1968 Norte 300

40°14′21″N 74°43′16″O / 40.23917, -74.72111

1968 Norte 300

Detalles de la carrera [1]
Carrera 29 de 49 en la temporada de 1968 de la NASCAR Grand National Series
Autódromo de Trenton, con su forma de "frijol".
Fecha	14 de julio de 1968 ( 14 de julio de 1968 )
Nombre oficial	Norte 300
Ubicación	Autódromo de Trenton , Trenton, Nueva Jersey
Curso	Instalación de carreras permanente 1.609 km (1.000 mi)
Distancia	300 vueltas, 300 millas (500 km)
Clima	Muy caluroso con temperaturas de 82,9 °F (28,3 °C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km/h)
Velocidad media	89,079 millas por hora (143,359 km/h)
Asistencia	16.800 [2]
Posición de pole
Conductor	Lee Roy Yarbrough	Junior Johnson & Asociados
Más vueltas lideradas
Conductor	Lee Roy Yarbrough	Junior Johnson & Asociados
Vueltas	285
Ganador
N° 98	Lee Roy Yarbrough	Junior Johnson & Asociados
La televisión en Estados Unidos
Red	no televisado
Locutores	Ned Jarrett (comentario de radio)

La Northern 300 de 1968 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se celebró el 14 de julio de 1968 en el Trenton Speedway en Trenton, Nueva Jersey .

La primera carrera en el recinto ferial se celebró el 24 de septiembre de 1900, pero no hubo más carreras allí hasta 1907. Las carreras regulares comenzaron en 1912 y continuaron hasta 1941. En 1946 se inauguró un nuevo óvalo de tierra de 1 milla. En 1957 se pavimentó la pista. Funcionó en esa configuración hasta 1968, cuando la pista se amplió a 1,5 millas (2,41 km) y una forma de " frijol " con un dogleg a la derecha de 20° en el tramo posterior y un complejo de curvas 3 y 4 más amplio que las curvas 1 y 2. La pista cerró en 1980 y el propio recinto ferial cerró 3 años después. El antiguo sitio del autódromo ahora está ocupado por Grounds for Sculpture , una instalación de envío de UPS y el desarrollo de viviendas conocido como "Hamilton Lakes". ^[3]

Se dieron trescientas vueltas en una pista ovalada pavimentada que abarcaba 1.000 millas (1.609 km). ^[2] El tiempo total de la carrera fue de tres horas y veintidós minutos; LeeRoy Yarbrough derrotó a David Pearson por más de una vuelta frente a 16800 personas. ^{[2] [4]} Las velocidades para la carrera fueron: 89.079 millas por hora (143.359 km/h) como promedio y 103.717 millas por hora (166.916 km/h) como velocidad de la pole position. ^[2] Se agitaron cinco precauciones durante veintiocho vueltas. ^[2] El piloto canadiense retirado Frog Fagan participó en esta carrera. ^[2] Las ganancias totales de esta carrera fueron de $17,725 USD ($155,302 si se considera la inflación).

Bobby Allison conducía un Chevrolet Chevelle de 1966 para asistir a este evento. Si bien al principio prosperó como piloto de carreras independiente, pronto se tambaleó después de poder competir contra leyendas de las carreras de NASCAR como LeeRoy Yarbrough y David Pearson de manera constante.

Gene Black , Blaine Kauffman y David Mote terminarían sus carreras profesionales de stock car de alto nivel en este evento. ^[5] Entre los jefes de equipo notables que asistieron a esta carrera se incluyen Junior Johnson , Harry Hyde , Dale Inman y Jake Elder . ^[6]

La transición a los coches de carreras construidos específicamente para ese fin comenzó a principios de los años 60 y se produjo de forma gradual a lo largo de esa década. Los cambios introducidos en el deporte a finales de los años 60 pusieron fin a los vehículos "estrictamente de serie" de los años 50.

† significa que se sabe que el conductor está fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera

Referencia de la sección: ^[2]

• Inicio de la carrera: LeeRoy Yarbrough comenzó el evento desde la pole position.
• Vuelta 2: David Pearson tomó el liderazgo de manos de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 3: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de manos de David Pearson.
• Vuelta 18: Roy Tyner hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 39: Bobby Isaac tomó el liderazgo de manos de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 40: Richard Petty arrebató el liderato a Bobby Isaac.
• Vuelta 41: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de manos de Richard Petty.
• Vuelta 74: Don Tarr tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a retirarse del evento prematuramente.
• Vuelta 96: Richard Petty tomó el liderazgo de manos de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 97: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de manos de Richard Petty.
• Vuelta 111: Stan Meserve logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 119: Earl Brooks tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a retirarse anticipadamente del evento.
• Vuelta 134: Richard Petty arrebató el liderato a LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 135: Bobby Isaac arrebató el liderato a Richard Petty.
• Vuelta 136: Richard Petty arrebató el liderato a Bobby Isaac.
• Vuelta 145: LeeRoy Yarbrough arrebató el liderato a Richard Petty.
• Vuelta 162: Richard Petty hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 168: Buck Baker hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 191: Buddy Baker hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 231: Darel Dieringer hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 249: Blaine Kauffmann se dio cuenta de que el aceite de su vehículo perdía mucho, lo que le obligó a abandonar la carrera con un respetable 17º puesto.
• Vuelta 250: Bobby Isaac hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 254: Bill Champion hizo estallar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Final: LeeRoy Yarbrough fue declarado oficialmente ganador del evento.