SS Orcades (1936)
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre |
|
| Homónimo | Orcadas |
| Dueño | Línea Oriente |
| Puerto de matrícula | Londres |
| Ruta | Inglaterra – Mediterráneo – Canal de Suez – Ceilán – Australia (1937–39) |
| Constructor | Vickers-Armstrongs Ltd, Barrow-in-Furness , Inglaterra |
| Lanzado | 7 de diciembre de 1936 |
| Terminado | Julio de 1937 |
| Identificación |
|
| Destino | Hundido por torpedos el 10 de octubre de 1942 disparados por el U-172 |
| Características generales | |
| Tonelaje | |
| Longitud | 639,3 pies (194,9 m) |
| Haz | 82,2 pies (25,1 m) |
| Borrador | 30 pies 2 pulgadas (9,19 m) |
| Profundidad | 33,6 pies (10,2 m) |
| Barajas | 2 |
| Potencia instalada | 4.912 caballos de fuerza |
| Propulsión | 6 turbinas de vapor Parsons ; engranaje reductor simple; tornillos gemelos |
| Velocidad | 21 nudos (39 km/h) |
| Capacidad | 741 pasajeros |
| Multitud | 290 tripulantes más 36 artilleros DEMS |
| Armamento |
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| Notas | barco gemelo : RMS Orion |
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El RMS Orcades fue un buque de pasajeros británico construido como transatlántico en 1937 por Vickers-Armstrongs Ltd de Barrow-in-Furness. Su propietario era Orient Line , que lo operó entre Gran Bretaña y Australia entre 1937 y 1939, y también como crucero . [1] El Almirantazgo británico lo requisó y lo convirtió en un buque de transporte de tropas .
En 1942, el submarino alemán U-172 la atacó frente a Sudáfrica . La tripulación y los artilleros del Orcades lucharon para defenderse del submarino y salvar su barco, y el U-172 necesitó dos horas y media y siete torpedos para hundirlo. El capitán del Orcades , Charles Fox, fue condecorado por la Corona y Lloyd's de Londres por su valentía y liderazgo.
Servicio civil
Orcades es el nombre latino de las islas Orcadas . Fue el segundo de dos barcos gemelos ; el RMS Orion se completó en julio de 1935. Con 23.400 TRB cada uno, Orion y Orcades eran los dos transatlánticos más grandes de la flota de Orient Line. [2] Cada uno tenía una velocidad de 21 nudos (39 km/h). [1] El arquitecto modernista nacido en Nueva Zelanda Brian O'Rorke diseñó los interiores de ambos barcos. [3]
Los barcos Orion y Orcades estaban registrados en Londres y su puerto base era Tilbury . Su ruta los llevaba vía Gibraltar , Palma , Tolón , Nápoles , Port Said , Suez , Adén , Colombo , Fremantle , Adelaida y Sídney hasta Brisbane . Cuando no operaban su ruta de línea, Orion y Orcades proporcionaban cruceros a Escandinavia , el mar Báltico , el Mediterráneo, el mar Adriático y las islas del Atlántico. [2]
Pérdida
El 9 de octubre de 1942, el Orcades partió de Ciudad del Cabo hacia Liverpool con 741 pasajeros, 3.000 toneladas de carga general y 2.000 bolsas de correo. Iba a unos 15 nudos (28 km/h) y zigzagueaba para dificultar su ataque. El 10 de octubre a las 10:28 horas se encontraba a unas 220 millas náuticas (410 km) al suroeste de Ciudad del Cabo cuando el U-172 , comandado por el Kapitänleutnant Carl Emmermann , impactó su costado de babor con dos torpedos: uno a proa en sus bodegas n.° 1 y n.° 2 y el otro a popa en su bodega n.° 6. Su mecanismo de gobierno y el motor de babor quedaron inutilizados, pero permaneció a flote, por lo que la mayoría de su tripulación y pasajeros pudieron prepararse para abandonar el barco. [4]
A las 10:45 horas, el U-172 la impactó en el centro del barco con un tercer torpedo y comenzó a asentarse en el agua, con la quilla nivelada pero ligeramente hundida por la proa. Continuó avanzando con su motor de estribor y, a pesar del fuerte mar, lanzó 20 botes salvavidas. Uno volcó, pero sus ocupantes fueron rescatados. Otro se inundó, se alejó y sus ocupantes no fueron vistos nuevamente. Una tripulación mínima de 56 hombres permaneció a bordo para tratar de salvar el barco, aunque navegaba a solo 5 nudos (9,3 km/h) y corría en círculos. A las 10:54 horas, el U-172 disparó un cuarto torpedo, pero falló. Los ingenieros del Orcades reiniciaron su motor de babor, su velocidad aumentó a 8 nudos (15 km/h) y, al dirigirse con sus hélices, comenzó a dirigirse hacia la costa. [4]
El U-172 salió a la superficie para aumentar la velocidad y alcanzarlo, pero los artilleros del Orcades abrieron fuego y el submarino tuvo que sumergirse nuevamente. A las 12:49, 12:50 y 12:54 horas, el U-172 impactó al barco con tres torpedos más en su costado de estribor, rompiéndole la espina dorsal. Se inclinó fuertemente a estribor y se hundió alrededor de las 13:00 horas. 55 de sus tripulantes esqueléticos abandonaron el barco lanzando sus últimos cuatro botes salvavidas y sus balsas salvavidas, pero su ingeniero jefe, William Johnston, se hundió con el barco. Un total de 45 personas murieron. El U-172 permaneció a profundidad de periscopio pero poco después un avión aliado lo atacó y lo alejó, lo que le impidió interrogar a los sobrevivientes. [4]
El Orcades había transmitido señales de socorro, y los destructores HMAS Nizam y HMS Foxhound fueron enviados en respuesta. En ruta, los destructores se encontraron y atacaron a otro submarino, el U-159 , pero después de que se estrellara en una inmersión, interrumpieron el ataque para continuar hacia el Orcades . Unas horas después del hundimiento del transatlántico, un buque mercante polaco, el Narwik de 7031 TRB de la Gdynia America Line , alcanzó los botes del Orcades . A pesar del riesgo de un nuevo ataque submarino, el Narwik pasó varias horas rescatando a 1022 sobrevivientes y buscando tres botes salvavidas desaparecidos hasta las 03:30 horas del 11 de octubre. Luego se dirigió a la costa sudafricana, y después de 10 horas el Nizam y el Foxhound se unieron a él y lo escoltaron hasta el puerto. [4]
El capitán Charles Fox, el capitán de Orcades , fue nombrado CBE y recibió la Medalla de Guerra de Lloyd por su valentía en el mar . [5]
El capitán Czeslaw Zawada, capitán del Narwik , recibió la Medalla de Guerra de Lloyd por su valentía en el mar . [6]
Orcades fue el segundo transatlántico más grande hundido durante la Segunda Guerra Mundial, detrás del Empress of Britain . [7]
En 2014, la empresa de investigación Deep Ocean Search descubrió los restos del Orcades a 4.800 metros de profundidad. [8]
Referencias
- ^ por Talbot-Booth 1942, pág. 405.
- ^ por Talbot-Booth 1942, pág. 526.
- ^ Quartermaine y Peter 2006, pág. 39.
- ^ abcd Helgason, Guðmundur (1995-2014). "Orcadas". uboat.net . Guðmundur Helgason . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ de Neumann, Bernard (19 de enero de 2006). "Medalla de guerra de Lloyd por valentía en el mar (primera parte)". Segunda Guerra Mundial . BBC . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ de Neumann, Bernard (19 de enero de 2006). "Medalla de guerra de Lloyd por valentía en el mar (segunda parte)". WW2 People's War . BBC . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ Pertek, Jerzy (1959). Druga mała flota (en polaco). Poznan. pag. 159.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - ^ "Deep Ocean Search - Inicio". www.deepoceansearch.com . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2015.
Fuentes
- Latimer, David W (2002). Barcos de pasajeros del siglo XX: una enciclopedia ilustrada . Newtownards: Colourpoint Books . pág. 259. ISBN. 1-898392-70-6.
- Quartermaine, Peter; Peter, Bruce (2006). Cruise: identidad, diseño y cultura . Londres: Laurence King Publishing . pág. 39. ISBN. 1-85669-446-1.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y mar (séptima edición). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.
35°51′S 14°40′E / 35.850, -35.850; 14.667
