La industria automotriz en Japón

Toyota Corolla de primera generación (1966), la línea de automóviles más vendida del mundo de todos los tiempos; en su 12.ª generación a partir de 2023
Toyota Mirai , el vehículo propulsado por hidrógeno de Toyota

La industria automotriz en Japón es una de las más importantes y grandes del mundo. Japón ha estado entre los tres países con más automóviles fabricados desde la década de 1960, superando a Alemania. La industria automotriz en Japón aumentó rápidamente desde la década de 1970 hasta la de 1990 (cuando estaba orientada tanto al uso doméstico como a la exportación mundial) y en las décadas de 1980 y 1990, superó a los EE. UU. como líder de producción con hasta 13 millones de automóviles fabricados por año y exportaciones significativas. Después de un aumento masivo de China en la década de 2000 y una producción estadounidense fluctuante, Japón es actualmente el tercer productor automotriz más grande del mundo con una producción anual de 9,9 millones de automóviles en 2012. [1] Las inversiones japonesas ayudaron a hacer crecer la industria automotriz en muchos países a lo largo de las últimas décadas. [ cita requerida ]

Los conglomerados empresariales japoneses comenzaron a construir sus primeros automóviles a mediados y finales de la década de 1910. Las empresas lo hicieron diseñando sus propios camiones (el mercado de vehículos de pasajeros en Japón en ese momento era pequeño) o asociándose con una marca europea para producir y vender sus automóviles en Japón bajo licencia. Algunos ejemplos de esto son Isuzu asociándose con Wolseley Motors (Reino Unido), Nissan asociándose con el fabricante de automóviles británico Austin y el Mitsubishi Modelo A , que se basó en el Fiat Tipo 3. La demanda de camiones nacionales aumentó considerablemente con la acumulación militar japonesa antes de la Segunda Guerra Mundial , lo que hizo que muchos fabricantes japoneses salieran de sus cascarones y diseñaran sus propios vehículos. En la década de 1970, Japón fue pionero en el uso de la robótica en la fabricación de vehículos.

El país alberga varias empresas que producen automóviles, vehículos de construcción, motocicletas, vehículos todo terreno y motores. Los fabricantes de automóviles japoneses incluyen Toyota , Honda , Daihatsu , Nissan , Suzuki , Mazda , Mitsubishi , Subaru , Isuzu , Hino , Kawasaki , Yamaha y Mitsuoka . Infiniti , Acura y Lexus son marcas de lujo de Nissan, Honda y Toyota, respectivamente.

Los coches diseñados en Japón han ganado los premios al Coche Europeo del Año , al Coche Internacional del Año y al Coche Mundial del Año en numerosas ocasiones. Los vehículos japoneses han tenido influencia mundial y ya no tienen el estigma que tenían en los años 1950 y 1960, cuando surgieron por primera vez a nivel internacional, debido a un enfoque dedicado a la mejora continua de productos y procesos liderado por Toyota, así como al uso de la técnica de los Cinco Por Qué y la adopción temprana de la metodología Lean Six Sigma . Los coches japoneses también se construyen de conformidad con las regulaciones de dimensiones del Gobierno japonés y la cilindrada del motor está regulada además por las regulaciones de los tramos de impuestos de circulación , que también afectan a todos los coches importados que se venden en Japón.

Historia

Primeros años

En 1904, Torao Yamaha produjo el primer autobús de fabricación nacional, que funcionaba con un motor de vapor. En 1907, Komanosuke Uchiyama produjo el Takuri, el primer automóvil con motor de gasolina fabricado íntegramente en Japón. Kunisue Automobile Works construyó el Kunisue en 1910 y al año siguiente fabricó el Tokyo en cooperación con Tokyo Motor Vehicles Ltd. En 1911, se fundó Kaishinsha Motorcar Works y más tarde comenzó a fabricar un automóvil llamado DAT. En 1920, Jitsuyo Jidosha Seizo Co., fundada por William R. Gorham, comenzó a construir el Gorham y más tarde el Lila. La empresa se fusionó con Kaishinsha en 1926 para formar DAT Automobile Manufacturing Co. (que más tarde se convertiría en Nissan Motors ). De 1924 a 1927, Hakuyosha Ironworks Ltd. construyó el Otomo . Toyota , un fabricante textil, empezó a fabricar automóviles en 1936. Sin embargo, la mayoría de los primeros vehículos eran camiones producidos con subsidios militares. Isuzu, Yanmar y Daihatsu se centraron inicialmente en el desarrollo de motores diésel .

El Mitsubishi Modelo A se produjo en 1917.

Los automóviles fabricados en Japón antes de la Segunda Guerra Mundial tendían a basarse en modelos europeos o estadounidenses. El Mitsubishi Modelo A de 1917 se basó en el diseño del Fiat A3-3. (Este modelo fue considerado el primer automóvil producido en masa en Japón, con 22 unidades producidas). En la década de 1930, los automóviles de Nissan Motors se basaron en los diseños Austin 7 y Graham-Paige , mientras que el modelo Toyota AA se basó en el Chrysler Airflow . Ohta construyó automóviles en la década de 1930 basados ​​en modelos Ford, mientras que Chiyoda y Sumida , un predecesor de Isuzu, construyeron automóviles parecidos a los productos de General Motors : Pontiac de 1935 y LaSalle de 1930. [2] [3 ]

La fabricación de automóviles por parte de empresas japonesas estaba en dificultades, a pesar de los esfuerzos de inversión del gobierno japonés. El gran terremoto de Kantō de 1923 devastó la mayor parte de la incipiente infraestructura de Japón y la fabricación de camiones y equipos de construcción se benefició de los esfuerzos de recuperación. Yanase & Co., Ltd. (株式会社ヤナセ Yanase Kabushiki gaisha ) era un importador de automóviles fabricados en Estados Unidos a Japón y contribuyó a los esfuerzos de recuperación del desastre importando camiones y equipos de construcción de GMC . Al traer productos estadounidenses, los fabricantes japoneses pudieron examinar los vehículos importados y desarrollar sus propios productos.

El transporte y la movilización a principios del siglo XX estaban en gran medida monopolizados por el Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno japonés , y surgieron compañías automovilísticas privadas para modernizar aún más la infraestructura de transporte.

Desde 1925 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Ford y GM [4] tenían fábricas en el país y dominaban el mercado japonés. La Ford Motor Company de Japón se estableció en 1925 y se instaló una planta de producción en Yokohama. General Motors estableció operaciones en Osaka en 1927. Chrysler también llegó a Japón y estableció Kyoritsu Motors. [5] Entre 1925 y 1936, las filiales japonesas de los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos produjeron un total de 208.967 vehículos, en comparación con el total de 12.127 vehículos de los productores nacionales. En 1936, el gobierno japonés aprobó la Ley de la Industria de Fabricación de Automóviles, que tenía como objetivo promover la industria automotriz nacional y reducir la competencia extranjera; irónicamente, esto detuvo la inauguración de una planta integrada de Ford en Yokohama, inspirada en Dagenham en Inglaterra y destinada a servir al mercado asiático, que habría establecido a Japón como un importante exportador [ cita requerida ] . En cambio, en 1939, los fabricantes extranjeros se vieron obligados a abandonar Japón. Bajo la dirección del Gobierno Imperial Japonés, los esfuerzos de producción de vehículos incipientes se reorientaron hacia la producción de camiones de servicio pesado debido a la Segunda Guerra Sino-Japonesa y el Isuzu TX fue el resultado de la combinación de esfuerzos de tres empresas japonesas para fabricar un camión de servicio pesado estandarizado y de grado militar. [6] [7]

Durante la Segunda Guerra Mundial , Toyota, Nissan, Isuzu y Kurogane construyeron camiones y motocicletas para el Ejército Imperial Japonés , y Kurogane presentó el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas producido en masa del mundo, llamado Kurogane Type 95 en 1936. Durante la primera década después de la Segunda Guerra Mundial , la producción de automóviles fue limitada y hasta 1966 la mayor parte de la producción consistió en camiones (incluidos vehículos de tres ruedas). A partir de entonces, los automóviles de pasajeros dominaron el mercado. Los diseños de automóviles japoneses también continuaron imitando o derivando de diseños europeos y estadounidenses. [8] Las exportaciones fueron muy limitadas en la década de 1950, sumando solo el 3,1% de la producción total de automóviles de pasajeros de la década. [9]

De los años 1960 a la actualidad

En la década de 1960, los fabricantes japoneses comenzaron a competir en el mercado interno, modelo por modelo. Un ejemplo de ello fue la "guerra de los CB" entre los sedanes compactos más populares, llamados Toyota Corona y Nissan Bluebird . Si bien esto inicialmente generó beneficios para los consumidores, al poco tiempo los gastos en I+D aumentaron y otras compañías ofrecieron sedanes compactos competitivos de Mazda, Subaru, Isuzu, Daihatsu y Mitsubishi. Hacia fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, los fabricantes de automóviles japoneses habían entrado en una etapa de "hiperdiseño" e "hiperequipamiento", una carrera armamentista que condujo a productos menos competitivos, aunque producidos de una manera altamente eficiente. [10]

Primer Suzuki Wagon R , 1993, el coche más vendido de la clase kei a nivel nacional

Durante la década de 1960, los fabricantes de automóviles japoneses lanzaron una gran cantidad de nuevos coches kei en su mercado interno; los scooters y las motocicletas siguieron siendo dominantes, con ventas de 1,47 millones en 1960 frente a unos meros 36.000 coches kei . [11] Estos pequeños automóviles solían presentar motores muy pequeños (menos de 360 ​​cc, pero a veces se les equipaba con motores de hasta 600 cc para la exportación) para mantener los impuestos mucho más bajos que los de los coches más grandes. La persona media en Japón ahora podía permitirse un automóvil, lo que impulsó drásticamente las ventas e impulsó a la industria automotriz a convertirse en lo que es hoy. El primero de esta nueva era, lanzado en 1958, fue el Subaru 360. Se lo conocía como "Lady Beetle", comparando su importancia con el Volkswagen Beetle en Alemania . Otros modelos importantes fueron el Suzuki Fronte , el Daihatsu Fellow Max , el Mitsubishi Minica , el Mazda Carol y el Honda N360 .

Los kei eran vehículos muy minimalistas, pero demasiado pequeños para la mayoría de los coches familiares. El segmento de coches económicos más popular en los años sesenta era el de 700-800 cc, representado por el Toyota Publica , el Mitsubishi Colt 800 y el Mazda Familia original . Sin embargo, a finales de los años sesenta, estos coches (a menudo de dos tiempos) estaban siendo sustituidos por coches de un litro con motores de cuatro tiempos, una tendencia encabezada por el Sunny de 1966 de Nissan . [12] Todos los demás fabricantes siguieron rápidamente su ejemplo, excepto Toyota, que equipó su Corolla con un motor de 1,1 litros (los 100 cc adicionales se promocionaron mucho en la publicidad de la época). Estos pequeños coches familiares ocuparon una parte cada vez mayor de un mercado que ya estaba en expansión. Todos los vehículos vendidos en Japón pagaban impuestos anuales en función de las dimensiones exteriores y la cilindrada del motor. Esto se estableció mediante una legislación aprobada en 1950 que establecía tramos impositivos en dos clasificaciones: regulaciones de dimensiones y cilindrada del motor . Los impuestos fueron una consideración primordial a la hora de decidir qué vehículos seleccionaban los consumidores japoneses y orientaron a los fabricantes en cuanto a qué tipo de vehículos compraría el mercado.

Expansión de las exportaciones

Mazda Cosmo , 1967, uno de los dos primeros automóviles producidos en serie con motor rotativo Wankel

Las exportaciones de automóviles de pasajeros aumentaron casi doscientas veces en los años sesenta en comparación con la década anterior, y ahora representaban el 17,0 por ciento de la producción total. [9] Sin embargo, esto fue solo el comienzo. La demanda interna en rápido aumento y la expansión de las empresas automovilísticas japonesas en los mercados extranjeros en la década de 1970 aceleraron aún más el crecimiento. Los efectos del embargo petrolero árabe de 1973 aceleraron las exportaciones de vehículos junto con el tipo de cambio del yen japonés con respecto al dólar estadounidense, la libra esterlina y el marco alemán de Alemania Occidental. Las exportaciones de automóviles de pasajeros aumentaron de 100.000 en 1965 a 1.827.000 en 1975. La producción de automóviles en Japón continuó aumentando rápidamente después de la década de 1970, cuando Mitsubishi (como vehículos Dodge ) y Honda comenzaron a vender sus vehículos en los EE. UU. Incluso más marcas llegaron a Estados Unidos y al extranjero durante la década de 1970, y en la década de 1980, los fabricantes japoneses estaban ganando un punto de apoyo importante en los mercados de Estados Unidos y el mundo.

A principios de la década de 1970, los fabricantes de productos electrónicos japoneses comenzaron a producir circuitos integrados (CI), microprocesadores y microcontroladores para la industria automotriz, incluidos CI y microcontroladores para entretenimiento en el automóvil , limpiaparabrisas automáticos, cerraduras electrónicas, tablero de instrumentos y control del motor. La industria automotriz japonesa adoptó ampliamente los CI años antes que la industria automotriz estadounidense. [13]

Los coches japoneses se hicieron populares entre los compradores británicos a principios de los años 70, siendo especialmente populares los coches con la insignia Datsun de Nissan (la marca Nissan no se utilizó en los modelos registrados en Gran Bretaña hasta 1983) y ganándose una reputación en Gran Bretaña por su fiabilidad y bajos costes de funcionamiento, aunque el óxido era un problema importante. Las exportaciones tuvieron tanto éxito que los coches japoneses se consideraron una grave amenaza para muchas industrias automovilísticas nacionales, como Italia, Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos. Se impusieron cuotas de importación en varios países, limitando las ventas de coches fabricados en Japón al 3 por ciento del mercado general en Francia y al 1,5 por ciento en Italia. [14] En cuanto a los Estados Unidos, el gobierno japonés se vio presionado para aceptar cuotas anuales de exportación a partir de 1981. [15] En otros países, como el Reino Unido, los importadores japoneses hicieron pactos de caballeros para limitar las importaciones en un esfuerzo por evitar cuotas oficiales más estrictas. Como resultado, los fabricantes japoneses expandieron la producción local de automóviles, estableciendo plantas en América del Norte y Europa, y aprovechando al mismo tiempo las plantas ya creadas en terceros países no cubiertos por las cuotas. Así, los Daihatsu Charade fabricados en Sudáfrica se vendieron en Italia y varios Mitsubishi fabricados en Australia llegaron a América del Norte y Europa. [16]

Líder mundial

Toyota Prius , Coche Europeo del Año 2005, primer y más vendido coche híbrido producido en serie

Con los fabricantes japoneses produciendo automóviles muy asequibles, confiables y populares a lo largo de la década de 1990, Japón se convirtió en la nación productora de automóviles más grande del mundo en 2000. Sin embargo, su participación de mercado ha disminuido ligeramente en los últimos años, particularmente debido a la competencia antigua y nueva de Corea del Sur , China e India . Sin embargo, la industria automotriz de Japón continúa floreciendo, su participación de mercado ha aumentado nuevamente y en el primer trimestre de 2008 Toyota superó a la estadounidense General Motors para convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo. [17] Hoy, Japón es el tercer mercado de automóviles más grande (debajo de Estados Unidos y China ) y es el segundo productor de automóviles más grande del mundo y sus automóviles de marca se encuentran entre los más utilizados a nivel internacional. La exportación de automóviles sigue siendo una de las exportaciones más rentables del país y es una piedra angular del plan de recuperación para la última crisis económica. En 2019, Japón fue el segundo mayor exportador de automóviles del mundo.

Cronología

Estadística

Volúmenes de producción por fabricante

Los siguientes son los volúmenes de producción de vehículos de los fabricantes de vehículos japoneses, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA). [19]

Automóviles de pasajeros
Fabricante2007200820092010201120122022 [20]
Toyota3.849.3533.631.1462.543.7152.993.7142.473.5463.170.0002.656.009
Suzuki1.061.7671.059.456758.057915.391811.689896.781919.891
Daihatsu648.289641.322551.275534.586479.956633.887869,161
Mazda952.2901.038.725693.598893.323798.060830.294734.833
Honda1.288.5771.230.621812.298941.558687,948996.832643.973
Subaru403.428460.515357.276437.443366.518551.812562.601
Nissan982.8701.095.661780,4951.008.1601.004.6661.035.726559.314
Mitsubishi758.038770.667365.447586.187536.142448.598440.762
Otro25300000-
Total9.944.6379.928.1436.862.1618.310.3627.158.5258.554.2197.386.544
Camiones
Fabricante200720082009
Toyota291.008271.544178.954
Suzuki156.530158.779150.245
Daihatsu138.312151.935132.980
Isuzu236.619250.692118.033
Nissan188.788189.005109.601
Mitsubishi88.04583.27661.083
Hino101.909101.03762.197
Subaru72,42264.40151,123
Mitsubishi Fuso131.055115.57349,485
Honda43.26833.76028.626
Mazda43.22139,96523.577
Camiones UD44.39845.98318.652
Otro2.4452.449545
Total1.538.0201.508.399985.101
Autobuses
Fabricante200720082009
Toyota85.776109.69869.605
Mitsubishi Fuso10,22510,6114.982
Nissan7,4228,4164.479
Hino4.9845,1794.473
Isuzu3.6683.2212.077
Camiones UD1,5951.9771,179
Total113.670139.10286.795

Rango de ventas

Coches regulares

Los 10 modelos de automóviles más vendidos en Japón por marca [a] (excluidos los vehículos kei y los vehículos comerciales), 1990-2023
Fuente: [21]
AñoModelos y ranking
2do4to7mo9no10º
1990Toyota CorollaToyota Mark IIToyota CoronaToyota CarinaToyota CoronaNissan soleadoHonda CívicoMazda FamiliaToyota EstrellaToyota Sprinter
1991Toyota CorollaToyota Mark IIHonda CívicoToyota CoronaToyota CarinaNissan soleadoToyota CoronaToyota EstrellaToyota SprinterNissan Bluebird
1992Toyota CorollaToyota Mark IIToyota CoronaHonda CívicoNissan soleadoToyota EstrellaToyota CarinaToyota CoronaNissan MarchToyota Sprinter
1993Toyota CorollaToyota Mark IINissan MarchNissan soleadoToyota CoronaHonda CívicoToyota EstrellaEstimación de ToyotaToyota SprinterToyota Carina
1994Toyota CorollaToyota Mark IINissan MarchHonda CívicoToyota CoronaNissan soleadoEstimación de ToyotaToyota EstrellaToyota CarinaToyota Sprinter
1995Toyota CorollaNissan MarchToyota CoronaHonda OdiseaToyota Mark IIHonda CívicoEstimación de ToyotaNissan soleadoToyota EstrellaToyota Sprinter
1996Toyota CorollaToyota CoronaNissan MarchToyota EstrellaToyota Mark IIHonda OdiseaHonda CR-VEstimación de ToyotaNissan soleadoLegado de Subaru
1997Toyota CorollaNissan MarchToyota Mark IIToyota EstrellaHonda StepwgnToyota CoronaToyota IpsumEstimación de ToyotaMazda DemioHonda Odisea
1998Toyota CorollaCubo de NissanMazda DemioNissan MarchToyota EstrellaHonda StepwgnToyota Mark IIToyota CoronaMitsubishi Chariot GrandisNissan soleado
1999Toyota CorollaToyota VitzHonda StepwgnToyota CoronaMazda DemioCubo de NissanToyota Mark IILegado de SubaruNissan MarchToyota Town Ace Noé
2000 [22]Toyota CorollaToyota VitzEstimación de ToyotaHonda OdiseaFun Cargo de ToyotaToyota CoronaToyota bBCubo de NissanHonda StepwgnMazda Demio
2001 [23]Toyota CorollaToyota VitzCorriente de HondaEstimación de ToyotaHonda StepwgnHonda FitToyota CoronaCubo de NissanHonda OdiseaFun Cargo de Toyota
2002 [24]Honda FitToyota CorollaNissan MarchToyota primeroToyota VitzToyota NoéEstimación de ToyotaToyota VoxyCubo de NissanHonda Mobilio
2003 [25]Toyota CorollaHonda FitDeseo de ToyotaCubo de NissanNissan MarchToyota primeroMazda DemioToyota NoéToyota AlphardEstimación de Toyota
2004 [26]Toyota CorollaHonda FitCubo de NissanDeseo de ToyotaToyota CoronaNissan MarchHonda OdiseaToyota primeroToyota AlphardToyota Noé
2005 [27]Toyota CorollaToyota VitzHonda FitNissan TiidaNota de NissanDeseo de ToyotaHonda StepwgnPaso de ToyotaToyota AlphardToyota Corona
2006 [28]Toyota CorollaToyota VitzHonda FitEstimación de ToyotaNissan SerenaHonda StepwgnDeseo de ToyotaToyota RactisPaso de ToyotaToyota Corona
2007 [29]Toyota CorollaToyota VitzHonda FitPaso de ToyotaNissan SerenaEstimación de ToyotaToyota VoxyMazda DemioNissan TiidaToyota Noé
2008Honda FitToyota CorollaToyota VitzToyota CoronaToyota PriusNissan SerenaPaso de ToyotaToyota VoxyNissan TiidaMazda Demio
2009 [30]Toyota VitzHonda FitToyota VitzPaso de ToyotaHonda InsightToyota CorollaHonda liberadoNissan SerenaToyota VoxyNota de Nissan
2010 [31]Toyota PriusHonda FitToyota VitzToyota CorollaHonda liberadoPaso de ToyotaHonda StepwgnNissan SerenaToyota VoxyNota de Nissan
2011 [32]Toyota PriusHonda FitToyota VitzNissan SerenaToyota CorollaHonda liberadoMazda DemioToyota RactisPaso de ToyotaNissan March
2012 [33]Toyota PriusToyota AquaHonda FitHonda liberadoToyota VitzNissan SerenaNota de NissanToyota CorollaHonda StepwgnToyota Vellfire
2013 [34]Toyota AquaToyota PriusHonda FitNota de NissanToyota CorollaNissan SerenaToyota VitzToyota CoronaHonda liberadoHonda Stepwgn
2014 [35]Toyota AquaHonda FitToyota PriusToyota CorollaToyota VoxyNota de NissanHonda VezelToyota VitzNissan SerenaToyota Noé
2015 [36]Toyota AquaToyota PriusHonda FitToyota CorollaNota de NissanToyota VoxyToyota VitzMazda DemioHonda VezelToyota Sienta
2016 [37]Toyota PriusToyota AquaToyota SientaHonda FitNota de NissanToyota VoxyToyota CorollaHonda VezelNissan SerenaToyota Vitz
2017 [38]Toyota PriusNota de NissanToyota AquaToyota C-HRHonda liberadoHonda FitToyota SientaToyota VitzToyota VoxyNissan Serena
2018 [39]Nota de NissanToyota AquaToyota PriusNissan SerenaToyota SientaToyota VoxyHonda FitToyota CorollaToyota VitzToyota espacioso
2019 [40]Toyota PriusNota de NissanToyota SientaToyota CorollaToyota AquaNissan SerenaToyota espaciosoToyota VoxyHonda liberadoToyota Vitz
2020 [41]Toyota YarisToyota RaizeToyota CorollaHonda FitToyota AlphardToyota espaciosoHonda liberadoToyota SientaNota de NissanToyota Voxy
2021 [42]Toyota YarisToyota espaciosoToyota CorollaToyota AlphardNota de NissanToyota RaizeToyota HarrierToyota AquaToyota VoxyHonda liberado
2022 [43]Toyota YarisToyota CorollaNota de NissanToyota espaciosoToyota RaizeHonda liberadoToyota AquaToyota SientaHonda FitToyota Alphard
2023 [44]Toyota YarisToyota CorollaToyota SientaNota de NissanToyota espaciosoToyota PriusToyota NoéToyota VoxyToyota AquaHonda liberado
2do4to7mo9no10º
Ver también  : Modelos más vendidos en

Coches Kei

Los 10 vehículos kei más vendidos en Japón por marca [a] (excluidos los vehículos comerciales kei), 2003-2023
AñoModelos y ranking
2do4to7mo9no10º
2003 [45]Movimiento DaihatsuSuzuki Wagon RLa vida en HondaDaihatsu MiraSuzuki Alto
2004 [46]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuSuzuki AltoLa vida en HondaDaihatsu MiraDaihatsu TantoMitsubishi eKNissan MocoSubaru R2Honda Vamos
2005 [47]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuSuzuki AltoLa vida en HondaDaihatsu MiraDaihatsu TantoMitsubishi eKNissan MocoHonda Eso esSuzuki Kei
2006 [48]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuSuzuki AltoDaihatsu TantoLa vida en HondaDaihatsu MiraHonda entusiasmoMitsubishi eKNissan MocoSuzuki MR Wagon
2007 [49]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuDaihatsu TantoDaihatsu MiraLa vida en HondaSuzuki AltoNissan MocoMitsubishi eKSubaru StellaHonda entusiasmo
2008 [50]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuDaihatsu TantoLa vida en HondaDaihatsu MiraPaleta SuzukiSuzuki AltoNissan MocoMitsubishi eKSubaru Stella
2009 [51]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuDaihatsu TantoDaihatsu MiraSuzuki AltoPaleta SuzukiLa vida en HondaNissan RooxHonda entusiasmoNissan Moco
2010 [52]Suzuki Wagon RDaihatsu TantoMovimiento DaihatsuSuzuki AltoDaihatsu MiraPaleta SuzukiLa vida en HondaNissan MocoNissan RooxHonda entusiasmo
2011 [53]Suzuki Wagon RMovimiento DaihatsuDaihatsu TantoDaihatsu MiraSuzuki AltoLa vida en HondaNissan MocoPaleta SuzukiNissan RooxMitsubishi eK
2012 [54]Daihatsu MiraCaja N de HondaSuzuki Wagon RDaihatsu TantoMovimiento DaihatsuSuzuki AltoNissan MocoPaleta SuzukiNissan RooxLa vida en Honda
2013 [55]Caja N de HondaMovimiento DaihatsuSuzuki Wagon RDaihatsu MiraDaihatsu TantoSuzuki AltoHonda N-UnoSuzuki SpaciaNissan DayzNissan Moco
2014 [56]Daihatsu TantoCaja N de HondaSuzuki Wagon RNissan DayzHonda N-WGNDaihatsu MiraMovimiento DaihatsuSuzuki SpaciaSuzuki AltoSuzuki Hustler
2015 [57]Caja N de HondaDaihatsu TantoNissan DayzMovimiento DaihatsuSuzuki AltoSuzuki Wagon RHonda N-WGNSuzuki HustlerDaihatsu MiraSuzuki Spacia
2016 [58]Caja N de HondaMovimiento DaihatsuNissan DayzDaihatsu TantoSuzuki AltoHonda N-WGNSuzuki HustlerSuzuki SpaciaDaihatsu MiraSuzuki Wagon R
2017 [38]Caja N de HondaMovimiento DaihatsuDaihatsu TantoNissan DayzSuzuki Wagon RSuzuki SpaciaDaihatsu MiraSuzuki AltoHonda N-WGNSuzuki Hustler
2018 [39]Caja N de HondaSuzuki SpaciaNissan DayzDaihatsu TantoMovimiento DaihatsuDaihatsu MiraSuzuki Wagon RSuzuki HustlerSuzuki AltoHonda N-WGN
2019 [59]Caja N de HondaDaihatsu TantoSuzuki SpaciaNissan DayzMovimiento DaihatsuDaihatsu MiraSuzuki Wagon RSuzuki AltoSuzuki HustlerMitsubishi eK
2020 [60]Caja N de HondaSuzuki SpaciaDaihatsu TantoMovimiento DaihatsuNissan DayzSuzuki HustlerDaihatsu MiraNissan RooxHonda N-WGNSuzuki Wagon R
2021 [61]Caja N de HondaSuzuki SpaciaDaihatsu TantoMovimiento DaihatsuNissan RooxSuzuki HustlerSuzuki Wagon RDaihatsu MiraDaihatsu TaftSuzuki Alto
2022 [62]Caja N de HondaDaihatsu TantoSuzuki SpaciaMovimiento DaihatsuSuzuki Wagon RNissan RooxSuzuki HustlerSuzuki AltoDaihatsu MiraDaihatsu Taft
2023 [63]Caja N de HondaDaihatsu TantoSuzuki SpaciaMovimiento DaihatsuSuzuki HustlerSuzuki Wagon RNissan RooxSuzuki AltoDaihatsu MiraDaihatsu Taft
2do4to7mo9no10º
Ver también  : Modelos más vendidos en

Véase también

Notas

  1. ^ La Asociación de Concesionarios de Automóviles de Japón (JADA) agrupó las ventas de vehículos por marca, lo que significa que diferentes modelos con la misma marca, como Toyota Yaris y Toyota Yaris Cross o Daihatsu Mira y Daihatsu Mira Gino , se cuentan como un solo modelo.

Referencias

  1. ^ Toyota eleva sus previsiones de beneficios mientras continúa la recuperación , BBC News, 7 de febrero de 2012 https://www.bbc.co.uk/news/business-16923619
  2. ^ La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles de David Burgess Wise; Wellfleet Press; Secaucus, Nueva Jersey 1992 ISBN  1-55521-808-3
  3. ^ Automóviles del mundo , de Joseph H. Wherry; Chilton Book Company; Filadelfia, Pensilvania, 1968
  4. ^ Historia temprana de GM en Japón
  5. ^ "Acerca de Kyoritsu". Kyoritsu Seiki Co. Ltd. Consultado el 22 de diciembre de 2016 .
  6. ^ Automóviles de los años treinta y cuarenta , de Michael Sedgwick; Crescent Books; ISBN 978-0-517-32051-8 
  7. ^ "Rehecho en Japón" Los Angeles Times 6 de junio de 1996 https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1996-06-02-fi-11017-story.html
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  10. ^ Lee, Chunli (abril de 2001). "Chinas Automobilindustrie in der Globalisierung" [La industria automovilística de China en la globalización] (PDF) . Berichte des Arbeitsbereichs Chinaforschung (en alemán) (15). Bremen, Alemania: Universität Bremen. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de enero de 2014 .
  11. ^ "Establecimiento de un sistema de producción en masa". Acerca de JAMA: La industria automotriz de Japón . Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón. Archivado desde el original el 18 de julio de 2009.
  12. ^ Ikeda, Eizo; Sonobe, Hiroshi (junio de 1974). "Prueba de carretera: Datsun 100A". Motor Magazine International .
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Lectura adicional

  • Odaka, Konosuke. La industria del automóvil en Japón: un estudio del desarrollo de empresas auxiliares (1988) en línea
  • Robert Sobel (1984). Car Wars: La historia jamás contada . EP Dutton . ISBN 0-525-24289-9.
  • Wanda James (2005). Conduciendo desde Japón: coches japoneses en Estados Unidos . McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-1734-6.
  • Marco Ruiz (1986). Historia completa del automóvil japonés . Portland House. ISBN 978-0517617779.
  • Semuels, Alana (6 de noviembre de 2017). "¿Por qué los coches estadounidenses no son populares en Japón?". The Atlantic . ISSN  1072-7825.
  • Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (mayo de 2011). LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ DE JAPÓN 2011.
Vídeos
  • "Por qué Ford y otros coches estadounidenses no se venden en Japón". CNBC . 16 de abril de 2019.
  • La Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (JSAE) "240 hitos de la tecnología automotriz japonesa"
  • Japan Automotive Daily (Nikkan Jidosha Shimbun en inglés)
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