Holdings de Republic Airways

Holdings de Republic Airways

Tipo de empresa	Privado
Comercializado como	Nasdaq : RJET (antes de la exclusión de la bolsa )
Industria	Transporte
Fundado	1973 ; hace 51 años ( 1973 )
Sede	Indianápolis , Indiana, Estados Unidos
Área atendida	América del norte
Personas clave	Bryan Bedford ( director ejecutivo , presidente y director general )
Número de empleados	450 (sociedad holding) 10 000+ (incluidas filiales)
Subsidiarias	Academia LIFT de Republic Airways
Sitio web	es.rjet.com

Republic Airways Holdings, Inc. es un holding de aerolíneas estadounidense con sede en Indianápolis, Indiana , ^{[1] [2]} que posee Republic Airways , una aerolínea regional estadounidense que opera en los Estados Unidos , y LIFT Academy, la única academia de entrenamiento de vuelo propiedad de una aerolínea en los Estados Unidos. ^{[3] [4]}

Republic Airways opera una flota de aviones Embraer 170 y Embraer 175 .

La compañía tiene sus orígenes en Chautauqua Airlines , fundada en 1973 en Jamestown, Nueva York , por Joel y Gloria Hall. Joel había sido piloto de Mohawk Airlines . Chautauqua fue una de las primeras aerolíneas en volar bajo códigos compartidos , inicialmente con Allegheny Airlines que luego se convirtió en USAirways . ^[5]

En 1988, una filial de Guarantee Security Life Insurance Company compró la aerolínea. Tres años más tarde, el Departamento de Seguros de Florida se hizo cargo de la compañía de seguros y de su filial aérea después de que la compañía de seguros se declarara insolvente. ^[5]

En 1994, Chautauqua intercambió rutas con Jetstream International , que había sido propiedad de USAir . Chautauqua trasladó entonces su sede a Indianápolis. ^[5]

En 1998, la empresa se organizó formalmente como holding ^[6] , con Chautauqua como su única subsidiaria . El holding aprovechó el nombre Republic de Republic Airlines de la década de 1980 porque tenía un mayor reconocimiento nacional que Chautauqua. Sin embargo, la antigua Republic Airlines no tiene vínculos históricos con la nueva empresa más allá del nombre.

El holding fue adquirido por la empresa de inversiones Wexford Management of Greenwich, Connecticut , el 15 de mayo de 1998. Wexford ya poseía National Airlines ^[5] y también había invertido mucho en Midway Airlines . El interés de Wexford en las aerolíneas en dificultades se remonta a 1995, cuando los activos de MarkAir fueron adquiridos en una subasta por quiebra.

Republic Airways Holdings incorporó una nueva subsidiaria, "Republic Airline, Inc." (sic), en 1999, ^[7] pero la subsidiaria quedó como una empresa "fantasma" hasta 2004.

El 26 de mayo de 2004, se lanzó una IPO en el NASDAQ bajo el símbolo RJET, siendo Wexford Capital el accionista mayoritario. ^[8]

El 25 de febrero de 2016, Republic Airways Holdings Inc. se declaró en quiebra debido a la caída de sus ganancias, la escasez de pilotos ^{[9] [10]} y una pérdida de ingresos durante los últimos trimestres asociada con la inmovilización de aeronaves. ^[11]

Republic Airways Holdings Inc. anunció que había salido de la protección por quiebra el 30 de abril de 2017. ^[12]

En 2004, el holding activó Republic Airline en reacción a una demanda de los pilotos contra American Airlines . American había adjudicado el vuelo de aviones regionales de 44 plazas a Chautauqua, entonces la principal filial operativa de Republic Airways Holdings. Sin embargo, Chautauqua empezó más tarde a operar aviones regionales de 70 plazas en nombre de otra importante aerolínea, y esto hizo que American infringiera su cláusula de alcance del sindicato de pilotos , que impedía a otra aerolínea operar en nombre de American si esa aerolínea operaba aviones a reacción de más de 50 plazas, incluso si dichos aviones operaban en nombre de una aerolínea distinta de American. Para reparar la situación, Republic Airways Holdings activó Republic Airline y, tras la certificación de la Parte 121 en 2005 ^[13], permitió a Republic Airways operar un servicio comercial. Republic Airways Holdings transfirió entonces los aviones regionales de 70 plazas infractores de Chautauqua a Republic Airlines. Por tanto, American ya no violaba su cláusula de alcance del sindicato de pilotos. Republic Airways Holdings pagó 6,6 millones de dólares a la Asociación de Pilotos Aliados para resolver el problema. ^[14]

Para evitar otro problema de cláusula de alcance en 2005, Republic Airways Holdings compró Shuttle America de la filial de Wexford Shuttle Acquisition LLC. ^[8] Para evitar una mayor responsabilidad, todos los aviones Embraer 170 fueron transferidos a Shuttle America, que anteriormente solo operaba turbohélices Saab 340. Posteriormente, American Airlines y sus pilotos cambiaron el acuerdo de alcance como parte de la quiebra y fusión con US Airways para permitir que más aerolíneas regionales, además de la subsidiaria de propiedad absoluta de American Airlines, American Eagle (ahora Envoy Air ), volaran aviones regionales más grandes bajo la marca American Eagle . Republic Airlines comenzó a volar el primero de los 47 aviones Embraer 175 bajo la marca American Eagle en julio de 2013.

En septiembre de 2005, Republic compró 113 slots en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington , 24 slots en el Aeropuerto LaGuardia y diez aviones Embraer 170 de US Airways con un acuerdo para arrendar esos activos a US Airways . El acuerdo era necesario para que US Airways saliera de la protección por bancarrota .

En julio de 2009, Republic adquirió el 89 por ciento de Mokulele Airlines ^[15] y Midwest Airlines , que se encontraba en problemas financieros . ^[8] En octubre de 2009, la compañía adquirió Frontier Airlines , que se estaba reorganizando junto con Lynx Aviation de Frontier Airlines Holdings en el Capítulo 11 de bancarrota. ^[8] El 13 de abril de 2010, Republic anunció que Midwest y Frontier se combinarían en una sola aerolínea, manteniendo el nombre de Frontier Airlines. ^[16]

El 23 de octubre de 2009, Republic anunció una empresa conjunta con Mesa Air Group en la que las rutas Embraer E170 operadas por Shuttle America se transformaron en aviones regionales Bombardier CRJ200 más pequeños proporcionados por Mesa Airlines . ^[8]

En el cuarto trimestre de 2011, Republic anunció que escindiría Frontier como una empresa independiente. ^{[17] El 2 de diciembre de 2013, Frontier se vendió en su totalidad a una filial de Indigo Partners. Como parte del acuerdo, Republic Airlines retiró los jets} Embraer 190 de marca Frontier restantes en servicio "a prorrata" con Frontier Airlines.

El 28 de julio de 2014, Republic Airways Holdings anunció que Chautauqua Airlines sería absorbida por Shuttle America "a finales de año" para reducir costos. Los únicos aviones restantes de Chautauqua, 41 ERJ-145 , serían transferidos al certificado operativo de Shuttle America. ^[18] Esto dejaría solo dos subsidiarias, Republic Airlines y Shuttle America, volando bajo Republic Airways Holdings.

En 2015, se anunció que Republic Airways Holdings comenzaría a fusionar las subsidiarias existentes Shuttle America y Republic Airlines, y que la fusión se completaría el 31 de enero de 2017. Al finalizar 2015, la subsidiaria Shuttle America comenzó a transferir aeronaves, asistentes de vuelo y pilotos al certificado de Republic Airways. Como parte del proceso de fusión, Republic Airways Holdings también anunció que buscaría un solo tipo de aeronave y comenzó a eliminar gradualmente la aeronave E-145 del Certificado Shuttle, y el vuelo final se realizó el 30 de septiembre de 2016. Además, Republic Airways Holdings también anunció que comenzaría a eliminar gradualmente el Q-400 que volaba con el certificado de Republic Airlines. El vuelo final del Q-400 tuvo lugar el 31 de marzo de 2016.

Después de algunos retrasos menores, Republic Airline y Shuttle America completaron el proceso de fusión en la mañana del 31 de enero de 2017. En ese momento, todas las aeronaves y empleados de Shuttle America comenzaron a operar bajo el certificado de Republic Airline, y la empresa matriz Republic Airways Holdings devolvió el Certificado de Shuttle America a la FAA.

A continuación se muestra un desglose del tráfico de todas las aerolíneas de Republic Airways Holdings al 18 de abril de 2017. ^[19]

A partir de enero de 2017, Republic Airways Holdings, a través de su subsidiaria Republic Airways , opera 185 aviones regionales.

En febrero de 2010, Republic Airways Holdings se convirtió en el primer cliente norteamericano del avión regional Bombardier CSeries . ^[20] En 2014, tras los retrasos en el programa CS300, Republic expresó sus dudas sobre mantener su pedido de CS300, pero anunció que se pospondría una decisión final. ^[21] En septiembre de 2014, Republic confirmó que su pedido de 40 aviones Cseries seguía en pie, a pesar de los problemas técnicos en curso. ^[22] Como parte de los procedimientos de quiebra de 2016, se llegó a un acuerdo con Bombardier para modificar el pedido de su avión CSeries aplazando los pagos y las entregas. ^[23]

El 17 de septiembre de 2014, Republic Airways Holdings anunció que dejaría de volar turbohélices Bombardier Q400 en 2016. El último Q400 fue retirado en marzo de 2016. ^[24] El 30 de septiembre de 2016, la flota Embraer 145 fue retirada.

El 1 de diciembre de 2016, todas las aeronaves restantes que operaban bajo el certificado de Shuttle America debían ser transferidas a Republic Airlines ya que Shuttle America cesó sus operaciones como parte del paso final en el proceso de fusión; la fusión se completó el 31 de enero de 2017.

Al 31 de enero de 2017, Republic Airways Holdings, a través de su subsidiaria Republic Airways, opera la flota más grande de aviones Embraer 170 y Embraer 175 del mundo.

El 8 de agosto de 2019, se informó que Republic Airways Holdings aparentemente había cancelado el pedido de 40 Airbus A220-300 que la compañía tenía desde hacía tiempo, ya que ya no figura como cliente de Airbus según sus últimas cifras de cartera de pedidos. Originalmente había pedido los aviones en 2010, cuando todavía se conocían como Bombardier CS300. ^[25]

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