Ruta estatal 93 de Arizona

Ruta estatal 93
SR 93 resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por ADOT
Longitud	247,13 millas [1]  (397,72 km) La longitud incluye concurrencias con otras carreteras.
Existió	11 de octubre de 1946–16 de agosto de 1991
Cruces principales
Extremo sur	Fed. 15 en Nogales
Intersecciones principales	US 89 en Nogales I-19 de Nogales a Sahuarita I-10 en Tucson US 89 en Tucson I-10 desde Tucson hasta cerca de Picacho La I-10 en la reserva indígena del río Gila US 60  / US 89  / SR 87 en Mesa I-17 en Phoenix Ruta estadounidense 60 en Wickenburg
Extremo norte	US 89  / US 93 cerca de Wickenburg (antes US 66 en Kingman )
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Arizona
Condados	Santa Cruz , Pima , Pinal , Maricopa
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras del estado de Arizona Interestatal A NOSOTROS Estado Propuesto Anterior
← Estados Unidos 93 → Estados Unidos 95

La Ruta Estatal 93 de Arizona , abreviada SR 93 , fue una carretera estatal en Arizona que existió desde 1946 hasta 1991. ^{[2] [3]} La ruta fue firmada conjuntamente con otras carreteras a lo largo de casi toda su ruta desde Kingman hasta la frontera en Nogales. SR 93 fue la designación original para la carretera de Kingman a Wickenburg, que se construyó en 1946. En 1965, el término norte de la ruta estatal se trasladó al sur a un cruce desértico sin nombre con la Ruta 89 de EE. UU. justo al norte de Wickenburg , y el término sur de la Ruta 93 de EE. UU . se trasladó al sur al cruce de la US 89. El Departamento de Carreteras de Arizona solicitó el estatus de Carretera de EE. UU. para la SR 93 en el resto del estado, pero la propuesta nunca fue concedida por AASHTO. ^[4] El 17 de diciembre de 1984, la designación SR 93 se eliminó al sur de la intersección Grand Avenue / Van Buren Street / 7th Avenue en Phoenix. ^[5] La ruta fue completamente desmantelada en 1991. ^[3]

En 1935, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) había recibido dos solicitudes de extensión para la Ruta 93 de EE. UU. al sur de lo que entonces era su terminal sur en Glendale, Nevada . El ingeniero de carreteras del estado de Arizona, TS O'Connell, solicitó que la US 93 se extendiera al suroeste hacia California para encontrarse con la US 99 en El Centro . Más tarde, reconsideró y envió una segunda solicitud para que la US 93 se fusionara con la US 466 sobre la nueva presa Boulder hacia Arizona y terminara en la US 66 en Kingman . Esto creó un conflicto, lo que llevó a que ambas propuestas se rechazaran accidentalmente. Después de un malentendido con respecto a las propuestas conflictivas de O'Connell, la segunda propuesta fue reevaluada y aprobada. Por lo tanto, la US 93 se extendió hasta Arizona. En 1936, el Departamento de Carreteras de Arizona comenzó a explorar la posibilidad de una mayor extensión de la US 93. La primera propuesta de extensión exigía que la US 93 terminara en Phoenix, y se extendiera desde Kingman por la US 66 a través de Ash Fork . Se propuso una nueva US 193 desde Phoenix a través de Sacaton y Casa Grande hasta Picacho . ^[4] En ese momento, la US 89 servía como ruta entre Ash Fork y Phoenix, mientras que la Ruta Estatal 87 , la Ruta Estatal 187 y la Ruta Estatal 84 corrían entre Sacaton y Picacho a través de Casa Grande (de la cual solo la SR 87 todavía atraviesa hoy). ^[6]

Al enterarse de las extensiones propuestas, los ciudadanos de Wickenburg, Arizona , Wikieup y Aguila protestaron para que la US 93 pasara por sus ciudades en su lugar. La protesta fue considerada y el Departamento de Carreteras de Arizona cambió su propuesta para satisfacer los argumentos de los manifestantes. La Legislatura del Estado de Arizona aprobó un proyecto de ley que instruía al Departamento de Carreteras a designar y mantener una ruta para la US 93 desde Kingman hasta la US 60 a través de Wikieup una vez que se completaran los trabajos de construcción de la US 93 existente dentro del estado. La primera propuesta de extensión fue modificada, pidiendo que la concurrencia de la US 93 con la US 66 y la US 89 se firmara en su lugar como US 93T y que la US 193 propuesta se convirtiera en US 93A . El 7 de junio de 1937, la propuesta finalizada se presentó a la AASHO, con los sufijos US 93T y US 93A omitido. La propuesta no fue aceptada. ^[4]

La construcción de la extensión propuesta de la US 93 fue aprobada el 21 de agosto de 1942. ^[7] El 11 de octubre de 1946, la carretera entre la US 89 cerca de Wickenburg y la US 66 en Kingman se agregó oficialmente al sistema de carreteras estatales como Ruta Estatal 93. ^[8] La esperanza era que la SR 93 eventualmente se convirtiera en la extensión largamente esperada de la US 93 al sur de Kingman. ^[4] La ruta inicial de la SR 93 tomó un trote al sureste hacia la SR 71 y la US 89 en Congress . ^[9] Entre 1956 y 1961, la SR 93 fue redirigida a una ruta más directa a la SR 71 al suroeste de Congress. ^{[10] [11]} En 1954, la designación SR 93 se extendió al sur a lo largo de la US 89, US 60, US 70 , US 80 , SR 87 , SR 387 y SR 84 hasta la frontera internacional entre Estados Unidos y México en Nogales . La SR 93 ahora servía a las ciudades de Phoenix , Casa Grande y Tucson . ^[2] En 1958, el Departamento de Carreteras de Arizona propuso que la sección original de la SR 93 se convirtiera en una extensión de la US 93. Durante la reunión de AASHO el 26 de junio de 1958, la solicitud fue denegada. En ese momento, la alineación propuesta de la SR 93 entre la SR 71 y la US 89 no existía y todavía estaba en planificación de estudio. ^[4] Esta ruta propuesta no se planificó oficialmente hasta 1962. ^[12] La totalidad de la SR 93 desde Kingman hasta Wickenburg fue designada oficialmente como Joshua Forest Parkway en 1963. ^[13]

El Departamento de Carreteras de Arizona renovó y modificó su propuesta anterior de extensión de la US 93 el 30 de abril de 1965. La propuesta modificada establecía que la extensión de la US 93 debía hacerse cargo de toda la SR 93 entre Nogales y Kingman, en lugar de solo la ruta entre Kingman y Wickenburg. Durante este tiempo, se había comenzado la construcción del puente Burro Creek. El Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. de la AASHO consideró esta acción el 28 de junio de 1965, pero la idea finalmente fue rechazada. Según la AASHO, la ruta era deficiente en muchas áreas, no transportaba suficiente tráfico para justificar el estado de autopista de EE. UU. y parte de la carretera aún no se había completado hasta Wickenburg. Parte de la propuesta se reconsideró el 28 de junio de 1965, aprobando una extensión de la US 93 entre Kingman y Wickenburg con la condición de que las áreas deficientes de la carretera se mejoraran rápidamente. ^[4] Con la extensión de la US 93, la designación SR 93 se retiró al norte de Wickenburg, pero continuó existiendo entre Wickenburg y Nogales. Con el tiempo, la ruta de la SR 93 se modernizó, uniéndose a la Interestatal 10 y la Interestatal 19. Parte de la SR 93 entre Chandler y Casa Grande fue abandonada en 1972 y la ruta fue desviada hacia la I-10. ^{[2] [14]} En 1984, la SR 93 se truncó al sur de su cruce con la I-10 BL  / SR 85 ( Van Buren Street ), en la intersección de Grand Avenue y 7th Avenue en Phoenix. ^[5] La designación SR 93 finalmente se retiró el 16 de agosto de 1991. ^[3]

Aunque nunca llegó a la frontera mexicana, la US 93 se extendió más al sur desde la US 89 al norte de Wickenburg. En 1991, la AASHTO aprobó una solicitud del Departamento de Transporte de Arizona para eliminar toda la US 89 al sur de Flagstaff . Por lo tanto, la US 93 se extendió hasta su actual terminal sur en la US 60 en Wickenburg. ^[4]

En su terminal norte original en Kingman, la Ruta Estatal 93 se bifurcaba de la Ruta 66 de los EE. UU. (Andy Devine Avenue) en Louise Avenue, que se encuentra a varias millas al este de donde la Ruta 93 de los EE. UU. y la Ruta 466 de los EE. UU. se bifurcaban al noroeste hacia Boulder City y Las Vegas. La antigua SR 93 de dos carriles se dirigía al este, al sur y en paralelo a la nueva alineación de la Interestatal 40 hasta llegar a la nueva sección de la SR 93 construida para conectarse con la nueva autopista en DW Ranch Road. (Salida 59 de la I-40). El antiguo desvío de la carretera desde la alineación actual de la US 93 todavía es visible a 4,9 millas (7,9 km) al sur del cruce de la I-40/US 93. ^[2]

Desde Wickenburg hacia el sureste, la SR 93 estaba co-firmada con las Rutas 60, 70 y 89 de EE. UU. hasta Phoenix, a través de Grand Avenue . En el término de Grand Ave., ubicado en Van Buren Street y 7th Avenue (Five Points), el cuarteto de autopistas retomaba la Ruta 80 de EE. UU. desde San Diego. En Van Buren Street , el emblema "SR 93" estuvo en la parte inferior del tótem 60-70-80-89-93 durante años (junto con Business Loop 10 en los años 70 y 80). La co-firma continuó a través de Tempe en Mill Avenue y Apache Boulevard, y la Main Street de Mesa (pero sin la BL-10, que iba hacia el sur desde Phoenix en 44th Street para unirse a la Interestatal 10 en 48th Street cerca de Broadway Road). ^{[2] [10]}

En el Country Club Drive del centro de Mesa, la SR 93 hizo un giro hacia el sur y se unió a la Ruta Estatal 87. A unas cinco millas (8 km) al sur de Chandler, la SR 87 se bifurcó hacia el sureste y la SR 93 tenía su propia carretera no compartida hacia el sur a unas 30 millas (48 km) hasta Casa Grande. La sección media de esta carretera fue abandonada a la Comunidad Indígena del Río Gila en 1973 ^[15] después de que se superpusiera con la autopista interestatal 10 adyacente en 1970. La antigua carretera continúa un poco al sur de la Casa Blanca Road de la I-10 como una ruta indígena del Río Gila, pero termina sin salida en un nuevo canal. El resto de la carretera, desde el canal hasta su antiguo cruce con lo que ahora es la SR 387 cerca de la salida 185 en la Interestatal 10, está cerrada al tráfico. ^[15] La antigua carretera se puede ver a partir de imágenes en Google Earth u otras imágenes satelitales. Cuando se eliminó la SR 93 de la lista, la carretera a Chandler desde el sur se convirtió en la SR 587 para conectar la SR 87 al sur de Chandler con la I-10 en Casa Blanca Rd. El ramal sur, desde la I-10 hasta el centro de Casa Grande, se marcó como SR 387. ^{[2] [10]}

Al sureste de Casa Grande, la SR 93 se superponía con la Ruta Estatal 84 hasta Tucson. ^[10] La SR 84 luego se truncó hasta el cruce de Picacho con la I-10. La SR 84 ahora termina en Casa Grande. ^[16] La SR 93 permaneció co-firmada con la I-10 desde Picacho hasta Miracle Mile en Tucson, y luego fue co-firmada con el Business Loop 10 de Tucson en Miracle Mile (anteriormente Ruta Estatal 84A, ahora el tramo más al sur de la Ruta Estatal 77), y luego co-firmada nuevamente con las Rutas 80 y 89 de EE. UU. (y la Ruta Estatal 789, una pequeña y extraña autopista) por Oracle Road hasta Drachman Street. ^{[2] [10]}

En Tucson, las carreteras serpenteaban tres cuadras al este por Drachman St. hasta Stone Avenue y luego se dirigían al sur hacia el centro de Tucson bajo las vías del tren hacia el sur hasta el Five Points de Tucson en 17th Street y 6th Avenue. Desde 17th St., la US 80/89 y la SR 93/789 se extendían hacia el sur por 6th Ave. a través de South Tucson hasta el antiguo cruce de S. Tucson. En dirección sur hacia México, la US 89, la SR 93 y la SR 789 estaban señalizadas hasta la puerta fronteriza de Grand Avenue en Nogales. La autopista de la era de 1960 existe casi sin cambios desde Tucson hasta Green Valley, al este de la nueva Interestatal 19 y en Nogales. ^{[10] [17] [18]}

Intersecciones de carreteras históricas enumeradas poco antes de que se desmantelara la SR 93. ^{[19] [20]}

Condado	Ubicación	yo [1]	kilómetros	Destinos	Notas
Santa Cruz	Nogales	0.00	0.00	Fed. 15 sur – Nogales Comienza la US 89	Término sur; frontera internacional con México; extremo sur de la concurrencia con la US 89; los hitos reflejan la US 89
		0,14	0,23	I-19 norte (calle Crawford) – Tucson	Término sur de la I-19
		1.53	2.46	SR 82 este – Patagonia
		2,77	4.46	SR 189 al sur hacia México
		5.88	9.46	I-19 sur	Extremo sur de la concurrencia con la I-19; salida 8 en la I-19; sin acceso a la I-19 en dirección sur desde la US 89/SR 93 en dirección norte
Superposición con la I-19
Pima	Sahuarita	43,88	70,62	I-19 norte	Extremo norte de la concurrencia con la I-19; salida 69 en la I-19
	Tucson	63,50	102.19	SR 86 oeste – Ventas	Término oriental de la SR 86
	Sur de Tucson	63,72– 64,12	102,55– 103,19	I-10 BL este (autopista Tucson-Benson) / I-10  – Benson , Marana	Extremo sur de la concurrencia con la I-10 BL; salida 261 de la I-10; antigua US 80 este
	Tucson	69,55 256,71	111,93 413.13	US 89 norte (Oracle Road) – Oro Valley	Extremo norte de la concurrencia con la US 89; los hitos cambian para reflejar la I-10 BL; antigua US 80 al oeste
		255,26	410,80	I-10 este / I-10 BL final – Benson	Extremo sur de la concurrencia con la I-10; salida 255 de la I-10; extremo norte de la concurrencia con la I-10 BL y terminal norte de la I-10 BL
Superposición con la I-10
Pinal	​	196.08– 196.02	315.56– 315.46	I-10 oeste / SR 84 comienza – Casa Grande	Extremo norte de la concurrencia con la I-10; salida 211 en la I-10; extremo sur de la concurrencia con la SR 84 y término este de la SR 84; los postes de millas reflejan la SR 84
	​	195.36	314,40	SR 87 norte – Coolidge	Término sur de la SR 87
	​	183,24– 182,94	294,90– 294,41	I-10  – Phoenix , Tucson	Salida 198 de la I-10
	Casa Grande	177,97 243,62	286.41 392.07	SR 84 oeste (Gila Bend Highway) / SR 287 este (Florence Boulevard) / SR 187 comienza – Stanfield , Coolidge	Extremo norte de la concurrencia con SR 84; término sur de SR 187 y término este de SR 287; los hitos cambian para reflejar SR 93
	​	235.09	378.34	I-10 este / SR 187 norte – Chandler	Extremo norte de la concurrencia con SR 187; extremo sur de la concurrencia con I-10; salida 185 en I-10
	Superposición con la I-10
	​	225.14	362.33	I-10 oeste – Chandler	Extremo norte de la concurrencia con la I-10; salida 175 en la I-10
Maricopa	Velero	218,59 159,82	351,79 257.21	SR 87 sur – Coolidge	Extremo sur de la concurrencia con SR 87; los hitos cambian para reflejar SR 87
	Colina baja	172.22	277,16	SR 360 (Autopista de la superstición)	Intercambio; salida 8 en SR 360
		174.23 179.03	280,40 288.12	US 60 este / US 89 sur (Main Street este) / SR 87 norte (Country Club Drive norte) – Florence , Payson	Extremo norte de la concurrencia con SR 87; extremo sur de la concurrencia con US 60/US 89; Main St. este es la antigua US 70  / US 80 este; los hitos cambian para reflejar US 60
	Tempe	171,49– 171,01	275,99– 275,21	Calle Washington Oeste	Intercambio; la rampa de salida hacia el norte era una salida a la izquierda
	Fénix	168,72	271,53	I-10 BL este (calle 44)	Extremo sur de la concurrencia con la I-10 BL
		163.23	262,69	Término sur de la SR 93 (1984-1991)
				I-10 BL oeste / SR 85 sur ( Van Buren Street oeste) / 7th Avenue	Extremo norte de la concurrencia con la I-10 BL; término norte de la SR 85 (antigua US 80 oeste)
		160,72	258,65	I-17 (Autopista Black Canyon) – Flagstaff	Intercambio
		158,96	255,82	Camino de la Escuela India  / Avenida 35	Intercambio con Indian School Road; intersección a nivel con 35th Avenue
	Peoria	148,90	239,63	Loop 101 sur (Autopista Agua Fria)	Salida 11 del Loop 101
	​	120.11	193.30	SR 74 este (autopista Morristown-New River): sin preocupaciones	Término occidental de la SR 74
	Wickenburg	110,93 252.04	178,52 405,62	US 60 oeste	Extremo norte de la concurrencia con la US 60; extremo sur de la concurrencia con la US 89; los hitos cambian para reflejar la US 89
	​	257,99	415,19	US 89  / US 93 norte – Prescott , Wikieup	Término norte; extremo norte de la concurrencia con la US 89; término sur de la US 93; la autopista continúa como US 89/US 93 norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

• Ruta estatal 84 de Arizona
• Ruta estatal 87 de Arizona
• Ruta 66 de EE. UU. en Arizona
• Ruta 80 de EE. UU. en Arizona
• Ruta 93 de EE. UU. en Arizona
• La Interestatal 10 en Arizona
• Antiguas rutas estatales en Arizona

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• AZ 93 en las carreteras de Arizona
• NETR Online Historic Aerials: incluye fotografías aéreas y mapas topográficos de la SR 93 que datan de la década de 1940.
• Arizona @ AARoads - US Highway 93 - Presenta contenido relacionado con la SR 93 y la US 93.