Piquet GP
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| Fundado | 1997 (como GP Racing) 2000 (como Piquet Sports) |
|---|---|
| Fundador(es) | Tancredi Pagiaro (GP Racing) Nelson Piquet (Piquet Sports) |
| Doblado | 2009 |
| Base | Veggiano , Padua , Italia |
| Serie anterior | Serie GP2 Serie GP2 Asia Fórmula 3000 Fórmula 3000 italiana Gran Premio A1 Campeonato Británico de Fórmula 3 Fórmula 3 Sudamericana |
| Conductores destacados |  Thomas Biagi Fabricio del Monte Pastor Maldonado Diego Nunes Fabio Onidi Nelson Piquet Jr. Davide Rigon |
Campeonatos por equipos | Serie Euro 3000 : 2007 |
Campeonato de pilotos | Fórmula 3 Sudamericana 2002: Nelson Piquet Jr. Campeonato Británico de Fórmula Tres : 2004 : Nelson Piquet Jr. Euroseries 3000 : 2007 : Davide Rigon Euroseries 3000 : 2007 : Davide Rigon |
Piquet GP , anteriormente conocido como Minardi Piquet Sports o Minardi by Piquet Sports y Piquet Sports , es un equipo de carreras de autos . La historia del equipo se remonta a cuando se fundó el equipo GP Racing en 1997, y también a cuando Piquet Sports fue creado en 2000 por el triple campeón mundial Nelson Piquet . En 2007, Piquet Sports y GP Racing se fusionaron para crear "Minardi Piquet Sports". En 2008, el equipo eliminó "Minardi" de su nombre. [1] A principios de 2009, el equipo fue vendido y rebautizado como Piquet GP, pero cambió su nombre nuevamente en noviembre a Rapax Team , una vez que se cortaron todos los vínculos restantes con el copropietario Piquet.
Historia
Carreras de GP
GP Racing fue fundada en 1997 por Tancredi Pagiaro para competir en el Campeonato de Fórmula 3 de Italia . El equipo debutó en el campeonato de Fórmula 3000 Internacional de la FIA en 1998 con el piloto francés Cyrille Sauvage , logrando solo dos puntos. En 1999 se expandió a dos autos con el italiano Fabrizio Gollin en un auto y Giovanni Montanari , Gastón Mazzacane y Laurent Delahaye compartiendo el segundo. Sin embargo, ninguno de los pilotos logró sumar puntos.
A finales de 1999, GP Racing entró en la F3000 italiana con un solo coche conducido por Thomas Biagi . A pesar de competir sólo en las 3 últimas carreras, Biagi sumó suficientes puntos para acabar la temporada en cuarto lugar en puntos. En 2000, el piloto suizo Gabriele Gardel se unió al equipo en un segundo coche junto a Biagi. Fue una temporada algo decepcionante, ya que Biagi sólo acabó la temporada en quinto lugar y Gardel no consiguió puntuar. GP Racing quedó en sexto lugar en el campeonato de equipos. Tanto Biagi como Gardel continuaron con el equipo en 2001. Biagi tuvo una temporada mucho mejor, consiguiendo la primera victoria de GP Racing en Donington Park de camino al segundo puesto del campeonato. Gardel quedó en noveno puesto en la general, mientras que el equipo quedó en segundo lugar en el campeonato de equipos. 2002 fue una vez más una temporada cumbre: GP Racing quedó en cuarto lugar de los 14 equipos que participaron en la clasificación de constructores con Alessandro Piccolo y Martin Basso. En 2003, por tercer año consecutivo, GP Racing compitió en el Campeonato Euro 3000 Series con jóvenes promesas al volante: el italiano Fabrizio Del Monte , el ruso Roman Rusinov y el joven belga Maxime Hodencq, que sustituyó a Rusinov en las dos últimas carreras. Una vez más, fue una temporada positiva para el equipo: Del Monte fue segundo en la clasificación de pilotos y GP Racing fue tercero en el título de constructores. En 2004, GP Racing confirmó su posición en la cima también en Superfund Euro 3000 con Tor Graves uniéndose a Del Monte y Hodencq en un tercer coche para el equipo. El título se le escapó de las manos a Del Monte durante la última carrera por solo un punto. El italiano ya había conquistado tres victorias, varios podios y había estado en cabeza durante 9 de las 10 carreras. Una desafortunada colisión con Graves al comienzo de la última ronda le quitó la alegría de ganar el merecido título a Fabrizio y GP Racing. Hodencq anotó 3 puntos en su camino al 11º lugar en la clasificación general, mientras que Graves no logró anotar.
En 2005, GP Racing participó en el Campeonato Italiano de F3000 con el Lola BO2 pilotado por Fabrizio Del Monte y por el debutante Juan Cáceres, que terminó la temporada en 5º lugar. Alex Lloyd y Toni Vilander también corrieron para el equipo más tarde en la temporada después de que Del Monte se marchara. GP Racing quedó tercero en el campeonato de equipos. El equipo también participó en el Campeonato LMES con Promec (sólo una carrera en Monza).
En 2006, GP Racing se unió a Gian Carlo Minardi para formar el Minardi Team by GP Racing, que compitió con buenos resultados en la nueva Euroseries 3000. Cáceres permaneció en el equipo junto a Christiano Rocha , aunque ninguno de los dos completaría la temporada. A pesar de tener una especie de puerta giratoria con no menos de 6 pilotos compitiendo a lo largo de la temporada, el equipo aseguró el segundo puesto en el campeonato de equipos. Roldán Rodríguez , Diego Nunes , Davide Rigon y Fausto Ippoliti completarían la temporada, mientras que Rocha regresó al equipo en un tercer coche. Rocha terminó la temporada en cuarto lugar, mientras que Rodríguez y Cáceres fueron sexto y séptimo respectivamente.
Deportes de piquet
Piquet Sports fue fundada en 2000 por el brasileño Nelson Piquet , triple campeón mundial de pilotos de Fórmula 1 , para su hijo Nelson Piquet Jr. con Filipe Vargas, el director del equipo, estableciendo la operación. [1] La primera competencia del equipo fue el Campeonato Sudamericano de Fórmula 3 , donde Piquet Jr. quedó segundo en su primera carrera y ganó cuatro carreras más tarde en Cascavel. El joven brasileño terminó quinto en el campeonato con 77 puntos, mientras que Piquet Sports terminó cuarto en el campeonato del equipo, anotando también 77 puntos.
"Un día Nelson dijo: 'La primera vez que Nelsinho se siente en un auto de carreras, tú serás el que lo conduzca'"
Felipe Vargas [1]
El equipo siguió compitiendo en el campeonato sudamericano al año siguiente, donde obtuvo una mayoría de trece de las dieciocho victorias posibles y anotó un total de 296 puntos, ya que Piquet Jr. y Piquet Sports se llevaron los títulos de pilotos y equipos respectivamente, con el brasileño teniendo un margen de más de cien puntos sobre su rival más cercano, Danilo Dirani . El interés del equipo en las carreras cruzó el Atlántico en 2003, cuando el equipo participó en el Campeonato Británico de Fórmula 3. El equipo tuvo un buen desempeño en su temporada de debut, con Piquet Jr. obteniendo seis victorias durante el año y otros cinco podios que llevaron su cuenta de puntos a 231 puntos, lo que lo colocó tercero en la clasificación final del Campeonato de Pilotos detrás de Alan van der Merwe y Jamie Green .
La participación del equipo en las carreras se dividió en 2004, cuando el equipo inscribió a Piquet Jr. para una segunda temporada en el campeonato británico, mientras que volvió a centrarse en el campeonato sudamericano, con la inscripción de su compatriota brasileño Alexandre Negrão . Tanto Piquet como Negrão se llevaron sus respectivas coronas de campeonato, sumando un total de dieciséis victorias entre ambos.
El equipo se graduó en la recién formada serie GP2 , que reemplazó a la Fórmula 3000 como la serie alimentadora de Fórmula Uno. El equipo inscribió a sus dos campeones Piquet Jr. y Negrão para su temporada de debut en la categoría. El equipo británico HiTech Racing formó una asociación con las actividades del equipo en GP2, pero esto se terminó a mediados de 2005. El equipo terminó sexto en su temporada de debut con Piquet anotando una sola victoria en Spa-Francorchamps .
En 2006, Piquet realizó su temporada más competitiva hasta la fecha, con cuatro victorias para Piquet Jr. y desafiando a Lewis Hamilton por el título de ese año. Sin embargo, el brasileño perdió por doce puntos ante el británico y el equipo también perdió ante el equipo ART Grand Prix de Hamilton en el Campeonato de Equipos.
Piquet Jr. dejó el equipo a finales de 2006 para unirse al equipo Renault de Fórmula Uno como piloto de pruebas del equipo.
Fusión de GP Racing y Piquet Sports
Piquet Sports se fusionó con GP Racing antes de la temporada 2007 para crear "Minardi by Piquet Sports". El español Roldán Rodríguez fue contratado para reemplazar a Piquet Jr. El equipo recién nombrado tuvo poco o ningún éxito en la temporada 2007 de la GP2 Series, ya que Negrão no logró asumir el liderazgo del equipo y solo logró un puesto en el podio. El equipo terminó el año con 22 puntos y fuera de los diez primeros en el Campeonato de Equipos. En la Euro Series 3000, GP Racing ganó tanto el campeonato de pilotos como el de equipos, con Davide Rigon y Diego Nunes completando un campeonato 1-2.
Para 2008, el nombre Minardi fue eliminado del título del equipo. En 2008, el equipo obtuvo cierto éxito, con el italiano Marco Bonanomi obteniendo una victoria en la recién formada serie de Asia y el nuevo fichaje Pastor Maldonado , ganador de la carrera de la temporada anterior en Mónaco , obteniendo la primera pole position del equipo en la serie en la primera ronda en Cataluña .
2008 sería el último año del equipo en la Euro Series 3000. Fabio Onidi se unió al equipo junto con el regreso de Roldán Rodríguez, que compartió el coche líder con Pastor Maldonado y Fabrizio Crestani . Onidi perdió el título de pilotos por 2 puntos ante Nicolas Prost, mientras que Crestani terminó quinto. El equipo también perdió ante Bull Racing por 8 puntos en la batalla por el campeonato de equipos.
Para la temporada 2009, el equipo pasó a llamarse Piquet GP y Rodríguez regresó al equipo junto al exponente de Durango, Alberto Valerio .
Controversias
Durante su existencia en el mundo del automovilismo, Piquet Sports ha estado involucrado en algunas controversias a lo largo de los años, la más notable fue en 2002, cuando Piquet Jr. ganó el título de ese año. Varios equipos protestaron contra el equipo por "pruebas ilegales" a lo largo de la temporada. Piquet Sports argumentó que los guardabarros recién instalados en el Dallara lo convertían en un modelo "prototipo" y el equipo se libró de la sanción. [1]
Resultados
Serie GP2
| Resultados de la serie GP2 [2] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Nombre del equipo | Auto | Conductores | Razas | Victorias | Polacos | Vueltas rápidas | Agujas | corriente continua | TC |
| 2005 |  Deportes Hitech Piquet [a] | Dallara GP2/05 - Mecacromo | Nelson Piquet Jr. | 23 | 1 | 0 | 0 | 46 | 8º | 6º |
| Alexandre Negrão | 23 | 0 | 0 | 0 | 4 | 19º | ||||
| 2006 | Deportes de piquet | Dallara GP2/05 - Mecacromo | Nelson Piquet Jr. | 21 | 4 | 6 | 3 | 102 | 2do | 2do |
| Alexandre Negrão | 21 | 0 | 0 | 0 | 13 | 13º | ||||
| 2007 | Deportes Minardi Piquet | Dallara GP2/05 - Mecacromo | Alexandre Negrão | 21 | 0 | 0 | 0 | 8 | 20º | 11º |
 Roldán Rodríguez | 21 | 0 | 0 | 0 | 14 | 17º | ||||
| 2008 | Deportes de piquet | Dallara GP2/08 - Mecacromo | Pastor Maldonado | 20 | 1 | 2 | 4 | 60 | 5to | 3º |
 Andreas Zuber | 20 | 0 | 0 | 1 | 32 | 9no | ||||
| 2009 | Piquet GP | Dallara GP2/08 - Mecacromo | Roldán Rodríguez | 20 | 0 | 0 | 0 | 25 | 11º | 7mo |
| Alberto Valerio | 20 | 1 | 0 | 0 | 16 | 15 | ||||
En detalle
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Serie GP2 Asia
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis Motor Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | TC | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | GP2/05 Renault B | DUB1 FEA | DUB1 FUENTE | SEN FEA | SEN SPR | SEP- FEA | SEPTIEMBRE SPR | BHR- FEA | BHR- SPR | DUB2 FEA | DUB2 RELOJ | 10º | 9 | |||
| Marcello Puglisi | 16 | Retirado | Sistema de nombres de dominio | 18 | 13 | 9 | 18 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||
| Marco Bonanomi | 20 | 13 | Retirado | 8 | Retirado | 15 | Retirado | Retirado | 6 | 1 | ||||||
| 2008-09 | GP2/05 Renault B | SHI FEA | SHI- SPR | DUB3 FEA | DUB3 FUENTE | Análisis de elementos finitos BHR1 | BHR1 RELÉ | LSL FEA | LSL- SPR | SEP- FEA | SEPTIEMBRE SPR | Análisis de elementos finitos BHR2 | BHR2- Respuesta | 2do | 59 | |
| Roldán Rodríguez | 1 | 6 | 3 | do | 6 | 23 | Retirado | 17 | 4 | 12 | 2 | Retirado | ||||
| Diego Nunes | 12 | Retirado | Retirado | do | 13 | 22 | 11 | 12 | 1 | 4 | 1 | 6 | ||||
| 2009–10 | GP2/05 Renault B | YMC1 FEA | YMC1 SPR | Análisis de elementos finitos YMC2 | YMC2 SPR | Análisis de elementos finitos BHR1 | BHR1 RELÉ | Análisis de elementos finitos BHR2 | BHR2- Respuesta | 13º | 0 | |||||
 Vladímir Arabadzhiev | Retirado | Retirado | ||||||||||||||
| Daniel Zampieri | 15 | Retirado |
Serie Euro 3000
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Referencias
- ^ abcd "Los hombres del Renacimiento de GP2", Autosport Magazine, pág. 40-41, número del 8 de mayo de 2008 (vol. 192, n.º 6)
- ^ Lista de participantes y resultados completos de GP2 Archivado el 19 de enero de 2008 en Wayback Machine speedsportmag.com
- ^ "Piquet Sports y Hitech se separan". Autosport.com . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
Notas
- ^ Hitech Piquet Sports competía bajo licencia británica. Sin embargo, antes de la ronda de Estambul , se anunció que esta asociación había terminado y que Piquet Sports gestionaría el equipo durante el resto de la temporada. A pesar de esto, el equipo seguiría llevando el nombre de Hitech hasta el final de la temporada. [3]
Véase también
Enlaces externos
- Equipo Minardi Piquet
- Carreras de GP
