Honda

Compañía de motores Honda, Ltd.

Logotipo desde el año 2000
Sede en Minato, Tokio
Nombre nativo	本田技研工業株式会社
Nombre romanizado	Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Tipo de empresa	Público
Comercializado como	TYO : 7267 Bolsa de Nueva York : HMC Componente Nikkei 225 (7267) Componente TOPIX Core30 (7267)
Industria	Fabricación
Fundado	Hamamatsu , Japón (octubre de 1946 , fundada el 24 de septiembre de 1948 ; hace 76 años ) ( 1946-10 ) ( 24 de septiembre de 1948 )
Fundador	Soichiro Honda
Sede	Minato, Tokio , Japón
Área atendida	Mundial
Personas clave	Toshihiro Mibe ( presidente , presidente y director ejecutivo )
Productos	Automóviles Vehículos comerciales Coches de lujo Motocicletas Patinetes Generadores eléctricos Bombas de agua Maquinaria para césped y jardín Cultivadores rotativos Motores fueraborda Robótica Avión a reacción Motores a reacción Células solares de película fina Internavi ( telemática )
Ganancia	¥ 14,95 billones (2022) [1]
Ingresos de explotación	¥871,2 mil millones (2022) [1]
Lngresos netos	¥707.0 mil millones (2022) [1]
Activos totales	¥23,97 billones (2022) [1]
Patrimonio total	¥10,77 billones (2022) [1]
Propietarios	Fideicomisos de inversión de JTSB (6,46%) Fideicomisos de inversión TMTBJ (4,71%) ADR de Chase Bank nominados por Moxley & Co. (3,09 %) La vida de Meiji Yasuda (2,83%) Tokio Marine (2,35%) (A marzo de 2014) [ necesita actualización ]
Número de empleados	204.035 (2022) [2] Estados Unidos : 18,322 Brasil : 7.593 Tailandia : 7.556 India : 7.350 Vietnam : 5.461 México : 4,891 Canadá : 4.522 Indonesia : 2.818 Malasia : 2.031 Filipinas : 1.300 Argentina : 484
Divisiones	Automóviles Honda Motos Honda Acura
Subsidiarias	Lista Transporte Compañía Americana de Motores Honda Acura Honda Marina Corporación Honda Racing de Estados Unidos GAC Honda Everus Dongfeng Honda Motor Honda Prospect Motor Astra Honda Honda Atlas Honda Canadá Honda Taiwán Montesa Honda Movilidad Sony Honda Compañía aeronáutica Honda Motocicletas y scooters Honda India Automóviles Honda en India Motores Honda Aero Motores GE Honda Aero Deportes de motor Corporación Honda Racing Honda Mobilityland
Sitio web	global.honda

Honda Motor Co., Ltd. ( japonés :本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , iluminado. ' Sociedad anónima del Instituto de Tecnología e Industria de Honda ' , IPA: [honda]  ^ⓘ ; / ˈ h ɒ n d ə / )es unconglomeradomultinacionalpúblico fabricante de automóviles, motocicletas y equipos a batería, fundado en octubre de 1946 porSoichiro Honday con sede enMinato, Tokio, Japón.

Honda ha sido el mayor fabricante de motocicletas del mundo desde 1959, ^{[3] [4]} alcanzando una producción de 400 millones el 19 de diciembre de 2019. ^[5] También es el mayor fabricante mundial de motores de combustión interna medidos por volumen, produciendo más de 14 millones de motores de combustión interna cada año. ^[6] Honda se convirtió en el segundo mayor fabricante de automóviles japonés en 2001. ^{[7] [8]} En 2015, Honda fue el octavo mayor fabricante de automóviles del mundo. ^[9]

Honda fue el primer fabricante de automóviles japonés en lanzar una marca de lujo dedicada, Acura , el 27 de marzo de 1986. Además de sus negocios principales de automóviles y motocicletas, Honda también fabrica equipos de jardinería, motores marinos, motos acuáticas , generadores de energía y otros productos. Desde 1986, Honda ha estado involucrado en la investigación de inteligencia artificial / robótica y lanzó su robot ASIMO en 2000. También se han aventurado en la industria aeroespacial con el establecimiento de GE Honda Aero Engines en 2004 y el Honda HA-420 HondaJet , que comenzó a producirse en 2012. Honda tiene dos empresas conjuntas en China: Dongfeng Honda y GAC Honda .

En 2013, Honda invirtió alrededor del 5,7% (US$6.800 millones) de sus ingresos en investigación y desarrollo. ^[10] También en 2013, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles japonés en ser un exportador neto desde los Estados Unidos, exportando 108.705 modelos Honda y Acura, mientras que importó solo 88.357. ^[11]

A lo largo de su vida, el fundador de Honda, Soichiro Honda (1906-1991), tuvo interés en los automóviles. Trabajó como mecánico en el garaje Art Shokai, donde tuneaba coches y los inscribía en carreras. En 1937, con financiación de su conocido Kato Shichirō, Honda fundó Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) para fabricar anillos de pistón trabajando en el garaje Art Shokai. ^[12] Después de los fracasos iniciales, Tōkai Seiki ganó un contrato para suministrar anillos de pistón a Toyota , pero perdió el contrato debido a la mala calidad de sus productos. ^[12] Después de asistir a la escuela de ingeniería sin graduarse, y visitar fábricas en todo Japón para comprender mejor los procesos de control de calidad de Toyota conocidos como " Cinco por qué ", en 1941 Honda pudo producir en masa anillos de pistón aceptables para Toyota, utilizando un proceso automatizado que podía emplear incluso a trabajadores no calificados en tiempos de guerra. ^{[12] [13] : 16–19}

Tōkai Seiki quedó bajo el control del Ministerio de Comercio e Industria (llamado Ministerio de Municiones después de 1943) al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y Soichiro Honda fue degradado de presidente a director general sénior después de que Toyota adquiriera una participación del 40% en la empresa. ^[12] Honda también ayudó al esfuerzo bélico ayudando a otras empresas a automatizar la producción de hélices para aviones militares. ^[12] Las relaciones que Honda cultivó con el personal de Toyota, Nakajima Aircraft Company y la Armada Imperial Japonesa serían fundamentales en el período de posguerra. ^{[12] Un ataque de un bombardero} B-29 estadounidense destruyó la planta Yamashita de Tōkai Seiki en 1944, y la planta de Itawa se derrumbó el 13 de enero de 1945 en el terremoto de Mikawa . Soichiro Honda vendió los restos recuperables de la empresa a Toyota después de la guerra por ¥450.000 y utilizó las ganancias para fundar el Instituto de Investigación Técnica Honda en octubre de 1946. ^{[12] [14]}

Con un personal de 12 hombres trabajando en una choza de 16 m ² (170 pies cuadrados), construyeron y vendieron bicicletas motorizadas improvisadas , utilizando un suministro de 500 motores generadores de radio Tohatsu de dos tiempos de 50 cc excedentes de guerra . ^{[12] [13] : 19  [15]} Cuando los motores se agotaron, Honda comenzó a construir su propia copia del motor Tohatsu y a suministrarlos a los clientes para que los colocaran en sus bicicletas. ^{[12] [15]} Este era el Honda A-Type, apodado Bata Bata por el sonido que hacía el motor. ^[12] En 1949, el Instituto de Investigación Técnica Honda fue liquidado por ¥ 1,000,000, o aproximadamente US$ 5,000 en la actualidad; Estos fondos se utilizaron para constituir Honda Motor Co., Ltd. ^{[13] : 21} Casi al mismo tiempo, Honda contrató al ingeniero Kihachiro Kawashima y a Takeo Fujisawa, quienes aportaron una experiencia indispensable en negocios y marketing para complementar la inclinación técnica de Soichiro Honda. ^{[13] : 21} La estrecha asociación entre Soichiro Honda y Fujisawa duró hasta que dimitieron juntos en octubre de 1973. ^{[13] : 21}

La primera motocicleta completa con el chasis y el motor fabricada por Honda fue la D-Type de 1949 , la primera Honda que se llamó Dream. ^{[14] [16]} En 1961, Honda logró sus primeras victorias en Grandes Premios y Campeonatos del Mundo en las categorías de 125 cc y 250 cc. ^[17] Honda Motor Company creció en poco tiempo hasta convertirse en el mayor fabricante de motocicletas del mundo en 1964. ^[18] El primer automóvil de producción de Honda fue la mini camioneta T360 , que salió a la venta en agosto de 1963. ^[19] Impulsada por un pequeño motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 356 cc, se clasificó en el tramo impositivo más económico de los automóviles Kei . ^[20] El segundo automóvil de producción de Honda fue el automóvil deportivo S500 , que siguió al T360 en producción en octubre de 1963. Sus ruedas traseras accionadas por cadena apuntaban a los orígenes de las motocicletas Honda. ^[21]

Durante las décadas siguientes, Honda trabajó para expandir su línea de productos, operaciones y exportaciones a numerosos países de todo el mundo. En 1986, Honda introdujo la exitosa marca Acura en el mercado estadounidense en un intento de ganar terreno en el mercado de vehículos de lujo . El año 1991 vio la introducción del superdeportivo Honda NSX , el primer vehículo monocasco totalmente de aluminio que incorporaba un V6 de motor central con sincronización variable de válvulas . ^[22]

En 1990, el director ejecutivo Tadashi Kume fue reemplazado por Nobuhiko Kawamoto . Kawamoto fue elegido en lugar de Shoichiro Irimajiri , quien supervisó la exitosa creación de Honda of America Manufacturing, Inc. en Marysville, Ohio . Irimajiri y Kawamoto compartían una rivalidad amistosa dentro de Honda; debido a problemas de salud, Irimajiri dimitiría en 1992.

Tras la muerte de Soichiro Honda y la marcha de Irimajiri, Honda se vio rápidamente superada en el desarrollo de productos por otros fabricantes de automóviles japoneses y fue tomada por sorpresa por el auge de los camiones y los vehículos utilitarios deportivos de los años 1990, todo lo cual afectó a la rentabilidad de la empresa. Los medios japoneses informaron en 1992 y 1993 que Honda corría un grave riesgo de una adquisición no deseada y hostil por parte de Mitsubishi Motors , que en ese momento era un fabricante de automóviles más grande por volumen y estaba repleto de beneficios gracias a sus exitosos modelos Pajero y Diamante . ^[23]

Kawamoto actuó rápidamente para cambiar la cultura corporativa de Honda, apresurándose en el desarrollo de productos impulsados ​​por el mercado que dieron como resultado vehículos recreativos como la primera generación de Odyssey y el CR-V , y un reenfoque que se alejaba de algunos de los numerosos sedanes y cupés que eran populares entre los ingenieros de la compañía pero no entre el público comprador. El cambio más impactante para Honda se produjo cuando Kawamoto puso fin a la exitosa participación de la compañía en la Fórmula Uno después de la temporada de 1992, citando los costos a la luz de la amenaza de adquisición de Mitsubishi, así como el deseo de crear una imagen de empresa más respetuosa con el medio ambiente. ^[24]

Honda Aircraft Company se estableció en 2006 como una subsidiaria de propiedad absoluta para fabricar y vender la familia de aviones HondaJet . ^{[25] [26]} Las primeras entregas a clientes comenzaron en diciembre de 2015. ^[27]

El 23 de febrero de 2015, Honda anunció que el CEO y presidente Takanobu Ito renunciaría y sería reemplazado por Takahiro Hachigo en junio de ese año; se esperaban jubilaciones adicionales de gerentes y directores superiores. ^[28]

En octubre de 2019, se informó que Honda estaba en conversaciones con Hitachi para fusionar los negocios de repuestos de automóviles de las dos compañías, creando un proveedor de componentes con casi $ 17 mil millones en ventas anuales. ^[29]

En enero de 2020, Honda anunció que retiraría a los empleados que trabajaban en la ciudad de Wuhan , Hubei , China , debido a la pandemia de COVID-19 . ^[30] El 23 de marzo de 2020, debido a la propagación mundial del virus, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles importante con operaciones en los EE. UU. en suspender la producción en sus fábricas. Reanudó la producción de automóviles, motores y transmisiones en sus plantas estadounidenses el 11 de mayo de 2020. ^[31]

Honda y General Motors anunciaron en septiembre de 2020 una alianza en América del Norte que comenzará en 2021. ^[32] Según The Detroit Free Press, "la alianza propuesta incluirá compartir una gama de vehículos, que se venderán bajo las distintas marcas de cada empresa, así como cooperación en compras, investigación y desarrollo, y servicios conectados". ^[33]

En 2021, Honda anunció su intención de convertirse en el primer fabricante de automóviles del mundo en vender un vehículo con tecnología de conducción autónoma de nivel 3. ^[34]

En marzo de 2022, Honda anunció que desarrollaría y fabricaría vehículos eléctricos en una empresa conjunta con el gigante de la electrónica Sony . Este último se encargará de proporcionar sus tecnologías de imagen, detección, redes y otras, mientras que Honda sería responsable de los procesos de fabricación de automóviles. ^[35] La empresa Sony Honda Mobility se anunció oficialmente el 13 de octubre de 2022 ^[36] y se dice que los pedidos anticipados se abrirán en 2025 y el lanzamiento de los primeros vehículos eléctricos está previsto para 2026 en los EE. UU. bajo la marca "Afeela". ^[37]

El 2 de febrero de 2023, Honda anunció un acuerdo con la empresa automovilística estadounidense General Motors para producir automóviles utilizando un nuevo sistema de combustible de hidrógeno. El objetivo es aumentar el uso de células alimentadas por hidrógeno en sus vehículos eléctricos, así como en camiones, maquinaria de construcción y centrales eléctricas. ^[38]

El 15 de marzo de 2023, Honda retiró 500.000 vehículos en Estados Unidos y Canadá debido a un problema con los cinturones de seguridad del automóvil que no se abrochaban correctamente. Entre los modelos retirados se encontraban el CR-V 2017-2020, el Accord 2018 y 2019, el Odyssey 2018-2020, el Insight 2019 y el Acura RDX 2019 y 2020. Según el retiro, los cinturones de seguridad de los asientos delanteros se abrían en caso de impacto, lo que aumentaba el riesgo de lesiones en caso de colisión. ^[39]

El 21 de diciembre de 2023, Honda anunció un retiro global de aproximadamente 4,5 millones de vehículos, incluidos 2,54 millones en los EE. UU., por fallas en la bomba de combustible, luego de retiros anteriores en 2021 y 2020 por el mismo problema. ^[40]

• Presidente: Toshiaki Mikoshiba (desde abril de 2019) ^[41]
• Presidente y director ejecutivo : Toshihiro Mibe (desde abril de 2021) ^[41]

Honda tiene su sede en Minato, Tokio , Japón. Sus acciones cotizan en la Bolsa de Tokio y en la Bolsa de Nueva York , así como en las bolsas de Osaka, Nagoya, Sapporo, Kioto, Fukuoka , Londres , París y Suiza.

La empresa tiene plantas de ensamblaje en todo el mundo. Estas plantas están ubicadas en China, Estados Unidos, Pakistán, Canadá, Inglaterra, Japón, Bélgica, Brasil, México, Nueva Zelanda, Malasia, Indonesia, India, Filipinas, Tailandia, Vietnam, Turquía, Taiwán, Perú y Argentina. En julio de 2010, el 89% de los vehículos Honda y Acura vendidos en Estados Unidos se fabricaron en plantas norteamericanas, frente al 82,2% del año anterior. Esto protege las ganancias del avance del yen hasta un máximo de 15 años frente al dólar. ^[42]

American Honda Motor Company tiene su sede en Torrance, California . Honda Racing Corporation (HRC) es la división de deportes de motor de Honda. Honda Canada Inc. tiene su sede en Markham, Ontario , ^[43] originalmente se planeó que se ubicara en Richmond Hill, Ontario , pero los retrasos los llevaron a buscar en otro lugar. Su división de fabricación, Honda of Canada Manufacturing , tiene su sede en Alliston, Ontario . Honda también ha creado empresas conjuntas en todo el mundo, como Honda Siel Cars y Hero Honda Motorcycles en India, ^[44] Guangzhou Honda y Dongfeng Honda en China, Boon Siew Honda en Malasia y Honda Atlas en Pakistán. La empresa también ejecuta una iniciativa de innovación empresarial llamada Honda Xcelerator , con el fin de construir relaciones con innovadores, asociarse con nuevas empresas y emprendedores de Silicon Valley y ayudar a otras empresas a trabajar en prototipos. Xcelerator había trabajado con 40 empresas hasta enero de 2019. Xcelerator y un estudio de desarrolladores son parte del grupo Honda Innovations , formado en la primavera de 2017 y con sede en Mountain View, California . ^[45] A través de Honda Mobilityland , Honda también opera los circuitos de Suzuka y Twin Ring Motegi .

Tras el terremoto y tsunami de Tohoku en Japón en 2011, Honda anunció sus planes de reducir a la mitad la producción en sus plantas del Reino Unido. ^[46] Se tomó la decisión de poner al personal de la planta de Swindon en una semana laboral de dos días hasta finales de mayo, ya que el fabricante luchaba por conseguir suministros en Japón. Se cree que se produjeron alrededor de 22.500 automóviles durante este período.

En el año fiscal 2018, Honda reportó ganancias por 9.534 millones de dólares, con un ingreso anual de 138.250 millones de dólares, un aumento del 6,2% con respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de Honda cotizaban a más de 32 dólares por acción, y su capitalización de mercado se valoró en 50.400 millones de dólares en octubre de 2018. ^[47]

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Las ambiciones de fabricación de automóviles de Honda se remontan a 1963, con el Honda T360 , un camión Kei construido para el mercado japonés. ^[49] A esto le siguió el roadster de dos puertas , el Honda S500 , también presentado en 1963. En 1965, Honda construyó una furgoneta de reparto comercial de dos puertas, llamada Honda L700 . El primer sedán de cuatro puertas de Honda no fue el Honda Accord , sino el Honda 1300 de cuatro cilindros, refrigerado por aire y con motor de gasolina , que se presentó en 1969. El Civic era un hatchback que ganó gran popularidad a nivel internacional, pero no fue el primer hatchback de dos puertas construido por Honda. Ese fue el Honda N360 , un automóvil Kei que se adaptó para la venta internacional como N600. El Civic, que apareció en 1972 y reemplazó al N600, también tuvo un hermano menor que reemplazó al N360 refrigerado por aire, llamado Honda Life , que estaba refrigerado por agua.

El Honda Life representó los esfuerzos de Honda por competir en el segmento de los vehículos kei , ofreciendo plataformas de sedán, furgoneta de reparto y pick-up pequeñas sobre un chasis compartido. El Life Step Van tenía un enfoque novedoso que, si bien inicialmente no fue un éxito comercial, pareció influir en los vehículos con los pasajeros delanteros sentados detrás del motor, un área de carga grande con techo plano y una puerta trasera instalada en la parte trasera, y que utilizaban un motor instalado transversalmente con un tren motriz de tracción delantera.

Cuando Honda entró en la fabricación de automóviles a fines de la década de 1960, donde los fabricantes japoneses como Toyota y Nissan habían estado fabricando automóviles desde antes de la Segunda Guerra Mundial, Honda inculcó un sentido de hacer las cosas un poco diferente a sus competidores japoneses. Sus productos principales, como el Accord y el Civic (con la excepción de su Passport 1993-97 para el mercado estadounidense, que fue parte de un programa de intercambio de vehículos con Isuzu (parte de la empresa conjunta Subaru-Isuzu)) siempre emplearon la implementación del tren motriz de tracción delantera , que actualmente es una tradición de larga data de Honda. Honda también instaló nuevas tecnologías en sus productos, primero como equipo opcional, luego estándar, como frenos antibloqueo , dirección asistida sensible a la velocidad e inyección de combustible multipuerto a principios de la década de 1980. Este deseo de ser el primero en probar nuevos enfoques es evidente con la creación de la primera cadena de lujo japonesa Acura , y también fue evidente con el automóvil deportivo de motor central totalmente de aluminio, el Honda NSX , que también introdujo la tecnología de sincronización variable de válvulas , que Honda llama VTEC .

La familia Civic es una línea de automóviles compactos desarrollados y fabricados por Honda. En América del Norte, el Civic es la segunda marca de automóviles de fabricación japonesa que más tiempo lleva en producción; solo su eterno rival, el Toyota Corolla , presentado en 1966, ha estado en producción por más tiempo. ^[50] El Civic, junto con el Accord y el Prelude , comprendían los vehículos de Honda vendidos en América del Norte hasta la década de 1990, cuando se amplió la línea de modelos. Después de haber pasado por varios cambios generacionales, el Civic se ha vuelto más grande y más exclusivo , y actualmente se ubica entre el Fit y el Accord.

El primer vehículo eléctrico híbrido de Honda fue el Insight de 1999. El Civic se ofreció por primera vez como híbrido en 2001, y el Accord le siguió en 2004. En 2008, la empresa lanzó el Clarity , un automóvil de pila de combustible .

En 2008, Honda aumentó la producción mundial para satisfacer la demanda de automóviles pequeños e híbridos en los Estados Unidos y los mercados emergentes. La empresa reorganizó la producción en los Estados Unidos para mantener ocupadas las fábricas y aumentar la producción de automóviles, mientras que fabricó menos minivans y vehículos utilitarios deportivos a medida que caían las ventas de camionetas ligeras . ^[51]

Su primera incursión en el segmento de las camionetas, la Ridgeline de servicio liviano, ganó el premio Camioneta del Año de la revista Motor Trend en 2006. También en 2006, el Civic rediseñado ganó el premio Auto del Año de la revista, lo que le dio a Honda una inusual doble victoria en los honores de Motor Trend.

Se informa que Honda planea aumentar las ventas de híbridos en Japón a más del 20% de sus ventas totales en el año fiscal 2011, desde el 14,8% del año anterior. ^[52]

Cinco de los diez automóviles con mayor eficiencia de combustible según la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos entre 1984 y 2010 provienen de Honda, más que de cualquier otro fabricante de automóviles. Los cinco modelos son: Honda Insight 2000-2006 (53 mpg _‑US o 4,4 L/100 km o 64 mpg _‑imp combinadas), Honda Civic Coupe HF 1986-1987 (46 mpg _‑US o 5,1 L/100 km o 55 mpg _‑imp combinadas), Honda Civic hatchback VX 1994-1995 (43 mpg _‑US o 5,5 L/ 100 km o 52 mpg _‑imp combinadas), Honda Civic Hybrid 2006-2010 (42 mpg _‑US o 5,6 L/100 km o 50 mpg _‑imp combinadas) y Honda Insight 2010-2011 (41 mpg _‑US o 5,7 L/100 km o 49 mpg _-imp combinado). ^[53] La ACEEE también ha calificado al Civic GX como el automóvil más ecológico de Estados Unidos durante siete años consecutivos. ^[54]

Actualmente, Honda construye vehículos en fábricas ubicadas en Japón, Estados Unidos de América, Canadá, China, Pakistán, Reino Unido, Bélgica, Brasil, Indonesia, India, Tailandia, Turquía, Argentina, México, Taiwán y Filipinas.

Honda es el mayor fabricante de motocicletas de Japón desde que inició su producción en 1955. ^[12] En su apogeo en 1982, Honda fabricó casi tres millones de motocicletas al año. En 2006, esta cifra se había reducido a alrededor de 550.000, pero seguía siendo superior a la de sus tres competidores nacionales. ^[12]

En 2017, India se convirtió en el mercado de motocicletas más grande para Honda. ^{[55] [56]} En India, Honda es líder en el segmento de scooters, con una participación de mercado del 59%. ^[57]

Durante la década de 1960, cuando era un pequeño fabricante, Honda se desprendió del mercado japonés de motocicletas y comenzó a exportar a los Estados Unidos. Trabajando con la agencia de publicidad Grey Advertising , Honda creó una innovadora campaña de marketing, utilizando el eslogan " Conocerás a la gente más agradable en una Honda ". En contraste con los estereotipos negativos predominantes de los motociclistas en Estados Unidos como rebeldes duros y antisociales, esta campaña sugería que las motocicletas Honda estaban hechas para el hombre común. La campaña tuvo un gran éxito; los anuncios se emitieron durante tres años y, solo a fines de 1963, Honda había vendido 90.000 motocicletas. ^[13]

La historia de Honda, tomada como arquetipo del fabricante más pequeño que entra en un nuevo mercado ya ocupado por competidores muy dominantes, ha sido objeto de cierta controversia académica sobre su entrada en el mercado y su enorme éxito posterior en los Estados Unidos y en todo el mundo. Se han propuesto explicaciones contradictorias para explicar la estrategia de Honda y las razones de su éxito. ^[58]

La primera de estas explicaciones se presentó cuando, en 1975, el gobierno del Reino Unido encargó al Boston Consulting Group (BCG) que escribiera un informe que explicara por qué y cómo la industria británica de motocicletas había sido superada por sus competidores japoneses. El informe concluía que las empresas japonesas, incluida Honda, habían buscado una escala de producción muy alta (habían fabricado una gran cantidad de motocicletas) para beneficiarse de las economías de escala y los efectos de la curva de aprendizaje . Culpaba del declive de la industria británica de motocicletas al fracaso de los gerentes británicos a la hora de invertir lo suficiente en sus negocios para beneficiarse de las economías de escala y de alcance . ^[59]

La segunda explicación fue ofrecida en 1984 por Richard Pascale, quien había entrevistado a los ejecutivos de Honda responsables de la entrada de la empresa en el mercado estadounidense. A diferencia de la estrategia estrictamente centrada en el bajo coste y la gran escala que BCG atribuyó a Honda, Pascale descubrió que su entrada en el mercado estadounidense fue una historia de "error de cálculo, serendipia y aprendizaje organizativo"; en otras palabras, el éxito de Honda se debió a la adaptabilidad y el trabajo duro de su personal, más que a una estrategia a largo plazo. ^[60] Por ejemplo, el plan inicial de Honda para entrar en el mercado estadounidense era competir en motocicletas grandes, de alrededor de 300 cc. Las motocicletas Honda de esta clase sufrieron problemas de rendimiento y fiabilidad cuando se las recorrió en las distancias relativamente largas de las carreteras estadounidenses. ^{[13] : 41–43} Cuando el equipo descubrió que las scooters que utilizaban para desplazarse por su base estadounidense de San Francisco atraían un interés positivo de los consumidores, recurrieron a la venta de la Super Cub en su lugar. ^{[13] : 41–43}

La escuela de pensamiento más reciente sobre la estrategia de Honda fue propuesta por Gary Hamel y CK Prahalad en 1989. Crearon el concepto de competencias básicas tomando a Honda como ejemplo y argumentaron que el éxito de Honda se debía a su enfoque en el liderazgo en la tecnología de motores de combustión interna. ^[61] Por ejemplo, los motores de alta relación potencia-peso que Honda produjo para sus motos de carreras proporcionaron tecnología y experiencia que se podían transferir a los ciclomotores. La entrada de Honda en el mercado de motocicletas de EE. UU. durante la década de 1960 se utiliza como un caso de estudio para la enseñanza de estrategia introductoria en escuelas de negocios de todo el mundo. ^[62]

Honda fabrica vehículos todo terreno utilitarios bajo los modelos Recon, Rubicon, Rancher, Foreman y Rincon. Honda también fabrica vehículos todo terreno deportivos bajo los modelos TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R y TRX 700. ^[63]

La producción de equipos de potencia ^[64] comenzó en 1953 con el motor tipo H (antes de las motocicletas). ^[65]

Los equipos de potencia de Honda alcanzaron un récord de ventas en 2007 con 6,4 millones de unidades vendidas anualmente. ^[66] Para 2010 ( año fiscal que finalizó el 31 de marzo) esta cifra había disminuido a 4,7 millones de unidades. ^[67] La ​​producción acumulada de productos de potencia ha superado los 85 millones de unidades anuales (a septiembre de 2008). ^[68]

En septiembre de 2023, Honda dejó de vender cortadoras de césped a gasolina y algunos otros equipos eléctricos en los EE. UU. ^[69]

El equipamiento eléctrico de Honda incluye:

Los motores Honda impulsaron los 33 autos que participaron en la carrera de salida de las 500 Millas de Indianápolis de 2010 ^[70] y, por quinta carrera consecutiva, no hubo retiros relacionados con el motor durante la carrera del Memorial Day Classic. ^[71]

En la década de 1980, Honda desarrolló el motor GY6 para su uso en ciclomotores. Aunque Honda ya no lo fabrica, todavía se utiliza habitualmente en muchos vehículos ligeros chinos, coreanos y taiwaneses. ^[72]

Honda, a pesar de ser conocida como una empresa de motores, nunca ha construido un motor V8 para vehículos de pasajeros. A fines de la década de 1990, la empresa resistió una presión considerable de sus distribuidores estadounidenses para un motor V8 (que se habría utilizado en los SUV de Honda y Acura de primera línea ), y se informó que American Honda envió a un distribuidor un envío de bebidas V8 para silenciarlos. ^[73] Honda consideró comenzar la producción de V8 a mediados de la década de 2000 para los sedanes Acura más grandes, una nueva versión del automóvil deportivo de alta gama NSX (que anteriormente usaba motores DOHC V6 con VTEC para lograr su alta potencia de salida) y posibles incursiones futuras en el segmento estadounidense de camionetas y SUV de tamaño completo para las marcas Acura y Honda, pero esto se canceló a fines de 2008, y Honda citó las condiciones ambientales y económicas mundiales como razones para la terminación de este proyecto. ^[74]

ASIMO es parte del programa de robótica de Investigación y Desarrollo de Honda. Es el undécimo de una serie de construcciones sucesivas que comenzaron en 1986 con el Honda E0 , pasando a la serie Honda E y la serie Honda P. Con un peso de 54 kilogramos y una altura de 130 centímetros, ASIMO se asemeja a un pequeño astronauta que lleva una mochila y puede caminar sobre dos pies de una manera similar a la locomoción humana , a una velocidad de hasta 6 km/h (3,7 mph). ASIMO es el único robot humanoide del mundo capaz de subir y bajar escaleras de forma independiente. ^[75] Sin embargo, los movimientos humanos, como subir escaleras, son difíciles de imitar con una máquina, lo que ASIMO ha demostrado al lanzarse dos veces desde una escalera.

El robot ASIMO de Honda (véase más abajo) es un proyecto de I+D que reúne conocimientos para crear un robot que camina, baila y da pasos. En 2010, Honda desarrolló una máquina capaz de leer las ondas cerebrales de un usuario para mover a ASIMO. El sistema utiliza un casco cubierto con sensores de electroencefalografía y espectroscopia de infrarrojo cercano que controlan las ondas cerebrales eléctricas y las señales del flujo sanguíneo cerebral que se modifican ligeramente durante el proceso de pensamiento humano. El usuario piensa en uno de los pocos gestos que quiere del robot, que está equipado con una interfaz cerebro-máquina. ^[76]

Honda también ha sido pionera en nueva tecnología con su HA-420 HondaJet, fabricado por su filial Honda Aircraft Company , que permite nuevos niveles de reducción de la resistencia, mayor aerodinámica y eficiencia de combustible, reduciendo así los costos operativos. ^[77]

Honda también ha fabricado una bicicleta de descenso conocida como Honda RN-01. No está disponible para la venta al público. La bicicleta tiene una caja de cambios que reemplaza el desviador estándar que se encuentra en la mayoría de las bicicletas.

Honda ha contratado a varias personas para pilotar la moto, entre ellas Greg Minnaar . El equipo se conoce como Team G Cross Honda.

La filial de células solares de Honda, Honda Soltec (sede: Kikuchi-gun, Kumamoto; presidente y director ejecutivo: Akio Kazusa), inició las ventas en todo Japón de células solares de película fina para uso público e industrial el 24 de octubre de 2008, después de vender células solares para uso residencial en octubre de 2007. ^[78] Honda anunció a finales de octubre de 2013 que Honda Soltec cesaría sus operaciones comerciales en la primavera de 2014, excepto para dar soporte a los clientes existentes, y que la filial se disolvería. ^[79]

Honda ha estado activo en deportes de motor, como Fórmula Uno , MotoGP y otros, desde los primeros años de la empresa. Desde 2022, las actividades generales de deportes de motor de Honda han sido administradas por su subsidiaria de deportes de motor Honda Racing Corporation (HRC). Antes de 2022, las actividades de carreras de motocicletas de Honda estaban a cargo de HRC desde su fundación en 1982, mientras que sus actividades de carreras de automóviles se llevaban a cabo como proyectos dentro de la propia Honda Motor Company. ^[80] Honda Performance Development (HPD) se estableció en 1993 como la subsidiaria de deportes de motor de América del Norte de la compañía, y para 2024 HPD se convirtió en Honda Racing Corporation USA (HRC US) para formar una organización global de deportes de motor. ^[81] Honda también posee dos pistas de carreras japonesas , el Circuito de Suzuka y Mobility Resort Motegi (anteriormente Twin Ring Motegi), que estableció en 1962 y 1997, respectivamente, y que son administradas por Honda Mobilityland .

Honda entró en la Fórmula 1 por primera vez en 1964 , solo un año después de comenzar la producción de automóviles de carretera, fabricando tanto motores como chasis. Honda logró su primera victoria en el Gran Premio de México de 1965 y otra victoria en el Gran Premio de Italia de 1967 , antes de retirarse después de la temporada de 1968. Regresaron al deporte en 1983 como fabricante de motores, permaneciendo hasta 1992. Este período vio a Honda dominar las carreras de Gran Premio, ^[82] ya que entre 1986 y 1991 ganaron cinco campeonatos de pilotos consecutivos con Nelson Piquet , Ayrton Senna y Alain Prost , y seis títulos de constructores con Williams y McLaren . ^[83] Una tercera temporada de 2000 a 2008 , inicialmente como fabricante de motores y luego también como propietario del equipo, arrojó 17 podios, incluida una victoria, y el segundo lugar en la clasificación de constructores de 2004 . Regresaron como proveedores de unidades de potencia para el segundo año de la era híbrida en 2015 e inicialmente tuvieron dificultades, pero un intenso desarrollo los vio convertirse nuevamente en ganadores de carreras en 2019 , y en 2021 ganaron el Campeonato Mundial de Pilotos con Max Verstappen y Red Bull Racing . ^[84] Honda abandonó formalmente la Fórmula Uno después de 2021 para concentrar sus recursos en tecnologías neutrales en carbono , pero se llegó a un acuerdo para extender el suministro de unidades de potencia para Red Bull hasta 2025. ^{[85] [86]} A medida que la serie introdujo regulaciones más sostenibles, Honda anunció que se reincorporará formalmente en 2026 para proporcionar unidades de potencia a Aston Martin como equipo de fábrica. ^[87]

Honda debutó en la CART IndyCar World Series como proveedor de motores en 1994 , y la compañía ganó seis campeonatos de pilotos consecutivos y cuatro campeonatos de fabricantes entre 1996 y 2001. ^[88] En 2003, Honda transfirió su esfuerzo a la IRL IndyCar Series. En 2004 , Honda ganó las 500 Millas de Indianápolis por primera vez y se adjudicó los campeonatos de pilotos y fabricantes, una hazaña que repitió en 2005. ^[88] De 2006 a 2011 , Honda fue el único fabricante de la serie, antes de que la competencia de fabricantes regresara en 2012. Desde 2012 , los motores V6 turboalimentados de Honda han ganado las 500 Millas de Indianápolis varias veces y han obtenido múltiples títulos de pilotos y fabricantes. ^{[89] En el} Campeonato de Fórmula Súper Japonés , los autos con motor Honda han ganado el campeonato numerosas veces desde 1981, con un total de títulos de dos dígitos. En la Fórmula 2 , los motores Honda dominaron la serie principal en 1966 y obtuvieron múltiples títulos a principios de la década de 1980.

En carreras de autos deportivos , Honda ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995 en la clase GT2, ^[90] y en 2010 y 2012 ganó en la categoría LMP2. ^[91] Honda hizo su debut de fábrica en la Super GT Series (anteriormente conocida como el Campeonato All-Japan GT ) en 1997 , y en 2000 ganó su primer campeonato. ^[92] Desde entonces, ha ganado varios títulos más, únicamente con autos con motor central y delantero. ^[92] A través de sus divisiones Acura y HPD , Honda también ha competido en carreras de prototipos deportivos , comenzando con los prototipos Spice-Acura que ganaron el campeonato IMSA GT Lights en 1991 , 1992 y 1993 . Acura se unió a la American Le Mans Series en 2007 y ganó las 12 Horas de Sebring en su clase en su debut, antes de ganar el campeonato en las clases LMP1 y LMP2 en 2009. Los autos fueron rebautizados como HPD para 2010 , después de lo cual ganaron múltiples títulos en la ALMS y también ganaron el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la clase LMP2. Acura regresó a las carreras de prototipos en 2018 en la clase DPi del Campeonato IMSA SportsCar , ganando títulos de campeonato en 2019 , 2020 y 2022, así como las 24 Horas de Daytona en general en 2021 , 2022 y 2023. ^{[93] El auto} GT3 de Honda ganó los títulos IMSA GTD y Super GT GT300 . ^{[94] [95]}

Durante la era del Grupo A del Campeonato Japonés de Turismos , Honda ganó siete títulos de fabricantes y seis títulos de pilotos en la división de menos de 1.600 cc entre 1986 y 1993. ^[96] La siguiente era Super Touring de las carreras de turismos vio a Honda ganar los campeonatos japonés y norteamericano en 1996 y 1997 , mientras que en Europa los coches Super Touring de Honda consiguieron más de 40 victorias en las series británica , alemana y europea . Después del colapso de las regulaciones de Super Touring a principios de la década de 2000, Honda siguió participando en el Campeonato Británico de Turismos, donde sus coches ganarían múltiples campeonatos a mediados de la década de 2000 y durante la década de 2010. Honda entró en el Campeonato Mundial de Turismos a finales de 2012 , y en 2013 ganó el Campeonato Mundial de Fabricantes. El coche TCR de Honda ganó el premio global TCR Model of the Year en 2019 y 2020. ^[97]

HRC combina la participación en carreras de motos en todo el mundo con el desarrollo de máquinas de competición de alto potencial. Sus actividades de competición son una fuente importante para la creación de tecnologías de vanguardia que se utilizan en el desarrollo de las motocicletas Honda. HRC también contribuye al avance de los deportes de motociclismo a través de una serie de actividades que incluyen la venta de motocicletas de competición de producción, el apoyo a equipos satélite y programas de formación para pilotos.

Soichiro Honda, siendo un piloto de carreras, no podía quedarse fuera del automovilismo internacional . En 1959, Honda inscribió cinco motocicletas en la carrera TT de la Isla de Man , la carrera de motocicletas más prestigiosa del mundo. Si bien siempre tuvo motores potentes, Honda tardó hasta 1961 en afinar su chasis lo suficientemente bien como para permitir que Mike Hailwood reclamara sus primeras victorias en Grandes Premios en las categorías de 125 y 250  cc . Hailwood luego obtendría sus primeras victorias en el Senior TT en 1966 y 1967. Las motos de carreras de Honda eran conocidas por su "diseño elegante y con estilo" y configuraciones de motor exóticas, como la moto de 5 cilindros, 22.000 rpm, 125 cc y sus motos de 6 cilindros de 250 cc y 297 cc.

En 1979, Honda regresó a las carreras de motos de Gran Premio con la NR500 de cuatro tiempos con chasis monocasco . Las reglas de la FIM limitaban los motores a cuatro cilindros, por lo que la NR500 tenía cilindros no circulares, "de pista de carreras", cada uno con 8 válvulas y dos bielas, para proporcionar suficiente área de válvulas para competir con las dominantes motos de carreras de dos tiempos . Desafortunadamente, parecía que Honda intentó lograr demasiado a la vez y el experimento fracasó. Para la temporada de 1982, Honda debutó con su primera moto de carreras de dos tiempos, la NS500 y en 1983 , Honda ganó su primer Campeonato Mundial de Gran Premio de 500 cc con Freddie Spencer . Desde entonces, Honda se ha convertido en una marca dominante en las carreras de motos de Gran Premio, ganando una gran cantidad de títulos de alto nivel con pilotos como Mick Doohan y Valentino Rossi . Honda también encabeza el número de victorias en el TT de la Isla de Man, habiendo conseguido 227 victorias en las clases individuales y Sidecar TT , ^[98] incluyendo la barrida limpia de Ian Hutchinson en las carreras de 2010. [ ^99]

El récord de vuelta absoluta en el Snaefell Mountain Course lo ostentaba Honda, establecido en el TT de 2015 por John McGuinness a una velocidad media de 132,701 mph (213,562 km/h) con una Honda CBR1000RR , ^[100] superado al año siguiente por Michael Dunlop con una BMW S1000RR a 133,962 mph (215,591 km/h). ^[101]

En el Campeonato Mundial de Motocross , Honda ha conseguido diecisiete títulos mundiales. En el Campeonato Mundial de Enduro , Honda ha conseguido ocho títulos, el más reciente con Stefan Merriman en 2003 y con Mika Ahola de 2007 a 2010. En trial de motos , Honda ha conseguido tres campeonatos mundiales con el piloto belga Eddy Lejeune .

El Honda Civic GX fue durante mucho tiempo el único vehículo de gas natural (NGV) diseñado específicamente para este propósito y disponible comercialmente en algunas partes de los EE. UU. ^{[102] [103]} El Honda Civic GX apareció por primera vez en 1998 como un Civic LX modificado de fábrica que había sido diseñado para funcionar exclusivamente con gas natural comprimido . El automóvil se ve y se conduce como un Honda Civic LX contemporáneo, pero no funciona con gasolina. En 2001, el Civic GX fue calificado como el motor de combustión interna de combustión más limpia del mundo por la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA). ^{[104] [105]}

En 2005, Honda alquiló el GX a la ciudad de Los Ángeles y comenzó a ofrecerlo directamente al público a través de distribuidores capacitados en fábrica y certificados para realizar el mantenimiento del GX. Antes de eso, solo las flotas podían comprar un Civic GX nuevo. En 2006, el Civic GX se lanzó en Nueva York, lo que lo convirtió en el segundo estado en el que el consumidor puede comprar el automóvil. ^[106]

En junio de 2015, Honda anunció su decisión de abandonar gradualmente la comercialización de vehículos propulsados ​​por gas natural para centrarse en el desarrollo de una nueva generación de vehículos electrificados , como los híbridos , los coches eléctricos enchufables y los vehículos de pila de combustible propulsados ​​por hidrógeno . Desde 2008, Honda ha vendido unos 16.000 vehículos a gas natural, principalmente a flotas de taxis y comerciales. ^[107]

La filial brasileña de Honda lanzó versiones de combustible flexible para el Honda Civic y el Honda Fit a finales de 2006. Como otros vehículos brasileños de combustible flexible, estos modelos funcionan con cualquier mezcla de etanol hidratado ( E100 ) y gasolina E20-E25 . ^{[108] [109]} Inicialmente, y con el fin de probar las preferencias del mercado, el fabricante de automóviles decidió producir una cuota limitada de los vehículos con motores de combustible flexible, el 33 por ciento de la producción del Civic y el 28 por ciento de los modelos Fit. ^{[108] [109]} Además, el precio de venta de la versión de combustible flexible era más alto que las respectivas versiones de gasolina, alrededor de US$1.000 más para el Civic y US$650 más para el Fit, a pesar del hecho de que todos los demás vehículos de combustible flexible vendidos en Brasil tenían el mismo precio de etiqueta que sus versiones de gasolina. ^{[109] [110] [111]} En julio de 2009, Honda lanzó en el mercado brasileño su tercer coche de combustible flexible, el Honda City . ^[112]

Durante los dos últimos meses de 2006, ambos modelos flex-fuel vendieron 2.427 automóviles contra 8.546 automóviles a gasolina, ^[113] saltando a 41.990 automóviles flex-fuel en 2007, ^[114] y llegando a 93.361 en 2008. ^[115] Debido al éxito de las versiones flex, a principios de 2009 el cien por ciento de la producción de automóviles de Honda para el mercado brasileño es ahora de combustible flexible, y sólo un pequeño porcentaje de la versión de gasolina se produce en Brasil para exportación. ^[116]

En marzo de 2009, Honda lanzó al mercado brasileño la primera motocicleta flex-fuel del mundo. Producida por su filial brasileña Moto Honda da Amazônia, la CG 150 Titan Mix se vende por unos 2.700 dólares estadounidenses. ^{[117] [118] [119]}

A finales de 1999, Honda lanzó el primer automóvil eléctrico híbrido comercial vendido en el mercado estadounidense, el Honda Insight , solo un mes antes de la introducción del Toyota Prius , y se vendió inicialmente por 20 000 dólares estadounidenses. ^{[120] [121]} El Insight de primera generación se produjo entre 2000 y 2006 y tenía un consumo de combustible de 70 millas por galón estadounidense (3,4 L/100 km; 84 mpg _-imp ) para la clasificación de carretera de la EPA, el automóvil producido en masa más eficiente en combustible en ese momento. ^{[120] [121]} Las ventas globales totales del Insight ascendieron a solo alrededor de 18 000 vehículos. ^[121] Las ventas globales acumuladas alcanzaron los 100 000 híbridos en 2005 y los 200 000 en 2007. ^[122]

Honda presentó el Insight de segunda generación en Japón en febrero de 2009, y lo lanzó en otros mercados durante 2009 y en el mercado estadounidense en abril de 2009. Con un precio de 19.800 dólares como hatchback de cinco puertas, será el híbrido más económico disponible en los EE. UU. ^[123]

Desde 2002, Honda también ha estado vendiendo el Honda Civic Hybrid (modelo 2003) en el mercado estadounidense. ^[120] Fue seguido por el Honda Accord Hybrid , ofrecido en los años modelo 2005 a 2007. Las ventas del Honda CR-Z comenzaron en Japón en febrero de 2010, convirtiéndose en el tercer automóvil eléctrico híbrido de Honda en el mercado. ^[124] En febrero de 2011 ^[actualizar], Honda producía alrededor de 200.000 híbridos al año en Japón. ^[125]

Las ventas del Fit Hybrid comenzaron en Japón en octubre de 2010, en ese momento, el precio más bajo para un vehículo eléctrico híbrido de gasolina vendido en el país. ^[126] La versión europea, llamada Honda Jazz Hybrid , fue lanzada a principios de 2011. ^[127] Durante 2011, Honda lanzó tres modelos híbridos disponibles solo en Japón, el Fit Shuttle Hybrid , el Freed Hybrid y el Freed Spike Hybrid. ^[122]

Las ventas globales acumuladas de híbridos de Honda superaron el hito de 1 millón de unidades a fines de septiembre de 2012, 12 años y 11 meses después de que las ventas de la primera generación de Insight comenzaran en Japón en noviembre de 1999. ^[122] Se vendieron un total de 187,851 híbridos en todo el mundo en 2013 y 158,696 híbridos durante los primeros seis meses de 2014. ^{[128] [129]} A junio de 2014 ^[actualizar], Honda ha vendido más de 1,35 millones de híbridos en todo el mundo. ^{[122] [128] [129]}

El 16 de junio de 2008, en Takanezawa (Japón), Honda Motors produjo el primer FCX Clarity en línea de montaje , un vehículo híbrido de pila de combustible de hidrógeno . Más eficiente que un vehículo híbrido de gas y electricidad , el FCX Clarity combina hidrógeno y oxígeno del aire ordinario para generar electricidad para un motor eléctrico. En julio de 2014, Honda anunció el fin de la producción del Honda FCX Clarity para el modelo 2015. ^[130]

El vehículo en sí no emite ningún contaminante y sus únicos subproductos son calor y agua. El FCX Clarity también tiene una ventaja sobre los híbridos de gas y electricidad en el sentido de que no utiliza un motor de combustión interna para impulsarse. Al igual que un híbrido de gas y electricidad, utiliza una batería de iones de litio para ayudar a la pila de combustible durante la aceleración y capturar energía a través del frenado regenerativo , mejorando así la eficiencia del combustible. La falta de estaciones de servicio de hidrógeno en los países desarrollados mantendrá bajos los volúmenes de producción. ^[131] Honda lanzará el vehículo en grupos de 150. California es el único mercado estadounidense con infraestructura para abastecer de combustible a un vehículo de este tipo, aunque el número de estaciones aún es limitado. Construir más estaciones es caro, ya que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) otorgó 6,8 millones de dólares para cuatro estaciones de servicio de H2, con un coste de 1,7 millones de dólares cada una. ^{[132] [133]}

Honda considera que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son el sustituto a largo plazo de los coches de pistón, no de los coches de batería. ^[134]

Honda presentó el CR-V e:FCEV en febrero de 2024 en los EE. UU. Es una versión de pila de combustible híbrida enchufable del CR-V que está equipada con un motor eléctrico, dos tanques de hidrógeno de alta presión con una capacidad total de 4,3 kg (9,5 lb) y una batería de 17,7 kWh con capacidad de carga enchufable. ^[92] También se lanzó en Japón como la única versión del CR-V vendida en el país, importada de la planta de ensamblaje de Marysville, Ohio en los EE. UU. Este modelo comenzó a producirse el 5 de junio de 2024. ^[135] El último revelado incluye un crédito H2. ^[136]

El Honda EV Plus totalmente eléctrico se introdujo en 1997 como resultado del mandato de vehículos de cero emisiones de CARB y estaba disponible solo para arrendamiento en California. El EV Plus fue el primer vehículo eléctrico de batería de un importante fabricante de automóviles con baterías que no eran de plomo-ácido. El EV Plus tenía una autonomía totalmente eléctrica de 100 mi (160 km). Se vendieron alrededor de 276 unidades en los EE. UU. y la producción finalizó en 1999. ^{[137] [138]}

El Honda Fit EV totalmente eléctrico se presentó en 2012 y tiene una autonomía de 82 mi (132 km). ^[139] El automóvil totalmente eléctrico se lanzó en los EE. UU. para clientes minoristas en julio de 2012 con disponibilidad inicial limitada a California y Oregón. ^[140] La producción está limitada a solo 1100 unidades durante los primeros tres años. Se han alquilado un total de 1007 unidades en los EE. UU. hasta septiembre de 2014. ^{[141] [142] [143]} El Fit EV se lanzó en Japón a través de arrendamiento a clientes corporativos y del gobierno local en agosto de 2012. La disponibilidad en el mercado japonés está limitada a 200 unidades durante sus primeros dos años. ^[144] En julio de 2014, Honda anunció el fin de la producción del Fit EV para el modelo 2015. ^[130]

El Honda Accord Plug-in Hybrid se introdujo en 2013 y tiene una autonomía totalmente eléctrica de 13 mi (21 km) ^[145] Las ventas comenzaron en los EE. UU. en enero de 2013 y el híbrido enchufable está disponible solo en California y Nueva York. ^[146] Se han vendido un total de 835 unidades en los EE. UU. hasta septiembre de 2014. ^{[141] [142] [143]} El Accord PHEV se introdujo en Japón en junio de 2013 y está disponible solo para arrendamiento, principalmente a corporaciones y agencias gubernamentales. ^[147]

El Honda e se lanzó en 2020 y tiene una autonomía eléctrica de 220 km. Es un supermini eléctrico de estilo retro, similar al Honda Civic de primera generación . Después de esto, se lanzó el Honda e:Ny1 en 2023, con una autonomía eléctrica de 412 km en el modelo de especificación superior. Es el primer SUV eléctrico de Honda.

En abril de 2022, Honda y General Motors anunciaron una empresa conjunta para desarrollar vehículos eléctricos de bajo costo basados ​​en la arquitectura Ultium de GM con el fin de superar a los vehículos Tesla en ventas.

En octubre de 2023, las dos empresas anunciaron que la empresa conjunta se había cancelado debido a una demanda de vehículos eléctricos más lenta de lo esperado y a las condiciones cambiantes del mercado. ^[148] Aunque los próximos Honda Prologue y Acura ZDX utilizarán la arquitectura Ultium y serán fabricados por General Motors, los futuros vehículos eléctricos Honda serán diseñados únicamente por Honda y se fabricarán en las plantas de ensamblaje de Honda. ^[149]

En agosto de 2022, Honda y LG Energy Solution anunciaron una empresa conjunta para construir una nueva fábrica de baterías de iones de litio en EE. UU. para vehículos eléctricos Honda y Acura. En el momento del anuncio, el objetivo era alcanzar los 40 gigavatios hora. ^[150]

A partir de 1978, Honda en Japón decidió diversificar sus canales de distribución de ventas y creó Honda Verno , que vendía productos establecidos con un mayor contenido de equipamiento de serie y un carácter más deportivo. ^{[151] [152]} La creación de Honda Verno coincidió con su nuevo compacto deportivo, el Honda Prelude . Más tarde, el Honda Vigor , el Honda Ballade y el Honda Quint se añadieron a las tiendas Honda Verno . Este enfoque se implementó debido a los esfuerzos realizados por los fabricantes de automóviles japoneses rivales Toyota y Nissan .

A medida que avanzaban las ventas, Honda creó dos canales de venta más, llamados Honda Clio en 1984 y Honda Primo en 1985. La cadena Honda Clio vendía productos que tradicionalmente se asociaban con los concesionarios Honda antes de 1978, como el Honda Accord , y Honda Primo vendía el Honda Civic , coches kei como el Honda Today , superminis como el Honda Capa , junto con otros productos Honda, como equipos agrícolas, cortadoras de césped, generadores portátiles y equipos marinos, además de motocicletas y scooters como el Honda Super Cub . Se estableció una tradición de estilo cuando Honda Primo y Clio comenzaron a operar en el sentido de que todos los productos Verno tenían la placa de matrícula trasera instalada en el parachoques trasero, mientras que los productos Primo y Clio tenían la placa de matrícula trasera instalada en la tapa del maletero o la puerta trasera para minivans. El Renault Clio se vendió en Japón en los concesionarios Nissan, pero pasó a llamarse Renault Lutecia . ^[153] Lutecia se deriva del nombre de Lutetia , una antigua ciudad romana que fue la predecesora de París .

A medida que transcurrió el tiempo y las ventas comenzaron a disminuir en parte debido al colapso de la "burbuja económica" japonesa , los vehículos "supermini" y "kei" que eran específicos de Honda Primo fueron " diseñados con insignias " y vendidos en los otros dos canales de venta, proporcionando así vehículos más pequeños que se vendieron mejor en las ubicaciones de Honda Verno y Honda Clio . A partir de marzo de 2006, las tres cadenas de venta se discontinuaron, con el establecimiento de concesionarios Honda Cars . ^[154] Si bien la red se disolvió, algunos concesionarios Honda japoneses todavía usan los nombres de la red, ofreciendo todos los automóviles Honda del mercado japonés en todas las ubicaciones.

Honda vende accesorios originales a través de una cadena minorista independiente llamada Honda Access para sus productos de motocicletas, scooters y automóviles. En cooperación con el socio del grupo corporativo Pioneer , Honda vende una línea de equipos de audio y navegación para automóviles que se pueden instalar en cualquier vehículo bajo la marca Gathers, que está disponible en las ubicaciones de Honda Access, así como en minoristas de repuestos para automóviles japoneses, como Autobacs . Los compradores de vehículos usados ​​son dirigidos a una cadena minorista específica de Honda que vende solo vehículos usados ​​llamada Honda Auto Terrace.

En la primavera de 2012, Honda presentó en Japón Honda Cars Small Store , dedicada a coches compactos como el Honda Fit y vehículos kei como el Honda N-One y el Honda S660 roadster.

• Todos los coches vendidos en Honda Verno

Preludio , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , Eso es , MDX , Rafaga , Capa y el Torneo

• Todos los coches vendidos en Honda Clio

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio y la ciudad

• Todos los coches vendidos en Honda Primo

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z y The Beat

En 2003, Honda lanzó su anuncio Cog en el Reino Unido y en Internet. Para hacer el anuncio, los ingenieros de Honda construyeron una máquina Rube Goldberg hecha completamente con piezas de un Honda Accord Touring . Para disgusto de los ingenieros de Honda, todas las piezas se tomaron de dos de los seis modelos de preproducción ensamblados a mano del Accord. El anuncio mostraba un solo engranaje que desencadena una cadena de eventos que termina con el Honda Accord en movimiento y Garrison Keillor pronunciando el eslogan: "¿No es agradable cuando las cosas simplemente... funcionan?". Se necesitaron 100 tomas para crear el anuncio. ^[155]

Honda ha hecho marketing humorístico, como su anuncio impreso de cuatro páginas de 1985 "Cómo colocar seis Hondas en un garaje para dos coches" ^[156] o "descendiendo tan bajo en un aparcamiento, pasan estalagmitas y una figura parecida a Gollum ". ^[157]

En 2004, produjeron el anuncio Grrr , generalmente seguido inmediatamente por una versión abreviada del anuncio Impossible Dream de 2005. En diciembre de 2005, Honda lanzó The Impossible Dream , un anuncio panorámico de dos minutos filmado en Nueva Zelanda, Japón y Argentina que ilustra el sueño del fundador de construir vehículos de alto rendimiento. Mientras canta la canción " Impossible Dream ", un hombre alcanza su casco de carreras, deja su remolque en una minimoto, luego conduce una sucesión de vehículos Honda antiguos: una motocicleta, luego un automóvil, luego una lancha motora, luego pasa por una cascada solo para reaparecer pilotando un globo aerostático , con Garrison Keillor diciendo "No podría haberlo dicho mejor yo mismo" cuando termina la canción. La canción es del musical de la década de 1960 El hombre de La Mancha , cantado por Andy Williams .

En 2006, Honda lanzó su anuncio Choir para el Reino Unido e Internet. En él, un coro de 60 personas cantaba los ruidos del coche mientras se proyectaba la película del Honda Civic.

A mediados y finales de la década de 2000 en los Estados Unidos, durante las ventas de liquidación de modelos del año en curso antes del inicio del nuevo año modelo , la publicidad de Honda ha tenido un personaje animado conocido simplemente como Mr. Opportunity , con la voz de Rob Paulsen . El hombre de aspecto informal hablaba sobre varias ofertas ofrecidas por Honda y terminaba con la frase "Soy Mr. Opportunity, y estoy llamando a la puerta " , seguida de él "llamando" a la pantalla del televisor o "golpeando" el altavoz al final de los anuncios de radio. Además, los anuncios del hatchback internacional de Honda, el Jazz, son parodias de imágenes conocidas de la cultura pop como Tetris y Thomas the Tank Engine .

A finales de 2006, Honda lanzó un anuncio en el que ASIMO exploraba un museo, observaba las exposiciones con un asombro casi infantil (extendiendo los brazos en la exposición aeroespacial, saludando con la mano a un traje de astronauta que se le parece, etc.), mientras Garrison Keillor reflexionaba sobre el progreso. El anuncio concluye con el eslogan: "Más adelante, por favor". Honda también patrocinó la cobertura de la Fórmula 1 en el Reino Unido por parte de ITV en 2007. Sin embargo, habían anunciado que no continuarían en 2008 debido a que el precio de patrocinio solicitado por ITV era demasiado alto.

En mayo de 2007, la campaña se centra en sus puntos fuertes en las carreras y en el uso de la insignia de la H roja, un símbolo de lo que se denomina "Hondamentalism". La campaña destaca los esfuerzos que hacen los ingenieros de Honda para sacar el máximo partido a un motor, ya sea para motos, coches, lanchas motoras e incluso cortacéspedes. Honda lanzó su campaña Hondamentalism. En el anuncio de televisión, Garrison Keillor dice: "Un ingeniero dijo una vez que construir algo grande es como nadar en miel", mientras los ingenieros de Honda con trajes blancos caminan y corren hacia una gran luz, luchando contra fuertes vientos y escombros que vuelan, agarrándose a cualquier cosa que impida que se los lleve el viento. Finalmente, uno de los ingenieros camina hacia una luz roja, con la mano extendida. Se muestra una dirección web para el sitio web Hondamentalism. La campaña digital tiene como objetivo mostrar cómo los visitantes del sitio comparten muchas de las características de Hondamentalism.

A principios de 2008, Honda lanzó Problem Playground . El anuncio destaca la responsabilidad ambiental de Honda, mostrando un motor híbrido, paneles solares más eficientes y el FCX Clarity , un automóvil impulsado por hidrógeno. El anuncio de 90 segundos tiene rompecabezas a gran escala, que involucran cubos de Rubik , formas grandes y un rompecabezas tridimensional. El 29 de mayo de 2008, Honda, en asociación con Channel 4 , transmitió un anuncio en vivo. Mostraba a paracaidistas saltando desde un avión sobre España y formando las letras H, O, N, D y A en el aire. En general, se acepta que este anuncio en vivo es el primero de su tipo en la televisión británica. El anuncio duró tres minutos. ^[158]

En 2009, American Honda lanzó la serie documental Dream the Impossible , una colección de viñetas web de 5 a 8 minutos que se centran en las filosofías centrales de Honda. Los cortometrajes actuales incluyen Failure: The Secret to Success , Kick Out the Ladder y Mobility 2088. Cuentan con empleados de Honda, así como Danica Patrick , Christopher Guest , Ben Bova , Chee Pearlman, Joe Johnston y Orson Scott Card . La serie de películas se reproduce en dreams.honda.com. En el Reino Unido, los anuncios de televisión nacionales cuentan con voces en off del presentador de radio estadounidense Garrison Keillor , mientras que en los EE. UU. la voz de los comerciales de Honda es el actor y luchador John Cena.

En el mercado norteamericano, Honda comienza todos sus comerciales con un jingle de dos tonos desde mediados de la década de 2010.

El fallecido piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna afirmó que Honda probablemente desempeñó el papel más importante en sus tres campeonatos mundiales. Tenía un inmenso respeto por el fundador, Soichiro Honda, y tenía una buena relación con Nobuhiko Kawamoto, el presidente de Honda en ese momento. Senna una vez llamó a Honda "la mejor compañía del mundo". ^[159]

Como parte de su campaña de marketing, Honda es socio y patrocinador oficial de la Liga Nacional de Hockey de Norteamérica , de los Anaheim Ducks de la NHL y del estadio que lleva su nombre: Honda Center . Honda también patrocinó el torneo de golf The Honda Classic en Estados Unidos hasta 2023 y es patrocinador de la Major League Soccer de Estados Unidos . El premio " Honda Player of the Year " se entrega en el fútbol de Estados Unidos. El " Honda Sports Award " se entrega a la mejor deportista femenina en cada uno de los doce deportes universitarios de Estados Unidos. Una de las doce ganadoras del Honda Sports Award es elegida para recibir la Copa Honda-Broderick , como "Atleta Universitaria del Año".

Honda patrocinó al club de La Liga Valencia CF a partir de la temporada 2014-15 . ^[160]

Honda ha sido patrocinador principal del Maratón de Los Ángeles desde 2010 en un acuerdo de patrocinio de tres años, y los ganadores del Maratón de Los Ángeles reciben un Honda Accord gratis . Desde 1989, el Honda Campus All-Star Challenge ha sido un torneo de preguntas y respuestas para universidades y colegios históricamente negros .

Para automóviles:

• Comparación de bombas de agua Honda
• Tecnología avanzada de Honda
• Aeropuerto de Honda
• Batalla de bandas de Honda
• Honda G-Con
• Honda FC , club de fútbol
• Honda Heat , club de rugby
• Honda en el deporte del motor
• Desarrollo de rendimiento de Honda
• Honda Tipo R
• Lista de plantas de ensamblaje de Honda
• Lista de transmisiones Honda
• Lista de fabricantes y marcas de scooters

• "Volvo, hazte a un lado: Honda establece un nuevo estándar de seguridad para sí misma", artículo en la sección "Noticias" del número de marzo de 2004 de Motor Trend , página 32
• "Informes anuales". Relaciones con inversores . Honda Motor Co.
• La historia de la entrada y el crecimiento de Honda en el mercado estadounidense está documentada en la película de Terry Sanders The Japan Project: Made in Japan . Honda
• La crisis de la mediana edad de Honda: la caída de la posición de Honda en el mercado y las opiniones de Fukui Takeo (revista Chief Executive, número de diciembre de 2005)
• Historia corporativa de Honda

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Honda .

Wikiquote tiene citas relacionadas con Honda .

• Datos comerciales de Honda:
  • Bloomberg
  • Google
  • Reuters
  • Presentaciones ante la SEC
  • ¡Yahoo!
• Sitio web oficial
• Biblioteca de prensa de Honda Archivado el 16 de enero de 2021 en Wayback Machine (en japonés, pero con cronologías gráficas de modelos de automóviles y motocicletas)
• "Libros de historia de la empresa (Shashi)". Shashi Interest Group. Abril de 2016.Colección wiki de obras bibliográficas sobre Honda