Kyle Petty

Kyle Petty
Petty en 2011
Nacido	Kyle Eugene Petty 2 de junio de 1960 (64 años) Randleman, Carolina del Norte , EE. UU. ( 02-06-1960 )
Logros	Ganador de la Coca-Cola 600 de 1987
Premios	1998, 2000 Persona del año de NASCAR USG 1999, 2000 Persona del año de NASCAR Illustrated 2000, 2004 Premio Myers Brothers de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor
Carrera en la NASCAR Cup Series
829 carreras disputadas en 30 años
Mejor acabado	5º ( 1992 , 1993 )
Primera carrera	1979 Talladega 500 ( Talladega )
Última carrera	Piezas para automóviles Checker O'Reilly 500 2008 ( Phoenix )
Primera victoria	1986 Miller High Life 400 ( Richmond )
Última victoria	Miller Genuine Draft 500 de 1995 ( Dover )
Victorias Los diez mejores Polacos 8 173 8
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
55 carreras disputadas en 10 años
Mejor acabado	21 ( 1986 )
Primera carrera	Kroger 200 de 1982 ( IRP )
Última carrera	2000 Miami 300 ( Granja )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 11 0
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
1 carrera realizada en 1 año
Mejor acabado	100º ( 1997 )
Primera carrera	1997 El desafío sin miedo ( California )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 0 0
Estadísticas actualizadas al 24 de septiembre de 2017.

Kyle Eugene Petty (nacido el 2 de junio de 1960) es un ex piloto de carreras de stock car y actual comentarista de carreras estadounidense. Es hijo del corredor Richard Petty , nieto del corredor Lee Petty y padre del corredor Adam Petty , quien murió en un accidente durante una práctica en mayo de 2000. ^[1] Petty condujo por última vez el Dodge Charger No. 45 para Petty Enterprises , donde anteriormente se desempeñó como director ejecutivo; su última carrera fue en 2008.

Petty nació en Randleman, Carolina del Norte . ^[2] Hizo su debut en las grandes ligas de autos stock a la edad de 18 años. Ganó la primera carrera en la que participó, la Daytona ARCA 200 de 1979, en uno de los viejos autos de carrera Dodge Magnum 1978 de su padre , ^[3] en ese momento, Petty se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de autos stock de las grandes ligas. Más tarde en la temporada, hizo su debut en la Winston Cup Series , nuevamente conduciendo un Dodge Magnum STP heredado numerado No. 42 (un número usado por su abuelo Lee Petty ) para el equipo de su familia. Corrió cinco carreras y tuvo un noveno lugar en su primera carrera de la serie, la Talladega 500 de 1979 . En 1980, hizo un total de quince largadas con el No. 42 (después de chocar el último Dodge Magnum de su padre en una de las carreras clasificatorias de Daytona 125) y tuvo seis resultados entre los diez primeros, obteniendo un vigésimo octavo puesto en los puntos. Comenzó la temporada de 1981 conduciendo el No. 43 de su padre en una carrera, antes de correr un calendario completo en su No. 42 habitual, terminando entre los diez primeros diez veces y terminando duodécimo en los puntos.

Comenzó la temporada de 1982 con dos resultados entre los diez primeros, pero más tarde comenzó a dividir el tiempo entre su No. 42 y el auto No. 1 UNO / STP propiedad de Hoss Ellington , y terminó la temporada decimoquinto en puntos. En 1983 , obtuvo financiación de 7-Eleven y, en consecuencia, cambió su número a 7. Tuvo solo dos resultados entre los diez primeros, pero mejoró al decimotercer lugar en la clasificación. Siguió esa temporada con seis resultados entre los diez primeros el año siguiente, pero cayó tres puestos en los puntos.

Petty llevó su número y patrocinio a Wood Brothers Racing en 1985 , ^[3] donde tuvo siete top 5 (la mayor cantidad en su carrera) y su primer top 10 en puntos. La temporada siguiente, ganó su primera carrera en la infame Miller High Life 400 de 1986 en Richmond y terminó décimo en la clasificación final. En 1987 , cambió al número 21 y recibió un nuevo patrocinio de Citgo , además de ganar la Coca-Cola 600 de 1987 en Charlotte. No pudo obtener una victoria en 1988 y cayó al decimotercer lugar en puntos, lo que provocó que lo despidieran del viaje.

En 1989, firmó un contrato a tiempo parcial para el nuevo equipo SABCO Racing . Al principio, comenzó la temporada sin patrocinador, pero más tarde él y SABCO consiguieron el patrocinio de Peak Antifreeze después de que condujera su coche hasta un puesto entre los diez primeros en la Daytona 500 , sustituyendo a Eddie Bierschwale , así como de Ames Department Stores . Petty y el equipo Pontiac nº 42 compitieron en diecinueve carreras esa temporada, siendo su mejor resultado un cuarto puesto en Atlanta. Peak se convirtió en el patrocinador a tiempo completo del equipo en 1990 , y Petty acabó undécimo en los puntos tras ganar la GM Goodwrench 500 en el North Carolina Speedway con un margen de victoria de 26 segundos. Mello Yello sustituiría a Peak como patrocinador del nº 42 en 1991 , y Petty iba undécimo en los puntos cuando sufrió una fractura de pierna en un accidente en la Winston 500 en Talladega, lo que le hizo perderse las siguientes once carreras. Su calendario abreviado combinado con un solo top-ten en la segunda mitad de la temporada hizo que terminara la temporada en el puesto 31 en puntos.

En 1992 , Petty se recuperó para lograr un quinto puesto, el mejor de su carrera, en puntos, además de ganar dos carreras separadas esa temporada en Watkins Glen y Rockingham . La temporada de 1992 sería el único año en el que ganaría múltiples carreras en una sola temporada. Kyle estuvo muy cerca de ganar el campeonato en 1992, tuvo un pinchazo en Phoenix (la penúltima carrera) y rompió un motor en la última carrera, de lo contrario habría estado cabeza a cabeza con Elliott y Kulwicki por el título. Duplicó su final en puntos en 1993 , además de obtener una victoria en el Champion Spark Plug 500 en Pocono . Cayó diez puestos en puntos en 1994 después de que no pudo terminar más arriba del cuarto lugar, y perdió el patrocinio de Mello Yello al final de la temporada. Coors Light se convirtió en su nuevo patrocinador a partir de 1995, y Kyle ganó su última carrera de la Copa en la Miller Genuine Draft 500 en Dover. Cayó aún más al puesto 30 en puntos después de terminar solo entre los diez primeros cinco veces y no calificar para la carrera de otoño en Bristol Motor Speedway . Mejoró a un puesto 27 en puntos la temporada siguiente a pesar de perderse dos carreras debido a una lesión y no calificar para la carrera de final de temporada en Atlanta. Se separó de SABCO al final de la temporada. En 1996, el popular grupo de rock Soundgarden grabó una canción llamada "Kyle Petty, Son of Richard". ^[4]

A partir de la temporada de 1997 , Petty formó su propio equipo, PE2 Motorsports, y presentó el No. 44 Hot Wheels Pontiac Grand Prix para sí mismo. Tuvo dos resultados entre los cinco primeros y nueve resultados entre los diez primeros, y terminó 15º en puntos, la colocación de puntos más alta de todos los equipos nuevos que corrieron durante la temporada de 1997. Solo tuvo dos resultados entre los diez primeros en 1998 , y cayó al 30º en puntos, lo que lo obligó a regresar a Petty Enterprises y dirigir su equipo desde su taller, y se convirtió en el nuevo CEO de Petty Enterprises. Comenzó la temporada de 1999 con dos DNQ tempranos y terminó 26º en puntos a pesar de terminar entre los diez primeros nueve veces. Petty también hizo apariciones especiales en ESPN para brindar comentarios durante las carreras de la Busch Series. Tuvo un top ten a principios de 2000 , el mismo año en el que su hijo Adam murió mientras practicaba para una carrera de la Busch Series en New Hampshire International Speedway . Se perdió las dos carreras siguientes y volvió a conducir el No. 44 durante el resto del verano, antes de pasar a la Busch Series a tiempo completo para terminar la temporada con el No. 45 Sprint Chevrolet de Adam. Tuvo cuatro top-ten en el auto en un lapso de catorce carreras, e intentó dos carreras de la Copa con el No. 45 Sprint PCS Chevrolet en 2000, terminando 31º en Martinsville. También reemplazó en la Brickyard 400 para Penske Racing después de que su piloto habitual, Jeremy Mayfield , tuviera que perderse la carrera debido a una conmoción cerebral, Petty terminó 32º. Steve Grissom condujo el Pontiac No. 44 Hot Wheels durante el resto de la temporada de la Copa Winston de 2000 y clasificó en 5 carreras en 2000. Kyle Petty tuvo que conducir el Chevrolet Sprint PCS 45 y el Pontiac No. 44 Hot Wheels y clasificó en 19 carreras en 2000, lo que le hizo terminar 41º en la clasificación de puntos en la Copa Winston de 2000.

En 2001 , Petty llevó el No. 45 a la Copa a tiempo completo y se cambió a Dodge . No logró clasificarse para doce carreras esa temporada y no logró terminar más arriba del decimosexto, lo que lo llevó a terminar 43.º en puntos. Se clasificó para todas las carreras en 2002 y tuvo un top-ten en Talladega, lo que lo elevó al 22.º lugar en los puntos. Después de 2002, Sprint dejó el equipo y Brawny / Georgia Pacific se convirtió en su nuevo patrocinador. Se perdió tres carreras en 2003 (incluida una debido a una lesión) y cayó al 37.º lugar en la clasificación.

En 2003, durante la Food City 500 , Petty estrelló su auto No. 45 en un fuerte impacto del lado del conductor, registrando un golpe de 80 g. Petty mantuvo el récord del más golpeado hasta que Elliott Sadler se estrelló en Pocono en 2010. ^[5] Subió cuatro puestos en 2004 y tuvo un mejor resultado de 12º. En 2005 , compitió en todas las carreras por primera vez en tres años y tuvo dos top-ten y terminó 27º en puntos. Cuando Georgia Pacific se fue después de 2005, Wells Fargo, Schwan's y Marathon Oil se convirtieron en los nuevos patrocinadores principales del equipo y Petty duplicó su total de top ten en 2006 , pero cayó cinco puestos más en puntos.

En la Coca-Cola 600 de 2007 , Petty logró su primer puesto entre los cinco primeros en diez años, al terminar tercero con el Coke Zero Dodge. Luego corrió la Toyota Save Mart 350 en Sonoma con un automóvil de Petty Enterprises mientras transmitía para TNT. En la vuelta 1, cuando los autos comenzaban la vuelta 2, Petty chocó con Matt Kenseth , lo que provocó que dijera una palabrota accidentalmente durante la transmisión.

Más tarde se tomó varias carreras libres para trabajar como comentarista de color para la cobertura de la Nextel Cup de TNT, reemplazando a Benny Parsons después de que Parsons falleciera en enero. Regresó al 45 después de un descanso de cinco carreras, pero entregó el auto para dos carreras adicionales más tarde en la temporada. A principios de la temporada 2008 , Petty Enterprises fue comprada por Boston Ventures, lo que provocó que Petty dimitiera como director ejecutivo del equipo. Cuando el auto # 45 cayó del top 35 en puntos de propietario, se tomó una gran parte de la temporada libre, incluidas las carreras que no entraron en conflicto con sus deberes de transmisión. Después de catorce carreras, su mejor resultado fue un 24.º en Richmond. Terminó 39.º en su última salida de 2008 en la carrera de otoño en Phoenix International Raceway después de verse arrastrado por un accidente de varios autos. Según Yahoo! En el blog deportivo "From The Marbles", Petty Enterprises lo estaba dejando poco a poco fuera de la empresa. En diciembre, Petty le dijo a NASCAR.com: "No trabajo para Petty Enterprises. Cuando cerraron el trato y vendieron a Boston Ventures... prácticamente me hicieron saber que no había un lugar para mí allí de cara a 2009". ^[6]

Cada vez que aparece en televisión con Speed, usa una gorra con el número 45 con una línea negra sobre el número, en memoria de su hijo Adam. A principios de la década de 2010, apareció en los programas de Fox Sports NASCAR Trackside , NASCAR Victory Lane y NASCAR RaceDay como personalidad televisiva. Desde 2015, trabaja para NBC Sports y aparece en todos sus programas y transmisiones relacionados con NASCAR.

Petty se casó dos veces: con Pattie Petty (1979-2012) y con Morgan Petty en 2015. Kyle tiene seis hijos: Adam Kyler Petty (1980-2000), Austin Kemp Petty (nacido en 1982), Montgomery Lee Petty Schlappi (nacido en 1985) y otros tres hijos. Petty también tiene un nieto.

Petty participa activamente en muchas causas benéficas, como Victory Junction, un centro que atiende a niños con enfermedades graves y afecciones médicas crónicas, que estableció para honrar a su hijo fallecido, así como un paseo anual en motocicleta de caridad por todo el país llamado Kyle Petty Charity Ride Across America . ^[7]

Petty también es conocido por sus breves intentos como músico country profesional . Firmó un contrato discográfico con RCA Records en 1986 y comenzó a trabajar en un álbum con Don Light. Su único sencillo de este período fue "The Other Guy", que lo llevó a aparecer en Hee Haw y a abrir para artistas como Randy Travis y The Oak Ridge Boys . Debido a desacuerdos con su compañía discográfica y su manager, Petty abandonó más tarde el proyecto del álbum. ^[8]

Más tarde, Petty grabó una canción titulada "Oh King Richard", un homenaje a su padre Richard escrito por Rodney Crowell que se lanzó en 1995 como parte de un álbum recopilatorio de música country con temática de NASCAR. Se produjo un video musical para la canción, en el que Petty toca una guitarra acústica frente al auto de carreras número 43 de su padre, mientras Richard miraba los momentos destacados de su carrera en una pantalla. ^[9]

Petty apareció en la película de 1983 Stroker Ace , como él mismo, y prestó su voz al personaje de Cal Weathers (el sobrino de Strip Weathers, con la voz de Richard Petty) en la película Cars 3 de 2017 .

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( tecla ) ( Negrita  – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )

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• Kyle Petty
• Paseo benéfico de Kyle Petty por Estados Unidos
• Estadísticas del piloto Kyle Petty en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario Kyle Petty en Racing-Reference
• Campamento de la unión de la victoria
• Entrevista de octubre de 2005 con Kyle Petty de NASCAR.com