Lista de barcos del Imperio (R)

Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . ^[1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.

Empire Rabaul fue un buque de carga de 7.307 toneladas de registro bruto (TRB) construido por John Readhead & Sons Ltd , South Shields . Botado el 27 de noviembre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a BJ Sutherland & Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Dumfries . Vendido en 1953 a Chine Shipping Co Ltd y rebautizado como Charles Dickens . Operado bajo la gestión de Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres . Vendido en 1956 al Gobierno yugoslavo y rebautizado como Pohorje . Llegó el 21 de abril de 1967 a Trieste , Italia para su desguace. ^[2]

El Empire Race fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Fue botado el 21 de noviembre de 1944 y completado en junio de 1942. Fue vendido en 1962 a la Società di Navigazione Capiece, Italia y rebautizado como Capo d'Orlando . ^[3]

Empire Rain fue un buque de carga de 7290 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 30 de octubre de 1940 y terminado en enero de 1941. Vendido en 1945 a Thompson Steam Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Amersham . Operado bajo la gestión de Clan Line Ltd. Vendido en 1952 a Malabar Steamship Co Ltd, Bombay y rebautizado como Janeta . Desguazado en marzo de 1963 en Bombay. ^[4]

El Empire Rainbow fue un buque CAM de 6942 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Fue botado el 27 de diciembre de 1940 y completado en mayo de 1941. Fue torpedeado el 26 de julio de 1942 y hundido por el U-607 en 47°08′N 42°57′O / 47.133, -42.950 mientras era miembro del convoy ON 113. [ ^5]

Empire Raja fue un carguero de 6224 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde . Terminado en 1922 como Wildenfels para DDG Hansa , Bremen . Hundido el 25 de agosto de 1941 en Bandar Shapur , Irak. Rescatado y confiscado como premio de guerra. A MoWT y rebautizado Empire Raja . Vendido en 1951 a Wheelock, Marden & Co, Hong Kong y rebautizado Lansdowne . Vendido en 1951 a Dai-Ichi Kisen KK, Japón, y rebautizado Liverpool Maru . Desguazado en noviembre de 1960 en Osaka , Japón. ^[6]

Empire Raleigh fue un carguero de 7.240 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 12 de junio de 1941 y terminado en octubre de 1941. Asignado en 1942 al gobierno holandés y rebautizado Vermeer . Vendido en 1946 a Stoomscheep Maatschappij Wijklijn NV y rebautizado Zonnewijk . Operado bajo la gestión de Erhardt & Dekkers, Rotterdam . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione de Egeo, Panamá y rebautizado Antonakis . Operado bajo la dirección de Lemos & Pateras Ltd. Encalló el 6 de diciembre de 1961 en Cabo Espartel , Marruecos 35°43′N 05°57′O / 35.717, -5.950 y se partió en dos. Declarado pérdida total. ^[7]

El Empire Rancher fue un buque minero de 332 TRB construido por J Harker Ltd, Knottingley . Botado el 2 de enero de 1943 y terminado en junio de 1943. Vendido en 1947 a Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres y rebautizado como Shelley . Vendido en 1948 a Coppack Brothers & Co, Hull . Encalló el 6 de junio de 1965 en Strangford Lough . Reflotado y remolcado, pero se hundió el 8 de junio en Belfast Lough . ^[8]

El Empire Ranger fue un carguero de 7008 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 3 de diciembre de 1941 y completado en febrero de 1942. Fue bombardeado el 28 de marzo de 1942 por un avión Junkers Ju 88 y hundido en 72°10′N 30°00′E / 72.167, 30.000, mientras era miembro del convoy PQ 13. El miembro de la tripulación, Alfred Minchin , fue tomado prisionero por un destructor alemán y se convirtió en miembro del Cuerpo Libre Británico de las Waffen-SS , con el rango de Sturmmann . Fue condenado en el Tribunal Penal Central el 5 de febrero de 1946 por conspirar para ayudar al enemigo y sentenciado a 7 años de trabajos forzados. ^{[9] [10]}

Empire Rangoon fue un buque de carga de 7.028 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Botado el 25 de enero de 1944 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Homer City . Operado bajo la dirección de Sir William Reardon Smith & Sons Ltd. Vendido en 1966 a Grosvenor Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Grosvenor Mariner . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1966 a Tat On Shipping & Enterprise Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Red Sea . Operado bajo la dirección de Yick Fung Shipping & Enterprise Co Ltd, Hong Kong. El 17 de agosto de 1971 encalló en la isla Lanatu, Hong Kong, durante el tifón Rose . Reflotado pero desguazado en septiembre de 1971 en Hong Kong. ^[11]

Empire Rani fue un buque de carga de 7575 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde. Terminado en 1921 como Marienfels para Hansa Line, Bremen. Capturado el 25 de agosto de 1941 en Bandar Shapur, Irán. Al MoWT y rebautizado Empire Rani . Vendido en 1950 a San Giorgio del Porto, Italia, y rebautizado Karachi . Desguazado en junio de 1959 en Osaka, Japón. ^[12]

Empire Ransom fue un carguero de 2905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 31 de agosto de 1943 y terminado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Kelvin Shipping Co Ltd y rebautizado como Baron Elibank . Operado bajo la gestión de H Hogarth & Sons Ltd. Vendido en 1959 a Empros Shipping Co Ltd, Grecia, y rebautizado como Armenistis . Llegó el 6 de julio de 1971 a Tamise , Bélgica, para su desguace. ^[13]

Empire Rapier fue un buque de carga Tipo C1-S-AY1 de 7177 TRB (11 650 toneladas de desplazamiento) construido por Consolidated Steel Corp , Wilmington , California . Fue botado como Cape Turner pero completado en diciembre de 1943 como Empire Rapier para MoWT. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1948 y rebautizado como Cape Turner . Rebautizado Empire Rapier en fecha desconocida. Llegó el 5 de enero de 1966 a Kearney, Nueva Jersey para su desguace. ^[14]

El Empire Raven fue un buque de carga refrigerado de 6100 TRB (9400 DWT) construido por Moore Shipbuilding Co , Oakland , California. Terminado en noviembre de 1918 como Oskawa para la United States Shipping Board (USSB). A MoWT en 1942 y rebautizado Empire Raven . Vendido en 1948 a South Georgia Co Ltd y rebautizado Southern Raven . Operado bajo la gestión de Christian Salvesen & Co Ltd , Leith . Desguazado en noviembre de 1952 en Port Glasgow. ^[15] Louis Adamic escribió un relato de la vida en el barco en 1922 en su Dynamite: The Story of Class Violence in America (publicado en 1931), que a su vez inspiró el poema de Bertold Brecht "Abbau des Schiffes Oskawa durch die Mannschaft", publicado en su colección de 1939 Svendborger Gedichte . ^[16]

Empire Rawlinson fue un transatlántico de carga de 9.912 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 22 de junio de 1944 y completado en noviembre de 1944. Asignado en 1946 al gobierno francés y rebautizado como Monkay . Vendido en 1950 a Compagnie des Messageries Maritimes, Francia. Vendido en 1959 a Compagnia Marittima Marmara SA, Panamá, y rebautizado como Dimitrios . Vendido en 1969 a SA Wisdom Ltda, Panamá, y rebautizado como Tropero . Operado bajo la gestión de A Bottacchi SA, Argentina . Llegó el 1 de febrero de 1972 a Campan, Argentina, para su desguace. ^[17]

Empire Ray fue un buque CAM de 6919 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Botado el 25 de marzo de 1941 y terminado en junio de 1941. Vendido en 1945 a King Line Ltd y rebautizado como King Alfred . Llegó el 16 de marzo de 1963 a Hamburgo , Alemania Occidental, para su desguace. ^[5]

Empire Raymond es un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 21 de enero de 1946 y terminado en mayo de 1946. Vendido en 1947 a William Watkins Ltd y rebautizado Cervia . Se hundió el 26 de octubre de 1954 en Tilbury , Essex , mientras ayudaba al SS  Arcadia . Reflotado el 28 de octubre y varado. Reparado en Ramsgate , Kent y reingresado en servicio. Al Museo Marítimo de Medway en 1972 y luego a International Towing Ltd, Sittingbourne , Kent en 1973. Al Museo Marítimo de East Kent en 1984 y conservado con la librea de William Watkins Ltd. ^[18]

Empire Razorbill fue un buque de carga de 5117 TRB (7500 DWT) construido por American International Shipbuilding , Hog Island , Pensilvania . Terminado en 1920 como Conness Peak para USSB. Vendido a Pioneer Steamship Corp, Nueva York en 1920. Vendido a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. Vendido en 1938 a Wisconsin Steamship Co y rebautizado como Erica Reed . Vendido en 1939 a American Coast Line Inc y rebautizado como Eastern Trader . A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Razorbill . Vendido en 1946 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1947 a Xilas Brothers, Grecia y rebautizado como M Xilas . Se incendió el 4 de junio de 1947 en Ko Sichang , Tailandia, varó y abandonó. Se hundió el 13 de julio de 1947. ^[19]

Empire Reaper fue un minero de carbón de 322 TRB construido por J Harker Ltd, Knottingley. Botado el 17 de octubre de 1942 y terminado en abril de 1943. Vendido en 1947 a Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres y rebautizado como Browning . Vendido en 1949 a Kerton Shipping Co Ltd y rebautizado como Moreton Corbet . Vendido en 1953 a Fowey Harbour Commissioners, Fowey , Cornwall y rebautizado como Lerryn . Vendido en 1964 a Seabourne Aggregate Co Ltd, Southampton . Convertido en transportador de arena y rebautizado como Pen Adur . Vendido en 1969 a South Coast Shipping Co Ltd, Southampton, y rebautizado como Sand Wren . Vendido en 1973 a Bowen & Caine, Southampton, y rebautizado como Margaret Smith . Volcó el 28 de junio de 1978 en Cowes , Isla de Wight . Fue remolcado hasta una posición frente a Yarmouth , pero se hundió en 52°42′N 01°28′O / 52.700, -1.467 . ^[8]

Empire Record fue un carguero de 2.902 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 24 de octubre de 1942 y terminado en diciembre de 1942. Vendido en 1948 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado Stanway . Vendido en 1951 a Williamson Shipping Co Ltd y rebautizado Yorkbrook . Operado bajo la gestión de Comben, Longstaff & Co Ltd. Vendido en 1954 a I Jansen, Noruega, y rebautizado Elisabeth Jansen . Vendido en 1959 a Marine Venture Corp, Nueva York, y rebautizado Celia B. Vendido en 1963 a Prymo Meltemi Compagnia Navigazione SA, Panamá, y rebautizado Saint Mary . Vendido en 1964 a Angelmar Shipping Co Ltd, Panamá, y rebautizado Sea Maid . El 7 de enero de 1965, perdió su hélice y sufrió daños en el motor al noreste de Bonaire , Antillas Holandesas . Fue remolcada a Willemstad y abandonada como pérdida total constructiva. Vendida para desguace en Curazao , pero revendida y remolcada a Róterdam. Desguazada en marzo de 1969 en Bilbao , España. ^[20]

Empire Redshank fue un buque de carga de 6615 TRB (9600 DWT) construido por Federal Shipbuilding Co. , Kearney, Nueva Jersey. Terminado en abril de 1919 como Braddock para USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Redshank . Bombardeado el 31 de enero de 1942 y dañado al norte de las Islas Shetland ( 63°24′N 02°24′O / 63.400, -2.400 ). Torpedeado el 22 de febrero de 1943 y hundido por el U-606 mientras era miembro del convoy ON 166. Abandonado y luego hundido por el HMCS  Trillium . ^[21]

Empire Regent fue un transatlántico de carga de 9.904 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees . Botado el 17 de julio de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Rio Cape Line Ltd y rebautizado Black Prince . Operado bajo la gestión de Furness, Withy & Co Ltd. Fletado en 1949 por Shaw, Savill & Albion Co Ltd y rebautizado Zealandic . Vendido en 1952 a Canadian Pacific Steamships Ltd y rebautizado Beaverlodge . Vendido en 1960 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado Benhiant . Vendido en 1970 a Witty Compagnia Navigazione SA, Chipre y rebautizado Venus . Operado bajo la gestión de Troodos Shipping & Trading Ltd, Londres. Llegó el 16 de julio de 1971 a Kaohsiung , Taiwán para su desguace. ^[17]

El Empire Reindeer fue un carguero de 6259 TRB (9600 DWT) construido por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearney, Nueva Jersey. Terminado como Clarion para la USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Reindeer . Torpedeado el 10 de agosto de 1942 y hundido por el U-660 en 57°00′N 22°30′O / 57.000, -22.500 mientras formaba parte del convoy SC 94. ^[21]

Empire Rennie fue un carguero de 6.626 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow . Botado el 7 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado en 1942 al gobierno holandés y rebautizado como Frans Hals . Vendido en 1946 a Van Nievelt, Goudriaan Stoomscheeps Maatschappij NV, Rotterdam y rebautizado como Alchiba . Vendido en 1956 a DDG Hansa, Bremen y rebautizado como Rheinfels . Vendido en 1968 a Permataris Shipping Co Ltd, Chipre, y rebautizado como Permataris . El 6 de junio de 1975 sufrió un incendio en la sala de máquinas al este de Malta ( 36°45′N 16°25′E / 36.750, -16.417 ). Fue abandonado, pero luego fue reembarcado. Llegó el 12 de junio a Augusta, Sicilia , y fue amarrado. Luego fue llevado a El Pireo , Grecia, donde llegó el 11 de julio y fue amarrado. Fue desguazado en febrero de 1979 en El Pireo. ^[22]

Empire Reserve fue un petrolero de 5.693 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne. Terminado en 1916 como Mytilus para Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Requisado por MoWT en 1941. Llegó el 14 de agosto de 1942 a Harwich , Essex para su uso como depósito de combustible de petróleo. Se pretendía que se le cambiara el nombre a Empire Reserve, pero el nombre no se adoptó. Devuelto a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd en 1946 y remolcado a Plaju, Indonesia. Utilizado como depósito de petróleo flotante. Desguazado en noviembre de 1950 en Bombay. ^[23]

Empire Resistance fue un carguero de 1.631 TRB construido por Feviks Jernskibsbyg, Fevik , Noruega. Terminado en 1908 como Ottar . Vendido en 1935 a Servizio Italo-Portoghese Anonimo di Navigazione, Génova , Italia y rebautizado como Libano . Incautado en junio de 1940 en Gibraltar . A MoWT y rebautizado como Empire Resistance . Vendido en 1946 a Resistance Shipping Co, Londres, y rebautizado como Resistance . Vendido en 1949 a Giacomo Costa, Génova y rebautizado como Beatrice C. Vendido en 1954 a Raffaele Romano, Nápoles y rebautizado como Acilia . Vendido en 1956 a Apostolo & Ruffini, Génova y rebautizado como Cilin . Desguazado en junio de 1959 en Savona , Italia. ^[12]

Empire Rest fue un buque de rescate de convoyes de 1.333 TRB construido por Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow. Botado el 19 de junio de 1944 como HMS Rayleigh Castle para la Marina Real . Completado en octubre de 1944 como Empire Rest para MoWT. Fue puesto en amarre en julio de 1948 en Falmouth, Cornwall . Vendido en octubre de 1951 a Lloyds Albert Yard & Motor Boat Packet Services Ltd. Operado bajo la gestión de RA Beazley, Southampton. Llegó el 6 de junio de 1952 a Briton Ferry , West Glamorgan para desguace. ^[24]

Empire Reynard fue un barco costero de 325 TRB construido por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft . Botado el 11 de julio de 1942 y completado en octubre de 1942. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado como Westerhaven . Vendido en 1946 a la Société Anonyme Jean Negri, Francia y rebautizado como Orsuro . Vendido en 1949 a la Compagnie Charentaise de Transports Maritimes, Francia y rebautizado como Chassiron . Vendido en 1951 a RTV Hall, Dublín y rebautizado como Kilbride . Vendido en 1972 a T Rive, Dublín, luego vendido en 1973 a la Sra. Joyce Hercock, Hull y rebautizado como Joyce . Desguazado en abril de 1974 en Hull. ^[25]

Empire Reynolds fue un petrolero de 8.128 TRB construido en 1942 por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido a HE Moss & Co. Londres en 1946 y rebautizado Luminous . Vendido en 1956 a Compagnia Sicula di Armamento Cosarma, Italia y rebautizado Potere . Renombrado Miriella más tarde ese año. Desguazado en 1960 en Trieste . ^[26]

Empire Rhodes fue un carguero de 7050 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Dundee . Botado el 19 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. El 18 de diciembre de 1945 su cargamento de yute se incendió en Gdynia , Polonia. Fue hundido en un intento de extinguir el fuego, que ardió hasta el 3 de enero de 1946. Remolcado a Kiel , Alemania el 23 de febrero de 1946, luego a Falmouth. Llegó el 11 de abril de 1946 a Glasgow. Vendido el 25 de febrero de 1947 para ser hundido, pero en su lugar fue reparado. Vendido a South Georgia Co y rebautizado Culter . Operado bajo la gestión de Christian Salveson & Co Ltd, Leith. Vendido en 1959 a M Ipar, Estambul y rebautizado Virginia Ipar . Desguazado en septiembre de 1970 en Estambul. ^[27]

Empire Rhondda fue un carguero de 1.996 TRB construido por Schiffswerke AG, Hamburgo. Terminado en 1923 como Pasajes para Oldenburg-Portuguese Line, Hamburgo. El 11 de enero de 1945 encalló en Skaggerak a 58°05′N 08°15′E / 58.083, -8.250 . Fue rescatado y llevado a Kristiansand para reparaciones. Incautado en mayo de 1945 en Frederikshaven, Dinamarca. A MoWT y renombrado Empire Rhondda . A USSB en 1946 y renombrado Henri Barbusse . No hay rastro después de 1955, borrado de los registros de envío en 1968. ^[28]

Empire Ribble fue un buque de carga de 4.545 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Terminado en 1922 como Dunstaffinage . Vendido en 1939 a FA Vinnen & Co, Bremen y rebautizado como Magdalene Vinnen . Dañado en julio de 1943 durante un ataque aéreo aliado en Hamburgo. Remolcado a Copenhague para reparaciones y confiscado allí en mayo de 1945. A MoWT y rebautizado como Empire Ribble . Fletado al Gobierno holandés y rebautizado como Osterbeek . Asignado al Gobierno holandés en 1946 y vendido al año siguiente a Erhardt & Dekkers, Países Bajos , rebautizado como Winterswijk . Vendido en 1954 a Peak Steamship Co, Hong Kong, y rebautizado como Universal Trader . Vendido en 1958 a Great Southern Steamship Co, Hong Kong. Desguazado en 1959 en Yokohama , Japón. ^[29]

Empire Richmond fue una embarcación costera de 1047 TRB construida por John Lewis & Sons Ltd, Aberdeen. Botada el 11 de junio de 1945 y terminada en agosto de 1945. Vendida en 1946 a Stephenson Clarke Lt y rebautizada como Pulborough . Renombrada como Pulborough II en 1959, vendida más tarde ese año a Ashok Line, India, y rebautizada como Nilgiri . Detenida en 1969 en Calcuta y vendida por orden judicial. Desguazada en abril de 1970 en Calcuta. ^[30]

Empire Rider fue una montaña rusa de 964 TRB (1100 DWT) construida por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire . Botada el 15 de septiembre de 1943 y terminada en octubre de 1943. Vendida en 1946 a O Dorey & Sons Ltd, Guernsey y rebautizada como Rocquaine . Desguazada en 1961 en Terneuzen , Países Bajos. ^[31]

Empire Ridge fue un buque de carga de mineral de 2922 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 7 de febrero de 1941 y completado en abril de 1941. Torpedeado el 19 de mayo de 1941 y hundido por el U-96 en 55°08′N 10°40′O / 55.133, -10.667 . ^[32]

Empire Ridley fue un buque de carga de 6.838 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 21 de agosto de 1941 y terminado en noviembre de 1941. Al Almirantazgo en 1943 y convertido en un buque de tendido de tuberías. A la Marina Real como HMS Latimer . Al MoWT en julio de 1945 y rebautizado Empire Ridley . ^{[33] [34]} Vendido a un comprador noruego en 1947, enviado a Italia para su conversión. Vendido a Società Ligure di Armamento, Italia y rebautizado Acheo . Desguazado en 1964 en Sakai , Japón. ^[35]

Empire Rita fue un remolcador de 292 TRB construido por Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow. Botado el 15 de diciembre de 1945 y terminado en mayo de 1946. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1946 y pasó a llamarse Frisky en 1959. Vendido en 1970 a SO Mar, Malta. Desguazado en marzo de 1979 en Nápoles. ^[36]

El Empire Rival era un carguero de 7.045 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Fue botado el 19 de junio de 1943 y completado en septiembre de 1943. En septiembre, tras el desembarco en Normandía del Día D el 6 de junio de 1944, el Empire Rival cargó tropas y vehículos blindados pertenecientes a la 52.ª División de las Tierras Bajas en los muelles de Londres. El escuadrón "C" fue desembarcado directamente en Sword Beach en condiciones de mar agitado por una lancha de desembarco después de una travesía retrasada por el mal tiempo. El 22 de agosto de 1946 se le colocó una mina lapa en el casco en Haifa , Palestina . Se le hizo un gran agujero en el costado y quedó varado. Se le hicieron reparaciones temporales y fue remolcado a Alejandría , Egipto, para su reparación. En julio de 1947 embarcó a algunos de los refugiados judíos del SS  Exodus en Haifa y los llevó a Port de Bouc , Francia, donde se negaron a desembarcar. El Empire Rival permaneció en puerto desde el 29 de julio hasta el 22 de agosto, con los refugiados bajo custodia armada de la 6.ª División Aerotransportada . El 22 de agosto, el Empire Rival zarpó hacia Hamburgo, donde los refugiados fueron desembarcados y enviados a campos en toda Europa . Vendido en 1948 a R Chapman & Son, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Amberton . Vendido en 1957 a Compagnia de Vapores Marina Ltda, Costa Rica y rebautizado como Parmarina . Operado bajo la gestión de N & J Vlassopulos Ltd, Londres. Vendido en 1963 a Oceania Armadora SA y rebautizado como Líbano . Permaneció bajo la gestión de Vlassopulos. Naufragó el 10 de enero de 1967 frente a Keelung , Taiwán ( 25°10′N 121°43′E / 25.167, -121.717 ) después de que la cadena del ancla se rompiera debido al mal tiempo. ^[37]

Empire River fue un barco costero de 325 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough, Lincolnshire . Botado el 8 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado Oosterhaven . Vendido en 1946 a MR Couton, Francia, y rebautizado Jean-Marc . Vendido en 1947 a André Richard, Francia, y rebautizado Jean-Marc Richard . Vendido en 1950 a Hindlea Shipping Co Ltd, Cardiff y rebautizado Marshlea . Vendido en 1952 a FA Ashmead & Son Ltd, Bristol y rebautizado Peter Leigh . Se instaló un nuevo motor diésel en 1956. Vendido en 1965 a Carbo Centre SA, Francia. Convertido en un transportador de arena y rebautizado Carbo-Centre . ^[25]

Empire Roach fue un barco costero de 716 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 25 de agosto de 1942 y completado en octubre de 1942. Operado bajo la gestión de Townsend Brothers Ltd hasta 1965, luego Ellerman's Westcott & Laurence Line Ltd. Vendido en 1968 a Progressive Trading Agency Ltd, Malta. Vendido en 1970 a Cantieri Navale Giuseppe, Italia. Amarrado en Augusta, Sicilia, a la espera de su conversión a una grúa flotante . Desmantelado en 1978, su casco fue utilizado como barcaza en Augusta. ^[38]

El Empire Roamer fue un carguero de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 5 de enero de 1942 como Empire Roamer . Asignado al gobierno polaco y completado en marzo de 1942 como Narwik . El 10 de octubre de 1942 rescató a más de 1000 pasajeros y tripulantes del Orcades , que había sido torpedeado y hundido por el U-172 . Los supervivientes desembarcaron en Ciudad del Cabo el 12 de octubre. Transferido en 1951 a Polish Ocean Lines , Polonia, y en 1967 a Polska Żegluga Morska , Polonia. Llegó el 7 de marzo de 1972 a Bilbao, España para su desguace. ^[22]

Empire Robin fue un buque de carga de 5.756 TRB (8.800 DWT) construido por Columbia River Shipbuilding , Portland, Oregón . Terminado como West Harshaw para USSB. A Lykes Bros-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Oryx . Renombrado Empire Robin en 1941. Asignado en 1942 al Gobierno holandés y rebautizado Ferdinand Bol . Chocó el 30 de julio de 1942 con Norse King y se hundió en 45°21′N 59°28′O / 45.350, -59.467 .

Empire Rock fue un carguero de 7064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 22 de abril de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a SG Embiricos Ltd, Londres y rebautizado como Admiral Codrington. Vendido en 1956 a E Szabados, Italia y rebautizado como Sandro Primo . Vendido en 1959 a D Lijnzaad Transport-en-Handel, Rotterdam y rebautizado como Amalie B. Desguazado en agosto de 1960 en Hamburgo, Alemania Occidental. ^[39]

Empire Roden fue un buque de carga de 2.837 TRB construido por Helsingørs Maskinbyggeri, Helsingør , Dinamarca. Terminado en 1943 como Halsnaes pero renombrado Helgenaes más tarde ese año. Requisado por Alemania en 1943, a DDG Hansa, Bremen y rebautizado Kronenfels . Confiscado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Roden . Asignado a los Estados Unidos en 1947, a USMC y luego vendido más tarde ese año a Sword Line Inc. , Nueva York, y rebautizado Florida Sword . Vendido en 1956 a Gecapo Maritime Navigation, Liberia y rebautizado Cheyenne . Vendido en 1957 a Supreme Navigation Corp, Liberia, y rebautizado St Nicholas . El 8 de agosto de 1958 encalló en un arrecife a 135 millas náuticas (250 km) de Kingston, Jamaica . Los esfuerzos de salvamento se abandonaron en septiembre de 1968 y se declaró pérdida total. ^[29]

Empire Roderick fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Botado el 21 de diciembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Security . Desguazado en abril de 1966 en Burcht , Bélgica. ^[40]

Empire Roding fue un buque de carga de 2.957 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg . Terminado en 1937 como Ernst LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al MoWT y rebautizado Empire Roding . Asignado a los EE. UU. en 1946, al USMC. Vendido en 1947 a Eastport Steamship Corp, Nueva York, y rebautizado Eastport . Vendido en 1950 a Zim Israel Navigation Co, Israel, y rebautizado Tsfonit . Vendido en 1961 a Agenzia Generale Navigazione Marittima, Italia, y rebautizado Flamatt . Vendido en 1963 a Nana Trading & Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado Florita . Vendido en 1970 a Raffaele di Maio, Liberia y rebautizado como Pamela . Desguazado en agosto de 1972 en Trieste, Italia. ^[29]

Empire Roger fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Botado el 10 de abril de 1944 y terminado en mayo de 1944. Vendido en 1949 a J Fisher & Sons, Barrow in Furness y rebautizado como Fisherstown . Desguazado en junio de 1968 en Barrow in Furness. ^[40]

Empire Rondaldsay fue un buque de carga de 7.331 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 28 de abril de 1947 y completado en julio de 1947 como Lagosian para United Africa Co Ltd, Londres. Vendido en 1949 a Palm Line Ltd y rebautizado Lagos Palm . Operado bajo la gestión de United Africa Co Ltd. Renombrado Oguta Palm en 1961. Vendido en 1964 a Skaramange Shipping Co, Grecia, y rebautizado Heraclitos . Operado bajo la gestión de M Scufalos, Grecia. La gestión pasó a G Eleftheriou, Grecia en 1968. Vendido en 1969 a Helean Navigation Co, Grecia y rebautizado Herodemos , permaneciendo bajo la gestión de Eleftheriou. Llegó el 4 de abril de 1973 a Split , Yugoslavia para desguace. ^[41]

El Empire Rosa fue un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 30 de diciembre de 1944 como Empire Rosa y completado en abril de 1945 como Empire Jean . Vendido en 1946 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda III . A Armada Española en 1961 y rebautizado como RA 3. [ ^42]

Empire Rosa fue un remolcador de 292 TRB construido por Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd. Botado el 6 de diciembre de 1945 y terminado en abril de 1946. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1949. Se utilizó como remolcador de blancos para prácticas de bombardeo de la RAF . El 3 de diciembre de 1977 se soltó de sus amarres y fue arrastrado a la orilla en Luce Bay , Galloway . Fue rescatado pero declarado pérdida total constructiva. Desguazado en Troon , Ayrshire . ^[43]

Empire Rosalind fue un carguero de 7.290 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Burntisland , Fife . Botado el 10 de noviembre de 1942 y completado en enero de 1943. Vendido en 1949 a W Runciman & Co Ltd y rebautizado como Rosemoor . Vendido en 1952 a WH Schlieker AG, Alemania Occidental y rebautizado como Helga . Vendido en 1959 a August Bolten, Alemania Occidental, y rebautizado como Helga Bolten . Vendido en 1960 a Krupp Seeschiffahrt GmbH , Alemania Occidental y rebautizado como Sollingen . Vendido más tarde ese año a Oversea Shipping Co SA y rebautizado como Mar Feliz . Operado bajo la gestión de Mariner Shipping Co Ltd, Hong Kong. Encalló el 17 de septiembre de 1960 en Straat Kidjang, Indonesia, y dañó su fondo. Procedió a Singapur y luego a Hong Kong. Desguazado en 1960 en Hong Kong. ^[44]

Empire Roseberry fue un petrolero de 2370 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow. Finalizado en julio de 1944. Chocó contra una mina el 24 de agosto de 1944 frente a Normandía , Francia, y se hundió. ^[45]

Empire Rother fue un buque de carga de 1.940 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Terminado en 1929 como Imari . Vendido en 1930 a St Lawrence Steamships Ltd y rebautizado como Delaware . A MoWT en 1943 y rebautizado como Empire Rother . Operado bajo la gestión de William Cory & Sons Ltd. Vendido en 1949 a Quebec North Shore Paper Co, Montreal y rebautizado como Manicouagun . Renombrado Washington Times-Herald en 1951 y Manitoulin en 1954. Desguazado en julio de 1961 en Port Dalhousie, Ontario . ^[46]

Empire Rowan fue un buque CAM de 9.462 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Terminado en 1922 como Lochgoil para Royal Mail Lines Ltd. Dañado por una mina el 6 de octubre de 1939 a 5 millas náuticas (9,3 km) del Scarweather Light Vessel, Canal de Bristol . Varado en Mumbles . Declarado pérdida total constructiva pero reparado. Al MoWT en 1940 y rebautizado Empire Rowan . Torpedeado el 27 de marzo de 1943 por un avión en la bahía de Collo, al noroeste de Bône , Argelia y hundido. El naufragio explotó bajo el agua el 8 de enero de 1951, se cree que fue causado por un intento de salvamento no oficial. ^[47]

Empire Ruby fue un barco costero de 667 TRB (800 DWT) construido por George Brown & Co (Marine) Ltd , Greenock. Botado el 26 de junio de 1941 y completado en octubre de 1941. Vendido en 1946 a Athel Line Ltd y rebautizado como Athelruby . Operado bajo la gestión de United Molasses Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Akinity . Desguazado en abril de 1965 en Brujas , Bélgica. ^[48]

El Empire Runner fue un barco minero de 313 TRB (350 DWT) construido por Richard Dunston Ltd, Thorne . Botado el 23 de agosto de 1943 y terminado en octubre de 1943. Vendido en 1947 a South Coast Sand & Ballast Co Ltd. Convertido en un succionador de arena y rebautizado como Sand Runner . Vendido en 1954 a Zinal Steamship Co Ltd. Operado bajo la gestión de J Burness & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1954 a Burness Shipping Co Ltd, Londres. Permaneció bajo la gestión de Burness hasta 1956, luego operó bajo la gestión de William Cory & Son Ltd. Desguazado en julio de 1970 en Southampton. ^[49]

Empire Rupert fue un remolcador de 487 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 10 de noviembre de 1942 y completado en mayo de 1943. Chocó el 24 de enero de 1945 con el SS  Twickenham Ferry a 10 millas náuticas (19 km) de Dover , Kent ( 51°03′N 01°32′E / 51.050, -1.533 ) y se hundió. ^[50]

Empire Ruskin fue un carguero de 7.037 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 14 de julio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado como Van der Capelle . Vendido en 1947 a Koninklijke Hollandsche Lloyd NV, Ámsterdam y rebautizado como Delfland . Vendido en 1959 a Cerrahogullari Umumi Nakliyat TAS, Estambul y rebautizado como M Esref . Llegó el 13 de octubre de 1968 a Estambul para su desguace. ^[51]

Empire Russell fue un petrolero de 3.750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 28 de octubre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado Batissa . Vendido en 1956 a Shell Tankers Ltd. Vendido en 1960 a Estrella Maritima SA, Argentina. El 7 de junio de 1970 Batissa chocó con MV Italmotor en el río Paraná . Se produjeron explosiones e incendios, el barco encalló y fue abandonado. Más tarde fue reflotado y amarrado dañado en Buenos Aires . La venta previamente acordada a Toba SAMCIF, Argentina y el cambio de nombre a Toba Pegaso fracasaron. Desguazado en 1977 en Buenos Aires. ^[52]

Empire Ruth fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling. Botado el 18 de diciembre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Vendido en 1948 al gobierno iraquí y rebautizado como Hadhir . Vendido en 1966 a la Administración de Puertos de Irak y rebautizado como Al Zab . ^[53]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.