Lista de barcos del Imperio (Sa – Sh)

Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . ^[1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.

El Empire Sailor fue un carguero de 6068 TRB construido por el Stabilimento Technico Triestino , Trieste . Terminado en 1926 como Cellina para la Società Italia di Navigazione, Génova . Capturado como botín de guerra el 10 de junio de 1940 en Gibraltar . Fue asignado a MoWT y rebautizado como Empire Sailor . Fue torpedeado el 21 de noviembre de 1942 y hundido por el U-518 en 43°55′N 55°12′O / 43.917, -55.200 mientras formaba parte del convoy ON 145. ^[2]

Empire Salerno fue un cabotaje de 877 TRB construido por Earles Shipbuilding Co Ltd, Hull . Terminado en 1920 como Salerno para Ellerman Wilson Lines . Incautado el 15 de abril de 1940 en Saudafjord . Renombrado Markirch y puesto en servicio en la Kriegsmarine para su uso como buque remolcador de objetivos para la escuela de torpedos en Eckernförde . Incautado en mayo de 1945 en Eckernförde, a MoWT y rebautizado Empire Salerno . Prize Court ordenó su devolución a sus propietarios originales. A Ellerman Wilson Line en octubre de 1946 y rebautizado como Salerno . Vendido en 1957 a MA Karageorgis, Grecia y rebautizado como Taxiarchis . Encalló el 18 de diciembre de 1958 en un arrecife entre Kos y el continente turco . El 23 de diciembre fue reflotado y se dirigió a Kos, desde donde fue remolcado a El Pireo . Las reparaciones resultaron antieconómicas y fue desguazado en agosto de 1959 en Perama , Grecia. ^[3]

Empire Salisbury fue un petrolero de 8199 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Botado el 20 de mayo de 1944 y completado en diciembre de 1944. Entró en servicio en la Royal Fleet Auxiliary en diciembre de 1946 y pasó a llamarse Wave Master . Llegó remolcado en abril de 1963 a Jurong , Singapur, para su desguace. ^[4]

Empire Sally fue un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 18 de septiembre de 1945 y completado en noviembre de 1945. Vendido en 1947 a Petroleum Steamship Co Ltd, Londres y rebautizado como Daneshmand . Vendido en 1958 a BP Tanker Co Ltd. Vendido en 1972 a Gulf Shipping Co, Irán y rebautizado como Danesh . Chocó con Arya Tab y la barcaza Gulf 107 el 20 de enero de 1975 y se hundió en el canal de Khor Musa, Khorramshahr , Irán. Pérdida total constructiva, los restos del naufragio fueron posteriormente rescatados y desguazados. ^[5]

Empire Salmonpool fue un buque de carga de 4.928 TRB construido por Irvines Shipbuilding & Drydock Co Ltd, West Hartlepool . Terminado en 1924 como Salmonpool para Sir R Ropner & Sons. El 15 de abril de 1940, estaba en Saudafjord pero intentó escapar. Capturado por la Kriegsmarine y escoltado a Trondheim , Noruega. Renombrado Putzig , incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven , a MoWT y rebautizado Empire Salmonpool . Vendido en 1947 a Kyriakides Shipping Co. London y rebautizado Irene K. Renombrado White Lodge en 1955 y vendido más tarde ese año a Maritime Transport Overseas SA, Panamá y rebautizado Puntarenas . Desguazado en 1958 en Avilés , España. ^[3]

Empire Salvage fue un petrolero de 10.594 TRB construido por Rotterdam Droogdok Maatschappij, Rotterdam . Botado en 1940 como Papendrecht para el Scheepsvaart Maatschappij de Van Ommeren, Rotterdam. Capturado en mayo de 1940 por fuerzas alemanas y rebautizado como Lothringen . Convertido en buque de reabastecimiento, utilizado para abastecer al Bismarck y otros asaltantes y submarinos . Capturado el 15 de junio de 1941 al noroeste de las islas de Cabo Verde ( 19°49′N 30°30′O / 19.817, -30.500 ) por Dunedin y escoltado a Bermudas . Proporcionó información valiosa sobre los métodos alemanes de reabastecimiento en el mar, que luego fueron adoptados por los británicos con algunas modificaciones. Al MoWT y rebautizado Empire Salvage . Utilizado por la Marina Real como buque engrasador de flota en Halifax , Nueva Escocia y en el Lejano Oriente. Devuelto a Van Ommeren en 1946 y rebautizado Papendrecht . Desguazado en abril de 1964 en Onomichi , Japón. ^[2]

Empire Sam fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 1 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Asignado en 1945 al Gobierno de Hong Kong . Vendido en 1965 a Yau Wing Co, Hong Kong y rebautizado como Yau Wing No 23. Vendido en 1966 a Cheung Chau Shipping & Trading Co y rebautizado como Fedredge Sam. Operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Hong Kong. Desguazado en septiembre de 1967 en Hong Kong. ^[6]

Empire Sambar fue un buque de carga de 6038 TRB construido por GM Standifer Construction Company , Vancouver , Washington. Terminado en 1919 como Waban para United States Shipping Board (USSB). Vendido en 1933 a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Sambar . Explosión en la sala de calderas el 6 de marzo de 1941. Reparado y rebautizado Empire Beaver . Al gobierno noruego en 1942 y rebautizado Norhauk . Chocó contra una mina el 21 de diciembre de 1943 y se hundió en el estuario del Támesis ( 51°50′N 01°33′E / 51.833, -1.550 ). ^[7]

Empire Samson fue un remolcador de 261 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 8 de abril de 1943 y completado en junio de 1943. El 26 de julio de 1943, el Empire Brutus fue bombardeado y severamente dañado en ( 39°50′N 13°38′O / 39.833, -13.633 ), Empire Samson lo remolcó y tardó cinco días en cubrir 230 millas náuticas (430 km) y llegó sano y salvo a Lisboa . Vendido en 1948 al Gobierno de la India y renombrado Sakti . Asignado a la Autoridad Portuaria de Madrás . ^[8]

Empire Sandboy fue una draga de cangilones de 512 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Botada el 15 de diciembre de 1944 y terminada en febrero de 1945. Vendida en 1948 al Gobierno argentino y rebautizada como MOP 28-C . Renombrada Stella Maris, 28-C en 1949 y MOP 28-C, Stella Maris en 1958. Eliminada de los registros marítimos en 1985. ^[9]

Empire Sandy es una goleta que fue construida como un remolcador de 487 TRB por Clelands (Successors) Ltd , Wallsend . Botada el 22 de diciembre de 1942 y terminada en julio de 1943. Vendida en 1948 a Risdon Beazley Ltd , Southampton y rebautizada como Ashford . Vendida en 1952 a Great Lakes Paper Co Ltd , Fort William, Ontario y rebautizada como Chris M. Vendida en 1979 a JE Rogers, Canadá y rebautizada como Empire Sandy . Vendida en 1982 a Empire Sandy Inc, Canadá y convertida en ferry . Convertida en 1985 en una goleta de tres mástiles. ^{[10] [11]}

El Empire Sapphire fue un petrolero de 8.031 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees . Botado el 27 de mayo de 1941 y terminado en julio de 1941. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Saranac . Llegó el 25 de enero de 1959 a Amberes para su desguace. ^[12]

El Empire Sara fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Fue botado el 6 de mayo de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1946 a Ellerman Wilson Line Ltd y rebautizado como Presto . Vendido en 1968 a United Towing Co Ltd. Revendido más tarde ese año, llegó el 15 de junio de 1968 a Blyth, Northumberland para su desguace. ^[13]

Empire Sarawak fue un buque de carga construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 24 de agosto de 1944. Adquirido por el Almirantazgo y completado en 1945 como buque de reparación y mantenimiento de casco Beauly Firth . Vendido en 1948 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado Stanfirth (7.285 TRB). Operado bajo la gestión de JA Billmeier & Co Ltd. Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione y de Comercio Degedo Ltda, Costa Rica y rebautizado Akamas . Operado bajo la gestión de Aegis Shipping Co Ltd, Grecia. Vendido en 1966 a Akamas Shipping Co Ltd, Chipre , permaneciendo bajo la gestión de Aegis. Renombrado Skepsis en 1968, llegó el 23 de agosto de 1968 a Shanghái para desguace. ^[14]

Empire Saturn fue un petrolero de 8224 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Botado el 6 de mayo de 1944 y completado en septiembre de 1944. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Nayadis . Desguazado en octubre de 1961 en Hirao , Japón. ^[15]

Empire Saxon fue un petrolero de 8.129 toneladas construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend. Botado el 29 de marzo de 1941 y terminado en septiembre de 1941. Al gobierno noruego en 1942 y rebautizado como Norfjell . Vendido a Skibsrederei A/S Ringfonn, Oslo en 1946 y rebautizado como Nordfonn . Nuevo motor diésel en 1947. Vendido a Mil Tankerei A/s en 1957 y rebautizado como Norsk Jarl . Llegó a Bo'ness para desguace el 27 de junio de 1960. ^[16]

Empire Sceptre fue un carguero de 7.359 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd Sunderland. Botado el 16 de septiembre de 1943 y completado en enero de 1944. Asignado en 1945 al Gobierno francés y rebautizado Jacques Bingen . Vendido en 1954 a Rederi A/B Sigyn y rebautizado Sottern . Operado bajo la gestión de Lundren & Borjesson, Suecia. Vendido en 1963 a Zirda Compagnia Navigazione SA y rebautizado Red Rose . Operado bajo la gestión de F Italo Groce, Italia. Llegó el 16 de febrero de 1970 a Spezia , Italia para su desguace. ^[17]

Empire Scott fue un buque de carga de 6.150 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 10 de julio de 1941 y terminado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a Chine Shipping Co Ltd y rebautizado Walter Scott . Operado bajo la gestión de Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres. Vendido en 1960 a Lanena Shipping Co Ltd, Hong Kong y rebautizado Zafiro . Operado bajo la gestión de T Engan, Manila . Vendido en 1961 a Sigma Shipping Co Ltd y rebautizado Oriental . Operado bajo la gestión de Trinity Development Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en 1963 en Hong Kong. ^[18]

El Empire Scout fue un carguero de 2229 TRB construido por Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Lübeck . Terminado en 1936 como Eilbek para Knohr & Burchard, Hamburgo . Capturado el 19 de noviembre de 1939 al sur de Islandia por el HMS  Scotstoun mientras intentaba romper el bloqueo disfrazado de buque mercante sueco. A MoWT y rebautizado como Empire Scout . Vendido en 1946 a Dillwyn Steamship Co y rebautizado como Kellwyn . Vendido en 1950 a J Blumenthal, Hamburgo y rebautizado como Claus Boge. Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Viamar, Grecia y rebautizado como Antonakis . Desguazado en agosto de 1968 en Split , Yugoslavia . ^[2]

Empire Seabank fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 23 de noviembre de 1945 y completado en enero de 1946. Vendido en 1946 a Middle East Coastal Services Ltd, Chipre y rebautizado Halfaya . Vendido en 1950 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado Semantan . Vendido en 1967 a Sharikat Perk Sendirian, Malasia . Vendido en 1960 a Keenan Shipping (Private) Ltd, Singapur y rebautizado Tropic Seas . Renombrado Moon River en 1973 y rebautizado como Panamá. Vendido en 1977 a River Navigation Co, Panamá y rebautizado Success Star . Encalló en enero de 1977 frente a Tumpat , Malasia y fue abandonado. El naufragio se ofreció a la venta y desguace en diciembre de 1979. ^[19]

Empire Seabeach fue un cabotaje de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado en febrero de 1945 y completado en abril de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado Sedenak . Vendido en 1967 a Sharikat Perk Sendirian, Malaya. Vendido en 1969 a Tan Yong Sing Shipping Co, Singapur y rebautizado Selamat . Encalló el 17 de julio de 1971 en la isla Kalampunian , Borneo ( 07°03′N 116°44′E / 7.050, 116.733 ) y abandonado como pérdida total. ^[20]

Empire Seabird fue un cabotaje de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado el 26 de junio de 1945 y terminado en septiembre de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Stia . Vendido en 1960 a Teck Hwa Shipping Co Ltd, Singapur y rebautizado como Anli . Vendido en 1965 a Kie Hock Shipping Co Ltd (propietario: Tay Hock Gwan), Singapur. Vendido a nuevos propietarios con sede en Singapur en 1972 y rebautizado como Global Trader . Vendido en 1974 a Lam Kok Shipping Co Ltd, Singapur y rebautizado como Ever Faithful . Vendido en 1981 a Sunrise Asia Shipping Co, Panamá y rebautizado como Blue Eagle . ^[21]

Empire Seablue fue un cabotaje de 518 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Wallsend. Botado el 28 de julio de 1945 y terminado en agosto de 1945. Vendido en 1950 a Instone Lines Ltd y rebautizado como Seablue . El 13 de febrero de 1954 chocó con los restos del Empire Blessing frente a Knocke , Bélgica, y se hundió. Se intentó vararla, pero se hundió a 5 millas náuticas (9,3 km) al oeste-suroeste de Vlissingen , Países Bajos. ^[22]

Empire Seaboy fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en abril de 1945 y terminado en junio de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Sirusa . Vendido en 1967 a Sharikat Perk Sendirian, Malaya. Vendido en 1971 a Samudera PT Perusahan Pelayaran Nusantata, Indonesia y rebautizado como Darpo Lima . ^[20]

Empire Seabreeze fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en abril de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado Senai . Vendido en 1962 a Tiong Lam Hang Shipping Co Ltd, Hong Kong y rebautizado Changi . Vendido más tarde ese año a Cosmos Shipping Co SA, Panamá y rebautizado Mene . Vendido en 1983 a Naviera Voluntad Société de RL, Honduras y rebautizado Mercury . Se hundió el 23 de diciembre de 1984 frente a Tumpat, Malasia ( 5°50′N 102°36′E / 5.833, -102.600 ). ^[20]

Empire Seabright fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 8 de octubre de 1945 y terminado en diciembre de 1945. Vendido en 1949 a Overseas Fish Import Co Ltd y rebautizado como Helen Seabright . Operado bajo la gestión de Great Yarmouth Shipping Co Ltd, Great Yarmouth . Vendido en 1951 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Ortolan . Reabanderado a Panamá en 1958 y rebautizado como Georgios K. Vendido en 1962 a Cathay Shipping Corporation, Panamá y rebautizado como Laut Mas . Operado bajo la gestión de Guan Guan Shipping Co, Singapur. Vendido en 1964 a Transportes Maritime de San Blas SA, Panamá y rebautizado como Pasteur . Se hundió el 14 de enero de 1971 a 180 millas náuticas (330 km) al este de Singapur ( 00°56′N 107°53′E / 0.933, -107.883 ) durante un viaje desde Sibu, Sarawak a Singapur. ¡Estaba muy fuera de la ruta normal en el momento de su pérdida! ^[19]

Empire Seabrook fue un cabotaje de 518 TRB construido por Shipbuilding Corporation, Newcastle upon Tyne. Botado el 28 de marzo de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1947 a Coastal Carriers Ltd, Grimsby y rebautizado Legbourne . Operado bajo la gestión de Gillie & Blair Ltd. Vendido en 1951 a Soon Bee Steamship Co y rebautizado Maston . Operado bajo la gestión de Heap Eng Moh Steamship Co, Singapur. Renombrado Bee Tong más tarde ese año. Vendido en 1959 a Guan Guan Ltd y rebautizado Singa Mas . Operado bajo la gestión de Chek Guan & Co, Singapur. Vendido en 1964 a Transportes Maritime de San Blas SA, Panamá y rebautizado Napoleon . Operado bajo la gestión de Guan Guan Shipping Co, Singapur. Vendido c1973 a propietarios tailandeses y rebautizado Aquatic 2 . En 1975, se le cambió el nombre a Red Eagle. Se hundió el 17 de marzo de 1975 en la cuenca de Telok Ayer , Singapur. Se sacó de la flota y se vendió como chatarra. Se desguazó en marzo de 1976 en Jurong , Singapur. ^[23]

Empire Seacoast fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en junio de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1946 a Middle East Coastal Services Ltd, Chipre y rebautizado como Birhakim . Vendido en 1949 a Indian General Navigation and Railway Co, Calcuta y rebautizado como Tanda . Vendido en 1961 a Pakistan River Steamers Ltd, Pakistán . Vendido en 1975 a Bangladesh Inland Water Corporation, Bangladesh y rebautizado como C5-212 . ^[20]

El Empire Seafarer fue un barco costero de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Fue botado el 11 de junio de 1945 y completado en julio de 1945. Fue vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Sumpitan . Fue desguazado en junio de 1965 en Singapur. ^[24]

Empire Seaflower fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 21 de septiembre de 1945 y terminado en noviembre de 1945. Vendido en 1946 a Middle East Coastal Services Ltd, Chipre y rebautizado como Mersamatruh . Vendido en 1950 a Middle East & Caribbean Shipping Co, Bahamas y rebautizado como Isle of Mahe . Renombrado Mersa Matruh en 1953. Vendido en 1956 a Savon & Ries (Aden Shipping) Ltd, Aden y rebautizado como Shibam . Vendido en 1966 a Shipping Travel & Lighterage Co of Aden Ltd. Encalló el 10 de noviembre de 1966 en un ciclón tropical en Salalah , Omán . La carga se desechó y el barco fue abandonado. Reflotado el 24 de noviembre de 1966 y remolcado a Aden, donde fue reparado. Vendido en 1967 a Mohsin E Aldarazy & Brothers, Bahréin y rebautizado como Al Fatch . ^[25]

Empire Seafoam fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 4 de febrero de 1946 y completado en julio de 1946. Vendido en 1946 a Middle East Coastal Services Ltd, Chipre y rebautizado como Mareth . Vendido en 1949 a British India Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Teesta . Vendido en 1950 a Rivers Steam Navigation Co, Londres. Vendido en 1961 a Pakistan River Steamers Ltd. Vendido en 1975 a Bangladesh Inland Water Transport Corp y rebautizado como C5-213 . ^[19]

Empire Seaforth fue un barco costero de 518 TRB construido por Shipbuilding Corporation, Newcastle upon Tyne. Botado en febrero de 1945 y terminado en marzo de 1945. Vendido en 1947 a Seaway Coasters Ltd y rebautizado como Seaforth . Operado bajo la gestión de C Howard & Sons, Londres. Renombrado Halfaya en 1951 y la gestión pasó a J Fisher & Sons, Barrow in Furness . Vendido en 1955 a AR Mohamed Saleh Al Haddad, Dubai y rebautizado como Beihan . ^[23]

Empire Seafront fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en marzo de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Seramban . Desguazado en diciembre de 1965 en Singapur. ^[20]

Empire Seagrass fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado y terminado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Salong . Vendido en 1962 a Kee Lee Shipping Co Ltd, Singapur y rebautizado como Pulau Tekong . Vendido en 1965 a Madam Dolly Seah, Singapur. Vendido en 1968 a Ting Chu Ling, Sarawak. ^[24]

Empire Seagreen fue un cabotaje de 518 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Wallsend. Botado el 6 de septiembre de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1950 a Instone Lines Ltd y rebautizado como Seagreen . Vendido en 1959 a H Harvey, Quebec , se le quitó el entrepuente y se le rebautizó como St Pierre , ahora de 386 TRB. A Transport Maritime Harvey Ltee, Quebec en 1962. Motor diésel de reemplazo construido en 1951 instalado en 1969. Se hundió el 9 de mayo de 1974 en el Canal de Lachine , Montreal. Reflotado, desguazado in situ en junio de 1974. ^[26]

Empire Seagull era una montaña rusa de 522 TRB construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Lanzado en mayo de 1945 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Serampang . Vendido en 1967 a Sharikat Perk. Sendirian, Malasia. Vendido en 1970 a Samudera PT Perusahan Pelayaran Nusantara, Indonesia y rebautizado como Darpo Empat . ^[20]

Empire Seahawk fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en marzo de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Seramban . Desguazado en diciembre de 1965 en Singapur. ^[20]

Empire Seal fue un barco a motor de doble hélice de 7965 TRB construido para American-Hawaiian Steamship Co por Merchant Shipbuilding Corporation , Chester, Pensilvania, botado el 14 de noviembre de 1921 como Californian con motores construidos e instalados por separado después del lanzamiento por William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company , Filadelfia. ^[27] Las pruebas de motor se realizaron el 1 y 2 de mayo de 1922 frente al rompeolas de Delaware con una velocidad, ajustada a la marea, de 12,57 nudos y más de 13 nudos en mar abierto antes de partir el 6 de mayo hacia Nueva York para la limpieza y pintura del casco en dique seco. ^[28] A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Kite y luego Empire Seal más tarde ese año. Torpedeado el 19 de febrero de 1942 y hundido por el U-96 en 43°14′N 64°45′O / 43.233, -64.750 . ^[29]

Empire Sealion fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en julio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado Serudom . Vendido en 1962 a Tiong Lam Hang Shipping SA, Panamá y rebautizado Jurong . Vendido en 1967 a Cosmos Shipping Co Sa, Panamá y rebautizado Soon Hong . Renombrado Soon Lee en c1975, desguazado en marzo de 1976 en Singapur. ^[30]

Empire Seaman fue un buque de carga de 1.927 TRB construido por Schiffs- und Dockbau, Lübeck. Terminado en 1922 como Morea para Deutsche Levant Line, Hamburgo. Cuando estalló la guerra, se refugió en Vigo , España. Zarpó el 10 de febrero de 1940 y fue avistado el 12 de febrero a 500 millas náuticas (930 km) de la costa de Portugal por Hasty disfrazado de buque mercante danés . Los intentos de hundirlo fueron frustrados y fue capturado y escoltado a Falmouth . Al MoWT y rebautizado como Empire Seaman . Hundido el 4 de diciembre de 1940 como un buque de bloqueo en un puerto del Canal . ^[2]

El Empire Seaman fue un carguero de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Fue botado el 17 de julio de 1943 y completado en octubre de 1943. Vendido en 1946 a Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Burnhope . Vendido en 1961 a N Michalos & Sons Maritime Co Ltd, Grecia y rebautizado como Antonios Michalos . Chocó contra un objeto sumergido el 6 de marzo de 1968 en Brăila , Rumania y encalló. Reflotado pero con daños importantes en su popa. Llegó remolcado el 17 de abril de 1968 a Monfalcone , Italia, donde se descargó su carga y fue declarado pérdida total constructiva. Llegó remolcado el 27 de abril de 1968 a Trieste, Italia. Desguazado en mayo de 1969 en Trieste. ^[31]

Empire Seaport fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en agosto de 1945 y terminado en noviembre de 1945. Vendido en 1946 a Middle East Coastal Services Ltd, Chipre y rebautizado como Eladem . Vendido en 1949 a Pakistan River Steamers Ltd y rebautizado como Torilla . Vendido al año siguiente a Rivers Steam Navigation Co Ltd, Londres. Vendido en 1975 a Bangladesh Inland Water Transport Corp, Bangladesh y rebautizado como C5-216 . ^[30]

Empire Seascape fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 27 de febrero de 1945 y terminado en abril de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Serdang . Vendido en 1947 a Sharikat Perk. Sendirian, Malaya. Desguazado en marzo de 1972 en Singapur. ^[24]

Empire Seasheltie fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en febrero de 1945 y terminado en marzo de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Selangor . Vendido en 1967 a Sharikat Perk. Sendirian, Malaya. Desguazado en diciembre de 1967 en Singapur. ^[20]

Empire Seashore fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd. Botado el 17 de marzo de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1945 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Scudai . Vendido en 1967 a Sharikat Perk. Sendirian, Malaya. Vendido en 1974 a Borneo Maritime Transport Corporation (Private) Ltd, Singapur y rebautizado como Tropic Trader . A Borneo Maritime Transport (Sabah) Sendirian, Labuan en 1978 y rebautizado como Scudai . Desguazado en 1968 en Singapur. ^[24]

Empire Seasilver fue un cabotaje de 518 TRB construido por Shipbuilding Corporation, Newcastle upon Tyne. Botado el 7 de junio de 1945 y terminado en agosto de 1945. Vendido en 1947 a Seaway Coasters Ltd y rebautizado Seasilver . Operado bajo la gestión de C Howard & Sons, Londres. Renombrado Sidi Barrani en 1951 y la gestión transferida a J Fisher & Sons, Barrow. Vendido en 1955 a Savon & Ries (Ethiopian Shipping) Co, Massawa , Etiopía y rebautizado Seiyun . ^[23]

El Empire Seaspray debía ser un barco costero de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, pero su construcción fue cancelada por el MoWT debido al cese de las hostilidades.

Empire Seaview fue un barco costero de 522 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado en agosto de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Segamat . Desguazado en diciembre de 1966 en Singapur. ^[30]

Empire Seaward fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 12 de abril de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Senggarang . Vendido en 1960 a Teck Hwa Shipping Co Ltd, Singapur y rebautizado como Anho . Vendido en 1965 a Kie Hock Shipping Co Ltd, Singapur. Vendido en 1977 a Borneo Maritime Transport (Sabah) Sendirian, Lebuan y rebautizado como Sabah . ^[24]

Empire Seaway fue un barco costero de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Goole. Botado en abril de 1945 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Sedili . Desguazado en septiembre de 1966 en Singapur. ^[24]

Empire Seaworthy fue un cabotaje de 522 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 27 de agosto de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1946 a Middle East Coastal Services Ltd, Chipre y rebautizado como Sidibarrani . Vendido en 1951 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Semenyih . Vendido en 1967 a Sharikat Perk. Sendirian, Malaya. Desguazado en diciembre de 1971 en Singapur. ^[24]

Empire Sedge fue un navío minero de 2.852 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 11 de junio de 1941 y terminado en julio de 1941. Vendido en 1945 a Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado Holmside . Vendido en 1956 a Shamrock Shipping Co, Irlanda del Norte y rebautizado Gransha . Vendido en 1960 a Paolo Tomei, Italia y rebautizado Daniela T. Vendido en 1962 a Capo Mannu Società di Navigazione, operada bajo la dirección de Paolo Tomei. Vendido en 1972 a Mediterranea Marittima Sarda SpA, Cerdeña y rebautizado Vulca . Desguazado en junio de 1974 en Spezia, Italia. ^[32]

Empire Sedley fue un carguero de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 11 de diciembre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Vendido en 1945 al Gobierno francés y rebautizado como Intendant J Patrizi . Vendido en 1949 a Les Cargoes Algeriennes SA, Argelia y rebautizado como Menhir Braz . Vendido en 1957 a Pamel Shipping Co y rebautizado como Athina . Operado bajo la dirección de Michaelides et Compagnie SARL, Marsella . Se incendió el 14 de marzo de 1962 en Port-Saint-Louis-du-Rhône . El fuego se extinguió el 16 de marzo, pero el barco se convirtió en pérdida total constructiva. Desguazado en agosto de 1962 en La Seyne-sur-Mer , Francia. ^[33]

El Empire Selwyn fue un carguero de 7167 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 27 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. En 1942 fue asignado al Gobierno belga y rebautizado como Belgian Soldier . Fue torpedeado el 7 de agosto de 1942 y hundido por el U-553 al sureste de Terranova ( 45°52′N 47°13′O / 45.867, -47.217 ) mientras formaba parte del convoy ON 115. ^[34]

Empire Senlac fue un petrolero de 3.750 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 27 de junio de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado Bullina . Vendido en 1955 a Bulmar SpA Siciliana di Armamento, Italia y rebautizado Bulmar . Vendido en 1967 a Compagnia Armamento Sicula Adriatica SpA, Italia y rebautizado Volina . Vendido en 1969 a Maritime Aragua SA, Venezuela . Desguazado en marzo de 1977 en Cartagena , España. ^[35]

Empire Sentinel fue un cabotaje de 683 TRB construido por G Seebeck AG, Bremerhaven. Terminado en 1898 como Phaedra para Neptun Line, Bremen. El 14 de enero de 1940 fue capturado por la Marina Real en el Mar del Norte . A MoWT y rebautizado Empire Sentinel . Requisado en 1943 por el Almirantazgo, a la Marina Real y rebautizado como HMS Rampant , un buque de dispersión de naufragios. A MoWT en diciembre de 1946, vendido en 1947 a Wizard Shipping Co, Londres y rebautizado como Yiaghos . Arrestado en 1948 debido a deudas impagas, rebautizado como Empire Sentinel . Vendido a De Malglave Shipping Co y rebautizado como Raymond Olivier . Vendido en 1951 a Costa Rican Navigation Co, Honduras. Operado bajo la gestión de Italiana Commerciale Maritime, Italia. En 1955, el barco pasó a llamarse Mariapaolina y la gestión pasó a manos de Framar SpA, Italia. Desguazado en enero de 1960 en Vado, Italia. ^[36]

El Empire Seraph fue un remolcador de 129 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Fue botado el 25 de octubre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Se vendió en 1947 al gobierno polaco y se le cambió el nombre por el de Bizon . En 1961 fue clasificado como no apto para navegación marítima y su nombre fue eliminado de los registros de navegación. ^[37]

Empire Service fue un buque de carga de 7067 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Botado el 20 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1945 a T & J Harrison y rebautizado como Selector . Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Margalante, Panamá y rebautizado como Margalante II . Llegó el 9 de mayo de 1961 a Hirao, Japón, para su desguace. ^[38]

El Empire Settler fue un petrolero costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 11 de octubre de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1947 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como Iran . Vendido en 1958 a BP Tanker Co Ltd y rebautizado como Widad . Vendido en 1962 a NE Vernicos Shipping Co Ltd, Grecia y rebautizado como Motol VII . Desguazado en abril de 1968 en El Pireo, Grecia. ^[39]

Empire Severn fue un carguero de 6.681 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Terminado en 1914 como Egba para Elder, Dempster & Co. En 1943, sus propietarios quisieron desguazarlo debido a problemas mecánicos, pero fue comprado por el MoWT y rebautizado Empire Severn . El 10 de febrero de 1946 arrastró sus anclas y chocó con el SS Leighton en Holy Loch y resultó dañado. El 19 de febrero se soltó de nuevo de sus amarres y chocó con el Leighton . El 12 de octubre de 1946 fue hundido al noroeste de las Hébridas con un cargamento de munición química obsoleta ( 58°18′N 09°37′E / 58.300, 9.617 ). ^[40]

El Empire Shackleton fue un buque CAM de 7068 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 23 de julio de 1941 y completado en octubre de 1941. Fue torpedeado el 28 de diciembre de 1942 y hundido por el U-225 en 43°23′N 27°14′O / 43.383, -27.233 . ^[41]

Empire Shearwater fue un carguero de 4.790 TRB construido por American International Shipbuilding , Hog Island, Pensilvania . Terminado en 1919 como Clearwater para la USSB. A Mississippi Shipping Co Inc en 1929. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Shearwater . Vendido en 1946 a Quentin Shipping Co Ltd y rebautizado St Jessica . Operado bajo la gestión de South American Saint Line Ltd. Vendido en 1950 a Meserreticoglu, Turquía y rebautizado Karsiyaka . Llegó el 1 de febrero de 1958 a Estambul con problemas de motor y eje de transmisión dañado. Desguazado en diciembre de 1958 en Estambul. ^[42]

Empire Shearwater fue un barco de carga pesada (LST) de 4.800 TRB (3) construido por William Pickersgill & Sons Ltd. Finalizado en 1945 como LST 3033. En 1956 pasó a manos de MoWT y luego pasó a llamarse Empire Shearwater . En 1958 pasó a manos de European Ferries Ltd. Operaba bajo la dirección de Townsend Brothers Ferries Ltd. Llegó el 28 de noviembre de 1962 a Ghent , Bélgica, para su desguace. ^[43]

El Empire Sheba debía ser un petrolero de 8.189 TRB construido por Harland & Wolff, Govan . Fue botado como Empire Sheba , pero el Almirantazgo se hizo cargo el 28 de enero de 1944 y su nombre fue cancelado. Fue botado el 6 de junio de 1944 y completado en julio de 1944 como RFA Wave King . El 9 de agosto de 1956 chocó contra una roca al norte de São Luís de Maranhão , Brasil ( 01°04′S 44°32′O / 1.067, -44.533 ). Fue reflotado pero sufrió graves daños y regresó al Reino Unido. Vendido en marzo de 1960 a HG Pounds, Portsmouth para desguace. Revendedor y llegado el 16 de abril de 1960 remolcado por ST Merchantman a Barrow in Furness para su desguace. ^[44]

El Empire Sheila fue un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 30 de marzo de 1945 y terminado en septiembre de 1945. Vendido en 1949 a Overseas Towage and Salvage Ltd y rebautizado como Sheila . Vendido en 1950 a Société Cher de Remorquage d'Assistance, Casablanca y rebautizado como Sidi Belyout . Se instaló un nuevo motor diésel en 1956. Vendido en 1960 a Rimini Sardi, Italia y rebautizado como Tirso . Se instaló un nuevo motor diésel en 1978. ^[45]

Empire Shelter fue un buque de rescate de convoyes de 1.333 TRB construido por G Brown & Co (Marine) Ltd, Greenock. Botado el 5 de octubre de 1944 como HMS Barnard Castle y completado en marzo de 1945 como Empire Shelter . Fue puesto en amarre en Falmouth, Cornwall, alrededor de 1954. Llegó el 22 de julio de 1955 remolcado por ST Marinia para su desguace. Desguazado en septiembre de 1955 en Burght , Bélgica. ^[46]

Empire Shepherd fue un buque minero de 2066 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co, Grangemouth. Botado el 10 de julio de 1944 y terminado en octubre de 1944. Vendido en 1948 a Sheaf Steamship Co Ltd y rebautizado como Sheaf Arrow . Operado bajo la gestión de WA Souter & Co Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1956 a A Kjerland & Co A/S, Noruega y rebautizado como Eva . Vendido en 1969 a Poul Christensen, Dinamarca. Desguazado en diciembre de 1969 en Amberes, Bélgica. ^[47]

Empire Shetland fue un barco costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 19 de enero de 1945 y completado en abril de 1945. Vendido en 1948 a Kuwait Oil Co Ltd y rebautizado como Adib . Operado bajo la gestión de Anglo-Iranian Oil Co Ltd. Vendido en 1952 a Shell Mex & BP Ltd y rebautizado como BP Transporter . Desguazado en junio de 1965 en Amberes, Bélgica. ^[48]

El Empire Shirley fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Fue botado el 27 de junio de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1947 a la Union Steamship Company de Nueva Zelanda y rebautizado como Taphui . Vendido a propietarios de Fiji en 1973 y rebautizado como Tui Tawate . Vendido en 1974 a R Discomb, Fiji y rebautizado como Tui Tuate . Vendido en 1986 a C Griffiths, Wellington , Nueva Zelanda. En ese momento, estaba amarrado en Port Vila , Vanuatu . Estaba previsto convertirlo en un restaurante flotante, pero estaba en muy malas condiciones para ser remolcado. ^[49]

Empire Shoal fue un barco costero de 878 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan. Botado el 13 de febrero de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Angularity . Vendido en 1967 a G Tzortzis & others, Grecia y rebautizado como Elpis . El 22 de enero de 1968 sufrió una fuga y se hundió entre Ameland y Schiermonnikoog , Países Bajos ( 53°35′N 05°51′E / 53.583, -5.850 ). ^[50]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.