Metro Rápido
 Autobús de la línea 761 de Metro Rapid en Westwood , en dirección norte hasta la estación Sylmar | |
| Comenzó la operación | 24 de junio de 2000 |
|---|---|
| Lugar | Condado de Los Ángeles, California |
| Tipo de servicio | Con paradas limitadas , con algunas características de tránsito rápido de autobús. |
| Rutas | 3 (a partir de 2024) |
| Operador | Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) Big Blue Bus Culver CityBus Torrance Transit |
| Sitio web | https://www.metro.net/ |
Metro Rapid es un servicio de autobús en el condado de Los Ángeles, California , que opera como parte del sistema de autobuses Metro de Los Ángeles . El servicio Metro Rapid se introdujo a principios de la década de 2000 para brindar un servicio más rápido en los principales corredores de Los Ángeles, con paradas espaciadas aproximadamente a 1 ⁄ 2 milla (800 m) de distancia. [1]
Las primeras líneas de Metro Rapid presentaron mejoras en la infraestructura física, incluida la prioridad de las señales en las intersecciones de la ciudad de Los Ángeles y mejores paradas de autobús. El servicio fue inicialmente popular y se expandió por todo el condado de Los Ángeles. A pesar de la popularidad inicial del servicio, el servicio se redujo en algunos corredores importantes como respuesta a dificultades presupuestarias a principios de la década de 2010. [2]
En 2019 se propuso una importante reorganización de la red de autobuses de Metro, el Plan de Autobuses NextGen. Gran parte de la red de Metro Rapid se suspendió en 2020, como parte de los impactos más amplios en el transporte público de la pandemia de COVID-19 , y la mayoría de las líneas de Rapid no se restablecieron. Los cambios del plan NextGen, implementados a partir de 2021, fusionaron la mayoría de las líneas de Rapid con sus contrapartes locales. [3]
Servicio
El servicio Metro Rapid es un servicio de autobús con paradas limitadas , con características de tránsito rápido de autobús . Estas características incluyen el pago de la tarifa fuera del vehículo en algunas líneas, paradas de autobús mejoradas que están más espaciadas que los servicios locales correspondientes y prioridad de señalización en algunas intersecciones. [4]
La falta de carriles exclusivos para autobuses para el servicio Metro Rapid ha llevado a los académicos a describirlo como " BRT-lite ", en contraposición a "autobús de tránsito rápido" o "autobús de tránsito rápido con servicio completo". [4] [5] [6]
Historia
Una delegación del gobierno de la ciudad de Los Ángeles, que incluía al alcalde Richard Riordan , visitó la ciudad brasileña de Curitiba a principios de 1999. Los líderes cívicos quedaron impresionados por el sistema integral de tránsito rápido de autobuses de Curitiba , la Rede Integrada de Transporte , y buscaron replicarlo. En el verano de 1999, se estaba planificando un programa piloto de servicio de tránsito rápido de autobuses en dos corredores: Wilshire Blvd / Whittier Blvd y Ventura Blvd. [ 7]
El establecimiento del servicio Metro Rapid siguió a un decreto de consentimiento de 1996 , producto de una demanda federal interpuesta por una coalición de organizaciones de derechos civiles, incluida la Unión de Pasajeros de Autobús . Los demandantes en la demanda argumentaron que los grandes subsidios de Metro para la construcción y operación de ferrocarriles, en relación con sus gastos para el servicio de autobús, eran discriminatorios. El servicio Metro Rapid fue una parte de las propuestas de Metro para mejorar el servicio de autobús, aprobadas por el magistrado especial Donald T. Bliss. Además de introducir el servicio Metro Rapid, Metro amplió el servicio de autobús local y exprés, compró cientos de autobuses nuevos y redujo los precios de los pases de autobús. [8] [9]
El servicio Metro Rapid en los dos corredores piloto comenzó en junio de 2000, y se inauguró el mismo día que la extensión de la Línea Roja a North Hollywood . Ambas líneas se hicieron populares de inmediato y generaron un crecimiento del número de pasajeros del 25 % en sus primeros 90 días de funcionamiento. El tiempo de viaje mejoró en más del 20 % en ambas líneas, gracias a la prioridad de las señales en las intersecciones de la ciudad de Los Ángeles. [7] : 4 La satisfacción del cliente aumentó en relación con los servicios de autobús locales y de paradas limitadas anteriores , y el servicio Rapid captó rápidamente más del 60 % de los pasajeros de autobús en ambos corredores. [7] : 9
Tras el programa piloto inicial de dos líneas en 2000, el sistema Metro Rapid se expandió rápidamente. En 2003, había 6 líneas en funcionamiento [10] y en 2010, se expandieron a 26 líneas. [11] Esta rápida expansión fue seguida por una reducción significativa: en 2011 se eliminaron 5 líneas Rapid debido a una crisis presupuestaria. [12]
El plan de autobuses NextGen, una iniciativa de Metro para rediseñar toda su red de autobuses, propuso eliminar la mayor parte de la red Metro Rapid a partir de 2020. La implementación del plan NextGen se vio interrumpida por la pandemia de COVID-19, que provocó recortes en el servicio independientemente del rediseño de la red. En la recuperación de la pandemia de COVID-19, a partir de fines de 2020, el servicio se reasignó de las líneas de Metro Rapid a las líneas locales. Un cambio de servicio en diciembre de 2020 eliminó 6 líneas [13] , y se propuso eliminar gran parte del resto de la red para 2021. El plan NextGen incluyó la construcción de más de 30 millas (48 km) de nuevos carriles para autobuses en Los Ángeles, una característica notablemente ausente del sistema Metro Rapid desde su introducción. [14]
A partir de 2024, tres líneas de Metro Rapid permanecen en funcionamiento, dando servicio a los corredores Wilshire Blvd, Vermont Av y Van Nuys Blvd/Sepulveda Pass.
Percepción y crítica
Un estudio de 2009 del Instituto Nacional de Tránsito Rápido de Autobuses concluyó que la percepción pública del servicio Metro Rapid era mejor que la de los servicios de autobuses locales correspondientes de Metro y similar a la de la Línea Azul . Sin embargo, el servicio Metro Rapid se percibía como de menor calidad que el BRT de la Línea Naranja y otros servicios ferroviarios de Metro. [4]
El planificador de tránsito Jarrett Walker , que no está afiliado a Metro, criticó el rápido crecimiento del servicio Metro Rapid en múltiples ocasiones. Walker caracterizó el sistema como "diluido", comentando que las líneas de Metro Rapid introducidas después de las dos primeras carecían de las comodidades de parada de autobús, la frecuencia de servicio y la prioridad de señal que definieron las dos líneas iniciales. [2] No obstante, Walker elogió el sistema por la actitud que representaba, describiéndolo como "un esfuerzo notable para aumentar la movilidad en toda la ciudad en muy poco tiempo". [15]
Rutas
Rutas actuales de Metro Rapid
| Ruta | Terminales | a través de | Días de funcionamiento | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
720 [16] | Estación de Santa Mónica en el centro de Santa Mónica | Centro de Los Ángeles 6th y Central | Calle Wilshire | Diariamente (lunes: 4:30 a. m. a 1:00 a. m.; sábado/domingo: 5:00 a. m. a 1:00 a. m.) |
|
| Calle Westwood Wilshire y Calle Westwood | |||||
754 [17] | East Hollywood Vermont Av & Hollywood Bl | Avenida Vermont de Atenas y calle 120 | Avenida Vermont | Diariamente (lunes a viernes de 5:00 a. m. a 9:30 p. m.; sábados de 6:00 a. m. a 9:15 p. m.; domingos de 6:00 a. m. a 8:30 p. m.) |
|
761 [18] | Estación Sylmar Sylmar/San Fernando | Estación West LA Expo/Sepulveda | Avenida Van Nuys, Avenida Sepulveda | Diariamente (hacia el norte: 5:30 a. m. a 9:45 p. m.; hacia el sur: 4:00 a. m. a 7:45 p. m.) |
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Rutas rápidas operadas por otras agencias
| Ruta | Terminales | a través de | Días de funcionamiento | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
Autobús Big Blue Rapid 3 [19] | Santa Mónica 4th St y Wilshire Blvd. | Estación de aviación de Westchester /LAX | Calle Lincoln | Horas pico de los días laborables (6 a. m. a 9 a. m., 1 p. m. a 7 p. m.) |
|
Autobús Big Blue Rapid 7 [19] | Broadway y 5ta calle de Santa Mónica | Estación de Wilshire/Western de Koreatown | Pico Bl | Días laborables (6 a. m. a 7:30 p. m.) |
|
| Autobús Big Blue Rapid 10 | Santa Mónica 2nd St & Colorado Av | Calle principal del centro de Los Ángeles y calle Alameda | Santa Monica Blvd, Bundy Dr, I-10, Grand Av/Olive St, Figueroa St/Flower St, Temple St | Horas pico de los días laborables (6 a. m. a 8:15 a. m., 3:30 p. m. a 6:15 p. m.) |
|
Autobús Big Blue Rapid 12 [19] | Plaza Gateway de Westwood UCLA | Avenida Palms Overland y Boulevard Venice | Bulevar Westwood, Avenida Overland | Diariamente (lunes a viernes: 5:30 a. m. a 11:00 p. m.; sábados y domingos: 6:30 a. m. a 11:00 p. m.) | |
Autobús rápido 6 de Culver City [20] | Plaza Gateway de Westwood UCLA | Estación de aviación de Westchester /LAX | Avenida Sepúlveda | Días laborables (5:50 a. m. a 9:57 a. m.; 2:20 p. m. a 7:35 p. m.) |
|
Tren de tránsito rápido 3 de Torrance | Centro de tránsito regional Mary K. Giordano de Torrance | Estación del centro de Long Beach en Long Beach | Calle Carson, Avenida Avalon, Carretera de la Costa del Pacífico | Días laborables (6:05 a. m. a 10:20 a. m.; 2:15 p. m. a 7:40 p. m.) |
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Rutas anteriores
| Ruta | Terminales | a través de | Notas/Historia | |
|---|---|---|---|---|
704 | Santa Mónica 2nd St & Santa Mónica Blvd | Estación Union del centro de Los Ángeles | Bulevar Santa Mónica |
|
705 [21] | Biblioteca de West Hollywood en West Hollywood | Vernon Vernon Av y Santa Fe Av | La Cienega Blvd, Vernon Av |
|
710 [22] | Koreatown, estación Wilshire/Western | Galería de South Bay en Redondo Beach | Calle Crenshaw |
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711 [23] | Inglewood Centro de tránsito de Inglewood | Bell Gardens Florence Av y Garfield Av | Avenida Florencia |
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714 [24] | Beverly Hills Santa Mónica Blvd. y Canon Dr. | Estación Grand/LATTC | Beverly Hills |
|
715 | Westchester, Los Ángeles Centro de autobuses de la ciudad de LAX | Downey Centro de transporte de Downey Depot | Manchester Bl, Manchester Av, Firestone Bl |
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| Inglewood Centro de tránsito de Inglewood | ||||
717 | Hollywood | Ciudad Culver Centro de tránsito del oeste de Los Ángeles | Hollywood Blvd., Avenida Fairfax |
|
724 | Sylmar, Los Ángeles Estación Sylmar/San Fernando | North Hollywood, Los Ángeles | Calle San Fernando, Bulevar Lankershim |
|
728 [25] | Century City, Los Ángeles Constellation Bl y Century Park W | Estación Union del centro de Los Ángeles | Olímpico Bl |
|
730 | Centro de tránsito Pico/Rimpau de Mid-City, Los Ángeles | Pequeño Tokio | Pico Bl |
|
733 [26] | Santa Mónica Calle 2 y bulevar Santa Mónica | Centro de Los Ángeles Estación Unión | Bulevar Venecia |
|
734 [27] | Sylmar, Los Ángeles | Oeste de Los Ángeles | Avenida Sepúlveda |
|
740 [28] | Parque Jefferson, Los Ángeles | Playa Redondo Galería de la Bahía Sur | Bulevar Crenshaw, Bulevar Hawthorne |
|
741 [29] | Bulevar Northridge Reseda y calle Devonshire | Tarzana Ventura Bl & Reseda Bl | Reseda Bl |
|
744 [30] | Pacoima Van Nuys Bl & Glenoaks Bl | Northridge Reseda Bl y Devonshire St (solo días laborables) | Van Nuys Bl, Ventura Bl, Reseda Bl |
|
| Sherman Oaks, Los Ángeles | ||||
745 [31] | Estación Union del centro de Los Ángeles | Sur de Los Ángeles | Broadway |
|
750 [32] | Parque Canoga, Los Ángeles | Studio City, Los Ángeles | Ventura Blvd. |
|
751 [33] | Cypress Park, Los Ángeles Av 28 e Idell St | Huntington Park Palm Pl & Sevilla Av | Av. 26, calle Daly, calle Soto |
|
753 | Centro de Los Ángeles, calle 5 y avenida Beaudry | Arroyo de sauce | Avenida central |
|
757 [34] | East Hollywood, Los Ángeles | Espino blanco | Avenida Oeste |
|
760 [35] | Centro de Los Ángeles, calle 5 y avenida Beaudry | madera de lyn | Santa Fe Av, Pacific Bl, Long Beach Bl |
|
762 [36] | Pasadena Fair Oaks Av & Colorado Bl | Compton | Avenida Fair Oaks, Bulevar Atlantic |
|
Carretera Imperial Lynwood y Atlantic Blvd. | ||||
770 [37] | Broadway y Venice Blvd. en el centro de Los Ángeles | El Monte | Avenida Cesar E. Chávez, Avenida Garvey |
|
780 [38] | Pasadena | Ciudad Culver Centro de tránsito del oeste de Los Ángeles | Colorado Bl, Hollywood Bl, Fairfax Av |
|
788 [39] | Arleta Van Nuys Bl & Woodman Av | Oeste de Los Ángeles | Bulevar Van Nuys, Interestatal 405 |
|
794 [40] | Sylmar, Los Ángeles Estación Sylmar/San Fernando | Centro de Los Ángeles, Hill St. y Venice Blvd. | Calle San Fernando |
|
920 [41] | Santa Mónica Colorado Av y Ocean Av | Barrio Coreano, Los Ángeles Estación Wilshire/Vermont | Calle Wilshire |
|
| Westwood, Los Ángeles Wilshire Blvd y Westwood Blvd | ||||
940 [42] | Estación Union del centro de Los Ángeles | Torrance | Martin Luther King Jr. Bl, Crenshaw Bl, La Brea Av, Hawthorne Bl |
|
Referencias
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Enlaces externos
- Página de inicio de Metro Rapid
Lectura adicional
- Tong, Jeremy (2022). Servicio de autobuses Metro Local versus Metro Rapid: un análisis del desempeño en Western Avenue y Vermont Avenue (tesis de maestría). Universidad Politécnica Estatal de California, Pomona.
