Antonov An-26
Avión de transporte con turbohélice soviético

An-26
An-26 de la Fuerza Aérea Serbia
información general
TipoAviones de transporte
Origen nacionalUnión Soviética
DiseñadorAntónov
EstadoEn servicio limitado
Usuarios principalesFuerzas aéreas soviéticas (antiguas)
Número construido1.403
Historia
Fabricado1969–1986
Fecha de introducción1970
Primer vuelo21 de mayo de 1969 [1]
Desarrollado a partir deAntonov An-24
VariantesAntonov An-32

El Antonov An-26 ( nombre oficial de la OTAN : Curl ) es un avión de transporte civil y militar turbohélice bimotor , diseñado y producido en la Unión Soviética entre 1969 y 1986. [2]

Desarrollo

Aunque el transporte táctico An-24T había demostrado ser exitoso en el apoyo a las tropas soviéticas en lugares austeros, su escotilla de carga ventral restringía el manejo de la carga, y en particular de los vehículos, y lo hacía menos efectivo de lo esperado para el lanzamiento en paracaídas de hombres y suministros. [3] Como resultado, aumentó el interés en una versión con una rampa de carga retráctil, y la oficina de diseño de Antonov decidió en 1966 comenzar el desarrollo del nuevo derivado del An-26, antes de un pedido oficial. La rampa de carga se basó en ese diseño y permitió que la cubierta de carga se sellara y presurizara en vuelo. Al cargar la carga, se podía bajar para permitir que entraran los vehículos, o deslizarla debajo del fuselaje de la aeronave, de modo que la carga pudiera cargarse directamente desde la plataforma de un camión. En marzo de 1968, la OKB recibió el permiso oficial para comenzar el desarrollo. [4] Se prestó especial atención a la misión militar, y la mayoría de la producción inicial del An-26 se entregó a la VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya) . [2]

Utilizando la mayor parte de la estructura del An-24, tiene alas en voladizo de gran altura, dos turbohélices montadas en las alas con un motor turborreactor en la góndola de estribor para su uso como unidad de potencia auxiliar y también para un empuje de despegue adicional, además de patas de tren de aterrizaje principal largas. El An-26 incluye equipo militar, como asientos de lona para paracaidistas abatibles , un polipasto de desplazamiento superior, ventanas de observación abultadas y cables de sujeción de líneas estáticas de paracaídas. Puede configurarse en 20-30 minutos desde la misión de transporte de tropas o carga hasta la función de evacuación médica con hasta 24 camillas instaladas. [5]

El An-26 hizo su debut público en el 27º Salón Aeronáutico de París en Le Bourget, donde el segundo prototipo, CCCP-26184 (c/n00202), se mostró en el parque de aeronaves estáticas. [ cita requerida ]

El An-26 también se fabrica sin un acuerdo de licencia [6] en China por la fábrica Xian Aircraft como Y-14 , posteriormente modificado para incluirse en la serie Xian Y7 . [6]

Producción total

Producción total [7]198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969
115915333547786125149130103997762353621144

Historial operativo

El An-26 tiene un papel secundario de bombardero con portabombas bajo las alas. Los portabombas están unidos al fuselaje delante y detrás del tren de aterrizaje trasero. En el papel de bombardero fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam durante la Guerra Camboyano-Vietnamita y la Fuerza Aérea Sudanesa durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa y la Guerra de Darfur . [8] Las fuerzas rusas también han entrenado con el An-26 como bombardero. [9] En 1977, la Fuerza Aérea Afgana recibió el avión An-26 y en 1986, [10] tenían 36 de ellos que fueron utilizados para asaltos aéreos llevados a cabo por los batallones de comandos y paracaidistas del Ejército afgano [11] y dos escuadrones de transporte militar. [12]

Un An-26 estuvo involucrado en el Incidente de Purulia en 1995 , en el que se arrojaron armas en el distrito de Purulia en Bengala Occidental , India . El motivo del lanzamiento no se ha revelado al público debido a la seguridad nacional. [3]

Variantes

Cabina de carga del An-26 de Polar Airlines
El avión Antonov An-26 de la CAAC en el Museo de Aviación de China, Pekín
An-26
"Curl-A": Avión de transporte táctico bimotor. [13]
An-26-100
Avión de carga/pasajeros convertible modificado a partir del avión An-26 en la planta de Kiev en 1999. [14]
An-26 Nel'mo
Un avión de vigilancia y reconocimiento del Ártico equipado con equipo Nel'mo . [15]
An-26 Pogoda
("Weather") Otro avión para tareas de control meteorológico , similar al An-26 Tsiklon , con un laboratorio de pruebas de equipos simplificado. [16]
An-26 Poliot
("Vuelo") Un solo avión reacondicionado con el propósito de investigar un sistema unificado de control y monitoreo del tráfico aéreo en toda la URSS, con un laboratorio de pruebas de navegación integral que incluye brújulas de precisión y sensores de velocidad/desplazamiento Doppler. [17]
An-26 Esfera
("Esfera") Un avión de producción único construido como laboratorio para la investigación atmosférica. [16]
An-26 Shtabnoy
("Shtab" = "Cuartel General") algunos An-26 entregados a las fuerzas aéreas soviéticas y de la RDA para su uso como transportes de personal/puestos de mando móviles. [18]
An-26 Vita
An-26 Vita  [Reino Unido]
("Life") Un quirófano móvil individual, unidad de cirugía y cuidados intensivos ('25 Blue', c/n5406), para la Fuerza Aérea de Ucrania. [16]
An-26A
Un prototipo de transporte de asalto único con mayor rendimiento debido a la eliminación de parte del equipo militar. [19]
An-26ASLK
( Sistema de control y supervisión de vuelo automatizado): Un sistema de control y supervisión de vuelo moderno equipado con sistemas de calibración y navegación automáticos. Reconocible por la distintiva cápsula baja en el lado delantero del fuselaje. [15]
An-26B
Versión de carga civil equipada con rampas que se pueden levantar contra las paredes de la cabina cuando no se utilizan. También estaba equipado con dos motores turbohélice ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT para generar mayor empuje. [20]
An-26B
El prototipo An-26B reacondicionado como hospital de emergencia civil móvil. [20]
An-26B Tsiklon
("Cyclone") Un avión de investigación y control meteorológico y de siembra de nubes para el Laboratorio Aerológico Central. Este avión se utilizó para la inducción de lluvia y protección mediante el uso de productos químicos para la siembra de nubes lanzados desde cápsulas con losas laterales colgadas de pilones. [16]
An-26B-100
Avión de carga/pasajeros convertible modificado a partir del avión An-26B en la planta de Kiev en 1999. [14]
An-26BL
Designación alternativa para el An-26L. [15]
An-26BRL
Designación alternativa del avión de vigilancia y reconocimiento del Ártico An-26RL. [15]
An-26D
( Dal'niy – de largo alcance) Versión de mayor alcance con combustible adicional en los tanques de las alas y tanques externos adicionales unidos al fuselaje. Se le instaló un avión ('21 Yellow', c/n 13806) y se lo entregó, pero no se recibieron más pedidos. [21]
An-26K Kaira
("Gran Auk") Un solo avión An-26 convertido en un fuselaje de prueba Kaira para el desarrollo de sistemas guiados por láser aerotransportados. [17]
An-26K Kaplia
("Gota" [de líquido]) Después de completar las pruebas del designador láser, el An-26K Kaira fue equipado con armas de búsqueda o guiadas ópticamente como sistemas de navegación. Durante un vuelo de prueba nocturno a baja altura, en marzo de 1989, el An-26K Kaplya sufrió un impacto masivo de aves, que a su vez destruyó el parabrisas e hirió al piloto, quien involuntariamente derribó el avión en el Mar de Azov . [17]
An-26KPA
( Aparato de control y calibración): dispositivo de ayuda a la navegación que inspecciona aeronaves con un completo equipo de navegación y equipo de calibración. [22]
An-26L
Un solo An-26 (14 Orange, c/n 00607), utilizado en el aeródromo de Sperenberg , cerca de Berlín, para calibración de aeródromos y NAVAID . [15]
An-26LL-PLO
( Letayuschaya Laboratoriya – Protivolodochnoy Oborony – banco de pruebas de guerra antisubmarina): un solo avión An-26A (c/n 0901), reacondicionado y modificado para acomodar una gama de sofisticados laboratorios para sistemas de vigilancia, detección y seguimiento de submarinos nucleares furtivos. [16]
An-26LP
Versión para extinción de incendios. Al menos 9 unidades convertidas. [20]
Avión de combate An-26M
("Rescatador") Hospital volante con sala de cirugía de emergencia. Dos de ellos reconvertidos. [23]
An-26P
( Protivopozharnyy – extinción de incendios): Avión bombardero incendiario, equipado con tanques de agua en cápsulas a ambos lados del fuselaje inferior, que podían sustituirse por dispensadores de bengalas de yoduro de plata para generar lluvia . Al menos 5 convertidos. [24]
Projektor An-26P
("Proyector" o "Reflector") Una única conversión de un fuselaje de un An-26 como sistema de misiles guiados. [25]
An-26REP
( ECM ( Contramedidas electrónicas)): aviones de contramedidas electrónicas equipados con bloqueadores activos en cápsulas cilíndricas a ambos lados de los costados inferiores del fuselaje, así como bengalas de protección y de radiofrecuencia para defensa propia. Se construyó uno, pero no entró en servicio. [26]
An-26RL
( Razvedchik Ledovyy – Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo del Ártico): Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo del Ártico utilizado para monitorear los icebergs y las formaciones de hielo en el círculo polar ártico equipado con SLAR (radar aéreo de mirada lateral) en cápsulas largas a cada lado del fuselaje inferior, combustible adicional en un tanque de combustible de la bodega de carga, provisión para topógrafos y operadores de radar. [15]
An-26RR
Designación de unidad alternativa del avión ELINT (inteligencia electrónica) An-26RT. [27]
An-26RT
"Curl-B": (Primer uso de la designación) Designación básica para una serie de aeronaves ELINT equipadas con una amplia gama de equipos de vigilancia electromagnética. Al menos una aeronave (código táctico '152') fue equipada con el conjunto ELINT Tarahn (Ramming Attack) para su uso en Afganistán. [27]
An-26RT
( Retransmisor – Intérprete – Traductor): (Sustituto de la designación) Avión de retransmisión de comunicaciones del campo de batalla, equipado con un potente sistema de retransmisión de radio Inzheer (Fig), para conectar unidades de avanzada con unidades de cuartel general. 42 construidos. [28]
An-26RTR
Designación de unidad alternativa del avión ELINT An-26RT. [27]
An-26S
( Salón – [VIP] Lounge): Un nuevo avión VIP Lounge para el Ministerio de Defensa de Ucrania entregado alrededor de 1997. [14]
An-26Sh
( Shturmanskiy – Navigator): Entrenador de navegador para el VVS, 36 construidos en Kiev. [27]

Versiones no pertenecientes a la URSS y/o ucranianas

DDR An-26SM "369", más tarde "52+09" de la Fuerza Aérea Alemana , en el Museo de Berlín-Gatow .
An-26SM
Un avión modificado como avión ELINT para la Fuerza Aérea de Alemania del Este . [29]
An-26M
Un avión modificado para calibración de NAVAID y monitoreo de vuelo para la Fuerza Aérea de Alemania del Este y transferido a la Fuerza Aérea Alemana posterior a la unificación . [30]
An-26ST
Designación de Alemania del Este para los An-26 utilizados como transporte de personal. [18]
An-26T
Designación no oficial de Alemania del Este para los An-26 operados por Transportfliegerstaffel 24 (escuadrón de transporte 24). [19]
An-26Z-1
Conversión ELINT checoslovaca de un avión para funciones ELINT. [31]
Xian Y- 7H
Versión de transporte militar. Versión de producción china. [6]
Xian Y-14
Designación inicial de la copia del An-26, posteriormente cambiada a 'Y-7H' ( Hao – carga). [6]

Operadores

Operadores militares

Mapa con operadores militares del An-26 en azul y antiguos operadores militares del An-26 en rojo
Un avión ruso An-26 interceptado por un avión británico Typhoon sobre el Báltico en julio de 2015
El An-26B ucraniano en Portugal
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rusa
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rumana en la base de la RAF Fairford en julio de 2023
 Angola
 Bielorrusia
 Cabo Verde
 Chad
 Porcelana
 Cuba
 República Democrática del Congo
 Etiopía
 Costa de Marfil
 Kazajstán
  • Fuerza Aérea de Kazajstán : cinco An-24 o An-26 en servicio en diciembre de 2015; [39] Recibió un An-26 renovado de Ucrania el 3 de noviembre de 2017. [40]
 Kirguistán
 Laos
 Libia
 Moldavia
 Mozambique
 Namibia
 Nicaragua
 Puntlandia
 Rumania
 Rusia
 Sudán
  • Fuerza Aérea Sudanesa : seis a diciembre de 2016; [48] al menos uno ha sido utilizado como bombardero improvisado [49]
 Siria
 Ucrania
 Uzbekistán
 Yemen

Antiguos operadores militares

 Afganistán
  • Fuerza Aérea Afgana – Utilizada hasta 1977, [10] todos los aviones restantes se retiraron en junio de 2011. [56] [57] Uno de sus An-26 que desertó a Pakistán, se conserva en el Museo PAF, Karachi .
 Bangladés
 Benín
 Bulgaria
 Camboya
An-26 de la Fuerza Aérea Checa
 República del Congo
 Checoslovaquia
 Alemania del Este
 Alemania
 Guinea-Bissau
 Hungría
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Húngara sale de RIAT en RAF Fairford , Inglaterra
 Irak
An-26 de la Fuerza Aérea Lituana (ahora retirado)
 Lituania
 Madagascar
 Malí
 Mongolia
 Níger
 Yemen del Norte
 Pakistán
 Perú
An-26 de la Fuerza Aérea Polaca (operado antes de 2009, ahora retirado)
 Polonia
El An-26 de la Fuerza Aérea Eslovaca en el Salón Aeronáutico de Farnborough, 2008
 Eslovaquia
 Somalia
 Yemen del Sur
 Serbia
 Unión Soviética
 Tanzania
 Transnistria
 Turkmenistán
 Estados Unidos
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam

 Vietnam

 Yugoslavia
 Zambia

Operadores civiles

Avión de carga UTair An-26 en el aeropuerto de Pulkovo
Avión An-26-100 de Polar Airlines en el aeropuerto de Yakutsk
Un avión An-26B de la RAF-Avia en el aeropuerto de Birmingham
 Bielorrusia
  • Genex (dos)
 Bulgaria
  • Aire brillante (uno)
 Colombia
  • Sadelca (uno)
  • Servicio Aéreo del Vaupés SELVA (tres)
 Cuba
 Dinamarca
 Hungría
 Letonia
 Moldavia
  • Carta de carga internacional de Valan [72]
 Perú
 Filipinas
 Polonia
 Rusia
 Sudán
 Tayikistán
 Ucrania
 Venezuela
  • Carga solar (dos)
Operadores de AN-26 dentro de Aeroflot y de la Comunidad de Estados Independientes tras su disolución ( datos de [86] )
UGA – ( Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsii – Dirección de Aviación Civil)OAO – ( Otdel'nyy Aviaotryad – destacamento de vuelo independiente)LO – ( Lyvotnyy Otryad – escuadrón de vuelo) / Aviaeskadril'ya – escuadrones)Base de operacionesCompañía aérea de la CEI (Comunidad de Estados Independientes)
AzerbaiyánBakú360º / 1º y 3º escuadronesBakú-BinaAZAL (sin An-26)
BielorrusoGómel105º / 2º escuadrónGómelGomel'avia
1. Minsk353º / 2º EscuadrónMinsk-Loshitsa (Minsk-1)Belavia ; Minsk-Avia
Regiones centralesBykovo61º/4º EscuadrónMoscú-BykovoAviación Bykovo
KurskKurskKurskávia
Tula294ºTulaEmpresa aérea Tula
Siberia OrientalChita136º / 1er EscuadrónChitaChita Aviación
Irkutsk134ºIrkutsk-1Aerolíneas Baikal
Lejano Oriente1.º Jabárovsk289ºJabárovskDalavia Far East Airlines, Khabarovsk
CAPA de Kamchatka / PetropavlovskPetropavlovsk-KamchatskiEmpresa Aérea Petropavlovsk-Kamchatski
CAPA de Sajalín / UAD de Yuzhno-Sajalinsk147ºYuzhno-Sajalinsk / KhomutvoAviadores de Sajalín
KomiPechoraPechoraComiavia;Comiinteravia
KrasnoyarskIgarka251ºIgarka
2.º Krasnoyarsk126ºKrasnoyarsk-SevernyKras Aire
Jatanga221.º/2.º EscuadrónJatanga
Leningrado2.º Leningrado70º / 2º EscuadrónLeningrado-RzhevkaEmpresa aérea Rzhevka
Pskov320º / 2º EscuadrónPskovAviación de Pskov
lituanoVilna277ºVilnaAerolíneas lituanas *
MagadánAnadyr'150º / 2º EscuadrónAnadyr'-Ugol'nyyChukotkavia
1. Magadán185ºSokol de MagadánKolyma-Avia
SeymchanSeymchanBase de protección forestal aérea del noroeste
moldavoKishinev407ºKishinevAir Moldova
Cáucaso del norteKrasnodar241ºKrasnodarAerolíneas ALK Kuban
1.º Krasnodar406ºKrasnodar
TayikoLeninabad292.º/2.º EscuadrónLeninabad
Dirección de Establecimientos de FormaciónKVLUGA (Escuela Superior de Aviación Civil de Kirovograd)KirovogradoAcademia Estatal de Vuelo de Ucrania
TurcomanoKrasnovodsk360ºKrasnovodskAerolíneas de Turkmenistán /Khazar
TiuménSalejard234º/5º EscuadrónSalejard
2. Tiumén357ºTiumén-RoschchinoTiumen AviaTrans (UTair)
ucranioDnipropetrovsk327ºDnipropetrovsk-Volos'kieDniproavia
KirovogradoKirovograd-KhmelyovoyeAire URGA
Simferópol84ºSimferópolAviakompaniya Krym / Crimea AL
UralesIzhevskIzhevskIzhavia
MagnitogorskMagnitogorskEmpresa Aérea Magnitogorsk
1er permanentePerm-Bolshoye SavinoAerolíneas Perm
1. ° SverdlovskSverdlovsk-Kol'tsovoUral Airlines [Ekaterimburgo]
VolgaPenza396ºPenzaEmpresa aérea Penza
SaranskSaranskEmpresa aérea Saransk
Siberia occidentalBarnaúl341ºBarnaúlEmpresa aérea Barnaul
Kémerovo196ºKémerovo
Novokuznetsk184ºNovokuznetskAerokuznetsk
Omsk365ºOmskOmsk-Avia
Tolmáchevo448ºNovosibirsk-TolmachevoSiberia
Tomsk119ºTomskAviación de Tomsk
YakutianoKolymá-Indigirka¿Cherskiy ?
Mirny190ºMirnyAlmazy Rossii – Sajá (Alrosa)
Yakutsk139º / 3er EscuadrónYakutsk
GosNII GVF ( Gosudarstvenny Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota - instituto estatal de pruebas científicas para la flota aérea civil)Moscú - Sheremet'yevo-1

*Nota: Lituania no era un país de la CEI.

Accidentes e incidentes

En 1997, el avión Antonov An-26-100 de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló en la pista de aterrizaje de Gogrial . El avión fue alcanzado por fuego del SPLA y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia.

Década de 1970

  • 23 de mayo de 1976: Un An-26 de Aeroflot (CCCP-26567) se estrelló antes de la pista cerca del aeropuerto de Teply Klyuch , Rusia . [87]
  • 14 de julio de 1977: Un An-26 de la Fuerza Aérea Nacional de Angola fue derribado por rebeldes de la UNITA cerca de Cuangar , matando a 30 personas a bordo. [88]
  • 18 de agosto de 1977: Un An-26 de Aeroflot (CCCP-26536) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Ust-Kuyga debido a un error del piloto; no hubo víctimas. [89]
  • 9 de diciembre de 1978: Un avión An-26 (CCCP-26547) de Aeroflot perdió el control y se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Cherskiy debido a que la carga se desplazó, lo que provocó la muerte de las siete personas que iban a bordo. La carga no había sido asegurada adecuadamente. [90]
  • 26 de marzo de 1979: el vuelo 37293 de Aeroflot, un An-26 (CCCP-26569), se estrelló contra una ladera boscosa cerca de Baykit , Rusia, matando a cuatro de las doce personas a bordo. [91] [92]

Década de 1980

Década de 1990

  • Década de 1990: Un avión An-26 01 rojo de la Fuerza Aérea Soviética se quemó en tierra en la Base Aérea de Oremburgo después de un incendio en la APU. [127]
  • Mediados de los años 1990: el avión An-26 RA-47415 de la Fuerza Aérea Rusa realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Belgorod y fue retirado del servicio y cancelado del registro ruso en 2001. Aunque se había planeado que el avión se convirtiera en un cine para el "Fondo Rolan Bykov" en Belgorod, el proyecto se abandonó en 2004 porque no se habían quitado algunos de los sensores radiactivos. [128]
  • 23 de marzo de 1990: El vuelo 7406 de Cubana de Aviación, un An-26 (CU-T1436), se salió de la pista del Aeropuerto Antonio Maceo tras un despegue abortado, matando a cuatro de las 46 personas a bordo. [129]
  • 5 de mayo de 1990: un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas se estrelló cerca de la isla Sparfayev durante un vuelo desde Magadan , matando a las siete personas a bordo. [130]
  • 22 de febrero de 1991: un An-26 de la Fuerza Aérea Nacional de Angola fue derribado cerca del Aeropuerto de Cazombo , matando a las 47 personas a bordo. [131]
  • 15 de agosto de 1991: debido a una dirección equivocada de un controlador de tráfico aéreo, un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas chocó contra una montaña después de despegar del aeropuerto de Burevestnik , matando a las nueve personas a bordo. [132]
  • 27 de febrero de 1992: el avión An-26 "52+10" de la Fuerza Aérea Alemana se estrelló tras un aterrizaje forzoso. Ninguno de los miembros de la tripulación resultó herido.
  • 8 de abril de 1992: el An-26 de Yasir Arafat se estrelló durante una tormenta de arena. De las 13 personas que iban a bordo, murieron los dos pilotos y un ingeniero.
  • 23 de abril de 1993: Un An-26 (BNMAU-14102) de MIAT Mongolian Airlines se estrelló contra la ladera de la montaña Marz, provincia de Zavkhan, Mongolia, mientras descendía hacia Ölgii, matando a las 32 personas a bordo. [133]
  • 17 de junio de 1993: Un An-26 ( 26035 ) de Tajikistan Airlines se detuvo, giró y se estrelló contra una ladera a 22 millas al norte de Tbilisi, Georgia, después de encontrar una turbulencia severa, matando a las 33 personas a bordo. [134]
  • 26 de diciembre de 1993: Un An-26 (RA-26141) de Kuban Airlines que operaba como vuelo 5719 se detuvo y se estrelló boca abajo mientras aterrizaba en el aeropuerto de Leninakan debido a una sobrecarga, matando a 35 de las 36 personas a bordo. [135]
  • 13 de julio de 1994: Un ingeniero ruso robó un An-26 de la Fuerza Aérea de Kubinka con la intención de suicidarse. Voló en círculos sobre Lyakhovo a una altura de entre 300 y 2000 pies hasta que el avión se quedó sin combustible y se estrelló, matándolo. [136]
  • 31 de julio de 1994: Un An-26B (UR-26207) de Air Ukraine , que operaba en nombre de la ONU, fue derribado y se estrelló cerca de Saborsko, Croacia, muriendo las 7 personas a bordo. [137]
  • 16 de enero de 1995: Un avión An-26 de la Fuerza Aérea Angoleña fue derribado por fuerzas rebeldes en el norte del país, matando a sus seis ocupantes. [138]
  • 16 de marzo de 1995: Un An-26B (RA-26084) de Central Region Airlines chocó contra una colina y se estrelló cerca del aeropuerto de Ossora mientras se aproximaba debido a errores de la tripulación, matando a nueve de las diez personas a bordo. [139]
  • 31 de agosto de 1995: un An-26 (TZ-347) de la Fuerza Aérea de Malí se estrelló contra una montaña cerca del aeropuerto de Tesalónica en condiciones meteorológicas adversas, matando a las seis personas que iban a bordo. [140]
  • 17 de diciembre de 1995: El terrorista Kim Davy, alias Niels Holck, de Dinamarca, arrojó varias toneladas de armas letales, municiones, explosivos y detonadores desde un avión An-26 en el distrito de Purulia, en el estado de Bengala Occidental (India). El avión se vio obligado a aterrizar en Bombay, donde sus cómplices fueron detenidos. [141]
  • 1997: El An-26 7711 de la Fuerza Aérea de Sudán realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Gogrial después de ser alcanzado por fuego terrestre del SPLA.
  • 2 de septiembre de 1998: Un An-26 (RA-20628) de Permtransavia que operaba para Prestavia se estrelló cerca del aeropuerto de Malanje, Angola, después de que el piloto informara de un incendio en el motor, matando a las 24 personas a bordo; los restos fueron encontrados en 2003. Algunos informes indicaron que el avión fue derribado por fuerzas de la UNITA. [142]
  • 21 de enero de 1999: Un An-26 152 de la Fuerza Aérea de Nicaragua se estrelló después de descender demasiado en la aproximación y chocar contra un árbol cerca del aeropuerto de Bluefields , matando a las 28 personas a bordo. [143]

Década de 2000

  • 30 de marzo de 2000: un An-26 alquilado a la compañía ucraniana Avialinii AAR se estrelló cerca del aeropuerto de Anuradhapura mientras transportaba tropas del ejército de Sri Lanka , muriendo las 40 personas que iban a bordo. La causa del accidente no está clara. [144]
  • 12 de agosto de 2000: un An-26 de STAER Airlines se estrelló cerca de Tshikapa mientras intentaba regresar al aeropuerto de Kinshasa , muriendo las 27 personas a bordo. [145]
  • 31 de octubre de 2000: un avión An-26 (D2-FDI) de la ACA-Ancargo se estrelló 20 minutos después de despegar del aeropuerto de Saurimo , muriendo las 49 personas que iban a bordo. Los rebeldes de la UNITA afirman haberlo derribado. [146]
  • 4 de abril de 2001: un avión An-26 de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló durante el despegue en medio de una tormenta de arena en Adar Yel, y murieron el viceministro de Defensa y 13 oficiales de alto rango. Otros 16 pasajeros sobrevivieron. [147]
  • 21 de febrero de 2002: un An-26 de la Armada rusa se estrelló tras chocar contra las copas de los árboles durante la aproximación final a la base aérea de Lakhta , matando a 17 de las 20 personas a bordo. [148]
  • 29 de noviembre de 2003: un An-26 9T-TAD de la Fuerza Aérea congoleña se estrelló durante el despegue debido a un reventón de un neumático, muriendo 20 de las 24 personas a bordo y 13 personas en tierra. [149]
  • 5 de mayo de 2005: un avión alquilado An-26 (EK-26060) de Aeroworld se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Kisangani Bangoka , muriendo 10 de las 11 personas a bordo. [150]
  • 9 de agosto de 2005: un An-26 de la Fuerza Aérea Yemení se estrelló en Mukalla , matando a uno de sus ocupantes e hiriendo a otros 22. [151]
  • 5 de septiembre de 2005: Un An-26B (ER-AZT) de Kavatshi Airlines que operaba en un vuelo de pasajeros no regular chocó contra un árbol y se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Isiro en Matari , matando a las 11 personas a bordo. [152]
  • 9 de septiembre de 2005: Un An-26B (9Q-CFD) de Air Kasai que operaba en un vuelo de pasajeros no regular se estrelló a 50 km (31 millas) al norte de Brazzaville , matando a las 13 personas a bordo. [153]
  • 11 de febrero de 2006: un An-26 de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló contra un edificio al aterrizar en Aweil, Sudán del Sur, después de que estallara el neumático delantero, matando a las 20 personas que iban a bordo. [154]
  • 9 de enero de 2007: Un Antonov An-26 (ER-26068) de AerianTur-M se estrelló mientras intentaba aterrizar en la base militar estadounidense de Balad (Irak), y murieron 34 de las 35 personas que iban a bordo. Aunque el avión se estrelló debido a la niebla, algunos testigos y fuentes afirman que fue derribado por un misil. [155]
  • 4 de octubre de 2007: Un avión An-26 (9Q-COS) de Africa One se estrelló en el barrio de Kimbaseke, en Kinshasa, justo después del despegue . Murieron 21 de las 22 personas que iban a bordo y 28 personas que estaban en tierra. Los primeros informes indican que se perdió una hélice. [156]
  • 8 de abril de 2008: Un An-26 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam se estrelló en un campo en el distrito de Thanh Trì , muriendo las cinco personas a bordo. [157]

Década de 2010

  • 18 de marzo de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDO) realizó un aterrizaje de emergencia en el lago Ülemiste , cerca del aeropuerto Lennart Meri de Tallin . Ninguno de los seis miembros de la tripulación resultó herido. Los informes iniciales indicaron una falla en uno de los motores de turbohélice. [158]
  • 25 de agosto de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDP) rechazó el despegue de la pista 08 de Tallin a gran velocidad cuando el tren de aterrizaje colapsó o se retrajo durante la carrera de despegue. El avión patinó hasta detenerse sobre su panza; no hubo heridos. [159]
  • 6 de junio de 2011: el vuelo 122A de Solenta Aviation , un An-26 (TR-LII), se estrelló en el mar cerca de Libreville , Gabón, durante un intento de aproximación frustrada tras problemas hidráulicos. Cuatro personas a bordo fueron rescatadas y trasladadas a un hospital local, pero no resultaron gravemente heridas. El avión operaba en nombre de DHL. [160]
  • 24 de noviembre de 2011: Un avión An-26 de la Fuerza Aérea Yemení se estrelló en las afueras de Saná debido a problemas técnicos. Murieron 15 miembros de la tripulación y pasajeros. [161]
  • 21 de noviembre de 2012: un An-26 de la Fuerza Aérea Yemení se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Saná , matando a las 10 personas que iban a bordo. [162]
  • 19 de agosto de 2012: Un avión An-26-100 (ST-ARL) de Alfa Airlines chocó contra una montaña durante su segunda aproximación al aeródromo de Talodi, en Kordofán del Sur (Sudán). Los 26 pasajeros a bordo y seis miembros de la tripulación murieron. [163]
  • 21 de febrero de 2014: Un avión de carga An-26 (5A-DOW) de Libyan Air Cargo, que operaba un vuelo ambulancia, se estrelló en una granja cerca de Grombalia, a 60 km del aeropuerto de Túnez-Cartago, después de que uno de sus motores se incendiara. El accidente provocó la muerte de sus 11 ocupantes: seis miembros de la tripulación, dos médicos y tres pacientes. [164]
  • 14 de julio de 2014: Un An-26 19 azul de la Fuerza Aérea de Ucrania que volaba a 6.500 m (21.300 pies) fue derribado y se estrelló cerca de Izvaryne, Ucrania, matando a dos de las seis personas que iban a bordo. [165] (Se confirmó que fue derribado con el sistema de misiles Buk ). [166] Los funcionarios estadounidenses dirían más tarde que las pruebas sugerían que el avión había sido atacado desde dentro de territorio ruso. [167]
  • 18 de enero de 2015: Un avión An-26 YK-AND de la Fuerza Aérea Siria se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto militar sitiado de Abu al-Duhur, en la Gobernación de Idlib (Siria), y murieron las 30 personas que iban a bordo. [168]
  • 9 de marzo de 2016: Un An-26B (S2-AGZ) de True Aviation se estrelló en la Bahía de Bengala cerca de Cox's Bazar mientras intentaba regresar al aeropuerto de Cox's Bazar después de una falla en el motor, matando a tres de las cuatro personas a bordo. [169]
  • 30 de abril de 2016: Un An-26 de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló durante un intento de aterrizaje en Al-Ubayyid . Los cinco miembros de la tripulación murieron. [170]
  • 20 de marzo de 2017: Un An-26B (S9-TLZ) de South Supreme Airlines fue destruido por el fuego en el aeropuerto de Wau , Sudán del Sur, después de estrellarse contra un camión de bomberos durante el aterrizaje; 37 de las 45 personas a bordo del avión resultaron heridas. [171]
  • 29 de abril de 2017: El vuelo FAR1436 de Aerogaviota , un An-26 (CU-T1406), se estrelló en las montañas de Loma de la Pimienta, cerca de Las Terrazas, Cuba, y murieron las ocho personas que iban a bordo. La aeronave operaba en nombre de la Fuerza Aérea Cubana. [172]
  • 30 de mayo de 2017: Un avión An-26 RF-36160 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en el aeródromo de Balashov durante un vuelo de entrenamiento después de descender demasiado pronto, matando a uno de los seis que iban a bordo. [173]
  • 28 de agosto de 2017: Un avión An-26B (EK-26006) de Coco Aviation se salió de la pista de aterrizaje de Maban y fue destruido por el incendio que se produjo. La tripulación sobrevivió. [174]
  • 14 de octubre de 2017: Un avión An-26 (ER-AVB) de Valan Air alquilado por el ejército francés se estrelló poco antes de aterrizar en Abiyán , la capital de Costa de Marfil . Cuatro personas murieron y seis resultaron heridas. [175]
  • 6 de marzo de 2018: El avión An-26 RF-92955 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en la base aérea de Khmeimim . Los 33 pasajeros y seis tripulantes murieron en el incidente. [176]
  • 20 de diciembre de 2018: Un avión Gomair An-26 (9S-AGB) se estrelló a 19 millas náuticas de Kinshasa con 7 u 8 personas a bordo. El avión fue encontrado más de 24 horas después por un vecino. El avión transportaba material electoral en nombre de la Comisión Electoral Nacional Independiente Central (CENI). [177]
  • 24 de diciembre de 2018: un avión An-26 9T-TAB de la Fuerza Aérea congoleña se estrelló al salirse de la pista en el aeropuerto de Beni, en la provincia de Kivu del Norte . Según se informó, el avión transportaba tropas y 38 personas tuvieron que ser trasladadas al hospital. [178]

Década de 2020

  • 22 de agosto de 2020: Un avión An-26 (EX-126) de South West Aviation perdió potencia durante el despegue en el aeropuerto de Juba y se estrelló en la zona residencial de Hai Referendum, en las afueras del aeropuerto. Ocho de los nueve ocupantes a bordo murieron junto con nueve en tierra. [179]
  • 25 de septiembre de 2020: Un avión An-26 76 amarillo de la Fuerza Aérea de Ucrania con cadetes de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub se estrelló y se incendió inmediatamente en la región de Járkov de Ucrania . [180] Había 27 personas a bordo; 25 murieron inmediatamente y una murió en el hospital; el único superviviente resultó gravemente herido. [180] [181]
  • 13 de marzo de 2021: Un avión An-26 de la Guardia Fronteriza de Kazajstán se estrelló cerca de la pista cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Almaty, matando a cuatro de los seis ocupantes a bordo. [182]
  • 6 de julio de 2021: Un An-26 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air se estrelló en un acantilado en las cercanías de Palana , matando a los 22 pasajeros y seis miembros de la tripulación. La mayoría de los escombros se deslizaron hacia el mar de Ojotsk . [183] ​​[184]
  • 22 de septiembre de 2021: un vuelo técnico que desapareció de los radares de vuelo a 38 km de Khabarovsk se estrelló y murieron los seis miembros de la tripulación. [185]
  • 2 de noviembre de 2021: el Antonov An-26 de Optimum Aviation, registrado como TR-NGT, se estrelló cerca del Nilo Blanco justo después de despegar del Aeropuerto Internacional de Juba , Sudán del Sur. Los cinco tripulantes murieron. [186] [187]
  • 24 de febrero de 2022: invasión rusa de Ucrania en 2022 : un avión An-26 59 azul de la Fuerza Aérea ucraniana fue derribado cerca de Zhukivtsi por fuego ruso. Cinco de las catorce personas a bordo murieron. [188] [189]
  • 24 de febrero de 2022: El avión An-26 RF-36074 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló cerca de Voronezh. Se informó de la muerte de toda la tripulación. [190]
  • 27 de febrero de 2022: Se confirmó que un avión An-26-100 (UR-13395) de Antonov Airlines fue destruido en Hostomel, Kiev, durante el ataque. [191]
  • 22 de abril de 2022: Un An-26B-100 (UR-UZB) de Constanta Airlines se estrelló después de chocar contra líneas eléctricas sobre Mykhailivka en el óblast de Zaporizhia , matando a uno de los tres tripulantes. [192]
  • 14 de junio de 2024: el vuelo 9706 de Utair, un Antonov An-26-100, se estrelló a 1 km del aeropuerto de Utrenny en condiciones meteorológicas adversas, hiriendo a 3 de las 41 personas a bordo.

Aeronaves en exhibición

An-26 "52+09" en Berlín-Gatow
Antiguo avión An-26B de la Fuerza Aérea Lituana pintado a principios de los años 90, aeródromo Kaunas Aleksotas (EYKS)

Presupuesto

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [193]

Características generales

  • Tripulación: cinco (dos pilotos, un operador de radio, un ingeniero de vuelo, un navegante)
  • Capacidad: 40 pasajeros / 5.500 kg (12.100 lb)
  • Longitud: 23,8 m (78 pies 1 pulgada)
  • Envergadura: 29,3 m (96 pies 2 pulgadas)
  • Altura: 8,58 m (28 pies 2 pulgadas)
  • Área del ala: 74,98 m2 ( 807,1 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto : 11,7:1
  • Peso vacío: 15.020 kg (33.113 lb)
  • Peso máximo de despegue: 24.000 kg (52.911 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turbohélice Progress AI-24VT , 2103 kW (2820 hp) cada uno
  • Planta motriz: 1 × turborreactor Tumansky Ru19A-300 / APU, 7,85 kN (1760 lbf) de empuje
  • Hélices: Hélices de metal de 4 palas y velocidad constante, de 3,90 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro

Actuación

  • Velocidad de crucero: 440 km/h (270 mph, 240 kn)
  • Autonomía: 2.500 km (1.600 mi, 1.300 nmi) con el máximo consumo de combustible
  • Autonomía con carga útil máxima: 1.100 km (680 mi)
  • Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
  • Velocidad de ascenso: 8 m/s (1.600 pies/min)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov An-26.
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