Lista de barcos del Imperio (D)

Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . ^[1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.

El Empire Dabchick fue un carguero de 6089 TRB construido por Atlantic Corporation, Portsmouth, New Hampshire . Fue botado en 1919 como Kisnop para la United States Shipping Board (USSB). En 1941 fue ascendido a MoWT y rebautizado como Empire Dabchick . Fue torpedeado y hundido el 3 de diciembre de 1942 por el U-183 en 43°00′N 58°17′O / 43.000, -58.283 mientras formaba parte del convoy ONS 146. [ ^2]

Empire Dace fue un barco costero de 716 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne . Botado el 11 de agosto de 1942 y completado en septiembre de 1942. Requisado por la Marina Real en julio de 1943. Chocó contra una mina el 1 de diciembre de 1944 y se hundió en Missolonghi , Grecia. ^[3]

Empire Daffodil fue un barco costero de 394 TRB construido por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen, Países Bajos . Botado en 1940 como Caribe II para SG Hallstrom, Ámsterdam . Requisado en 1940, a MoWT y rebautizado Empire Daffodil . Dañado el 9 de julio de 1940 por un bombardeo de un avión enemigo. Llevado a Portland y más tarde a Southampton para reparaciones. Vendido en 1946 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Greenfinch . Vendido en 1966 a GM Moundreas & Bros, Grecia y rebautizado Moira . Vendido más tarde ese año a Orri Navigation Lines, Arabia Saudita y rebautizado Star of Medina . ^[4]

Empire Damsel fue un petrolero costero de 784 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 29 de junio de 1942 y completado en octubre de 1942. Vendido en 1947 a Bulk Oil Steamship Co Ltd, Londres y rebautizado Pass of Balmaha . Desguazado en marzo de 1967 en Dalmuir , West Dunbartonshire . ^[5]

Empire Darby fue un remolcador de 203 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 8 de enero de 1943 y completado en abril de 1943. Almirantazgo en 1947 y rebautizado Egerton . Vendido en 1958 a HG Pounds, Portsmouth . Vendido en 1961 a JD Irving Ltd, Canadá y rebautizado Irving Beech . Se instaló un nuevo motor diésel en 1962. Encalló el 1 de diciembre de 1967 frente a New Waterford, Nueva Escocia, con el petrolero Lubrolake y una barcaza ; los tres barcos sufrieron pérdidas totales. ^[6]

El Empire Daring fue un carguero de 7059 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow . Fue botado el 29 de junio de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1946 a Leith Hill Shipping Co Ltd y rebautizado Marietta . Operó bajo la gestión de Counties Ship Management Ltd, Londres hasta 1948, y luego bajo la gestión de Phoenician Ship Agency Ltd, Londres. Vendido en 1958 a Bury Hill Shipping Co, permaneciendo bajo la gestión de Phoecian. Desguazado en 1959 en Split , Yugoslavia . ^[7]

El Empire Dart fue un buque de carga de 4186 TRB construido por Kockums Mekaniska Verkstad , Malmö . Botado en 1925 como Skaneland . Vendido en 1928 a Hamburg South America Line y rebautizado como Pernambuco . Incautado en mayo de 1945 como premio de guerra en Kiel . A MoWT y rebautizado como Empire Dart . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Krasnodar . Desguazado en abril de 1975 en Split, Yugoslavia. ^[8]

El Empire Darwin fue un carguero de 6.765 TRB construido por William Gray & Co, West Hartlepool . Botado el 13 de mayo de 1941 y completado en julio de 1941. El Empire Darwin era un buque CAM . El 28 de julio de 1943 su Hawker Hurricane derribó un Focke-Wulf Fw 200 Condor . Fue dañado el 29 de julio de 1943 por un bombardeo enemigo en 44°52′N 16°00′O / 44.867, -16.000 , reparado en Glasgow . Vendido en 1946 a South Georgia Co Ltd y renombrado Culrain . Operado bajo la gestión de Christian Salvesen & Co Ltd , Leith . Vendido en 1959 a North Europe & Persian Gulf Transport Corporation y rebautizado como Mersinidi . Operado bajo la dirección de J Livanos & Sons Ltd. Llegó el 30 de diciembre de 1966 a Singapur para su desguace. ^[9]

Empire Daughter fue un buque minero de 2026 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 27 de diciembre de 1943 y terminado en abril de 1944. Vendido en 1946 a Harries Brothers & Co Ltd, Swansea y rebautizado como Glanrhyd . Vendido en 1948 a Tavistock Shipping Co, Londres, y rebautizado como Noeldale . Vendido en 1949 a Henry & McGregor Ltd, Leith y rebautizado como Kinnaird Head . Vendido en 1961 a Gino Gardella, Italia, y rebautizado como Brick Quinto . Llegó el 13 de julio de 1976 a Savona , Italia, para su desguace. ^[10]

El Empire Dawn fue un carguero de 7241 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland . Fue botado el 14 de diciembre de 1940 y completado en abril de 1941. Fue hundido el 11 de septiembre de 1942 por el buque de asalto alemán Michel al suroeste de Ciudad del Cabo . ^[11]

El Empire Day fue un buque CAM de 7242 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 27 de marzo de 1941 y completado en julio de 1941. Fue torpedeado el 7 de agosto de 1944 y hundido por el U-198 al sureste de Zanzíbar ( 07°06′S 42°00′E / 7.100, 42.000 ). ^[11]

Empire Deben fue un transatlántico de 11.251 TRB construido por Howaldtswerke , Kiel. Botado en 1922 como Thuringia para Hamburg America Line . Utilizado en las rutas de Nueva York y Boston hasta 1929, cuando fue vendido a Hamburg South America Line y rebautizado General San Martin . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine , utilizado como cuartel flotante , luego como buque auxiliar y finalmente como buque hospital . Participó en la evacuación de civiles del Báltico . Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Al MoWT y rebautizado como Empire Deben . Operado bajo la gestión de Shaw, Savill & Albion Line . Desguazado en marzo de 1949 en Newport , Monmouthshire . ^[8]

Empire Dee era un buque de carga de 7.839 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen . Lanzado en 1939 como Neidenfels para Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" , Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Eckernförde . A MoWT y rebautizado como Empire Dee . Asignado en mayo de 1946 a la URSS y rebautizado como Almirante Ushakov . Desguazado en octubre de 1975 en Split, Yugoslavia. ^[8]

Empire Deed fue un carguero de 6.676 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 6 de febrero de 1943 y completado en mayo de 1943. Dañado el 25 de mayo de 1943 por un bombardeo enemigo en Sunderland. Vendido en 1946 a Sussex Steamship Co Ltd y rebautizado Deed . Operado bajo la gestión de SG Embiricos Ltd, Londres. Vendido en 1951 a Compagnia Navigazione Doro, Panamá y rebautizado Doro . Vendido en 1956 a ZL Cambanis & others, Grecia, y rebautizado Leonidas Cambanis . Vendido en 1964 a First Steamship Co Ltd, Taiwán y rebautizado Ever Fortune y luego Ever Happiness . Desguazado en junio de 1967 en Kaohsiung , Taiwán. ^[12]

Empire Deep fue una montaña rusa de 894 TRB construida por Harland & Wolff Ltd , Belfast. Botada el 9 de septiembre de 1941. Transferida al gobierno holandés en 1942 y rebautizada como Starkenborgh . Vendida en 1947 a Hollandsche Stoomboots Maatschappij y rebautizada como Spaarnestroom . Vendida en 1961 a Sartes Corporation, Grecia y rebautizada como Erato Sartes . Vendida en 1963 a AI Petras, Grecia y rebautizada como Antonios P. Desguazada en julio de 1969 en El Pireo, Grecia. ^[13]

Empire Defender fue un carguero de 5.649 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde . Botado en 1910 como Freienfels Incautado por el Reino Unido en 1914 en Calcuta , India. Al Almirantazgo, luego transferido en 1920 al Secretario de Estado para la India . Vendido en 1925 a Rethymnis & Pnevmaticos, Grecia, y rebautizado como Hadiotis . Vendido en 1928 a Achille Lauro & Co, Nápoles , Italia. y rebautizado como Felce . Incautado el 11 de junio de 1940 en Haifa , Palestina . Al MoWT y rebautizado como Empire Defender . Se le ordenó navegar desde Glasgow a Malta cargado de municiones a finales de 1941. El 20 de octubre de 1941, 60 marineros lascar se negaron a zarpar, alegando que el barco estaba maldito y se hundiría antes de la siguiente luna nueva . Las autoridades no pudieron persuadirlos para que navegaran ni con amenazas ni incentivos. Se consiguió un número equivalente de marineros blancos con un pago de £ 10 en efectivo cada uno para aceptar el alojamiento de lascar. El barco había sido repintado con un casco negro, cubiertas blancas y una chimenea beige, en contra de las regulaciones de tiempos de guerra. Todo el armamento había sido retirado en un esfuerzo por hacer que el barco pareciera que pertenecía a un país neutral. Al navegar, chocó con dos barcos. Estuvo en un convoy hasta la costa española, cuando partió y se dirigió a Malta. La bandera de la nación en la que se encontraba en ese momento estaba pintada en su casco, por lo que se hizo pasar por un barco francés, español e italiano. El 14 de noviembre de 1941, fue atacado por un avión enemigo que lanzó un torpedo aéreo . El Empire Defender fue incendiado, su tripulación lo abandonó y explotó y se hundió a 18 millas náuticas (33 km) al sur de las islas Galite , Túnez . ^[14]

El Empire Defiance fue un carguero de 4.667 TRB construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo . Botado en 1909 como Iserlohn . Vendido en 1921 a St Just Steamship Co Ltd y rebautizado como Union City . Vendido en 1924 a JA Zachariassen & Co, Finlandia y rebautizado como Wasaborg . Vendido en 1935 a Achille Lauro & Co, Nápoles, y rebautizado como Erica . Incautado el 10 de junio de 1940 en Liverpool . A MoWT y rebautizado como Empire Defiance . Hundido en junio de 1944 como buque de bloqueo como parte del Goosebery 5 en Sword Beach , Ouistreham , Calvados . Rescatado en 1951, remolcado por los remolcadores Seaman y Superman para desguace. Varado el 21 de agosto de 1951 frente al muelle de Zeebrugge debido a una fuga de agua. Reflotado y llegado el 15 de septiembre de 1951 a Amberes , Bélgica, para su desguace. ^[14]

Empire Dell fue un carguero de 7065 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Fue botado el 26 de mayo de 1941 y completado en agosto de 1941. Era un buque CAM y fue torpedeado y hundido el 11 de mayo de 1942 por el U-124 en 53°00′N 29°57′O / 53.000, -29.950 mientras formaba parte del convoy ONS 92. ^[15]

Empire Demon fue un remolcador de 268 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 31 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Al Almirantazgo en 1943, Ministerio de Transporte en 1945, Almirantazgo en 1949. Fletado a la Marina de los EE. UU. en 1962 para su uso en el río Clyde . Transferido en 1964 al HMS Sea Eagle, Derry y fletado por los comisionados locales del puerto. Chocó el 26 de marzo de 1965 con el MV Norse Lion al que estaba remolcando. Declarado pérdida total constructiva. Vendido en enero de 1966 a Haulbowline Industries, Passage West , Irlanda para desguace. El 15 de febrero de 1966, mientras se dirigía a las rompientes, perdió su remolque, la draga Dredger No. 2 frente a Wexford debido al mal tiempo. Llegó a Dublín , donde la tripulación desertó. Revendedor a un desguace de barcos de Dublín y desguazado en marzo de 1966 en Dublín. ^[16]

El Empire Denis fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Fue botado el 26 de septiembre de 1942 y completado en 1943. Vendido en 1948 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado Flying Meteor . Vendido en 1962 a IC Guy Ltd, Cardiff y rebautizado Royal Rose . Vendido en 1963 a R & JH Rea Ltd y rebautizado Yewgarth . El 14 de septiembre de 1965 quedó aplastado entre un muro de esclusa y Aldersgate en Cardiff. Varado fuera de la entrada del muelle, reflotado el 20 de septiembre de 1965 pero declarado pérdida total constructiva y desguazado en noviembre de 1965 en Newport, Monmouthshire. ^[17]

Empire Deptford fue un minero de carbón de 2.040 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Fue botado como Empire Deptford y botado en 1946 como SNCF No 1 para Société Nationale D'Affrétements, Francia. Vendido en 1947 a Société Nationale des Chemins de fer Français y rebautizado como Perrigny . Vendido en 1958 a Société Navale Caennaise SA, Caen , luego vendido en 1962 a Hanseatishce Keiswerke GmbH, Alemania y rebautizado como Otto Pruss . Convertido en draga de succión y equipado con un nuevo motor diésel. Vendido en 1966 a Gesellschaft für Keisgewinnung und Keisvertrieb MbH y rebautizado como Hanseat III . Operado bajo la gestión de OA Müller, Alemania. Vendido en 1974 a Bredo Baltic Gravels SA, Panamá, todavía bajo la gestión de Müller. Desguazado en agosto de 1975 en Hamburgo. ^[18]

Empire Derwent fue un carguero de 4.026 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado en 1930 como Stakesby para Rowland & Marwood Steamship Co. Operado bajo la gestión de Headlam & Son, Whitby . Torpedeado el 25 de agosto de 1940 por el U-124 a 23 millas náuticas (43 km) al norte de Butt of Lewis , Hébridas . Encalló en la costa oeste, pero se deslizó fuera de la playa y se hundió en aguas profundas. Fue rescatado dieciséis meses después y reconstruido. A MoWT en 1943 y rebautizado Empire Derwent . Vendido en 1946 a JD McLaren & Co, Londres y rebautizado Swan Point . Quedó varado el 31 de julio de 1949 en el río Karnaphuli , Chittagong , India. Se partió en dos y se declaró pérdida total. ^[19]

El Empire Dew fue un carguero de 7005 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 21 de noviembre de 1940 y completado en enero de 1941. Fue torpedeado el 12 de junio de 1941 y hundido por el U-48 en 51°09′N 30°16′O / 51.150, -30.267 . ^[15]

Empire Diamond fue un petrolero de 8236 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Botado el 10 de julio de 1941 y completado en noviembre de 1941. Al gobierno noruego en 1942 y rebautizado Norsol . Vendido en 1946 a A/S Kollbjørg y rebautizado Kollbjørg . Operado bajo la gestión de O Berg, Oslo . Vendido en 1956 a Rederi Norland, Suecia, y rebautizado Storo . Operado bajo la gestión de Odmark & ​​Andersson, Suecia. Llegó el 20 de noviembre de 1959 a Hong Kong para su desguace. ^[20]

Empire Dickens fue un petrolero de 9.819 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees . Botado el 14 de febrero de 1942 y completado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Appalachee . Vendido en 1947 a Esso Petroleum Co Ltd. Llegó el 2 de agosto de 1960 a Faslane para desguace. ^[21]

El Empire Diplomat fue un petrolero de 6498 TRB construido por J Brown & Co Ltd , Clydebank . Fue botado en 1926 como British Diplomat para la British Tanker Co Ltd. En 1939, estaba en uso como buque de depósito en Orán , Argelia . Regresó al Reino Unido en marzo de 1940 para reparaciones y fue requisado por el MoWT. Fue desguazado en 1946 en Dunston on Tyne , Northumberland . ^[19]

Empire Dirk fue un buque de carga de 2.942 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon , Ayrshire . Botado el 31 de agosto de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1951 a Moller Line Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Nancy Moller . Vendido más tarde ese año a Mount Line Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Mount Austin , operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1952 al Gobierno australiano y rebautizado como Coolabah . Vendido en 1956 a Cambay Prince Steamship Co Ltd y rebautizado como Troon Breeze . Operado bajo la gestión de J Manners & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1964 a San Fernando Steamship Co Ltd, Panamá y rebautizado como Cachupin , todavía bajo la gestión de Manners. Vendido en 1966 a Shui Cheung Shipping & Trading Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Kowloon No 1. Encalló el 16 de septiembre de 1967 en Hachinohe , Japón ( 40°32′N 141°33′E / 40.533, 141.550 ). Reflotado el 7 de octubre de 1967 y remolcado a Yokosuka . Declarado pérdida constructiva, desguazado en junio de 1968 en Opama , Japón. ^[22]

El Empire Dockland fue un buque draga-tolva de 683 TRB construido por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Botado el 24 de junio de 1944 y completado más tarde ese año. En 1944 fue entregado al Almirantazgo y rebautizado como W 101. En 1947 pasó a llamarse W 31 y en 1973 pasó a manos del Ministerio de Edificios y Obras Públicas . En 1970 fue puesto a la venta por la Junta de Comercio . ^[23]

Empire Dolly fue un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 5 de julio de 1943 y terminado en septiembre de 1943. Vendido en 1953 a Steel & Bennie Ltd y rebautizado como Thunderer . Vendido en 1958 a Saint John Tug Boat Co Ltd, Bermuda y rebautizado como Ocean Osprey . ^[24]

Empire Dolphin fue un Hog ​​Islander de 5037 TRB construido por American International Shipbuilding Co, Hog Island, Filadelfia, Pensilvania . Botado en 1920 como Calaumet , se completó como Vaba para el USSB. A Charbonneau Rajola, Estados Unidos en 1920 y regresó al USSB en 1921. Convertido en petrolero en junio de 1921 por Curtis Bay Copper & Iron Works, Curtis Bay, Maryland . A American-Italian Steamship Co Inc, Nueva York en 1923 y luego a Tankers Corporation, Nueva York más tarde ese año. A Steamer Vaba Corporation, Nueva York en 1924. a Kellogg Steamship Corporation, Nueva York en 1929 y rebautizado como Ruth Kellogg . A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Dolphin en 1941. Desguazado en febrero de 1947 en Briton Ferry , West Glamorgan . ^[25]

El Empire Dombey fue un petrolero costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 15 de mayo de 1944 y terminado en julio de 1944. Vendido en 1947 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Allurity . Vendido en octubre de 1964 para desguace en los Países Bajos, pero revendido. Desguazado en abril de 1965 en Brujas. ^[26]

Empire Dominica fue un carguero de 7.306 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 26 de abril de 1945 y terminado en agosto de 1945. Vendido en 1946 a India Steamship Co Ltd, Calcuta, y rebautizado como Indian Endeavour . Llegó el 22 de septiembre de 1966 a Hong Kong para su desguace. ^[27]

Empire Don fue un buque de carga de 2.553 TRB construido por Ropner & Sons, Stockton on Tees . Botado en 1895 como Barlby . Vendido en 1926 a DA Mango, Grecia, y rebautizado Noemi . Vendido en 1930 a Noemijulia Steamship Co Ltd y rebautizado Noemijulia . Operado bajo la dirección de WG Walton. Vendido en 1940 a Compagnia Maritima Panama Ultramar Ltda, Panamá. Vendido en 1941 a Irish Shipping Ltd, Irlanda y rebautizado Irish Hazel . Requisado el 17 de noviembre de 1943 en Newport, Monmouthshire mientras se encontraba en reparaciones. A MoWT y rebautizado Empire Don . Devuelto en 1945 a Irish Shipping Ltd y rebautizado Irish Hazel . Vendido en 1949 a Turk Silepcilik Limited, Turquía y rebautizado Uman . Encalló el 6 de enero de 1960 en Kefken Point, Mar Negro , y sufrió una pérdida total. ^[19]

Empire Doon fue un transatlántico de 17.362 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo. Botado el 16 de julio de 1936 como Pretoria para la German East Africa Line. El viaje inaugural a Ciudad del Cabo comenzó el 19 de diciembre de 1936, pero encalló en East Lepe, en el Solent . No sufrió daños y luego fue reflotado. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine y utilizado como buque depósito de submarinos. Convertido en buque hospital en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague, al MoWT y rebautizado como Empire Doon . Convertido en buque de transporte de tropas en Newcastle upon Tyne. Operado bajo la gestión de Orient Steam Navigation Co Ltd. Los problemas con sus calderas hicieron que tuviera que ser retirado del servicio. Fue remolcado de vuelta al Reino Unido desde Port Said y amarrado frente a Southend on Sea . Fue recalentada por JI Thorneycroft & Co , Southampton. Renombrada Empire Orwell al completar la reparación en enero de 1950. Retirada en diciembre de 1957 y amarrada en la Isla de Portland. Fletada en 1958 a Pan-Islamic Steamship Co, Karachi , luego vendida más tarde ese año a Ocean Steamship Co, Liverpool. Operada bajo la gestión de A Holt & Co. Reacondicionada en 1958 por Barclay, Curle & Co , Glasgow. Debía ser rebautizada como Dardanus pero fue rebautizada como Gunung Djati . Vendida en 1962 al Gobierno de Indonesia . Vendida en 1964 a Perushaan Pelajaran Arafat, Djakarta . Se instalaron nuevos motores diésel en 1972 en Hong Kong. Entró en servicio en la Armada de Indonesia en 1979 y pasó a llamarse KRI Tanjung Pandan , con el número de banderín 971. Fue puesto en amarre en 1981 en Tanjung Priok como buque de alojamiento. Vendido en 1987 a desguazadores de barcos en Taiwán. ^[28]

El Empire Dorado fue un carguero de 5595 TRB construido por Atlantic Corporation, Portsmouth, New Hampshire. Fue botado en 1920 como Tolosa para la USSB. En 1940 fue ascendido a MoWT y rebautizado como Empire Dorado . Fue bombardeado el 8 de noviembre de 1940 al oeste de Irlanda ( 55°07′N 16°50′O / 55.117, -16.833 ). Fue remolcado al Clyde para reparaciones. Chocó el 20 de noviembre de 1941 con el SS Theomitor en 57°58′N 20°38′O / 57.967, -20.633 . Fue remolcado por un barco de la Marina Real, pero se hundió el 22 de noviembre de 1941. ^[2]

Empire Doreen fue un remolcador de 307 TRB construido por Scott & Sons, Bowling. Fue botado como Empire Doreen pero botado el 1 de mayo de 1946 como Nirumund para Petroleum Steamship Co Ltd, Londres. Vendido en 1955 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como BP Defender . Renombrado Nirumund en 1956. Vendido en 1958 a BP Tanker Co Ltd. Vendido en 1971 a Gulf Shipping Co Ltd, Irán y rebautizado como Niru . Se hundió a 1 milla al norte de Abadan , fecha desconocida. ^[29]

El Empire Doreen fue un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Fue botado como Empire Doreen, pero botado el 4 de febrero de 1946 como Empire Hedda y completado en septiembre de 1946 como Atlas para Bergnings och Dykari A/B Neptun, Suecia. Vendido en 1965 a Rim. Sardi, Italia, y rebautizado como Maroso . Desguazado en 1986 en Italia. ^[30]

Empire Doric fue un LST3 construido por Harland & Wolff Ltd, Govan . Se completó en junio de 1945 como LST 3041 y se convirtió en ferry en 1948. Llegó el 13 de enero de 1960 a Port Glasgow para desguace. ^[31]

Empire Doris fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling. Botado el 14 de marzo de 1944 y completado en abril de 1944. Fletado en 1945 a British Tanker Co Ltd. Vendido en 1948 a Petroleum Steamship Co Ltd, Londres, y rebautizado Bahramand . Vendido en 1958 a BP Tanker Co Ltd. Vendido en 1968 a A Shafei, Irán y rebautizado Tahamtan . ^[29]

Empire Dorothy fue un remolcador de 259 TRB construido por Cook, Welton & Gemmell Ltd, Beverley , Yorkshire . Botado el 1 de agosto de 1945 y terminado en octubre de 1945. Enviado a Singapur y Japón para trabajar. Vendido en 1949 a Malaya Railways . Vendido en 1958 al Gobierno de Malaya y rebautizado como Dorothy . Asignado a la Autoridad Portuaria de Port Swettenham . Vendido en 1970 a Straits Engineers Ltd, Singapur. Se instaló un nuevo motor diésel en 1973. Vendido en 1975 a World Dredging Ltd, Panamá, y rebautizado como Straits Winner . Vendido en 1981 a desguazadores de barcos, desguazado en febrero de 1983 en Jurong , Singapur. ^[32]

Empire Dorrit fue un barco costero de 965 TRB construido por Scott & Sons, Bowling. Botado el 4 de octubre de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado Lieutenant Lancelot . Operado bajo la gestión de Société Navale Caennaise Sa, Francia. Vendido en 1954 a Holderness Steamship Co y rebautizado Holdernith . Operado bajo la gestión de T Kittlewell & Son Ltd, Hull . Encalló el 17 de enero de 1957 en Whitton Sand, estuario de Humber y se hundió. Reflotado el 19 de enero de 1957 y remolcado a Hull. Desguazado en 1963 en Thos. W. Ward Grays, Essex . ^[33]

El Empire Douglas fue un buque de carga de 1.925 TRB construido por Duivendijks Scheepwerke, Lekkerkerk . Botado en 1943 como Wilhelmshaven para Hamburg America Line. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado Empire Douglas . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Korsun Shevtshenkovsky . Desguazado en marzo de 1972 en Gante , Bélgica. ^[34]

Empire Dove fue un carguero de 2503 TRB construido por NV Scheeps Gebr Pot, Bolnes , Países Bajos. Destinado a ser Hermes para Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, pero incautado en mayo de 1945 en un estado incompleto. Completado en junio de 1946 en Alemania, a MoWT y rebautizado Empire Dove . Vendido en 1949 a MacAndrews & Co Ltd, Londres. Renombrado Pozarica en 1953. Vendido en 1964 a Societa Anônimo Letasa, España y rebautizado Blue Fin . El 27 de noviembre de 1965, perdió su timón en una tormenta. Aunque fue remolcado, su carga se movió y se hundió el 28 de noviembre a 60 millas náuticas (110 km) al oeste de La Rochelle , Francia. ^[34]

Empire Dovey fue un buque de carga de 2.883 TRB construido por AG Weser , Bremen. Botado en 1929 como Hércules para Neptun Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Dovey . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Kirovograd . Desguazado en septiembre de 1968 en Alemania Occidental . ^[34]

El Emire Downland fue un buque tolva de 683 TRB construido por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botado el 19 de diciembre de 1944 y terminado en abril de 1945. Vendido en 1945 al Superintendente de Ingenieros Civiles de Bombay . Vendido en 1947 a Melbourne Harbour Trust Commissioners, Melbourne , Australia y rebautizado como Chas. Un Phayer . Vendido en 1966 a Devonport Marine Board, Devonport, Tasmania y rebautizado como Leven . Desguazado en junio de 1988 en Devonport, Tasmania. ^[35]

El Empire Dragon fue un carguero de 6854 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Fue botado el 6 de diciembre de 1941, capturado incompleto por los japoneses y completado por ellos como Gyōkū Maru . Fue torpedeado el 14 de noviembre de 1944 y hundido por el USS  Spadefish en el mar de China Oriental ( 31°04′N 123°56′E / 31.067, -123.933 ). ^[36]

Empire Drayton fue un buque de carga de 7.023 TRB construido por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend . Botado el 23 de octubre de 1941 y completado en febrero de 1942. Al gobierno belga en 1942 y rebautizado como Belgian Sailor . Vendido en 1946 a Compagnie Maritime Belge SA , Bélgica y rebautizado como Capitaine Biebuyck . Vendido en 1958 al gobierno yugoslavo y rebautizado como Kastav . Vendido en 1965 a Ivory Shipping Co Ltd y rebautizado como Ivory Tellus . Operado bajo la gestión de Aries Shipping Co Ltd, Hong Kong. Llegó el 22 de abril de 1970 a Hirao , Japón para su desguace. ^[37]

Empire Driver fue un carguero de 7042 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 24 de septiembre de 1942 y completado en noviembre de 1942. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Radiotélégraphiste Biard . Operado bajo la gestión de la Compagnie des Chargeurs Reunis. Vendido en 1950 a Pasquale Mazzella, Nápoles, y rebautizado como Dea Mazzella . Renombrado Maria Mazzella en 1956. Vendido en 1960 a Pala y Franchescini, Génova y rebautizado como Falzarego . Vendido en 1964 a Societa per Azioni Costanza, Génova y rebautizado como Grazia Prima . Vendido en 1965 a Luzmar SA, Liberia, y rebautizado como Missouri . Llegó el 8 de febrero de 1969 a Santander , España para su desguace. ^[38]

Empire Drover fue un barco costero de 1047 TRB construido por Ardrossan Dockyard Ltd., Ardrossan. Botado el 30 de octubre de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 a Queenship Navigation Ltd y rebautizado como Roman Queen . Desguazado en 1961 en Hendrik Ido Ambacht, Países Bajos. ^[39]

Empire Druid fue un petrolero de 9.829 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 10 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Al Nortraship del gobierno noruego en 1942 y rebautizado como Norholm . Vendido en 1946 a Olsen & Ugelstad, Oslo, y rebautizado como Haukefell . El motor diésel recuperado del naufragio del Vega se instaló en 1949. Vendido en 1952 a Compagnia Atlantica Pacifica SA, Panamá, y rebautizado como Bluewater . Operado bajo la gestión de Tidewater Commercial Co Inc, Baltimore , EE. UU. Llegó el 27 de julio de 1959 a Osaka para su desguace. ^[40]

El Empire Drum fue un carguero de 7244 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 19 de noviembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Fue torpedeado el 24 de abril de 1942 y hundido por el U-136 en 37°00′N 69°15′O / 37.000, -69.250 . ^[41]

Empire Drury fue un barco costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co, Grangemouth. Botado el 7 de octubre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1947 a Shell Mex & BP Ltd y rebautizado como Shelbrit 6. Renombrado como BP Refiner en 1952. Vendido en 1964 a Compagnia Siciliana Navi Cisterna SpA, Italia y rebautizado como Cosina . Desguazado en junio de 1973 en Palermo , Italia. ^[42]

El Empire Dryden fue un carguero de 7164 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 22 de octubre de 1941 y completado en febrero de 1942. Fue torpedeado el 20 de abril de 1942 y hundido por el U-572 al norte de las Bahamas ( 34°21′N 69°00′O / 34.350, -69.000 ). ^[11]

Empire Duchess fue un carguero de 7.067 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 14 de agosto de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1949 a Union Castle Mail Steamship Co Ltd y rebautizado como Braemar Castle . Vendido en 1950 a King Line Ltd y rebautizado como King James . Vendido en 1958 a Cambay Prince Steamship Co Ltd y rebautizado como Tyne Breeze . Operado bajo la gestión de J Manners & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1963 a Cathay Trader Steamship Co Ltd y rebautizado como Cathay Trader , permaneciendo bajo la gestión de Manners. Vendido en 1964 a Pacific Pearl Navigation Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Pearl Light . Vendido en 1966 a Marikar Navigation & Agencies Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Habib Marikar . El 3 de noviembre de 1967 sufrió una importante avería en el motor en condiciones meteorológicas adversas en 16°37′N 113°02′E / 16.617, -113.033 . Al día siguiente encalló en la isla Lincoln, islas Paracel ( 16°38′N 112°45′E / 16.633, -112.750 ), lo que supuso una pérdida total constructiva. ^[43]

El Empire Duke fue un carguero de 7249 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 20 de julio de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1945 al gobierno francés y rebautizado como Lieutenant J Le Meur . Vendido en 1949 a la Compagnie Franco-Cherifienne de Navigation, Marruecos y rebautizado como Zelidja . Vendido en 1955 a la Compagnia de Navigazione Hellespont SA, Liberia y rebautizado como Propontis . Vendido en 1957 a la Compagnie de Navigazione Propontis Liberia SA, Liberia. Operado bajo la gestión de AM Embiricos, Mónaco . Llegó el 24 de mayo de 1966 a Kaohsiung para su desguace. ^[44]

El Empire Dunbar fue un carguero de 8187 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 3 de abril de 1946 y completado en septiembre de 1946 como RFA Wave Laird . Fue desguazado en marzo de 1970 en Gandia , España. ^[45]

Empire Dunlin fue un carguero de 6.326 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle . Botado en 1919 como editor de la USSB. Al MoWT en 1941 y rebautizado Empire Dunlin . Al Gobierno noruego en 1942 y rebautizado Norlom . Encalló el 26 de abril de 1942 en Valiant Rock, New London, Connecticut . Reflotado el 11 de mayo de 1942 y remolcado a Nueva York para reparaciones. Bombardeado el 2 de diciembre de 1943 y hundido en el puerto de Bari , Italia. ^[46]

Empire Dunnet fue un carguero de 7.373 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 10 de julio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Mackinnon . Vendido en 1961 a Mullion & Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Ardross . Vendido en 1963 a Kinabatangan Shipping SA, Panamá y rebautizado como Labuan Bay . Operado bajo la gestión de United China Shipping Co Ltd, Hong Kong. Encalló el 20 de marzo de 1967 en la isla de Bancoran, Borneo ( 7°58′N 118°04′E / 7.967, -118.067 ) y se incendió. El 24 de marzo de 1967 fue reflotado y remolcado a Manila (Filipinas). El 11 de julio de 1967 se produjo otro incendio. Fue desguazado en noviembre de 1967 en Kaohsiung (Taiwán). ^[47]

El Empire Dunstan fue un carguero de 2.887 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Fue botado el 19 de noviembre de 1941 y completado en enero de 1942. Fue torpedeado el 18 de noviembre de 1943 y hundido por el U-81 en el mar Jónico ( 39°24′N 17°40′E / 39.400, 17.667 ). ^[22]

Empire Durant fue un buque de carga de 2902 TRB construido por Eltringham's Ltd, Willington on Tyne . Botado en 1921 como Dalewood . Vendido en 1923 a B Blumenfeld Akt, Alemania y rebautizado como Bernhard Blumenfeld . Vendido en 1938 a Krupp Reederei und Kohlenhandel GmbH , Essen y rebautizado como Carl Jüngst . Incautado en mayo de 1945 en Kiel, a MoWT y rebautizado como Empire Durant . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Tambov , utilizado como buque nodriza para flotas de arrastreros rusasy luego eliminado de los registros navieros en 1958. ^[34]

Empire Dweller fue un petrolero costero de 667 TRB construido por George Brown & Co (Marine) Ltd , Greenock . Botado el 19 de febrero de 1942 y completado en junio de 1942. Vendido en 1945 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Asperity . Vendido en abril de 1967 a AE Pearce Ltd, Essex para desguace, pero revendido; se informó de que fue desguazado en mayo de 1967 en Bélgica. ^[48]

Empire Dyke fue un cabotaje de 489 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Wallsend. Botado el 15 de enero de 1942 y terminado en abril de 1942. Al gobierno holandés en 1943 y rebautizado como Prinses Margriet . Vendido en 1954 a South Coast Shipping Co Ltd y rebautizado como Sand Star . Operado bajo la gestión de Burness Shipping Co Ltd. Convertido en draga de arena en 1955 y la gestión pasó a Wm Cory & Sons Ltd en 1956. Chocó con Caroline M el 4 de marzo de 1966 y se hundió. Reflotado en mayo y desguazado en septiembre de 1966 en Thos. W. Ward Grays, Essex. ^{[49] [50]}

Empire Dynasty fue un carguero de 9.905 TRB construido por JL Thompson and Sons , Sunderland. Botado el 22 de mayo de 1944 y terminado en noviembre de 1944. Vendido en 1946 a Eastern & Australian Steamship Co Ltd y rebautizado Eastern . Vendido en 1965 a Eddie Steamship Co Ltd y rebautizado Dori . Operado bajo la gestión de WH Eddie Hsu, Taiwán. Vendido el 4 de julio de 1967 para desguace mientras estaba anclado en Kaohsiung, Taiwán. ^[51]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.