Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest
Aeropuerto de Budapest, Hungría

Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest

Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Propietario/OperadorAeropuerto de Budapest Ltd. [1]
SirveÁrea metropolitana de Budapest
Ubicación16 km (9,9 mi) al sureste del centro de Budapest
Centro para
Base de operaciones paraRyanair
Elevación  AMSL151 metros / 495 pies
Coordenadas47°26′22″N 019°15′43″E / 47.43944, -19.26194
Sitio webwww.bud.hu/es
Mapa
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Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
13L/31R3.70712.162Hormigón asfáltico
13R/31L3.0109,875Hormigón asfáltico
Estadísticas (2023)
Pasajeros14.700.000 [2]
Cambio de pasajeros 2021-2022Aumentar164%
Fuentes: Tráfico de pasajeros, ACI Europa [3]
AIP de Hungría [4]

Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest [5] ( húngaro : Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér , pronunciado [ˈbudɒpɛʃt ˈlist ˈfɛrɛnt͡s ˈnɛmzɛtkøzi ˈrɛpyløːteːr] ) ( IATA : BUD , OACI : LHBP ), anteriormente conocido como Budapest Aeropuerto Internacional Ferihegy y comúnmente denominado Ferihegy ( húngaro Pronunciación: [ˈfɛrihɛɟ] ), es el aeropuerto internacional que sirve a la capital húngara de Budapest . Es el mayor de los cuatro aeropuertos comerciales del país , por delante de Debrecen y Hévíz–Balaton . El aeropuerto está ubicado a 16 kilómetros ( 8 +1 ⁄ 2 millas náuticas) al sureste del centro de Budapest (limitando con el condado de Pest) y fue rebautizado en 2011 en honor al compositor húngaro Franz Liszt ( en húngaro : Liszt Ferenc ) con motivo de su 200 cumpleaños. [6] La instalación cubre 1.515 hectáreas (3.744 acres) y tiene dos pistas. [7]

Ofrece conexiones internacionales principalmente dentro de Europa, pero también a África, Oriente Medio y Extremo Oriente. En 2019, el aeropuerto gestionó 16,2 millones de pasajeros. El aeropuerto es la sede y el centro principal de Wizz Air y la base de Ryanair . [8] En 2012 experimentó una caída significativa en los movimientos de aeronaves y la carga manejada, principalmente debido al colapso de Malév Hungarian Airlines a principios de año, por lo que perdió una gran parte de los pasajeros en conexión. Había sido el centro de operaciones de Malév hasta la quiebra de la aerolínea el 3 de febrero de 2012. [9] [10]

Nombre

Originalmente llamado Aeropuerto Internacional Budapest Ferihegy ( Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér ), el 25 de marzo de 2011 pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Budapest Liszt Ferenc en honor al pianista y compositor húngaro Franz Liszt (húngaro moderno: Liszt Ferenc ). Popularmente, el aeropuerto todavía se llama Ferihegy como antes.

Ferihegy es el nombre del barrio que rodea el aeropuerto. El nombre deriva del de Ferenc Xavér Mayerffy (1776-1845), antiguo propietario de una finca que estableció viñedos y contribuyó al desarrollo de la viticultura en Pest-Buda. "Feri" es un diminutivo de Ferenc, mientras que "hegy" significa montaña. De hecho, la zona es casi totalmente llana; pero originalmente había un montículo arenoso de 147 m de altura que fue nivelado en la década de 1940 durante la construcción del aeropuerto. [6]

Historia

Diseño y construcción (1939-1944)

En 1938 nació la idea de construir un nuevo aeropuerto en Budapest. La zona situada en el límite de tres localidades (Pestszentlőrinc, Rákoshegy y Vecsés) fue designada como zona del nuevo aeropuerto. El aeropuerto estaba destinado a ser un espacio conjunto de uso civil, militar y deportivo. En la zona noroeste se construirían instalaciones civiles y en la zona suroeste, militares. Al igual que para cada edificio, se convocó un concurso público para el diseño y la construcción del edificio de tráfico. [6]

En diciembre de 1939, tras el anuncio de los resultados de la licitación convocada en septiembre de ese año, se eligieron los diseños de Károly Dávid Jr. (1903-1973). El diseñador, que fue uno de los creadores del arte arquitectónico húngaro moderno, soñaba con un edificio que se asemejara a un avión visto desde arriba. Las obras comenzaron en 1942. Para llegar al aeropuerto desde la ciudad, entre 1940 y 1943 se construyó una carretera de alta velocidad de 16 kilómetros (10 millas) que, tras mejoras, sigue en uso en la actualidad. [6]

A partir de 1940, los edificios militares se construyeron en paralelo a las construcciones civiles, pero, debido a la situación de guerra, se aceleraron. La aviación comenzó a operar en el aeropuerto en 1943. En tiempos de guerra, la construcción civil se ralentizó y se detuvo a principios de 1944. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, muchos de los edificios del aeropuerto resultaron dañados. A finales de 1944, Budapest y su aeropuerto estaban bajo ocupación soviética. [6]

Reconstrucción (1947-1950)

En 1947 se decidió que el aeropuerto sería reconstruido para la aviación civil. En el marco del plan trienal, se votaron 40 millones de florines para esas obras. La ceremonia de inauguración se celebró en mayo de 1950 y las secciones terminadas permitieron que Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (Hungarian-Soviet Civil Aviation Co. Ltd. – MASZOVLET), fundada en 1946, operara aquí. En ese momento, las aerolíneas operaban solo unos pocos vuelos al extranjero, en particular, los de Praga , Bucarest , Varsovia y Sofía . [6]

El 25 de noviembre de 1954 se fundó la compañía aérea húngara Magyar Légiforgalmi Vállalat (Malév). El primer vuelo regular que despegó del aeropuerto hacia el oeste fue el de Malév a Viena en el verano de 1956. La primera compañía aérea occidental que lanzó un vuelo a Budapest fue KLM en 1957. En este período se terminó el edificio de tráfico y se iniciaron las obras de prolongación de la pista de 2.500 metros (8.202 pies). A finales de 1958, la pista se alargó a 3.010 metros (9.875 pies) y se terminó la calle de rodaje D. [6]

Crecimiento continuo (1960-1980)

El aeropuerto de Budapest en 1961
El aeropuerto de Budapest en 1966

Entre su apertura y 1960, el número de aterrizajes en el aeropuerto aumentó de 4.786 a 17.133, y el tráfico de pasajeros aumentó de 49.955 a 359.338 en 1960. [6]

En 1965 se realizó un estudio sobre el desarrollo del aeropuerto, que se llevó a cabo con más de diez años de retraso desde finales de los años 70. La aviación, el aeropuerto y el control de vuelo exigían más capacidad e infraestructura. La Dirección de Aviación y Aeropuertos (LRI) se creó el 1 de enero de 1973 y actuó como compañía aérea, empresa comercial y autoridad, así como en tareas de inversión, operación y navegación aérea.

En 1974, el tráfico de pasajeros alcanzó el millón. En 1977 se construyó una nueva torre de control, así como una segunda pista paralela a la antigua y una base técnica para el mantenimiento de los aviones MALÉV. La nueva pista de 3.707 metros (12.162 pies) comenzó a utilizarse en septiembre de 1983. [6]

Nueva infraestructura (1980-2000)

Un Boeing 767-200ER de la antigua aerolínea de bandera Malév Hungarian Airlines en el aeropuerto en 2008

En 1980, el número de aviones que aterrizaron y de pasajeros atendidos alcanzó 32.642 y 1.780.000, respectivamente. El creciente número de pasajeros exigía más capacidad. Se decidió construir una nueva terminal. La primera piedra del nuevo edificio de tráfico de pasajeros que se iba a construir se colocó el 16 de noviembre de 1983. [ cita requerida ] Desde el 1 de noviembre de 1985, los pasajeros han sido recibidos en la Terminal 2, una instalación de 24.000 metros cuadrados financiada con préstamos austriacos en virtud de un contrato general. Fue utilizada primero por aviones y pasajeros de Malév, y luego por los de Lufthansa, Air France y Swissair. La antigua terminal continuó recibiendo tráfico aéreo residual con un nuevo nombre, Terminal 1. [ cita requerida ]

A principios de los años 1990, en la carretera que lleva a Ferihegy, se produjo un ataque con un autobús con artefactos explosivos improvisados ​​contra emigrantes judíos rusos. Los autores eran miembros de la organización comunista alemana Fracción del Ejército Rojo . [11]

En 1993, Malév inauguró el primer vuelo húngaro al extranjero desde el aeropuerto, con destino a Nueva York. Según las previsiones de tráfico para el nuevo milenio, las dos terminales, que atienden a 4 millones de pasajeros al año, no eran suficientes. [ cita requerida ] La construcción de la Terminal 2B se inició en 1997. El nuevo edificio, con más de 30.000 metros cuadrados de espacio, junto con una nueva plataforma, se inauguró en 1998, y todas las aerolíneas extranjeras se trasladaron allí. La Terminal 2B puede recibir 3,5 millones de pasajeros al año, con sus siete puertas y cinco puestos remotos. [ cita requerida ]

De propiedad pública a propiedad pública-privada (2000-2012)

La Terminal 2 en 2008, antes de la construcción del Sky Court

El 8 de diciembre de 2005, BAA plc adquirió una participación del 75% en el aeropuerto de Ferihegy por 464.500 millones de HUF (aproximadamente 2.100 millones de dólares estadounidenses), incluido el derecho de operación durante 75 años. [ cita requerida ] El 20 de octubre de 2006, BAA anunció sus intenciones de vender su participación en el aeropuerto de Budapest a un consorcio liderado por el grupo aeroportuario alemán HOCHTIEF AirPort GmbH, sujeto al consentimiento del Estado húngaro. [ cita requerida ]

El 18 de abril de 2007, la renovación de la Terminal 1 de Ferihegy recibió el premio de conservación del patrimonio más prestigioso de Europa, el premio Europa Nostra. [ cita requerida ] Los diseñadores, contratistas, constructores e inversores (estos últimos, BA) recibieron el premio conjunto de la Comisión Europea y de la organización paneuropea de conservación del patrimonio Europa Nostra por la renovación de los espacios monumentales protegidos, el vestíbulo central, la galería y el mobiliario de la T1.

El 6 de junio de 2007, BAA y un consorcio liderado por HOCHTIEF AirPort (HTA) cerraron y completaron formalmente la transacción de venta de las acciones de BAA en el Aeropuerto de Budapest (BA) al Consorcio HOCHTIEF AirPort. La propiedad del Consorcio HOCHTIEF AirPort era la siguiente: HOCHTIEF AirPort (49,666%) y tres inversores financieros: Caisse de dépôt et placement du Québec, Montreal (23,167%), GIC Special Investments, Singapur (23,167%) y KfW IPEX-Bank, Frankfurt (4,0%). [12]

El 26 de julio de 2010, tras completar una investigación de supervisión de seguridad en mayo, [13] las autoridades de la UE revocaron la certificación oficial "Schengen Clear" del aeropuerto de Budapest, debido a graves fallos observados en los procedimientos de control de seguridad personal y al paso no autorizado de objetos prohibidos. Esto significaba que los pasajeros que hicieran escala en otro aeropuerto de la zona Schengen tendrían que volver a pasar por el control de seguridad, al igual que los pasajeros extranjeros que hicieran escala en otros aeropuertos de la zona Schengen, lo que causaría retrasos e inconvenientes. El aeropuerto argumentó que aún no había tenido tiempo de implementar por completo las nuevas medidas de seguridad introducidas el 29 de abril de 2010, inspiradas en el incidente de la "bomba en ropa interior" de Delta Air Lines en Ámsterdam. La disposición del aeropuerto también se citó como excusa para el fracaso. El aeropuerto de Budapest fue el primer aeropuerto en ser controlado mediante una estricta evaluación encubierta para verificar el cumplimiento de la nueva normativa. (La agencia de noticias estatal húngara MTI informa: [2] [ enlace muerto permanente ‍ ] ) En respuesta, se implementaron inmediatamente medidas de seguridad adicionales en el aeropuerto de Budapest, lo que provocó retrasos en los vuelos en ambas terminales. En la zona de salidas del complejo de terminales 2A-B, que es más concurrido, se observaron colas de espera de pasajeros inusualmente largas. Estos problemas se resolvieron con el tiempo, especialmente mediante la apertura de la terminal SkyCourt, que incluye una zona de seguridad central. [ cita requerida ]

El 15 de noviembre de 2010, el aeropuerto de Budapest recuperó el estatus "Schengen Clear", después de implementar las medidas de seguridad necesarias y, después de eso, el aeropuerto se sometió a una estricta nueva inspección. [14]

El 16 de marzo de 2011, el nombre del Aeropuerto Internacional Ferihegy de Budapest se cambió a Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest.

El nuevo proyecto de ampliación Sky Court, que incluye tiendas, restaurantes y salones y que también conecta las terminales 2A y 2B, se inauguró el 27 de marzo de 2011. En verano de ese año, comenzaron las obras de remodelación de las antiguas partes de la terminal en la T2, que finalizaron en 2012. [15]

Colapso de Malév, consecuencias y futuro (2012-presente)

A raíz del colapso de Malév , Ryanair anunció que ampliaría sus vuelos al aeropuerto Liszt. Ryanair comenzó a vender los billetes de avión al público, pero el aeropuerto de Budapest dijo que la compañía no había conseguido todos los espacios necesarios (que luego se negociaron con éxito). [16] Para el 9 de febrero de 2012, solo seis días después del colapso de la aerolínea nacional húngara, el aeropuerto Liszt Ferenc había recuperado más del 60% de su tráfico punto a punto. Las aerolíneas que anunciaron que comenzarían nuevos servicios incluyeron a Wizz Air , Aegean Airlines , Air Berlin , Lufthansa y Ryanair .

Sin embargo, el aeropuerto había perdido los pasajeros en tránsito de Malév, que, antes del colapso de la aerolínea, ascendían a 1,5 millones de pasajeros al año. Un segundo efecto del colapso de Malév fue que las áreas utilizadas para dar servicio a la flota de Malév ya no generarían ingresos incluso una vez que se hubiera restablecido el tráfico punto a punto. Estos factores crearon importantes déficits financieros en los ingresos del aeropuerto. [17]

En febrero de 2012, Hainan Airlines anunció que dejaría de ofrecer servicios a Pekín desde Budapest. [18] Antes del colapso de Malév, Hainan tenía una asociación con Malév, [19] que incluía un código compartido. [20]

En mayo de 2013, Hochtief Group anunció la venta de su unidad de aeropuertos HOCHTIEF AirPort, que poseía una participación en el aeropuerto de Budapest y otros aeropuertos, al fondo de pensiones canadiense Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments). [21] Tras la venta, HOCHTIEF AirPort pasó a llamarse AviAlliance. [22]

En julio de 2015 la propiedad del Aeropuerto de Budapest era la siguiente:

Hasta diciembre de 2012 se gastaron 261 millones de euros en ampliar y modernizar la infraestructura del aeropuerto. Varios de estos proyectos futuros [ aclaración necesaria ] implican unos 300 millones de euros más y dependen de decisiones regulatorias, así como de inversores externos. [24] Desde 2011, se han completado varios proyectos, incluida la remodelación de las terminales 2A y 2B con la inauguración de la sala de salidas principal Skycourt en 2012 y una ampliación de la terminal 2B en 2018, [25] la construcción de una nueva área de negocios y carga llamada Budapest Airport Business Park [26] [27] así como un nuevo hotel de aeropuerto [28] e instalaciones de estacionamiento ampliadas.

En 2014, Emirates inauguró vuelos diarios a Dubái (EAU) con el avión Boeing 777-300ER . A esta aerolínea le siguieron los vuelos de Air China a Pekín . En 2019, Shanghai Airlines lanzó un servicio cuatro veces por semana a Shanghái-Pudong , también con el Boeing 787 Dreamliner .

En 2015, las aerolíneas de América del Norte y Oriente Medio anunciaron vuelos directos a Budapest. [ cita requerida ] En 2018, LOT Polish Airlines convirtió a Budapest en su primer centro de operaciones fuera de Polonia, con vuelos durante todo el año a Nueva York-JFK y Chicago-ORD . En 2018, American Airlines reanudó los vuelos a Budapest. American Airlines esta vez voló desde Filadelfia , después de que los vuelos desde Nueva York-JFK se suspendieran en 2011. PHL-BUD [ aclaración necesaria ] operó durante los dos veranos de 2018 y 2019, de mayo a octubre, y estaba previsto que continuara también los veranos siguientes. Se planeó que los vuelos Chicago-ORD comenzaran en 2020, pero se cancelaron en abril de 2020, solo un mes antes del vuelo inaugural . LOT Polish Airlines canceló su vuelo Chicago-ORD en agosto de 2019, pocos días después de que American Airlines anunciara planes para operar la misma ruta a partir de mayo de 2020. [ cita requerida ] Hoy en día, el centro de Budapest de Wizz Air es el más grande de todos, con más de 60 destinos. [ cita requerida ]

Existen otros proyectos para la ampliación del aeropuerto, incluida una nueva zona de instalaciones de carga, así como una nueva Terminal 3, [29] anteriormente llamada Terminal 2C y originalmente planificada para 2020. Sin embargo, en una entrevista de 2021, el nuevo director ejecutivo declaró que la construcción de la nueva sala de pasajeros podría comenzar en 2025. [30]

En 2020, según un informe de Bloomberg, el gobierno húngaro estaba considerando comprar el aeropuerto a sus propietarios extranjeros, como GIC (fondo soberano de riqueza de Singapur) y la canadiense AviAlliance . El primer ministro Viktor Orbán se opuso a la privatización de 2005. [31] En septiembre de 2023, el gobierno hizo una oferta formal para comprar el aeropuerto de Budapest. [32]

El 6 de junio de 2024, el gobierno de Hungría anunció que, junto con Vinci Airports , habían comprado Budapest Airport, el operador del Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc de Budapest, a sus propietarios anteriores. [33] Hungría y Vinci, después de pagar 3.100 millones de euros en efectivo y asumir una deuda neta de 1.200 millones de euros, ahora poseen el 80% y el 20% de la propiedad del aeropuerto de la capital, respectivamente. [34] Vinci Airports será el operador de la plataforma durante las próximas décadas, con una concesión que expira en 2080. [35] Mate Loga, Secretario de Estado de Estrategia Económica, fue designado presidente del Aeropuerto de Budapest, mientras que Francois Bérisot se desempeña ahora como director ejecutivo.

Terminales

La ahora desaparecida Terminal 1
Terminal 2B
Sky Court , el edificio de conexión entre las terminales 2A y 2B que ahora alberga la sala de espera de salidas principal y el área comercial.
Interior de Sky Court

Los edificios de pasajeros del aeropuerto constan de cuatro áreas principales:

  • La Terminal 1 se utiliza únicamente para vuelos chárter y privados.
  • La Terminal 2A se utiliza para vuelos dentro del Espacio Schengen
  • La Terminal 2B se utiliza para vuelos fuera del espacio Schengen
  • Sky Court , una gran zona central de espera y compras, también conexión de las terminales 2A y 2B

Terminal 1 (cerrada)

A partir del 1 de septiembre de 2005, la Terminal 1, que se reabrió para dar servicio a las aerolíneas de bajo coste, está dividida en puertas de embarque Schengen y puertas de embarque no Schengen. [36]

Al estar ubicada dentro de las instalaciones de Budapest, ofrece un tiempo de transporte público más rápido al centro de la ciudad, en comparación con la Terminal 2, a unos 3 kilómetros más lejos. (La Terminal 1 ofrece un viaje en tren directo de unos 20 minutos al centro de la ciudad de Budapest, mientras que la Terminal 2 requiere un viaje en autobús de 8 minutos hasta la estación de tren). [37]

El 14 de marzo de 2012, el aeropuerto de Budapest anunció que, debido a que el nivel de tráfico en la Terminal 1 era demasiado bajo, la capacidad adicional en la Terminal 2 y el ahorro de costes, la Terminal 1 se cerraría temporalmente. El 30 de mayo de 2012, todas las aerolíneas se trasladaron a la Terminal 2; las aerolíneas de bajo coste utilizan ahora los mostradores de facturación en el pabellón 2B y las puertas de embarque en un cobertizo improvisado fuera del edificio principal. Este cobertizo ya no funciona; en su lugar se ha abierto un nuevo muelle.

Sky Court entre la Terminal 2A y 2B

Sky Court es un edificio de última generación situado entre las terminales 2A y 2B, con cinco niveles. Aquí se han trasladado los controles de seguridad de los pasajeros, así como los nuevos clasificadores de equipaje y las salas de clase ejecutiva, como la primera sala MasterCard de Europa. [38] En la sala de tránsito del nuevo edificio se han colocado nuevas tiendas, restaurantes y cafeterías. Con la apertura de Skycourt, la Terminal 2 ha pasado a tener capacidad para recibir a unos 11 millones de pasajeros al año, en lugar de la capacidad conjunta anterior de unos 7 millones. [ cita requerida ]

Terminal 2A

La terminal Schengen, antiguamente la "única" Terminal 2, fue inaugurada el 1 de noviembre de 1985 para uso exclusivo de la aerolínea húngara Malév Airlines y posteriormente rebautizada en 1998 como Terminal 2A. Actualmente, su sala de facturación da servicio a todas las aerolíneas miembros de Skyteam y Star Alliance. En su zona de embarque (Puertas A1-A33) y nivel de llegadas, da servicio a todos los vuelos con origen o destino en la zona Schengen de cualquier aerolínea.

Terminal 2B

La terminal no Schengen, considerada como un objeto independiente, se inauguró en diciembre de 1998. En su sala de facturación se atienden todos los vuelos de la alianza OneWorld (tanto dentro como fuera del espacio Schengen), así como de muchas otras aerolíneas no alineadas. En esta terminal también se encuentran mostradores de facturación para los vuelos de la aerolínea de bajo coste húngara Wizz Air . Sin embargo, su zona de embarque (puertas B1-B44) y de llegadas atiende exclusivamente a destinos no Schengen.

Muelle 2B

El proyecto "Pier B" se inició el 9 de enero de 2017. El nuevo edificio de última generación se inauguró el 1 de agosto de 2018 y está conectado directamente con la Terminal 2B. Tiene 220 metros de largo e incluye 27 puertas de embarque y 10 pasarelas de embarque, que pueden dar servicio a más aviones de fuselaje ancho al mismo tiempo. El muelle fue planificado para ofrecer flexibilidad a las aerolíneas tradicionales y de bajo costo con opciones de embarque a través de pasarelas de embarque, autobuses o caminando directamente al avión.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

A partir de septiembre de 2024, las siguientes aerolíneas operan servicios regulares programados y chárter desde y hacia el Aeropuerto Ferenc Liszt de Budapest: [39]

AerolíneasDestinos
Aerolíneas del Egeo Atenas
Aer Lingus Dublín [40]
Aeroexpress Regional Cluj-Napoca [41]
Aire Cairo Estacional: Hurghada [42]
Aire China Pekín–Capital , [43] Chongqing [44]
Aire francés París-Charles de Gaulle [45]
Aire Serbia Belgrado [46]
AirBaltic (Aire Báltico) Riga
Un jet Estambul-Sabiha Gökçen [47]
Arcaia Tel Aviv [48]
Aerolíneas austriacas Viena [49]
Aerolíneas Bluebird Tel Aviv [50]
Aerolíneas británicas Londres–Heathrow [51]
Aerolíneas de Bruselas Bruselas [52]
Aerolíneas de China Southern Cantón [53]
EasyJet Basilea/Mulhouse , Ginebra , Londres-Gatwick , Lyon , París-Charles de Gaulle [54]
Aerolíneas egipcias El Cairo
El Al Tel Aviv [55]
Emiratos Dubái–Internacional
Alas europeas Colonia/Bonn , Düsseldorf , Hamburgo , Stuttgart
Finnair Helsinki [56]
volardubai Dubái–Internacional
Aerolíneas de Hainan Shenzhen [57]
Iberia Madrid [58]
Aerolíneas Israir Estacional: Tel Aviv [59]
Jet2.com [60] Birmingham , Leeds/Bradford , Manchester [61]
Estacional: Glasgow (comienza el 28 de noviembre de 2025), [60] Newcastle upon Tyne
KLM Ámsterdam [62]
Aire coreano Seúl-Incheon [63]
LOT Aerolíneas Polacas Seúl-Incheon , Varsovia-Chopin
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Aire de lujo Luxemburgo
Servicio de transporte aéreo noruego Copenhague , Oslo , Estocolmo-Arlanda
Aerolíneas Pegasus
Alquiler estacional Estambul – Sabiha Gökcen : Antalya
Qanot Sharq Taskent [64]
Aerolíneas Qatar Doha
Ryanair [65] Alicante , [66] Atenas , Barcelona , ​​Bari , Beauvais , Belfast–Internacional , [67] Bérgamo , Berlín , Billund , Birmingham , [68] Bolonia , Bristol , Cagliari , Catania , Charleroi , Copenhague , Dublín , Edimburgo , [69] Faro , [70] Gran Canaria , Hahn , [71] Lisboa , Liverpool , [72] Londres–Stansted , Madrid , Málaga , Malta , Manchester , Marsella , Milán–Malpensa , [73] Nápoles , Nuremberg , Palermo , Paphos , Pisa , Oporto , Praga , Roma–Ciampino , Sevilla , Shannon , Estocolmo–Arlanda , Sofía , Tel Aviv , [74] Tenerife–Sur , [75] Salónica , Tirana , [76] Toulouse , [77] Treviso , Trieste , [78] Valencia , Varsovia–Modlin
Estacional: Alghero , Ammán–Queen Alia , Bournemouth , Burgas , La Canea , Corfú , East Midlands , Gotemburgo , Lanzarote , [79] Mykonos , Palma de Mallorca , Preveza/Lefkada , Rodas , Rímini , Skiathos , [80] Zadar , Zante
Aerolíneas escandinavas Copenhague (comienza el 3 de abril de 2025) [81]
Aerolíneas de Shangai Ningbo , [82] Shanghái-Pudong , [83] Xi'an [84]
Alas inteligentes Alquiler de temporada: Antalya , Barcelona , ​​Burgas , Corfú , Heraklion , Hurghada , Karpathos , Cefalonia , Marsa Alam , Palma de Mallorca , Preveza/Aktion , [85] Rodas , Sharm El Sheikh , Tirana , Zakynthos [86] [87]
SunExpress Estacional: Antalya , [88] Esmirna [89]
Líneas aéreas internacionales suizas Zúrich [90]
TAROM Bucarest–Otopeni [91]
TUI Airways Estacional: Birmingham (comienza el 11 de mayo de 2025), Londres–Gatwick , [92] Manchester [92]
Aerolíneas Turcas Estanbul
Wizz Air [93] Abu Dabi , Alicante , Amman–Queen Alia , Atenas , Bakú , Barcelona , ​​Bari , Basilea/Mulhouse , Berlín , Birmingham , Brașov , [94] Bruselas , [94] Bucarest-Otopeni , [94] Catania , Charleroi , Chișinău , Copenhague , [95] Dortmund , Dubái – Internacional , Eindhoven , Funchal , Génova , [96] Girona (comienza el 1 de abril de 2025), [96] Giza , [97] Glasgow , [98] Hurghada , Estambul , Jeddah , Kutaisi , Larnaca , Lisboa , Liverpool , Londres–Gatwick , Londres–Luton , Madrid , Málaga , Malta , Marrakech , [96] Memmingen (comienza el 17 de diciembre 2024), [96] Milán-Malpensa , Nápoles , Niza , París-Orly , Podgorica , Reykjavík-Keflavík , Riad , Roma-Fiumicino , Salerno , [96] Sharm El Sheikh , [95] Skopje , Estocolmo-Arlanda , [99] Stuttgart , [94] Târgu Mureș , Tel Aviv , [100] Tenerife – Sur , Salónica , Tirana , Valencia , [94] Varsovia-Chopin , Ereván [94]
Estacional: Alghero , Antalya , [101] Burgas , Chania , Corfú , Gran Canaria , [102] Heraklion , Palma de Mallorca , Rodas , Santorini , Zante

Carga

AerolíneasDestinos
Cargolux [103] [104] Asjabad , Bakú , Bangkok–Suvarnabhumi , Hong Kong , Luxemburgo , Shenzhen , Zhengzhou
Aerolíneas de carga de China [105] Shanghái-Pudong
FedEx Express [106] París-Charles de Gaulle
Carga aérea de Hungría [107] Zhengzhou
Carga aérea coreana [108] Frankfurt , Seúl-Incheon
Mi carguero [109] Taskent [110]
Carga de Qatar Airways [111] Doha , Praga
Aerolíneas SF [112] Ezhou
Carga de las aerolíneas de Sichuan [113] Almaty , Chengdu-Shuangliu
Carga turca [114] Estanbul
Aerolíneas UPS [115] Colonia/Bonn

Estadística

Cifras de tráfico

Tráfico por año calendario. Estadísticas oficiales del ACI
PasajerosCambio respecto al año anteriorOperaciones de aeronavesCambio respecto al año anteriorCarga
(toneladas métricas)		Cambio respecto al año anterior
20108.179.406Aumentar 0 1,2%105 507Disminuir 0 3,9%65.515Aumentar 0 20,5%
20118.911.273Aumentar 0 9,0%109,949Aumentar 0 4,2%106.595Aumentar 0 29,0%
20128.493.569Disminuir 0 4,7%87.560Disminuir 0 20,4%93.125Disminuir 0 12,6%
20138.510.896Aumentar 0 0,2%83.830Disminuir 0 4,3%92.112Disminuir 0 1,1%
20149.146.723Aumentar 0 7,5%86.682Aumentar 0 3,4%89,987Disminuir 0 2,3%
201510.289.180Aumentar 0 12,5%92.294Aumentar 0 6,5%91,421Aumentar 0 1,6%
201611.441.999Aumentar 0 11,1%96.141Aumentar 0 4,3%112.142Aumentar 0 22,7%
201713.097.239Aumentar 0 14,5%102.747Aumentar 0 6,4%127.145Aumentar 0 11,8%
201814.867.491Aumentar 0 13,5%115.028Aumentar 0 12,0%146.113Aumentar 0 15,2%
201916.173.489Aumentar 0 8,8%122.814Aumentar 0 6,7%135.521Disminuir 0 7,2%
20203.665.317Disminuir 0 69,6%n / AAumentar 0 0,0%134.459Disminuir 0 0,8%
20214.622.882Aumentar 0 26,1%n / AAumentar 0 0,0%183.362Aumentar 0 36,4%
202212.205.070Aumentar0 264,0%n / AAumentar 0 *194.000Aumentar 0 5,8%
202314.701.080Aumentar0 20,5%n / AAumentar 0 *201.306Aumentar 0 3,8%

Principales destinos

Rutas más transitadas (2019)
RangoAeropuertoPasajeros atendidos% cambio
2018/19
1Alemania Fráncfort725.600Aumentar10
2Reino Unido Londres-Luton568.081Aumentar1
3Israel Tel Aviv509.371Aumentar18
4Francia París-Charles de Gaulle487.029Aumentar5
5Países Bajos Ámsterdam454.181Estable0
6Reino Unido Londres–Stansted440.792Aumentar3
7España Barcelona380.331Aumentar10
8Reino Unido Londres-Heathrow371.288Aumentar2
9Bélgica Bruselas-Charleroi339.734Disminuir6
10Alemania Munich338.095Estable0
11Polonia Varsovia-Chopin313.642Aumentar20
12Reino Unido Londres–Gatwick305.005Aumentar75
13España Madrid299,208Aumentar6
14Países Bajos Eindhoven295.990Aumentar10
15Italia Roma–Fiumicino286.987Aumentar5
16Alemania Berlín-Schönefeld284.145Disminuir17
17Rusia Moscú-Sheremétievo263.815Aumentar10
18República de Irlanda Dublín257.550Aumentar8
19Suiza Basilea/Mulhouse250.544Aumentar39
20Italia Milán–Malpensa243.221Aumentar1
21Suiza Zúrich235.851Aumentar1
22República Checa Praga233.067Aumentar16
23Dinamarca Copenhague231.472Disminuir4
24Finlandia Helsinki229.137Disminuir7
25Pavo Estanbul214.130Aumentar214
26Noruega Oslo–Gardermoen211.433Aumentar28
27Grecia Atenas208.527Aumentar19
28Emiratos Árabes Unidos Dubái–Internacional207.802Disminuir6
29Katar Doha207.068Aumentar24
30Bélgica Bruselas–Nacional201.870Disminuir2
Rutas más transitadas (2018)
RangoAeropuertoPasajeros
atendidos		% de cambio
2017/18		RangoAeropuertoPasajeros
atendidos		% de cambio
2017/18
Europa16Finlandia Helsinki246.616Aumentar8
1Alemania Fráncfort661.820Aumentar4717Dinamarca Copenhague241.153Aumentar2
2Reino Unido Londres–Luton564.603Disminuir218Italia Milán-Malpensa240.803Aumentar8
3Francia París-Charles de Gaulle462.651Disminuir219Rusia Moscú-Sheremétievo240.499Aumentar22
4Países Bajos Ámsterdam452.509Aumentar220República de Irlanda Dublín238.254Aumentar1
5Reino Unido Londres–Stansted427.507Aumentar921Suiza Zúrich234.034Aumentar4
6Reino Unido Londres–Heathrow363.483Aumentar922Bélgica Bruselas–Nacional205.501Aumentar1
7Bélgica Bruselas-Charleroi361.246Aumentar323República Checa Praga200.864Aumentar83
8España Barcelona345.210Aumentar3224Suiza Basilea/Mulhouse180.060Aumentar88
9Alemania Berlín-Schönefeld344.042Aumentar4525Grecia Atenas175.781Aumentar14
10Alemania Munich337.577Disminuir226Reino Unido Londres–Gatwick174.312Disminuir19
11España Madrid281.704Aumentar2227Italia Bérgamo167.626Aumentar23
12Pavo Estambul-Atatürk277.848Aumentar13Fuera de Europa
13Italia Roma–Fiumicino273.830Aumentar131Israel Tel Aviv–Ben Gurión430.502Aumentar19
14Países Bajos Eindhoven268.155Aumentar22Emiratos Árabes Unidos Dubái–Internacional220.589Estable
15Polonia Varsovia-Chopin262.000Aumentar103Katar Doha167.532Aumentar29
Rutas más transitadas (2017)
RangoAeropuertoPasajeros
atendidos		% de cambio
2016/17
1Reino Unido Londres–Luton574.074Estable
2Francia París-Charles de Gaulle471.911Aumentar10
3Alemania Fráncfort449.214Aumentar7
4Países Bajos Ámsterdam443.957Aumentar12
5Reino Unido Londres–Stansted390.608Aumentar6
6Israel Tel Aviv–Ben Gurión363.235Aumentar21
7Bélgica Bruselas-Charleroi350.152Aumentar12
8Alemania Munich343.275Aumentar4
9Reino Unido Londres–Heathrow333.780Aumentar1
10Países Bajos Eindhoven262.914Aumentar6
11España Barcelona262.497Aumentar8
12Pavo Estambul-Atatürk246.337Aumentar5
13Italia Roma–Fiumicino243.231Disminuir10
14Polonia Varsovia-Chopin238,238Aumentar12
15Alemania Berlín-Schönefeld237.772Aumentar74
16Dinamarca Copenhague237.313Aumentar5
17República de Irlanda Dublín235.418Aumentar2
18España Madrid230.734Aumentar2
19Finlandia Helsinki227.907Aumentar8
20Suiza Zúrich224.605Aumentar19
21Italia Milán–Malpensa223.112Aumentar5
22Emiratos Árabes Unidos Dubái–Internacional221.132Aumentar21
23Reino Unido Londres–Gatwick213.920Disminuir6
24Bélgica Bruselas–Nacional203.636Aumentar13
25Rusia Moscú-Sheremétievo197.455Aumentar18
26Alemania Berlín-Tegel181.310Disminuir6
27Noruega Oslo166.229Disminuir9
28Reino Unido Manchester152.710Aumentar11
29Italia Roma–Ciampino141.525Aumentar15
30Alemania Dusseldorf136.259Aumentar13

Otras instalaciones

  • Wizz Air tiene su sede central en el edificio 221. [116] Wizz Air firmó el contrato de arrendamiento en octubre de 2010 y se trasladó allí en junio de 2011 con 150 empleados. La aerolínea ocupa más de 2.000 metros cuadrados (22.000 pies cuadrados) de espacio en un edificio de oficinas remodelado después de la llegada de la aerolínea. La instalación, con oficinas de planta abierta, alberga a unos 150 empleados. [117] Además, Farnair Hungría tiene su sede central en la propiedad del aeropuerto. [118]
  • Malév Hungarian Airlines firmó un contrato de arrendamiento con el aeropuerto en la primavera de 2011, acordando trasladar su sede al recinto del aeropuerto en el verano de 2012. [117] [119] Debido al colapso de la aerolínea, en febrero de 2012 se cancelaron los planes de trasladarse a Ferenc Liszt.

Transporte terrestre

Transporte público

Autobuses locales

Línea de autobús 100E (servicio de autobús desde y hacia el aeropuerto y el centro de la ciudad)

Budapesti Közlekedési Központ (BKK), la autoridad de transporte público de Budapest, opera dos importantes servicios de autobús exprés al aeropuerto: 100E y 200E . La ruta 100E, que sigue el modelo de los servicios de autobús del aeropuerto OrlyBus y RoissyBus en París, ofrece un servicio directo al centro de la ciudad y solo se detiene en Kálvin tér y Deák Ferenc tér . No se pueden utilizar billetes y pases estándar en esta ruta; se debe comprar un billete de mayor tarifa a bordo o en las máquinas expendedoras de billetes BKK del aeropuerto.

La línea de autobús 200E ofrece servicio desde el aeropuerto hasta la estación de Kőbánya-Kispest , la estación más cercana del metro de Budapest . Los billetes y abonos estándar son válidos para esta ruta.

Autobuses de larga distancia

Flixbus opera rutas de larga distancia desde el aeropuerto a numerosas ciudades de Europa Central, incluidas Praga , Viena, Timișoara y Sibiu .

Carril

Los servicios de Ferrocarriles Estatales Húngaros ( MÁV ) paran en la cercana estación de tren de Ferihegy , a la que se puede acceder desde la Terminal 2 con la línea de autobús 200E. Los viajes al centro de la ciudad desde la estación de Ferihegy duran aproximadamente 25 minutos, pero el servicio es poco frecuente. La estación de Ferihegy antiguamente servía a la Terminal 1 del aeropuerto, que ya no alberga servicios aéreos de pasajeros.

Taxi

El socio oficial de taxis del aeropuerto de Budapest es Főtaxi, que tiene un puesto de pedidos de taxis en la salida de ambos lugares de llegada (fuera del edificio). [120]

Autobús 200E (servicio de autobús desde el aeropuerto hasta la estación de metro más cercana, Kőbánya-Kispest )

Mini buses y lanzaderas

Varias empresas operan servicios de transporte desde el aeropuerto a cualquier destino de la ciudad. Existen otros servicios de transporte y autobús a localidades periféricas de Hungría, Rumania, Eslovaquia y Serbia.

Accidentes e incidentes

  • El 6 de agosto de 1961, un Douglas C-47A de Malev Hungarian Airlines se estrelló en una zona residencial durante un vuelo turístico. Murieron los 4 tripulantes y 23 pasajeros, además de otras 3 personas en tierra. [121]
  • El 15 de enero de 1975, el vuelo 801 de Malev Hungarian Airlines, un Ilyushin IL-18 , un vuelo de transbordo/posicionamiento, se estrelló 1360 m más allá de la pista 31 y 120 m a la izquierda de la línea central debido al mal tiempo, la oscuridad, la niebla, la falta de coordinación de la tripulación y la posible orientación espacial. Los 9 ocupantes murieron. [122]
  • El 22 de febrero de 1994, un Tupolev TU-134 de Malev Hungarian Airlines se incendió en tierra durante una inspección de mantenimiento en el aeropuerto de Budapest. Cuatro técnicos de mantenimiento murieron. [123]

Véase también

Referencias

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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Liszt-Ferenc de Budapest en Wikimedia Commons

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