Gran Premio de ARTE
ART Grand Prix es un equipo de automovilismo francés que compite en monoplazas de fórmula en Europa . En 2012, compitió en la GP2 Series y la GP3 Series como Lotus GP para reflejar el patrocinio del fabricante británico de autos deportivos y de carreras Lotus . [1] El equipo compitió como Lotus ART en 2011.
Historia corporativa
ART Grand Prix fue creado en 2005 como un proyecto de colaboración entre Frédéric Vasseur , el director de ASM Formule 3 , y Nicolas Todt , el hijo del entonces director del equipo Scuderia Ferrari y eventualmente presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Jean Todt . Vasseur quería expandir su equipo ganador de campeonatos de Fórmula 3 a la recién creada GP2 Series , mientras que Nicolas Todt había expresado interés en la gestión del equipo. Se había involucrado en el automovilismo como gerente de pilotos y se destacó por representar a Felipe Massa . Todt se hizo cargo de los intereses comerciales y promocionales del nuevo equipo, mientras que Vasseur manejó el funcionamiento diario de la operación. ART tiene su base en los talleres de ASM en Villeneuve-la-Guyard en el departamento de Yonne , Francia . [ cita requerida ] En abril de 2007, el príncipe heredero de Bahréin, Salman bin Hamad Al Khalifa, compró el 30% del equipo. [2]
Todt vendió sus acciones en diciembre de 2018. [3]
Historia de las carreras
Fórmula Renault y Fórmula 3
ASM ya había competido en la Fórmula Renault 2.0 europea y francesa antes de expandir sus operaciones para incluir la Fórmula 3 Euroseries en 2003. En 2004 , el equipo dominó, con los pilotos Jamie Green y Alexandre Prémat terminando primero y segundo en el campeonato de pilotos, este último también ganando el Gran Premio de Macao de 2004. La tendencia continuó después de que se formó ART: el equipo ganó cinco títulos de equipos consecutivos desde la inauguración del premio en 2005 hasta 2009 , y ganó los campeonatos de pilotos en estos años con Lewis Hamilton , Paul di Resta , Romain Grosjean , Nico Hülkenberg y Jules Bianchi respectivamente. Los futuros pilotos de Fórmula Uno Adrian Sutil , Sebastian Vettel y Kamui Kobayashi también lograron el éxito con el equipo. En 2010 , el dominio de ART en el campeonato se rompió por los rivales franceses Signature , que alinearon a Edoardo Mortara a la victoria en un coche con motor Volkswagen , por delante del piloto líder de ART, Valtteri Bottas , que era el piloto líder con motor Mercedes . Al final de la temporada, ART se retiró de la F3 Euroseries para concentrarse en la GP2 y GP3 Series .
En septiembre de 2019, ART manifestó su intención de regresar al campeonato de Fórmula Renault Eurocup para la temporada 2020 y posteriormente se confirmó dos meses después. [4] [5] El equipo comenzó la temporada con el habitual de la serie Grégoire Saucy y el junior de Mercedes Paul Aron. [6] [7]
Serie GP2
ART Grand Prix fue uno de los varios equipos que ingresaron a la nueva GP2 Series en 2005. En la temporada de debut del equipo, empleó a los graduados de la F3 Euroseries Alexandre Prémat , de Francia, y Nico Rosberg , de Alemania. Contra pilotos que tenían experiencia previa en este nivel, de Fórmula 3000 , Rosberg se convirtió en el primer campeón de pilotos de GP2. Mostró consistencia, con resultados de puntuación en cada reunión de carrera, y su desafío por el campeonato se hizo más fuerte a medida que avanzaba el año. Prémat fue cuarto en el campeonato, lo que fue suficiente para proporcionar a ART el título del Campeonato de Equipos. El ascenso cada vez más rápido de Rosberg a la cima continuó cuando se graduó a la Fórmula Uno con Williams .
Prémat permaneció con ART en 2006, [8] y se le unió el británico Lewis Hamilton . [9] Fue una elección lógica, habiendo dominado la F3 Euroseries con ASM Formule 3, el equipo hermano de ART. Hamilton se llevó un título impresionante en su temporada de debut, aunque sus actuaciones flaquearon ligeramente a mitad de temporada ante un mayor desafío del eventual subcampeón, Nelson Piquet Jr. Prémat fue un número dos consistente y confiable para Hamilton; su tercera posición en el Campeonato de Pilotos contribuyó al segundo título consecutivo de Equipos de ART.
Para la temporada 2007 , ART fichó a Michael Ammermüller y Lucas di Grassi . La campaña de Ammermüller se vio obstaculizada por una lesión y más tarde fue reemplazado por Sébastien Buemi , con Mikhail Aleshin como sustituto. Di Grassi emergió como el líder del equipo, su consistente récord de llegadas le permitió terminar como segundo en el campeonato de pilotos detrás de Timo Glock a pesar de ganar solo una carrera. Los puntos que acumuló también permitieron a ART salvar el segundo lugar en el campeonato de equipos, a pesar del hecho de que los pilotos del otro auto del equipo anotaron solo diez puntos entre ellos.
La alineación de pilotos de ART cambió nuevamente para 2008 , con el experimentado Luca Filippi acompañado por el novato de la serie Romain Grosjean . Grosjean rápidamente se estableció como el número uno, ganando dos carreras y logrando varios podios adicionales en camino al cuarto lugar en el campeonato de pilotos, solo 14 puntos detrás del campeón Giorgio Pantano . Por el contrario, Filippi fue descartado después de sumar puntos solo dos veces en la primera mitad del año; fue reemplazado por Sakon Yamamoto , quien tampoco pudo preocupar a los corredores líderes a pesar de su experiencia en Fórmula Uno . El equipo cayó al quinto lugar en el campeonato.
La temporada 2009 fue testigo de otra renovación completa de la fuerza motriz del equipo, con la incorporación de Pastor Maldonado procedente de Minardi Piquet Sports y la incorporación de Nico Hülkenberg a la serie como actual campeón de la Fórmula 3 Euroseries . La temporada pronto se convirtió en una competición entre Hülkenberg y los dos pilotos de Addax , Grosjean y Vitaly Petrov . Grosjean abandonó la serie a mitad de temporada tras ser convocado por el equipo Renault F1, y Hülkenberg se impuso a Petrov con un total de cinco victorias y 100 puntos. Maldonado comenzó el año de forma brillante con dos victorias en carreras sprint en la primera mitad de la temporada, pero su forma decayó más adelante, limitándose al sexto puesto del campeonato. Sin embargo, la suma de puntos de ART fue suficiente para que el equipo ganara su tercer campeonato de equipos en cinco años.
Otra limpieza para la temporada 2010 resultó en el fichaje de Jules Bianchi y Sam Bird , dos novatos de la F3 Euroseries, que Bianchi había ganado la temporada anterior con ART. Los dos estaban muy igualados y ocuparon los primeros puestos de la parrilla durante gran parte de la temporada, pero su inexperiencia les impidió luchar por el campeonato a medida que la GP2 Series se consolidaba con un número cada vez mayor de pilotos experimentados. Terminaron tercero (Bianchi) y quinto (Bird) en el campeonato de pilotos, y ART acabó en tercer lugar en el campeonato de equipos.
Para la temporada 2011 , ART llegó a un acuerdo con Lotus Cars para correr bajo el nombre de Lotus ART. El equipo cambió su tradicional librea blanca y roja a un esquema verde y amarillo inspirado en Team Lotus , aunque esto fue algo confuso ya que Lotus Cars (patrocinador del equipo Renault ) estaba involucrado en una disputa legal en Fórmula Uno con una nueva encarnación de Team Lotus (ahora Caterham ) sobre el uso del nombre. Team Lotus también competía con una librea verde y amarilla, mientras que Renault (compitiendo como Lotus Renault GP) estaba usando un esquema de color negro y dorado que recordaba la asociación original de Team Lotus con John Player Specials . En cuanto a los pilotos, Bianchi se mantuvo junto a Esteban Gutiérrez, quien fue ascendido a GP2 después de ganar el campeonato inaugural de la GP3 Series con ART. Bianchi conservó su tercer puesto en el campeonato, pero su temporada fue un poco decepcionante, ya que no logró presentar batalla por el campeonato a pesar de su mayor experiencia y su condición de favorito en la pretemporada, mientras que Gutiérrez se lució con una sola victoria que le permitió alcanzar el 13º puesto en el campeonato. ART volvió a caer al quinto puesto en el campeonato de equipos.
El acuerdo con Lotus se extendió para la temporada 2012 , con el nombre del equipo ajustado a Lotus GP y el esquema de colores ahora modificado para que coincida con la decoración negra y dorada utilizada por el equipo Lotus F1 , el nombre Renault se eliminó y la disputa con Caterham se resolvió. Con Bianchi pasando a la Fórmula Renault 3.5 Series , otro graduado de ART GP3, James Calado , fue contratado para asociarse con Gutiérrez. El piloto de segundo año mejoró al tercer lugar en el campeonato de pilotos con tres victorias, aunque algo por detrás de los protagonistas del título Davide Valsecchi y Luiz Razia , mientras que Calado impresionó al ganar dos veces y terminar quinto en la general como el mejor piloto novato de la temporada. En 2014, el equipo terminó tercero en el campeonato de constructores, mientras que el novato Stoffel Vandoorne terminó como subcampeón de GP2.
El equipo inició la temporada 2015 con Vandoorne y el protegido de McLaren, Nobuharu Matsushita, como pilotos. El equipo consiguió ocho victorias, con Vandoorne consiguiendo el título de piloto en Sochi y consiguiendo su primer Campeonato por Equipos desde 2009 .
El equipo comenzó la temporada 2016 con Matsushita y Sergey Sirotkin compitiendo con ellos. Terminaron cuartos en la clasificación de constructores, mientras que Sirotkin terminó tercero en el campeonato de pilotos.
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
En 2017, la GP2 Series pasó a llamarse Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y Matsushita permaneció en el equipo durante una tercera temporada con un coche Dallara GP2/11, junto con el subcampeón de la GP3 de 2016, Alexander Albon . [10] [11]
Para 2018, el equipo promocionó a sus pilotos de la GP3 Series 2017, Jack Aitken y George Russell . [12] [13]
En 2019, el equipo estará representado por el piloto de la GP3 Series 2018 Nikita Mazepin y su piloto de la GP3 Series 2016 Nyck de Vries . [14] [15] Jack Aitken dejó el equipo para cambiarse a Campos . Mientras Mazepin luchaba por replicar sus actuaciones en GP3, de Vries anotó cuatro victorias y selló el título en Sochi , mientras que el equipo terminó tercero en la clasificación de equipos. [16]
El equipo entró en la nueva década con los juniors de Ferrari y Renault Marcus Armstrong y Christian Lundgaard compitiendo en el campeonato 2020. [17] [18]
Serie GP3
ART se inscribió en la primera temporada de la nueva GP3 Series , la categoría de alimentación de GP2, en 2010. El equipo inmediatamente replicó su éxito en otras series, con Esteban Gutiérrez convirtiéndose en el campeón inaugural. Sus compañeros de equipo Alexander Rossi y Pedro Nunes terminaron cuarto y 24º respectivamente, y ART ganó el campeonato de equipos. La temporada 2011 vio continuar el éxito de ART, con el campeonato destilándose en una batalla entre sus dos pilotos líderes, el graduado de ART F3 Euroseries Valtteri Bottas y James Calado , con el primero ganando por siete puntos. El asiento restante fue ocupado inicialmente por Nunes, pero fue abandonado después de una carrera decepcionante y reemplazado por Richie Stanaway , quien también anotó puntos y ayudó a ART a su segundo campeonato de equipos consecutivo. Los tres pilotos de ART en 2012 fueron competitivos y aseguraron su tercer campeonato de equipos consecutivo, pero ninguno ganó el título de pilotos: el ataque de Daniel Abt al final de la temporada lo dejó justo detrás del vencedor Mitch Evans , mientras que su rival de principios de temporada, Aaro Vainio, cayó para tomar el cuarto lugar, y Conor Daly también fue un líder constante en el sexto lugar en la general.
En 2013 , Daly se quedó con Facu Regalia y el campeón británico de F3, Jack Harvey, que se unieron al equipo. El equipo consiguió su cuarto título de constructores, con Daly terminando tercero en la clasificación general y Regalia en segundo lugar, detrás de Daniil Kvyat , de Arden .
En 2014, ART compitió con Alex Fontana , Dino Zamparelli y el debutante en GP3 Marvin Kirchhöfer . Al perder los títulos ante Alex Lynn y Carlin , 2014 también marcó la primera vez que ART no logró ganar el título de constructores.
Para 2015 , Kirchhöfer se quedó con Alfonso Celis Jr., que se incorporó procedente de Status Grand Prix , y el campeón europeo de Fórmula 3 de la FIA de 2014, Esteban Ocon, que hizo su debut en GP3 con el equipo. El equipo consiguió el título del equipo en Bahréin , y Ocon se quedó con el campeonato en la siguiente ronda después de un reñido duelo con Luca Ghiotto de Trident .
La temporada siguiente , Nyck de Vries (júnior de McLaren) , Charles Leclerc (júnior de Ferrari) , Nirei Fukuzumi y Alexander Albon formaron la alineación de pilotos del equipo. El equipo consiguió su sexto título de constructores en Monza, con Leclerc y Albon como campeones y subcampeones respectivamente.
En 2017 , Fukuzumi fue retenido mientras que el miembro de Renault Sport Academy Jack Aitken , el junior de Mercedes George Russell y Anthoine Hubert fueron contratados para el equipo. [19] [20] [21] [22]
Para la última temporada de la GP3 Series , el equipo retuvo a Hubert y fichó al trío de pilotos del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA Jake Hughes , Callum Ilott y Nikita Mazepin . [23] [24] [25] [26]
Campeonato de Fórmula 3 de la FIA
En octubre de 2018, ART fue incluido entre los diez equipos que competirán en el Campeonato inaugural de Fórmula 3 de la FIA . [27] En diciembre, el equipo nombró a David Beckmann como su primer piloto, y los juniors de Renault Christian Lundgaard y Max Fewtrell fueron confirmados al mes siguiente. [28] [29] [30] El equipo terminó su primera temporada en tercer lugar en la clasificación de equipos, con Lundgaard logrando su única victoria en la carrera principal en Hungaroring . [31]
La temporada siguiente , el equipo fichó al ganador de la carrera de Fórmula Renault Eurocup Aleksandr Smolyar y al actual campeón de Fórmula 4 ADAC Théo Pourchaire . [32] [33]
Maestros del turismo alemán
Después de una exitosa categoría de carreras de monoplazas durante muchos años, ART Grand Prix amplió su participación en el Deutsche Tourenwagen Masters como se propuso el 29 de noviembre de 2014 y luego se anunció el 22 de abril de 2015 y, por lo tanto, presentó dos autos Mercedes-Benz AMG C63 Class Coupé DTM y, por lo tanto, proporcionó soporte de fábrica completo de Mercedes-AMG. [34] En 2015, Mercedes Team ART Grand Prix fue presentado por el piloto británico Gary Paffett y el piloto novato austriaco Lucas Auer . Mercedes Team ART Grand Prix solo obtuvo una pole position cortesía de Gary Paffett en la clasificación de la carrera 2 de Hockenheim . En 2016, Mercedes Team ART Grand Prix participó nuevamente en el DTM. Gary Paffett y Esteban Ocon fueron los conductores. Ocon fue reemplazado por Felix Rosenqvist de la ronda de Moscú debido a su partida a la Fórmula Uno con Manor Racing como reemplazo de Rio Haryanto , quien se vio interrumpido debido a problemas de financiación de patrocinio personal. [35] El equipo Mercedes ART Grand Prix volvió a conseguir una sola pole position gracias a Gary Paffett en la clasificación de la carrera 1 de Moscú y dos podios. Debido a que el DTM redujo el número de competidores de 24 a 18 coches (6 por fabricante) a partir de la temporada 2017 y se concentró en fórmulas de monoplazas junior, ART Grand Prix cesó oficialmente sus operaciones en el DTM después de solo dos temporadas. [36]
El 13 de febrero de 2020 se anunció que el equipo ART Grand Prix regresaría al Deutsche Tourenwagen Masters después de una pausa de tres años y, por lo tanto, contrataría al ex piloto de Fórmula Uno de BMW Sauber, Robert Kubica, como novato a tiempo completo del Deutsche Tourenwagen Masters para la temporada 2020. [37]
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
El equipo brindó soporte técnico a SMP Racing en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018. [ 38]
Oferta de entrada a la Fórmula 1
ART lanzó su candidatura a la Fórmula 1 como uno de los muchos candidatos para ocupar el puesto número 13 de la temporada 2011 de Fórmula 1 con una posible asociación con el ahora desaparecido equipo Toyota Racing Grand Prix. El equipo también anunció que iba a eliminar gradualmente su participación en la Fórmula 3 porque quería centrarse únicamente en GP3 y GP2. La temporada 2010 de Fórmula 3 resultó ser la última de ART Grand Prix. [39] ART Grand Prix anunció su oferta de entrada en la F1 el 13 de mayo de 2010. [40]
El 24 de junio de 2010, la revista Autosport anunció que ART iba a convertirse en el equipo número 13 para 2011. Sin embargo, el 7 de julio de 2010, ART anunció en su comunicado oficial la retirada de su oferta de entrada, declarando que "ART Grand Prix había forjado fuertes vínculos con varios socios técnicos y financieros, pero con condiciones económicas desfavorables no pudieron reunir las garantías necesarias para asegurar la estabilidad del proyecto a largo plazo". Como reveló uno de los expertos de Fórmula 1 durante la cobertura en vivo de la televisión checa NOVA del Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 , uno de los socios cruciales fue Michelin , que no tuvo éxito en sus esfuerzos por convertirse en un proveedor oficial de neumáticos de Fórmula 1 a partir de 2011. [ cita requerida ]
Carreras GPX
ART Grand Prix también brinda soporte técnico al equipo de carreras de resistencia GP Extreme (GPX) Racing con sede en los Emiratos Árabes Unidos . [41]
Resultados de la serie actual
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
| Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F. Vueltas | Podios | corriente continua | Pts | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Dallara GP2/11 | Mecachrome V8108 V8 | PAG |  Nobuharu Matsushita | 22 | 2 | 1 | 2 | 4 | 6º | 131 | 4to | 222 |
 Alejandro Albon | 20 | 0 | 0 | 1 | 2 | 10º | 86 | ||||||
 Serguéi Sirotkin | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20º | 9 | ||||||
| 2018 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t | PAG |  Jack Aitken | 24 | 1 | 0 | 1 | 2 | 11º | 63 | 2do | 350 |
| George Russell | 24 | 7 | 5 | 5 | 11 | 1º | 287 | ||||||
| 2019 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t | PAG | Nikita Mazepin | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 11 | 3º | 277 |
 Nyck de Vries | 24 | 4 | 5 | 3 | 12 | 1º | 266 | ||||||
| 2020 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t | PAG |  Marcus Armstrong | 24 | 0 | 0 | 0 | 2 | 13º | 52 | 5º | 201 |
 Cristiano Lundgaard | 24 | 2 | 1 | 2 | 6 | 7mo | 149 | ||||||
| 2021 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t | PAG | Cristiano Lundgaard | 23 | 0 | 0 | 0 | 3 | 12º | 50 | 5º | 190 |
 Théo Pourchaire | 23 | 2 | 1 | 4 | 3 | 5º | 140 | ||||||
| 2022 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t | PAG | Federico Vesti | 28 | 1 | 1 | 1 | 5 | 9no | 117 | 3º | 281 |
| Théo Pourchaire | 28 | 3 | 0 | 0 | 7 | 2do | 164 | ||||||
| 2023 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t | PAG | Théo Pourchaire | 26 | 1 | 2 | 2 | 10 | 1º | 203 | 1º | 353 |
| Víctor Martins | 26 | 1 | 3 | 6 | 9 | 5º | 150 | ||||||
| 2024 | Dallara F2 2024 | Mecachrome V634T V6t | PAG | Víctor Martins | 24 | 1 | 0 | 2 | 5 | 8º | 93 | 7º* | 156* |
| Zak O'Sullivan | 22 | 2 | 0 | 1 | 2 | 14º | 59 | ||||||
| Lucas Browning | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 4 |
En detalle
( llave )
* Temporada aún en curso.
Campeonato de Fórmula 3 de la FIA
| Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F. Vueltas | Podios | corriente continua | Pts | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Dallara F3 2019 | Mecacromo V634 V6 | PAG | Cristiano Lundgaard | 16 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6º | 97 | 3º | 174 |
| Máximo Fewtrell | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 10º | 57 | ||||||
 David Beckmann | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14º | 20 | ||||||
| 2020 | Dallara F3 2019 | Mecacromo V634 V6 | PAG | Théo Pourchaire | 18 | 2 | 0 | 0 | 8 | 2do | 161 | 3º | 251 |
| Alejandro Smolyar | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 11º | 59 | ||||||
 Sebastián Fernández | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14º | 31 | ||||||
| 2021 | Dallara F3 2019 | Mecacromo V634 V6 | PAG | Federico Vesti | 20 | 1 | 1 | 0 | 5 | 4to | 138 | 3º | 256 |
| Alejandro Smolyar | 20 | 2 | 0 | 2 | 4 | 6º | 107 | ||||||
 Juan Manuel Correa | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 11 | ||||||
| 2022 | Dallara F3 2019 | Mecacromo V634 V6 | PAG | Víctor Martins | 18 | 2 | 0 | 1 | 6 | 1º | 139 | 3º | 208 |
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Gregorio Saucy | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 30 | ||||||
| Juan Manuel Correa | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13º | 39 | ||||||
| 2023 | Dallara F3 2019 | Mecacromo V634 V6 | PAG | Kaylen Frederick | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 11 | 8º | 71 |
| Gregorio Saucy | 18 | 0 | 1 | 2 | 2 | 14º | 54 | ||||||
 Nikola Tsolov | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 6 | ||||||
| 2024 | Dallara F3 2019 | Mecacromo V634 V6 | PAG | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Cristiano Mansell | 20 | 0 | 1 | 0 | 5 | 5º | 112 | 3º | 245 |
| Laurens van Hoepen | 20 | 0 | 1 | 1 | 3 | 13º | 58 | ||||||
| Nikola Tsolov | 18 | 3 | 0 | 1 | 3 | 11º | 75 | ||||||
 Tuukka Taponen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 |
En detalle
( llave )
* Temporada aún en curso.
Campeonato Europeo de Fórmula Regional
| Año | Auto | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F. Vueltas | Podios | corriente continua | Pts | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Tatuus F3 T-318 | Patrik Pasma | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12º | 11 [a] | 2do | 422 |
| Thomas ten Brinke | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17º | 28 | ||||
| Gregorio Saucy | 20 | 8 | 8 | 2 | 10 | 1º | 277 | ||||
 Gabriele Mini | 20 | 0 | 0 | 0 | 4 | 7mo | 122 | ||||
| 2022 | Tatuus F3 T-318 | Laurens van Hoepen | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 15 | 3º | 315 |
| Gabriele Mini | 20 | 3 | 3 | 5 | 9 | 2do | 242 | ||||
| Mari Boya | 12 | 0 | 0 | 2 | 1 | 10º | 64 [b] | ||||
| Esteban Masson | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 [c] | ||||
| 2023 | Tatuus F3 T-318 | Hadrian David | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 [d] | 0 | 8º | 98 |
 Charlie Wurz | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 1 | ||||
| Evan Giltaire | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
| Laurens van Hoepen | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 10º | 71 | ||||
| Marcus Amand | 20 | 0 | 1 | 0 | 1 | 18 | 26 | ||||
| 2024 | Tatuus F3 T-318 | Alessandro Giusti | 18 | 2 | 0 | 1 | 6 | 4to | 177 | 4to* | 265* |
| Lena Bühler | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37º | 0 | ||||
| Evan Giltaire | 18 | 1 | 0 | 1 | 2 | 8º | 88 | ||||
 Yaroslav Veselaho | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35º | 0 |
En detalle
( llave )
Academia de F1
| Año | Chasis | Llantas | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F. Vueltas | Podios | corriente continua | Pts | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Tatuaje F4-T421 | PAG | Lena Bühler | 21 | 2 | 2 | 1 | 13 | 2do | 222 | 4to | 312 |
| Carrie Schreiner | 21 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11º | 56 | |||||
| Chloe Grant | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12º | 34 | |||||
| 2024 | Tatuaje F4-T421 | PAG |  Bianca Bustamante | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4to* | 18* | 4to* | 24* |
| Bloque de Lia | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11°* | 0* | |||||
 Aurelia Nobel | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11°* | 18* |
En detalle
( llave )
| Año | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | TC | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | RBR1 | RBR2 | RBR3 | CRT 1 | CRT 2 | CRT 3 | CATEGORÍA 1 | CATEGORÍA 2 | CATEGORÍA 3 | ZAN1 | ZAN2 | ZAN3 | Lunes 1 | Lunes 2 | Lunes 3 | LEC 1 | LEC 2 | LEC 3 | Estados Unidos 1 | Estados Unidos 2 | Estados Unidos 3 | 4to | 312 | |
| Lena Bühler | Retirado | 2 | 6 | 3 | 2 | 4 | Retirado | 4 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 10 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | |||
| Carrie Schreiner | Retirado | 10 | 7 | 12 | 11 | 8 | 9 | 10 | 13 | 6 | 1 | 8 | Retirado | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 11 | 11 | 14 | |||
| Chloe Grant | 10 | Retirado | 9 | 4 | 7 | 11 | 7 | 7 | 11 | 12 | 12 | 7 | Retirado | Envejecimiento duro | Envejecimiento duro | 10 | 11 | 13 | Retirado | 9 | 9 | |||
| 2024 | JED1 (primera edición) | JED2 | Desaparecido en combate 1 | Desaparecido en combate 2 | CATEGORÍA 1 | CATEGORÍA 2 | ZAN1 | ZAN2 | PECADO 1 | PECADO 2 | LOS 1 | LOS 2 | ABU 1 | Abu 2 | 4to* | 24 | ||||||||
| Bianca Bustamante | 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||
| Bloque de Lia | 16† | 11 | ||||||||||||||||||||||
| Aurelia Nobel | 7 | Retirado |
* Temporada aún en curso.
Campeonato italiano de Fórmula 4
| Año | Chasis | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F. Vueltas | Podios | corriente continua | Pts | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Tatuaje F4-T421 | Bianca Bustamante | |||||||||
| Aurelia Nobel |
Campeonato de Europa 4
| Año | Chasis | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F. Vueltas | Podios | corriente continua | Pts | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Tatuaje F4-T421 | Aurelia Nobel | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 10º | 0 |
| Bianca Bustamante | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34º |
Resultados de series anteriores
Serie europea de Fórmula 3
| Año | Auto | Conductores | Victorias | Polacos | Florida | corriente continua | TC | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Dallara F303 - Mercedes HWA | Olivier Pla | 0 | 3 | 0 | 3º | N / A | N / A |
| Alexandre Premat | 1 | 2 | 2 | 7mo | ||||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Bruno Spengler | 0 | 0 | 0 | 10º | ||||
| Jamie Verde | 0 | 0 | 0 | 20º | ||||
| 2004 | Dallara F303 - Mercedes HWA | Jamie Verde | 7 | 6 | 8 | 1º | N / A | N / A |
| Alexandre Premat | 3 | 4 | 3 | 2do | ||||
| Éric Salignon | 3 | 2 | 3 | 6º | ||||
| 2005 | Dallara F305 - Mercedes-Benz HWA | Lewis Hamilton | 15 | 8 | 10 | 1º | 1º | 261 |
| Adrián Sutil | 2 | 1 | 3 | 2do | ||||
| 2006 | Dallara F305 - Mercedes-Benz HWA | Pablo de Resta | 5 | 3 | 1 | 1º | 1º | 197 |
| Sebastián Vettel | 4 | 1 | 5 | 2do | ||||
| Giedo van der Garde | 1 | 1 | 0 | 6º | ||||
| Kamui Kobayashi | 0 | 1 | 1 | 8º | ||||
| 2007 | Dallara F305 - Mercedes-Benz HWA | Romain Grosjean | 6 | 4 | 7 | 1º | 1º | 229 |
| Nico Hülkenberg | 4 | 2 | 3 | 3º | ||||
| Kamui Kobayashi | 1 | 1 | 0 | 4to | ||||
| Tom Dillmann | 0 | 0 | 0 | 9no | ||||
| 2008 | Dallara F308 - Mercedes-Benz HWA | Nico Hülkenberg | 7 | 6 | 7 | 1º | 1º | 159 |
| Julio Bianchi | 2 | 2 | 1 | 3º | ||||
| Jon Lancaster | 1 | 0 | 2 | 12º | ||||
| James Jakes | 1 | 1 | 2 | 13º | ||||
| 2009 | Dallara F308 - Mercedes-Benz HWA | Julio Bianchi | 9 | 6 | 7 | 1º | 1º | 183 |
| Valtteri Bottas | 2 | 0 | 1 | 3º | ||||
 Esteban Gutiérrez | 0 | 0 | 0 | 9no | ||||
| Adrián Tambay | 0 | 0 | 0 | 23 | ||||
| 2010 | Dallara F308 - Mercedes-Benz HWA | Valtteri Bottas | 2 | 1 | 4 | 3º | 2do | 148 |
| Alejandro Sims | 1 | 0 | 0 | 4to | ||||
| Jim Pla | 1 | 0 | 0 | 10º |
- ART Grand Prix compitió bajo el nombre de ASM Formule 3 desde 2003 hasta 2007. [42]
Serie GP2
En detalle
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Final de GP2
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis Motor Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | TC | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | GP2/11 Mecacromo P | YMC- FEA | YMC- SP | 3º | 9 | |
| James Calado | 8 | 1 | ||||
| Esteban Gutiérrez | 21 | 5 |
Serie GP2 Asia
| Año | Auto | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F/Vueltas | corriente continua | TC | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara GP2/05 - Mecacromo | Romain Grosjean | 10 | 4 | 4 | 4 | 1º | 1º | 61 |
| Esteban Jelley | 9 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||
| 2008-09 | Dallara GP2/05 - Mecacromo | Nico Hülkenberg | 4 | 1 | 2 | 1 | 6º | 4to | 47 |
| Sakon Yamamoto | 11 | 0 | 0 | 0 | 9no | ||||
 Pastor Maldonado | 5 | 0 | 0 | 0 | 15 | ||||
| Nelson Philippe | 2 | 0 | 0 | 0 | 34º | ||||
| 2009–10 | Dallara GP2/05 - Mecacromo | Pájaro Sam | 8 | 0 | 0 | 1 | 7mo | 5º | 20 |
| Julio Bianchi | 6 | 0 | 1 | 0 | 12º | ||||
 Marcus Ericsson | 2 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||
| 2011 [g] | Dallara GP2/11 - Mecacromo | Julio Bianchi | 4 | 1 | 0 | 2 | 2do | 2do | 22 |
| Esteban Gutiérrez | 4 | 0 | 0 | 0 | 11º |
En detalle
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Serie GP3
En detalle
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
24 horas de Le Mans
| Año | Entrante | No. | Auto | Conductores | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Carreras SMP [43] | 11 | Ingeniería BR BR1 - AER | Mijail Aleshin Botón Jenson Vitali Petrov | LMP1 | 315 | Abandonado | Abandonado |
| 17 | Matevos Isaakyan Egor Orudzhev Stéphane Sarrazin | 123 | Abandonado | Abandonado | ||||
| 2019 | Carreras SMP [43] | 11 | Ingeniería BR BR1 - AER | Mijail Aleshin Vitali Petrov.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Tela Vandoorne | LMP1 | 379 | 3º | 3º |
| 17 | Egor Orudzhev Stéphane Sarrazin Serguéi Sirotkin | 163 | Abandonado | Abandonado |
Maestros del turismo alemán
| Año | Auto | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | corriente continua | TC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Mercedes-AMG C-Coupé C63 DTM | Mercedes V8 | yo | HOC1 | HOC2 | LAU1 | LAU2 | NOR1 | NOR2 | ZAN1 | ZAN2 | SPL1 | SPL2 | MSC1 | MSC2 | OSC1 | OSC2 | Número 1 | NÜR2 | HOC1 | HOC2 | ||||
| Gary Paffett | Retirado | 3 | 23 | Retirado | 3 | 7 | 11 | 10 | 7 | 2 | 7 | 6 | Retirado | 13 | 4 | Retirado | Retirado | 9 | 9no | 10º | 107 | ||||
| Lucas Auer | Retirado | Sistema de nombres de dominio | 21 | Retirado | 15 | 9 | 17 | 20 | 21 | 6 | 13 | 19 | 15 | 17 | 6 | 19 | 16 | 19 | 23 | ||||||
| 2016 | Mercedes-AMG C-Coupé C63 DTM | Mercedes V8 | yo | HOC1 | HOC2 | SPL1 | SPL2 | LAU1 | LAU2 | NOR1 | NOR2 | ZAN1 | ZAN2 | MSC1 | MSC2 | Número 1 | NÜR2 | HUN1 | HUN2 | HOC1 | HOC2 | ||||
| Gary Paffett | 11 | 4 | 18 | 13 | 14 | 5 | 14 | DSQ | 4 | 2 | 3 | 18 | 19 | 7 | 20 | 16 | 19 | 15 | 11º | 10º | 80 | ||||
| Félix Rosenqvist | 10 | 20 | 12 | 18 | 8 | 11 | Retirado | Retirado | 25 | ||||||||||||||||
| Esteban Ocón | Retirado | Retirado | 20 | 18 | 23 | 15 | Retirado | 13 | 9 | 18 | 26 | ||||||||||||||
| 2017 - 2019 : ART Grand Prix no compitió. | |||||||||||||||||||||||||
| 2020 | BMW M4 Turbo DTM | BMW P48 Turbo I- 4t | yo | SPA1 | SPA2 | LAU1 | LAU2 | LAU1 | LAU2 | culo1 | Culo2 | Número 1 | NÜR2 | Número 1 | NÜR2 | ZOL1 | ZOL2 | ZOL1 | ZOL2 | HOC1 | HOC2 | ||||
 Robert Kubica | 14 | 14 | 13 | 13 | 16 | 16 | 10 | 14 | 16 | 12 | 13 | Retirado | 14 | 12 | Retirado | 3 | 8 | 15 | 15 | 8º | 20 | ||||
Copa Euro de Fórmula Renault
| Copa Euro de Fórmula Renault | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Auto | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | F/vueltas | Podios | TC | Agujas | |
| 2002 | Renault Tatuus 2000 |  Nicolás Armindo | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7mo | 80 | |
| Mike den Tandt | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| Alexandre Premat | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| Simón Pagenaud | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2003 | Renault Tatuus 2000 | Simón Pagenaud | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3º | 118 | |
| Nicolás Armindo | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Johan-Boris Scheier | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| David Martínez León | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2004 - 2019 : ART Grand Prix no compitió. | ||||||||||
| 2020 | Tatuus F.3 T-318 |  Pablo Aron | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1º | 471.5 | |
| Gregorio Saucy | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||
| Víctor Martins | 20 | 6 | 10 | 8 | 14 | |||||
*Temporada en curso.
- ART Grand Prix compitió bajo el nombre de ASM de 2002 a 2003.
Cronología
| Serie actual | |
|---|---|
| Campeonato de Fórmula 2 de la FIA | 2017-presente |
| Campeonato de Fórmula 3 de la FIA | 2019-presente |
| Campeonato Europeo de Fórmula Regional | 2021-presente |
| Extremo E | 2021-presente |
| Academia de F1 | 2023-presente |
| Campeonato italiano de Fórmula 4 | 2024-presente |
| Campeonato de Europa 4 | 2024-presente |
| Serie anterior | |
| Campeonato de Francia de Fórmula 3 | 1997–2002 |
| Serie Internacional de Fórmula 3 Británica | 1997, 1999–2000, 2009–2010 |
| Campeón de Francia Fórmula Renault 2.0 | 2001–2003 |
| Copa Euro de Fórmula Renault | 2002-2003, 2020 |
| Serie europea de Fórmula 3 | 2003–2010 |
| Gran Premio A1 | 2005–2006 |
| Serie GP2 | 2005–2016 |
| Serie GP2 Asia | 2008–2011 |
| Serie GP3 | 2010–2018 |
| Copa de Europa de Resistencia GT World Challenge | 2013-2014, 2021-2022 |
| Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault | 2013–2015 |
| Serie Europea de Le Mans | 2014 |
| Maestros del turismo alemán | 2015-2016, 2020 |
| Copa del Norte de la Serie Europea GT4 | 2017 |
| Serie Europea GT4 Copa del Sur | 2017 |
| Desafío Intercontinental GT | 2021–2022 |
Notas
- ^ Sin incluir los 45 puntos obtenidos para KIC Motorsport.
- ^ Sin incluir los 3 puntos obtenidos para MP Motorsport .
- ^ Sin incluir 1 punto obtenido para FA Racing por MP .
- ^ David compitió como piloto invitado en ART Grand Prix y, por lo tanto, no pudo optar a un puesto en el campeonato. Más tarde, participó como piloto clasificado en Monolite Racing.
- ^ ART Grand Prix compitió bajo el nombre de Lotus ART en 2011.
- ^ ART Grand Prix compitió bajo el nombre de Lotus GP en 2012.
- ^ ART Grand Prix compitió bajo el nombre de Lotus ART en 2011.
- ^ ART Grand Prix compitió bajo el nombre de Lotus ART en 2011.
- ^ ART Grand Prix compitió bajo el nombre de Lotus GP en 2012.
Referencias
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- ^ "ART Grand Prix y Bahraini Prince anuncian fusión". Autoracing1.com . Consultado el 29 de septiembre de 2024 .
- ^ "Nicolas Todt vende su participación en ART Grand Prix". Formula Scount . 21 de diciembre de 2018.
- ^ "ART Grand Prix solicitará su participación en la Eurocup Fórmula Renault 2020". 16 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019. Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
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- ^ «Grégoire Saucy se une a ART Grand Prix para la campaña de Fórmula Renault 2020». 7 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2020. Consultado el 13 de febrero de 2020 .
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Para 2018, SMP Racing se ha asociado con el reconocido equipo francés de monoplazas ART Grand Prix para utilizar un par de prototipos BR1 que han sido desarrollados conjuntamente por BRE Engineering y Dallara.
- ^ ART se retira de la Fórmula 3
- ^ "The F1 Times | Art Grand Prix confirma su candidatura a la F1 2011". Archivado desde el original el 2010-05-16 . Consultado el 2010-05-16 .
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
