Línea Oeste de Ban'etsu
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| Línea Oeste de Ban'etsu | |||
|---|---|---|---|
 Tren alegre SL Ban'etsu Monogatari remolcado por C57 cruzando el puente del río Ichinotogawa en 2009 | |||
| Descripción general | |||
| Nombre nativo | El hombre que se acostó | ||
| Estado | En funcionamiento | ||
| Dueño | .svg/1280px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR Este | ||
| Lugar | Prefecturas de Fukushima y Niigata | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 43 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Ferrocarril regional | ||
| Operador(es) | JR Este | ||
| Material rodante | EMU serie 719 , EMU serie E721 , DMU serie KiHa 100 , DMU serie GV-E400 , DMU serie AT-700 | ||
| Historia | |||
| Abierto | 1898 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 175,6 kilómetros (109,1 millas) | ||
| Número de pistas | Línea completa de vía única | ||
| Personaje | Rural | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
| Electrificación | Catenaria aérea de 20 kV CA, 50 Hz (Kōriyama – Aizu-Wakamatsu) Ninguna (Aizu-Wakamatsu - Niitsu) | ||
| Velocidad de operación | 100 km/h (62 mph) | ||
| |||
La línea Banetsu Oeste (磐越西線, Ban'etsu-sai-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Kōriyama en Kōriyama , prefectura de Fukushima , y la estación de Niitsu en el barrio de Akiha , Niigata , prefectura de Niigata . El nombre "Banetsu" se toma de los primeros caracteres de los nombres de las antiguas provincias de Iwaki (磐城) y Echigo (越後) , que conectan las líneas Banetsu Este y Banetsu Oeste. "Sai" (西) significa "oeste" en japonés.
El apodo de la línea es Mori to Mizu to Roman no Tetsudō (森と水とロマンの鉄道, iluminado. "el ferrocarril del agua, el bosque y la nostalgia" ) . [ cita necesaria ]
Lista de estaciones
- Los trenes locales generalmente paran en todas las estaciones, pero algunos trenes se saltan las estaciones marcadas "▽".
- La columna marcada "*" se refiere al servicio rápido sin nombre entre Kōriyama y Aizu-Wakamatsu/Kitakata que utiliza EMU de la serie 719.
- Los trenes pueden pasarse entre sí en las estaciones marcadas con "◇", "∨" o "∧"; las estaciones marcadas con "◆" son estaciones de cambio de sentido. Los trenes no pueden pasarse en las estaciones marcadas con "｜".
| Estación | japonés | Distancia (km) | Rápido | Transferencias/Otras notas | Ubicación | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Total | * | Agano | ||||||
| Koriyama | 郡山 | - | 0.0 | ● | ∨ | Koriyama | Fukushima | ||
| Koriyamatomita | El hombre que se acostó | 3.4 | 3.4 | ● | ｜ | ||||
| Kikuta | El hombre que se está quedando calvo | 4.5 | 7.9 | ▲ | ◇ | ||||
| Akogashima | El hombre que se está quedando calvo | 3.9 | 11.8 | ｜ | ◇ | ||||
| Bandai Atami | El hombre que se está muriendo | 3.6 | 15.4 | ● | ◇ | ||||
| Nakayamajuku | 中山宿 | 5.4 | 20.8 | ｜ | ｜ | ||||
| Joko | 上戸 | 6.5 | 27.3 | ｜ | ｜ | Inawashiro , distrito de Yama | |||
| Inawashirokohan (cerrado) | El hombre que se está quedando calvo | 2.0 | 29.3 | Cerrado en 2007 | ｜ | ||||
| Sekito | 関都 | 1.7 | 31.0 | ｜ | ◇ | ||||
| Kawageta | 川桁 | 2.4 | 33.4 | ▲ | ◇ | ||||
| Inawashiro | 猪苗代 | 3.3 | 36.7 | ● | ◇ | ||||
| Okinawa | 翁島 | 4.4 | 41.1 | ▲ | ◇ | ||||
| Bandaimachi | El hombre que se ahoga | 10.1 | 51.2 | ● | ◇ | Bandai , distrito de Yama | |||
| Higashi Nagahara | 東長原 | 6.0 | 57.2 | ▲ | ◇ | Azuwakamatsu | |||
| Hirota | 広田 | 2.8 | 60.0 | ▲ | ◇ | ||||
| Aizu-Wakamatsu | El hombre que se enamora de él | 4.6 | 64.6 | ● | ● | ■ Línea Tadami ■ Línea Aizu [* 2] Terminal de electrificación | ◆ | ||
| Dojima ▽ | 堂島 | 5.5 | 70.1 | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Oikawa ▽ | 笈川 | 3.1 | 73.2 | ｜ | ｜ | ｜ | Yugawa , distrito de Kawanuma | ||
| Shiokawa | 塩川 | 1.9 | 75.1 | ● | ● | ◇ | Kitakata | ||
| Ubado ▽ | 姥堂 | 2.4 | 77,5 | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Aizu Toyokawa ▽ | El hombre que se enamora de él | 2.0 | 79,5 | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Kitakata | 喜多方 | 1.7 | 81.2 | ● | ● | ◇ | |||
| Yamato | 山都 | 9.9 | 91.1 | ● | ◇ | ||||
| Ogino | 荻野 | 6.1 | 97.2 | ● | ｜ | ||||
| Onobori | 尾登 | 3.8 | 101.0 | ｜ | ｜ | Nishiaizu , distrito de Yama | |||
| Nozawa | 野沢 | 5.2 | 106.2 | ● | ◇ | ||||
| Kami-Nojiri | El hombre que se levanta | 5.1 | 111.3 | ｜ | ｜ | ||||
| Tokusawa | 徳沢 | 6.7 | 118.0 | ｜ | ◇ | ||||
| Toyomi | 豊実 | 3.3 | 121.3 | ｜ | ｜ | Aga , distrito de Higashikanbara | Niigata | ||
| Hideya | 日出谷 | 7.1 | 128.4 | ｜ | ｜ | ||||
| Kanose | 鹿瀬 | 5.2 | 133.6 | ● | ｜ | ||||
| Tsugawa | 津川 | 3.4 | 137.0 | ● | ◇ | ||||
| Mikawa | 三川 | 7.4 | 144.4 | ● | ｜ | ||||
| Igashima | El hombre que se acostó | 4.2 | 148.6 | ｜ | ◇ | ||||
| Higashi-Gejo | 東下条 | 3.9 | 152,5 | ｜ | ｜ | ||||
| Sakihana | 咲花 | 3.1 | 155,6 | ● | ｜ | Gosen | |||
| Maorí | 馬下 | 2.8 | 158,4 | ▲ | ◇ | ||||
| Saruwada | 猿 y 田 | 3.5 | 161,9 | ｜ | ｜ | ||||
| Gosen | 五泉 | 3.8 | 165,7 | ● | ◇ | ||||
| Kita-Gosen | 北五泉 | 1.8 | 167,5 | ｜ | ｜ | ||||
| Shinseki | 新関 | 2.5 | 170.0 | ｜ | ◇ | Akiha-ku, Niigata | |||
| Higashi-Niitsu | 東新津 | 2.8 | 172,8 | ｜ | ｜ | ||||
| Niitsu | 新津 | 2.8 | 175.6 | ● | ∧ | ||||
- ^ Aunque el inicio oficial de la línea Suigun es Asakanagamori , todos los trenes pasan por/desde Kōriyama.
- ^ Aunque el inicio oficial de la línea Aizu es Nishi-Wakamatsu , todos los trenes pasan por/desde Aizu-Wakamatsu.
- ^ La mayoría de los trenes de la línea Banetsu West pasan por/desde Niigata .
Material rodante
A partir de abril de 2020 [actualizar], el siguiente material rodante se utiliza en la línea Banetsu West.
Kōriyama—Kitakata
- Unidades electromagnéticas de la serie E721-0 (desde el 4 de marzo de 2017) [1]
- Serie HB-E300 Para Aizu SATANO (desde 2024) perteneciente al Centro de Vehículos de Sendai.
- Serie AT700/AT750 Para Aizu Mountain Express. El tren principal circula los fines de semana, entre Aizu Wakamatsu y Kitaca. Pasa por la línea Tadami y luego por la línea ferroviaria de Aizu hasta la estación Kinugawa Onsen.
Aizu-Wakamatsu—Niitsu
- Las unidades diésel de la serie KiHa 110 se están reemplazando por las de la serie GV-E400. Estos equipos pertenecen a la sucursal Niitsu del Centro de vehículos de Niigata.
- DEMU de la serie GV-E400 pertenecientes a la sucursal Niitsu de Niigata Vehicle Center (desde agosto de 2019 [2] )
- Operaciones en el área de Niigata
- SL " Banetsu Monogatari "
Pasado
- EMU de la serie 455 (desde 1967 hasta marzo de 2008)
- EMU de la serie 485 ( servicios rápidos de Aizu Liner )
- DMU KiHa 40/47/48 (hasta marzo de 2020)
- EMU de la serie 583 ('' Aizu Liner '')
- KiHa 52 DMU (hasta 2009)
- KiHa 58 DMU (hasta 2009)
- DMU KiHa E120 (hasta marzo de 2020)
- EMU de la serie 719 (hasta 2023)
- Una locomotora eléctrica Banetsu West Line serie 455 en diciembre de 2006
- Servicio rápido del tren Aizu Liner de la serie 485 en la estación de Koriyama en marzo de 2012
- Serie KiHa 40/47/48 en la estación de Tokusawa en junio de 2013
- KiHa E120 y 110 en la estación de Gosen en diciembre de 2009
- Un tren electromagnético Banetsu West Line serie 719 en enero de 2008
- El tren FruiTea de la serie 719-700 en abril de 2015
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Historia
El ferrocarril privado Ganetsu inauguró la sección inicial de Kōriyama a Nakayamajuku el 26 de julio de 1898 y extendió la línea hasta Aizu-Wakamatsu el año siguiente. [ cita requerida ]
Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) comenzaron a modernizar la línea en la década de 1960, introduciendo el primer servicio exprés limitado de la línea (como parte del Yamabata con destino a Yamagata ) en 1965 entre la estación de Ueno en Tokio y Aizu-Wakamatsu a través de la línea principal de Tōhoku . En 1968, el tren pasó a llamarse Aizu Yamabata , pero a partir de 1993 pasó a llamarse Viva Aizu y solo funcionó entre Koriyama y Aizu-Wakamatsu. El tren finalmente dejó de funcionar como servicio exprés limitado en 2003. [ cita requerida ]
En 1967, JNR electrificó la sección entre Kōriyama y Kitakata a 20 kV CA. [ cita requerida ]
En 2011, la línea estuvo cerrada durante 15 días en marzo tras el terremoto de Tohoku , dos días en abril como resultado de las réplicas y durante 10 semanas tras las lluvias torrenciales de finales de julio. [ cita requerida ]
Una nueva estación, llamada Kōriyamatomita , se inauguró el 1 de abril de 2017 entre las estaciones de Kōriyama y Kikuta. [3]
El puente ferroviario que conecta Kitakata y Yamato se derrumbó debido a las fuertes lluvias el 4 de agosto de 2022. Los servicios se suspendieron temporalmente entre Kitakata y Nozawa. [4] El servicio completo se restableció el 1 de abril de 2023. [5] En la revisión del horario del 3 de diciembre de 2022, los servicios de Rapid Ageo cesaron sus operaciones.
Los servicios eléctricos entre Aizu-Wakamatsu y Kitakata cesaron el 12 de marzo de 2022, [6] y la sección quedó deselectrificada en mayo de 2024. [7]
Véase también
Referencias
- ^ 磐越西線でE721系の運転開始 [La serie E721 entra en servicio en la Banetsu West Line]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2017 . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ "「SL ば ん え つ 物 語 」号 運 行 開始! 祝 ・ 20 周年! 7 月 27 日 (土) 新津 駅 で お 祝 い の イ ベ ン ト を 開 催 し¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Sucursal JR East Niigata. 2019-06-27. Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2020 .
- ^ ＪＲ郡山富田駅開業 県内の新駅３０年ぶり [Se abre la estación JR Koriyamatomita: primera estación nueva en la prefectura en 30 años]. Fukushima Minpo (en japonés). Japón. 2 de abril de 2017. Archivado desde el original el 3 de abril de 2017 . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "福島・喜多方 橋りょう崩落、線路宙づり 通勤・通学に打撃".河北新報オンラインニュース(en japonés ). 2022-08-05 . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
- ^ "磐越西線4月1日再開通へ 22年大雨被災、不通の喜多方－山都間".福島民友新聞(en japonés). 福島民友新聞社. 17 de febrero de 2023.
- ^ "2022年3月ダイヤ改正について" (PDF) (en japonés). JR東日本 仙台支社. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2021.
- ^ 『令和6年度 鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.30
Enlaces externos
- FruiTea Fukushima - JR Este
- SL Banetsu Monogatari - JR Este
