GP de automóviles
 | |
| Categoría | Monoplazas |
|---|---|
| Región | Europa |
| Temporada inaugural | 1999 |
| Doblado | 2016 |
| Conductores | 9 |
| Equipos | 5 |
| Constructores | Lola |
| Proveedores de motores | Zytek |
| Proveedores de neumáticos | Neumáticos Kumho [1] |
| Último campeón de pilotos |  Luis Michael Dörrbecker |
| Último campeón de equipos |  Escuadrón Córcega de Turín |
Auto GP , a veces denominada Auto GP World Series y anteriormente conocida como Euro Formula 3000 y Euroseries 3000 , fue una serie europea de carreras de fórmula .
Los orígenes de la serie se remontan a 1999, cuando se celebró la Fórmula 3000 italiana organizada por Pierluigi Corbari, que utilizó los antiguos chasis Lola con motores Zytek . Los equipos utilizaron los Lola T96/50 durante los dos primeros años. Al principio, casi todas las carreras se disputaban en Italia , pero muy pronto la serie se expandió y tuvo sedes en diferentes países europeos.
La serie se convirtió en la Fórmula 3000 Europea en 2001. Durante los tres años siguientes (2001-2003) se utilizó el Lola B99/50 . En 2004, Superfund se convirtió en el patrocinador principal de la serie, con la intención de utilizar un nuevo coche con un nuevo conjunto de normas, llamado Fórmula Superfund, pero la financiación se retiró antes de que comenzara la temporada 2005 y la serie se canceló.
En 2005, Coloni Motorsport estableció un campeonato a nivel nacional italiano, utilizando el nombre de Fórmula 3000 italiana. En 2006, Coloni lo amplió para formar un nuevo campeonato europeo llamado Euroseries 3000 con el Lola B02/50 . La serie italiana continuó funcionando como parte de las carreras de Euroseries.
En 2009, los organizadores anunciaron que los A1 Grand Prix Lola B05/52 de primera generación se permitirían junto con el chasis Lola F3000, reemplazando completamente los viejos autos a partir de 2010. [2]
El campeonato cambió de nombre para la temporada 2010 y adoptó el nombre de Auto GP. Además, el campeonato ofrecía un fondo de premios de 200.000 € en cada una de sus seis rondas. [3]
En 2015, la Auto GP World Series comenzó a trabajar con ISRA, una empresa de los Países Bajos que creó la FA1 Series de 2014. Sin embargo, esta asociación no duró mucho, ya que la organización de Auto GP anunció en la primera ronda (de la temporada 2015) que las dos empresas se habían separado. La temporada 2015 se "archiva" a mitad de temporada y, a mitad de la temporada 2016, la serie se fusionó con la serie BOSS GP .
Resultados
La era de la Fórmula 3000
GP de automóviles
| Estación | Campeón | Segundo | Tercero | Campeón del equipo | Campeón de la clase secundaria |
|---|---|---|---|---|---|
| GP de automóviles | |||||
| 2010 |  Romain Grosjean | Eduardo Piscopo |  Duncan Tappy | PRESAS | U21 : Adrián Tambay |
| 2011 | Kevin Ceccon | Luca Filippi |  Serguéi Afanasyev | PRESAS | U21 : Kevin Ceccon |
| Serie Mundial de Automovilismo GP | |||||
| 2012 | Adrián Quaife-Hobbs |  Pål Varhaug | Serguéi Sirotkin | Super Nova Internacional | U21 : Adrián Quaife-Hobbs |
| GP de automóviles | |||||
| 2013 | Vittorio Ghirelli |  Kimiya Sato | Sergio Campana | Super Nova Internacional | U21 : Vittorio Ghirelli |
| 2014 | Kimiya Sato |  Beso de Tamás Pál |  Markus Pommer | Super Nova Internacional | No premiado |
| 2015 | cancelado | ||||
| Campeonato Abierto de Fórmula Auto GP | |||||
| 2016 | Luis Michael Dörrbecker |  Mahaveer Raghunathan | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Christof von Grünigen | Escuadrón Córcega de Turín | No premiado |
Sistema de puntuación
Sistema actual
Los equipos sólo obtienen puntos de sus dos coches mejor situados. 48 puntos es el máximo que puede obtener un piloto en un fin de semana de carreras.
| Sistema de puntos del GP de autos 2012 [4] [5] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carrera | 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º | 9no | 10º | Posición de pole | Vuelta más rápida |
| R1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | |
Sistemas de puntos anteriores
| Sistemas de puntos de Auto GP anteriores | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años | Carrera | 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º | 9no | 10º | Posición de pole | Vuelta más rápida |
| 2011 | R1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 18 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | ||||
| 2006–2010 | R1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
| R2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||||||
| 2005 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||
| 1999–2004 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
Referencias
- ^ "Neumáticos Kumho y compuesto doble para 2012". Auto GP . Organización Auto GP. 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ "Euro 3000 con antiguos carros del A1GP - Autosport.pt". Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2013 .
- ^ Freeman, Glenn, ed. (29 de octubre de 2009). "Pit & Paddock: Euroseries 3000; Euro 3000 renovada para 2010". Autosport . Vol. 198, núm. 5. pág. 29.
- ^ "Auto GP modifica el sistema de puntos de la carrera 2 para la temporada 2012". Autosport . Haymarket Publications . 29 de febrero de 2012 . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
- ^ "Más puntos otorgados por la Carrera 2". Auto GP World Series . Organización Auto GP. 29 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2015 . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial de Euroseries 3000
- Historia del F3000 en F3000 no oficial [ enlace muerto permanente ]
