Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles
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| Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles | |
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Cuatro modos de servicio operados por Metro, en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda: Metro Bus, Metro Busway (autobús de tránsito rápido), metro Metro Rail y tren ligero Metro Rail | |
| Descripción general | |
| Lugar | Condado de Los Ángeles, California |
| Tipo de tránsito | |
| Número de líneas |
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| Número de estaciones |
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| Número de pasajeros diarios | 962.500 (días laborables, segundo trimestre de 2024) [2] |
| Número anual de pasajeros | 284.901.000 (2023) [3] |
| Director | Stephanie Wiggins |
| Sede | Edificio de la sede del metro One Gateway Plaza Los Ángeles, California |
| Sitio web | www.metro.net |
| Operación | |
| Comenzó la operación | 1 de febrero de 1993 (February 1, 1993) |
| Técnico | |
| Longitud del sistema |
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La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ( LACMTA ), conocida como Metro , es la agencia del condado que planifica, opera y coordina la financiación de la mayor parte del sistema de transporte público del condado de Los Ángeles, California , el condado más poblado de los Estados Unidos .
La agencia opera directamente un gran sistema de transporte que incluye servicios de autobús , tren ligero , tren pesado (subterráneo) y autobús de tránsito rápido . Metro también proporciona financiación para el transporte que no opera, incluido el tren de cercanías Metrolink , los operadores de autobuses municipales y los servicios de paratránsito . La agencia también proporciona financiación y dirige la planificación de proyectos ferroviarios y de carreteras dentro del condado de Los Ángeles.
En 2023, el sistema Metro tuvo un número total de pasajeros de 284,901,000, y tuvo un número de pasajeros de 962,500 por día de la semana a partir del segundo trimestre de 2024. Es la agencia de tránsito más grande por número de pasajeros en el estado de California y la tercera más grande en los Estados Unidos.
Fondo
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles fue formada el 1 de febrero de 1993 por la Legislatura del Estado de California , que fusionó dos agencias rivales: el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California (SCRTD o, más a menudo, RTD) y la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles (LACTC). [4]
El RTD se fundó el 18 de agosto de 1964 para operar la mayor parte del transporte público en la región urbanizada del sur de California , incluidos los condados de Los Ángeles, San Bernardino , Orange y Riverside . RTD reemplazó a la principal agencia pública predecesora, la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles , y se hizo cargo de otras once compañías y servicios de autobuses en quiebra en la región del sur de California. [5] Los servicios fuera del condado de Los Ángeles comenzaron a desinvertirse a principios de la década de 1980.
La LACTC comenzó a funcionar en 1977 después de que el estado exigiera que todos los condados formaran comisiones locales de transporte. Su principal objetivo era ser el custodio de toda la financiación del transporte, tanto de tránsito como de carreteras, para el condado de Los Ángeles. [6]
Las disputas entre las dos agencias llegaron a un punto crítico en la década de 1980. En ese momento, la LACTC estaba construyendo la línea de tren ligero Blue Line (ahora A Line) entre Los Ángeles y Long Beach , mientras que el RTD estaba construyendo la línea roja (ahora B Line) del metro en el centro de Los Ángeles. Se reveló que debido a las disputas entre las agencias, la LACTC estaba planeando terminar la línea azul en la estación Pico , en lugar de dar servicio a la estación 7th Street/Metro Center que estaba construyendo el RTD seis cuadras al norte.
LA Metro ha asumido las funciones de ambas agencias y ahora desarrolla y supervisa planes de transporte, políticas, programas de financiación y soluciones tanto a corto como a largo plazo para la movilidad, la accesibilidad y las necesidades ambientales en el condado. La agencia también es el principal proveedor de transporte público de la ciudad de Los Ángeles , la segunda ciudad más grande de los Estados Unidos, y proporciona la mayor parte de dichos servicios, aunque el Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) de la ciudad opera un sistema de transporte público exclusivo de autobuses más pequeño llamado DASH dentro del área de servicio de la MTA en la ciudad de Los Ángeles, que a menudo se superpone con algunas rutas y paradas de Metro Bus en varios vecindarios, principalmente en la parte central de la ciudad.
Desde 1995, la agencia tiene su sede en el Metro Headquarters Building , una torre de oficinas de 26 pisos ubicada junto a Union Station , un importante centro de transporte y la principal estación de trenes del área metropolitana de Los Ángeles, que también es de su propiedad desde que la compró en 2011. [7]
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera el tercer sistema de transporte público más grande de los Estados Unidos en términos de número de pasajeros, con un área operativa de 1433 mi 2 (3711 km 2 ) y 2000 autobuses en horas pico en la calle cualquier día hábil. Metro también opera 109 millas (175 km) de servicio ferroviario urbano. [1] La autoridad tiene 10 290 empleados, lo que la convierte en uno de los empleadores más grandes de la región. [1]
La autoridad también financia parcialmente a dieciséis operadores de autobuses municipales y una serie de proyectos de transporte que incluyen ciclovías e instalaciones para peatones, caminos locales y mejoras en las carreteras, movimiento de mercancías, tren de cercanías regional Metrolink , Freeway Service Patrol y cabinas de llamadas en las autopistas dentro del condado de Los Ángeles.
Para aumentar la sostenibilidad de los servicios de transporte, Metro también ofrece mejoras para bicicletas y peatones para los más de 10,1 millones de residentes del condado de Los Ángeles . [8]
Los servicios de seguridad y aplicación de la ley en las propiedades de Metro (incluidos autobuses y trenes) actualmente son proporcionados por la Oficina de Servicios de Tránsito a través de un contrato, en conjunto con el Departamento de Cumplimiento de Tránsito de Metro , el Departamento de Policía de Los Ángeles (Union Station y todos los servicios ferroviarios de LACMTA dentro de la ciudad de Los Ángeles), en la ciudad de Long Beach, el Departamento de Policía de Long Beach y en la ciudad de Santa Mónica, California, el Departamento de Policía de Santa Mónica .
Servicios
Mapa interactivo de vías de metro y autobús
Metro Ferrocarril
Metro Rail es un sistema de transporte público ferroviario con dos líneas de metro y cuatro líneas de tren ligero. A junio de 2023 [update], el sistema recorre un total de 109 millas (175 km), con 101 estaciones . [1]
La Línea A es una línea de tren ligero que corre entre Azusa y Long Beach pasando por el centro de Los Ángeles .- La línea B es una línea de metro que corre entre North Hollywood y el centro de Los Ángeles.
- La línea C es una línea de tren ligero que corre entre Redondo Beach y Norwalk , en gran parte en la mediana de la autopista 105. Proporciona acceso indirecto al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a través de un autobús lanzadera .
- La línea D es una línea de metro que circula entre el distrito de Mid-Wilshire y el centro de Los Ángeles. La mayor parte de su recorrido se comparte con la línea B. Actualmente, la línea se está ampliando hacia el oeste .
- La línea E es una línea de tren ligero que corre entre Santa Mónica y el Este de Los Ángeles pasando por el centro de Los Ángeles. [9]
- La línea K es una línea de tren ligero que corre entre el sur de Los Ángeles e Inglewood , con una conexión y un cambio de ruta con la línea C que se inaugurará en 2024 [10] y el LAX Automated People Mover que se inaugurará en octubre de 2025. [11]
Autobús Metro
Metro es el principal operador de autobuses en la cuenca de Los Ángeles , el valle de San Fernando y el oeste del valle de San Gabriel . Otras regiones del condado de Los Ángeles, incluido el valle Antelope y el este del valle de San Gabriel, reciben servicios de operadores de autobuses independientes, que reciben cierta financiación de Metro.
A partir de junio de 2023 [update], el sistema de autobuses Metro incluye 117 rutas que dan servicio a más de 11 000 paradas de autobús. [12] La mayoría de las líneas de autobuses Metro son servicios locales que paran en paradas marcadas aproximadamente cada dos cuadras. Los servicios Metro Rapid con paradas limitadas paran solo en las intersecciones principales, y los servicios Metro Express utilizan las extensas autopistas del sur de California para brindar un servicio sin escalas entre destinos regionales. [13]
Vía de autobús del metro
Metro Busway es un sistema de tránsito rápido de autobuses con dos líneas que operan en vías exclusivas o compartidas para autobuses . El sistema recorre un total de 55,7 millas (89,6 km), con 29 estaciones y más de 42 000 abordajes diarios en días laborables a mayo de 2016.
El sistema de vías para autobuses de Metro pretende imitar el sistema de Metro Rail, tanto en el diseño de los vehículos como en el funcionamiento de la línea. Los vehículos se detienen en estaciones exclusivas (excepto en la parte de la línea J de Metro en el centro de Los Ángeles), tienen prioridad en las intersecciones y están pintados con un color plateado similar al de los vehículos de Metro Rail.
- G Line es una línea de autobús de tránsito rápido que circula entre Chatsworth y North Hollywood .
- J Line es una línea de autobús de tránsito rápido que circula entre El Monte , el centro de Los Ángeles y Harbor Gateway , con algunos viajes que continúan hasta San Pedro .
Carriles para buses
La línea J de la línea de autobuses Metro opera sobre dos vías de autobuses, vías semiexclusivas integradas en el sistema de autopistas del sur de California. Estas vías de autobuses también las utilizan otras rutas de autobuses para acelerar sus viajes.
- La vía de autobús El Monte es una combinación de vía de autobús y carretera de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT) que discurre por la mediana de la autopista San Bernardino ( I-10 ) y por un derecho de paso independiente. La vía de autobús proporciona un servicio de autobús exprés entre el centro de Los Ángeles y el valle de San Gabriel . Los servicios en la vía de autobús son operados tanto por Metro como por Foothill Transit .
- Harbor Transitway es una combinación de vía de autobús y carretera HOT que corre por la mediana de la autopista Harbor ( I-110 ). La vía de autobús brinda un servicio de autobús exprés entre San Pedro y el centro de Los Ángeles. Los servicios en la vía de autobús son operados por Metro, GTrans , LADOT , OC Bus y Torrance Transit .
Otros servicios
- Metro Bike Share : un sistema de bicicletas compartidas en el centro de Los Ángeles, el centro de Los Ángeles, Hollywood, North Hollywood y en el Westside. [14]
- Metro ExpressLanes : carriles de peaje de alta ocupación en El Monte Busway y Harbor Transitway .
- Patrulla de servicio de autopistas de Metro : un esfuerzo conjunto entre Metro, Caltrans y la Patrulla de Carreteras de California que ofrece reparaciones rápidas y remolque gratuitos en las autopistas.
- Metro Micro: Un servicio de transporte a demanda, operado mediante camionetas en 8 zonas de la región [15]
- Carriles bici : 475 millas (764 km) de instalaciones para bicicletas para uso diario y recreativo.
- Carriles para vehículos de alta ocupación ( HOV ): 219 millas (352 km), 423 millas (681 km) en ambas direcciones/cada carril, de carriles para vehículos compartidos, furgonetas compartidas y autobuses exprés.
- Metrolink : parcialmente financiado por Metro, es el sistema ferroviario de cercanías regional del sur de California .
- Pacific Surfliner : Financiado parcialmente por Metro. Metro tiene dos puestos en la junta directiva de la Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN [16] [17]
Tarifas y cobro de tarifas
La tarifa base de los servicios de Metro, incluidos los autobuses locales y exprés y el Metro Rail, es de 1,75 dólares. Metro introdujo topes de tarifas diarios y semanales en julio de 2023, en sustitución de los pases diarios, semanales y mensuales. Con los topes de tarifas, el coste de cada viaje se acredita al coste de un pase ilimitado diario o semanal, lo que garantiza automáticamente que todos los pasajeros paguen la tarifa más baja posible. [18] Hay tarifas con descuento o gratuitas disponibles para personas mayores, personas discapacitadas, beneficiarios de Medicare, personas de bajos ingresos y estudiantes. [19]
El principal método de pago de las tarifas de Metro es la tarjeta TAP , una tarjeta de valor almacenado sin contacto . Las tarjetas TAP son válidas en los autobuses y trenes de Metro, y en otras 25 agencias de tránsito en el condado de Los Ángeles. [20] Las tarjetas TAP son necesarias para los viajes en Metro Rail, los transbordos gratuitos en autobús y los límites de tarifas; sin embargo, las tarifas de autobús de un solo viaje aún se pueden pagar en efectivo. Las tarjetas TAP se pueden comprar en las máquinas de tarifas de la estación , en los vendedores locales, en línea y en los Centros de atención al cliente de Metro. [21]
Se han instalado barreras de pago en todas las estaciones de las líneas B, C, D y K, junto con algunas estaciones de las líneas A y E. Las barreras de pago se añadieron después de 2007 para reducir la evasión de pago . [22] En su momento, la decisión fue criticada por su coste y su aparente ineficacia. [23]
| Tipo de tarifa | Regular | Mayor (62+) Medicare para discapacitados | Estudiante K-12/ Colega Profesional | Bajos ingresos (LIFE) |
|---|---|---|---|---|
| Tarifa base | 1,75 dólares | $0,35 (fuera de temporada) $0,75 (precio máximo) | $0,75 | 20 viajes gratis y luego tarifa regular |
| Límite de 1 día | $5 | $2,50 | $2,50 | |
| Límite de 7 días | $18 | $5 | $6 | |
| Traslado del metro al Muni | $0,50 | $0,25 | $0,50 | — |
Número de pasajeros
La línea B del metro tiene la mayor cantidad de pasajeros de todas las líneas de Metro Rail y también el menor costo operativo debido a su alto número de pasajeros. La línea K del metro de Metro Rail tiene la menor cantidad de pasajeros de todas las líneas de marca registrada. Los abordajes diarios promedio y las millas de pasajeros para todo el año 2023 son los siguientes: [24]
| Servicio | Días laborables | Sabados | Domingos y festivos | Millas promedio por pasajero en días laborables |
|---|---|---|---|---|
| Ferrocarril pesado | ||||
 Línea B Línea D | 76.286 | 62.362 | 55,598 | 383.166 |
| Tren Ligero | ||||
 Una linea | 47.116 | 37.167 | 32.538 | 354.222 |
 Línea C | 19,471 | 12,497 | 11.308 | 101.525 |
 Línea E | 38.372 | 30.771 | 25,169 | 281.314 |
 Línea K | 2.918 | 2.491 | 2.161 | 9,838 |
| Autobús y BRT | ||||
| Autobús Metro | 688.062 | 480.847 | 392.389 | 2.417.378 |
 Línea G | 13.658 | 9,108 | 7,859 | 82,521 |
 Línea J | 14.634 | 7,782 | 6,183 | 130.701 |
| Autobús y tren en total | 882.435 | 633.272 | 525.751 | 3.616.396 |
Gobernancia
La directora ejecutiva Stephanie Wiggins supervisa las operaciones diarias de Metro. Metro es una autoridad de poderes conjuntos regida por un directorio con 14 miembros, 13 de los cuales son miembros con derecho a voto. [25] El directorio está compuesto por:
- Los cinco miembros de la Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles
- El alcalde de la ciudad de Los Ángeles
- Tres personas designadas por el alcalde de Los Ángeles, de las cuales al menos una debe ser miembro del Concejo Municipal de Los Ángeles .
- Cuatro miembros del consejo municipal o alcaldes de ciudades del condado de Los Ángeles que no sean Los Ángeles, cada uno de los cuales represente una región del condado: San Gabriel/Pomona Valley, Arroyo/Verdugo, Gateway Cities y Westside Cities
- Un miembro sin derecho a voto designado por el Gobernador de California (tradicionalmente el Director del Distrito 7 de Caltrans)
Si bien la junta de Metro toma decisiones sobre cuestiones importantes, dependen de los Consejos de Servicio para asesorar sobre decisiones más pequeñas, como la ubicación de las paradas de autobús y los cambios en el servicio de autobús. [26] Para posibilitar este trabajo, los consejos convocan y llevan a cabo audiencias públicas, evalúan los programas de Metro en su área y se reúnen con el personal de administración. Hay cinco Consejos de Servicio, cada uno de los cuales representa una región diferente: Gateway Cities , San Fernando Valley , San Gabriel Valley , South Bay y Westside/Central . Cada consejo está dirigido por una junta compuesta por personas designadas políticamente.
Los miembros del personal de Metro también forman parte de las juntas directivas de otras autoridades de poderes conjuntos en toda la región, incluidas la Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN , la Autoridad de Transporte del Corredor Alameda , la Autoridad de Construcción de la Línea Dorada de Foothill , la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California , la Agencia de Poderes Conjuntos del Corredor High Desert, [27] y la Autoridad de Poderes Conjuntos del Conector de Tránsito de Inglewood .
Junta Directiva
Silla
- Janice Hahn , supervisora de la junta del condado de Los Ángeles, distrito 4
Vicepresidente
- Fernando Dutra, designado por el Comité de selección de la ciudad del condado de Los Ángeles, sector sureste de Long Beach, ciudad de Whittier, distrito 4
2do Vicepresidente
- Jacquelyn Dupont-Walker, designada por el alcalde de la ciudad de Los Ángeles
Miembros del Comité Ejecutivo
- Kathryn Barger , supervisora de la junta del condado de Los Ángeles, distrito 5
- James T. Butts Jr. , designado por el Comité de selección de la ciudad del condado de Los Ángeles, sector del Corredor Suroeste, alcalde de Inglewood
- Lindsey Horvath , supervisora de la junta del condado de Los Ángeles, distrito 3
- Paul Krekorian , designado por el alcalde de la ciudad de Los Ángeles, Distrito 2
- Holly J. Mitchell, supervisora de la junta del condado de Los Ángeles, distrito 2
- Ara Najarian , designada por el Comité de selección de la ciudad del condado de Los Ángeles, sector del condado norte/valle de San Fernando, ciudad de Glendale, distrito general
- Tim Sandoval, designado por el Comité de selección de la ciudad del condado de Los Ángeles, sector del valle de San Gabriel, alcalde de Pomona
- Hilda L. Solis , supervisora de la junta del condado de Los Ángeles, distrito 1
- Katy Yaroslavsky , designada por el alcalde de la ciudad de Los Ángeles, Distrito 5
- Karen Bass , alcaldesa de Los Ángeles
Miembro ex officio de la Junta Directiva
- Gloria Roberts, designada por el gobernador de California, directora del distrito 7 de Caltrans
Fondos
Una combinación compleja de dólares de impuestos federales, estatales, del condado y de la ciudad, así como bonos e ingresos por tarifas, financian a Metro.
El presupuesto del Metro para 2020 es de $7200 millones. A continuación, se muestra el desglose de la financiación del presupuesto del año fiscal 2020 del Metro:
| Ingresos | US$ en millones 2020 [28] |
|---|---|
| Propuesta A (impuesto sobre las ventas del 0,5 %) | 873 |
| Propuesta C (impuesto sobre las ventas del 0,5 %) | 873 |
| Medida R (impuesto sobre las ventas del 0,5 %) | 873 |
| Medida M (impuesto sobre las ventas del 0,5 %) | 873 |
| Ley de Desarrollo del Transporte (impuesto sobre las ventas del 0,25 %) | 436,5 |
| Asistencia para el transporte estatal ("Impuesto al diésel") | 215.8 |
| SB 1 Financiamiento del Estado de Buenas Condiciones ("Impuesto a la Gasolina") | 30.1 |
| Tarifas de pasajeros del metro | 284.5 |
| Peajes de Metro ExpressLanes | 58.4 |
| Publicidad | 25.6 |
| Otros ingresos | 71.2 |
| Reembolsos de subvenciones | 1.184,8 |
| Ingresos de bonos y remanentes del año anterior | 1.408,6 |
| Recursos totales (millones de dólares estadounidenses) | 7.207,6 |
Jurisdicción
La agencia es una agencia de planificación y transporte público que se encuentra bajo la jurisdicción del Estado de California. Aunque está sujeta a las regulaciones estatales, también puede participar en los niveles de reglamentación regional y municipal durante un proyecto de desarrollo del transporte. [29] Por ejemplo, puede desempeñar un papel en las políticas relacionadas con las políticas de vivienda de un estado, ya que la situación de vida de uno afecta los métodos de transporte que utilizarán sus residentes. [30]
Esta agencia de tránsito puede medir proyectos exitosos a través de indicadores clave como el aumento de pasajeros de bajos ingresos y un aumento de factores ambientales y de salud favorables para su comunidad pública. [31] El aumento de pasajeros de bajos ingresos es un factor significativo porque ese grupo de enfoque tiende a constituir la mayoría de los pasajeros del transporte público. [31] Los factores ambientales y de salud favorables también son factores relevantes porque indican una relación positiva dentro del espacio desarrollado y sus residentes. [29]
Flota
La mayor parte de la flota de autobuses de Metro funciona con gas natural comprimido (GNC), la flota más grande de este tipo en los Estados Unidos. [32] El uso de GNC reduce las emisiones de partículas en un 90%, el monóxido de carbono en un 80% y los gases de efecto invernadero en un 20% en comparación con los autobuses propulsados por diésel . La agencia también está operando una cantidad sustancial de autobuses eléctricos de batería , en particular en la vía de autobuses de la Línea G, donde todos los autobuses de GNC se han reemplazado por otros eléctricos de batería, [33] y tiene planes de convertirse en un sistema de autobuses completamente eléctrico. [34] Los autobuses cuentan con pantallas visuales a bordo y sistemas automáticos de anuncios de voz que anuncian la siguiente parada.
La flota de Metro Rail se divide en dos tipos principales: vehículos de tren ligero y vagones de tránsito rápido (comúnmente llamados vagones de metro en Los Ángeles). Los vehículos de tren ligero de Metro, utilizados en las líneas A, C, E y K, son vagones articulados de doble extremo, de piso alto y 87 pies (26,52 m), propulsados por líneas catenarias aéreas , que generalmente circulan en grupos de dos o tres vagones. Los vagones de metro de Metro, utilizados en las líneas B y D, son vagones eléctricos de unidad múltiple , de par casado , de 75 pies (22,86 m) , propulsados por un tercer riel electrificado , que generalmente circulan en grupos de cuatro o seis vagones.
Futuro
Plan de autobuses NextGen
Metro está implementando actualmente su "Plan de Autobuses NextGen", una importante reestructuración de las rutas de la agencia. El plan elimina la mayoría de las rutas rápidas de Metro y las líneas locales de Metro de bajo rendimiento para invertir en las rutas restantes. Metro dice que el plan duplicará la cantidad de líneas de autobuses frecuentes (definidas como un autobús cada 10 minutos o menos) y ampliará el servicio de mediodía, tarde y fin de semana, al tiempo que garantiza que el 99% de los pasajeros actuales continúen caminando menos de 1 ⁄ 4 de milla hasta su parada de autobús.
Extensión de la línea D
La Sección 1 de la Extensión de la Línea D agregará tres nuevas estaciones de metro a la Línea D en Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega. La construcción de la Sección 1 comenzó en 2014 y se espera que esté completa en 2025. [35] Se espera que la Sección 2 hasta Century City esté completa en 2026, [36] seguida por la Sección 3 hasta Westwood en 2027. [37]
Extensión de Foothill
Metro está construyendo una extensión de la línea A hasta la estación Pomona–North . La primera fase de esta extensión, hasta Azusa , se inauguró el 5 de marzo de 2016. La ceremonia de inicio de la segunda fase hasta Pomona se llevó a cabo el 2 de diciembre de 2017 y la construcción comenzó en julio de 2020. Se espera que el proyecto se complete en enero de 2025. [38]
Tránsito rápido aéreo
Metro, en asociación con LA Aerial Rapid Transit Technologies LLC, está proponiendo construir un sistema de teleférico para conectar el Dodger Stadium y las comunidades aledañas al estadio con la Union Station en el centro de Los Ángeles. Una vez completado, se espera que el teleférico, con capacidad para aproximadamente 5000 personas por hora y por dirección, transporte a los visitantes desde la Union Station hasta el Dodger Stadium en aproximadamente siete minutos. Además, el proyecto propuesto también incluiría varias mejoras en el cercano Parque Histórico Estatal de Los Ángeles. [39]
Planes a largo plazo de la Medida M
La Medida M, aprobada en noviembre de 2016, extiende y aumenta el impuesto a las ventas de medio centavo vigente durante 30 años de la Medida R a un impuesto a las ventas permanente de un centavo. Se espera que este impuesto financie $120 mil millones en proyectos de carreteras y tránsito durante 40 años. [40] También se espera que el impuesto respalde más de 778.000 empleos en el área de Los Ángeles y $79.3 mil millones en producción económica. [41]
Los proyectos que se financiarán con la Medida M, no mencionados anteriormente, incluyen: [40] [42]
- Un tranvía en el centro de Los Ángeles
- La parte del condado de Los Ángeles del corredor High Desert: un corredor de autopistas, transporte ferroviario y ciclovías que une ciudades en los valles Antelope y Victor . Caltrans suspendió la construcción de la autopista en 2019. [43]
- Autobús de tránsito rápido que conecta las líneas G y B en North Hollywood con la línea A en Pasadena
- Conversión de la línea G de autobús de tránsito rápido a tren ligero
- Tren ligero a lo largo del bulevar Van Nuys hasta San Fernando ( Proyecto de tránsito ferroviario ligero del este del valle de San Fernando )
- Tren ligero a lo largo de la línea West Santa Ana desde Union Station hasta Artesia
- Autobús de tránsito rápido a lo largo de Vermont Avenue entre la línea B en Hollywood Blvd. y la línea C en 120th St.
- Extensión sur de la línea C hasta el Centro de Tránsito de Torrance
- Extensión oriental de la línea C hasta la estación Norwalk/Santa Fe Springs de Metrolink
- Túnel ferroviario pesado debajo o monorraíl sobre el Paso Sepulveda que une la Línea G en el Valle de San Fernando y la Línea D en Westwood/UCLA
- Extensión de tren pesado o monorraíl desde la línea D en Westwood/UCLA hasta LAX
- Extensión de la línea E desde el Este de Los Ángeles con un ramal a Whittier junto al río San Gabriel
- Autobús de tránsito rápido desde LAX hasta la línea E en Santa Mónica a lo largo de Lincoln Blvd.
- Sistema de transporte rápido en autobús en el norte del valle de San Fernando (reducido a mejoras para autobuses locales)
Véase también
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- Transporte en Los Ángeles
- Lista de estaciones del Metro Rail de Los Ángeles
- Lista de estaciones de autobuses del metro de Los Ángeles
- Lista de rutas anteriores del Metro Express
- Gente
- Hal Bernson , ex presidente de la Autoridad
Referencias
- ^ abcde "Datos generales". Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. Junio de 2023. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
- ^ "Código de California, Código de Servicios Públicos – PUC § 130051.10". Findlaw . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2021 . Consultado el 16 de noviembre de 2021 .
- ^ Historia de metro.net. Consultado el 4 de abril de 2004. Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ^ Hebert, Ray (27 de diciembre de 1976). "Nuevas agencias se enfrentan a la tarea de unificar los confusos planes de tránsito". Los Angeles Times . p. 16. Archivado desde el original el 26 de enero de 2023 . Consultado el 26 de enero de 2023 .
- ^ "Ayuda y contactos Archivado el 22 de octubre de 2015 en Wayback Machine ." Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. Recuperado el 18 de marzo de 2010.
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- ^ "Estación LAX/Metro Transit Center".
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Enlaces externos
- Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles