Lancia

45°01′23″N 7°38′28″E / 45.0230377, -7.6410842

Lancia

Palacio Lancia , antigua sede de la empresa
Tipo de empresa	Filial ( SpA )
Industria	Automotor
Fundado	27 de noviembre de 1906 ; hace 117 años ( 27 de noviembre de 1906 )
Fundador	Vicente Lancia
Sede	Turín, Italia
Área atendida	Italia
Personas clave	John Elkann (presidente de Stellantis) Luca Napolitano (CEO)
Productos	Automóviles
Salida de producción	43.076 (2020)
Dueño	Stellantis
Padre	Stellantis Europa
Sitio web	www.lancia.com

Lancia ( en italiano: [ˈlantʃa] ) es un fabricante de automóviles italiano y una filial de Stellantis Europe , que actualmente es una división de Stellantis . La entidad legal actual de Lancia se formó en enero de 2007 cuando su matriz corporativa reorganizó sus negocios, pero su historia se remonta a Lancia & C. , una empresa de fabricación fundada en 1906 en Turín por Vincenzo Lancia (1881-1937) y Claudio Fogolin. Pasó a formar parte de Fiat en 1969.

La marca es conocida por su fuerte herencia en rally y sus innovaciones técnicas como el chasis monocasco del Lambda de 1922 y la caja de cambios de cinco velocidades introducida en el Ardea de 1948. ^[1] A pesar de no competir en el Campeonato Mundial de Rally desde 1992, Lancia todavía posee más Campeonatos de Constructores que cualquier otra marca.

Las ventas de vehículos de la marca Lancia disminuyeron de más de 300.000 unidades anuales vendidas en 1990 a menos de 100.000 en 2010. Después de que la matriz corporativa Fiat adquiriera una participación en Chrysler en 2009, la cartera de la marca Lancia se modificó para incluir productos Chrysler rebautizados , para su venta en la mayoría de los mercados europeos. Sin embargo, en el Reino Unido e Irlanda, los Lancia fueron rebautizados como Chryslers. A medida que las ventas continuaron cayendo, los Chrysler con la insignia Lancia ya no se ofrecieron después de 2015. Desde entonces, el único producto de la compañía ha sido el Lancia Ypsilon , y las ventas fuera de Italia finalizaron en 2017. A pesar de la presencia de marca mucho más pequeña de Lancia, el Ypsilon sigue siendo popular en Italia; de hecho, fue el segundo automóvil más vendido allí en 2019. ^[2]

La recién fusionada empresa franco-ítalo-estadounidense Stellantis declaró que intentaría revivir la italiana Lancia, y la medida también sugirió que habría más de un modelo para la marca, ^[3] así como ventas fuera de Italia por primera vez en años. ^{[4] [5] [6]}

Lancia & C. Fabbrica Automobili fue fundada el 27 de noviembre de 1906 en Turín por los pilotos de carreras de Fiat , Vincenzo Lancia y su amigo, Claudio Fogolin. El primer automóvil fabricado por Lancia fue el " Tipo 51 " o "12 HP" (más tarde llamado "Alfa"), que se mantuvo en producción entre 1907 y 1908. Tenía un pequeño motor de cuatro cilindros con una potencia de 28 CV (21 kW; 28 hp). ^[7]

En 1910, los componentes de Lancia se exportaron a los Estados Unidos, donde fueron ensamblados y vendidos como SGV por la empresa SGV. ^[8] En 1915, Lancia también fabricó su primer camión, el Jota , que continuó como una serie dedicada. En 1937, Vincenzo murió de un ataque cardíaco. Su esposa, Adele Miglietti Lancia, y su hijo, Gianni Lancia , tomaron el control de la empresa. Convencieron a Vittorio Jano para que se uniera como ingeniero. Jano ya se había hecho un nombre al diseñar varios modelos de Alfa Romeo , incluidos algunos de sus autos de carrera más exitosos, como el 6C , P2 y P3 .

Lancia es conocida en el mundo del automóvil por introducir automóviles con numerosas innovaciones. Estas incluyen el Theta de 1913, que fue el primer automóvil de producción europeo en incorporar un sistema eléctrico completo como equipo estándar. ^[9] El primer automóvil de Lancia que adoptó un chasis monocasco , el Lambda producido entre 1922 y 1931, presentaba una suspensión delantera independiente de " pilar deslizante " que incorporaba el resorte y el amortiguador hidráulico en una sola unidad (una característica que se emplearía en Lancia posteriores, hasta el Appia que fue reemplazado en 1963). En 1948, la primera caja de cambios de 5 velocidades se instaló en un automóvil de producción (Serie 3 Ardea). Lancia estrenó el primer ^[10] motor V6 de producción completa , en el Aurelia de 1950 , después de experimentos anteriores líderes en la industria con configuraciones de motor V8 y V12 . También fue el primer fabricante en producir un motor V4 . ^[11] Otras innovaciones incluyeron el uso de suspensiones independientes en los automóviles de producción (en una época en la que los ejes rígidos eran una práctica común tanto para el eje delantero como para el trasero de un automóvil) y transejes traseros, que se instalaron por primera vez en la gama Aurelia y Flaminia . Este afán de innovación, la búsqueda constante de la excelencia, la fijación de la calidad, los procesos de construcción complejos y la maquinaria de producción anticuada significaron que todos los automóviles tenían que fabricarse esencialmente a mano. Con pocas similitudes entre los distintos modelos, el costo de producción continuó aumentando, mientras que la demanda estancada terminó afectando la viabilidad de Lancia. ^{[ cita requerida ]}

Gianni Lancia, ingeniero de profesión, fue presidente de Lancia entre 1947 y 1955. En 1956, la familia Pesenti tomó el control, con Carlo Pesenti a cargo de la empresa. ^[12]

Fiat lanzó una oferta pública de adquisición en octubre de 1969. La oferta fue aceptada por Lancia, ya que la empresa estaba perdiendo importantes sumas de dinero, con pérdidas en 1969 de 20 millones de libras . ^[13] Este no fue el final de la distintiva marca Lancia, y nuevos modelos en la década de 1970, como Stratos , Gamma y Beta, demostraron que Fiat deseaba preservar la imagen de la marca que había adquirido. Autobianchi , comprada por Fiat Group solo un año antes, quedó bajo el control de Lancia. ^[14]

Durante las décadas de 1970 y 1980, Lancia tuvo un gran éxito en los rallyes , ganando numerosos Campeonatos Mundiales de Rally .

Durante la década de 1980, la empresa cooperó con Saab Automobile , y el Lancia Delta se vendió como Saab 600 en Suecia . El Lancia Thema de 1985 también compartió plataforma con el Saab 9000 , el Fiat Croma y el Alfa Romeo 164. Durante la década de 1990, todos los modelos estaban estrechamente relacionados con otros modelos Fiat.

A partir del 1 de febrero de 2007, las operaciones automotrices de Fiat se reorganizaron. ^[15] Fiat Auto se convirtió en Fiat Group Automobiles SpA , la rama de Fiat SpA que maneja la producción automotriz general. Simultáneamente, la empresa actual, Lancia Automobiles SpA , se creó a partir de la marca preexistente y fue controlada al 100% por FCA. ^[15] En 2011, Lancia se movió en otra dirección y agregó nuevos modelos fabricados por Chrysler y vendidos bajo la insignia Lancia en muchos mercados europeos, como el 300 (llamado Thema ), el 200 Convertible (como Flavia) y el Voyager . Por el contrario, los modelos fabricados por Lancia comenzaron a venderse en mercados con volante a la derecha bajo la insignia Chrysler.

En 2015, la empresa matriz de Lancia, Fiat Group Automobiles SpA, se convirtió en FCA Italy SpA , lo que refleja la incorporación anterior de Fiat SpA a Fiat Chrysler Automobiles . ^[16]

Después de 2015, todos los modelos producidos por Chrysler dejaron de fabricarse en el mercado europeo. Desde entonces, la marca Lancia se ha mantenido viva, solo que continuando con la producción y venta del Ypsilon, que recibió otro ligero lavado de cara en 2020, exclusivamente en el mercado italiano.

A pesar de las dudas sobre el futuro de la marca tras la finalización de la fusión con Stellantis en 2021, Lancia pasó a formar parte de un grupo conjunto con las empresas hermanas Alfa Romeo y DS Automobiles , para desarrollar nuevos modelos premium para el año modelo 2024. ^{[17] [18] [19]} Como parte del plan de recuperación de Stellantis para Lancia, Luca Napolitano fue nombrado director ejecutivo del fabricante de automóviles, ^[20] y Jean-Pierre Ploué su diseñador jefe. ^[21]

En junio de 2021 se anunciaron tres nuevos modelos eléctricos: un nuevo automóvil subcompacto, que se convirtió en la cuarta generación de Ypsilon ; un crossover compacto (nombre en código L74) ^{[22] [23]} - confirmado más tarde en abril de 2023 como un CUV fastback de cinco puertas llamado Gamma, programado para un lanzamiento en 2026; ^{[24] [25] [26]} y un hatchback compacto, probablemente un nuevo Delta. ^{[27] [4] [6]}

El 28 de noviembre de 2022, Luca Napolitano sentó la piedra angular del "renacimiento" de Lancia al revelar un nuevo logotipo y presentar el nuevo lenguaje de diseño Pu+Ra (Pure + Radical), a través de una escultura llamada Pu+Ra Zero. ^{[28] [29]} Inspirados en modelos históricos como el Aurelia, Flaminia, Delta y el concept car Stratos Zero de 1970 , los futuros modelos eléctricos estarán adornados con líneas orgánicas y formas geométricas al mismo tiempo. La icónica parrilla del radiador se reinterpretó como una nueva firma luminosa LED en forma de Y, con la nueva marca denominativa encima, en lugar del escudo. ^[30] En la parte trasera, las luces traseras redondas rinden homenaje directamente al deportivo Stratos . Todas estas formas de diseño se aplicaron posteriormente a un concept car totalmente funcional: el Lancia Pu+Ra HPE Concept presentado el 15 de abril de 2023 en Milán. ^{[31] [32]}

El 12 de diciembre de 2023, un prototipo de la cuarta generación del Ypsilon fue encontrado en las profundidades de un canal en la región de Montbéliard , Francia, cerca de una planta de Stellantis en Sochaux ; su diseño final fue revelado pocos meses antes de la presentación oficial. Se presume que el modelo fue robado durante las pruebas de desarrollo antes del hundimiento. ^{[33] [34]}

El 14 de febrero de 2024, Lancia lanza oficialmente la cuarta generación de Ypsilon , primero bajo una edición de producción limitada llamada Ypsilon Edizione Limitata Cassina , codesarrollada entre Lancia y el fabricante italiano de muebles de alta gama Cassina SpA . La producción del modelo está limitada a 1.906 unidades, cantidad que hace referencia a la fundación de Lancia en 1906. ^[35]

El Lancia Ypsilon dominó el mercado italiano en los primeros meses de 2024, registrando cifras excepcionales para la marca. Concluye el primer trimestre con 12.923 unidades vendidas, un 16,4% más en comparación con el mismo período de 2023. ^[36]

En mayo de 2024, Lancia anunció el resurgimiento de la división de rendimiento HF, presentando una versión completamente nueva del Ypsilon HF, que se lanzará en mayo de 2025, junto con una versión Rally4 del mismo modelo, lo que indica un regreso (inicialmente limitado) a los campeonatos de rally .

A julio de 2024, el Lancia Ypsilon cerró el primer semestre de 2024 con 24.709 unidades vendidas, con un aumento del 3% en volúmenes y una cuota de mercado del 2,8%, en línea con el desempeño del año pasado, confirmándose como uno de los coches más vendidos de su segmento. ^[37] El 18 de julio de 2024 se entrega finalmente el primer Lancia Ypsilon nuevo. ^[38]

• * Al 18 de julio de 2024, datos semestrales ^[37]

El Ypsilon es un supermini premium de 5 puertas producido desde 2024. Se basa en la plataforma CMP/e-CMP . Es un reemplazo del modelo basado en el Fiat 500 lanzado en 2011. Anteriormente estaba disponible para la venta en muchos mercados europeos; sin embargo, desde 2017, solo ha estado disponible en Italia. En el Reino Unido e Irlanda se vendió anteriormente como Chrysler Ypsilon . ^[46]

Aunque es el único automóvil Lancia en producción y solo a la venta en Italia, el Ypsilon sigue siendo popular allí; fue el segundo automóvil más vendido en Italia en 2019. ^[2]

El Lancia Aurelia introdujo la configuración de motor delantero y transmisión trasera que luego utilizaron Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM, Volvo y Maserati, así como el motor V6, que ahora es común. Tenía frenos traseros internos , una forma importante de reducir el peso no suspendido.

El Lancia Stratos fue un exitoso coche de rally durante la década de 1970 y ayudó a la empresa a mejorar sus credenciales deportivas.

El Lancia Thema de segunda generación (2011-2014) fue un Chrysler 300 de segunda generación que se presentó en 2011 para reemplazar al Thesis . Reutilizó el nombre del sedán Thema de fabricación italiana de 1984-94 . Solía ​​estar disponible en varios mercados europeos, pero para el Reino Unido e Irlanda solo se vendió como Chrysler 300C . Se suspendió en 2015.

El Lancia Voyager fue un monovolumen de gran tamaño presentado en 2011, que se basaba en el Chrysler Town & Country . Se comercializó en varios mercados europeos, pero para el Reino Unido e Irlanda solo se vendió como Chrysler Grand Voyager . Se dejó de fabricar en 2015.

Entre 2012 y 2014, el Chrysler 200 Convertible fue rebautizado y comercializado bajo el nombre de Lancia Flavia. ^[47] El Flavia solo estaba disponible en mercados con volante a la izquierda y, por lo tanto, no se vendió en el Reino Unido ni en Irlanda .

• 
  Tema de Lancia
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  Lancia Voyager
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  Lancia Flavia

Lancia ha mostrado varios concept cars al público, incluidos el Flaminia Loratmo (1958), el Stratos Zero (1970), el Megagamma de Italdesign Giugiaro y el Sibilo de Bertone en 1978, el Hit (1988) de Pininfarina , el Kayak diseñado por Bertone (1995), el Dialogos (1998) y el Nea en 2000. ^[48] La compañía mostró los conceptos Granturismo Stilnovo y Fulvia ^[49] en 2003. Lancia ha mostrado el concepto PU+RA HPE en 2023 como parte de la estrategia de renacimiento de la marca.

A finales de 1960, Lancia fabricó su primer landaulet - limusina para el Presidente de Italia , llamado Lancia Flaminia 335 Presidenziale .

En 1989, Lancia fabricó una versión sedán del Thema : 24 ejemplares para ejecutivos del Grupo Fiat.

En 1999, Lancia fabricó una versión limusina única del Kappa y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 , Stola mostró una versión limusina del Thesis .

En enero de 2014, en una entrevista con La Repubblica , el CEO de Fiat, Sergio Marchionne, anticipó que Lancia se convertiría en una marca exclusiva de Italia y se centraría únicamente en la gama de supermini Ypsilon. ^[50] Sin embargo, en 2024, la marca comenzó a exportarse nuevamente a otros mercados.

En agosto de 2024, Stellantis & You, filial del grupo Stellantis dedicada a la distribución de automóviles en Europa, abrió el primer punto de venta Lancia ubicado en La Défense , cerca de París . ^[51]

Si bien algunos modelos se importaron en pequeña escala durante las décadas de 1950 y 1960, los Lancia se vendieron en Estados Unidos a partir de 1975. Las ventas fueron comparativamente lentas y la gama se retiró al mismo tiempo que Fiat en 1982.

En 2009, tras la adquisición por parte de Fiat de una participación en la empresa estadounidense Chrysler y como parte de los planes de reestructuración de Chrysler, se anunció que Fiat tenía previsto que la marca Chrysler y Lancia desarrollaran conjuntamente productos, y que algunos vehículos se compartirían. Olivier Francois, director general de Lancia, asumió el cargo de director general de la división Chrysler en octubre de 2009. Fiat también anunció que, dependiendo del mercado, algunos coches Chrysler se venderían como Lancia y viceversa.

Los planes de Francois de restablecer la marca Chrysler como una marca de lujo se vieron algo enturbiados por la discontinuación de la marca Plymouth . ^[52] En el Salón del Automóvil de Detroit de 2010 , se exhibió un Lancia Delta con la insignia de Chrysler, ^[53] pero esto no resultó en ventas en los Estados Unidos, con propuestas de modificar un Alfa Romeo para venderlo en 2013. ^[54]

La reputación de Lancia se vio seriamente socavada en 1980, cuando los modelos Lancia Beta defectuosos, que sufrían importantes problemas de corrosión en el bastidor de la suspensión, fueron recomprados a los propietarios por la empresa en una campaña muy publicitada. Estos coches fueron posteriormente destrozados. ^[55] La marca nunca se recuperó del daño infligido durante la retirada del Beta y, combinado con una serie de factores relacionados (incluidos los bajos valores residuales, que hicieron que su gama no fuera competitiva), decidió retirarse del Reino Unido (y otros mercados con volante a la derecha ) en febrero de 1994. ^[56] El último modelo que se vendió en el Reino Unido fue el Delta, impulsado por su reputación de rally, retirado de la venta en 1995, aunque desde entonces un pequeño número de modelos Lancia con volante a la izquierda han llegado al Reino Unido como importaciones personales.

Después de 1995, hubo rumores continuos que sugerían el regreso de Lancia al Reino Unido. En noviembre de 2005, What Car? informó sobre rumores sobre el supuesto regreso, para competir con marcas premium "asequibles", como Saab y Volvo . ^[57] En septiembre de 2006, What Car? informó que Lancia estaba regresando al Reino Unido. ^[58] La fecha de relanzamiento se fijó para agosto de 2008. En abril de 2008, Car informó que Lancia había pospuesto el relanzamiento. ^[59] En junio de 2009, Autocar informó que el relanzamiento de Lancia ahora era "muy improbable". ^[60]

Estos rumores eran creíbles, ya que los modelos Lancia, en ese momento, compartían partes comunes con los modelos Fiat y Alfa Romeo que eran importados, vendidos y mantenidos por una red de concesionarios existente. Por lo tanto, el costo de restablecer la marca sería mínimo. Sin embargo, en diciembre de 2008, Fiat canceló los planes de relanzamiento, debido a preocupaciones financieras que coincidieron con la crisis financiera mundial y la recesión . ^[61]

En 2011, los modelos Lancia Ypsilon y Delta finalmente se reintrodujeron en el Reino Unido, pero se vendieron bajo la marca Chrysler. En enero de 2014, el modelo Delta, que se vendió lentamente, se eliminó de esta línea. En marzo de 2015, Fiat Group anunció que la marca Chrysler se suspendería en el Reino Unido en 2017, citando el deseo de centrarse principalmente en la marca Jeep. ^[62]

Anteriormente, en Japón se vendían unos pocos modelos de Lancia, como Fulvia , Stratos y Delta . Más recientemente, se han comercializado algunos modelos bajo la marca Chrysler, como el Ypsilon .

Después de que el hijo de Vincenzo Lancia, Gianni, se convirtiera en director de la empresa, esta comenzó a participar con más frecuencia en los deportes de motor, y finalmente decidió construir un coche de Gran Premio. Vittorio Jano fue el nuevo diseñador de Lancia y su Lancia D50 participó en el Gran Premio de España de 1954 , donde Alberto Ascari consiguió la pole position y realizó la vuelta más rápida. En el Gran Premio de Mónaco de 1955, Ascari se estrelló en el puerto después de saltarse una chicana. Una semana después, Ascari murió en un accidente conduciendo un coche deportivo Ferrari en Monza. Con la muerte de Ascari y los problemas financieros de Lancia, la empresa se retiró de las carreras de Gran Premio. ^[63] En total, Lancia obtuvo dos victorias y diez podios en Fórmula Uno. ^[64]

Los restos del equipo Lancia fueron transferidos a la Scuderia Ferrari , ^[65] donde Juan Manuel Fangio ganó el campeonato de 1956 con un coche Lancia-Ferrari.

Lancia ha tenido mucho éxito en los deportes de motor a lo largo de los años, y sobre todo en el ámbito de los rallyes . Antes de la formación del Campeonato Mundial de Rally (WRC), Lancia se llevó el título final del Campeonato Internacional de Fabricantes con el Fulvia en 1972. En el WRC, siguen siendo la marca con más éxito estadístico (a pesar de haberse retirado al final de la temporada de 1993 ), ganando títulos de constructores con el Stratos ( 1974 , 1975 y 1976 ), el 037 ( 1983 ) y el Delta (seis victorias consecutivas de 1987 a 1992 ). El Delta es también la designación de modelo individual más exitosa que jamás haya competido en rallyes. Todo esto le dio a Lancia un total de 11 campeonatos a lo largo de los años y 15 campeonatos europeos de 1969 a 1992.

Juha Kankkunen y Miki Biasion ganaron dos títulos de pilotos con el Delta. Entre otros pilotos que consiguieron varias victorias en el Campeonato Mundial de Rally con Lancia se encuentran Markku Alén , Didier Auriol , Sandro Munari , Bernard Darniche , Walter Röhrl , Björn Waldegård y Henri Toivonen . La historia de la marca en los rallyes también está teñida de tragedia, con las muertes del piloto italiano Attilio Bettega en el Tour de Corse de 1985 con un Lancia 037 y del favorito finlandés al campeonato Toivonen con un Lancia Delta S4 en el mismo rally exactamente un año después. Estas muertes finalmente llevarían al final de los rallyes del Grupo B.

En la Mille Miglia de 1951 , el Lancia Aurelia B20 GT quedó segundo en la general. . ^[66]

En 1953, Umberto Maglioli ganó la Targa Florio al volante del Lancia D20. Ese mismo año, Lancia presentó el deportivo de carreras D24 , que era una evolución del modelo D23, pero reconstruido como spider por Pinin Farina. Sus victorias más significativas fueron la Carrera Panamericana de 1953 , la Mille Miglia de 1954 y la Targa Florio de 1954 .

Durante el dominio de Lancia en los rallyes, la empresa también se expandió hacia los autos deportivos a fines de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980. Primero corrió el Stratos HF en el Grupo 4 y, durante un breve interludio, con una rara versión del Grupo 5. El automóvil fue reemplazado por el exitoso Beta Montecarlo Turbo, que ganó el Campeonato Mundial de Marcas de la FIA de 1980 y el Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas de 1981 y la Deutsche Rennsport Meisterschaft de 1980 .

En 1982, el equipo ascendió al Grupo 6 con el LC1 Spyder, seguido por el coupé LC2 del Grupo C, que incorporó un motor Ferrari en 1983. El LC2 estaba a la altura del Porsche 956, el modelo de referencia en términos de velocidad bruta, y consiguió 13 pole positions a lo largo de su vida útil; sin embargo, sus resultados se vieron obstaculizados por una fiabilidad y un consumo de combustible deficientes , y solo logró ganar tres carreras del Campeonato Europeo y Mundial de Resistencia . La incapacidad del equipo para competir contra los dominantes deportivos Porsche 956 y 962 lo llevó a abandonar las carreras de autos deportivos a fines de 1986 para concentrarse en los rallyes, aunque los equipos privados continuaron participando con LC2 con resultados decrecientes hasta principios de la década de 1990.

• Campeonato Mundial de Marcas de 1979 (categoría de menos de 2 litros)
• Campeonato Mundial de Marcas de 1980 (general)
• Campeonato Mundial de Resistencia de 1981 por Marcas (general)
• 1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft

Lancia produjo una amplia gama de furgonetas, camiones, autobuses y vehículos militares desde el principio, formando Lancia Veicoli Industriali en 1912. Lancia se retiró lentamente de los sectores comerciales a finales de la década de 1960 y la producción de vehículos comerciales finalizó a principios de la década de 1970, poco después de que Fiat adquiriera la empresa, con algunos modelos transferidos a Iveco .

• 1958 Lancia Ardea Furgoncino (furgoneta), Cassone (camioneta)
• Lancia Beta 1950
• 1953 Lancia Appia Furgoncino (furgoneta), Camioncino (camioneta)
• Lancia Jolly 1959
• Lancia Superjolly 1963

• Lancia Jota 1915
• Lancia Djota 1915
• Lancia Triota 1921
• Lancia Tetrajota 1921
• Lancia Pentajota 1924
• Lancia Esajota 1926
• Lancia Eptajota 1927
• Lancia Ro 1932
• Lancia Ro-Ro de 1935
• Lancia 3Ro 1938
• Lancia Esaro 1943
• Camión eléctrico Lancia E290 de 1941 , 202 construidos (E290 y E291) (La Lancia 3.ª edición, p. 431, Wim Oude Weerink)
• Lancia 6Ro 1947
• Lancia Esatau 1947
• Lancia Esatau B 1957
• Lancia Esadelta 1959
• Lancia Esadelta B 1963
• Lancia Esadelta C 1967
• Lancia Esagamma 1969

• Lancia Eptaiota 1919
• Lancia Trijota (autobús) 1920
• Lancia Tetraiota 1922
• Lancia Pentaiota 1925
• Lancia Ómicron 1927
• Lancia Ro (autobús) 1934
• Lancia Esatau 1947 (autobús)
• Lancia Esatau (autobús) V11 de 1949
• Lancia Esatau (autobús) V81 1953
• Lancia Esatau (autobús) 703 de 1957
• 1964 Lancia Esagamma (autobús) 715/718

• Lancia Esatau Pistoiesi 1951
• 1956 Lancia Esatau Piaggio Ansaldo
• 1961 Lancia Esatau V.11 (trolebús)
• Trolebús Lancia Diafa 1966
• Lancia Bimax 1967
• Lancia Bimax F600 1968
• Lancia Pistoiese 1968
• Lancia Menarini Monocar 1969
• Lancia Esatau P Casaro 1969

• Lancia 1Z (camión ligero) de 1912
• Lancia 1ZM (vehículo blindado) de 1912
• Lancia 3Ro (camión) 1938
• Lancia Esaro 1942 (camión)
• Lancia Lince 1942 (vehículo blindado)
• Lancia Esatau 6RoM (camión) 1948
• Lancia CL51 (Z 20) (transportador de tropas) 1951
• Lancia TL51 (Z 30) (camión) 1954
• Lancia 506 (camión) 1960
• Lancia ACL 75 (6611 M) (camión) 1975
• 1990 Lancia ACL 90 (camión, más tarde Iveco ) (camión)

• Lancia 3Ro 1947 (basado en Fiat)

• Bicicleta Lancia 2007
• 2009 lancha rápida Lancia di Lancia

• Motor Flat-4 de Lancia
• Motor Lancia V4
• Motor Lancia V6
• Motor Lancia V8
• Lancia Tipo 4

La empresa también ha fabricado motores industriales. ^{[ cita requerida ]}

1907

Entre 1907 y 1910, los coches Lancia no llevaban una insignia auténtica, sino una placa de bronce que identificaba al fabricante (Lancia & C.) y el código del chasis; aunque algunos modelos tenían una inscripción Lancia de bronce en la parrilla. ^[67]

1911

El logotipo original de Lancia fue diseñado por el conde Carlo Biscaretti di Ruffia . En 1910, Vincenzo Lancia le pidió a Biscaretti di Ruffia que diseñara un logotipo para la empresa: el conde presentó seis bocetos de propuesta en acuarela . Vincenzo Lancia eligió uno redondo, compuesto por una lanza azul y una bandera con la inscripción Lancia ("Lancia" significa "lanza" en italiano) en dorado, sobre un volante de cuatro radios, con un detalle de acelerador de mano en el radio derecho. ^[67] El primer automóvil en llevar el logotipo de Lancia fue el Gamma 20 HP en 1911. ^[67]

1929

En 1929 el logotipo adquirió su diseño definitivo: la insignia redonda anterior se superpuso a un escudo azul en forma de triángulo Reuleaux (como se encuentra en una de las seis propuestas originales de Biscaretti di Ruffia). ^[67] Aunque se aplicó por primera vez en la Dikappa de 1929 , esta insignia solo se usó de manera consistente a partir de la Aprilia de 1936. ^[67]

1957

A partir del Flaminia de 1957 , los coches Lancia cambiaron de la tradicional parrilla dividida vertical a una horizontal de ancho completo. El logotipo se movió dentro de la abertura de la parrilla y cambió a un diseño calado de metal cromado más estilizado; el escudo y el volante se convirtieron en marcos cromados, siendo la única superficie esmaltada restante el campo azul de la bandera. Este nuevo logotipo de metal se utilizó en la mayoría de los modelos con algunas excepciones, a saber, los Lancia Fulvias y Flavias con carrocería Zagato , el Lancia 2000 Berlina (que repitió la parrilla vertical tradicional y la insignia redonda esmaltada) y el Stratos HF (cuyos adornos carecían del escudo triangular).

1974

En 1974, el emblema fue rediseñado a petición de Umberto Agnelli ; ^[67] volvió a una versión modernizada en plata, blanco y azul del diseño de 1929. La bandera y la lanza se unificaron en una única forma y se prescindió de los minuciosos detalles anteriores, las letras Lancia pasaron a ser todas del mismo tamaño y el volante también pasó a estar delineado en azul y perdió el detalle del acelerador manual. Este logotipo debutó en el Lancia Delta de 1979 , ^[67] y se abrió camino en los otros modelos a medida que adoptaban la parrilla dividida introducida por el Delta. Aunque ligeramente revisado en 2000 con la adición de un escudo cromado, el logotipo de 1974 se utilizó durante cuatro décadas, hasta 2006.

2007

Un logotipo rediseñado, diseñado por Robilant Associati, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 , un par de meses después de la creación de Lancia Automobiles. ^[67] Si bien el tradicional escudo azul con marco cromado se ha conservado y se ha hecho tridimensional, por primera vez desde 1911 la lanza y la bandera están ausentes; el volante se ha estilizado en un círculo cromado, desde el cual dos puntas convergen hacia el logotipo moderno de Lancia en el centro.

2022

El logotipo actual se presentó a fines de 2022, como parte del nuevo lenguaje de diseño de Lancia, denominado Pu+Ra . El logotipo conserva el esquema de colores del logotipo de 2007, al tiempo que restablece y simplifica el tema de la bandera, el círculo y la lanza del logotipo de 1957. ^[29]

• 
  Lancia (1907)
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  Lancia (1911)
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  Lancia (1929)
• 
  Lancia (1957)
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  Lancia (1974)
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  Lancia (2007)
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  Lancia (2022)

En 2009, el programa de televisión británico de automovilismo Top Gear sugirió que Lancia tenía más modelos "geniales" que cualquier otra compañía automovilística. ^[68] Los presentadores pasaron a probar el Gamma Coupé , Fulvia Coupé , Aprilia , Montecarlo , Beta Coupé , HPE , Stratos , 037 , Delta Integrale Evo II y Thema 8.32 . También afirmaron durante su revisión que Lancia fabricaba los coches más bonitos, a pesar de que no son fiables. ^{[ cita requerida ]}

Lancia patrocinó el Festival de Cine de Venecia durante cinco años, hasta 2012, y el Lancia Thema se utilizó para transportar estrellas al festival. ^[69] Lancia fue patrocinador de la novena y undécima Cumbres Mundiales de Premios Nobel de la Paz .

• Lista de fabricantes de automóviles
• Lista de constructores de Fórmula 1
• Lista de empresas italianas
• Lista de campeones de constructores del Campeonato Mundial de Rally
• Carreras de martini

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• Producción de modelos Lancia