Motor Flat-4 de Lancia
| Motor Flat-4 | |
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_engine_(26097832230).jpg/1280px-Lancia_Flavia_Flat_four_(Boxer)_engine_(26097832230).jpg) Motor boxer instalado en un Lancia Flavia | |
| Descripción general | |
| Producción | 1960-1984 |
| Disposición | |
| Configuración | Aspiración natural Flat-4 |
| Desplazamiento |
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| Diámetro interior del cilindro |
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| Carrera del pistón |
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| Material del bloque de cilindros | Aleación ligera |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | Árbol de levas en cabeza o de varilla de empuje |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 92–140 CV (69–104 kW; 93–142 PS) |
| Par de salida | 172–208 N⋅m (127–153 libras⋅ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor Lancia V4 |
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El motor Lancia Flat-4 es un motor bóxer de cuatro cilindros con vástago de levas en cabeza y de aluminio fabricado por Lancia , inicialmente para el Flavia , desde 1960 hasta 1984. Aunque fue diseñado como un motor de vástago de levas, era avanzado para la época. [1] La versión de vástago de levas del bóxer de Lancia solo se usó en el Flavia y sus derivados, incluido el Lancia 2000. En 1976, se diseñó y se puso en producción un nuevo motor de árbol de levas en cabeza basado en un diseño similar en cilindradas de 2 y 2,5 litros para el Gamma .
Varilla de empuje
1500
La versión original fue la de 1,5 L; 91,5 pulgadas cúbicas (1.500 cc) introducida en 1960; utilizaba un diámetro y carrera de 82 mm × 71 mm (3,23 pulgadas × 2,80 pulgadas). Fue revisada en 1963 con un diámetro más pequeño de 80 mm (3,15 pulgadas) y una carrera más larga de 74 mm (2,91 pulgadas), desplazando así 1,5 L; 90,8 pulgadas cúbicas (1.488 cc). Una versión final se introdujo en 1967 con un diámetro aún más largo de 80 mm (3,15 pulgadas) acoplado a un diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas), dando una cilindrada de 1,5 L; 90,9 pulgadas cúbicas (1.490 cc). La producción cesó en 1970.
1800
El primer 1800 fue un motor de 1,7 L y 105,4 pulgadas cúbicas (1727 cc) introducido en 1962. Utilizaba un diámetro y carrera de 88 mm × 71 mm (3,46 in × 2,80 in). Un año después fue reemplazado por un verdadero motor de 1,8 L y 109,8 pulgadas cúbicas (1800 cc) gracias a una carrera más larga de 74 mm (2,91 in). En 1967 apareció la versión de 1,8 L y 110,8 pulgadas cúbicas (1816 cc) que utilizaba un diámetro y carrera de 85 mm × 80 mm (3,35 in × 3,15 in).
2000
La versión 2000 de 2,0 L y 121,5 pulgadas cúbicas (1991 cc) fue el motor Flavia definitivo. El diámetro y la carrera eran de 89 mm × 80 mm (3,50 in × 3,15 in) para una buena relación de sobrecuadrado . En 1971, el 2,0 L produjo 115 bhp (86 kW; 117 PS), [ cita requerida ] y en el HF Coupé de 1972 produjo 125 bhp (93 kW; 127 PS). Este motor se fabricó desde 1968 hasta 1974.
OHC
Lancia desarrolló los grandes motores bóxer de 2,0 litros y 2,5 litros con árbol de levas en cabeza y aleación ligera específicamente para el Lancia Gamma , en lugar de utilizar motores derivados de Fiat como los utilizados en el Beta y el Montecarlo y que estuvieron en producción entre 1976 y 1984.
2000
En reemplazo del motor de varilla de empuje de 2.0 L utilizado en el Flavia, el nuevo motor OHC de 2.0 L; 122,0 pulgadas cúbicas (1999 cc) produjo 120 bhp (89 kW; 122 PS) a 5500 rpm [2] y 172 N⋅m (127 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm.
2500
El motor de 2,5 L (151,6 pulgadas cúbicas) (2484 cc) estaba inicialmente disponible con carburadores Weber de doble estrangulador , pero en los últimos años de producción se equipó con inyección de combustible . En ambas formas, producía 140 bhp (104 kW; 142 PS) a 5400 rpm y 208 N⋅m (153 lb⋅ft) de torque a 3000 rpm. [3]
Referencias
- ^ Koch, Jeff (abril de 2008). "Lancia Flavia 1.8 Coupe vs. Alfa GTV 1750". Hemmings Motor News . American City Business Journals . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
El cuatro cilindros de Lancia tiene sus cilindros opuestos horizontalmente , al estilo de Porsche (o VW Beetle si no eres caritativo), excepto que está refrigerado por agua, sobresale del morro y mueve las ruedas delanteras. La potencia, incluso a 92 bhp (69 kW; 93 PS), estaba muy por encima de la modesta producción de VW en aquellos días, incluso teniendo en cuenta la diferencia de cilindrada.
- ^ Guía de coches del mundo del Daily Express 1980, página 37
- ^ Catálogo Internacional de Automóviles 1983, página 53
