Base aérea Ramat David

Ala Aérea 1 de la Base Aérea Israelí Ramat David
בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר רָמַת דָּוִד
Ramat David , Distrito Norte de Israel
Base aérea Ramat David Mostrado dentro de Israel Mostrar mapa de la región norte de Haifa en Israel Base aérea Ramat David Base aérea Ramat David (Israel) Mostrar mapa de Israel
Coordenadas	32°40′00″N 035°11′00″E / 32.66667, -35.18333
Tipo	Base aérea
Información del sitio
Dueño	Fuerzas de Defensa de Israel
Operador	Fuerza Aérea de Israel
Historial del sitio
Construido	1942 RAF / 1948 IAF
En uso	1942 - presente
Información del aeródromo
Identificadores	OACI : LLRD
Elevación	56 metros (184 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 27/09 2.606 metros (8.550 pies)  de asfalto 29/11 2.431 metros (7.976 pies) de asfalto 15/33 2.406 metros (7.894 pies) de asfalto

La base aérea Ramat David ( OACI : LLRD , hebreo : בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִיר רָמַת דָּוִד Basis Kheil HaAvir Ramat David , español: David Heights) es una base de la Fuerza Aérea israelí (IAF) ubicada a 20 km al sureste de Haifa en el Distrito Norte de Israel , cerca del kibutz Ramat David en el Valle de Jezreel . Es la base de la IAF más septentrional de Israel con aviones de combate, vehículos aéreos no tripulados y helicópteros basados ​​en ella (ver Unidades). Existe un debate en curso sobre si Ramat David debería convertirse en un aeropuerto internacional. ^[1]

Roald Dahl , en su autobiografía de la Segunda Guerra Mundial ' Going Solo ', menciona el aterrizaje de su Hawker Hurricane Mk.I de la RAF en Ramat David en junio de 1941. ^[2] En ese momento era una cinta de tierra seca que se había extendido en medio de un gran campo de maíz dulce construido por los británicos y los residentes del kibutz cercano , como también informa Roald Dahl cerca del final de su libro. ^[3] Esta pista de aterrizaje secreta detrás del Monte Carmelo se instaló como una pista alternativa en caso de que la base aérea de Haifa (RAF Haifa) a 20 km al noroeste de ella fuera atacada y dañada por los alemanes o los italianos.

• 
  El piloto y escritor británico Roald Dahl en 1956
• 
  El aeródromo británico cerca del kibutz Ramat David alrededor de 1941

En 1942, la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) estableció finalmente el aeródromo militar Ramat David de la RAF en el marco del Mandato Británico para Palestina . A partir de ese momento, varios escuadrones de aviones británicos con aviones de combate, bombarderos y aviones de transporte estuvieron estacionados allí sucesivamente (véase la lista de antiguas unidades de la RAF a continuación).

• 
  Un Hawker Hurricane Mk.I , pilotado por Roald Dahl y con base en el RAF Ramat David
• 
  Un bombardero Vickers Wellington Mk.IA , que estuvo basado temporalmente en la RAF Ramat David

Durante la Segunda Guerra Mundial, los paracaidistas judíos se entrenaron aquí para servir en comandos de operaciones especiales de la RAF y para lanzarse tras las líneas enemigas en territorio alemán o ocupado por Alemania. Su misión era ayudar a traer de vuelta sanos y salvos a los aviadores aliados derribados y ayudar a los judíos a esconderse de los nazis. Varios de ellos murieron (véase la lápida conmemorativa que aparece más abajo).

Antiguas unidades operativas de la Real Fuerza Aérea en la RAF Ramat David :

• Escuadrón nº 6 de la RAF entre el 28 de septiembre de 1945 y el 2 de junio de 1946 con el Hawker Hurricane IV y el Supermarine Spitfire LF.9 ^[4]
• Escuadrón n.° 32 de la RAF
• Escuadrón n.° 37 de la RAF
• Escuadrón n.° 46 de la RAF
• Escuadrón n.° 74 de la RAF
• Escuadrón n.º 127 de la RAF
• Escuadrón n.º 154 de la RAF
• Escuadrón n.° 208 de la RAF
• Escuadrón n.° 213 de la RAF
• Escuadrón n.° 216 de la RAF
• Escuadrón n.° 232 de la RAF
• Escuadrón n.° 242 de la RAF
• Escuadrón n.° 243 de la RAF
• Escuadrón n.° 249 de la RAF
• Escuadrón n.° 294 de la RAF
• Escuadrón n.° 459 de la RAAF
• Escuadrón n.º 651 de la RAF
• Escuela de Formación Nº 4 de Oriente Medio (1943-44) ^[5]

• 
  Una tripulación del B-24 Liberator del 98.º Grupo de Bombardeo de EE. UU. en la RAF Ramat David en el verano de 1942
• 
  Piedra conmemorativa de la escuela de paracaidistas de la Segunda Guerra Mundial para el entrenamiento de las fuerzas especiales judías en la RAF
• 
  Placa situada frente al antiguo cuartel general británico, que entonces también era utilizado por la IAF
• 
  Foto aérea de la ya base aérea israelí en 1949, tomada desde un B-17 Flying Fortress de la IAF

Después de la Declaración de Independencia de Israel el 14 de mayo de 1948 y el inicio de la Primera Guerra Árabe-Israelí al día siguiente, la base fue mantenida temporalmente por la RAF para cubrir la retirada de las fuerzas británicas de Palestina. El 22 de mayo de 1948, la Real Fuerza Aérea Egipcia atacó la base, creyendo erróneamente que ahora era una base aérea controlada por Israel. En una serie de tres ataques, varios aviones fueron destruidos o dañados, un hangar fue destruido y cuatro aviadores británicos murieron. En el transcurso de los combates, cinco aviones de combate egipcios (todos de fabricación británica) fueron derribados. Los británicos estaban furiosos con sus aliados. ^[6] Poco tiempo después, la base fue tomada por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) .

Con el tiempo, la base aérea se amplió hasta convertirse en la base principal de operaciones de la IAF al norte de Israel, en Siria y Líbano . En un principio, aquí se situaron el 69.º escuadrón "Hammers", con tres bombarderos B-17 Flying Fortress , y el 103.º escuadrón "Elephants", con tres aviones de transporte DC-3 Dakota y un Douglas DC-5 , pero en los años siguientes se trasladaron a otras bases.

El futuro presidente israelí Ezer Weizman (1924-2005) fue comandante de la base en la década de 1950, antes de asumir finalmente el mando de la IAF. En 2011, el Ala 1 de la base recibió su nombre.

• 
  Dos B-17 Flying Fortress israelíes del 69.º Escuadrón "Hammers" – 1953, ya no están en Ramat David
• 
  Ezer Weizman (1924-2005), comandante de Ramat David, la IAF y presidente de Israel
• 
  El famoso " Black Spitfire ", que era propiedad privada de Ezer Weizmann
• 
  El Ala 1 de la Base de la IAF en Ramat David recibió el nombre del difunto mayor general Ezer Weizman en 2011

El 117.º Escuadrón "First Jet" fue inaugurado el 17 de junio de 1953 como el primer escuadrón de aviones de combate de la IAF con aviones británicos Gloster Meteor en Ramat David. En 1962, estos fueron reemplazados por los Dassault Mirage III-CJ Shahak franceses , que luego participaron en la Guerra de los Seis Días y la Guerra del Yom Kippur . En 1980, junto con el 110.º Escuadrón, recibieron los primeros aviones de combate F-16A/B Netz de los EE. UU. En junio de 1981, cuatro aviones del 117.º Escuadrón participaron en la Operación Opera , la destrucción del reactor nuclear iraquí Osirak cerca de Bagdad . A partir de 1986/87, estos fueron reemplazados por el primer F-16C/D Barak de la IAF , que permaneció hasta que el escuadrón se cerró en 2020. ^[7]

El 109 Escuadrón "The Valley" fue fundado en 1951 con un nombre diferente en la base aérea de Tel Nof y se trasladó a Ramat David en 1956, donde todavía existe hoy en día. Recibió su nombre "The Valley" por el valle de Jezreel donde se encuentra la base. En Ramat David voló el Dassault Mystère IV , el A-4 Skyhawk Ayit , el IAI Kfir (Young Lion) y finalmente, desde 1991 hasta la actualidad, el biplaza F-16D Barak . ^[8]

El 110 Escuadrón "Caballeros del Norte" existió desde 1953 hasta 2017 (desde 1957 en Ramat David) y voló el De Havilland Mosquito , SO 4050 Vautour II , Gloster Meteor , A-4 Skyhawk Ayit , F-16A/B Netz , F-16C/D Barak y también participó en la destrucción del reactor iraquí en 1981. ^[9]

Tres escuadrones volaron el De Havilland Mosquito en la década de 1950: el 109 Escuadrón "The Valley", el 110 Escuadrón "Knights Of The North" y el 115 Escuadrón "Flying Dragon" para fotografía aérea y como bombardero. ^{[8] [9] [10]} La versión de entrenamiento a reacción biplaza T.7 del Gloster Meteor probablemente se basó en la base aérea Sirkin o Tel Nof, ya que la Academia de Vuelo de la IAF estaba allí en la década de 1950, pero la versión de caza T.8 estaba estacionada en Ramat David.

La mayoría de ellos se encuentran ahora en el Museo de la IAF, cerca de la base aérea de Hatzerim :

• 
  De Havilland DH.98 Mosquito TR33 en 1955: se utilizó como bombardero durante la Crisis de Suez (1956)
• 
  Un avión de entrenamiento a reacción biplaza Gloster Meteor T.7, del Escuadrón 117 "First Jet" de Ramat David, de 1953
• 
  Un Vautour II SO 4050 del 110.º Escuadrón de los "Caballeros del Norte" en Ramat David en 1957
• 
  Un Dassault Mystère IV-A del 109.º Escuadrón "The Valley" en Ramat David en 1956
• 
  Un Dassault Mirage III-CJ Shahak del Escuadrón 117 "First Jet" aterriza en Ramat David en 1970
• 
  Dos A-4 Skyhawk Ayit , A-4N y A-4H (de izquierda a derecha), 147 Escuadrón "Goring Ram", también en Ramat David
• 
  Un IAI Kfir de fabricación israelí del 144.º Escuadrón "Phoenix" con diferentes armas, también en Ramat David
• 
  F-16A Netz #107 con marcas de derribo del 116 Escuadrón "Defensores del Sur", también en Ramat David

Los aviones de combate están alojados en grandes hangares y refugios subterráneos en los que desaparecen después de cada aterrizaje y que tienen varias entradas y salidas. Esto los protege de los misiles y al mismo tiempo los oculta de la vista y de una localización precisa. Siria y el Líbano están a sólo 50 a 60 km de distancia, desde donde se disparan repetidamente cohetes hacia el norte de Israel. Durante la Guerra de Yom Kippur en 1973, esta base aérea fue la única en la que cayeron cohetes que no sólo destruyeron instalaciones sino que también causaron víctimas. ^[11]

• 
  La base aérea Ramat David vista desde el Monte Carmelo , en dirección este-sureste, junio de 2019
• 
  Ceremonia de cambio de mando en la base aérea de Ramat David en julio de 2022
• 
  Torre ATC en la base aérea Ramat David en agosto de 2023 con un AS565 Panther Atalef volando
• 
  El sistema de defensa Cúpula de Hierro , también estacionado en Ramat David, está destinado a proteger contra cohetes.

El 22 de agosto y el 22 de septiembre de 2024, el grupo terrorista Hezbolá lanzó numerosos cohetes desde el Líbano en un intento de alcanzar la base, pero no se ha informado de ningún impacto grave. Un sistema de defensa Iron Dome (véase la foto de arriba) estacionado allí probablemente había interceptado la mayoría de los misiles entrantes. Hezbolá había publicado anteriormente un vídeo que mostraba la base desde arriba mediante un UAV que volaba sobre ella durante varios minutos y mencionaba los nombres de varios edificios e instalaciones que se encontraban en ella. El vídeo también mostraba que algunos helicópteros de ataque Apache de la base aérea de Ramon estaban estacionados temporalmente allí para participar en operaciones militares en el Líbano contra Hezbolá. ^[12]

A principios de octubre de 2020, como parte de un programa de eficiencia de la IAF, el 117 Escuadrón "First Jet" con aviones de combate F-16 en Ramat David fue disuelto y la mayoría de los aviones y pilotos fueron asignados a otras unidades. Estuvo involucrado en todas las guerras del país desde 1953 y, entre otras cosas, también participó en la Operación Opera , la destrucción de un reactor nuclear iraquí inacabado en 1981. ^[13] En julio de 2021, el escuadrón reabrió en la base aérea de Nevatim con nuevos aviones F-35I Adir . ^[14]

En marzo de 2021, los dos escuadrones F-16 101 "First Fighter" y 105 "Scorpion" fueron reubicados aquí desde la base aérea de Hatzor para reunir todos los aviones F-16C/D Barak restantes bajo un mismo techo. ^[15] Algunos otros aviones F-16C/D tienen su base en Ovda en el Escuadrón de Entrenamiento de Agresores "Flying Dragon". Tres escuadrones con el más nuevo F-16I Sufa , adaptado a las necesidades israelíes, tienen su base en la base aérea de Ramon , así como un cuarto escuadrón de ellos en la base aérea de Hatzerim .

• 
  Un F-16C Barak del Escuadrón 117 "First Jet" se disolvió en Ramat David en 2020
• 
  Reubicación del Escuadrón 101 "First Fighter" de la base aérea de Hatzor a Ramat David en 2021
• 
  Dos F-16D Barak del 105 Escuadrón "Scorpion" sobre el Mar Muerto en octubre de 2022

Los Eurocopter AS565 Panther Atalef del 193 Escuadrón "Defensores del Oeste" en Ramat David sirven como helicópteros de reconocimiento marítimo, vigilancia y SAR y se utilizan en estrecha cooperación con la Armada israelí como helicópteros de a bordo en buques de las corbetas clase Sa'ar 5 y clase Sa'ar 6. ^[16] Estos tienen su puerto base en la base naval de Haifa , a 25 km de distancia .

En el futuro, los Panthers serán reemplazados por ocho SH-60 Seahawk , que ya fueron adquiridos por la IAF y la Marina en 2015 de las existencias de la Marina de los EE. UU . Serán ampliamente convertidos y equipados con sistemas israelíes y deberían estar listos para su uso a partir de 2024. ^[17]

• 
  Un AS565 Panther Atalef del 193.º Escuadrón como helicóptero a bordo de una corbeta de clase Sa'ar 5 en 2011
• 
  Un AS565 Panther Atalef del 193 Escuadrón vuela sobre su corbeta clase Sa'ar 6 en 2024
• 
  A partir de 2024 el AS565 Atalef será reemplazado por el SH-60 Seahawk

En Ramat David hay dos escuadrones de vehículos aéreos no tripulados que aún no han sido revelados : el escuadrón 157 "In The Valley" y el escuadrón 160 "Shadow Hunter" (ver galería a continuación). Se supone que la razón de su secretismo es su carácter furtivo . Dado que otros países tienen este tipo de vehículos aéreos no tripulados desde hace mucho tiempo, también se puede suponer que Israel, un importante fabricante de drones, también tiene este tipo de aeronaves, pero quiere mantener su apariencia en secreto durante el mayor tiempo posible. ^[18]

Desde 2014, se ha estado considerando la posibilidad de convertir Ramat David en un tercer aeropuerto internacional importante junto con el aeropuerto Ben Gurion, cerca de Tel Aviv, y el aeropuerto Ramon, cerca de Eilat . ^[19] Ahora también se está discutiendo la posibilidad de utilizar la base aérea Nevatim , en el sur de Israel, que podría utilizarse tanto para fines militares como civiles, como ya ocurrió con la base aérea Ovda durante más de 30 años. La IAF se opone firmemente a esta última propuesta. ^[20]

Mientras tanto, la conversión civil de Ramat David parecía descartada, porque la resistencia local a ella es demasiado fuerte. ^{[21] [ referencia circular ]} En 2021, la política del gobierno era construir dos aeropuertos internacionales de tamaño mediano tanto en Haifa en el norte como en Beersheba en el sur. ^[22] Sin embargo, después de la presentación de un amplio estudio y auditoría en 2023, Ramat David vuelve a ser la máxima prioridad para un aeropuerto importante. ^{[23] [24]}

• 101 Escuadrón "First Fighter" – operando el F-16C Barak ^{[25] [26] [27]}
• 105 Escuadrón "Scorpion" – operando el F-16D Barak ^[28]
• 109 Escuadrón "El Valle" – operando el F-16D Barak ^[29]
• 157 Escuadrón "En el Valle": opera vehículos aéreos no tripulados clasificados para la guerra electrónica (EW) ^{[30] [31]}
• Escuadrón 160 "Cazador de sombras": opera vehículos aéreos no tripulados clasificados, reabierto en 2020 ^{[32] [33]}
• 193 Escuadrón “Defensores de Occidente” – operando el Eurocopter AS565 Panther Atalef ^[16]

• 
  Un F-16C Barak del Escuadrón 101 "First Fighter" de la base aérea Ramat David
• 
  Despegue del F-16D Barak del 105.º Escuadrón "Scorpion" desde la base aérea Ramat David
• 
  Un biplaza F-16D Barak del 109 Escuadrón "The Valley" de la base aérea Ramat David
• 
  Insignia del 157.º Escuadrón "En el Valle" con vehículos aéreos no tripulados para guerra electrónica
• 
  Medalla de reconocimiento por la reapertura del Escuadrón 160 "Cazadores de Sombras" con vehículos aéreos no tripulados en 2020
• 
  Un helicóptero marítimo AS565 Panther Atalef del 193 Escuadrón "Defensores del Oeste"

Nota: Los aviones de la IAF generalmente se pueden asignar a su escuadrón por los símbolos en la cola.

• A finales de marzo de 2000, un avión F-16D Barak del 109.º Escuadrón "El Valle" de Ramat David se estrelló en el mar a 20 kilómetros de la costa de Atlit durante un ejercicio nocturno. El piloto, nieto del ex primer ministro Menachem Begin , y su navegante murieron en el accidente. ^{[34] [35]}

• A principios de enero de 2022, un AS 565 Panther Atalef del 193 Escuadrón "Defensores del Oeste" de Ramat David se estrelló frente a la costa de Haifa , matando a dos miembros de la tripulación e hiriendo gravemente a otro. ^[17]

• Lista de antiguas estaciones de la Real Fuerza Aérea
• Lista de aeropuertos en Israel

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Base de la IAF en Ramat David .

• Ramat David de globalsecurity.org
• Fuerzas aéreas mundiales de Aeroflight