Campeonato Mundial FIA GT1 2010

El Campeonato Mundial FIA GT1 2010 fue el Campeonato Mundial FIA GT1 inaugural , una competición de automovilismo reservada a los coches FIA GT1 . El campeonato sustituyó al Campeonato FIA GT que se había celebrado anualmente entre 1997 y 2009. Fue la primera serie de carreras de coches deportivos sancionada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) como Campeonato Mundial desde la desaparición del Campeonato Mundial de Autos Deportivos al final de la temporada de 1992 .

Desarrollado por la Organización Stéphane Ratel (SRO), el campeonato de 2010 se decidió en diez eventos en diez países en tres continentes. Fue disputado por doce equipos, cada uno independiente del fabricante de automóviles que representaban, aunque se les permitió un apoyo limitado de ese fabricante. ^[1] Aston Martin , Corvette , Ford , Lamborghini , Maserati y Nissan estuvieron representados cada uno por dos equipos. A diferencia del Campeonato FIA GT, donde compitieron varios fabricantes de neumáticos, el Campeonato Mundial FIA GT1 tiene un solo proveedor, Michelin .

Michael Bartels y Andrea Bertolini , que ganaron el Campeonato FIA GT final para pilotos en 2009 , ganaron el primer Campeonato Mundial GT1 para pilotos con una carrera por delante. A pesar de terminar duodécimo en la carrera de clasificación en Argentina , Bartels y Bertolini se aseguraron el título mientras que la pareja de Young Driver AMR de Tomáš Enge y Darren Turner solo pudo terminar décimo, lo que no los mantuvo a su alcance. Un fin de semana sin puntuación para Enge y Turner los dejó en cuarto lugar en la clasificación final del campeonato, mientras que Thomas Mutsch de Matech Competition y Frédéric Makowiecki de Hexis AMR avanzaron al segundo y tercer lugar respectivamente, ya que Makowiecki ganó ambas carreras y Mutsch terminó segundo en cada carrera. Con la asistencia de Miguel Ramos , Enrique Bernoldi y Alexandre Negrão en el segundo coche del equipo durante la temporada, Vitaphone Racing también se adjudicó el Campeonato de Equipos en la misma carrera, ya que Young Driver AMR, Hexis AMR y Reiter no lograron sumar suficientes puntos para llevar el campeonato a una carrera final.

Aston Martin recibió el Trofeo SRO para Fabricantes. ^[2]

La SRO anunció un calendario provisional para 2010 con doce eventos, aunque no se nombraron los circuitos anfitriones. El 21 de octubre de 2009 se anunció un calendario revisado de doce eventos, ^[3] eliminando las rondas previamente planificadas para Argentina, Australia, Bulgaria, Italia, Rumania y Rusia. Eastern Creek Raceway había sido parte de la oferta fallida para la ronda australiana, ^[4] mientras que la ronda rusa planificada para 2010 se canceló debido a demoras en la finalización del Autódromo de Eurasia, mientras que el evento planificado de Rumania se canceló debido a un cambio en el gobierno de Bucarest . Se publicó un calendario adicional el 11 de diciembre de 2009 con solo diez rondas enumeradas, ^[5] eliminando las rondas canadienses, húngaras y chinas propuestas, pero agregando la ronda argentina en el Circuito Potrero de los Funes una vez más. El Circuito Yas Marina solicitó posteriormente a la FIA que su evento se retrasara dos semanas hasta el fin de semana del 17 de abril para evitar un conflicto con la Copa del Mundo de Rally Cross Country de la FIA que se celebraría en los Emiratos Árabes Unidos el 5 de abril. ^[6] La ronda británica iba a incorporar el RAC Tourist Trophy y, al mismo tiempo, serviría como el primer evento de carreras de motor celebrado en el nuevo trazado Arena para el Circuito de Silverstone . ^[7] El Circuito de Spa-Francorchamps seguiría albergando una ronda, pero las carreras de GT1 se celebrarían por separado de las 24 Horas de Spa durante el mismo fin de semana. ^[8]

En julio de 2010, tras los retrasos en la finalización de las reformas en el circuito callejero de Durban debido a las obras para la Copa Mundial de la FIFA 2010 , la ronda sudafricana se pospuso hasta 2011. Se propuso un evento español en el nuevo Circuito de Navarra como reemplazo de Durban en el calendario, ^[9] y se confirmó en la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA del 24 de octubre. ^[10]

Todos los eventos consistieron en una carrera de clasificación de una hora y una carrera de campeonato de una hora. Para las rondas europeas, el Campeonato Europeo FIA GT1 se uniría al circuito con el Campeonato Europeo FIA GT3 . ^[11]

Ronda	Circuito	Fecha
1	Circuito Yas Marina , Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos	17 de abril
2	Circuito de Silverstone , Reino Unido	2 de mayo
3	Circuito de Masaryk , Brno , República Checa	23 de mayo
4	Circuito Paul Ricard , Le Castellet , Francia	4 de julio
5	Circuito de Spa-Francorchamps , Bélgica	31 de julio
6	Nürburgring , Alemania	29 de agosto
7	Autódromo Internacional del Algarve , Portimão , Portugal	19 de septiembre
8	Circuito de Navarra , Los Arcos , España [12]	24 de octubre
9	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil [13]	28 de noviembre
10	Circuito Potrero de los Funes , San Luis , Argentina	5 de diciembre

La SRO inicialmente esperaba que al menos cinco fabricantes participaran en la temporada inaugural de 2010. Se aceptaría un máximo de seis fabricantes, y cada fabricante se limitaría a suministrar dos equipos privados de no más de dos autos. Para garantizar una competencia reñida, la FIA probaría cada modelo de automóvil para determinar los ajustes obligatorios para equilibrar el rendimiento. ^{[11] [14]} La FIA empleó a Christophe Bouchut , Anthony Davidson y Heinz-Harald Frentzen para las sesiones de prueba de equilibrio de rendimiento celebradas en el Circuito Paul Ricard , así como justo antes del primer evento de carrera en el Circuito Yas Marina . ^[15]

En junio de 2009 ^[actualizar], tres fabricantes habían anunciado sus inscripciones para la temporada 2010. La división de rendimiento de Nissan , Nismo , desarrolló su GT-R para GT1; el GT-R fue probado inicialmente para el Campeonato Mundial compitiendo en eventos selectos de la FIA GT de 2009 con Gigawave Motorsport. Ford también utilizó 2009 como año de desarrollo para su auto de carreras Ford GT construido por Matech Concepts . ^{[16] [17]} Lamborghini fue el tercer fabricante anunciado, presentando un auto basado en el Murciélago LP670-4 SV y construido por Reiter Engineering, quien había construido el Murciélago R-GT con especificaciones GT1 anteriores. ^[18]

Tras el anuncio de los tres fabricantes iniciales, Aston Martin Racing y Prodrive presentaron una propuesta al Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA para realizar modificaciones al Aston Martin DBR9 existente para permitir que los clientes ingresen a la serie. La FIA estaría obligada a hacer exenciones técnicas al DBR9 para que se le permita competir. ^{[19] La marca} Corvette de General Motors también solicitó una exención técnica para una modificación de sus Corvette C6.R de 2009 para poder competir en 2010. ^{[8] [20]} Maserati y Saleen también solicitaron esas exenciones técnicas para sus autos de 2009, pero exigieron una exención adicional debido a que el MC12 y el S7 no cumplían con el requisito mínimo de 300 autos de producción para las regulaciones de 2010. En noviembre de 2009, el SRO confirmó a sus seis fabricantes para la temporada 2010, lo que permitió que Corvette, Aston Martin y Maserati se unieran a sus exenciones técnicas para unirse a Nissan, Ford y Lamborghini. ^[13]

Para los equipos que representaban a cada uno de los seis fabricantes, cada fabricante seleccionó dos equipos privados . Durante el lanzamiento del Campeonato Mundial FIA GT1, Matech Concepts y VDS Racing Team anunciaron su continuación con el proyecto Ford GT. ^[8] Hexis Racing de Francia también anunció su intención de participar en la serie con Aston Martin, ^[21] uniéndose a su competidor del Campeonato Europeo FIA GT3 Fischer Racing que participaría bajo el título Young Driver AMR . ^{[22] [23]} Swiss Racing Team anunció el 5 de noviembre que participarían usando el Nissan GT-R, ^[24] para formar equipo con Sumo Power GT que reemplazó al equipo de desarrollo saliente de 2009 de Gigawave Motorsport. ^[25]

Maserati conservó al equipo cinco veces campeón de la FIA GT, Vitaphone Racing Team , mientras que el segundo equipo fue formado por el Triple H Team Hegersport de Alemania de Altfrid Heger . ^[26] Corvette también conservó varios de sus equipos privados del Campeonato FIA GT, con DKR Engineering y Selleslagh Racing Team combinando sus C6.R para formar Mad Croc Racing, y Phoenix Racing y Carsport Holland fusionándose en Phoenix Racing Carsport. ^[26] Lamborghini estaría representado por los anteriores participantes de Lamborghini FIA GT, Reiter y Münnich Motorsport . ^[26]

El 17 de enero de 2010, la SRO confirmó los doce equipos que habían presentado inscripciones para el campeonato. ^[26]

Cada evento comprendía 48 pilotos, y muchos de ellos participaban en todas las rondas de la temporada. La alineación de la temporada completa incluía pilotos de diversos orígenes, incluidos pilotos de autos deportivos experimentados y recién llegados. Siete ex campeones de FIA ​​GT fueron contratados por equipos, incluidos los tres veces co-campeones Michael Bartels y Andrea Bertolini, una vez más compartiendo un Vitaphone Maserati . El también tres veces campeón Christophe Bouchut condujo uno de los Lamborghinis de Münnich Motorsports , mientras que el campeón de 1998 Ricardo Zonta regresó con el Lamborghini en Reiter . El campeón de 1999 y poseedor del récord de más victorias en FIA GT, Karl Wendlinger, fue reclutado por Swiss Racing Team para Nissan ^[27] mientras que el campeón de 2000 Jamie Campbell-Walter condujo el Nissan de Sumo Power . El campeón de 2003 Matteo Bobbi regresó a un Maserati para el equipo Hegersport . Otros veteranos de los autos deportivos incluyeron al ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2004, Seiji Ara , y al campeón de FIA ​​GT3 de 2007, Henri Moser, en Swiss Racing, los campeones de la Le Mans Series de 2008, Tomáš Enge y Stefan Mücke, copilotando para Young Driver AMR , los ex campeones de la American Le Mans Series Mika Salo y Oliver Gavin conduciendo un Mad-Croc Corvette , y el dos veces campeón de Super GT, Michael Krumm, con Sumo Power.

Varios pilotos ya tenían experiencia en campeonatos mundiales en otras formas de deportes de motor, incluido el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y el Campeonato Mundial de Turismos . Romain Grosjean pasó directamente de un asiento en 2009 en Renault F1 a conducir para Matech Competition en GT1, mientras que el ex piloto de Fórmula Uno Enrique Bernoldi , que había ganado carreras durante su temporada de novato en el Campeonato FIA GT 2009 , cambió a Vitaphone Maserati. Jean-Denis Délétraz fue otro piloto con experiencia en carreras de gran premio. Los pilotos que hicieron la transición de las carreras de turismos a los autos deportivos incluyeron al fundador de Hegersport, Altfrid Heger , y al campeón de independientes del WTCC 2005, Marc Hennerici .

Entre los 24 coches que compitieron, la alineación de pilotos fue la del Ford Matech nº 6 , en el que participaron las únicas mujeres de la serie. Las dos suizas, Natacha Gachnang y Cyndie Allemann , tenían experiencia en varias series de carreras de ruedas abiertas , pero formaban equipo para debutar en las carreras de coches deportivos.

El 27 de enero de 2010, la FIA publicó la lista completa de equipos y fabricantes inscritos para la temporada 2010. ^[28] El 26 de febrero de 2010, la SRO publicó una primera lista parcial de pilotos inscritos. ^[29] Todos los equipos utilizaron neumáticos Michelin . ^[30]

Equipo	Auto	Motor	No.	Conductores	Rondas
Equipo de carreras Vitaphone	Maserati MC12 GT1	Maserati 6.0L V12	1	Michael Bartels [31]	Todo
				Andrea Bertolini [31]	Todo
			2	Miguel Ramos [31]	1–8, 10
				Enrique Bernoldi [32]	Todo
				Alexandre Negrão [33]	9
Equipo de carreras suizo	Nissan GT-R GT1	Nissan VK56DE 5,6 litros V8	3	Karl Wendlinger [34]	Todo
				Henri Moser [35]	Todo
			4	Max Nilsson [34]	Todo
				Seiji Ara [36]	Todo
Competencia de mates	Ford GT1	Ford Cammer 5.3L V8	5	Romain Grosjean [37]	1–4
				Richard Westbrook [38]	5–10
				Thomas Mutsch [39] [40]	Todo
			6	Natacha Gachnang [40]	1, 4
				Cyndie Allemann [40]	1, 3
				Rahel Frey [41]	3
				Olivier Panis [42]	4
				Romain Grosjean [38]	5
				Neel Jani [38]	5–10
				Nicolás Prost [43]	6–7
				Nicolás Armindo [44]	8–10
Conductor joven AMR	Aston Martin DBR9	Aston Martin 6.0L V12	7	Tomás Enge [45]	Todo
				Darren Turner [45]	Todo
			8	Stefan Mücke [45]	Todo
				Christoffer Nygaard [45]	1–6, 8–9
				Pedro Lamy [46]	7
				José María López [47]	10
Hexis AMR	Aston Martin DBR9	Aston Martin 6.0L V12	9	Federico Makowiecki [48]	Todo
				Felipe Dumas [49]	1
				Thomas Accary [50]	2, 4–5
				Stéphane Sarrazin [51]	3
				Yann Clairay [52]	6–10
			10	Clivio Piccione [53]	Todo
				Jonathan Hirschi [54]	Todo
Carreras de cocodrilos locos	Corbeta C6.R	Corvette LS7.R 7.0 L V8	11	Xavier Maassen [55]	1–7
				Alex Müller [56]	1
				Nicolás Armindo [57]	2
				Mike Hezemans	3–4
				José Menten [58]	5–6
				Julien Jousse [59]	7
				Sergio Jiménez [33]	9
				Claudio Dahruj [33]	9
			12	Pertti Kuismanen [60]	Todo
				Mika Salo [60]	1, 3, 6
				Oliver Gavin [60]	2, 4–5
				Laurent Cazenave [61]	7
				Duncan Huisman [62]	8–10
Carreras de Phoenix / Deportes de coches	Corbeta C6.R	Corvette LS7.R 7.0 L V8	13	Marc Hennerici [63]	Todo
				Andreas Zuber [64]	1–2
				Stefan Rosina [41]	3
				Andrea Piccini [65]	4
				Mike Hezemans [66]	5
				Alexandros Margaritis [67]	6–10
			14	Andrea Piccini [68]	1, 5
				Mike Hezemans [64]	1–2
				Antonio Kumpen [69]	2, 5
Sumo Power GT	Nissan GT-R GT1	Nissan VK56DE 5,6 litros V8	22	Jamie Campbell-Walter [70]	Todo
				Warren Hughes [70]	Todo
			23	Pedro Dumbreck [71]	Todo
				Michael Krumm [71]	Todo
Reiterar	Lamborghini Murciélago LP 670 R-SV	Lamborghini 6,5 L V12	24	Peter Kox [72]	Todo
				Christopher Haase [72]	Todo
			25	Ricardo Zonta [63]	1, 4–6, 8–9
				Rafael Daniel [63]	1, 4
				José Menten [73]	2, 7
				Frank Kechele [74]	2–3, 5–10
				Jan Daniš [41]	3
				Sergio Jiménez [75]	10
Equipo Triple H Hegersport	Maserati MC12 GT1	Maserati 6.0L V12	33	Altfrid Heger [76]	1–7, 9–10
				Alexandros Margaritis [63]	1–4
				Alex Müller [77]	5–10
				Bert Longin [76] [78]	8
			34		1–6
				Mateo Bobbi [76]	1–4
				Nico Verdonck [38]	5, 8, 10
				Alessandro Pier Guidi [67]	6–8, 10
				Francisco Longo [33]	9
				Daniel Serra [33]	9
				Nikolaus Mayr-Melnhof [79]	7
All-Inkl.com Deportes de motor de Múnich	Lamborghini Murciélago LP 670 R-SV	Lamborghini 6,5 L V12	37	Marc Basseng [63]	Todo
				Thomas Jäger [63]	1, 3, 6
				Cristóbal Bouchut [80]	2, 4–5, 7–9
				Ricardo Risatti [81]	10
			38	Dominik Schwager [63]	Todo
				Nicky Pastorelli [63]	Todo
Equipo de carreras Marc VDS	Ford GT1	Ford Cammer 5.3L V8	40	Bajo Leinders [63]	Todo
				Maxime Martín [63]	Todo
			41	Renaud Kuppens [63]	1–7
				Mateo Bobbi [82]	8–10
				Marco Palttala [63]	Todo

Vuelta.	Evento	Ganador de la carrera clasificatoria	Ganador de la carrera del campeonato	Informe
1	Abu Dabi	N.º 13 Phoenix Racing / Carsport	Concurso de Matech nº 5	Informe
		Marc Hennerici Andreas Zuber	Thomas Mutsch Romain Grosjean
2	Piedra plateada	N.º 9 Hexis AMR	Nº 22 Sumo Power GT	Informe
		Thomas Accary Federico Makowiecki	Jamie Campbell-Walter Warren Hughes
3	Brno	Equipo de carreras n.º 1 Vitaphone	Concurso de Matech nº 5	Informe
		Andrea Bertolini Michael Bartels	Thomas Mutsch Romain Grosjean
4	Pablo Ricard	Equipo de carreras n.º 1 Vitaphone	Equipo de carreras n.º 1 Vitaphone	Informe
		Andrea Bertolini Michael Bartels	Andrea Bertolini Michael Bartels
5	Spa-Francorchamps	No. 11 Mad-Croc Racing	N° 25 Reiter	Informe
		Xavier Maassen José Menten	Ricardo Zonta Frank Kechele
6	Circuito de Nürburgring	No. 7 Joven Conductor AMR	No. 7 Joven Conductor AMR	Informe
		Tomás Enge Darren Turner	Tomás Enge Darren Turner
7	Algarve	Nº 23 Sumo Power GT	Equipo de carreras n.º 1 Vitaphone	Informe
		Peter Dumbreck Michael Krumm	Andrea Bertolini Michael Bartels
8	Navarra	N° 25 Reiter	N° 25 Reiter	Informe
		Ricardo Zonta Frank Kechele	Ricardo Zonta Frank Kechele
9	Interlagos	No. 7 Joven Conductor AMR	Equipo de carreras Vitaphone nº 2	Informe
		Tomás Enge Darren Turner	Enrique Bernoldi Alexandre Negrão
10	San Luis	N.º 9 Hexis AMR	N.º 9 Hexis AMR	Informe
		Yann Clairay Federico Makowiecki	Yann Clairay Federico Makowiecki

Se otorgaron puntos de campeonato para los tres primeros puestos en cada carrera clasificatoria y para los diez primeros puestos en cada carrera de campeonato. Los participantes debían completar el 75 % de la distancia de carrera del auto ganador para clasificarse y ganar puntos. Los pilotos individuales debían participar durante un mínimo de 25 minutos para ganar puntos de campeonato en cualquier carrera.

Pos Conductor Equipo ABU SIL BRN PRI SPA NUESTRO ALGO Navegación INT SAN Total Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES 1 Michael Bartels Andrea Bertolini Equipo de carreras Vitaphone 3 4 3 7 1 5 1 1 Retirado 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 138 2 Thomas Mutsch Competencia de mates 2 1 21 Retirado 6 1 7 7 6 3 6 13 5 2 10 Retirado Retirado 14 2 2 119 3 Federico Makowiecki Hexis AMR 7 Retirado 1 2 8 9 11 9 Retirado 5 Retirado 7 10 6 9 2 15 13 1 1 105 4 Tomás Enge Darren Turner Conductor joven AMR Retirado 11 4 EX 2 2 10 16 10 6 1 1 4 10 Retirado 4 1 2 10 15 104 5 Marc Hennerici Carreras de Phoenix / Deportes de coches 1 2 11 Retirado 17 8 6 5 EX 13 2 3 3 3 11 8 6 3 18 12 99 6 Frank Kechele Reiterar 6 3 20 Retirado 2 1 4 14 14 8 1 1 Retirado Retirado 5 4 95 7 Alexandros Margaritis Equipo Triple H Hegersport 5 9 CAROLINA DEL NORTE 6 13 Retirado 8 3 84 Carreras de Phoenix / Deportes de coches 2 3 3 3 11 8 6 3 18 12 8 Ricardo Zonta Reiterar 10 5 13 10 2 1 4 14 1 1 Retirado Retirado 75 9 Peter Dumbreck Michael Krumm Sumo Power GT 11 16 8 Retirado 3 3 9 2 8 Retirado Retirado 15 1 4 16 Retirado 2 6 6 Retirado 71 10 Yann Clairay Hexis AMR Retirado 7 10 6 9 2 15 13 1 1 65 11 Romain Grosjean Competencia de mates 2 1 21 Retirado 6 1 7 7 20 14 62 12 Clivio Piccione Jonathan Hirschi Hexis AMR 8 17 2 13 9 4 17 13 13 10 5 4 16 13 EX Retirado 3 4 4 3 62 13 Richard Westbrook Competencia de mates 6 3 6 13 5 2 10 Retirado Retirado 14 2 2 57 14 Bajo Leinders Maxime Martín Equipo de carreras Marc VDS 6 13 19 8 16 Retirado 20 4 9 Retirado Retirado 11 Retirado 5 3 5 11 5 3 Retirado 54 15 Enrique Bernoldi Equipo de carreras Vitaphone Retirado 6 9 15 7 6 5 Retirado 11 4 7 12 13 Retirado Retirado 12 4 1 16 14 53 16 Warren Hughes Jamie Campbell-Walter Sumo Power GT 13 12 5 1 21 17 3 8 19 11 16 8 9 Retirado 5 3 14 Retirado 13 16 52 17 Altfrid Heger Equipo Triple H Hegersport 5 9 CAROLINA DEL NORTE 6 13 Retirado 8 3 12 2 13 20 6 9 10 10 11 9 48 18 Peter Kox Christopher Haase Reiterar 15 8 10 Retirado Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 2 18 7 Retirado 3 2 12 7 17 Retirado 9 12 Retirado 10 39 19 Thomas Accary Hexis AMR 1 2 11 9 Retirado 5 38 20 Stefan Mücke Conductor joven AMR 4 Retirado Retirado 5 11 Retirado Retirado 20 3 Retirado 9 5 15 11 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 12 11 Retirado 5 34 21 Miguel Ramos Equipo de carreras Vitaphone Retirado 6 9 15 7 6 5 Retirado 11 4 7 12 13 Retirado Retirado 12 16 14 28 22 José Menten Reiterar 6 3 14 8 27 Carreras de cocodrilos locos 1 Retirado 18 18 23 Andreas Zuber Carreras de Phoenix / Deportes de coches 1 2 11 Retirado 26 24 Alexandre Negrão Equipo de carreras Vitaphone 4 1 25 25 Andrea Piccini Carreras de Phoenix / Deportes de coches 16 3 6 5 Retirado Retirado 25 26 Alex Müller Carreras de cocodrilos locos 14 10 24 Equipo Triple H Hegersport 12 2 13 20 6 9 6 Retirado 10 10 11 9 27 Christoffer Nygaard Conductor joven AMR 4 Retirado Retirado 5 11 Retirado Retirado 20 3 Retirado 9 5 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 12 11 24 28 Bert Longin Equipo Triple H Hegersport Sistema de nombres de dominio 7 16 4 10 11 14 11 4 8 Retirado 9 6 Retirado 24 29 Mike Hezemans Carreras de Phoenix / Deportes de coches 16 3 7 Retirado EX 13 23 Carreras de cocodrilos locos 5 15 4 6 30 Mateo Bobbi Equipo Triple H Hegersport Sistema de nombres de dominio 7 16 4 10 11 14 11 19 Equipo de carreras Marc VDS 12 10 20 15 15 Retirado 31 Xavier Maassen Carreras de cocodrilos locos 14 10 12 11 5 15 4 6 1 Retirado 18 18 7 14 17 32 Dominik Schwager Nicky Pastorelli All-Inkl.com Deportes de motor de Múnich Retirado Retirado 20 12 4 7 15 12 5 9 11 Retirado 8 Retirado Retirado 9 5 7 9 11 16 33= Neel Jani Competencia de mates 20 14 8 16 20 12 4 7 7 8 17 8 14 33= Nicolás Armindo Carreras de cocodrilos locos 12 11 14 Competencia de mates 4 7 7 8 17 8 34 Sérgio Jiménez Carreras de cocodrilos locos 19 20 12 Reiterar 5 4 35 Rafael Daniel Reiterar 10 5 13 10 11 36 Nico Verdonck Equipo Triple H Hegersport 4 8 2 11 8 Retirado 10 37 José María López Conductor joven AMR Retirado 5 10 38 Alessandro Pier Guidi Equipo Triple H Hegersport Retirado 9 18 19 2 11 8 Retirado 8 39= Marc Basseng All-Inkl.com Deportes de motor de Múnich Retirado 17 17 Retirado 14 13 16 17 15 Retirado Sistema de nombres de dominio 19 Retirado 17 8 Retirado EX EX 14 6 8 39= Ricardo Risatti 14 6 8 40 Stefan Rosina Carreras de Phoenix / Deportes de coches 17 8 4 41 Stéphane Sarrazin Hexis AMR 8 9 2 42= Max Nilsson Seiji Ara Equipo de carreras suizo 12 Retirado 14 9 15 14 12 Retirado 17 16 17 21 11 18 13 Retirado 13 16 Retirado 13 2 43= Karl Wendlinger Henri Moser Equipo de carreras suizo 9 14 15 Retirado 12 10 21 15 16 12 14 10 Retirado 20 14 Retirado 17 18 7 Retirado 2 44 Markus Palttala Equipo de carreras Marc VDS Retirado Sistema de nombres de dominio 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 12 10 20 15 15 Retirado 2 45 Renaud Kuppens Retirado Sistema de nombres de dominio 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 1 46 Julien Jousse Carreras de cocodrilos locos 7 14 0 47 Anthony Kumpen Carreras de Phoenix / Deportes de coches 7 Retirado Retirado Retirado 0 48 Felipe Dumas Hexis AMR 7 Retirado 0 49 Nicolás Prost Competencia de mates 8 16 20 12 0 50 Cristóbal Bouchut All-Inkl.com Deportes de motor de Múnich 17 Retirado 16 17 15 Retirado Retirado 17 8 Retirado EX EX 0 51 Pedro Lamy Conductor joven AMR 15 11 0 52= Pertti Kuismanen Carreras de cocodrilos locos Retirado 15 13 14 19 12 19 19 18 17 15 23 17 16 15 Retirado 18 19 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 0 52= Mika Salo Retirado 15 19 12 15 23 0 53 Oliver Gavin 13 14 19 19 18 17 0 54 Thomas Jäger All-Inkl.com Deportes de motor de Múnich Retirado 17 14 13 Sistema de nombres de dominio 19 0 55 Duncan Huisman Carreras de cocodrilos locos 15 Retirado 18 19 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 0 56 Laurent Cazenave 17 16 0 57 Francisco Longo Daniel Serra Equipo Triple H Hegersport 16 17 0 58 Nikolaus Mayr-Melnhof Equipo Triple H Hegersport 18 19 0 59= Cyndie Allemann Competencia de mates Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 22 18 0 59= Rahel Frey 22 18 0 60= Natacha Gachnang Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 18 Retirado 0 60= Olivier Panis 18 Retirado 0 61 Claudio Dahruj Carreras de cocodrilos locos 19 20 0 62 Ján Daniš Reiterar 20 Retirado 0 Pos Conductor Equipo Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Total ABU SIL BRN PRI SPA NUESTRO ALGO Navegación INT SAN

Llave Color Resultado Oro Ganador de la carrera Plata 2do lugar Bronce 3er lugar Verde Puntos finales Azul Final sin puntos Acabado no clasificado (NC) Púrpura No terminó (Ret) Negro Descalificado (DSQ) Excluido (EX) Blanco No se inició (DNS) Carrera cancelada (C) Retirado (WD) Blanco No participó

Antes de la ronda de Nürburgring , Phoenix Racing/Carsport informó a la FIA que ya no podían inscribir el Corvette No. 14 debido a que el auto había sido devuelto a su propietario privado. La incapacidad de Phoenix para inscribir dos autos durante el resto de la temporada llevó a los comisarios de carrera a considerar que el equipo estaba violando las regulaciones de GT1. Esto requirió que el equipo perdiera todos los puntos ganados a lo largo de la temporada, y los puntos del equipo de la ronda de Nürburgring en adelante también se redistribuirían a otros competidores que terminaran detrás de la entrada restante de Phoenix. ^[67] Antes de la final de San Luis , Mad-Croc tampoco pudo mantener una entrada de dos autos y perdió los puntos del Campeonato de Equipos. ^[84]

Pos Equipo Fabricante Auto ABU SIL BRN PRI SPA NUESTRO ALGO Navegación INT SAN Total Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES 1 Equipo de carreras Vitaphone Maserati 1 3 4 3 7 1 5 1 1 Retirado 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 195 2 Retirado 6 9 15 7 6 5 Retirado 11 4 7 12 13 Retirado Retirado 12 4 1 16 14 2 Hexis AMR Aston Martin 9 7 Retirado 1 2 8 9 11 9 Retirado 5 Retirado 7 10 6 9 2 15 13 1 1 177 10 8 17 2 13 9 4 17 13 13 10 5 4 16 13 EX Retirado 3 4 4 3 3 Reiterar Lamborghini 24 15 8 10 Retirado Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 2 18 7 Retirado 3 2 12 7 17 Retirado 9 12 Retirado 10 155 25 10 5 6 3 20 Retirado 13 10 2 1 4 14 14 8 1 1 Retirado Retirado 5 4 4 Conductor joven AMR Aston Martin 7 Retirado 11 4 EX 2 2 10 16 10 6 1 1 4 10 Retirado 4 1 2 10 15 147 8 4 Retirado Retirado 5 11 Retirado Retirado 20 3 Retirado 9 5 15 11 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 12 11 Retirado 5 5 Competencia de mates Vado 5 2 1 21 Retirado 6 1 7 7 6 3 6 13 5 2 10 Retirado Retirado 14 2 2 135 6 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio 22 18 18 Retirado 20 14 8 16 20 12 4 7 7 8 17 8 6 Sumo Power GT Nissan 22 13 12 5 1 21 17 3 8 19 11 16 8 9 Retirado 5 3 14 Retirado 13 16 130 23 11 16 8 Retirado 3 3 9 2 8 Retirado Retirado 15 1 4 16 Retirado 2 6 6 Retirado 7 Equipo Triple H Hegersport Maserati 33 5 9 CAROLINA DEL NORTE 6 13 Retirado 8 3 12 2 13 20 6 9 6 Retirado 10 10 11 9 84 34 Sistema de nombres de dominio 7 16 4 10 11 14 11 4 8 Retirado 9 18 19 2 11 16 17 8 Retirado 8 Equipo de carreras Marc VDS Vado 40 6 13 19 8 16 Retirado 20 4 9 Retirado Retirado 11 Retirado 5 3 5 11 5 3 Retirado 62 41 Retirado Sistema de nombres de dominio 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 12 10 20 15 15 Retirado 9 All-Inkl.com Deportes de motor de Múnich Lamborghini 37 Retirado 17 17 Retirado 14 13 16 17 15 Retirado Sistema de nombres de dominio 19 Retirado 17 8 Retirado EX EX 14 6 28 38 Retirado Retirado 20 12 4 7 15 12 5 9 11 Retirado 8 Retirado Retirado 9 5 7 9 11 10 Equipo de carreras suizo Nissan 3 9 14 15 Retirado 12 10 21 15 16 12 14 10 Retirado 20 14 Retirado 17 18 7 Retirado 5 4 12 Retirado 14 9 15 14 12 Retirado 17 16 17 21 11 18 13 Retirado 13 16 Retirado 13 – Carreras de Phoenix / Deportes de coches Corbeta 13 1 2 11 Retirado 17 8 6 5 EX 13 2 3 3 3 11 8 6 3 18 12 – 14 16 3 7 Retirado Retirado Retirado – Carreras de cocodrilos locos Corbeta 11 14 10 12 11 5 15 4 6 1 Retirado 18 18 7 14 19 20 – 12 Retirado 15 13 14 19 12 19 19 18 17 15 23 17 16 15 Retirado 18 19 Sistema de nombres de dominio Sistema de nombres de dominio Pos Equipo Fabricante Auto Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Código QR ES Total ABU SIL BRN PRI SPA NUESTRO ALGO Navegación INT SAN

Llave Color Resultado Oro Ganador de la carrera Plata 2do lugar Bronce 3er lugar Verde Puntos finales Azul Final sin puntos Acabado no clasificado (NC) Púrpura No terminó (Ret) Negro Descalificado (DSQ) Excluido (EX) Blanco No se inició (DNS) Carrera cancelada (C) Retirado (WD) Blanco No participó

El Trofeo SRO para Fabricantes fue establecido a mitad de temporada por el Grupo SRO como un premio para el mejor de los seis fabricantes de la temporada, aunque a diferencia de los Campeonatos de Pilotos y Equipos, no era un campeonato oficial de la FIA. Las clasificaciones para el Trofeo se basaban en los resultados de cada coche tanto en las Carreras de Clasificación como en las del Campeonato, y todos los coches que terminaban en posiciones de puntos sumaban sus puntos para el total del fabricante. Aston Martin se hizo con el Trofeo inaugural, tras haber ganado previamente la Copa de Fabricantes de GT de la FIA en 2006 .

Pos	Fabricante	Agujas
1	Aston Martin	305
2	Maserati	270
3	Vado	189
4	Lamborghini	169
5	Corbeta	131
6	Nissan	127