Zigzag (ferrocarril)

Un zigzag o curva de ferrocarril es una operación ferroviaria en la que se requiere que un tren cambie su dirección de desplazamiento para continuar su viaje. Si bien esto puede ser necesario puramente desde un punto de vista operativo, también es ideal para subir pendientes pronunciadas con una necesidad mínima de túneles y movimientos de tierra pesados. ^[1] Para una distancia corta (que corresponde al tramo medio de la letra "Z"), se invierte la dirección de desplazamiento, antes de reanudar la dirección original. ^[2] Algunas curvas de ferrocarril no vienen en pares, y el tren puede entonces tener que viajar en sentido inverso durante una distancia considerable.

Una ubicación en las vías férreas construidas utilizando una alineación en zigzag en la que los trenes deben invertir su dirección para continuar es una estación de inversión . ^[3]

Uno de los mejores ejemplos es el Ferrocarril del Himalaya de Darjeeling , declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en la India, que tiene seis zigzags completos y tres espirales . ^[4]

Los tramos en zigzag suelen ser más económicos de construir porque las pendientes requeridas son discontinuas. Los ingenieros civiles generalmente pueden encontrar una serie de segmentos más cortos que vayan y vengan por la ladera de una colina con mayor facilidad y con menos pendiente que una pendiente continua, que debe competir con la geografía de mayor escala de las colinas que se deben superar.

Los zigzags sufren una serie de limitaciones:

• La longitud de los trenes está limitada a lo que cabe en el ramal más corto del zigzag. Por este motivo, los ramales del Lithgow Zig Zag se ampliaron con un gran gasto en 1908. ^[5] Incluso entonces, los retrasos fueron tales que finalmente hubo que evitar el zigzag con una nueva ruta, inaugurada dos años más tarde.
• Dar marcha atrás a un tren arrastrado por locomotoras que no está equipado específicamente para funcionar en modo push-pull sin hacer girar primero la locomotora hasta la parte trasera del tren puede ser peligroso, aunque operar el tren con dos locomotoras, una en cada extremo (una práctica conocida como " topping-and-tailing ") puede mitigar los peligros.
• La necesidad de detener el tren después de cada segmento, accionar el interruptor y luego dar marcha atrás significa que el avance en zigzag es lento.
• Los automóviles de pasajeros con asientos transversales obligan a los pasajeros a viajar en reversa durante al menos una parte del trayecto, aunque este problema se soluciona en gran medida con asientos longitudinales en los automóviles que cubren dichas rutas. ^[6]

Si los vagones de un tren de mercancías están mal ordenados, con un vehículo ligero situado entre otros más pesados ​​(en particular con enganches de tope ), el movimiento en el camino intermedio de un zigzag puede provocar el descarrilamiento del vagón ligero. ^[7]

• Argentina
  • Tren a las nubes (1921)

• Australia
  • Ferrocarril Zig Zag de Lithgow , Nueva Gales del Sur (1869-1910) conservado (véase Ferrocarril Zig Zag)
  • Fuera de uso:
    • Kalamunda Zig Zag , Australia Occidental : dos reversiones (desmanteladas)
    • Tranvía del lago Margaret , Tasmania , 610 mm ( 2 pies ) (desmantelado)
    • Lapstone Zig Zag , Nueva Gales del Sur: dos versiones invertidas (1865) (desmanteladas)
    • Ferrocarril de Mundaring Weir Branch , Australia Occidental (desmantelado)
    • Thornleigh Zig Zag, Nueva Gales del Sur ^[8] (desmantelado)
    • Yarloop, Australia Occidental (desmantelado) ^{[ cita requerida ]}
    • Yarraglen (desmantelado) ^{[ cita requerida ]}

• Chile
  • Pisagua – Tres reversiones; fuera de uso desde hace tiempo pero con movimientos de tierra fáciles de rastrear

• Porcelana
  • Mifengyan en el ferrocarril de carbón de Jiayang 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ): una inversión
  • Qinglongqiao en el ferrocarril Jingbao

• República Checa
  • Dubí - línea de cercanías entre Moldava y Most ( línea de cercanías Most–Moldava ), los trenes deben cambiar de dirección en la estación de Dubí para continuar. Solo hay una parada en forma de "Z"

• Dinamarca
  • Lemvig : pequeño ramal desde el puerto hasta la estación de tren, que se utiliza solo en ocasiones especiales. En realidad, solo es media "Z", ya que solo se necesita una inversión.

• Ecuador
  • Sibambe en la línea Quito - Guayaquil (cf. Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos )

• Francia
  • Ferrocarril ligero Froissy-Dompierre

• Alemania
  • En uso:
    • Rauenstein ( ferrocarril del interior )
    • Lauscha ( ferrocarril Sonneberg - Probstzella )
    • Ferrocarril insular de Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor
    • Michaelstein ( ferrocarril de Rübeland )
    • Rennsteig ( Ferrocarril Rennsteig , Ilmenau – Themar )
    • Wurzbach ( ferrocarril Saalfeld – Blankenstein )
  • fuera de uso
    • Lenzkirch en la Selva Negra (desmantelado)
    • Estación Mainspitze en Frankfurt am Main , utilizada entre 1846 y 1848 para llegar a la terminal provisional de Frankfurt del ferrocarril Main-Neckar (desmantelada)
    • Schillingsfürst (desmantelado)
    • Elm (reemplazado en 1914 por el túnel Distelrasen, pero la estructura se conserva dentro de los ferrocarriles Frankfurt-Fulda y Fulda-Gemünden y la curva de conexión entre las estaciones de Elm y Schlüchtern
    • Ferrocarril Steinhelle-Medebach (doble zigzag)

• Hungría
  • El ferrocarril forestal Szob-Nagybörzsöny tiene un zigzag simple en el medio de la línea ferroviaria entre las estaciones de Kisirtás y Tolmács-hegy, con un bucle en el medio de la forma de Z.

• India
  • El ferrocarril del Himalaya de Darjeeling tiene seis zigzags completos y tres espirales, la mayoría son de la construcción del ferrocarril actual, pero uno se agregó en la década de 1940 y al menos otro se usó temporalmente después del daño causado por la tormenta.
  • Matheran_Hill_Railway tiene tres zigzags

• Indonesia
  • Jalur kereta api Cikampek – Padalarang Dutch East Indies creó esta línea para acortar el tiempo de viaje entre las dos ciudades más grandes, Yakarta y Bandung.

• Italia
  • Ferrovia Genova-Casella tiene actualmente en uso regular una vía en zigzag en el Depósito de Casella (en realidad, una única inversión)
  • Ferrocarril Cecina-Volterra (este tramo de la línea fue cerrado en 1958)
  • el ferrocarril Menaggio-Porlezza tuvo un único revés cerca de Menaggio

• Japón
  • Tren Shinkansen Akita en la estación de Ōmagari
  • Estación Haiki para el Midori Limited Express
  • La línea Hakone Tozan tiene tres zigzags, a saber, en Deyama SB, estación Ōhiradai y Kami-Ōhidradai SB.
  • Línea Hisatsu en las estaciones de Okoba y Masaki
  • Línea principal Hōhi en la estación Tateno
  • Línea Kisuki en la estación Izumo-Sakane
  • Línea principal Keikyu en la estación Keikyū Kamata para trenes que operan servicio directo entre la estación de Yokohama y el aeropuerto de Haneda : esta curva existe puramente desde un punto de vista operativo y no está influenciada por obstáculos del terreno.
  • Estación de Maibara para el Shirasagi Limited Express
  • Línea Seibu Ikebukuro en la estación Hannō para trenes que operan desde y hacia la estación Seibu-Chichibu
  • La estación Obasute de la línea Shinonoi en Chikuma, Nagano , está en zigzag
  • El tren de servicio de las obras de control de erosión de Tateyama Sabō (no accesible al público) se destaca por operar en una línea con 38 zigzags, 18 de ellos en fila.
  • Línea Odakyū Enoshima en la estación Fujisawa

• México
  • Ferrocarril Noroeste de México, entre Juan Mata Ortiz y Chico
• Birmania
  • Línea de pasajeros entre Thazi y Kalaw, con cuatro curvas cerradas; todavía en uso
  • Línea de pasajeros entre Mandalay y Lashio

• Nueva Zelanda
  • Ferrocarril Driving Creek , Coromandel
  • Línea Western , Auckland. El servicio va desde Britomart hasta Newmarket antes de dar marcha atrás para llegar a Swanson . Se podría evitar el trayecto en sentido contrario, pero se evitaría Newmarket, que es una estación importante.

• Corea del Norte
  • Línea Kanggye , entre las estaciones Hwangp'o y Simrip'yŏng
  • Ferrocarril eléctrico Kŭmgangsan , entre las estaciones de Tanballyŏng y Malhwiri (Kŭmganggu). La línea quedó destruida en su totalidad durante la Guerra de Corea y no fue reconstruida.
  • Línea Paengmu , entre las estaciones Yugok y Rajŏk, y en la estación Samyu (la estación está ubicada en una sola dirección)
  • Además, hay numerosos ramales que conducen a instalaciones subterráneas ubicadas fuera de las líneas principales.

• Pakistán
  • Ferrocarril del paso de Khyber

• Perú
  • PeruRail entre Cuzco y Machu Picchu : cinco rutas en zigzag
  • Siete Zigzags completos y un solo revés en el Ferrocarril Central del Perú

• Eslovaquia
  • Ferrocarril histórico de tala de árboles en Vychylovka

• Sudáfrica
  • Ferrocarril de reversa de Tierkrans, entre la estación Barkley East y la estación Aliwal-North. Por razones económicas, el servicio regular se interrumpió finalmente en 1991. Los entusiastas del ferrocarril también conocen la línea por el famoso conjunto de ocho reversas.

• Corea del Sur
  • Línea Yeongdong , entre la estación Heungjeon y la estación Nahanjeong. Esta sección se cerró en 2012 y fue reemplazada por el túnel Solan.

• Suecia
  • Lövsjöväxeln ( puntos Lövsjö ) en Hällefors-Fredriksbergs Järnvägar (1875-1940) ^[9]
  • Puerto de Visby desde la estación de Visby, 32 metros de diferencia, (1868-1962), ^[10]

• Suiza
  • Estación de Chambrelien en la línea Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches. Antes de la electrificación, se necesitaba una plataforma giratoria para permitir que las locomotoras de gran tamaño giraran mientras circulaban alrededor de sus trenes.
  • Estación Combe-Tabeillon de la línea Saignelégier-Glovelier
  • Estación de tren de Grindelwald Grund
  • Los trenes de cada una de las tres líneas de vía estrecha que salen de Aigle tienen que dar marcha atrás en algún punto del recorrido ( Aigle–Leysin , Aigle–Sépey–Diablerets , Aigle–Ollon–Monthey–Champéry ).

• Taiwán
  • Ferrocarril forestal de Alishan

• Reino Unido
  • Spittal, Northumberland , – El antiguo ramal mineral hacia Tweed Dock requirió dos cambios de dirección para descender 20 m desde la línea principal de la costa este hasta cerca del nivel del mar.

• Estados Unidos
  • Ferrocarril de Buckingham Branch , New Canton, Virginia : una vía en zigzag en New Canton
  • Ocho curvas cerradas en Cascade en GN : reemplazadas por un túnel que a su vez fue reemplazado por un túnel más largo
  • Ferrocarril panorámico Cass , Virginia Occidental: dos vías en zigzag con una pendiente del 11 % entre ellas, todavía en uso
  • Ferrocarril de Colorado y Southern , Central City, Colorado : dos curvas cerradas en el ascenso desde Black Hawk, Colorado a Central City
  • Paseo en tren por la montaña Confusion Hill , Piercy, California : varias curvas cerradas en uso
  • Sucursal Crown King , ferrocarril Bradshaw Mountain , condado de Yavapai, Arizona : se utilizaron 10 curvas cerradas en la línea entre Mayer, Arizona y Crown King, Arizona .
  • Centro de transporte Fern Rock , Fern Rock, Filadelfia : una vía de curvas cerradas conecta la línea Broad Street con el ferrocarril regional SEPTA , todavía en uso limitado
  • Hagans Switchback en Virginia , todavía en uso por CSX para trenes de carbón
  • Camino industrial en zigzag, Montage Mountain Road, Scranton, Pensilvania (aún en uso)
  • Tranvía Market Street Railway 33 18th and Park , San Francisco , California: una vía con curvas cerradas, ruta convertida en trolebús pero que sigue en gran medida la alineación original con una curva muy cerrada en la antigua vía con curvas cerradas ^{[6] [11]}
  • Monarch Branch , ferrocarril Denver and Rio Grande Western , Colorado : dos curvas cerradas
  • Ferrocarril Mount Hood , Hood River, Oregón : una vía de curvas cerradas, todavía en uso
  • Rama Coeur d'Alene de Northern Pacific , Lookout Pass : una curva al este de Mullan, Idaho, a lo largo de su descenso del 4 % hacia Wallace
  • Ferrocarril de vía estrecha Roaring Camp y Big Trees , Felton , California : una vía en zigzag que pasa por encima de un puente en espiral destruido por un incendio en 1976; todavía en uso
  • Tren con cena al atardecer en Shasta , McCloud, California : una vía con curvas cerradas, "Signal Butte Switchback", fuera de servicio desde 2010
  • Sierra Railway , Melones, California : dos vías de curvas cerradas abandonadas, utilizadas por Angels Branch de SRY para cruzar el cañón del río Stanislaus, una de ellas inundada por el lago New Melones