Carreteras de la zona 5 del sistema de numeración de Gran Bretaña

Originalmente iba desde la A5 en Marble Arch hasta la A1 en Tally Ho Corner en North Finchley. En 1935 se amplió y se desvió por encima de la A5088 Watford Bypass (la ruta original se convirtió en la A598). En la década de 1950 se renumeró como A41 cuando se consideró sensato dar los números más bajos de las rutas desviadas a las nuevas circunvalaciones y radiales al norte de Londres.

Originalmente iba desde la A5 en Hockliffe hasta la A508 al sur de Northampton. Se convirtió en una extensión al sur de la A50 en 1935 y desde entonces ha sido degradada (una sección ahora es la B526).

El número A511 también apareció en "Co-driver: The AA Motorists Companion" (1965) en una ruta que unía la M6 con Wigan. Sin embargo, solo se construyó el primer tramo al este de la M6, que se designa como A5209.

Se volvió a utilizar en la década de 1990 desde Swinscoe hasta Newcastle-under-Lyme (anteriormente parte de la A52). Casi inmediatamente volvió a formar parte de la A52, ya que la antigua ruta de la A52 volvió a tener la denominación anterior de A523.

Originalmente circulaba entre Newcastle-under-Lyme y Salford; en 1935 se renumeró como parte de la A34. En la actualidad, hay tramos en Manchester que forman parte de la A5145, la A6010, la B5093 y la B5117.

Originalmente iba desde Ellsmere Port hasta la A51 en Backford; se extendió hasta la A51/A5032 en Little Sutton en 1929. Renumerada como extensión de la A5032 en 1935.

Se utilizó por segunda vez en 1935 para la circunvalación de Barnet (antiguas A5092 y A5093). Después de que se introdujeran las señales de dirección anteriores a Worboys, se decidió darle a la ruta un número más exclusivo para facilitar la navegación y se convirtió en una parte de la A1 en 1954. Algunas partes son ahora la A1(M) y la A1001.

La A563 original aparecía en las listas de carreteras de 1922 como "Liverpool - Manchester (nueva carretera propuesta)"; la ruta nunca apareció en ningún mapa ni sobre el terreno. Un mapa de 1932 sí muestra una carretera A propuesta entre Walton, Liverpool y Pendlebury, Salford; se inauguró en 1934 como A580, aunque es probable que haya adoptado al menos parte del concepto de la A563.

Forma un circuito casi completo, salvo por un desnivel de unos 3,5 km al este de la ciudad. Una ruta indirecta que une el desnivel implica la ( A47 ) , la A6030 y la A6 . La A563 se conocía anteriormente como el Anillo Exterior. [ cita requerida ]

Luego se utilizó en la década de 1990 para referirse a secciones de la A50 modernizada (por ejemplo, de Foston a Etwall) antes de que la A50 fuera desviada; pasó a formar parte de la A50 en 1998.

Originalmente circulaba entre Boar's Head y Duxbury Hall; se convirtió en la A5106, probablemente al principio, ya que el número se recicló en 1934.

Originalmente iba de Maghull a Scarisbrick; no aparecía en las listas de carreteras de 1922, pero se actualizó de la B5196 a fines de la década de 1920. Se renumeró como una extensión de la entonces A567 en 1935 y ahora es la A5147.

Anteriormente asignada a una carretera desde la A6 a la A510 en Finedon; se convirtió en un ramal de la A510 en 1935, pero desde entonces ha sido desclasificada y ahora es Obelisk Road.

Anteriormente asignado a una carretera desde Station Road hasta B5010 a través de Donington Lane al norte de Castle Donington; esto fue desclasificado en la década de 1960.

Originalmente discurría por Ordsall Lane en Salford entre la A6 y la A5063. En la década de 1960 se cambió la numeración a A5066 y B5461.

Se utilizó por segunda vez en 1926 desde Hinckley hasta Stoney Bridge como una mejora de la B579. La sección oriental (junto con la A46) se degradó a la B4069 (ahora B4669) debido a la finalización de la M69. El resto se degradó en 1990 a la B4669 (un número fuera de zona, ya que está al norte de la A5) cuando se inauguró la circunvalación A47 de Hinckley.

Anteriormente asignada a una carretera de la A6 a través de Stricklandgate en Penrith; esta se convirtió en parte de la A6 en un par de sentido único.

Originalmente se utilizaba para la mitad sur de la circunvalación de Barnet. En 1935 se cambió la numeración a A555 y, en 1954, a A1, que había sido redirigida.

Originalmente se propuso en 1935 como una renumeración del extremo oriental de la A572 entre Swinton y Worsley, porque discurría paralela a la carretera New Liverpool - East Lancashire (la A580). Esta renumeración nunca se llevó a cabo y la ruta sigue siendo la A572. En su lugar, se utilizó la A5104 para mejorar una carretera secundaria con el mismo número en el norte de Gales.

London Road, antiguamente la antigua A5 entre Emstrey y The Column, creada cuando se inauguró la circunvalación original de Shrewsbury en 1933. En los años 70 se volvió a numerar como A5064 cuando se construyó una nueva ruta de circunvalación alrededor del lado este de Shrewsbury; esta ruta tomó el número A5112. Rodea el centro de la ciudad, hacia el este. ^{[ cita requerida ]}

Este número también se utilizaba en Farrar Street en Bangor, pero se desconoce si las dos rutas coexistían o no, ya que no se puede identificar ningún número para Farrar Street cuando se desvió la A5122.

Anteriormente asignada a una carretera de Braunstone a Abbey Park, que desvía Leicester hacia el este; era la B583 antes de su modernización. Más tarde pasó a formar parte de la A46 y ahora no está clasificada, excepto el extremo norte, que ahora es la B5327.

Originalmente comenzaba en Bronham; la sección entre Bronham y Elstow se desclasificaba en diciembre de 2009 cuando se inauguró la circunvalación A428 Bedford Western and Northwest, a excepción de una sección que ahora es la B560 y la sección a lo largo de Woburn Road que ahora es la B531. Algunos mapas afirman que la sección al este de la A600 también está sin clasificar.