Ruta 93 de EE. UU. en Arizona

Ruta 93 de EE. UU.
US 93 resaltada en rojo , SR 93X y US 93 Spur en azul
Información de la ruta
Mantenido por ADOT
Longitud	199,38 millas [2]  (320,87 km) Incluye la superposición de la I-40 de 22,83 millas (36,74 km)
Existió	17 de junio de 1935 hasta la actualidad
Historia	1935: se amplió hasta Kingman con la US 466 1965: Se amplió hasta la US 89 en Congress Junction 1992: Se amplió hasta Wickenburg
Rutas turísticas	Ruta panorámica del bosque de Josué [1]
Cruces principales
Extremo sur	Ruta estadounidense 60 en Wickenburg
Intersecciones principales	I-40 en Kingman
Extremo norte	I-11  / US 93 en la frontera del estado de Nevada
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Arizona
Condados	Maricopa , Yavapai , Mojave
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido Sistema de carreteras del estado de Arizona Interestatal A NOSOTROS Estado Propuesto Anterior
← SR 92 Estados Unidos 93 → SR 93 ← SR 464 Estados Unidos 466 → SR 473

Futura Interestatal 11
Ubicación	Frontera entre los estados de Nogales  , Arizona y Nevada

La Ruta 93 de los Estados Unidos ( US 93 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos en el estado de Arizona que comienza en Wickenburg y se dirige al norte hasta la frontera estatal de Nevada en el puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial . La longitud total de la US 93 en Arizona es de 199,38 millas (320,87 kilómetros). Entre Wickenburg y la Interestatal 40 (I-40), parte de la US 93 está designada como Joshua Forest Scenic Byway . Si bien la mayor parte de la US 93 es una autopista dividida de cuatro carriles , las secciones de la autopista entre Wickenburg y la I-40 siguen siendo carreteras estrechas de dos carriles, que se están mejorando gradualmente para que coincidan con el resto de la ruta. Como parte de una propuesta de los líderes municipales de Nevada y Arizona, la autopista podría ser reemplazada por la Interestatal 11 (I-11).

La mayor parte de la US 93 desde la presa Hoover hasta Kingman fue designada originalmente como Ruta Estatal 69 ( SR 69 ) y luego fue re-designada como la parte más oriental de la US 466 en 1935. La US 93 se extendió hacia Arizona a lo largo de la US 466 hasta Kingman el mismo año. Hasta 1965, la ruta desde la US 89 (ahora SR 89 ) en Wickenburg hasta Kingman fue designada como SR 93. El resto de la ruta hasta la US 60 Wickenburg fue parte de la US 89 hasta que la designación se truncó a Flagstaff, Arizona en 1992. La US 93 se extendió sobre la antigua ruta de la US 89, hasta su terminal actual en la US 60.

El extremo sur de la US 93 se encuentra en un cruce (reconstruido y reubicado entre febrero de 2008 y febrero de 2010) con la US 60 en Wickenburg , una pequeña ciudad a unas 50 millas (80 km) al noroeste de Phoenix . Se dirige hacia el noroeste desde este cruce hasta una intersección con la SR 89 (antigua US 89) a través de la línea del condado de Maricopa - Yavapai , justo al noroeste de la ciudad. La SR 89 se dirige al noreste hacia Prescott , mientras que la US 93 continúa su rumbo noroeste, como una carretera principalmente de dos carriles con carriles de adelantamiento cada pocas millas. La US 93 continúa hacia el noroeste hasta un cruce con la SR 71 en un intercambio de diamantes al suroeste de Congress . A medida que continúa hacia el noroeste a través de esta pintoresca pero remota zona rural, la carretera se conoce como Joshua Forest Parkway de Arizona.

La carretera se amplía a cuatro carriles en el río Santa María y continúa hacia el noroeste pasando por un cruce con la SR 97 en su camino hacia la ciudad de Wikieup . Antes de llegar a esa ciudad, pasa por el pequeño asentamiento de Nothing (justo al otro lado de la línea divisoria entre los condados de Yavapai y Mohave ) y cruza Burro Creek sobre puentes de arco de acero dobles , que se encuentran a unos 400 pies (120 metros) por encima de la vía fluvial intermitente.

Después de pasar por Wikieup, la US 93 gira hacia el norte para seguir el borde occidental del río Big Sandy y uno de sus afluentes, Knight Creek, en su camino hacia la Interestatal 40 (I-40).

En la salida 71 de la I-40, la US 93 se fusiona con la autopista interestatal y comparte la misma alineación en dirección oeste hasta llegar a Kingman . Las dos se dividen en Kingman con la I-40 en dirección sur para bordear el extremo sur de las Montañas Negras antes de girar hacia el oeste y entrar en California y la US 93 en dirección noroeste hacia Las Vegas . Actualmente se está llevando a cabo un proyecto para diseñar y construir una conexión de flujo libre entre la I-40 y la US 93 en la sección occidental de Kingman, para evitar el actual intercambio en forma de diamante (salida 48) en Beale Street y la sección de aproximadamente una milla de carretera congestionada y sin dividir que los automovilistas de la US 93 deben atravesar antes de que la carretera se ensanche nuevamente en una instalación dividida de cuatro carriles.

Al noroeste de Kingman y justo sobre Coyote Pass, la US 93 tiene un intercambio con SR 68 (salida 67). Este cruce incorpora una gran estación de inspección de vehículos comerciales (CVIS), que ADOT llama un "Puerto de entrada" (POE), para el tráfico comercial en dirección sur y este. La autopista 68 se dirige al oeste sobre las Montañas Negras hasta Davis Dam , Laughlin y Bullhead City (esta última por SR 95 ), mientras que la US 93 continúa como una ruta dividida de cuatro carriles hacia el noroeste. Atravesando el largo valle Detrital, con las Montañas Negras al oeste y las Montañas Cerbat y luego las Colinas Blancas al este, la US 93 pasa por varios asentamientos pequeños en esta área más remota. A medida que se acerca a la frontera estatal de Nevada , ingresa al Área de Recreación Nacional del Lago Mead y sube por Householder Pass, antes de cruzar a Nevada a través del Puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial sobre el Cañón Negro justo aguas abajo del río Colorado desde la presa Hoover .

La US 93 continúa hacia Nevada hasta las ciudades de Boulder City , Henderson y Las Vegas como parte de la Interestatal 11 (I-11). ^{[2] [3]}

Ruta 466 de EE. UU.
Ubicación	De la presa Hoover a Kingman
Longitud	72,59 millas [4]  (116,82 km)
Existió	1935–1971

La ruta entre Kingman y la presa Hoover se convirtió por primera vez en parte del sistema de carreteras estatales el 18 de junio de 1934, cuando fue designada como SR 69. ^[5] En ese momento, la presa Hoover todavía estaba en construcción y la autopista no se conectaba con Nevada. La presa se completó al año siguiente en 1935, lo que permitió que el tráfico cruzara por la parte superior de la presa. ^[6] En ese año, la ruta estadounidense 466 ( US 466 ) fue designada sobre la SR 69 desde Kingman hasta la presa Hoover. La US 93 se extendió hacia el sur desde la (entonces) US 91 en Glendale, Nevada más tarde ese mismo año. ^[7] Aunque la designación de la US 466 había sido aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) desde Glendale hasta Kingman el 9 de octubre de 1933, el Departamento de Carreteras del Estado de Arizona había esperado hasta el 16 de mayo de 1935 antes de retirar la SR 69 y volver a designarla como US 466. ^{[8] [9]} La US 466 se unió a la US 93 el 17 de junio de 1935, después de que la AASHO aprobara una extensión de esta última ruta desde la US 91 al norte de Las Vegas, Nevada, hasta Kingman. ^[10]

Escudos direccionales de colores encontrados en la US 93 durante la década de 1950.

En 1935, Arizona propuso una extensión de la US 93 desde Kingman hasta Ash Fork , superponiéndose a la US 66 , y luego al sur hasta Phoenix . Esta propuesta fue protestada por las ciudades de Aguila y Wickenburg que argumentaron que la US 93 debería pasar por sus ciudades en lugar de la alineación propuesta hacia el este. La ciudad de Wickenburg impugnó que una ruta directa entre Phoenix y Kingman sería 100 millas (161 km) más corta que la ruta a través de Ash Fork y que proporcionaría una conexión necesaria entre Phoenix, la capital del estado y la parte noroeste del estado. Hasta 1937, la extensión originalmente propuesta superponiéndose a la US 66 permaneció en planificación como US 93T . También se planeó otra ruta, la US 193 , que viajaba desde Phoenix a través de Sacaton y Casa Grande antes de terminar en Picacho. La US 193 fue brevemente reelaborada bajo la designación US 93A antes de que la propuesta fuera abandonada en 1937. ^[7]

El 23 de marzo de 1946, lo que se convertiría en el tramo sur de la US 93 más allá de Kingman se agregó al Sistema de Carreteras Estatales como Ruta Estatal 93. [ ^11] Entre 1942 y 1958, la carretera fue reconstruida y reelaborada para convertirla en una carretera adecuada para una eventual extensión de la US 93. ^{[12] [7]} Aunque el estado quería que la US 93 se extendiera sobre toda la SR 93 a través de Phoenix, Casa Grande y Tucson hasta la frontera con México en Nogales , la AASHTO solo aceptó una extensión hacia el sur hasta la US 89 al norte de Wickenburg en 1965. ^[7] El resto de la SR 93 mantuvo su designación de ruta estatal hasta 1984. ^[13] El 3 de diciembre de 1971, la totalidad de la US 466 fue desmantelada, a pedido de los estados de Arizona y Nevada. Esto dejó a la US 93 como la única designación entre Kingman y Las Vegas. ^[14]

Hasta 1992, la US 93 finalizaba a poca distancia al norte de Wickenburg, Arizona , en un cruce con la US Route 89. Cuando la US 89 se desactivó en la zona, la designación US 93 se mantuvo hasta Wickenburg.

Entre 2006 y 2012, se completaron varios proyectos de ampliación en la sección entre Wickenburg y la Interestatal 40.

La US 93 (con la US 60 al sureste de Wickenburg) es la ruta más corta entre las ciudades de rápido crecimiento de Las Vegas y Phoenix, dos de las ciudades más grandes del suroeste (y es una parte designada oficialmente del Corredor CANAMEX ). Se han programado mejoras de la US 60 y la US 93 para que pasen a ser autopistas de cuatro carriles entre Las Vegas y Phoenix; a partir de 2019, la mayoría de las secciones al norte del río Santa María ya tienen la categoría de autopistas de cuatro carriles (y algunas de las secciones más nuevas presumiblemente se construyeron según los estándares interestatales) y la construcción está en curso. Esta ruta es parte de la Interestatal 11 (I-11) que está conectada con la Interestatal 215 (I-215), la Interestatal 515 (I-515), la Ruta 95 de EE. UU. (US 95) y la Ruta Estatal 564 (antigua SR 146) en el intercambio Henderson Spaghetti Bowl (también conocido como el "Hender-Bender") en Henderson, Nevada y conectará la Interestatal 10 en Tonopah .

Un segmento de esta nueva autopista consiste en una nueva ruta a través del río Colorado llamada Hoover Dam Bypass. El nuevo cruce es el puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial, el primer puente de arco compuesto de hormigón y acero construido en los Estados Unidos. El puente tiene 1.900 pies (579 m) de altura y un tramo principal de 1.080 pies (329 m). La calzada se encuentra a 840 pies (256 m) sobre el río Colorado.

La circunvalación reemplazó la antigua sección de la US 93 que se acercaba y cruzaba directamente la presa Hoover, que era inadecuada según los estándares modernos porque había un carril angosto en cada dirección, incluidas varias curvas cerradas , muchas curvas peligrosas y poca visibilidad. Además, a raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , el tráfico de camiones sobre la presa Hoover se había desviado hacia el sur a un cruce de río cerca de Laughlin , Nevada, a través de la Ruta Estatal 68 , la Ruta Estatal 163 en Nevada y la US 95, para proteger la presa de derrames o explosiones peligrosos.

Los hitos comienzan en la frontera del estado de Nevada y se basan en los hitos de la antigua US 466 .

Condado	Ubicación	yo [2]	kilómetros	Salida	Destinos	Notas
Maricopa	Wickenburg	199,38	320,87		US 60 (Wickenburg Way) – Phoenix , Wickenburg , Los Ángeles	Terminal sur nacional; rotonda ; antigua US 89 / SR 93 sur
Yavapai	​	193.36	311.18		SR 89 norte / Matthie Ranch Road – Congress , Prescott	Antigua US 89 norte; término sur de SR 89
		182,66	293,96		SR 71  – Prescott , Los Ángeles	Intercambio
		155.01	249,46		SR 97 norte – Bagdad , Hillside	Término sur de la SR 97
Mojave	​	92,72– 92,44	149,22– 148,77		I-40 este – Flagstaff	Extremo sur de la concurrencia I-40; salida 71 de la I-40
	La US 93 circula simultáneamente con la I-40
	Hombre rey	69,85– 69,77	112.41– 112.28		I-40 oeste / Beale Street (ramal US 93) – Los Ángeles	Extremo norte de la concurrencia de la I-40; el ramal US 93 es la antigua US 466 este; salida 48 de la I-40; se reemplazará por un cruce en T semidireccional a 1 ⁄ 2 milla (800 m) al norte del cruce actual (salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur) [15]
				69 [15]	De Beale Street a la I-40 oeste – Los Ángeles	Futuro intercambiador; salida en dirección sur y entrada en dirección norte [15]
	Valle Dorado	65,79	105,88	67	SR 68 oeste – Bullhead City , Laughlin	Intercambio; todos los vehículos comerciales en dirección sur deben usar la rampa de salida para acceder a la estación de inspección; terminal este de la SR 68
	​	0,66	1.06	2	Camino de acceso a Kingman Wash (SR 93X)	Antigua US 93 norte/US 466 oeste; extremo sur de la autopista
Río Colorado		0.00	0.00	Puente conmemorativo Mike O'Callaghan–Pat Tillman
					I-11 norte / US 93 norte	Continuación hacia Nevada
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Sin abrir

La US 93 tiene dos rutas especiales/con banderas dentro del estado de Arizona. ^[2]

La Ruta Estatal 93 Temporal ( SR 93T o SR 93X ) es una carretera estatal sin señalizar de 2,13 millas (3,43 km) de largo cerca de la presa Hoover en el condado de Mohave . ^[2] La ruta era originalmente parte del segmento de la US 93 que pasaba por la presa Hoover. Fue rediseñada como SR 93X el 1 de enero de 2011, tras la finalización de la circunvalación de la presa Hoover . A diferencia de la mayoría de las secciones no cedidas de las carreteras estadounidenses en Arizona, la antigua ruta de la presa Hoover recibió una designación de ruta estatal en lugar de una de autopista estadounidense. ^[16] La SR 93X no está relacionada de ninguna manera con la SR 93 , que era la designación original de la US 93 entre Kingman y Wickenburg , así como una extensión fallida de la US 93 desde Wickenburg hasta Nogales . ^[7] La ​​ruta comienza en la frontera estatal de Nevada en la presa Hoover, en dirección sureste, antes de retroceder por una ladera en el extremo sureste de la presa. ^[17] La ​​propiedad de ADOT de SR 93X comienza exactamente a 1 milla (1,6 km) al sureste de la presa Hoover en Kingman Wash Access Road cerca del mirador de la presa Hoover del lado de Arizona. ^[2] La ruta continúa hacia el sureste por Kingman Wash Access Road, cruzando por debajo de US 93 a menos de una milla del mirador. Aproximadamente a 2,13 millas (3,43 km) de su terminal occidental, SR 93 llega a un intercambio de autopistas con US 93, que también sirve como su terminal oriental. Actualmente, la mayor parte de SR 93X está cerrada al tráfico público. Las primeras 1,01 millas (1,63 km) occidentales de la ruta y el lado de Arizona de la presa Hoover aún son accesibles al tráfico público, pero solo se puede llegar a ellas a través de US 93, SR 172 y Hoover Dam Access Road a través de Nevada. Actualmente no hay ninguna carretera abierta para que los automovilistas salgan del lado de Arizona de la presa, mientras permanecen en el estado. ^[18]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Mohave .

Ubicación	millas [2] : 569	kilómetros	Destinos	Notas
Río Colorado	0.00	0.00	Camino de acceso a la presa Hoover hasta la SR 172 oeste	Continuación hacia Nevada ; antigua US 93 norte/US 466 oeste
			Presa Hoover
​	1.01	1.63	Comienzo de la propiedad de ADOT
	2.05– 2.13	3.30– 3.43	US 93 – Presa Hoover , Las Vegas , Kingman	Término este; salida 2 de la US 93; futura I-11 ; antigua US 466 este
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Transición de ruta

US Route 93 Spur (US 93 Spur) es una ruta secundaria no señalizada de 0,38 millas (0,61 km) de largo de la US 93 en Kingman . ^[2] Originalmente una pequeña sección de la US 66 , se convirtió en parte del Kingman I-40 Business Loop (I-40 BL) el 26 de octubre de 1984, tras el desmantelamiento de la antigua autopista en Arizona. ^[19] La mayor parte de la I-40 BL se retiró a la ciudad de Kingman en 2002, con dos secciones, cada una de menos de una milla de largo, que permanecieron bajo propiedad de ADOT en las salidas 48 y 53 de la I-40 respectivamente. ^[20] El 18 de septiembre de 2009, la designación I-40 BL fue desmantelada. Los dos segmentos restantes propiedad de ADOT se convirtieron en una extensión sudoeste menor de SR 66 y una nueva ruta designada US 93 Spur. ^[21] El ramal US 93 comienza en una intersección con la I-40 y la US 93 en Beale Street y la salida 48 de la I-40. La ruta del ramal sin señalizar continúa hacia el oeste por Beale Street y termina aproximadamente tres cuadras al este de la I-40 y la US 93 en una intersección con la "Ruta 66", Grandview Avenue y Beale Street frente a Locomotive Park. ^[22]

Intersecciones principales

La ruta completa está en Kingman , condado de Mohave .

millas [2] : 660	kilómetros	Destinos	Notas
71.04– 71.13	114.33– 114.47	I-40  / US 93 (Beale Street) – Los Ángeles , Flagstaff , Phoenix , Las Vegas	Término occidental; salida 48 de la I-40; antigua US 466 oeste
71.33	114,79	Avenida Grandview / Calle Beale / Ruta 66 hasta la histórica US 66	Término oriental; antigua I-40 BL este y US 466 este
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º NV-27-U, "Presa Hoover, tramo Arizona de la autopista 93 de EE. UU., Boulder City, condado de Clark, Nevada", 7 fotografías, 4 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto

Ruta 93 de EE. UU.
Estado anterior: Terminus	Arizona	Próximo estado: Nevada

Ruta 466 de EE. UU.
Estado anterior: Nevada	Arizona	Siguiente estado: Terminus