Primera circunnavegación rusa

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La primera circunnavegación rusa
Puerto de San Pablo en la isla de Cadiack, balandra de guerra rusa Neva
Tipo	Expedición circunnavegación
Objetivo	Isla de Kronstadt , San Petersburgo
Fecha	Agosto de 1803 – Agosto de 1806
Ejecutado por	Adam Johann von Krusenstern , Yuri Lisyansky

La primera circunnavegación rusa de la Tierra tuvo lugar entre agosto de 1803 y agosto de 1806 y se llevó a cabo en dos barcos, el Nadezhda y el Neva , bajo los mandos de Adam Johann von Krusenstern y Yuri Lisyansky , respectivamente.

El objetivo principal era establecer relaciones diplomáticas y económicas entre Rusia y Japón y entre los puertos chinos para el comercio de pieles rusas. La etapa china de la expedición estaba vinculada a la embajada terrestre encabezada por Yuri Golovkin . Asimismo, el grupo incluía una gran delegación diplomática con destino a Japón, encabezada por el chambelán de la corte y embajador plenipotenciario Nikolai Rezanov . Rezanov también era el "Alto Representante" de la Compañía Ruso-Americana . Rezanov y el almirante Krusenstern discutieron con frecuencia sobre las prioridades durante el viaje. ^[1]

Los barcos partieron de Kronstadt el 7 de agosto, haciendo escala en Copenhague , Falmouth , Tenerife , Brasil , Nuku Hiva y Hawái . Cuando la expedición llegó a las islas hawaianas en junio de 1804, los dos barcos se separaron: el Nadezhda se dirigió a Kamchatka y Japón, mientras que el Neva se dirigió a la isla Kodiak , Alaska, donde pasó 14 meses y participó en la guerra ruso-tlingit . Los barcos se reunieron en Cantón en diciembre de 1805 y, tras salir de China, navegaron juntos durante un breve tiempo, antes de regresar de forma independiente a Kronstadt en agosto de 1806. ^{[2] [3] [4]}

Las autoridades japonesas no permitieron al embajador entrar en el país y se negaron a establecer relaciones diplomáticas. En 1805, Rezanov y su séquito desembarcaron en Kamchatka y más tarde comenzaron a inmiscuirse en la política local. ^[3] Por ejemplo, participaron en la disputa sobre la anexión de Sajalín y las islas Kuriles  [ru] y el empeoramiento de las relaciones entre los estados.

La expedición hizo varios descubrimientos en el Pacífico: nombró y describió islas, archipiélagos, cabos, arrecifes y estrechos. Además, recopiló información botánica, zoológica y etnográfica. ^{[4] [5]} Muchas de las personas que participaron en la expedición publicaron libros que relataban sus viajes en varios idiomas, ^[3] mientras que otros diarios no se publicaron hasta el siglo XXI.

El historiador Nikolay Bolhovitinov  [ru] sostiene que aunque la primera circunnavegación rusa se llevó a cabo solo en el siglo XIX, habría sido posible en el siglo XVIII. ^[6] En la década de 1780, la creciente actividad de Gran Bretaña , Francia y los Estados Unidos en el Pacífico Norte amenazó los intereses rusos en el Lejano Oriente , en particular, las Islas Aleutianas , donde el pueblo chukchi defendió su independencia por la fuerza. En ese momento, las reclamaciones territoriales podían justificarse ante otras potencias colonizadoras con datos cartográficos completos y originales. Los cartógrafos rusos no describieron una gran parte de Alaska que estaba presente en los mapas de James Cook . ^[7] Para asegurar los intereses rusos, entre 1785 y 1794 Joseph Billings dirigió una expedición para explorar el Paso del Noreste , contando con el apoyo del navegante ruso Gavril Sarychev . La expedición se aceleró significativamente con la noticia de que Jean-François de Galaup había zarpado para el primer viaje alrededor del mundo. ^[8]

El 22 de diciembre de 1786, Catalina la Grande firmó la orden que ordenaba al Almirantazgo enviar la flota del Báltico a Kamchatka a través del Cabo de Buena Esperanza y el estrecho de la Sonda . El capitán de primera fila Grigori Mulovsky  [ru] encabezó la escuadra, y en abril de 1787, el Almirantazgo le envió sus órdenes. Según el documento, Mulovsky debía describir las islas Kuriles , pasar Sajalín y luego, al llegar a la isla de Nutka , anexar a Rusia "todas las orillas hasta el punto de partida de los descubrimientos de Alexéi Chirikov ". Las reivindicaciones rusas debían ser "establecidas" con pilares de hierro fundido con el emblema del estado sobre ellos, así como con 1.700 medallas para distribuir entre la población indígena. ^{[9] [10]} Mulovsky no tendría que regresar al otro lado del mundo; sus barcos debían permanecer en el Lejano Oriente y en la América rusa . ^[11] A principios de 1787, James Trevenen presentó a Catalina su proyecto para desarrollar el comercio de pieles en el Pacífico. El plan de Trevenen implicaba enviar tres barcos desde Kronstadt al Cabo de Hornos ; dos de los barcos permanecerían en Kamchatka mientras que el último entregaría pieles a China y Japón. Más tarde, la emperatriz nombró a Trevenen capitán de segundo rango en Rusia. Debido al inicio de las guerras ruso-turcas y ruso-suecas , la expedición de circunnavegación se canceló. Mulovsky y Trevenen murieron más tarde en batallas navales separadas. ^[12]

Entre 1780 y 1783, el comerciante Grigori Shelikhov intentó tres veces interesar a los altos funcionarios del gobierno para que enviaran barcos mercantes desde el mar Báltico a la América rusa. En 1785, logró el apoyo del almirante Grigori Kushelev  [ru] e incluso del zar Pablo I. Sin embargo, los suministros continuaron llegando a través de Siberia y la ciudad de Ojotsk . Entre 1791 y 1802, el rico comerciante Thorkler de Reval realizó varias expediciones alrededor del mundo y de media vuelta al mundo en barcos franceses. Entre otros lugares, visitó Petropavlovsk-Kamchatski , la isla de Nootka , Cantón y Calcuta . A juzgar por la correspondencia entre Thorkler y el conde Nikolay Rumyantsev , Thorkler jugó un papel importante en el cabildeo para la expedición de Adam Johann von Krusenstern y en la organización de su nuevo viaje a Calcuta y Cantón de 1805 a 1807. Documentos de archivo, como la "Descripción general de la compañía ruso-estadounidense" de 1819, establecen que los barcos rusos cruzaron el ecuador antes del viaje de Krusenstern. ^{[13] [14]}

Krusenstern sirvió bajo el mando del capitán Mulovsky y probablemente estaba familiarizado con sus planes. Junto con Lisyansky y Yakov Bering ^{[nota 1]} (nieto del famoso explorador Vitus Bering ), Krusenstern se unió a una expedición con la flota mercante británica . Entre 1793 y 1799 Krusenstern, Lisyansky y Bering viajaron a América del Norte y del Sur , India y China. Durante un viaje a los EE. UU., Krusenstern incluso conoció a George Washington , quien organizó una recepción especial para los viajeros. En 1799, Krusenstern envió al estadista Petr Soymonov  [ru] un proyecto que enfatizaba la importancia de abastecer a la América rusa y comerciar con China. ^{[15] [16]} El gobernador de Irkutsk, Larion Nagel  [ru], también presentó su plan para establecer relaciones diplomáticas y comerciales con Japón. Sin embargo, debido a la guerra con Francia , ninguno de los proyectos se implementó. ^[17]

Tras su fracaso en 1799-1800 en su intento de interesar al gobierno en el patrocinio de la expedición, Krusenstern pasó tres años en su finca de Estonia, donde se estableció para la vida de casado. Una nueva oportunidad apareció durante el gobierno de Alejandro I. Krusenstern presentó su plan cuando el gobierno ruso necesitaba urgentemente dinero debido a su participación en la segunda y tercera coaliciones antifrancesas. En 1802, Alexander Vorontsov y el contralmirante Pavel Chichagov se opusieron al plan, priorizando el desarrollo de fuerzas terrestres. ^{[18] [19]}

El manuscrito de 25 páginas de Krusenstern estaba fechado el 1 de enero de 1802. Finalmente llegó a manos de Nikolai Mordvinov , que se desempeñaba como vicepresidente de la Junta del Almirantazgo justo cuando se estaba desarrollando la expedición marina de Kamchatka. Krusenstern destacó los intereses comerciales rusos, "de los cuales el país estaba excluido por su negligencia". Sugirió un sólido apoyo estatal para que las grandes empresas privadas desarrollaran el transporte marítimo en el Pacífico, apoyándose en los puertos del noroeste de América y Kamchatka, reduciendo la fuerza de Inglaterra y los EE. UU. en el comercio de pieles y mejorando al mismo tiempo el papel ruso en los mercados chino y japonés. Las mercancías recibidas en el Lejano Oriente se entregarían a San Petersburgo por mar y no a través de Kyakhta , como antes. Con el tiempo, esto podría otorgar al Imperio ruso acceso a los mercados del sudeste asiático y de la India, e incluso crear la Compañía Rusa de las Indias Orientales. ^[20] El 26 de julio de 1802, Alejandro I aprobó personalmente el proyecto, lo que permitió a Krusenstern implementarlo de forma independiente. ^{[11] [21]}

El 29 de julio de 1802, el ministro de Comercio Nikolai Rumyantsev y Nikolai Rezanov, en nombre de la Junta Directiva de la Compañía Ruso-Americana, presentaron un proyecto similar, haciendo referencia a las notas de 1799 de Krusenstern. ^[17] El proyecto tenía como objetivo liberar a los ciudadanos de la región de Yakutsk del pesado tráfico terrestre, fortalecer las posiciones rusas en el Pacífico y comerciar con China. Haciendo referencia a Krusenstern, se sugirió poblar la isla de Urup y comerciar con Japón a través de la mediación de los indígenas ainu . Un préstamo estatal de 250.000 rublos durante ocho años al 2% anual financiaría el viaje. El plan también sugería otorgarle un título al comerciante Alexander Baranov . ^[22]

El gobierno aprobó el proyecto sugerido por la Compañía Ruso-Americana (RAC), pero el nombramiento de un comandante resultó ser un proceso complicado. Yuri Lisyansky escribió a Krusenstern el 17 de abril de 1802, diciendo que el vicepresidente Mordvinov preguntó sobre las cualidades personales de Krusenstern. Sin embargo, la dirección de la RAC nombró primero a un capitán inglés, Makmeister. Solo cuando el conde Rumyantsev intervino el 7 de agosto de 1802, Krusenstern fue designado oficialmente como comandante. ^{[17] [23]} El 21 de agosto, Lisyansky también fue reclutado para la RAC. ^[24] En julio de 1802, la RAC estaba al borde de la quiebra y solo podía patrocinar un barco. Los directores acordaron que el estado respaldaría completamente al segundo barco. La bandera de la RAC fue aprobada solo después del final de la expedición, por lo que el Nadezhda (bajo el mando de Krusenstern) usó principalmente la bandera de San Andrés , mientras que el Neva enarboló la bandera nacional . ^[25]

La expedición tenía como objetivo explorar el río Amur y las áreas adyacentes, encontrar puertos convenientes para la flota rusa del Pacífico, transferir carga comercial a Alaska y establecer relaciones comerciales con Japón y Cantón. Por premiar a los colonos y nativos rusos, la expedición recibió 325 medallas después de la coronación del emperador. Lisyansky adoptó la nueva acuñación de medallas "para los ancianos de las tribus de América del Norte" con la inscripción "Unionistas rusos" solo después de que la expedición regresara a casa. ^[26] En el informe del 20 de febrero de 1803, por primera vez, Rezanov sugirió que se lo nombrara embajador en Japón. El plan fue aprobado oficialmente el 10 de junio de 1803. ^[23] En ese momento, las relaciones entre Krusenstern y Rezanov eran neutrales. El 29 de mayo de 1803, el RAC le indicó al capitán Krusenstern que era el "comandante principal" de la misión de la embajada, por encima de los funcionarios de su barco. Los únicos subordinados de Rezanov eran los empleados de la compañía que iban rumbo a Cantón. Antes de partir, ambas balandras recibieron comida y provisiones para dos años, además de los salarios prometidos. La tripulación y los oficiales del Nadezhda eran empleados de la Armada Imperial, mientras que los del Neva obedecían al RAC. ^[27]

Rezanov no era un diplomático profesional. Comenzó su servicio en la corte en la oficina de Derzhavin durante el reinado de Catalina II . ^[28] El 26 de junio de 1803, fue elegido miembro honorario de la Academia de Ciencias. El 10 de julio, Rezanov recibió el rango de chambelán real de la corte y la orden de Santa Ana , 1er grado. A través de conexiones con el Ministerio de Asuntos Exteriores, recibió el estatus de agente diplomático de segundo rango: enviado extraordinario y ministro plenipotenciario . Rezanov pudo haber participado en una conspiración contra Platon Zubov y Peter Ludwig von der Pahlen . El declive de la carrera de Derzhavin también puede haber sellado el destino de Rezanov. ^[29] Según los historiadores, su nombramiento para esta expedición puede haber sido una especie de exilio. Rezanov también recibiría órdenes conflictivas, y sus conflictos posteriores con Krusenstern y los oficiales militares fueron inevitables. ^[30]

Según las instrucciones del RAC (10 de julio de 1803) y la carta de Rumyantsev a Rezanov (28 de mayo de 1803), la expedición debía llegar primero a Kamchatka y Alaska, buscando el Cabo de Hornos a través de Cabo Verde y el puerto de Valparaíso en Chile . A la vuelta, los barcos debían visitar Cantón, puertos del sur de Asia e India. El Lisyansky y el Neva debían explorar el estrecho de Bering . El 18 de junio de 1803, el barón J. K. Odeleben presentó su propuesta de añadir paradas en África, para organizar el reasentamiento de africanos en el Lejano Oriente de Rusia como colonos libres. El plan fue rechazado. ^[26]

El ministro de Asuntos Exteriores, el canciller Alexander Vorontsov , ordenó a las embajadas rusas en Inglaterra, España, Países Bajos, Portugal y Francia que solicitaran a los gobiernos locales ayuda para la expedición. El consulado británico en San Petersburgo permitió a la expedición actuar libremente en tierras británicas. ^[31] Finalmente, ambos barcos debían llegar a las islas hawaianas a través del Cabo de Hornos, donde Lisyansky conduciría el Neva hacia la América rusa mientras que Nadezhda buscaría Japón. Después de pasar el invierno en Kamchatka o la isla Kodiak, las balandras se reunirían y se dirigirían a Cantón. Krusenstern podría elegir la ruta de regreso por sí mismo. ^[32]

No está claro por qué el RAC compró barcos extranjeros. En ese momento, la Armada rusa tenía 10 buques adecuados, sin contar los buques de carga. Rezanov también mencionó que el constructor naval Daniil Masalsky  [ru] construiría un buque de cualquier tamaño específicamente para el viaje. Sin embargo, los directores decidieron comprar barcos en el extranjero y enviaron a Lisyansky para completar la tarea. ^[26]

El 24 de septiembre de 1802, Lisyansky y el constructor naval Ilya Razumov  [ru] partieron hacia Hamburgo, donde no pudieron encontrar los buques necesarios. Compraron ambos balandros en Inglaterra: el Leander de 16 cañones y 450 toneladas (que pasó a llamarse Nadezhda) y el Thames de 14 cañones y 370 toneladas (que pasó a llamarse Neva) . Algunos oficiales afirmaron que Lisyansky conspiró con el vendedor y malversó el dinero comprando barcos viejos por el precio de los nuevos. El Nadezhda se construyó alrededor de 1795 y una vez había sido capturado por Francia. Su mástil de proa estaba dañado por metralla y algunos trozos del casco estaban podridos. El Neva era algo más adecuado para una circunnavegación (incluso había navegado hasta la India), pero su aparejo necesitaba ser reemplazado.

Las reparaciones no se realizaron en Kronstadt para que Lisyansky no fuera sancionado. El mástil de proa y el mástil mayor fueron reemplazados en Brasil a expensas de la RAC, a pesar de que ya se habían gastado 5000 libras en reparaciones iniciales en Inglaterra. Krusenstern afirmó que ambos buques costaron alrededor de 1000 libras.17.000 , pero, según el Ministerio de Asuntos Exteriores , el coste fue de £25 000. ^[33] [ ^34] Según la Historia de la Compañía Ruso-Americana , Nadezhda costó82 024 rublos de plata y el costo del Neva89 214 rublos de plata. ^[35] Lisyansky calculó que el presupuesto total de la expedición era de alrededor de700 000 rublos de asignación , incluidos £24 000 (270.000 rublos) para ambos buques. Además, se deberá pagar una suma adicional deSe destinaron 20.000 dólares mexicanos para mantener el séquito de Rezanov. ^[36]

El 5 de junio de 1803, en Kronstadt, se hicieron patentes las malas condiciones de los barcos. El Nadezhda se encontraba en un estado especialmente deplorable. En caso de tormenta, su casco presentaba constantemente goteras y corría el riesgo de inundarse. Al llegar a Kamchatka, los jefes de la expedición incluso propusieron abandonar el barco. ^[25]

Según la documentación oficial, 129 personas estaban a bordo de los dos barcos: 84 en el Nadezhda y 45 en el Neva . ^[37] Además de oficiales, suboficiales y marineros , la expedición incluía la comitiva del embajador Rezanov, oficiales del RAC y cinco supervivientes japoneses del naufragio del Wakamiya-maru que regresaban a su tierra natal. ^[38] Inicialmente, los oficiales se tomaron una licencia del ejército y firmaron contratos con el RAC. Sin embargo, el viaje todavía se contaba como experiencia laboral y un comando marítimo calificado  [ru] . Cinco oficiales y suboficiales fueron promovidos durante la expedición. ^[39] Krusenstern escribió que, aunque le aconsejaron contratar marineros extranjeros, decidió llevar voluntarios rusos para los que consiguió un salario de 120 rublos. También, supuestamente, el marinero tártaro Abdul Abuzarov fue reclutado, pero luego se casó con una chica estonia solo cuatro meses antes de la partida. Según Krusenstern, "cayó en una profunda reflexión". Al final, los directores decidieron dejarlo en Rusia. ^{[40] [41]}

Tanto Krusenstern como Lisyansky enumeraron a todos los miembros de la tripulación por su nombre. La mayoría de los oficiales y pasajeros eran muy jóvenes. Los miembros de la tripulación de mayor edad eran el doctor Karl von Espenberg  [ru] de 42 años y Rezanov de 39 años. ^{[nota 2] El propio Krusenstern tenía 33 años. Los miembros de la tripulación más jóvenes eran} los cadetes Mavrikiy Kotzebue  [ru] y Otto von Kotzebue , de 13 y 15 años , a petición de su padre (cuya esposa era prima de Krusenstern). ^[43] Makar Ratmanov  [ru] , un veterano de combate, fue designado como primer asistente. El teniente Romberg había servido bajo el mando de Krusenstern en la fragata Narva . El suboficial Fabian Gottlieb von Bellingshausen demostró ser un excelente cartógrafo y fue ascendido a teniente. El séquito del embajador también incluía algunas selecciones aleatorias: en particular, el conde Fiódor Tolstói , el hieromonje Gideon (Fedotov) del Alexander Nevsky Lavra y el secretario Nikolai Korobitsyn del RAC. ^[44] Korobitsyn debía supervisar a Lisyansky y actuar como tesorero del barco. ^[45]

Los comandantes diferían en sus estilos de comunicación. Krusenstern pensaba que la tripulación debía ser tratada con suavidad, por lo que fue criticado por Levenstern. Lisyansky, por su parte, introdujo el castigo corporal en el Neva . Se decía que al sacerdote Gideon no le gustaba, ya que Lisyansky supuestamente prohibió el culto en el barco ^{[nota 3]} , lo que probablemente provocó su dimisión. Además, Lisyansky a menudo se alejaba del Colegio del Almirantazgo y actuaba por separado del Nadezhda . ^[47]

Los tenientes Ratmanov y Romberg conocían el idioma francés e incluso se comunicaban con Nikolai Karamzin . Cuando tocaba música en el comedor, Romberg era el primer violín de la orquesta del barco, ^{[nota 4]} mientras que Ratmanov leía libros sobre viajes y filosofía incluso durante los turnos y se enojaba si otros lo distraían. ^[49]

Aunque el RAC no tenía objetivos científicos explícitos, Krusenstern creó un Comité Científico dentro de su tripulación. Basándose en la recomendación del astrónomo austríaco Franz Xaver von Zach , los directores contrataron al flautista suizo Johann Caspar Horner , que una vez había robado el cráneo de un hombre ejecutado en Macao para que sirviera como espécimen. El botánico y zoólogo Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau fue el pintor principal de la expedición; probablemente había asistido a las clases de Adam Friedrich Oeser en Leipzig. ^[50] El doctor en medicina Georg von Langsdorff fue personalmente a Copenhague y pidió a Krusenstern y Rezanov que lo aceptaran en la tripulación. Desembarcó con Rezanov en Kamchatka y se dirigió a la América rusa. ^[51] Karl Espenberg era un médico en el Nadezhda , con un título de la Universidad de Jena . También sirvió como médico de familia de Krusenstern a partir de 1797. El doctor Moritz Laband sirvió en el Neva . Era originario de Silesia y probablemente judío. Se graduó en la Universidad Martín Lutero de Halle-Wittenberg . ^[52]

La expedición tuvo que hacer frente a barreras culturales y lingüísticas. De todos los oficiales del Nadezhda , solo Ratmanov, Rezanov, el conde Tolstoi, Fyodor Shemelin (comerciante), Brinkin (botánico), Kurlyandov (pintor) y Petr Golovachev  [ru] eran de origen ruso. Otros eran alemanes étnicos con diferentes dialectos lingüísticos . Langsdorf era de Suabia ; Tilesius de Turingia ; Horner de Suiza; Robberg del Gran Ducado de Finlandia . Krusenstern, Levenstern, Espenberg, Bellingshausen y Kotzebue eran todos alemanes bálticos . La mayoría de los científicos no sabían ruso; solo unos pocos oficiales sabían alemán. ^[53] Levenstern escribió que la tripulación podía hablar alemán, inglés, francés y ruso. ^[54] El botánico Brinkin había aprendido latín tan bien que intentó persuadir a otros miembros de la tripulación para que se comunicaran en él. Sin embargo, Langsdorff y von Tilenau no estaban convencidos. ^[55] Los científicos también se llevaban mal porque von Tilenau y Langdorff a menudo peleaban. ^[56]

Los barcos de expedición tenían poco espacio para agua dulce y provisiones en comparación con sus tripulaciones considerables y almacenamiento para el comercio. Las galletas y la carne en conserva componían la comida diaria. Los miembros de la tripulación también comían chucrut y jugo de arándano para protegerse contra el escorbuto . Los uniformes, la ropa de cama y la ropa de cama diseñada para diferentes latitudes se fabricaron en Inglaterra. ^[57] Las condiciones de vida eran extremas: incluso los oficiales y el séquito de Lisyansky solo podían usar sus camarotes para dormir. Los únicos lugares donde la gente podía realizar investigaciones, dibujar mapas o escribir diarios eran los comedores . ^{[58] [59]} Incluso los altos funcionarios Krusenstern y Rezanov se acurrucaron en camarotes de 6 m ² sin comodidades domésticas básicas: sin calefacción, ventilación o iluminación. Para 84 personas, solo había 3 letrinas . Según el diario de Levenstern, un empleado del RAC tuvo que vivir en una caja de carga en lugar de una cabina. La constante escasez de agua dulce dificultaba mucho el lavado. Además, las tripulaciones tenían que mantener animales (incluida una vaca con un ternero, pájaros y cerdos) a bordo.

En estas condiciones, los miembros de la tripulación con pocas responsabilidades pasaban sus días discutiendo y jugando. Los oficiales se esforzaban por mantener la vigilancia y hacer observaciones meteorológicas , escribir diarios de viaje, además de supervisar y entrenar a las tripulaciones. Las observaciones podían durar un mínimo de tres horas al día. Los tenientes tenían tres turnos: dos turnos diurnos de 3 horas y un turno nocturno de 4 horas. ^{[53] [60]} Como resultado, muchos sufrieron crisis nerviosas. Durante su estancia en la isla Nuku-Hiva , Kurlyandov agarró un hacha y saqueó toda su cabina, sin perdonar ni siquiera los iconos . ^[61]

Según la historiadora Elena Govor, los participantes en el viaje se consideraban herederos de James Cook y Lapérouse . El teniente Romberg comparó el viaje de Falmouth a Tenerife con el viaje de Lapérouse de Brest a Madeira . Ratmanov expresó pensamientos similares justo después de su llegada a la isla de Santa Catarina . En Kamchatka, Ratmanov instaló una nueva lápida al camarada de Cook, Charles Clerke , cuyo lugar de enterramiento fue identificado inicialmente por Lapérouse. La tripulación de Lisyansky visitó la bahía de Kealakekua , donde James Cook fue asesinado. ^[62]

La Academia de Ciencias de San Petersburgo proporcionó instrucciones para los científicos. Por ejemplo, Vasily Severgin compiló un manual específico para estudiar minerales. El científico Timofey Smelovsky  [ru] compiló instrucciones sobre botánica, mientras que Alexander Sevastyanov  [ru] trabajó en zoología. ^[32] Sevastyanov identificó cuatro regiones geográficas para el estudio de la historia natural , incluidas las geografías de Japón y Kamchatka. En total, Sevastyanov proporcionó 14 procedimientos básicos para realizar observaciones, incluido el marcado de especímenes según la nomenclatura binomial , el boceto de apariencias y el transporte de muestras para su transferencia al Gabinete Imperial del Imperio Ruso . Sin embargo, Langsdorff ignoró el último punto. La mayoría de las muestras recolectadas se enviaron al Museo de Historia Natural de Berlín . ^[63]

El 13 de junio de 1803, el ministro de Comercio, el conde Rumyantsev, sugirió que Krusentern encontrara la isla Hashima , supuestamente vista por marineros holandeses y españoles. ^[64] Para definir las coordenadas geográficas, Krusenstern y el astrónomo Horner utilizaron un reloj cronómetro . Sin embargo, el balanceo del barco cambió significativamente los datos del cronómetro y más tarde, en Japón, el aparato se rompió. La temperatura en el Nadezhda se midió en la escala Réaumur , y en el Neva en Fahrenheit . ^[65] Según Yuly Shokalsky , esta fue la primera expedición en la que se midieron las temperaturas de las profundidades oceánicas en vertical. Las mediciones se llevaron a cabo a través de la llamada "máquina de Galsov", un primitivo batómetro en forma de cilindro de cobre con válvulas, en cuyo interior había un termómetro de mercurio. ^[66] Las observaciones sistemáticas sólo fueron posibles durante la escala en Nagasaki del 11 de octubre de 1804 al 17 de abril de 1805. Krusenstern midió personalmente la temperatura, la presión, la humedad, la transparencia atmosférica , la dirección, la fuerza y ​​la duración del viento, las tormentas, las nubes, las nieblas, el rocío y otros fenómenos meteorológicos a las 8, 16 y 20 horas. ^[67]

El Nadezhda tenía una biblioteca con los libros personales de oficiales y científicos, incluida la colección de libros de Krusenstern, ahora almacenada en la Biblioteca Naval Central  [ru] . Todos los libros que estaban en el viaje (alrededor de 48) tienen la nota de Krusenstern "Nadezhda, 1803-1806". La colección contenía atlas y mapas, planos náuticos, trabajos sobre astronomía y matemáticas y descripciones de viajes que funcionaban como direcciones de navegación . Krusenstern pensó que la publicación de Antoine François Prévost "Mémoires et aventures d'un homme de qualité qui s'est retiré du monde" era tan importante que más tarde incluso se la pasó a Kotzebue : el libro viajó alrededor del mundo dos veces. ^[68]

Los barcos de la expedición llegaron a Kronstadt el 5 de junio de 1803. Krusenstern los examinó y concluyó que era necesario reemplazar el aparejo y los dos mástiles del Nadezhda . Mientras cargaba el cargamento, el barco casi volcó. ^[69] Las reparaciones se llevaron a cabo el 6 de julio. La expedición se dirigió a la incursión de Kronstadt, donde el emperador Alejandro I observó ambos barcos desde su balandra personal. ^[70] Sin embargo, el clima y la carga pesada retrasaron significativamente la salida. El 2 de agosto, el ministro Rumyantsev visitó ambos barcos y les ordenó que arrojaran la carga innecesaria durante la parada posterior en Copenhague . Cinco personas del séquito de Rezanov fueron suspendidas del viaje. ^{[71] [nota 5]} El mismo día, el marinero Zahar Usov cayó por la borda y se ahogó en el río Nevá. ^[73] La expedición partió a las 10 de la mañana del 7 de agosto. El viento cambió de nuevo, obligando a ambas balandras a navegar alrededor de Gotland hasta el 10 de agosto. A los compañeros de tripulación se les permitió recibir una libra de carne de res y una libra de galletas por día, así como una taza de vodka (para aquellos que no bebían, había una prima de 9 centavos por taza) y una libra de aceite por semana. Para cada comida, había solo un plato principal. Para el almuerzo, shchi con carne en conserva, hecha de col agria o pescado. Durante las vacaciones, las tripulaciones generalmente recibían algo de carne fresca. Para la cena, ambas tripulaciones generalmente recibían gachas con mantequilla. ^[74]

El 17 de agosto, a las cinco y media, la expedición llegó a Copenhague. El equipo científico subió a bordo y se cargó coñac francés para la compañía ruso-estadounidense. Las balandras resistieron con éxito una borrasca el 19 de agosto, pero tuvieron que permanecer atracadas mientras reemplazaban las provisiones estropeadas. ^{[75] [76]} Este largo retraso provocó los primeros conflictos entre Krusenstern y Rezanov. Según los diarios de Levenstern y Ratmanov, el embajador y su consejero de la corte, Fosse, frecuentaban regularmente burdeles de la ciudad. El conde Tolstoi incluso sufrió una " enfermedad característica de su edad". ^[77]

Del 21 de agosto al 4 de septiembre, los cronómetros de los barcos fueron recalibrados en el Observatorio de Copenhague. A las 5 de la tarde del 8 de septiembre, los barcos se hicieron a la mar nuevamente. Sin embargo, una tormenta del noroeste mantuvo a los balandros en Helsingør durante los siguientes seis días. ^[78] Durante este tiempo, ambas tripulaciones consumieron carne fresca y verduras, así como dos pintas de cerveza relativamente caras todos los días. ^[79]

Debido a las intensas tormentas cerca de Skagerrak , las balandras se separaron. El tiempo se estabilizó recién el 20 de septiembre. La pesca en Dogger Bank no tuvo éxito. Krusenstern decidió probar la "máquina de Galsov" (batómetro). Sin embargo, la profundidad del mar era de solo 24 brazas y la diferencia entre la temperatura del agua en la superficie y en el fondo era insignificante. El 23 de septiembre, Krusenstern se encontró con el barco inglés Lavergin , comandado por Beresdorf, un colega de mucho tiempo. Beresdorf llevó a Rezanov y al astrónomo Horner a bordo para llevarlos a Londres. Krusenstern también envió a su sobrino Bistrom a tierra ya que su salud empeoró repentinamente. ^[80] En Londres, Rezanov y su compañero Ermolay Friderici  [ru] se reunieron con el conde Semyon Vorontsov , hicieron turismo y luego regresaron al Nadezhda vía Bath y Bristol . ^[81]

El 27 de septiembre, el Nadezhda llegó a Falmouth , donde el Neva la estaba esperando. Se reabastecieron provisiones de carne en conserva. Krusenstern contrató calafateadores para tapar las fugas e hizo que se entregara agua fresca. ^[82] Tanto los suministros como el agua costaron alrededor de 1170 piastras . ^[83] A pesar de las reparaciones, las cubiertas inferiores y las bodegas de ambos barcos permanecieron húmedas. Para mitigar la humedad, las tripulaciones abrieron escotillas, llenaron braseros con brasas encendidas y emplearon vinagre y azufre ardiente . Dos veces por semana, las tripulaciones lavaron el canalón en el fondo de la bodega  [ru] con agua de mar fresca y bombearon el agua estancada con bombas de achique . ^[84] Después de llegar al mar, Lisyansky insistió en que los marineros se lavaran dos veces por semana, y cada turno entrante en latitudes tropicales sería rociado con agua de mar. ^{[ aclaración necesaria ] [85]}

Rezanov regresó tarde de Londres el 5 de octubre y los barcos se dirigieron a las Islas Canarias . El 8 de octubre la temperatura aumentó a 14 °R (17,5 °C). El 10 de octubre, las tripulaciones observaron un bólido significativo en la constelación de Sagitario . Debido a que el mar estaba en calma el 13 de octubre, Horner y Langsdorff realizaron mediciones oceanográficas y bajaron el batómetro a 95 brazas. ^[86] El 19 de octubre, llegaron a Tenerife, donde se encontraron con un corsario francés que pasaba por allí. Los barcos se dirigieron a Santa Cruz de Tenerife a las 11 am del 20 de octubre, donde el Neva fue dañado en las rocas. ^[87]

Como la tarea de reabastecerse era complicada, la expedición permaneció en Tenerife hasta el 27 de octubre. Las tripulaciones compraron verduras y frutas frescas, patatas y calabazas, así como cuatro botellas de vino canario. En total, esto costó 1200 piastras. ^[88] Durante ese tiempo, se colocaron instrumentos de observación en el Palacio de la Inquisición. ^[89] Las mediciones del puerto se completaron el 22 de octubre. Casi todos los miembros de la tripulación estaban impresionados por la pobreza de la población local, así como por el dominio de la Inquisición española . Debido a los robos constantes, los comandantes prohibieron a los ciudadanos locales subir a los barcos. ^[90] Antes de partir, Rezanov se nombró a sí mismo jefe de la expedición, y eso condujo al primer conflicto abierto entre él y Krusenstern. Más tarde, Ratmanov escribió en su diario que en ese momento, Rezanov se disculpó, pero luego escribió una queja al emperador. El conde Tolstoi informó de esto a Krusenstern, quien comenzó a hablar con los oficiales uno por uno sobre su autoridad en el barco. ^[91]

El gobernador español despidió al barco rumbo a Cabo Verde el 27 de octubre. La tripulación se dividió en tres turnos de 15 personas cada uno. ^[92] El 6 de noviembre, pasaron la isla de Santo Antão a aproximadamente 25 millas. Después de entrar en aguas ecuatoriales, las tripulaciones extendieron toldos en los alcázares y a los marineros se les prohibió dormir al aire libre. ^[93] El clima era húmedo, con poco sol, y la temperatura podía alcanzar los 22-23 °R (27,5-28,7 °C). Krusenstern alimentó a la tripulación con patatas y calabazas, media botella de vino canario y ponche suave con azúcar y jugo de limón. Las lluvias frecuentes proporcionaron agua potable. El toldo estirado se convirtió en una piscina, que podía ser utilizada por hasta 20 personas a la vez. ^[94] Los naturalistas descubrieron la razón del efecto de los mares lechosos : Langsdorff observó invertebrados microscópicos y refutó la teoría química predominante. ^[95]

Los barcos cruzaron el ecuador el 26 de noviembre y el 27 de noviembre se celebró una ceremonia en la que Krusenstern, que ya había cruzado el ecuador antes, dirigió la ceremonia . En ambos barcos se realizó un desfile con salvas de artillería. Lisyansky pidió una sopa con patatas y calabazas para la tripulación del Neva , freír pato y hornear pudín , y que se concediera una botella de cerveza negra para cada tres personas. ^[96] En el Nadezhda , el contramaestre Ivan Kurganov, que "poseía excelentes habilidades y don de palabra", se disfrazó de Neptuno ^[97] y dio vodka a la tripulación, que después se emborrachó "bastante". ^[98] Rezanov también "subió al alcázar, se revolcó, levantó [sus] brazos y piernas al cielo, [y] gritó constantemente '¡hurra!' a Krusenstern". ^[99]

Tras alcanzar los 20° de latitud sur, Krusenstern buscó en vano la isla Ascensión . Lisyansky aceptó la búsqueda porque no requería desviarse del rumbo principal. No era posible determinar la posición de la isla, y los marineros la consideraban inexistente. ^[100] Según otra versión, ambos capitanes conocían perfectamente la ubicación de la isla y buscaban el archipiélago Trindade y Martin Vaz .

Siguiendo el ejemplo de Laperouse, Krusenstern entró en Brasil por el puerto de Florianópolis que, comparado con Río de Janeiro , tenía un clima más suave, agua dulce y alimentos y tarifas más baratas . ^[101] El 21 de diciembre, las balandras atracaron en la fortaleza de Santa Cruz. El gobernador Joaquim Xavier Curado dio una cálida bienvenida a Rezanov, Krusenstern y Lisyansky. Además de asignar funcionarios portugueses a las balandras, se hicieron todos los preparativos necesarios en ambos barcos, incluido el corte de leña para la tripulación. El embajador Rezanov y su séquito se quedaron con el gobernador mientras a Horner se le permitió instalar su observatorio en la isla Atomiris. ^[102]

El palo mayor y el palo mayor del Neva fueron reemplazados en Brasil. El barco fue descargado, sacado a tierra y calafateado a fondo. Se encontró caoba adecuada en los bosques de la isla, pero fue muy difícil llevarla al puerto para su procesamiento. En total, las reparaciones costaron alrededor de 1300 piastras. ^[103]

Durante la estancia de cinco semanas, la tripulación exploró el mundo natural y las costumbres de la isla. Levenstern, Krusenstern y Ratmanov se indignaron al ver la esclavitud. Levenstern escribió que en la casa de verano del gobernador, donde se alojaba la comitiva, en lugar de un perro guardián había un portero de esclavos "que debe buscar comida y no irse ni un minuto. Matar a un negro no cuenta como asesinato aquí". Ratmanov incluso escribió que la "naturaleza brasileña" le repugna, y sólo pudo ir a la ciudad tres veces. Langsdorf, que sabía portugués , estaba muy interesado en todo: el consumo de mate , el daño que la mandioca puede causar a los dientes, cómo cazaban los indígenas locales y aprender a hilar el algodón. Sin embargo, debido al calor y la humedad extremos, la mayoría de sus especímenes botánicos estaban mohosos y podridos, y las hormigas se comían los insectos que recolectaba. ^[104] Los oficiales incluso fueron al Carnaval brasileño , donde notaron que los blancos "se divertían como lo hacían los católicos europeos", mientras que los negros se divertían "como lo harían los africanos". ^{[105] [106]}

En Brasil, el conflicto entre Krusenstern y Rezanov tomó un nuevo giro. El 28 de diciembre, Rezanov prohibió al conde Tolstoi bajar a tierra. La prohibición fue posteriormente cancelada por Krusenstern. ^[107] El 29 de diciembre, el comandante convocó una reunión de oficiales donde abordó por primera vez los límites de los poderes del embajador. Los oficiales le aseguraron que no harían caso de las "órdenes del embajador que no sirven al emperador, a la expedición o a la compañía ruso-americana". Rezanov intentó intimidar a Lisyansky sin éxito. El 31 de diciembre, los oficiales redactaron una carta para el conde Tolstoi para protegerlo de los ataques del embajador. Después de eso, la situación se calmó. ^[108] Durante los trabajos de reparación del 27 de enero, Krusenstern ordenó cercar el espacio de Rezanov en su camarote común. ^[109] Tolstoi también se peleó con el pintor Kurlyandov, y casi organizaron un duelo. Kurlyandov se quejó a Krusenstern, el primero los reconcilió; Sin embargo, esto no fue suficiente para el pintor, que acudió a Rezanov en busca de ayuda. El conflicto entre ambos no se resolvió hasta siete semanas después. ^[110]

El 2 de febrero de 1804, se terminaron todas las reparaciones y Rezanov regresó al barco con su séquito. En su honor, el gobernador de Curado hizo un saludo de 11 salvas, a las que los barcos rusos también respondieron con salvas. Sin embargo, debido a los fuertes vientos del norte, la partida se retrasó hasta el 4 de febrero. Según el plan inicial de la expedición, los barcos debían rodear el Cabo de Hornos en enero. Así, Krusenstern previó que si los barcos se separaban, el 12 de abril, estando a 45° de latitud y 85° de longitud, se suponía que se dirigirían a Nuku-Hiva. Sin embargo, si la separación era imposible, entonces la expedición tendría que dirigirse a Concepción y luego virar hacia Hawai. ^[111] Además de las tormentas más fuertes en la zona de los " Roaring Forties ", también había un problema con la escasez de agua dulce, que se suponía que duraría cuatro meses. Por ello, a partir del 7 de febrero, Krusenstern introdujo un estricto racionamiento: dos tapones de agua por persona (incluida el agua utilizada para cocinar y preparar té). ^[112] Los barcos se acercaron a la latitud del Cabo de Hornos el 25 de febrero, pero se dirigieron al sur para evitar acercarse demasiado a los acantilados costeros. El 26 de febrero, el barómetro "cayó" significativamente, pero durante los dos días siguientes el viento permitió izar las gavias y mantener la alta velocidad. Solo el 27 de febrero se rompió el foque del Nadezhda y se desplegó la borda del Neva. [ 113 ] Como ^hizo mucho más frío (no más de 3 °R o 3,75 °C), las tripulaciones de ambos barcos recibieron ropa de invierno. Lisyansky ordenó cocinar sopa de guisantes en "caldo seco" y dar más calabazas y cebollas además de comida salada. Si el cabeceo lo permitía, la gente solía prender fuego en la cubierta inferior. Según los cálculos, la expedición llegó al océano Pacífico el 3 de marzo. ^{[114] [115]}

Durante la tormenta del 25 de marzo, los barcos finalmente se perdieron de vista. Como la costa más cercana era Valparaíso, a 1000 millas náuticas al este, Lisyansky decidió poner rumbo a la Isla de Pascua. ^[116] La tormenta del 28 y 29 de marzo fue tan fuerte que Lisyansky cambió su visión escéptica y agnóstica del mundo, y en sus diarios reflexionó sobre Dios y la Providencia. A partir del 1 de abril, cuando el clima se estabilizó, se instaló una fragua en la cubierta del Neva y las tripulaciones comenzaron a forjar hachas, cuchillos y clavos para intercambiarlos en el futuro con los nativos. En el tablero había descripciones de la isla hechas previamente por Cook, Forster y Laperouse. ^[117] El Neva llegó a la isla a la 1 de la mañana del 15 de abril a una distancia de 35 millas náuticas. Después de dar una descarga para "limpiar los cañones", la batería fue equipada con las ojivas. ^[118] El Neva estaba cerca del volcán Katiki y del cabo Roggeven. Desde el costado, la tripulación podía ver claramente los moais y las plantaciones cultivadas. Sin embargo, debido a la niebla y al fuerte oleaje, el barco navegó frente a la costa durante los siguientes cuatro días. ^[119] Como era imposible anclar, el 21 de abril, Lisyansky envió al teniente Povalishin con regalos para los isleños (cuchillos, botellas, etc.) a la orilla para dejar un mensaje a Krusenstern en caso de que Nadezhda entrara en la isla. Povalishin se llevó consigo a un navegante y cuatro marineros; estaban asegurados por el costado. ^[120] El secretario Korobitsyn notó que los isleños regalaban voluntariamente comida a cambio de espejos, tijeras y, especialmente, cuchillos. También se entregó una botella sellada con cera y una nota para Krusenstern. ^[121] Povalishin logró hacerse con un barco lleno de productos, así como algunos objetos etnográficos, en particular, una estera estampada. ^[122] Al concluir la descripción de la isla, Lisyansky corrigió las coordenadas y los cálculos del número de habitantes de Pascual que había hecho Cook. Según G. Barrat, los cálculos demográficos de Lisyansky eran bastante correctos. ^[123]

La tormenta que separó a Nadezhda de Neva duró hasta el 31 de marzo y el tiempo finalmente se estabilizó el 8 de abril. El primer día cálido en Nadezhda llegó recién el 10 de abril y las tripulaciones lo utilizaron para limpiar la artillería.

El conde Tolstoi organizó algunos entrenamientos, mientras algunos de los miembros de la tripulación cosían velas. El doctor Espenberg realizó un examen médico exhaustivo y concluyó que a pesar de la constante falta de agua dulce y una estadía de 10 semanas en un clima altamente adverso, todos los suboficiales y marineros estaban sanos. Dado que Rezanov insistió en la entrega más rápida de los cargamentos del RAC, Krusenstern decidió dirigirse a Nuku Hiva, evitando directamente la Isla de Pascua. El herrero estaba listo para forjar clavos, cuchillos y hachas para comerciar con los polinesios . El clima era inestable: aunque el 17 de abril el barco cruzó el trópico de Capricornio , las borrascas continuaron durante los otros cinco días. Solo después de eso, los vientos alisios predominantes hicieron que el barco volviera a su rumbo. Todas las mañanas y todas las noches, la gente a la que se le prometió una recompensa miraba hacia adelante desde las crucetas y el bauprés con la esperanza de ver las islas. ^[124] Después de una fuerte tormenta el 5 de mayo, al amanecer, la tripulación vio las islas Fatu-Hiva , Hiva Oa y Ua Huka . Debido a la niebla, el barco tuvo que bajar todas las velas y llegó a Nuku-Hiva alrededor de las 5 p.m. ^[125]

Krusenstern y su tripulación pasaron en las islas Washington (que formaban parte de las islas Marquesas ) 11 días, del 7 al 18 de mayo de 1804. ^[126] Se asentaron en la costa oriental el 24 de abril (según el calendario juliano ). ^[127] Krusenstern decidió utilizar la bahía Anna-Maria como base. En los idiomas locales, la bahía se conocía como "Taiohe". La tribu local estaba dirigida por un líder independiente. ^[128] Krusenstern y su tripulación pudieron contactar con el líder de Kiatonui (los miembros de la expedición se referían a ella como "Tapega") gracias al inglés Roberts, que era el yerno del líder. Su antagonista era el francés Cabri, que estaba casado con la hija de un líder de rango inferior. ^[129]

La expedición se enfrentó al problema de dónde conseguir más agua fresca y provisiones. Krusenstern escribió que las tribus locales sugirieron de buen grado cocos, plátanos y fruta del pan. La forma más rentable para la tripulación fue vender a los lugareños algunos trozos de aros de hierro de cinco pulgadas de barril, que se almacenaban abundantemente para este propósito en Kronstadt. Los isleños los afilaron y fabricaron hojas para hachas o teslas. ^[130] El 11 de mayo, Neva también llegó a la isla. Lisyansky se reunió con Krusenstern y el líder de Katonui. ^[131] Las tripulaciones no pudieron obtener carne fresca porque los lugareños tenían una cantidad mínima de cerdos. Después de todo, los equipos obtuvieron solo cuatro cerdos y tres cerditos que fueron comidos inmediatamente por las tripulaciones. El 12 de mayo hubo un incidente: el líder de Katonui se quedó en Nadezhda , y su tribu decidió que lo habían capturado y sacó sus armas. En esa época los marineros transportaban agua dulce y los isleños (incluidos los líderes de bajo rango) lanzaban barriles llenos y los llevaban a través de las olas. ^[132]

Para evitar incidentes (teniendo en cuenta la cantidad de caníbales que había en la isla), Krusenstern y Lisyansky prohibieron a los oficiales, marineros y científicos visitar la isla solos. Solo se les permitió desembarcar en grupos organizados que estaban dirigidos por oficiales. El botánico Brinkin nunca desembarcó por miedo a los caníbales. Sin embargo, la mayoría de los miembros del grupo científico dieron por sentado las costumbres de los isleños. ^[133] Aunque los europeos habían visitado Nuku Hiva anteriormente, no había epidemia de enfermedades de transmisión sexual en la isla. Krusenstern racionalizó el entretenimiento de la tripulación: según la descripción de Levenstern, se solía enviar una señal "¡Mujeres, vengan aquí!" desde el barco a la playa, se permitía a las chicas subir a bordo en orden, después de lo cual "las capaces buscaban pareja". Por la mañana, el capitán contaba a las que partían. Todos los participantes en el viaje describieron las costumbres sexuales polinesias (matrimonios de invitados y poliandria ). Sin embargo, Langsdorf fue quien se dio cuenta de que sólo las mujeres de un estatus social más bajo servían como marineros. Krusenstern y Ratmanov se sintieron decepcionados por su apariencia. Sin embargo, si el oficial de combate notó que las polinesias son "feas" y no corresponden a las descripciones de Bugenvil o Foster, el capitán escribió que los cánones de belleza europeos difieren de los marquesesianos. Tilesius y Langsdorf conocieron a los aristócratas durante las excursiones a lo largo de la costa y notaron su alta estatura, armonía, modales y vestimenta. ^[134]

Entre otras costumbres, la gente se interesó por los tatuajes locales: las marquesinas solían tatuarse toda la superficie del cuerpo, incluida la cabeza, y sólo los maoríes tienen prácticas similares. A los miembros de la expedición les hizo gracia el hecho de que los tatuadores pudieran copiar inscripciones en cualquier idioma. No sólo los marineros se tatuaban diferentes signos, sino que incluso Krusenstern se tatuó el nombre de su esposa, a la que "admira desesperadamente", en el brazo. Ratmanov se tatuó una inscripción en francés un poco por encima del corazón y el conde Tolstoi también hizo su primer tatuaje precisamente en las islas Marquesas. ^{[135] [136]}

En Nuku Hiva, se produjo un fuerte conflicto entre Krusenstern y Rezanov. Cuando Nadezhda llegó al puerto de Anna-Maria, Krusenstern prohibió el intercambio de las hachas del RAC por rarezas locales (piezas de joyería o armas) con la esperanza de guardarlas para comprar más cerdos más tarde. El capitán incluso leyó la orden en voz alta el 7 de mayo. Puso el ejemplo de George Vancouver , que hizo lo mismo durante su expedición a Tahití . Rezanov y el comerciante Shemelin violaron la orden, por lo que el 9 de mayo Krusenstern tuvo que introducir nuevamente el libre intercambio. Esto resultó en una fuerte depreciación de los aros de hierro, y Shemelin en sus notas publicadas en 1818 señaló que resultó imposible comprar cerdos precisamente debido a la crisis comercial provocada por Rezanov. Al mismo tiempo, Rezanov ordenó a Shemelin intercambiar tantas rarezas como fuera posible por la colección de Kunstkamera . Sin embargo, el proceso se complicó: los isleños solo exigían aros y cuchillos. Por ejemplo, el 13 de mayo, Shemelin compró un proyectil de señales, un cráneo humano y varias navajas. Finalmente, el 14 de mayo, tuvo lugar una discusión pública entre Rezanov y Krusenstern, en la que también participaron Shemelin y Lisyansky. Según las notas de ambas partes, el embajador calificó de "infantiles" las acciones del capitán y proclamó que comprar provisiones no era su competencia, mientras que recolectar objetos para la Kunstkamera era una orden directa del emperador. Krusenstern fue reprendido, a lo que respondió que no obedecía a Rezanov. Los oficiales de ambos barcos exigieron a Rezanov que proporcionara aclaraciones públicas y demostraciones públicas de las instrucciones oficiales, mientras que Rezanov ni siquiera pudo nombrar el nombre de su instructor (era el conde Rumyantsev), y Lisyansky, a juzgar por las notas tomadas por Rezanov, dijo abiertamente que el emperador Alejandro "puede firmar prácticamente todo". ^[137]

Cabe señalar que en la carta que Lisyansky envió a Krusenstern al día siguiente se afirma directamente: "Antes de hoy me consideraba a sus órdenes [como capitán], pero ahora resulta que tengo otro comandante". Ratmanov llegó a afirmar que después de la proclamación de Rezanov de que "él es todo y Krusenstern no es nada", el embajador no pudo demostrar documentalmente su posición. Según el historiador de la marina rusa N. Klado, Rezanov sólo tenía el rescripto más alto en el que no se decía nada sobre la orden de sumisión. Si fuera al revés, Krusenstern no podría estar tan seguro frente a un superior en edad y rango ( el chambelán en la Tabla de Rangos se relaciona con la misma clase que un contralmirante). ^[138]

En Nuku Hiva, Krusenstern descubrió y describió un excelente puerto, al que llamó puerto de Chichagova. Estaba situado al suroeste de Taiokhae (puerto de Anna Maria). Antes de la partida, el 17 de mayo, sopló una ráfaga de viento. El Neva logró salir de la bahía a vela, mientras que el Nadezhda se acercó a la orilla occidental a las 4 de la mañana y fue amenazado de muerte. El comandante pudo salvar el balandro solo utilizando verps y sacrificando un ancla de verp de 18 libras y dos cabos. ^[139] El francés Cabri subió a bordo accidentalmente (se quedó una noche y luego no se atrevió a nadar unas pocas millas hasta la costa con un clima tan tormentoso). Más tarde afirmó que Krusenstern lo obligó a quedarse. Después de regresar a Europa a través de Kamchatka, Siberia y Petersburgo, su destino fue bastante trágico. ^{[140] [141]} Tratando de no agravar ningún conflicto, Rezanov se quedó voluntariamente en su mitad de la cabina del capitán antes de llegar a Kamchatka. ^[142]

Debido a la longitud de la ruta desde la parte norte del océano Pacífico hasta Japón, los barcos se vieron en la necesidad de visitar las islas hawaianas para renovar las reservas. Dado que la tripulación no pudo conseguir carne fresca en Nuku Hiva, Krusenstern temió un posible brote de escorbuto, aunque ningún miembro de la tripulación presentaba síntomas de la enfermedad. ^[143] Por si acaso Lisyansky comenzaba a cazar tiburones, el 20 de mayo incluso capturó un pez de 7 pies. La carne de tiburón fue preparada para la tripulación del Neva , y solo al propio capitán no le gustó el nuevo plato. ^[144] Cuando el clima se hubo estabilizado, los miembros de la expedición reanudaron las observaciones oceanográficas que Horner llevó a cabo entre el 22 y el 24 de mayo, colocando el termómetro a 100 brazas y marcando la diferencia de temperaturas en 10 ° R. El 25, la expedición cruzó nuevamente el ecuador en dirección norte. El 30 de mayo, Johann Neumann, quien sirvió como cocinero personal del conde Rezanov, murió. ^[145] Al principio, cuando se hablaba del personal en San Petersburgo, Krusenstern no quería llevarlo porque Neumann ya estaba enfermo de tuberculosis . En su diario, Ratmanov mencionó que Rezanov obligó a Neumann a irse. En Brasil, Neumann comenzó a toser sangre y Krusenstern sugirió pagarle un año y medio de salario para que Neumann pudiera quedarse en Santa Katharina, donde su salud podría mejorar significativamente debido al clima. Sin embargo, Neumann decidió viajar más lejos, pero el clima del Cabo de Hornos lo despojó por completo de su salud. Fue enterrado según la costumbre marítima . El hieromonje Gideon se negó a asistir a la ceremonia porque, según Levenstern, "el difunto ni siquiera era luterano ". Probablemente, Neumann era judío. ^[146]

El 8 de junio a las 9 de la mañana se hizo visible la isla de Hawái y los barcos llegaron a la costa alrededor de las 2 de la tarde. Los lugareños en botes se acercaron a los barcos y comenzaron a sugerir pequeñas cosas para intercambiar. Así, durante una noche, ambos balandros se alejaron de la costa y flotaron cerca. El 9 de junio, los aborígenes trajeron un 2+1 ⁄ 2  lb (1,1 kg) de cerdo. Sin embargo, ambas partes no pudieron llegar a un acuerdo porque los lugareños pidieron ropa que las tripulaciones no tenían. ^[147] Al mismo tiempo, se abrió una gran fuga en Nadezhda porque el calado del barco disminuyó a medida que se agotaban las reservas y el calafateo podrido en la línea de flotación se esparció por el aire. Los marineros tuvieron que bombear el agua una o incluso dos veces al día. ^[148] Krusenstern estaba horrorizado por el hecho de que todos los hawaianos que conoció tenían signos evidentes de las enfermedades (de transmisión sexual o dermatitis causada por el uso excesivo de cava). El francés Cabri, que quería abordar y regresar a Nuku Hiva, también desdeñó a los "hawaianos costrosos" (como los describió Levenstern) y decidió continuar su viaje a Kamchatka. ^[149] Después de llegar a la bahía de Kealakekua , Krusenstern ordenó a Espenberg que realizara un examen médico completo. Los resultados indicaron que los barcos podían viajar directamente a las posesiones rusas porque las reservas a bordo lo permitían. El 10 de junio, a las 20 horas, el Nadezhda volvió al mar. ^[150]

El Neva permaneció en las islas hawaianas hasta el 16 de junio . ^[151] Después de desembarcar, la tripulación descubrió que el inglés Jung dirigía todos los negocios locales porque un líder local se había mudado a Oahu . El 12 de junio, ambas partes comenzaron la ronda de negociaciones. La tripulación compró dos cerdos y diferentes raíces a cambio de hachas y ron. Los oficiales y marineros compraron activamente varias artesanías locales. Los aborígenes solían comerciar con textiles, incluso con lienzos. Los aborígenes afirmaron que Jung prohibió la venta de cerdos, sin embargo, a pesar de la prohibición, el capataz hawaiano trajo cerdos, cabras, gallinas, un barril de batatas, así como taro, cocos y caña de azúcar. Lisyansky prohibió a las mujeres ingresar al barco. ^[152] Esta vez, los aborígenes también compraron voluntariamente tiras de hierro. Por la noche, Lisyansky visitó el lugar de la muerte de Cook, una iglesia pagana, la casa del líder local y el astillero, donde los lugareños estaban terminando la construcción de una canoa doble. El líder impuso un tabú a los rusos , por lo que los lugareños se mantuvieron alejados de ellos. El regateo continuó hasta el 13 y 14 de junio, cuando finalmente Jung llegó a los barcos; resultó que no había sido notificado de la presencia rusa. Lisyansky no lo invitó a cenar, después de lo cual el inglés se mostró amable, dio dos cerdos grandes a la tripulación e intentó hacer todo lo posible para enmendar su mala educación. Llevó a los oficiales de regreso al lugar donde murió Cook, donde realizó una breve pero detallada inspección para el grupo. El 15 de junio, los pescadores estadounidenses llegaron a Neva e informaron al comandante sobre la batalla de Sitka . El 16 de junio, las tripulaciones lograron comprar 8 cerdos a Jung y 4 al capataz hawaiano a cambio de una lona. Después de eso, Lisyansky calculó que debería haber suficiente víveres para llegar a Alaska. El 17 de junio, Neva ancló y se dirigió a la isla de Maui . Después de visitar Kauai , el 20 de junio, Lisyansky fijó directamente la ruta a la isla de Unalaska . ^[153]

Krusenstern construyó la ruta a Kamchatka de tal manera que no se desviara más de 100-120 millas de la ruta original pavimentada por James Cook. El 22 de junio, los barcos cruzaron el Trópico de Cáncer y llegaron a una calma de dos semanas, durante la cual la superficie del océano se reflejó como un espejo, algo que el capitán había observado anteriormente sólo en el Báltico. Aprovechando las condiciones meteorológicas perfectas, Horner y Langsdorf comenzaron a medir la temperatura a diferentes niveles del mar y a capturar animales marinos, en particular, la medusa "Onisius". Siguiendo las instrucciones de Rumyantsev, también buscaron una isla fantasma que supuestamente se encontraba al este de Japón y que muchos intentaron localizar sin éxito a partir de 1610. ^[154] El 13 de julio se hizo visible la costa de Kamchatka y el 14 de julio el balandro llegó al cabo Povorotny . Debido a la calma, el barco llegó a Petropavlovsk-Kamchatski recién a las 13:00 horas del 15 de julio, y realizó la travesía desde la isla de Hawái en 35 días. Durante ese tiempo, una persona solo presentó síntomas de escorbuto y necesitó ocho días para recuperarse por completo. ^[155]

Rezanov y su séquito desembarcaron inmediatamente y enviaron un mensajero al gobernador, el mayor general Pavel Koshelev  [ru], que en ese momento se encontraba a 700 millas de distancia, en la ciudad de Nizhnekamchatsk  [ru] . El comandante del puerto, el mayor Krupsky, que instaló al embajador en su propia casa, se hizo cargo de los arreglos. Alimentaron a la tripulación con pan fresco y pescado todos los días, para que el equipo pudiera recuperarse después de un viaje de cinco meses desde Brasil. El balandro fue amarrado a 50 brazas de la costa; las mercancías fueron llevadas a la orilla mientras se reparaba el propio barco. ^[156] En su carta al gobernador que fue enviada el día de la llegada, Rezanov escribió directamente "los oficiales navales se rebelaron a mi bordo". Al mismo tiempo, no pudo tomar ninguna medida hasta que el gobernador regresó a la capital de Kamchatka el 10 de agosto, después de 26 días de estar ausente. Sin embargo, durante la descarga de los bienes de la embajada el 30 de junio, Rezanov no pudo soportarlo y atacó a Krusenstern. A juzgar por la descripción de Levenstern, el embajador amenazó con ponerles uniformes a todos los oficiales (excepto a Golovachev) y ahorcarlos. ^[157]

Las acusaciones de Rezanov eran tan graves que el gobernador Koshelev tuvo que investigar el caso. Al mismo tiempo, no había documentación oficial que pudiera probar la versión de Rezanov sobre los hechos. Al parecer, Koshelev consideró que el incidente era tan grave que incluso llamó a 30 subalternos de Verkhnekamchatsk  [ru] . La única prueba que habla de la posición del gobernador en el incidente fue el informe con el nombre de Ivan Selifantov  [ru] enviado el 26 de agosto (7 de septiembre) de 1804, el día en que Nadezhda partió hacia Japón. A juzgar por el documento, Koshelev se apartó de la discusión. Según el diario de Levenstern, el mayor general le dijo a Rezanov que era un testigo, no un juez. En su carta al viceministro de Justicia Nikolai Novosiltsev del 12 (24) de junio de 1805, Krusenstern describió su versión de los hechos. El capitán decidió forzar la situación y obligar a Rezanov a asumir una posición de la que sería responsable. El día del juicio, en el que estaba presente Koshelev, Krusenstern entregó su espada al general y exigió su marcha a San Petersburgo. Ratmanov declaró más tarde que "el embajador recobró el sentido común y comenzó a buscar un acuerdo", convenciendo al capitán de que se marchara a Japón, tras lo cual abandonaría el balandro. En parte, esto se debió a que el teniente afirmó que si Krusenstern se marchaba, también abandonaría el barco. Ratmanov creía que la frase de la instrucción de Rumyantsev sobre la subordinación de ambos barcos a Rezanov había sido escrita por el propio embajador. ^{[158] [159]}

En la carta, Rezanov escribió que Krusenstern le había pedido perdón por haber violado la subordinación a bordo. Al mismo tiempo, Krusenstern mencionó que fue Rezanov quien se disculpó con Krusenstern. La interpretación de las pruebas depende en gran medida de la posición que adopte el investigador. Levenstern y Ratmanov afirmaron que fue Rezanov quien se disculpó, y los oficiales incluso consultaron si aceptarían sus disculpas o no. Levenstern señaló más tarde que ambas partes no tenían otra opción porque la embajada en Japón tenía que ser tomada. Por lo tanto, tanto los oficiales como Krusenstern debían "reprimir todos los rencores personales, todas las disputas y seguir la voluntad del emperador y los objetivos de la expedición". Finalmente, el 16 de agosto se produjo la tregua oficial. En su carta al emperador, que Rezanov envió el mismo día, destacó el mérito de Krusenstern como líder. Sin embargo, antes de la llegada a Kamchatka, la relación era extremadamente tensa, aunque no había disputas abiertas. ^[160]

Antes de partir hacia Japón, el conde Tolstoi, el botánico Brinkin y el pintor Kurlyandov desembarcaron desde donde tendrían que viajar de regreso a casa por tierra. La razón principal de esto fue que se convirtieron en parias a bordo. Brinkin, según Levenstern, se suicidó después de regresar a San Petersburgo. Kurlyandov enfermó de camino a casa y se estableció en Kazán , donde enseñó en el Seminario Teológico de Kazán . ^[161] La cuestión de si Tolstoi realmente visitó América, de donde obtuvo su apodo, sigue siendo confusa. ^[162] El "francés salvaje" Kabri también fue enviado a tierra. Rezanov llevó una "guardia de honor" en los asientos vacantes: el capitán del batallón de Petropavlovsk Ivan Fedorov, el teniente Dmitry Koshelev, hermano del gobernador, y ocho suboficiales y soldados rasos. Se suponía que regresarían a casa después del final de la misión de la embajada. Según la carta de F. Romberg, la "guardia de honor" recibió uniformes preparados con urgencia con bordados de oro, mientras que las gorras de los guardias fueron traídas originalmente de San Petersburgo. ^[163] Partieron el 30 de agosto . ^[155]

La lluvia ligera y la niebla constantes persiguieron a la tripulación en Kamchatka y durante sus primeros diez días de camino a Japón. El 11 de septiembre se transformó en una gran tormenta. La fuga en el tablero se hizo más prominente y la tripulación tuvo que anotar cuatro toros que consiguieron en Kamchatka, porque los animales no podían soportar el cabeceo. ^[164] El primer día claro fue el 24 de septiembre, Japón se hizo visible el 28 de septiembre. Debido a una gran tormenta, los barcos no pudieron acercarse, y la navegación de Krusenstern y Horner mostró que los mapas existentes, incluso incluyendo los de Aaron Arrowsmith , no eran lo suficientemente confiables. ^[165] El 3 de octubre, el balandro llegó a la costa del Dominio Satsuma . El gobierno local notificó al gobernador de Nagasaki . Luego, la expedición se dirigió al estrecho de Osumi  [ru] , y lo describió por primera vez ya que todos los mapas europeos existentes fueron rediseñados a partir de los japoneses. ^[166] Nadezhda llegó al estrecho de Nagasaki alrededor de las 5:30 pm del 8 de octubre. ^[167] Rezanov tenía una "lista abierta" de la República de Batavia y el precepto a nombre del jefe de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, Hendrick Doof, para ayudar a mantener la misión de la embajada. ^[168]

En ese momento, las relaciones con los países del Este no eran una prioridad para las autoridades rusas. La instrucción de Rezanov decía: "Toma decisiones de acuerdo con las costumbres japonesas y no te rebajes". La carta del emperador Alejandro I estaba dirigida al Shōgun . ^[169] Cuando la antigua embajada dirigida por Adam Laxman llegó a Japón, las autoridades locales permitieron que solo un barco permaneciera en la bahía. En estas condiciones, se suponía que Rezanov debía concluir un acuerdo comercial entre dos estados e iniciar relaciones comerciales en Nagasaki o en Hokkaido . Para ganarse el cariño de la parte japonesa, se decidió traer a casa a las víctimas japonesas del naufragio ocurrido en 1794 cerca de las islas Andreanof . Rezanov tenía 50 cajas que contenían regalos para las autoridades japonesas, con la esperanza de interesarlas en posibles artículos para comerciar. Predominantemente, se trataba de artículos hechos de vidrio y cristal, como candelabros y jarrones de marfil. Más tarde, Levenstern escribió en su diario que Rezanov y Fosse querían vender regalos que no fueron aceptados por el lado japonés porque eran una "verdadera porquería". El teniente también señaló que, aunque las pieles de zorro eran muy valoradas en Rusia, en Japón se las consideraba " kitsune" o "animales impuros". Lo único que despertó un interés genuino por parte japonesa fue el reloj (obra inglesa) del Hermitage con forma de elefante, que era capaz de girar la trompa y las orejas, y las luces caleidoscópicas fabricadas por el inventor ruso Ivan Kulibin . ^[170]

Las autoridades japonesas enviaron a los traductores de menor rango para llevar a cabo las negociaciones, quienes exigieron el mismo ceremonial que para los holandeses. Krusenstern, Rezanov y el comerciante Shemelin describieron argumentos sobre a quién y cuántas veces debía hacer una reverencia. Levenstern dibujó a las autoridades japonesas aclarando los tipos de reverencias. Los japoneses no podían entender la razón por la que los rusos estaban resentidos, asumiendo que debían obedecer las reglas comunes y seguir el ejemplo de los holandeses. ^[171] Las tormentas desgastaron al Nadezhda y el barco necesitaba desesperadamente reparaciones. La tripulación incluso tuvo que aceptar desarmar el barco y poner todo el suministro de pólvora en el arsenal japonés; se llevaron todos los cañones y algunas anclas. Solo después de un pequeño regateo con los funcionarios locales, a la tripulación se le permitió quedarse con las espadas y a la guardia de honor con las armas. Rezanov predicó la autohumillación a la tripulación ante las autoridades japonesas, pero él, respondiendo a las preguntas del lado japonés, se comportó con arrogancia y despertó muchas sospechas. Como resultado, el balandro fue entregado a la base militar interna de Nagasaki solo el 9 de noviembre, un mes después de su llegada. Debido a la extrema moderación del embajador, el equipo no pudo desembarcar hasta el 17 de diciembre. A Rezanov se le proporcionó una casa y almacenes en Megasaki (calle Umegasaki), mientras que el balandro fue puesto en obras en Kibati. La casa del embajador estaba rodeada por una valla de bambú y parecía más bien una prisión. Rezanov, después de un año de viajar en condiciones extremas, cuando su autoridad era constantemente cuestionada, no tenía el deseo ni la fuerza para seguir la visión japonesa y europea en materia de representación diplomática. Regañaba constantemente a su séquito, maldecía a los traductores y cada uno de sus pasos era registrado y reportado a las autoridades superiores. ^[172] También hubo incidentes de otro tipo: cuando las mujeres fueron entregadas a la embajada, Rezanov se quejó de que los lugareños usaban blanqueadores dentales . Las autoridades se enojaron con él y dijeron que "los rusos tienen los mismos gustos que los holandeses". ^[173]

Los marineros del Nadezhda se encontraron en una situación aún más complicada. Se les permitía bajar a tierra sólo hasta un punto concreto, de "ciento cuarenta pasos", delimitado por una valla y vigilado. Había tres árboles en el lugar; el suelo estaba cubierto de arena, y sólo un pequeño cenador protegía a la gente de la lluvia. En general, parecía el camino de un prisionero. Sin embargo, Levenstern afirmó que, debido a que los japoneses no sabían que era posible hacer triangulación y cartografía desde el tablero, durante ese breve período los oficiales del Nadezhda pudieron recopilar más material que los holandeses en 300 años. ^[174] En estas condiciones, Langsdorf y Tilesius realizaron investigaciones sobre el clima y la ictiología . Para ello, convencieron a los pescadores locales de que les traían comida fresca a diario para que les proporcionaran nuevos tipos biológicos cada vez que llegaban. ^[175] Más tarde Langsdorf afirmó que durante los tres meses que estuvieron en Megasaki, los investigadores recibieron 400 ejemplares de peces de 150 orígenes diferentes, que luego dibujó y describió. ^{[nota 6]} Además, los pescadores le proporcionaron dibujos de animales locales. ^{[177] [nota 7]} El transporte de especímenes biológicos se menciona con bastante frecuencia en el diario de Levenstern desde el 6 de diciembre de 1804 hasta el 5 de abril de 1805: a través de proveedores o traductores pudieron obtener 8 especies de caracoles, 24 especies de aves, se obtuvieron 16 especies de peces para relleno (la obtención de suministros frescos se describió por separado). El peso total de los peces solo para las muestras fue de 128 catti japoneses , lo que correspondió a 4 libras 32 libras (78 kg). ^[179] En enero de 1805 Langsdorf pegó un globo de seda y papel, que una vez corrió con una correa, a pesar del disgusto de Rezanov. El segundo intento de lanzamiento se produjo el 6 de febrero y acabó con la pelota arrancada por el viento y arrojada al tejado de una de las casas de la ciudad. Después de eso, el científico pasó a volar cometas. ^[180] Otras noticias tampoco fueron reconfortantes: de los cuatro japoneses que regresaron, uno, Tatsuro, se cortó la lengua con un cuchillo de cocina el 28 de enero y trató de degollarlo. Los guardias lograron detenerlo y el médico japonés curó por completo las heridas, aunque ya era imposible recuperar su voz. ^[181]

Aunque Rezanov conocía los conceptos básicos del idioma japonés , no comprendía que los japoneses que lo rodeaban eran especialistas: Rangaku , es decir, eruditos holandeses profesionales, especialistas experimentados y versátiles. Ratmanov los llamó "bestias razonables". ^[182] El científico japonés más famoso que estuvo adscrito a la embajada fue Otsuki Gentaku  [ja], que más tarde escribió un libro sobre los oficiales e investigadores de Nadezhda basado en conversaciones con la tripulación y los japoneses que regresaron a casa. Elogió mucho las cualidades morales y las calificaciones científicas de Langsdorf. La embajada fue vigilada de cerca por otro famoso intelectual y artista, Ōta Nanpo . Él, en particular, copió dibujos sudamericanos que fueron hechos por los miembros de la expedición. ^[183]

Las acciones mal concebidas del embajador complicaron significativamente el curso de las negociaciones. Por ejemplo, Rezanov incluso intentó fingir su enfermedad, chantajeando al gobernador con la ira del soberano ruso. También exigió médicos japoneses a pesar de que tenía a Tilesius y Langsdorf en su séquito, que tenían títulos médicos y una gran experiencia práctica. Los médicos japoneses visitaron a Rezanov el 10 de febrero de 1805, y no pudieron encontrar ninguna enfermedad grave. Al día siguiente, el embajador proclamó que con eso quería demostrar respeto y confianza hacia el lado japonés. También hubo otro incidente: a Rezanov le gustaban mucho los ataúdes japoneses negros y dorados, y exigió 500 de ellos como depósito antes de comenzar el comercio. Cuando el comercio no se produjo, los malversó. Finalmente, el 4 y 5 de abril Rezanov obtuvo una audiencia con Nagasaki bugyō y Hida Yoritsune  [ja] , y también con un representante de Edo Toyama Kinsiro  [ja] . La reunión no fue bien; ambos representantes recibieron al embajador con frialdad. A pesar de la fuerte lluvia, solo Rezanov fue invitado a la tienda donde los representantes le dijeron que rechazaban por completo cualquier tipo de relaciones comerciales ^{[nota 8]} El 7 de abril, hubo una ceremonia de despedida donde los miembros rusos de la tripulación expresaron su deseo de abandonar Japón lo antes posible. ^[185] No se aceptaron obsequios rusos, pero la parte japonesa sí aceptó dinero para los materiales que se utilizaron para reparar el barco ruso (tablas, barras y 500 láminas de cobre), así como provisiones para la tripulación y el séquito. Siguiendo la orden del Shōgun, se entregaron a la tripulación grandes sumas de arroz, sal y lana de seda como regalo. La parte japonesa también proporcionó a Nadezhda provisiones para el viaje de regreso a Kamchatka: pan seco, polvo, sake , pescado salado, cerdo salado y ganado vivo. ^[186] Se necesitaron diez días con jornadas laborales de 16 horas para cargar todas las provisiones a bordo, así como las armas devueltas. ^[187] Leventern  [de] acusó a Rezanov de haber robado todo lo recibido bajo el nombre de "propiedad de RAC" y de querer venderlo en Kamchatka o Kodiak. Al final, los oficiales cedieron su parte de responsabilidad a los marineros y, siguiendo la orden de Krusenstern, se entregaron 1228 kg de arroz a los ciudadanos necesitados de Kamchatka. ^[188]

A pesar del descontento extremo de las autoridades japonesas, Krusenstern decidió regresar a la embajada en Petropavlovsk a través del Mar de Japón , a lo largo de la costa oeste de Honshu y Hokkaido, que era bastante desconocida para los europeos. ^[189] El tiempo tormentoso prevaleció después de la partida. Desde las islas Gotō, Nadezhda se dirigió al norte hacia la isla Tsushima , por la que pasó el 19 de abril. ^[190] Solo el 1 de mayo, el barco llegó al estrecho de Tsugaru . Se dirigió más lejos, principalmente porque Krusenstern quería encontrar el estrecho (que estaba dibujado en su mapa) que dividía la isla Esso (Hokkaido) de Karafuto . El 7 y 9 de mayo, Krusenstern se dio cuenta de que Karafuto corresponde a Sakhalin en los mapas rusos y franceses. ^[191] Luego, la expedición pasó por el estrecho de La Pérouse , corrigiendo muchos errores en los mapas dibujados por Lapérouse. El 14 de mayo, Nadezhda ancló en la bahía de Aniva . En la mañana del 15 de mayo, Langsdorf y Ratmanov fueron a describir la costa, y Rezanov y Krusenstern fueron al asentamiento local para establecer contacto con el pueblo ainu . Después de hablar con ellos, Krusenstern sugirió que sus tierras nativas estaban bajo los constantes ataques japoneses, y sería muy deseable establecer un puesto comercial ruso allí. ^[192] Ainu trató a los marineros con arroz y pescado fresco, con el que prepararon pilaf . ^[193] El 16 de mayo, la expedición rodeó el cabo de Aniva, y el 17 de mayo, llegó al golfo de Paciencia que fue descrito por el teniente Golovachev. El 20 de mayo descubrieron un cabo que recibió el nombre de Mulovsky. El 22 de mayo describieron el cabo de Soymonov. El 24 de mayo, poderosos campos de hielo perenne a 48 ° C bloquearon el camino. Al llegar entre las islas de Mussir y Raukokke, la tripulación descubrió cuatro islas más: Lovushki  [ru] . El 1 de junio, tras una gran tormenta, la expedición pasó por las islas de Ekarma y Shiashkotan . El 5 de junio, la tripulación llegó a Petropavlovsk. ^[194]

Durante el viaje a Kamchatka, la tripulación del Nadezhda participó contra su voluntad en un experimento médico: uno de los guardias de honor se contagió de viruela durante su estancia en Megasaki. Al principio era de Kamchatka, donde la vacunación contra la enfermedad no era obligatoria. Krusenstern no estaba tan preocupado por una posible epidemia a bordo (aunque no había posibilidad de declarar una cuarentena), sino por una posible propagación de la enfermedad en Petropavlovsk. Tras una breve investigación, Krusenstern descubrió que casi todos los miembros de la tripulación que viajaban desde San Petersburgo estaban vacunados. Espenberg los vacunó personalmente, pero no se contagiaron, por lo que se concluyó que "ya tenían viruela". Antes de la llegada a Petropavlovsk, todas las pertenencias del soldado que se recuperaba (incluida la ropa de cama y la litera) fueron arrojadas al mar, las pertenencias de los soldados que quedaron en Kamchatka fueron tratadas con azufre y las literas y las pertenencias de los marineros fueron lavadas en agua hirviendo con una pastilla de jabón. Tras su llegada, los soldados infectados fueron puestos en cuarentena durante tres semanas y a la tripulación se le prohibió comunicarse con los lugareños. Con estas restricciones, Krusenstern hizo referencia a las consecuencias de la epidemia de viruela de 1767. ^[195]

Más tarde se supo que Alejandro I había enviado a Krusenstern y Rezanov un amable rescripto fechado el 28 de abril de 1805. Según el documento, Krusenstern había sido condecorado con la Orden de Santa Ana de segundo grado. Al mismo tiempo, el chambelán Rezanov recibió una caja de rapé de oro decorada con diamantes. ^[196] Ambos recibieron una carta de Rumyantsev en la que el conde proponía a Rezanov "investigar la costa americana desde la isla Kodiak hasta el estrecho de Bering ". Langsdorf también decidió ir con el representante del RAC, porque estaba interesado en observar la "riqueza natural" de la América rusa. La procesión partió de Nadezhda ; Fosse fue enviado con un informe a Ojotsk y luego a San Petersburgo por tierra. El mayor Friderici se quedó en el balandro (Levenstern y Ratmanov afirmaron que había algunos rumores sobre su relación íntima con el cadete Moritz von Kotzebue). ^[197] Como Krusenstern tenía previsto explorar Sakhalin durante el verano, Friderici y Shemelin desembarcaron en Petropavlovsk. Más tarde se unieron a la tripulación y viajaron a San Petersburgo a través de China en otoño. ^[198]

La partida del barco estaba prevista para el 21 de junio, pero el gobernador todavía se encontraba en el lado norte, intentando establecer relaciones con los chukotkas. Además, una de las calderas de la cocina necesitaba reparación. El 25 de junio, Rezanov partió hacia el Nuevo Mundo en el barco María . El 1 de julio, el gobernador Koshelev llegó a la bahía de Avacha. ^[199] La partida se retrasó significativamente porque Krusenstern descubrió que Rezanov había escrito muchas cartas a San Petersburgo. Temiendo las denuncias y con el objetivo de neutralizar las posibles consecuencias, el capitán tuvo que conseguir el apoyo del gobernador. ^[200]

Al llegar al mar abierto el 5 de julio, ^[201] Krusenstern intentó en primer lugar acercarse a las islas Lovushki, cuyas coordenadas geográficas no pudo localizar antes debido al tiempo nublado. Al mismo tiempo, la tripulación realizó reconocimientos costeros desde la península Shipunsky  [ru] hasta el cabo Lopatka . Sin embargo, al llegar al lugar el 6 de julio, el balandro volvió a estar cubierto por una espesa niebla. Después de pasar el estrecho de Nadezhda , se dirigieron al cabo Gvozdev  [ru] , sobreviviendo a la enorme tormenta que hizo pedazos al Marsella. El tiempo perfecto para realizar observaciones científicas se estabilizó el 19 de julio. Debido a eso, la tripulación pudo detectar las coordenadas del cabo Gvozdev y encontró el cabo Bellingshausen. El 25 y 29 de julio, Nadezhda fue nuevamente perseguida por la tormenta; sin embargo, la tripulación no sabía que en este lugar frente a la costa de Sakhalin no había grandes bajíos ni arrecifes. ^[202] El 9 de agosto, la expedición alcanzó la parte norte de la isla, con los cabos María e Isabel. Krusenstern pensó que el estrecho norte recién descubierto era un puerto más adecuado y seguro que Tenerife o Madeira . Allí descubrieron un asentamiento de la gente de Nivkh , que Levenstern, Tilesius y Horner decidieron visitar. Sin embargo, se encontraron con una recepción hostil y se apresuraron a retirarse. El 12 de agosto, Nadezhda entró en el canal que separaba Sakhalin del continente. A las 11 de la mañana del 13 de agosto, se vislumbró la costa del continente asiático con dos cadenas montañosas, y el ancho del estrecho, según parecía, no excedía de cinco millas. El agua era tan fresca que Krusenstern dedujo que la desembocadura del río Amur estaba en algún lugar cercano. Como la profundidad disminuía rápidamente, se bajó un bote de remos, en el que el teniente Romberg midió el fondo. La profundidad no excedía de 7-8 metros y disminuía rápidamente a medida que se acercaba a la costa asiática. La tripulación descubrió un nuevo cabo en el estrecho de Tartaria , que más tarde se bautizó con el nombre de Khabarov. Debido a la fuerte contracorriente, Krusenstern decidió no correr ningún riesgo y anunció que Sakhalin era, sin duda, una península. Sin embargo, también añadió que sería útil enviar una próxima expedición para explorar 80-100 millas del estrecho de Tartaria y localizar las coordenadas exactas de la desembocadura del Amur. Dicha expedición fue realizada recién en 1849 por Gennady Nevelskoy . ^{[203] [204]}

Debido a la niebla y las tormentas, la exploración de Sakhalin se prolongó, mientras que el Nadezhda debía encontrarse con el Neva en Cantón . El intento de terminar de describir las islas Kuriles y Kamchatka fracasó debido a la niebla. ^[205] El 30 de agosto a las 3 p. m., todos regresaron sanos y salvos a Petropavlovsk:

Durante todo este tiempo hubo días raros en que la lluvia no nos mojaba, o la humedad de la niebla penetraba en nuestros vestidos; además, no teníamos provisiones frescas, a excepción de los peces del Golfo de la Esperanza, y ningún agente anti-zingótico; pero, a pesar de todo eso, no teníamos un solo paciente en el barco. ^[206]

Las noticias eran decepcionantes: los materiales y provisiones que se habían pedido desde Ojotsk aún no habían llegado, y sólo el 2 de septiembre el transporte oficial quedó bajo el mando del guardiamarina Steingel. Contenía correo (las últimas cartas databan del 1 de marzo), y también instrucciones de Rumyantsev que fueron entregadas por el Cuerpo de Correos  [ru] desde San Petersburgo en 62 días. El Nadezhda necesitaba un cambio completo de aparejo. Se entregaron al barco lastre y 70 brazas cúbicas de leña para todo el viaje de regreso. Las provisiones de Ojotsk eran malas: la tripulación sólo tomó carne en conserva para tres meses (se echó a perder a las seis semanas) y galletas para cuatro meses, pero ya en China, ni siquiera eran adecuadas para la alimentación del ganado. ^[207] Debido a que las obras se retrasaron, los oficiales siguieron la iniciativa de Ratmanov y decidieron renovar la tumba del capitán Charles Clerke . El 15 de septiembre, construyeron una pirámide hecha de madera de abedul, mármol pintado y rodeada por una balaustrada y un foso. Tilesius pintó el escudo de armas en la descripción del viaje del cocinero con una pintura al óleo. ^{[208] [209]} También el 20 de septiembre, el transporte de Unalashka llegó con las noticias de Lisyansky y un cargamento de pieles para vender en China. ^[210] El hermano del gobernador, Dmitry Koshelev, entregó comida y cuatro toros (regalos de Kamchatka) al barco. ^[211] Finalmente, el 5 de octubre, Nadezhda fue arrastrada a la bahía y a las 2 p.m. el barco llegó al mar abierto. ^[212]

Antes de partir, la tripulación se enteró de que en 1805 se introdujeron nuevos cambios en la bandera mercante. Así, desde Kamchatka hasta China, el Nadezhda viajó con una fragata de nueve carriles, es decir, con tres banderas tricolores. Estas innovaciones no duraron mucho. ^[213]

El viaje por el Neva desde Kauai hasta Kodiak duró veinticinco días. En general, el viaje transcurrió con calma, salvo que el tiempo fue lluvioso y comenzaron a prevalecer las heladas. ^[214] Según Lisyansky, debido a la abundancia de carne de cerdo fresca a bordo, muchas personas comenzaron a sufrir infecciones gástricas. Sin embargo, se curaron rápidamente con quinina . El barco llegó el 10 de julio. ^[215] Ya en Brasil, el hieromonje Gideon había recibido una orden de Rezanov para dirigir la escuela de Kodial y la organización de actividades pastorales. Por lo tanto, desembarcó al llegar a Kodiak. Se suponía que regresaría a Rusia con el mensajero, no en el Neva . ^[216]

Después de la llegada, Neva se encontró en medio de un conflicto armado . El 13 de julio, Lisyansky recibió una solicitud del comerciante Alexander Andreyevich Baranov para ayudar a liberar Sitka de los tlingits . ^[217] Baranov tenía a su lado el transporte Ermak , 120 cazadores e industriales rusos armados, así como 800 fuerzas aliadas indígenas en 350 kayaks. El balandro de 14 cañones fortaleció significativamente el escuadrón. Las negociaciones con el jefe de la población indígena de Sitka, el sitcano toyon Kotlean, fracasaron porque Baranov exigió entregar la fortaleza y entregar Amanats  [ru] confiables a los rusos. El 1 de octubre de 1804, los cañones navales bombardearon las fortificaciones de Sitka. Sin embargo, no tuvo éxito porque el calibre de los cañones era pequeño, la empalizada era gruesa y los pueblos indígenas de las Américas se refugiaron en zanjas o pasajes subterráneos. Así, Lisyansky desembarcó tropas con un cañón de campaña, bajo el mando del teniente PP Arbuzov. Baranov y el teniente PA Povalishin con cuatro cañones atacaron desde el otro lado. A pesar de que los tlingits dispararon con falconetes y fusiles, los rusos comenzaron el asalto. ^[218] El intento de ataque frontal fue rechazado por los indígenas: Povalishin resultó herido en el pecho, el podlekar Mutovkin recibió heridas de bala y siete marineros recibieron heridas de diversa gravedad. Los soldados Artemy Pavlov y Andrei Ivanov murieron en la batalla, y el marinero Ivan Sergeev murió al día siguiente, todos a causa de sus heridas. ^{[219] [220]} Sin embargo, la posición de los indígenas estaba condenada al fracaso. El 2 de octubre, ambas partes iniciaron negociaciones, sin embargo, ya el 7 de octubre, las principales fuerzas de los indígenas huyeron a través de las montañas. Como resultado del conflicto, se fundó la fortaleza Novo-Arkhangelsk y la autoridad rusa en la región se extendió al archipiélago de Alejandro . ^[221]

El invierno se acercaba y el 10 de noviembre de 1804 el Neva regresó a Kodiak, al puerto de St. Paul. El día 16, el balandro estaba equipado y la tripulación fue trasladada a tierra. Con la llegada del frío, Lisyansky detectó una temperatura de 5,5 °F (−14,7 °С). ^[222] La invernada duró 11 meses durante los cuales la tripulación vivió en cómodas habitaciones. Además, los marineros se dedicaron a la pesca y a las cacerías invernales. En Svyatki, la tripulación realizó una representación teatral y para Maslenitsa construyeron un tobogán de hielo. ^[223] La helada duró hasta el 9 de marzo de 1805; la temperatura más baja registrada fue de −17,5 °C (21:00 horas del 22 de enero). Los preparativos para la partida comenzaron el 20 de marzo. A partir del 22 de marzo, Lisyansky, con el navegante Kalinin y un marinero partieron en tres canoas para realizar estudios geográficos. ^[224] Para el 12 de abril habían compilado un mapa del archipiélago de Kodiak, el golfo de Chiniat, el puerto de Pavlovsk y la bahía de los Tres Jerarcas. ^[225]

El encargado del mostrador del RAC, Nikolai Korobitsyn, tomó las decisiones principales en esta etapa de la expedición. También debía llevar pieles a bordo para comerciar con China. En total, Neva entregó mercancías por 310.000 rublos desde San Petersburgo y recibió pieles y huesos de morsa por un valor total de 440.000 rublos. Además de cargar las mercancías, la tripulación tuvo que construir un nuevo bauprés para el balandro, lo que retrasó la salida hasta el 13 de junio. La expedición partió del puerto de Pavlovsk solo a las 14 horas del 16 de noviembre. ^{[226] [227]} El 22 de junio, Neva llegó a Novo-Arkhangelsk. Durante el invierno, se construyeron ocho grandes edificios de madera, sobre los cuales Lisyansky escribió que, por su tamaño y decoración, habrían parecido bastante dignos incluso en Europa. Neva saludó al gobernante Baranov con un saludo de 9 disparos. También fue invitado a cenar con el capitán. Del 2 al 7 de julio, el navegante Kalinin estuvo en la isla Kruzof , donde describió la bahía y el monte Edgecumbe . Lisyansky estaba tan interesado en Edgecumbe que el 21 y 22 de julio, junto con Povalishin, subió y exploró un cráter cubierto de un denso bosque. Al describir más tarde el viaje, el capitán exageró mucho la altura de la montaña. ^[228]

Después de despedirse de Baranov, alrededor de las 6 de la tarde del 1 de septiembre de 1805, el Neva se hizo a la mar. Para reponer a la gente que había abandonado el barco, Lisyansky llevó a bordo a dos kayakistas aborígenes de Kodiak y a cuatro mestizos ruso-indios para enseñarles a navegar. Ya el 2 de septiembre, los barcos se vieron envueltos en una gran tormenta que luego se transformó en una calma total. ^[229]

Uno de los objetivos de Lisyansky era encontrar las tierras desconocidas situadas al este de Japón. Los guardabosques del barco buscaban sin éxito tierra en el horizonte, mientras que a las 10 de la noche del 15 de octubre, estando a 26°43' de latitud norte y 173°23' de longitud oeste, el Neva encalló en los corales. ^[230] Al arrojar vergas, varillas y cañones de repuesto por la borda, la tripulación pudo llevar el balandro a aguas más profundas. Sin embargo, por la mañana, una gran tormenta hizo que el barco volviera a los corales. A pesar de que la quilla se dañó y existía un alto riesgo de destruir todo el barco, la tripulación se ocupó con éxito de este problema. Incluso recogieron todas las vergas, varillas y cañones que habían arrojado anteriormente al mar. ^[231] Así fue como descubrieron una isla deshabitada que más tarde recibió el nombre de Lisyansky. A pesar del intenso calor, el capitán bajó a tierra y enterró en la arena de coral una botella con una carta sobre su prioridad en tierra. Sin embargo, los daños en el balandro fueron tan importantes que Lisyansky lamentó más tarde no haber podido seguir buscando zonas desconocidas. ^[232]

El 31 de octubre, la tripulación sólo contaba con un suministro de pan seco para 30 días, por lo que la proporción se redujo a un cuarto de libra por persona. ^[233] Sólo el 16 de noviembre, la tripulación pudo ver el extremo del Tinian y, a continuación, todas las Islas Marianas del Norte . El 22 de noviembre, el barco apenas logró superar una fuerte borrasca que aplastó el yal, que estaba sobre el forraje para ovejas, convirtiéndolo en astillas de madera. ^[234] Al mismo tiempo, la escota de la vela mayor golpeó a tres marineros y los arrojó por la borda. Sin embargo, un pozo de agua los trajo de vuelta y pudieron aferrarse a los cabos. El nivel del agua en la bodega excedía un pie, por lo que la tripulación tuvo que bombearla con urgencia. Eso agotó a las personas, que estuvieron privadas de sueño y comida durante todo el día. ^[235] El 23 de noviembre, mientras limpiaban el barco, la tripulación descubrió el hedor que provenía de la bodega principal. Al día siguiente la abrieron y, en primer lugar, le pusieron un fuelle de protección y la rociaron con vitriolo. Después, la tripulación recogió los fardos de pieles empapados, mientras los braseros calentaban la bodega húmeda. Lisyansky temía los miasmas y trasladó a la tripulación al comedor de oficiales antes de que la bodega volviera a estar en orden. Korobitsyn desmontó el fuelle y evaluó los daños del 24 al 28 de noviembre. Como resultado, las pieles estropeadas por un valor total de 80.000 rublos fueron arrojadas al mar. Después del incidente, Korobitsyn hizo un informe. ^[236]

El 9 de octubre, debido a la niebla y la nieve, el Nadezhda casi encalló al salir de la bahía de Avacha . El oleaje constante, el frío y las tormentas complicaron el camino. Sin embargo, Krusenstern se arriesgó a buscar islas que estaban presentes en los viejos mapas holandeses y españoles, como Rico de la Plata, Guadalupe, Malabrigos y otras. Todas estas islas fueron declaradas inexistentes más tarde. El clima se había vuelto más o menos claro solo el día 20 en el mar. Sin embargo, el 17 de noviembre, cuando el balandro pasaba por el estrecho de Taiwán , hubo una dura noche tormentosa. El capitán ordenó mantener las velas a salvo por todos los medios; sin embargo, las viejas se rompían con cada fuerte ráfaga de viento. Por lo tanto, tuvieron que instalarse las velas nuevas. ^{[237] [238]} Durante la transición a Macao , el barco ancló alrededor de las 7 pm del 20 de noviembre cuando ya estaba muy oscuro. ^[239] Como resultado, los británicos casi capturaron el barco porque lo confundieron con uno español. La razón de esto fue que el Nadezhda pasó a estar bajo la nueva bandera comercial de nueve líneas. ^[240]

Krusenstern quería trabajar con el director del puesto comercial de la Compañía Británica de las Indias Orientales en Cantón, J. Drummond, a quien conocía desde 1798. Siguiendo las instrucciones del conde Rumyantsev, el capitán tenía como objetivo recibir de él información detallada sobre la dinastía Qing . En ese momento, la temporada comercial ya había comenzado y el personal británico se fue a Cantón, mientras que la casa personal del director y las instalaciones de la compañía fueron proporcionadas a Krusenstern y los oficiales que querían dispersarse en tierra. ^[241] Resultó de inmediato que la presencia de Nadezhda en la bahía violaba muchas reglas sobre la estancia de barcos extranjeros en China. A Krusenstern también le preocupaba el hecho de que el Neva aún no había aparecido. El 3 de diciembre, finalmente llegó Lisyansky y las balandras rusas se trasladaron a la isla Huangpu en la desembocadura del río de las Perlas . Krusenstern, de acuerdo con las instrucciones, esperaba que la embajada de Yuri Golovkin ya estuviera en Pekín y que se implementaran todos los acuerdos con las autoridades Qing. En realidad, la embajada ni siquiera había cruzado la frontera china, y las balandras rusas causaron conmoción entre las autoridades de Guangdong y los comerciantes. Sin embargo, el gerente de aduanas marítimas, Yan Feng, le permitió entrar en el puerto de Cantón, aparentemente con la intención de cobrar impuestos. Por el contrario, el gobernador Wu Xionguan dudó en conceder el permiso, y sin él, los comerciantes no podían hacer negocios. Al mismo tiempo, había comenzado la temporada de tifones y Krusenstern y Lisyansky corrían el riesgo de perder otro año. En esta situación, los británicos ayudaron, especialmente la firma Bil' and Moniak (según la transcripción de Krusenstern). Los oficiales vivían en la casa de Petr Dobel  [ru] . ^[242] Sin embargo, el empleado de la RAC, Shemelin, estaba enojado por la cantidad solicitada de comisión: 5%, en lugar del 2% generalmente aceptado. El comerciante apenas pudo persuadir al miembro más joven de la comunidad Gunhan Li Yanyu para que "agradeciera" a Yan Feng. Cuando el caso avanzó, Shemelin no quiso realizar intercambios de trueque, sino que exigió dinero en efectivo en plata (posiblemente cumpliendo con los requisitos de su empresa). ^[243]

En general, la operación no generó los beneficios esperados. Según Korobitsyn, lograron vender pieles por valor de 191.621 dólares.+1 ⁄ 2 piastras españolas, por las que se obtuvo té por 80.000, tejidos de seda por 20.000, porcelana por 14.000 y perlas por 3.000 piastras. En caso de que recibieran 74.631+Con 1 ⁄ 2 ^{piastras pagaron comisiones a los británicos, impuestos, tasa de medición, suministros para los ministros, así como los gastos de dos capitanes, dos empleados y sus sirvientes en tierra. [244]} Krusenstern se instaló en el puesto comercial austríaco (por 800 piastras) y Lisyansky en el armenio (por 600 piastras). ^[245] Shemelin afirmó que por el cargamento recibieron solo 176.605 piastras. La situación era extremadamente desfavorable y se decidió traer de regreso a San Petersburgo las mejores pieles de nutrias marinas, zorros, zorros árticos y osos. Por las pieles de castor más valiosas, la parte china no dio más de 20 piastras (100 rublos), aunque en Moscú podían venderse por 200-300 rublos. Probablemente, Krusenstern no entró en muchos detalles sobre el acuerdo, considerándolo solo como un obstáculo molesto para su causa principal. ^[246] En general, el cargamento común consistía en 832 cajas de diferentes tipos de té y 20 000 piezas de tela de seda en Nadezhda , así como 1201 cajas de té y miles de animales sin vender de Alaska en Neva . ^[247] Lisyansky aprovechó los retrasos en la salida para carenar el Neva y reparar la piel submarina y la quilla. Todos los trabajos de reparación se llevaron a cabo entre el 27 y el 29 de diciembre de 1805. ^[248] Un conflicto entre Krusenstern y Lisyansky estalló en enero. Hasta donde se puede juzgar, Lisyansky buscó participar en la transacción y recibir una comisión de capitán, haciendo referencia a su estatus y a la Carta Marítima. ^[249]

La permanencia de las balandras rusas en Cantón casi desembocó en una crisis política. El 22 de enero de 1806, el gobernador había ordenado detener la carga de mercancías chinas hasta recibir una respuesta oficial de Pekín sobre la llegada de los barcos rusos. Incluso instaló guardias alrededor de las balandras. El director Drummond asumió el puesto tanto de Kruzenshtern como de Lisyansky y se puso en contacto con el goppo a través de Lee Yanyu. Como resultado, la guardia fue eliminada. Incluso escribió una breve carta al gobernador con una solicitud para liberar las balandras de China. ^[250] A pesar de todas las dificultades, la decisión del lado británico y ruso surtió efecto: el goppo visitó personalmente a Nadezhda y se reunió con Lisyansky (Krusenstern estaba ausente), un caso raro en las relaciones entre funcionarios chinos y comerciantes extranjeros. Parece que el gobernador y las autoridades aduaneras intentaron deshacerse de los rusos lo antes posible, por lo que los documentos de salida se completaron en solo dos días. El 9 de febrero, ambas balandras partieron de Guangzhou. ^[251] Ya después de la partida de Nadezhda y Neva , el emperador Jiaqing anuló todos los acuerdos y ordenó que los barcos fueran detenidos. La orden del emperador establecía que el comercio marítimo con Rusia sólo perjudicaría el comercio fronterizo en Kyakhta. Drummond intentó reenviar una copia de esta orden a las autoridades rusas; también envió una opinión sobre la situación a Nikolai Novosiltsev . ^[252]

En ese momento, la situación política entre Francia y Rusia era incierta: muchos esperaban que estallara la guerra. Por esta razón, después de salir de Huangpu, Krusenstern ordenó que los barcos se mantuvieran juntos y no se separaran. En caso de que el mal tiempo separara a los balandros, ambos barcos se encontrarían en la isla de Santa Elena , que cumplía la función de punto de encuentro. Sin embargo, los barcos no debían esperar más de cuatro días. ^[253]

El viaje conjunto del Nadezhda y el Neva duró hasta el 15 de abril de 1806. ^[237] Al salir del estrecho de la Sonda el 5 de marzo, el marinero Stepan Konoplev murió de una enfermedad gástrica y fue enterrado siguiendo la tradición marítima. ^[254] El 15 de abril, según Lisyansky y Korobitsyn, debido a un "clima sombrío", los barcos se separaron. ^{[255] [256]} Después de eso, el comandante del Neva se dirigió a toda vela al cabo de Buena Esperanza, deseando a toda costa regresar primero. ^[257] El barco pasó por la parte sur de África a las 3 p. m. del 20 de abril y el 24 entró en la zona de vientos alisios favorables del sudeste. Más tarde ese día ocurrieron eventos importantes. Después de contar los suministros de alimentos, Lisyansky decidió no esperar a Krusenstern en el Saint Helena, sino regresar a San Petersburgo por su cuenta, ya que las provisiones deberían ser suficientes para los tres meses de viaje. ^[258] Para lograr su regreso, Lisyansky sacrificó parte de sus privilegios. Por ejemplo, los oficiales del Neva comían carne fresca, mientras que los de rango inferior comían carne de res salada. De esta manera, sólo quedaron 20 pollos para los comedores y a la tripulación se le asignó una nueva ración. Como no quedaban hierbas frescas, se añadieron hojas de té a una sopa de carne en conserva. Los domingos y jueves, la tripulación dependía de gachas de arroz con melaza. Los lunes y miércoles, encurtidos o verduras encurtidas. Los martes y viernes, las gachas de arroz se cocinaban en un "caldo seco". La norma del consumo de agua era de 112 cubos (aproximadamente 12 litros) por semana. Al mismo tiempo, había una esencia de cerveza inglesa que proporcionaba una "bebida saludable y agradable". ^[259]

El 26 de abril se produjo un gran conflicto en el comedor. El teniente adjunto superior PV Povalishin se opuso enérgicamente a los planes del comandante, lo que quedó registrado en el diario del navegante Kalinin. Dijo textualmente: "¿Qué? ¿Quieres matarnos de hambre?" y recibió como respuesta: "Si oigo una palabra más grosera, ordenaré que te envíen de vuelta a la cabina". ^[260] Sin embargo, para poder recoger agua de lluvia y, en caso necesario, recibir ayuda de la costa, la ruta de regreso a San Petersburgo se trazó a lo largo del meridiano de las islas de Cabo Verde y luego de las Azores. El 9 de junio, cerca de la isla de Corvo, el barco se encontró con un barco militar inglés que le transmitió la noticia del comienzo de la Guerra de la Cuarta Coalición entre Francia y Rusia. Aunque el Neva obtuvo todos los certificados de seguridad necesarios del gobierno francés, la tripulación hizo todos los preparativos para una posible batalla. Finalmente, el 26 de junio, el barco llegó al Canal de la Mancha , y el piloto de la estación de metro condujo al balandro a Portsmouth por 50 guineas . ^[261] Esta transición récord duró 140 días y no tuvo precedentes para su época; no había pacientes de escorbuto a bordo. La estancia en Portsmouth duró dos semanas (del 28 de junio al 13 de julio), y Lisyansky incluso visitó Londres desde allí. De los Downs a Skagen , el Neva fue con la escuadra de Lord Keith; el embajador ruso obtuvo permiso. El 21 de julio murió el marinero Ivan Gorbunov, que había resultado herido en el pecho durante la guerra ruso-sueca (1788-1790) . En el último día de navegación, el 5 de agosto, con viento favorable, el Neva mostró una velocidad récord de 11 nudos , que era de aproximadamente 20,37 kilómetros por hora, y en la mañana del 6 de agosto ancló en Kronstadt. ^[262]

Lisyansky estuvo en el camino durante casi tres años (1095 días). En total, recorrió 45 083 millas marinas (83 493 kilómetros) durante 532 días en el mar. El 58,5% del tiempo y el 57,2% de la distancia recorrida, Lisyansky actuó de forma independiente. ^[263] En la tarde del 6 de agosto, el secretario Korobitsyn informó en la junta general de accionistas de la compañía ruso-americana. A la mañana siguiente, la dirección llegó al Nevá . El 7 de agosto, el conde Rumyantsev y el conde Stroganov también visitaron el barco. El 8 de agosto, el emperador visitó el balandro y desayunó allí, apreciando la calidad de la comida de los marineros que le ofrecieron. El 10 de agosto, la emperatriz y los cuatro grandes príncipes visitaron el balandro en un barco desde Peterhof. El 5 de septiembre, Alejandro I examinó además las mercancías que se trajeron de China y que ya se habían sacado de las bodegas. El 9 de septiembre tuvo lugar la subasta de té chino, en la que se vendieron todos los productos de ambas balandras (2095 cajas) a comerciantes moscovitas por 110 rublos el pud. El 20 de septiembre, el empleado Korobitsyn recibió una medalla de oro en memoria de la expedición en la cinta de San Andrés  [ru] y finalmente se despidió de la balandra y su tripulación. ^[264] El teniente capitán Lisyansky fue ascendido a capitán de segundo rango, recibió la Orden de San Vladimir de tercer grado, una pensión vitalicia y una bonificación de 3000 rublos en plata. Del RAC recibió un premio de 10.000 rublos. El equipo le entregó a su capitán la espada de oro "Gratitud de la tripulación del Neva". [ 265 ^]

La travesía por el mar de China Meridional durante la temporada de tifones era bastante peligrosa. ^[266] El 1 de marzo, la isla Krakatoa se hizo visible y la tripulación descubrió un paso seguro cerca. Al salir del estrecho de la Sonda , el balandro Nadezhda pudo hacer frente a la corriente que lo llevó a los arrecifes solo gracias a un viento en aumento. El balandro llegó al océano Índico el 3 de marzo. ^[267] Durante la gran tormenta del 11 de marzo, el mástil del Neva resultó dañado, mientras que un botalón de foque del Nadezhda se agrietó . ^[268] El 2 de abril, cuando los balandros pasaron el meridiano de San Petersburgo, el teniente Petr Golovachev intentó suicidarse, pero falló el tiro. El doctor Espenberg fue el primero en reaccionar al sonido de un disparo y al olor a pólvora. ^[269] El 15 de abril, Nadezhda se separó de Neva y, además, Krusenstern se dio cuenta de que era una decisión consciente de Lisyansky tomar otro rumbo. ^[270] En cuatro días, Krusenstern dobló el Cabo de Buena Esperanza y el 3 de mayo llegó a la isla de Santa Elena , haciendo la transición desde Macao en 79 días. ^{[271] [272]}

El teniente Levenstern fue el primero en bajar a tierra, trayendo consigo noticias sobre la guerra entre Rusia y Francia. Por la mañana del 4 de mayo, Ratmanov y Krusenstern iban a visitar la costa, y Golovachev estaba de servicio y "como de costumbre y con un aspecto alegre" les informó. Más tarde ese día, Tilesius también abandonó el balandro y les dijo al comandante y al primer asistente que Golovachev, de 29 años, se había suicidado. Según los diarios de Levenstern, se había pegado un tiro en la cara. Según Ratmanov y Levenstern, mientras estaba en las Islas Marquesas, Golovachev se puso del lado de Rezanov y contaba con una carrera en el RAC. Sin embargo, como resultado, se peleó con los oficiales que vieron en él al secuaz del embajador. Probablemente, pensó en suicidarse mientras estaba en China, porque hizo regalos con su monograma para muchos oficiales. Antes de su último acto, dejó cartas acusatorias a Krusenstern, Tilesius y Romberg, y adjuntó una carta al emperador en un paquete con un mensaje para Krusenstern. Levenstern describió en su diario el contenido de las cartas a sus colegas. Después de que Nadezhda regresara a San Petersburgo, Alejandro I ordenó quemar la carta de Golovachov sin abrirla y no realizar ninguna investigación. El gobernador de la isla, Robert Patton, dijo a Krusenstern que una persona que sufría melancolía no podía ser considerada un suicida. Así, el sacerdote anglicano enterró a Golovachov con honores militares, dejando el epitafio en latín compuesto por Espenberg en la lápida. ^[273]

En Santa Elena era imposible conseguir provisiones, porque casi todos los productos de harina iban a parar a manos inglesas y el resto de productos eran caros. Por ejemplo, se pedían tres guineas por un carnero, una bolsa de patatas de dos libras y media costaba una guinea, un pollo o un pato, media guinea, veinte huevos, piastras, etc. Como resultado, al llegar a Copenhague, la tripulación tuvo que utilizar únicamente sus existencias. ^[274] Después de enterarse de la guerra con Francia, Krusenstern lamentó la obstinación de Lisyansky; además, algunos de los cañones se habían quedado en Kamchatka y la guarnición inglesa no podía ofrecer un reemplazo para la munición rusa. Así, con sólo 12 cañones a bordo, Krusenstern decidió rodear Escocia por el mar del Norte a través de las islas Orcadas . ^[275] Al mediodía del 8 de mayo, el balandro Nadezhda partió de Jamestown . Por cuarta y última vez, el buque cruzó el Ecuador el 21 de mayo en el día de San Nicolás , estando a 22° de longitud oeste. ^[276] El 17 de julio, el barco pasó entre las islas Fair Isle y Mainland de las islas Shetland , y el 21 de julio se acercó a las costas noruegas. ^[277] En la isla Fair la tripulación logró comprar pescado fresco, huevos y cordero. El 23 de julio, el barco se cruzó con la fragata inglesa Quebec , donde por primera vez Krusenstern recibió información sobre Lisyansky, que había salido de Portsmouth una semana antes y estaba siendo escoltado por una escuadra inglesa. ^[278] Nadezhda llegó a Copenhague a las 10 am del 2 de agosto. La navegación desde China duró cinco meses y 24 días, menos la estadía de 4 días en la isla de Santa Elena, cuando solo una pequeña parte de la tripulación desembarcó. El capitán informó de la ausencia de pacientes de escorbuto a bordo. El barco ancló en Kronstadt el 19 de agosto, tras estar ausente durante 3 años y 12 días. ^{[279] [280]}

El 21 y 22 de agosto, el almirante Pavel Chichagov y el conde Rumyantsev visitaron el barco. ^[281] El 27 de agosto, Krusenstern fue invitado al palacio de la isla Kamenny . Durante la audiencia, la emperatriz madre María Feodorovna le entregó al capitán una caja de rapé de diamantes como muestra del más alto favor. El 30 de agosto, Alejandro I visitó el Nadezhda y estuvo a bordo hasta las 3 p. m. Todos los oficiales recibieron grados y pensiones. Krusenstern también fue galardonado con la Orden de San Vladimir de tercer rango y fue elegido miembro honorario de la Academia de Ciencias . Horner y Tilesius recibieron una pensión de 1000 rublos que se les pagó en chervonets holandeses  [ru] . Los marineros tanto del Neva como del Nadezhda recibieron una jubilación con una pensión de 50 rublos por año. ^{[282] [283]}

Las tripulaciones del Nadezhda y del Neva hicieron varios descubrimientos en el Pacífico, cerrando las últimas áreas no descubiertas en su parte norte. ^[260] Lisyansky, junto con el navegante del Neva, Dmitry Kalinin, describió la isla Kodiak en el golfo de Alaska , y también la parte del archipiélago Alexander . En donde al oeste de la isla de Sitka , Kalinin descubrió la isla Kruzof , que anteriormente se consideraba un archipiélago. Lisyansky nombró una gran isla al norte de Sitka como la isla Chichagof . En el camino de Kodiak a Macao, descubrieron una isla habitada, la isla Lisianski y el arrecife Neva, perteneciente a las islas hawaianas. Al suroeste de ellas, la expedición descubrió el arrecife Krusenstern  [ru] . ^[284]

En el camino de Japón a Kamchatka, Krusenstern atravesó el estrecho de Tsushima hasta el mar de Japón y dibujó la costa occidental de Hokkaido . Descubrieron un pequeño golfo de Paciencia . Los nombres dados todavía están presentes incluso en los mapas contemporáneos, por ejemplo, cabos de Senyavin y Soymonov. ^[285] Mientras transitaban por la Gran Cadena Kuril , Krusenstern descubrió cuatro islas "Lovushki". Luego, al pasar el estrecho de Nadezhda , la tripulación del Krusenstern llegó al cabo de Paciencia , donde comenzó a disparar el camino hacia el cabo Levenstern, en total, 900 kilómetros. Luego descubrieron el estrecho del Norte, los cabos en la entrada y en la salida recibieron los nombres de "Elizabeth" y "Maria" correspondientemente. Cerca del acceso norte al estuario de Amur , la profundidad del agua no era significativa, y Krusenstern concluyó que Sakhalin era una península. Los participantes de la primera circunnavegación rusa realizaron diferentes observaciones oceanográficas. Descubrieron la contracorriente ecuatorial en el Atlántico y el Pacífico, midieron la diferencia de temperatura a profundidades de hasta 400 m y determinaron su gravedad específica, claridad y color. También encontraron la razón detrás del efecto de los mares lechosos y recopilaron numerosos datos sobre la presión atmosférica y las mareas en varias áreas de los océanos. ^[286]

La expedición de Krusenstern despertó un gran interés tanto en Rusia como en Europa, que duró varias décadas. La colección etnográfica realizada se colocó primero en el Museo del Departamento del Almirantazgo. Después de la selección, la colección se envió a la Kunstkamera. La colección incluía artículos de la isla de Pascua, las Marquesas y los archipiélagos de Hawai. Las ilustraciones se pueden atribuir fácilmente a todos los artículos. Las obras de la expedición fueron ampliamente reproducidas: con fondos públicos, en 1809-1812 se publicó en ruso y alemán el Viaje alrededor del mundo de Krusenstern en tres volúmenes (1310 páginas) con un atlas. El atlas incluía 32 paisajes de las islas que visitó la expedición; 44 tipos étnicos (polinesios, japoneses, chinos, ainus, kamchadals, aleutianos, nivkhs); mapas de las islas y costas. En 1913, el libro de Krusenstern fue traducido al inglés, y luego al francés, italiano, holandés, sueco y danés. La descripción de los acontecimientos por parte de Lisyansky se publicó en 1812 con su propio dinero (18.500 rublos) con ilustraciones y mapas cuidadosamente compilados. Este libro interesó a Occidente, y en 1814 se publicó en Londres en la traducción de Lisyansky, que era bastante diferente de la versión rusa. ^[287] La ​​descripción de Langsdorf se publicó en 1812-1814 en alemán e inglés, pero no se tradujo al ruso. También están disponibles los diarios y las notas de las tripulaciones. Las notas de Korobitsyn se publicaron completamente solo en 1944, después de que 50 años se publicaran las notas del hieromonje Gideon, que proporcionan información importante sobre la etnografía de Alaska. En los años 1816-1818 y 1822-1825 se publicaron los informes oficiales elaborados por Rezanov y Shemelin, que describían con muchos detalles cómo se desarrollaron las negociaciones en Japón. En 1820 S. Pryor publicó en Londres una descripción de todas las circunnavegaciones realizadas hasta entonces, en la que la expedición de Krusenstern se situaba en la misma línea que la de Magallanes . ^{[288] [289] [290]} Hasta la década de 1950, la descripción de Krusenstern no se reimprimió en ruso. La última edición fue abreviada: de la tercera parte (científica), solo quedaron notas de música de Kamchadal y Marquise (interpretada por Tilesius) y una carta del ministro de Comercio, el conde Rumyantsev. En el 200 aniversario del final de la expedición, en 2007, la tercera edición relanzó la variante de la década de 1950. ^[291] La segunda edición de Lisyansky fue publicada en 1947 por la editorial Geografiz . Sin embargo, también fue abreviada: se eliminaron todas las descripciones detalladas de las características astronómicas y de navegación, las listas de precios de productos y mercancías. ^[292] En 1977 esta edición fue reeditada en Vladivostok por la Far Eastern Book Publishing House. ^[293] Geografgiz 'Esta edición sirvió de base para la tercera edición de 2007, publicada con motivo del aniversario de la expedición. Los volúmenes profusamente ilustrados de los viajes de Krusenstern y Lisyansky también se publicaron en la serie "Los grandes viajes" de la editorial Eksmo .

A pesar de la abundancia de material publicado, a finales del siglo XX se conservaron en los archivos algunos diarios, cuadernos e ilustraciones inéditos. Por ejemplo, el diario del navegante del Neva , Dmitri Kalinin, las notas de Tilesius y el manuscrito del contramaestre Shemelin. En 2003, el diario inédito de Levenstern apareció en ruso e inglés. Tamara Shafranovskaya hizo la traducción al ruso. En 2005 apareció el álbum La vuelta al mundo con Krusenstern (editado por O. Fedorova y A. Krusenstern), en cuya base se encontraba un atlas con dibujos de Tilesius, que se complementó con ilustraciones botánicas realizadas por Langsdorf y también con imágenes inéditas de los archivos de Tilesius y Levenstern. Además de un prólogo y unos apéndices exhaustivos, el texto incluía una crónica completa de los acontecimientos que representa una selección sistemática de los diarios de los participantes en la expedición. En 2015, el mismo equipo de autores publicó todos los diarios de Ratmanov con extensos comentarios. En el primero se publicaron acuarelas realizadas por el astrónomo Horner y el naturalista Langsdorf. ^[294]

Según E. Govor, la historiografía soviética y rusa contemporánea interpreta las expediciones rusas en el contexto de la historia imperial. Todos los logros, incluidos los de Lisyansky y Krusenstern, se estudiaron desde la posición de impacto en los descubrimientos geográficos, la historia natural y la etnografía. En la época soviética, se complementó con propaganda anticolonial en el marco de la cual se silenciaron muchas acciones realizadas por comandantes y tripulaciones, incluidas las extranjeras. Sin embargo, a partir de la década de 1980, la primera circunnavegación rusa se ha convertido en un nuevo objeto de una nueva reflexión histórica. En primer lugar, se relaciona con su presentación en una monografía de cuatro volúmenes de Glen Barath, publicada en 1988-1992. En Rusia, los científicos Nikolai Bolhovitinov  [ru] (en el contexto de un alcance más amplio de estudios sobre la América rusa), O. Fedorova y T. Shafranovskaya. E. Govor afirma que las fuentes publicadas y comentadas crean una base importante para futuras investigaciones sobre el tema. ^[295] En 2010 Govor publicó una compleja monografía Doce días en Nuku Khiva que recibió muchas críticas positivas de otros especialistas. ^{[ cita requerida ]} El explorador polar honorario LM Sverdlov dedicó varias publicaciones a la relación entre Rezanov y Krusenstern. Después de descubrir nuevos documentos en el Archivo de la política exterior del Imperio ruso  [ru] relacionados con el conflicto entre el capitán y el chambelán, Sverdlov publicó dos monografías en 2006 y 2016 respectivamente. ^[296]

La expedición de Krusenstern y Lisyansky se convirtió en un tema de reflexión artística en la literatura infantil . En 1930 Nikolai Chukovskii  [ru] publicó la novela Ivan Krusenstern y Yuri Lisyansky: los primeros capitanes rusos que dieron la vuelta al mundo , que en 1941 se incluyó en el libro Frigate Drivers [ ^{297] [298]} Los acontecimientos y personajes de la primera circunnavegación rusa se encuentran en el núcleo de la novela de aventuras Islas y capitanes de Vladislav Krapivin (1984-1987). ^[299] La frase de la caricatura Invierno en Prostokvashino  [ru] "Ivan Fedorovich Krusenstern: un hombre y un barco de vapor" se convirtió en un aforismo . Al mismo tiempo, en el contexto de la caricatura, ninguno de los personajes principales sabía de quién estaban hablando. ^[300]

En 1993, el Banco Central de Rusia emitió una serie de monedas conmemorativas de Rusia dedicadas a la primera circunnavegación rusa. ^[301] Rusia, Estonia, Ucrania y la isla de Santa Elena emitieron matasellos dedicados a Krusenstern y la primera circunnavegación rusa. ^[302] En diciembre de 2013, la serie documental de 4 episodios Neva y Nadezhda : La primera circunnavegación rusa , dirigida por el periodista ruso Mikhail Kozhukhov , se lanzó en el canal estatal Rusia-1 . ^[303]

• Serie de monedas conmemorativas del Banco de Rusia (1993)
• 
  Un mapa del viaje
• 
  Nikolay Rumyantsev , el patrocinador, y el malecón inglés de San Petersburgo , el punto de partida
• 
  Nadezhda e Ivan Kruzenshtern
• 
  Neva y Yuri Lisyansky

• 
  Adán Johann von Krusenstern
• 
  Yuri Lisyanski
• 
  Nikolai Rezanov
• 
  Fabián Gottlieb von Bellingshausen
• 
  Otto von Kotzebue
• 
  Fiódor Ivánovich Tolstói
• 
  Grigori Langsdorff
• 
  Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau

• Adam Johann von Krusenstern , líder de la expedición y capitán del Nadezhda . Más tarde, almirante ruso .
• Yuri Lisyansky , capitán del Neva . Ganó la batalla de Sitka contra los tlingit durante el viaje.
• Nikolai Rezanov , nombrado embajador en Japón , codirigió la expedición con Krusenstern hasta Kamchatka . Uno de los fundadores de la Compañía Ruso-Americana en 1799, fue nombrado inspector de las colonias rusas en América tras el fracaso de la embajada; protagonista de la ópera rock Juno y Avos .
• Fabian Gottlieb von Bellingshausen , teniente y cartógrafo. Publicó una colección de mapas del Pacífico tras su viaje. Más tarde descubrió el continente antártico y varias islas del Pacífico durante su propia circunnavegación y se convirtió en almirante ruso .
• Otto von Kotzebue , grumete. Más tarde, capitaneó dos circunnavegaciones y descubrió más de 400 islas del Pacífico y el estrecho de Kotzebue en Alaska .
• Fiódor Ivánovich Tolstói , conde, participante en travesuras. Adquirió fama de aventurero célebre y apodado el Americano , se convirtió en el prototipo de Zaretsky en Eugenio Oneguin de Pushkin .
• Grigory Langsdorff , naturalista y médico. Más tarde se convirtió en el más famoso de los exploradores rusos de Brasil y Sudamérica .
• Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau , médico de a bordo, biólogo marino y artista de la expedición. Su informe ilustrado sobre la expedición apareció en 1814. También es conocido por la reconstrucción del esqueleto del mamut de Adams .

• Expedición Mulovsky
• Lista de circunnavegaciones
• Lista de exploradores rusos
• Segunda circunnavegación rusa (1966)