22 | Bola de fuego de Roberts | Ford del 64 | Carreras Holman-Moody |
| 5 | 1 | Billy Wade | Mercurio del 64 | Bud Moore |
| 6 | 26 | Bobby Isaac | Dodge del 64 | Rayo Nichels |
| 7 | 15 | Parnelli Jones | Mercurio del 64 | Bill Stroppe |
| 8 | 43 | Richard Petty | Plymouth del 64 | Pequeñas empresas |
| 9 | 3 | Júnior Johnson | Dodge del 64 | Zorro de rayos |
| 10 | 06 | Larry Frank | Ford del 64 | Carreras Holman-Moody |
| 11 | 12 | Dan Gurney | Ford del 64 | Hermanos de madera |
| 12 | 21 | Marvin Panch | Ford del 64 | Hermanos de madera |
| 13 | 54 | Jimmy Pardue | Plymouth del 64 | Carlos Robinson |
| 14 | 41 | Panadero Buck | Plymouth del 64 | Pequeñas empresas |
| 15 | 01 | Rex Blanco | Mercurio del 64 | Bud Moore |
Los 10 primeros clasificados
| Posición [2] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas lideradas | Hora/Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 28 | Fred Lorenzen | Vado | 334 | $18,000 | 206 | 3:46:05 |
| 2 | 6 | 26 | Bobby Isaac | Esquivar | 332 | $8,065 | 37 | +2 vueltas |
| 3 | 18 | 11 | Ned Jarrett | Vado | 331 | $4,500 | 0 | +3 vueltas |
| 4 | 9 | 3 | Júnior Johnson | Esquivar | 330 | $2,925 | 0 | +4 vueltas |
| 5 | 14 | 41 | Panadero Buck | Plymouth | 327 | $1,800 | 0 | +7 vueltas |
| 6 | 22 | 35 | El pequeño Lund | Plymouth | 326 | $1,275 | 0 | +8 vueltas |
| 7 | 8 | 43 | Richard Petty | Plymouth | 325 | $1,100 | 0 | +9 vueltas |
| 8 | 24 | 5 | Jim Pascual | Esquivar | 315 | $1,050 | 0 | +19 vueltas |
| 9 | 28 | 82 | Bill McMahan | Pontiac | 279 | $925 | 0 | +55 vueltas |
| 10 | 30 | 95 | Picos de Ken | Esquivar | 269 | $925 | 0 | +65 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de la carrera: Fred Lorenzen partió desde la pole position pero Paul Goldsmith lo superó rápidamente.
- Vuelta 2: Neil Castles simplemente no pudo controlar adecuadamente su vehículo, lo que lo obligó a abandonar la carrera por razones de seguridad.
- Vuelta 3: Se le desprendió un cuadro del vehículo de Joe Clark, lo que puso fin a su día en la pista.
- Vuelta 19: Jimmy Pardue tuvo un accidente terminal; lo que lo obligó a abandonar el evento prematuramente.
- Vuelta 22: La parte trasera del vehículo de Jimmy Helms se desprendió, lo que le obligó a conseguir el puesto 34.
- Vuelta 26: Problemas de encendido lograron dejar fuera a Jack Anderson.
- Vuelta 31: El día de Larry Thomas en la pista tuvo un final difícil debido a un encendido defectuoso en su vehículo.
- Vuelta 41: Darel Dieringer tuvo un accidente terminal; obligándolo a aceptar un pésimo puesto 31.
- Vuelta 42: Roy Mayne simplemente no pudo manejar adecuadamente su vehículo; terminó su día en la pista.
- Vuelta 55: Paul Goldsmith tuvo un accidente terminal que lo obligó a retirarse de la carrera.
- Vuelta 56: Fireball Roberts tomó el liderazgo de manos de Fred Lorenzen.
- Vuelta 59: Jim Hurtubise tomó el liderazgo de manos de Fireball Roberts.
- Vuelta 60: Curtis Crider tuvo que sacar prematuramente de la carrera un vehículo sobrecalentado.
- Vuelta 61: Marvin Panch tomó el liderazgo de manos de Jim Hurtubuise.
- Vuelta 74: Cale Yarborough notó que parte de la gasolina se estaba escapando de su vehículo.
- Vuelta 77: Jim Hurtubise perdió la parte trasera de su vehículo, lo que le obligó a aceptar el puesto 23.
- Vuelta 78: Problemas de motor lograron sacar a LeeRoy Yarbrough de la carrera.
- Vuelta 92: Fred Lorenzen arrebató el liderato a Marvin Panch.
- Vuelta 106: David Pearson tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 107: Fireball Roberts tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 110: Un cuadro logró desprenderse del vehículo de Larry Frank.
- Vuelta 113: Bobby Isaac arrebató el liderato a Fred Lorenzen.
- Vuelta 114: Fred Lorenzen arrebató el liderato a Bobby Isaac.
- Vuelta 119: Rex White tuvo que cuidar su problemático motor para sacarlo de la carrera.
- Vuelta 130: Bobby Isaac arrebató el liderato a Fred Lorenzen.
- Vuelta 149: La junta de culata se desprendió del vehículo de Bobby Johns, lo que hizo que fuera demasiado peligroso para él continuar corriendo a altas velocidades.
- Vuelta 150: Fred Lorenzen tomó el liderato de manos de Bobby Isaac; el motor de Dave MacDonald comenzó a explotar, lo que provocó su 16° puesto.
- Vuelta 151: Bobby Isaac arrebató el liderato a Fred Lorenzen.
- Vuelta 167: Fred Lorenzen arrebató el liderato a Bobby Isaac.
- Vuelta 173: El vehículo de Jim McElreath desarrollaría problemas de motor lo suficientemente graves como para obligarlo a abandonar la carrera.
- Vuelta 190: El vehículo de Marvin Panch desarrolló problemas con su motor.
- Vuelta 225: El motor de Billy Wade dejó de funcionar en esta vuelta.
- Vuelta 246: AJ Foyt tuvo que aceptar un 11º puesto debido a un mal funcionamiento de su motor.
- Final: Fred Lorenzen fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de la Atlanta 500 de 1964". The Old Farmers' Almanac . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ^ abcdefghi "Información sobre la carrera Atlanta 500 de 1964". Referencia de carreras . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR". NASCAR. Archivado desde el original el 3 de junio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ ab "Pistas de NASCAR: el Atlanta Motor Speedway". Atlanta Motor Speedway. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ abcde "Información sobre la carrera Atlanta 500 de 1964". Base de datos de carreras . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "NASCAR en Atlanta". DaveMacDonald.net . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "1964 Paul Goldsmith flip @ Atlanta". YouTube . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "Información sobre la carrera Atlanta 500 de 1964". Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "Información del jefe de equipo de la Atlanta 500 de 1964". Racing Reference . Consultado el 17 de junio de 2017 .
