Barco de surf del Pacífico

Barco de surf del Pacífico
Tren Pacific Surfliner en la estación Santa Fe de San Diego
Descripción general
Tipo de servicio	Ferrocarril interurbano , ferrocarril de alta velocidad
Lugar	Sur de California
Predecesor	San Diego
Primer servicio	1 de junio de 2000 ; hace 24 años ( 01-06-2000 )
Operador(es) actual(es)	Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN, en asociación con Amtrak , Caltrans y OCTA
Número anual de pasajeros	1.517.425 (año fiscal 23) -7,1 % [a] [1]
Sitio web	pacificsurfliner.com
Ruta
Terminos	San Luis Obispo San Diego
Paradas	25
Distancia recorrida	350 millas (560 km)
Tiempo medio de viaje	8 horas, 52 minutos [2]
Número(s) de tren	562–595, 761–794
Servicios a bordo
Clase(s)	Clase turista, clase ejecutiva
Instalaciones de restauración	Cafetería
Técnico
Material rodante	Siemens Charger Surfliner (vagón de ferrocarril)
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Velocidad de operación	41 mph (66 km/h) ( promedio ) 90 mph (140 km/h) ( máximo )
Mapa de ruta Pacific Surfliner resaltado en negro Mostrar mapa interactivo Leyenda millas (km) Luz de estrellas de la costa A Seattle 0 (0) San Luis Obispo 12 (20) Playa Grover 24 (39) Guadalupe 51 (81) Lompoc–Surf 109 (176) Goleta 119 (191) Santa Bárbara 129 (207) Carpintería 145 (234) Ventura Enlace metropolitano Hacia Ventura–Este 155 (250) Oxnard 164 (264) Camarillo 175 (282) Parque del páramo 186 (299) Valle Simi 193 (311) Chatsworth   201 (323) Cresta del norte 203 (326) Van Nuys (2030) 208 (335) Aeropuerto de Hollywood Burbank Enlace metropolitano Hacia Lancaster 214 (345) Centro de Burbank 216 (348) Glendale   Puesta de sol limitada A Nueva Orleans 222 (357) Los Ángeles      | Enlace metropolitano A San Bernardino   247 (398) Fullerton Jefe del suroeste A Chicago & Enlace metropolitano Hacia Perris-Sur 253 (407) Anaheim Enlace metropolitano A San Bernardino 256 (412) Naranja 258 (415) Santa Ana (2025) 267 (430) Irvine 276 (444) Laguna Niguel/Misión Viejo 280 (450) San Juan Capistrano 287 (462) Muelle de San Clemente 309 (497) Junto al mar Velocista Hacia Escondido 312 (502) Pueblo de Carlsbad 316 (509) Flor de Pascua de Carlsbad 321 (517) Encinitas 324 (521) Playa Solana Recinto ferial de Del Mar (planeado, 2028 [3] ) 332 (534) Valle de Sorrento Línea verde Línea azul 346 (557) San Diego – Casco antiguo 350 (563) San Diego Línea verde Línea azul   Línea de plata Todas las estaciones son accesibles. Llave Vía compartida con Metrolink Pista compartida con Metrolink y Coaster Pista compartida con Coaster Servicio limitado, no todos los trenes paran Antigua estación, ya no presta servicio Este diagrama: vista hablar editar Mostrar diagrama de ruta

El Pacific Surfliner es un servicio de tren de pasajeros de 350 millas (560 km) que sirve a las comunidades de la costa del sur de California entre San Diego y San Luis Obispo .

El Pacific Surfliner es el tercer servicio más transitado de Amtrak (superado en número de pasajeros solo por el Northeast Regional y el Acela ), y el más transitado fuera del Corredor Noreste . ^[4]

Al igual que todos los trenes regionales de California, el Pacific Surfliner es operado por una autoridad de poderes conjuntos . La Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN está gobernada por una junta que incluye once representantes electos de los seis condados por los que pasa el tren. LOSSAN tiene contratos con la Autoridad de Transporte del Condado de Orange para proporcionar la gestión diaria del servicio y con contratos con Amtrak para operar el servicio y mantener el material rodante (locomotoras y vagones de pasajeros). El Departamento de Transporte de California (Caltrans) proporciona la financiación para operar el servicio y también es propietario de todas las locomotoras y parte del material rodante; Amtrak es propietario del resto.

Partes de la línea en el sur del condado de Orange han sido suspendidas cuatro veces entre 2022 y 2024 debido a la erosión costera .

El viaje de 350 millas (563 km) entre San Luis Obispo y San Diego dura aproximadamente 8 horas y 52 minutos a una velocidad promedio de 38,9 millas por hora (63 km/h); ^[2] la velocidad máxima de la vía es de 79 a 90 millas por hora (127 a 145 km/h). Gran parte de la ruta panorámica del Pacific Surfliner sigue la costa del Pacífico , y las vías están a menos de 100 pies (30 m) del océano en algunos lugares. Sin embargo, los trenes viajan hacia el interior a través de extensas tierras de cultivo en el condado de Ventura y áreas industriales en la cuenca de Los Ángeles , el valle de San Fernando y partes del condado de Orange .

A partir de octubre de 2023 ^[actualizar], el Pacific Surfliner opera diez viajes de ida y vuelta diarios entre Los Ángeles y San Diego. Cinco viajes de ida y vuelta continúan al norte de Los Ángeles: dos llegan hasta San Luis Obispo y tres llegan hasta Goleta (cerca de Santa Bárbara), con servicio de autobús Thruway de Amtrak durante el resto de la ruta hasta San Luis Obispo. ^[2] También hay conexiones de autobús Thruway a San Pedro ; a Palm Springs e Indio ; y a San José o Oakland (con conexiones a los trenes Capitol Corridor ) a través de Paso Robles .

Debido a que las estaciones en los extremos de la línea no tienen Y para hacer girar el equipo, los trenes funcionan en modo push-pull . La locomotora está en la parte trasera del tren, empujando el tren desde Goleta, San Luis Obispo o San Diego hasta Los Ángeles. En Los Ángeles, el tren da marcha atrás en la estación y la locomotora tira del tren hasta San Diego o Goleta/San Luis Obispo, respectivamente. Se están construyendo vías de paso en Union Station en Los Ángeles para aliviar la congestión y reducir el tiempo de espera para entrar o salir de la estación. ^{[5] [6]} El proyecto en curso del Corredor de la Costa Norte planea aumentar la capacidad ferroviaria en la ruta del Surfliner en el norte del condado de San Diego .

En 1989, las agencias locales y los ferrocarriles anfitriones formaron la Agencia del Corredor Ferroviario Los Ángeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN). ^[7] Amtrak opera el Pacific Surfliner bajo la marca Amtrak California con fondos proporcionados por el Departamento de Transporte de California (Caltrans). En 2009 se llevaron a cabo discusiones serias sobre las agencias locales que administran el servicio en lugar de Caltrans. ^[8] El Proyecto de Ley del Senado de California N.º 1225, aprobado en 2014, permitió a LOSSAN modificar el acuerdo de poderes conjuntos y convertirse en el patrocinador del servicio ferroviario interurbano de pasajeros con apoyo estatal en el corredor. ^[9] A mediados de 2015, LOSSAN asumió la supervisión del Surfliner. ^[10] También están trabajando con Caltrans para evaluar las operaciones ferroviarias de Los Ángeles a San Diego para desarrollar mejores conexiones, cerrar brechas en el cronograma y optimizar los activos del ferrocarril. ^[11]

La ruta es la sucesora del San Diegan , un servicio Los Ángeles -San Diego operado desde 1938 por el ferrocarril Santa Fe . Había sido una de las principales rutas de Santa Fe hasta que Amtrak se hizo cargo de las operaciones en 1971. Inicialmente había tres viajes diarios, pero el cronograma se amplió a seis viajes de ida y vuelta durante la década de 1970 con financiación del estado de California. En 1988, el servicio se extendió a Santa Bárbara para proporcionar a la Costa Central un tren adicional a Los Ángeles, seguido en 1995 con un viaje al día hasta San Luis Obispo. ^[12] Para reflejar mejor la extensión de la ruta, se le cambió el nombre a Pacific Surfliner en 2000. ^[13] La ruta lleva el nombre de Surf Line , que ahora comprende la sección más transitada de la ruta desde Los Ángeles a San Diego.

En 2004 se agregó una parada en Old Town Transit Center . En 2007 se agregaron paradas en Orange y Laguna Niguel/Mission Viejo, pero se eliminaron en 2012. El 7 de octubre de 2013, se agregaron paradas en las estaciones Coaster en Carlsbad Village , Carlsbad Poinsettia , Encinitas y Sorrento Valley . ^[14] Las paradas de Carlsbad Poinsettia y Encinitas se eliminaron el 9 de octubre de 2017 debido a la baja cantidad de pasajeros. ^[15] Las paradas de Carlsbad Village y Sorrento Valley se eliminaron el 8 de octubre de 2018 debido a cambios en el acuerdo de boletos cruzados con Coaster. ^[16] Se agregó un decimotercer viaje de ida y vuelta diario el 14 de octubre de 2019. ^[17]

El 30 de septiembre de 2022, todo el servicio ferroviario entre Irvine y Oceanside se suspendió debido a la erosión costera debajo de la vía en San Clemente . ^[18] Se esperaba que las reparaciones de emergencia demoraran al menos 90 días. ^{[19] [20]} El servicio completo de Pacific Surfliner se reanudó el 17 de abril de 2023. ^[21] El servicio al sur de Irvine se suspendió nuevamente el 27 de abril debido a una mayor erosión en Casa Romantica . ^[22] El servicio se reanudó el 27 de mayo de 2023. ^[23] El servicio se suspendió nuevamente el 5 de junio debido a la erosión continua en Casa Romantica y se reanudó el 19 de julio . ^{[24] [25]} El servicio se suspendió el 25 de enero de 2024 debido a un deslizamiento de tierra en San Clemente. ^[26] El estado declaró una emergencia el 1 de febrero, lo que permitió a la Autoridad de Transporte del Condado de Orange acceder a fondos de emergencia. ^[27] El servicio limitado a través del área del deslizamiento de tierra se reanudó el 6 de marzo de 2024, seguido por el servicio completo el 25 de marzo. ^{[28] [29]}

El Pacific Surfliner circula por vías propiedad de varios ferrocarriles privados y agencias públicas:

• Ferrocarril Union Pacific ( línea costera ): San Luis Obispo – Moorpark
• Autoridad ferroviaria regional del sur de California : Moorpark – Los Ángeles
• Ferrocarril BNSF : Los Ángeles – Fullerton
• Autoridad ferroviaria regional del sur de California : línea Fullerton – condado de Orange/condado de San Diego
• Distrito de tránsito del condado norte : línea entre el condado de Orange y el condado de San Diego – San Diego

Estación	Municipio	millas (km)	Conexiones
San Luis Obispo	San Luis Obispo	0 (0)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Autopista Amtrak : 17 , 18 , 21 Tránsito SLO FlixBus
Playa Grover	Playa Grover	12 (20)	Autopista Amtrak : 17 , 18 , 21 Escándalo
Guadalupe	Guadalupe	24 (39)	Folleto de Guadalupe
Lompoc–Surf	Navegar	51 (81)
Goleta	Goleta	109 (176)	MTD Santa Bárbara
Santa Bárbara	Santa Bárbara	119 (191)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Autopista Amtrak : 10 , 17 , 21 MTD Santa Bárbara
Carpintería	Carpintería	129 (207)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Autopista Amtrak : 10 MTD Santa Bárbara
Ventura	Ventura	145 (234)	Autopista Amtrak : 10
Oxnard	Oxnard	155 (250)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Metrolink : Condado de Ventura Autopista Amtrak : 10 Tránsito de Gold Coast
Camarillo	Camarillo	164 (264)	Metrolink : Condado de Ventura VCTC Interurbano
Parque del páramo	Parque del páramo	175 (282)	Metrolink : Condado de Ventura Tránsito de la ciudad de Moorpark , VCTC Intercity
Valle Simi	Valle Simi	186 (299)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Metrolink : Condado de Ventura Tránsito de Simi Valley
Chatsworth	Los Ángeles ( Chatsworth )	193 (311)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Metrolink : Condado de Ventura Metro : Línea G  Tránsito de la ciudad de Santa Clarita , LADOT Commuter Express , autobús metropolitano de Los Ángeles
Cresta del norte	Los Ángeles ( Northridge )		Servicio limitado, no todos los trenes paran en esta estación. Metrolink : Condado de Ventura GUIÓN LADOT
Van Nuys	Los Ángeles ( Van Nuys )	203 (326)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Metrolink : Condado de Ventura LADOT DASH , autobús del metro de Los Ángeles
Aeropuerto de Hollywood Burbank	Burbank	208 (335)	Amtrak : Luz de las estrellas de la costa Metrolink : Condado de Ventura Autopista Amtrak : 1C Autobús del metro de Los Ángeles
Burbank–Centro			Servicio limitado, no todos los trenes paran en esta estación. Metrolink : Valle Antelope, condado de Ventura Autobús de Burbank , transporte público de la ciudad de Santa Clarita , Glendale Beeline , autobús de Los Ángeles Metro
Glendale	Glendale	216 (348)	Metrolink : Valle Antelope, condado de Ventura Autopista Amtrak : 1 Glendale Beeline , autobús del metro de Los Ángeles Galgo
Los Ángeles	Los Ángeles ( centro )	222 (357)	Amtrak : Coast Starlight , Southwest Chief , Sunset Limited / Texas Eagle Metrolink : 91/Perris Valley Antelope Valley Condado de Orange Riverside San Bernardino Condado de Ventura Metro : Línea A , Línea B , Línea D , Línea J     Autopista Amtrak : 1 Vuela lejos a FLOJO Autobús Metro de Los Ángeles , Autoridad de Tránsito de Antelope Valley , Big Blue Bus , Tránsito de la ciudad de Commerce , Tránsito de la ciudad de Santa Clarita , Dodger Stadium Express , LADOT Commuter Express , LADOT DASH , Torrance Transit FlixBus
Fullerton	Fullerton	247 (398)	Amtrak : Jefe del suroeste Metrolink : 91/Perris Valley Condado de Orange Autopista Amtrak : 39 Autobús OC
Anaheim	Anaheim	253 (407)	Amtrak : Jefe del suroeste Metrolink : Condado de Orange Transporte al complejo turístico de Anaheim , autobús OC Flixbus
Santa Ana	Santa Ana	258 (415)	Metrolink : Inland Empire–Condado de Orange Condado de Orange Autobús OC Galgo
Irvine	Irvine	267 (430)	Metrolink : Inland Empire–Condado de Orange Condado de Orange iShuttle , autobús OC
San Juan Capistrano	San Juan Capistrano	280 (450)	Metrolink : Inland Empire–Condado de Orange Condado de Orange Autobús OC
Muelle de San Clemente	San Clemente	287 (462)	Servicio limitado, no todos los trenes paran en esta estación. Metrolink : Inland Empire–Condado de Orange Condado de Orange Tranvía de San Clemente
Junto al mar	Junto al mar	309 (497)	Barco de cabotaje Velocista Metrolink : Inland Empire–Condado de Orange Condado de Orange Brisa de NCTD Galgo
Playa Solana	Playa Solana	324 (521)	Barco de cabotaje Brisa de NCTD
San Diego – Casco antiguo	San Diego	346 (557)	Barco de cabotaje Tranvía de San Diego : Línea Azul , Línea verde Sistema de Tránsito Metropolitano , Servicio de transporte San Diego Flyer , servicio de transporte de la Universidad de San Diego Flixbus
San Diego		350 (563)	Barco de cabotaje Tranvía de San Diego : Línea Azul , Línea verde Sistema de Tránsito Metropolitano

Las estaciones Carlsbad Poinsettia , Carlsbad Village , Encinitas y Sorrento Valley anteriormente contaban con servicio bajo el programa de pase recíproco "Rail 2 Rail" con Coaster , mientras que Laguna Niguel/Mission Viejo y Orange contaban con servicio bajo un programa similar con Metrolink .

El número de pasajeros del Pacific Surfliner alcanzó su punto máximo en el año fiscal 2017, cuando atendió a casi 3 millones de pasajeros.

El Pacific Surfliner utiliza trenes de empuje y tracción con una locomotora diésel en un extremo y un vagón de cabina en el otro. La pandemia de COVID-19 provocó una reducción del servicio de diez trenes que operaban 27 trenes diarios a siete trenes que operaban 20 trenes diarios. ^[43]

Los trenes que se utilizan para el servicio regular están compuestos por una flota de 52 vagones Surfliner de dos niveles (39 propiedad de Amtrak y 13 de Caltrans ), más nueve vagones de larga distancia Superliner de Amtrak alquilados y modificados para el funcionamiento en modo push-pull. Estos Superliners se denominan vagones flexibles, ya que se pueden utilizar para asientos adicionales en clase ejecutiva o clase turista, según la demanda. ^[43]

Un conjunto típico de seis coches tiene un coche de clase ejecutiva; un coche Superliner; dos coches de pasajeros; un coche de pasajeros/cafetería con venta de comida en el nivel inferior; y un coche de pasajeros/equipaje/cabina equipado con asientos de pasajeros, un espacio para equipaje facturado en el nivel inferior y una cabina de operaciones para el ingeniero. ^[44]

LOSSAN ha expresado interés en adquirir vagones de dos niveles de diversas fuentes, como la compra de vagones Surfliner y Superliner de Amtrak, así como la recepción de vagones de dos niveles de otros servicios de Amtrak California. ^{[43] [44]}

Los vagones Surfliner se introdujeron entre 2000 y 2002 y se diseñaron específicamente para satisfacer las demandas de la tercera línea ferroviaria más transitada del país. ^[45] Reemplazaron a los vagones California que se habían introducido en el San Diego en 1996 y que habían estado plagados de problemas en la última parte de la década de 1990. ^[46]

Una flota dedicada de 16 locomotoras Siemens Charger propiedad de Caltrans comenzó a entrar en servicio a fines de 2018. ^{[47] [48] [49] Los Chargers reemplazaron una flota de 15 locomotoras} EMD F59PHI propiedad de Amtrak , que se vendieron a Metra en 2019. ^{[50] [51] [44] [52]}

Los vagones Surfliner y las locomotoras Charger (y anteriormente las locomotoras F59PHI) están pintados con un diseño azul y plateado exclusivo del Pacific Surfliner . ^{[53] [54]}

Se agregan vagones adicionales propiedad de Amtrak (hasta grupos de 12 vagones) durante períodos de alta demanda, incluida la Comic-Con de San Diego , la Feria del Condado de San Diego , eventos en la pista de carreras de Del Mar y después de que los flujos de lodo del sur de California de 2018 cerraron la autopista 101. [ ^{55] [56]}

• 
  Una locomotora Siemens Charger de Pacific Surfliner en la Union Station de Los Ángeles en 2022.
• 
  Asientos de nivel inferior en un vagón de la clase ejecutiva Pacific en 2012
• 
  Un coche Superliner usado en 2016

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pacific Surfliner .

• Tren Pacific Surfliner de Amtrak
• Sitio web oficial
• Agencia del Corredor Ferroviario Los Ángeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN)
• Amtrak California Archivado el 16 de enero de 2012 en Wayback Machine.