Coca-Cola 600

Coca-Cola 600

Serie de la Copa NASCAR
Evento	Circuito de carreras Charlotte Motor Speedway
Ubicación	Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos
Patrocinador corporativo	Coca-cola
Primera carrera	1960
Distancia	600 millas (965,606 km)
Vueltas	400 Las 4 etapas: 100 cada una
Nombres anteriores	Coca-Cola World 600 (1960–1984) Coca-Cola World 600 (1985) Coca-Cola 600 (1986–2001, 2003–presente) Coca-Cola Racing Family 600 (2002)
Más victorias (piloto)	Darrell Waltrip (5)
Más victorias (equipo)	Deportes de motor Hendrick (12)
Mayoría de victorias (fabricante)	Chevrolet (25)
Información del circuito
Superficie	Asfalto
Longitud	1,5 millas (2,4 km)
Vueltas	4

La Coca-Cola 600 , originalmente la World 600 , es una carrera anual de puntos de la NASCAR Cup Series de 600 millas (970 km) que se lleva a cabo en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , un domingo durante el fin de semana del Memorial Day . La primera carrera, celebrada en 1960 , también fue la primera que se celebró en Charlotte Motor Speedway. Es la carrera más larga en el calendario de NASCAR. ^[1] Es única por tener condiciones de pista que cambian a lo largo de la carrera debido a que la carrera tiene una transición de día a noche (si la carrera se lleva a cabo según lo programado sin demoras ni aplazamientos). La carrera comienza alrededor de las 6:20 p. m. cuando la pista está bañada por la luz del sol durante aproximadamente el primer tercio de la carrera. Aproximadamente el segundo tercio ocurre al anochecer y aproximadamente el tercio final de la carrera ocurre de noche bajo las luces.

La carrera se lleva a cabo más tarde, el mismo día que las 500 Millas de Indianápolis de la IndyCar Series , y varios pilotos han realizado o intentado la Double Duty , compitiendo en ambas carreras. Ningún piloto ha ganado nunca ambas carreras, ni el mismo día ni a lo largo de su carrera.

El evento NASCAR generalmente se lleva a cabo el último fin de semana de mayo y es conocido como uno de los fines de semana más grandes en las carreras de autos , ya que la carrera de NASCAR ocurre el mismo domingo después del Gran Premio de Mónaco ( Fórmula Uno ) y las 500 Millas de Indianápolis ( IndyCar Series ). ^[2]

Christopher Bell es el campeón defensor de la Coca-Cola 600.

En la primavera de 1959, Curtis Turner regresó a Charlotte, Carolina del Norte , después de ver el Daytona International Speedway de Bill France Sr. y tuvo la idea de construir una pista de carreras en el área circundante. Turner pensó que podría pedir prestado suficiente dinero para construir una pista de $750,000 con 45,000 asientos permanentes en su propiedad en el condado de Cabarrus, Carolina del Norte . Después, se enteró de que un grupo liderado por Bruton Smith tenía una idea similar de construir una pista cerca de Pineville . ^[3]

Smith y Turner formaron una alianza para construir la pista y firmaron un contrato con NASCAR para realizar un evento de 600 millas el Día de los Caídos . Una vez que el equipo de construcción comenzó a trabajar, encontraron una capa de granito debajo de la capa superior del suelo, lo que hizo que los costos de construcción aumentaran. Solo en el área para la primera curva se utilizaron 70.000 dólares en dinamita, lo que elevó el plan de construcción de Turner de 750.000 dólares a casi dos millones de dólares. En la primavera de 1960, Turner rogó que se pospusiera la carrera seis semanas después de que una tormenta de nieve retrasara el vertido del hormigón. ^[3]

A dos semanas de la carrera inaugural, el subcontratista de pavimentación amenazó con dejar el trabajo por falta de pago. Para que no se desvinculara, Turner y uno de sus amigos amenazaron al subcontratista con una escopeta y un revólver para asegurarse de que se completara la recta final de la pista. ^[3] El primer evento en el recién terminado Charlotte Motor Speedway se celebró el 19 de junio de 1960. ^[4]

El evento comenzó como un intento de la NASCAR de organizar un evento de fin de semana del Memorial Day para competir con las 500 Millas de Indianápolis de ruedas abiertas . Sin embargo, no fue hasta 1974 que ambas carreras compitieron cara a cara el mismo día, debido a la política de Indianápolis de no correr los domingos antes de eso. ^[5] Antes de 1974, las dos carreras se llevaban a cabo en diferentes días de la semana y, en algunas ocasiones, algunos pilotos conducían en ambas. Continuaron incluso después de que la Coca-Cola 600 se trasladara al mismo día, aunque en menor grado. La primera World 600 se llevó a cabo el 16 de junio debido a retrasos en la construcción de la finalización del Charlotte Motor Speedway. La carrera de 2009, pospuesta por la lluvia de su fecha original del 24 de mayo, fue la primera carrera que se llevó a cabo el mismo Memorial Day.

Después de la instalación de las luces en 1992, los aficionados pidieron a la dirección del circuito que comenzara la carrera más tarde en el día debido al notorio calor y la humedad de Carolina del Norte. Querían seguir la popularidad de The Winston la semana anterior y cambiar la carrera a un final nocturno para crear temperaturas más frescas para los espectadores. La hora de inicio se retrasó varias veces a lo largo de la década de 1990 y finalmente se estableció a las 5:30 p. m. en 2001, para intentar que la carrera terminara a las 10 p. m. ET, a tiempo para las noticias locales en las afiliadas de Fox.

Con el nuevo horario de salida llegaron nuevos desafíos. Los equipos de carrera no solo tienen que lidiar con el calor abrasador de Carolina, sino que la considerable caída de temperatura por la noche afecta las condiciones de la pista.

La parte nocturna de la carrera está iluminada con un sistema que utiliza reflectores parabólicos para minimizar el deslumbramiento peligroso que de otro modo caería sobre los ojos de los pilotos. El traslado de la carrera a las primeras horas de la tarde permitió a los pilotos hacer una doble función : correr las 500 Millas de Indianápolis, volar inmediatamente de Indianápolis a Charlotte y participar en la Coca-Cola 600. Los expertos no se ponen de acuerdo sobre si, por razones de salud y seguridad, se debería permitir a alguien correr 1100 millas en un día, pero ningún organismo regulador ha establecido ninguna regulación para impedirlo. De 2005 a 2010, la cuestión dejó de ser discutible cuando el estado de Indiana finalmente decidió implementar el horario de verano . Esto resultó en un intervalo de solo aproximadamente una hora entre el final de las 500 Millas de Indianápolis y el inicio de la Coca-Cola 600. La hora de inicio de las 500 Millas de Indianápolis se trasladó al mediodía, hora del Este, en 2011; desde 2011, solo 2 pilotos han intentado el Double Duty, y el más reciente fue Kyle Larson en 2024; sin embargo, debido a la lluvia, no pudo competir en la Coca-Cola 600.

Hasta que entró en vigor el acuerdo de la demanda de Ferko , la carrera se consideraba la tercera etapa del Grand Slam y en su día formaba parte del Winston Million . Se considera una de las cinco principales carreras anuales de NASCAR . ^[6]

A partir de 2017, NASCAR adoptó el formato de carreras por etapas, dividiendo cada una de las carreras de sus tres divisiones principales en tres etapas. Originalmente, la 600 iba a tener las etapas 1 y 2 de 115 vueltas de duración, y la tercera y última etapa abarcaría las 170 vueltas restantes. Apenas unas semanas antes de la carrera, se cambió el formato de etapas para la carrera con la adición de una cuarta etapa, y la carrera se divide en cuatro etapas uniformes de 100 vueltas cada una. Esto la convierte en la única carrera en el calendario con cuatro etapas en lugar de tres. Si el clima interfiere, la regla de NASCAR de que una carrera se vuelve oficial después de la conclusión de la segunda etapa aún se aplica. También hace que la Coca-Cola 600 sea la carrera con mayor puntuación en términos de puntos que un piloto puede obtener. Por lo general, si un piloto barre todas las etapas y pasa la inspección obtiene 60 puntos (40 por ganar y 10 por las dos primeras etapas), pero con 4 etapas el máximo es 70 (lo que Kyle Busch logró en 2018 y Kyle Larson en 2021 ^[7] ).

Como parte del homenaje anual de la carrera a las fuerzas armadas de los Estados Unidos, se tocan " Amazing Grace " (interpretada por la banda de gaitas del Departamento de Bomberos de Charlotte) y " Taps " antes del Himno Nacional en memoria de los miembros de las Fuerzas Armadas que perdieron la vida en el cumplimiento del deber.

De 1960 a 1984, la carrera se conoció como World 600. En 1985, el nombre de la carrera se cambió a Coca-Cola World 600. En 1986, el nombre se acortó a Coca-Cola 600, o Coke 600, como se conocía en ese momento. El nombre cambió nuevamente en 2002 a Coca-Cola Racing Family 600 en referencia a la familia de pilotos Coca-Cola que están patrocinados por Coca-Cola. En 2003, el nombre regresó a Coca-Cola 600. ^[8]

• 1960: En la primera edición de la World 600 de 1960, el Pontiac de Don O'Dell destrozó la puerta del conductor del Chevy de Lenny Page. Lenny Page tuvo suerte de sobrevivir al impacto y se encontraba en estado crítico. El periodista Chris Economaki acudió rápidamente al lugar y le aplicó reanimación cardiopulmonar hasta que llegaron los equipos de seguridad. Más tarde se le atribuyó el mérito de haber salvado la vida de Lenny.
• 1961: La carrera fue testigo de numerosos accidentes, entre ellos uno muy grave en el que participó Reds Kagle, que perdió una pierna cuando su Ford se estrelló contra el guardarraíl en la curva tres. David Pearson perdió casi toda la ventaja que tenía en varias vueltas cuando se le pinchó un neumático al llegar a la bandera blanca, pero terminó la carrera como ganador, su primera victoria en las carreras Grand National.
• 1964: Fireball Roberts sufrió un fuerte accidente en esta carrera, lo que desencadenó un incendio. Roberts sufrió quemaduras graves y murió por complicaciones el 2 de julio de ese año.
• 1974: La carrera se acortó a 540 millas debido a la breve crisis de combustible del país, y David Pearson ganó la carrera, superando a Richard Petty . El liderazgo cambió 37 veces entre Pearson, Petty, Cale Yarborough , Buddy Baker y Donnie Allison , la mayor cantidad de cambios de liderazgo en la historia del evento hasta ese momento.
• 1975: Richard Petty, después de años de frustración, finalmente obtuvo su primera victoria en el Mundial 600, y comenzó a ganarle a los demás. Además, otro futuro siete veces campeón, Dale Earnhardt , hizo su debut en la Copa, terminando en el puesto 21, una posición por delante de su futuro jefe, Richard Childress .
• 1976: Bruton Smith recuperó el control total del circuito tras la dimisión del expresidente de la pista, Richard Howard. En un intento de impulsar la promoción de la carrera, Janet Guthrie se inscribió en un coche que Ralph Moody había dañado . Pearson volvió a superar a Petty después de que un neumático pinchado hiciera que Yarborough perdiera la vuelta del líder.
• 1977: Dos leyendas del automovilismo ganaron carreras el mismo día. Richard Petty ganó su segundo Mundial 600, mientras que AJ Foyt ganaba su cuarto en Indianápolis .
• 1978: Darrell Waltrip ganó la primera de sus cinco 600 en 1978, en una carrera en la que compitieron seis autos a lo largo de toda la carrera; en la última vuelta, Benny Parsons y David Pearson chocaron. El liderato cambió 43 veces, la carrera de 600 más disputada hasta ese momento de su historia.
• 1979: La carrera registró la mayor cantidad de cambios de líder (59) en la historia de la carrera. Darrell Waltrip se llevó la victoria sobre Richard Petty y el novato Dale Earnhardt .
• 1980: La carrera duró siete horas debido a 14 banderas de precaución y dos largas banderas rojas por lluvia. Múltiples fallas de neumáticos ayudaron a provocar una epidemia de accidentes; en la vuelta 275, Dale Earnhardt reventó un neumático y su trompo atrapó a Bobby Allison , Cale Yarborough y David Pearson. Waltrip tenía el liderazgo, pero en las últimas 20 vueltas fue desafiado por Benny Parsons ; los dos lucharon con el liderazgo cambiando unas siete veces antes de que Parsons superara a Waltrip por la longitud de un auto.
• 1982: Neil Bonnett ganó su primer Mundial 600 conduciendo el famoso Ford Nº 21 de Wood Brothers.
• 1983: Neil Bonnett ganó su segundo Mundial 600 conduciendo el Chevrolet No. 75 de Rahmoc-Hodgdon.
• 1985: La carrera estuvo rodeada de una considerable expectación previa cuando Bill Elliott entró con la oportunidad de ganar un bono en efectivo de un millón de dólares por un "pequeño slam" de las cuatro carreras más importantes del deporte . Elliott ganó la pole position y lideró 81 vueltas, pero cayó al 18.º lugar al final. Darrell Waltrip se llevó la victoria, una victoria clave en el camino hacia el campeonato. Waltrip (que ganó la carrera inaugural del All-Star un día antes) casi se pierde la carrera después de una controversia sobre el cambio de coche/motor con el Director de Competición de NASCAR, Dick Beatty. ^[9] Elliott ganó el Winston Million más tarde en la temporada en Darlington, pero nunca ganó las 600 en su carrera.
• 1988: En medio de una guerra de neumáticos entre Goodyear Tire and Rubber Company y Hoosier Racing Tire (ahora parte de Continental AG ), múltiples fallas de neumáticos estropearon la carrera All-Star de la semana anterior , todas ellas relacionadas con Goodyear. Goodyear retiró los neumáticos originalmente designados para la 600 y los sustituyó por un compuesto más duro. Solo Dave Marcis se quedó con los neumáticos Goodyear más duros para la 600. Pero durante la 600, las fallas de neumáticos de Hoosier fueron rampantes. Darrell Waltrip sobrevivió y superó a Rusty Wallace para obtener la victoria, convirtiéndose en el primer ganador de la carrera en cuatro ocasiones.
• 1989: Darrell Waltrip se convierte en el único piloto en ganar el evento por quinta vez (1978, 1979, 1985, 1988, 1989). Después de ganar también la Daytona 500 que abrió la temporada , Waltrip ahora había ganado dos de las cuatro carreras más importantes del deporte , preparándose para el bono de un millón de dólares por un pequeño slam en Darlington. No tendría éxito. (Waltrip no había ganado la última carrera importante, Darlington, y nunca tomó la bandera a cuadros para ganar la Southern 500; su última victoria de su carrera, en esa carrera en 1992, tuvo lugar cuando tomó la delantera durante las paradas en boxes en la vuelta 293 y la carrera fue suspendida por una bandera roja después de 298 vueltas por lluvia, después de lo cual nunca se completó).
• 1992: La carrera tuvo un final controvertido. Dale Earnhardt salió de las paradas en boxes con bandera verde en el último momento con la ventaja después de ir unos tres segundos detrás al entrar en boxes; hubo quejas de varios equipos, en particular Morgan-McClure Motorsports , cuyo piloto Ernie Irvan terminó segundo, de que Earnhardt había superado el límite de velocidad obligatorio de la calle de boxes de NASCAR. Esta carrera, la última Coca-Cola 600 que se corrió completamente a la luz del día, marcó la única victoria de Earnhardt en 1992.
• 1993: Earnhardt volvió a verse envuelto en controversias, primero por exceso de velocidad en la calle de boxes y luego por una penalización de una vuelta por conducción agresiva tras hacer girar el coche de Greg Sacks. En una parada en boxes, fue penalizado por no tener las 5 tuercas de las ruedas apretadas, cuando en realidad las 5 estaban apretadas. NASCAR lanzó la bandera amarilla después de la debacle, pero Earnhardt recuperó las dos vueltas que le faltaban para ponerse en cabeza al final de la carrera y conseguir su tercera victoria en la Coca-Cola 600. Esta fue también la primera Coca-Cola 600 que empezó tarde en el día y terminó bajo las luces, algo que se ha hecho desde entonces.
• 1994: Jeff Gordon, piloto de segundo año, ganó la primera carrera de su carrera. Su equipo apostó por la última parada en boxes y montó solo dos neumáticos, lo que le dio una mejor posición en la pista.
• 1995: La carrera fue un acontecimiento dramático, ya que el líder cambió 32 veces, la mayor cantidad desde 1988, y la batalla por el liderato se convirtió en una intensa batalla de varias vueltas entre Bobby Labonte , Dale Earnhardt, Rusty Wallace y Sterling Marlin . Labonte sacó a Earnhardt del liderato hacia el final de la carrera y sudó hasta el final de la carrera para cargar combustible y llevarse la victoria, su primera en la Copa Winston.
• 2000: Este año se habló de que Dale Earnhardt Jr. intentaría ser el primer novato en ganar la carrera, logrando la pole y dominando todas las fases de la carrera. Sin embargo, Matt Kenseth se convirtió en el primer novato en ganar la carrera después de mantener a raya a Bobby Labonte en las últimas vueltas. Fue la primera victoria de la carrera de Kenseth.
• 2001: Mientras Jeff Burton ganó la carrera, Tony Stewart sorprendió al mundo de las carreras al completar con éxito las distancias completas del Memorial Day Double .
• 2005: Durante esta carrera, se estableció un nuevo récord de la mayor cantidad de precauciones en cualquier carrera de la NASCAR Cup Series, con 22 precauciones. Además, hubo una bandera roja al final de la carrera debido a los escombros. En la última vuelta, Jimmie Johnson superó a Bobby Labonte en la cuarta curva y se quedó con la bandera a cuadros por centímetros. Al hacerlo, se convirtió en el primer piloto en ganar tres carreras consecutivas de la Coca-Cola 600. Terminaría en un distante segundo lugar, detrás de Kasey Kahne, el año siguiente.
• 2007: En una de las mayores sorpresas de la NASCAR, Casey Mears ganó. Tony Stewart lideró a diez vueltas del final, con la esperanza de ganar su primera Coca-Cola 600, pero tuvo que entrar a boxes a cargar combustible a ocho vueltas del final, lo que le dio el liderato a Dale Earnhardt Jr. hasta que se quedó sin combustible. Denny Hamlin lideró a siete vueltas del final hasta que también se quedó sin combustible. Mears, conduciendo para Hendrick Motorsports en el No. 25, tomó la delantera a seis vueltas del final para ganar, y se quedó sin combustible justo después de cruzar la línea de meta. El podio completo estuvo compuesto por JJ Yeley (2º) y Kyle Petty (3º). Fue el resultado final del podio para los tres pilotos. Reed Sorenson (4º) y Brian Vickers (5º) completaron los cinco primeros.
• 2009: Aunque se la apodó las 24 Horas de Charlotte, fue la carrera más corta de su historia. La carrera se retrasó del domingo al lunes debido a una tormenta y, al día siguiente, más lluvia obligó a terminar la carrera con solo 227 vueltas, aunque se necesitó un maratón de seis horas y media para llegar a ese punto, debido a las frecuentes interrupciones por las precauciones de la competencia y tres banderas rojas, incluido un período de dos horas bajo la bandera roja que terminó la carrera y declaró a David Reutimann como ganador, uno de los pocos pilotos que optaron por no entrar en boxes bajo la precaución final. Reutimann fue el segundo ganador sorpresa por primera vez en 2009 después de la victoria de Brad Keselowski en Talladega el mes anterior.
• 2011: La carrera de 2011, con 603 millas, fue la distancia más larga en la historia de NASCAR en ese momento. ^[10] Dale Earnhardt Jr. , tratando de romper una larga sequía sin victorias, se quedó sin gasolina al salir de la curva 4, y Kevin Harvick anotó su tercera victoria de 2011.
• 2013: La carrera de 2013 fue detenida con bandera roja en la vuelta 126, cuando un cable que sostenía una Skycam utilizada por Fox Sports sobre el tramo delantero de la pista de carreras se rompió y cayó sobre la superficie de la carrera. Varios espectadores resultaron heridos como resultado de la falla y varios autos de carrera resultaron dañados. ^[11] La carrera se reinició, pero fue detenida con bandera roja nuevamente en la vuelta 325 por un gran accidente al entrar en la curva uno. Kevin Harvick ganó la carrera por segunda vez cuando sacó dos neumáticos en la última bandera amarilla y pasó a Kasey Kahne , quien no entró en boxes.
• 2014: Jimmie Johnson ganó su cuarta Coca-Cola 600, y la primera desde 2005. Durante la carrera se capturó la fotografía más grande del mundo. La imagen de 348 gigapíxeles capturada durante la carrera es 70.000 veces más grande que un autorretrato estándar y permite a todos y cada uno de los más de 100.000 fanáticos en las gradas que asistieron al evento hacer zoom en la imagen de 360 ​​grados y encontrarse a sí mismos. ^[12]
• 2015: Carl Edwards ganó su primera Coca-Cola 600 y la primera conduciendo para Joe Gibbs Racing . ^[13]
• 2016: Martin Truex Jr. comenzó en la pole y lideró un récord del evento de 392 de 400 vueltas y un récord de la serie de 588 de 600 millas en camino a su primera victoria en la Coca-Cola 600. Además, la carrera fue la Coca-Cola 600 más rápida de la historia a una velocidad promedio de 160.655, con un tiempo de 3 horas, 44 minutos y 5 segundos.
• 2017: Primera carrera que se disputó en cuatro etapas en lugar de tres. Austin Dillon , que se encontraba en plena forma, contuvo a Kyle Busch para lograr su primera victoria en la Copa. La carrera también marcó el regreso del #3 a la senda de la victoria por primera vez desde que Dale Earnhardt logró su última victoria en Talladega en 2000. Justo antes de la mitad de la carrera, una tormenta retrasó la carrera durante una hora y 30 minutos. Debido a la demora, la carrera terminó a las 12:30 am EDT del lunes del Memorial Day. Danica Patrick lideró 7 vueltas y se convirtió en la primera mujer en liderar la Coca-Cola 600.
• 2018: Kyle Busch dominó la carrera al ganar arrasando en todas las etapas y liderando 377 de las 400 vueltas para lograr su primera victoria en su carrera en Charlotte, convirtiéndose en el primer piloto en ganar una carrera en cada pista de la Cup Series en la que ha competido y en cada pista que está en el calendario actual.
• 2019: William Byron, de 21 años, fue el piloto más joven en conseguir la pole position en la Coca-Cola 600. ^[14] Con 16 banderas de precaución y un tiempo transcurrido de 4 horas y 50 minutos, esta carrera se convirtió en la más larga desde 2005, superada desde entonces por la de 2022.
• 2020: Con las restricciones gubernamentales por la pandemia de COVID-19 que afectaron a todos los deportes en Estados Unidos, NASCAR continuó después de una ausencia de dos meses, pero también prohibió a los fanáticos en las gradas. Chase Elliott parecía que iba a ganar el evento hasta que su compañero de equipo William Byron hizo un trompo y provocó la bandera amarilla a solo dos vueltas del final. Elliott decidió entrar a boxes con otros mientras Brad Keselowski se quedó afuera y heredó el liderato para un final con bandera a cuadros verde y blanca. Elliott avanzó del 11.º al 3.º lugar con Keselowski dándole a Roger Penske su segunda victoria en las 600 millas sobre Jimmie Johnson en un día en el que las 500 Millas de Indianápolis se pospusieron debido a la pandemia. En la parte técnica posterior a la carrera, el auto de Johnson violó las alineaciones traseras, lo que lo descalificó del 2.º al último lugar (40.º) y elevó a Elliott al segundo lugar. La lluvia retrasó el evento por una hora y cuarenta minutos a solo 50 vueltas, y la bandera a cuadros ondeó poco después de la medianoche del Día de los Caídos. La carrera que terminó en tiempo extra rompió el récord de la carrera más larga de NASCAR establecido en 2011. Keselowski cruzó la línea de salida/llegada después de completar 405 vueltas/607,5 millas, rompiendo el récord de 2011 de 402 vueltas/603 millas.
• 2022: La carrera de 2022, de 619.5 millas, que se llevó a cabo con dos tiempos extra, rompió el récord de la carrera más larga de NASCAR por 12 millas. Con 18 banderas de precaución y un tiempo transcurrido de cinco horas y 13 minutos, esta carrera superó a la de 2019 como la más larga desde 2005, quedando a 46 segundos de ser más larga que esa carrera.

La Coca-Cola 600 ha sido el escenario de las primeras victorias de muchos pilotos, entre ellos Casey Mears (2007), David Reutimann (2009) y los futuros campeones David Pearson (1961), Jeff Gordon (1994), Bobby Labonte (1995) y Matt Kenseth (2000). El piloto más reciente en conseguir la 600 como su primera victoria fue Austin Dillon , que ganó en 2017.

• 1960 : La carrera se pospuso tres semanas debido a retrasos en la construcción.
• 1963, 2009 y 2023 : Carreras pospuestas del domingo al lunes debido a la lluvia.
• 1968, 2003, 2009 y 2024 : Carreras acortadas debido a la lluvia.
• 1974 : La carrera se acortó debido a la crisis energética . ^{[ cita requerida ]}
• 1997, 2017 y 2020 : Las carreras se realizaron el domingo, pero finalizaron después de la medianoche del lunes debido a la lluvia.
• 1997 : La carrera se acortó debido a la ordenanza sobre el ruido a la 1 de la mañana.
• 2011, 2020 y 2022 : Carreras extendidas debido al tiempo extra de NASCAR .

• Doble función

• Resultados de la carrera de Charlotte Motor Speedway en Racing-Reference