Aerolíneas Chautauqua

Aerolíneas Chautauqua

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada RP Cuartel General del Congreso CHAUTAUQUA
Fundado	3 de mayo de 1973 ( 03-05-1973 )
Comenzó operaciones	1 de agosto de 1974 ( 1 de agosto de 1974 )
Cesó operaciones	31 de diciembre de 2014 (se fusionó con Shuttle America ) ( 31-12-2014 )
Centros	Indianápolis Nueva York–LaGuardia Orlando San Luis
Programa de viajero frecuente	AAdvantage ( estadounidense ) SkyMiles ( Delta ) MileagePlus ( Unidos ) Millas de dividendos ( US Airways )
Alianza	Oneworld ( estadounidense ) Equipo del cielo ( Delta ) Star Alliance ( United y US Airways )
Tamaño de la flota	41
Destinos	52
Empresa matriz	Holdings de Republic Airways
Sede	Indianápolis , Indiana , Estados Unidos
Personas clave	Bryan Bedford ( director ejecutivo )
Sitio web	Sitio web oficial archivado en Wayback Machine (índice de archivo)

Chautauqua Airlines, Inc. era una aerolínea regional de los Estados Unidos y una subsidiaria de Republic Airways Holdings con sede en Indianápolis , Indiana . ^[1] Antes del cierre de operaciones, operaba servicios regulares de pasajeros a 52 aeropuertos en los Estados Unidos y Canadá a través de acuerdos de código compartido para Delta Air Lines (como Delta Connection ), American Airlines (como AmericanConnection ) y United Airlines (como United Express ). Chautauqua anteriormente volaba servicios de conexión para otras aerolíneas a través de acuerdos de código compartido, incluidas Allegheny Airlines (como Allegheny Commuter ), USAir (como USAir Express ), Trans World Airlines (como Trans World Express ), Continental Airlines (como Continental Express ), Frontier Airlines (como Frontier JetExpress ) y America West Airlines (como America West Express ). Su último día de operaciones fue el 31 de diciembre de 2014, momento en el que todos los vuelos fueron absorbidos por el certificado de Shuttle America .

Chautauqua tenía bases de tripulación en el Aeropuerto LaGuardia , el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , el Aeropuerto Internacional de Louisville y el Aeropuerto Internacional de Port Columbus .

Republic Airways Holdings tiene sus orígenes en Chautauqua. Véase también: Historia de Republic Airways Holdings

La aerolínea fue fundada el 3 de mayo de 1973 en Jamestown , condado de Chautauqua , Nueva York , EE. UU ., e inició operaciones el 1 de agosto de 1974, utilizando dos aviones de cercanías turbohélice Beechcraft 99 de 15 pasajeros. Chautauqua operó el Beechcraft 99 en el servicio Allegheny Commuter y más tarde como USAir Express . En 1984, la aerolínea creció añadiendo cinco aviones Fairchild Metro III de 19 pasajeros a su flota. En 1986, Chautauqua Airlines fue comprada por GAC, una filial de Guarantee Security Life Insurance Company , y añadió doce aviones Saab 340 de 30 pasajeros para reemplazar los más lentos Shorts 3-30 de la flota. ^[2]

Chautauqua fue históricamente importante porque fue una de las últimas compañías que aún seguían en actividad y que alguna vez voló como parte de Allegheny Commuter , uno de los primeros sistemas de franquicias regionales que combinaba aerolíneas regionales y de cercanías independientes , bajo una marca aparentemente contigua y sin fisuras. Ya no presta servicio al aeropuerto de Chautauqua County-Jamestown , donde comenzó.

Chautauqua fue adquirida por Wexford Management en enero de 1998 y posteriormente fue realineada bajo un holding, Republic Airways Holdings .

En 1998, Chautauqua firmó un acuerdo con Embraer para la compra de diez aviones a reacción regionales Embraer ERJ-145 de 50 asientos . En 1999, Chautauqua firmó un acuerdo de código compartido de 10 años con Trans World Airlines para operar al menos 15 ERJ-145 para la aerolínea. En junio de 2001, American Airlines , que había comprado TWA, renovó el servicio de jet regional existente con Chautauqua para el servicio de enlace en St. Louis utilizando aviones ERJ-140 de 44 asientos . En marzo de 2001, Chautauqua se asoció con America West para operar como una filial de America West Express utilizando 12 aviones ERJ-145 en el este de los Estados Unidos, pero finalizó este servicio en febrero de 2003. En noviembre de 2002, Chautauqua comenzó a volar un servicio de jet regional a Florida para Delta Air Lines . En marzo de 2004, United Airlines anunció que Chautauqua Airlines operaría 16 aviones regionales de 50 asientos para United Express . ^[2]

En 2004, Republic Airways Holdings anunció un nuevo acuerdo de servicio de jet con US Airways para la operación de aeronaves Embraer E170 y Embraer E190 . ^[2] Chautauqua fue uno de los primeros operadores estadounidenses del E170, pero se vio obligado a transferir estas aeronaves a la compañía hermana Shuttle America en 2005, después de que el sindicato de pilotos de American Airlines afirmara que la aeronave violaba una " cláusula de alcance " que regula el tamaño de las aeronaves regionales operadas bajo marcas estadounidenses. En la primera mitad de 2007, Chautauqua recibió 24 Bombardier CRJ y los voló bajo un acuerdo de código compartido con Continental Airlines . Algunas de estas aeronaves eran anteriormente propiedad de Atlantic Coast Airlines ( Independence Air ), y algunas eran propiedad de Comair . Chautauqua finalmente eliminó todos sus aviones CRJ. ^[3]

A principios de 2006, Chautauqua inauguró su nuevo complejo de mantenimiento de aeronaves, con capacidad para nueve aeronaves, en el Aeropuerto Internacional de Louisville , en Louisville , Kentucky . El mantenimiento se realizó en Indianápolis , Columbus , Louisville y St. Louis . El mantenimiento pesado ("C-check") del ERJ-135/140/145 se realizó en Columbus. ^[4]

En abril de 2010, la Administración Federal de Aviación propuso una multa de 348.000 dólares estadounidenses contra Chautauqua Airlines por supuestamente no realizar las inspecciones requeridas durante tres años. ^[5] La FAA alegó que la aerolínea voló un avión Embraer 145 durante 43 días después del momento en que una de sus unidades de navegación inercial debería haber sido reemplazada.

En octubre de 2012, Republic Airways Holdings reformuló un acuerdo con su socio Delta Air Lines, parte de un esfuerzo más amplio de la compañía para recortar costos y aumentar los ingresos en medio de una disminución en la demanda de servicios de aerolíneas regionales, para operar siete aviones Embraer 145 adicionales de 50 asientos bajo la marca Delta Connection. ^[6]

En la primavera de 2014, Republic Airways Holdings anunció que comenzaría a reducir la mayor parte de los vuelos de Chautauqua. En concreto, no renovaría su contrato con United Airlines para volar los ERJ-145 desde Cleveland y que dejaría en tierra los 14 ERJ-145 el 1 de abril, en respuesta a la escasez de pilotos cualificados. Poco después, anunció que tampoco solicitaría la renovación de su contrato con AmericanConnection . La operación de Chautauqua como AmericanConnection finalizó el 18 de agosto de 2014.

El 28 de julio de 2014, Republic Airways Holdings anunció que Chautauqua Airlines sería absorbida por Shuttle America "a finales de año" para reducir costos. Los únicos aviones restantes de Chautauqua, 41 ERJ-145 , fueron transferidos al certificado operativo de Shuttle America, ^[7] abandonando efectivamente el certificado operativo de Chautauqua. El 31 de diciembre de 2014, Chautauqua operó su último vuelo para Delta Connection. Todas las bases de mantenimiento y tripulación fueron absorbidas por el certificado de Shuttle America.

• Lista de aerolíneas extintas de Estados Unidos

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• Holdings de Republic Airways
• Lista de destinos de las aerolíneas de Republic Airways