Interregio-Express

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El Interregio-Express ( IRE ) es un servicio ferroviario de transporte público local operado por la Deutsche Bahn que solo está disponible en los estados alemanes de Baden-Württemberg , Baviera , Sajonia , Sajonia-Anhalt y Berlín , así como en Suiza ( Basilea Badischer Bahnhof , Schaffhausen ). El servicio IRE se introdujo por primera vez en el horario de verano de 2001, debido a la creciente supresión de rutas Interregio por parte de la división de larga distancia de DB ( DB Fernverkehr ). Como resultado, varios estados alemanes solicitaron trenes InterRegioExpress en las rutas afectadas. Además , también se introdujeron trenes IRE en rutas que anteriormente no habían tenido un servicio Interregio (por ejemplo, en las rutas Stuttgart-Tübingen-Aulendorf y Ulm-Aalen).

A diferencia de los antiguos trenes Interregio , los trenes IRE se clasificaron como trenes de pasajeros locales y, por lo tanto, pueden utilizarlos pasajeros con billetes locales (grupo de productos DB Fares C, así como billetes emitidos por Passenger Transport Executives). Sin embargo, esto provocó confusión entre algunos pasajeros, sobre todo al principio, porque a menudo no se daban cuenta de que podían utilizar estos trenes con billetes locales. Además, al principio, el nuevo tipo de tren se denominaba erróneamente InterRegionalExpress o , irónicamente, InterRegioErsatz (sustituto de InterRegio). Sin embargo, desde entonces, el nombre Interregio-Express se ha impuesto.

Baden-Württemberg (también trenes transfronterizos a Baviera y Suiza ):

• IRE ( Stuttgart – Plochingen – Göppingen –) Ulm – Biberach – Aulendorf – Friedrichshafen – Lindau ( Ferrocarril Ulm-Friedrichshafen y Ferrocarril del valle de Fils )
• IRE Stuttgart– Reutlingen – Tubinga - Balingen – Sigmaringen – Bad Saulgau –Aulendorf(–Ulm) ( Ferrocarril Plochingen-Tübingen , Ferrocarril Tubinga-Sigmaringen y Ferrocarril Ulm-Friedrichshafen )
• IRE Karlsruhe – Pforzheim- Stuttgart ( ferrocarril Karlsruhe-Mühlacker , ferrocarril del Oeste , alta velocidad Mannheim-Stuttgart )
• IRE Karlsruhe– Offenburg – Villingen –Singen– Konstanz - Kreuzlingen ( Ferrocarril del Valle del Rin , Ferrocarril de la Selva Negra (Baden) )
• IRE Ulm–Biberach– Ravensburg –Friedrichshafen–Singen– Schaffhausen – Waldshut – Tiengen – Basilea ( ferrocarril Ulm-Friedrichshafen , ferrocarril del Alto Rin )
• IRE Ulm - Ehingen (Donau) - Sigmaringen - Tuttlingen - Donaueschingen - Neustadt (Schwarzwald) (Ferrocarril del valle del Danubio: véase ferrocarril Tuttlingen-Inzigkofen y ferrocarril Ulm-Sigmaringen )
• IRE Ulm – Heidenheim – Aalen ( ferrocarril Aalen – Ulm )
• IRE Stuttgart– Schorndorf – Schwäbisch Gmünd –Aalen ( ferrocarril Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen , solo un par de trenes en las horas pico de tráfico)
• IRE Stuttgart– Osterburken (solo un par de trenes en horas punta)
• IRE Stuttgart– Crailsheim (solo un par de trenes en horas punta)

Sajonia y Baviera :

• IRE Franconia-Sajonia Express ( Franken-Sachsen-Express ) Núremberg – Marktredwitz / Bayreuth – Hof – Plauen – Reichenbach – Zwickau – Glauchau – Chemnitz – Flöha – Freiberg – Dresde ( línea troncal Sajonia-Franconia )

Con el cambio de horario en diciembre de 2006, los trenes del Mittelsachsen-Vogtland-Express de Hof a Dresde pasaron a ser trenes Regional-Express . Desde entonces, el Franconia-Saxony Express de Núremberg a Dresde, que sustituyó a los Intercity anteriores , lleva la denominación IRE . A diferencia de todas las demás líneas IRE, el Franconia-Saxony Express no está subvencionado por las organizaciones de transporte público local, sino por una rama interna de DB Fernverkehr .

• IRE Wertheim – Miltenberg – Aschaffenburg – Hanau ( ferrocarril del valle del Meno )

Sajonia-Anhalt y Berlín :

• IRE 25 Magdeburg-Berlin-Express : Magdeburg – Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hauptbahnhof (– estación Berlin Gesundbrunnen ) (dos pares de trenes de lunes a viernes)

Mientras tanto, durante un año, los trenes IRE con antiguos vagones IR circulaban por la línea Saarbrücken – Kaiserslautern – Ludwigshafen – Mannheim , una línea que ahora operaban los servicios Regional-Express más habituales . En Hesse , en 2001, surgieron discrepancias entre la DB AG , que designaba, entre otras, las líneas Frankfurt–Gießen–Kassel y Frankfurt–Gießen–Siegen como InterRegioExpress , y la RMV , que se negaba rotundamente a adoptar esta nueva categoría de tren y que todavía hoy utiliza el término extinto StadtExpress . Además, en varios estados federados, con la introducción del InterRegioExpress , las antiguas líneas RE se cambiaron a líneas IRE. Si bien la diferencia entre IRE y RE es apenas perceptible, los trenes RE y RB se pueden distinguir claramente simplemente por la frecuencia de las paradas. El cambio de nombre de RE a IRE se ha invertido en todos los casos.

Los servicios de IRE en Baden-Württemberg utilizan una gran variedad de material, incluidos trenes pendulares propulsados ​​por diésel de las clases 611 y 612 , vagones de dos pisos de varias generaciones y trenes arrastrados por locomotoras con n vagones . En años anteriores también se podían ver y vagones (en la línea Stuttgart-Tübingen) como trenes IRE, así como múltiplos DBAG de la clase 650 ( Regio-Shuttle , en este caso sin servicio de primera clase). Además, hasta la primavera de 2006, los antiguos vagones Interregio arrastrados por la clase 112 en librea azul clásica también se utilizaban en la línea Karlsruhe - Pforzheim - Stuttgart como trenes IRE. Sin embargo, la entrega de vagones de dos pisos más nuevos y locomotoras de la clase 146 significa que ese tipo de formación de trenes pertenece a la historia.

En el Franconia-Sajonia Express se utilizan trenes pendulares propulsados ​​por diésel de la serie 612 .

• Categorías de trenes en Europa