Aerolíneas de la corona
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| Comenzó operaciones | 1967 (avión de cercanías de Allegheny) 1969 (Crown Airways) | ||||||
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| Operaciones cesadas | 1989 (Avión de cercanías de Allegheny) 1994 (Crown Airways) | ||||||
| Bases de operaciones | |||||||
| Alianza | Expreso de USAir | ||||||
| Tamaño de la flota | 15 (Crown Airways) | ||||||
| Sede | Municipio de Washington, condado de Jefferson, Pensilvania , Estados Unidos (Crown Airways) | ||||||
Crown Airways era una aerolínea regional que operaba para USAir Express (en aquel entonces US Airways Express ) con sede en los terrenos del Aeropuerto Regional DuBois en Washington Township , Condado de Jefferson , Pensilvania , cerca de Falls Creek . [1] [2] Allegheny Commuter era la marca de la filial regional de Allegheny Airlines, bajo la cual una serie de aerolíneas de cercanías de propiedad individual operan rutas de corta y media distancia. A la aerolínea se le atribuye a menudo el primer acuerdo de código compartido entre una aerolínea importante y aerolíneas de cercanías más pequeñas.
Historia
Crown Airways comenzó como aerolínea de enlace para Allegheny Commuter en marzo de 1969. [2] Allegheny Commuter comenzó en marzo de 1967, [2] cuando Henson Airlines comenzó a operar como aerolínea de enlace para Allegheny Airlines , predecesora de US Airways . La ruta inicial fue de Baltimore a Hagerstown . [3] Este generalmente se acredita como el primer acuerdo de código compartido de la industria de las aerolíneas y la primera aerolínea importante en utilizar otra aerolínea como su socio de cercanías, [4] En ese momento, la idea se consideró nada menos que revolucionaria en la industria. [5] Dentro del acuerdo de código compartido, las aerolíneas de cercanías más pequeñas asumirían rutas que resultaran no rentables para las aerolíneas más grandes y pintarían sus aviones con la librea de Allegheny Airlines, [5] A su vez, Allegheny Airlines incluyó las rutas de las aerolíneas de cercanías en sus sistemas de horarios y reservas de vuelos como si fueran vuelos principales de Allegheny, dando a los pasajeros la impresión de operaciones completamente integradas. [5]
Con este acuerdo, Allegheny tenía una base de pasajeros más grande para llenar sus aviones, mientras que las aerolíneas de enlace vieron un gran crecimiento en el número de pasajeros y los ingresos. A lo largo de la década de 1970, muchas otras aerolíneas de cercanías se unirían al sistema Allegheny Commuter, proporcionando un servicio de enlace desde pequeñas comunidades para Allegheny Airlines. En la década de 1980, Allegheny Commuter operaba doce turbohélices franceses Nord 262 y tres turbohélices De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , así como una gran variedad de otras aeronaves. [6] Allegheny Airlines cambió su nombre a USAir en 1979, sin embargo, la red de enlace todavía llevaba el nombre de Allegheny Commuter hasta 1989, cuando se cambió a USAir Express . [7]
Después de que Allegheny Commuter se convirtiera en USAir Express, Crown Airways fue adquirida en una compra apalancada en 1990 por dos de sus ejecutivos, Albert Beiga y Philip Burnaman. La aerolínea siguió operando como USAir Express. [8] Crown Airways dejó de existir en 1994 cuando fue adquirida por Mesa Air Group . [9]
Destinos
Artículo principal: Allegheny Airlines § Allegheny Commuter
Aerolíneas afiliadas
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Allegheny Commuter era operada por una gran variedad de aerolíneas de cercanías más pequeñas, entre las que se incluían:
- Aerolíneas Aeromech
- Aire Kentucky
- Aire del este
- Aire del Norte
- Aerolíneas Britt
- Aerolíneas de la corona
- Aerolíneas Chautauqua
- Aviación de los hermanos Fischer
- Aerolíneas GCS
- Aerolíneas Henson
- Aerolíneas de cercanías de Pensilvania
- Aerolíneas Pocono
- Aerolíneas Ransome
- Aerolíneas del sur de Jersey
- Aerolíneas suburbanas
- El viajero de Hagerstown, [10]
- Viajes Aire Aviación. [11]
Flota
- Norte 262
- Mohawk 298
- De Havilland Canadá DHC-7 Dash 7
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Corto 330
- Corto 360
- Fokker F27 Amistad
- Fairchild Metroliner III
- El Skyliner de Riley Turbo
- Beechcraft B99
- Haya 1900C
- Volpar Turboliner
- CASA C-212
- Embraer EMB 110P2 Bandera
- Saab 340
Véase también
Referencias
- ^ "Municipio de Washington, condado de Jefferson, Pensilvania Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine ." Oficina del Censo de los Estados Unidos . Consultado el 14 de febrero de 2010.
- ^ abc "Directorio mundial de aerolíneas". Flight International . 22-28 de marzo de 1995. 65.
- ^ "El museo de la aviación ofrece a muchos una visión del estilo de vida de la Segunda Guerra Mundial". The Record Herald. Archivado desde el original el 26 de junio de 2009. Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ "Historia del Pueblo Expreso". Siglo de Vuelo. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2018. Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ abc Henderson, David (2005). Sunshine Skies: aerolíneas históricas de cercanías de Florida y Georgia . Zeus Press. págs. 141–142. ISBN 978-1440424748.
- ^ Lowman, Ron (12 de enero de 1981). "El jefe de una aerolínea estadounidense adora nuestros Dash 7". Toronto Star . pág. B08.
- ^ "Chautauqua Airlines". Sunshine Skies . Consultado el 24 de diciembre de 2021 .
- ^ Kohn, Bernie (5 de febrero de 1991). "Crown Airways gana sus alas con los pasajeros". Pittsburgh Press . p. D1.
- ^ Sitio web de Mesa Air Group. Consultado el 9 de julio de 2013. Archivado el 1 de agosto de 2013 en Wayback Machine .
- ^ "El viajero de Hagerstown". Historia de las aerolíneas . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ "Viajes aéreos de aviación". Historia de las aerolíneas . Consultado el 14 de abril de 2020 .
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