Sidecar TT

El Sidecar TT es una competición de motos con sidecar que se disputa en dos etapas durante el festival TT de la Isla de Man , un evento anual que se celebra a finales de mayo y principios de junio. Entre 1954 y 1976, esta carrera formó parte del campeonato mundial de motociclismo Grand Prix .

Las carreras de 1923 fueron las primeras en las que se corrió la Sidecar TT, una carrera de 3 vueltas (113 millas) al circuito de montaña que ganaron Freddie Dixon y el pasajero TWDenney con un sidecar especial de Douglas a una velocidad promedio de carrera de 53,15 mph. Para las carreras de 1926, la Sidecar TT y la Ultra-Lightweight TT se abandonaron debido a la falta de inscriptos.

La carrera Sidecar TT se reintrodujo en el evento de 1954 para máquinas que no excedieran la capacidad del motor de 500 cc, que se corrió en el circuito Clypse . Se introdujo una clase de 750 cc no perteneciente al campeonato para sidecars para el evento de 1968. A partir de 1975, las clases anteriores de 500 cc y 750 fueron reemplazadas por una clase de capacidad del motor de 1000 cc. Para 1976, el evento se convirtió en una carrera que se llevó a cabo en dos etapas. La nueva clase FIM Fórmula 2 para equipos Sidecar se introdujo para las carreras de 1990.

• 1954–1959 Sidecars con cilindrada no superior a 500 cc. Carrera celebrada en Clypse Course .
• Evento del Campeonato Mundial 1960-1976 celebrado en el circuito de montaña Snaefell con una cilindrada máxima de 500 cc.
• 1968–1974 Evento no perteneciente al Campeonato que no exceda los 750 cc.
• 1975–1989 que no exceda de 1000 cc de cilindrada.
• 1990 en adelante Carrera de sidecar de Fórmula 2 de la FIM para motores de dos tiempos que no excedan los 350 cc o motores de cuatro tiempos que no excedan los 600 cc.

• Los participantes deben estar en posesión de una Licencia de Participante Nacional o de Patrocinador de la FIM válida para Carreras de Carretera.
• Los pasajeros del sidecar deben tener una licencia de curso TT como pasajero.

Las especificaciones de 2012 para las inscripciones a la carrera Sidecar TT se definieron como cualquier máquina que cumpliera con las siguientes especificaciones:

• Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales según el Reglamento Permanente de la ACU y el Reglamento TT de la IOM de 2012.
  • Tipos de motor
    • Motores de motocicletas de producción de 501 a 600 cc, 4 tiempos y 4 cilindros.
    • No se permiten motores rotativos.
    • Los sistemas de inyección de combustible están permitidos utilizando únicamente los cuerpos del acelerador homologados para el motor de motocicleta utilizado por el participante.
    • Se prohíbe el sistema de control electrónico de tracción. No se permiten sensores de velocidad de las ruedas.
  • Construcción general
    • El sidecar puede colocarse en ambos lados de la motocicleta. Se prohíben los sidecars articulados y los sidecars con ruedas orientables.
    • Las tres ruedas de la carretera pueden disponerse de manera que formen dos o tres pistas.
    • Si se hacen tres pistas, los centros de las pistas de la motocicleta no deberán estar separados por más de 75 mm.
    • El bastidor del chasis principal debe constar, como mínimo, de un tubo de dirección, un bastidor para alojar el motor y un larguero principal para la rueda del sidecar, que estará hecho de tubo de acero de buena calidad.
    • Los tubos utilizados para la construcción del marco podrán ser de sección circular o no circular y su diámetro exterior no deberá exceder de 101,6 mm.
    • El recorrido mínimo de la suspensión no debe ser inferior a 20 mm.
    • Se prohíbe la construcción monocasco y el uso de construcciones compuestas, con la única excepción de la plataforma del sidecar (es decir, panal de abeja revestido de aluminio o fibra de carbono).
  • Posición del motor
    • El motor debe estar situado detrás del cabezal de dirección y delante del conductor.
    • La transmisión final de la fuerza motriz a la calzada se debe realizar a través de la rueda trasera de la motocicleta. No está permitido colocar el motor detrás del conductor y delante de la rueda motriz trasera.
    • El motor debe estar ubicado de manera que su línea central no exceda 160 mm más allá de la línea central de la rueda trasera de la motocicleta.
  • Dimensiones
    • Ancho (máximo total) 1575 mm. Distancia entre ejes (máxima) 1651 mm. Vía mínima 800 mm, máxima 1105 mm. Altura (máxima total) 800 mm
    • Peso (Mínimo) 136,5 kg sin combustible. Está prohibido añadir lastre para alcanzar este peso mínimo oficial.
  • Ruedas
    • Llanta de 254 mm de diámetro y 64 mm de ancho. El diámetro del neumático debe ser como mínimo de 400 mm y el ancho de 100 mm; el ancho máximo del neumático delantero debe ser de 220 mm. Se permite el uso de neumáticos lisos.
  • Gobierno
    • La dirección de la rueda delantera debe realizarse mediante un manillar no ajustable fijado de forma segura a las horquillas o yugos de la motocicleta sin barras de empuje o tracción intermedias y todos los elementos de dirección deben estar ubicados en la porción suspendida de la unidad de suspensión delantera.
  • Frenos
    • Las tres ruedas deben estar frenadas y utilizar únicamente discos de freno ferrosos. ^[1]

• 115% del tiempo establecido por el tercer clasificado más rápido de la clase. ^[2]

El récord de vuelta para el Sidecar TT es de 18 minutos y 45,85 segundos, una velocidad media de 120,645 mph (194,159 km/h) establecido por Ben Birchall y el pasajero Tom Birchall durante la Carrera 2 en 2023. ^{[3] [4]} También establecieron un nuevo récord de carrera de 56 minutos y 41,816 segundos, una velocidad media de carrera de 119,784 mph (192,774 km/h) durante 3 vueltas (113,00 millas) del Mountain Course , mejorando su propio récord de carrera establecido en 2018. ^[5]

• *Indica que Sidecar TT gana en el Clypse Course .

• *Indica que Sidecar TT gana en el Clypse Course .

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