Autopista

Una vía verde es una vía ajardinada . ^[1] El término se utiliza particularmente para una vía en un parque o que conecta con un parque de la cual están excluidos los camiones y otros vehículos pesados . ^[1]

A lo largo de los años, se han denominado "parkways" a muchos tipos diferentes de carreteras. El término puede utilizarse para describir calles de una ciudad tan estrechas como de dos carriles con una mediana ajardinada, amplios retranqueos ajardinados o ambos.

El término también se ha aplicado a las carreteras panorámicas y a las carreteras de acceso limitado en general. Muchas autopistas, originalmente pensadas para la conducción recreativa y panorámica, han evolucionado hasta convertirse en importantes rutas urbanas y de cercanías.

Las primeras avenidas de Estados Unidos fueron desarrolladas a finales del siglo XIX por los arquitectos paisajistas Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux como vías que separaban a peatones, ciclistas, jinetes y carruajes tirados por caballos , como la Eastern Parkway , a la que se le atribuye ser la primera avenida del mundo, ^[2] y la Ocean Parkway en el distrito neoyorquino de Brooklyn . El término "avenida" para definir este tipo de vía fue acuñado por Calvert Vaux y Frederick Law Olmsted en su propuesta de unir parques urbanos y suburbanos con "vías de placer".

En Buffalo, Nueva York , Olmsted y Vaux utilizaron vías verdes con medianas ajardinadas y retranqueos para crear el primer sistema interconectado de parques y vías verdes en los Estados Unidos. ^[3] Bidwell Parkway y Chapin Parkway son calles de la ciudad de 200 pies de ancho con un solo carril para automóviles en cada dirección y amplias medianas ajardinadas que brindan una ruta agradable y sombreada hacia el parque y sirven como miniparques dentro del vecindario. ^[4] La Comisión de Parques Metropolitanos de Rhode Island desarrolló varias vías verdes en el área de Providence. ^[5]

Otras avenidas, como Park Presidio Boulevard en San Francisco, California , ^[6] fueron diseñadas para atender mayores volúmenes de tráfico.

A principios del siglo XX, el significado de la palabra se amplió para incluir autopistas de acceso limitado diseñadas para la conducción recreativa de automóviles, con paisajismo . Estas autopistas originalmente proporcionaban rutas panorámicas sin vehículos comerciales o muy lentos , en intersecciones a nivel o tráfico peatonal. Algunos ejemplos son la Merritt Parkway en Connecticut y la Vanderbilt Motor Parkway en Nueva York. Pero su éxito condujo a un mayor desarrollo, expandiendo los límites de una ciudad, y finalmente limitando el uso de la autopista para la conducción recreativa. La Arroyo Seco Parkway entre el centro de Los Ángeles y Pasadena, California , es un ejemplo de la estética pastoral perdida . Esta y otras se han convertido en importantes rutas de desplazamientos diarios, aunque conservan el nombre de "autopista".

En la ciudad de Nueva York, la construcción de la Long Island Motor Parkway (Vanderbilt Parkway) comenzó en 1906 y la planificación de la Bronx River Parkway en 1907. En la década de 1920, el sistema de parques del área metropolitana de la ciudad de Nueva York creció bajo la dirección de Robert Moses , presidente del Consejo de Parques del Estado de Nueva York y la Comisión de Parques Estatales de Long Island , quien utilizó los parques para proporcionar acceso a los parques estatales recién creados, especialmente para los habitantes de la ciudad. Como Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York bajo el alcalde LaGuardia, extendió los parques hasta el corazón de la ciudad, creando y conectando sus parques con los sistemas metropolitanos más grandes.

La mayoría de las avenidas metropolitanas de Nueva York fueron diseñadas por Gilmore Clark. La famosa "Puerta de entrada a Nueva Inglaterra", la Merritt Parkway en Connecticut, fue diseñada en la década de 1930 como una alternativa placentera para los residentes adinerados a la congestionada Boston Post Road, que atravesaba bosques con cada puente diseñado de manera única para realzar el paisaje. Otro ejemplo es la Sprain Brook Parkway desde la parte baja de Westchester hasta la Taconic State Parkway hasta Chatham, Nueva York . El arquitecto paisajista George Kessler diseñó extensos sistemas de avenidas para Kansas City, Missouri ; Memphis, Tennessee ; Indianápolis ; y otras ciudades a principios del siglo XX.

En la década de 1930, como parte del New Deal, el gobierno federal de los EE. UU. construyó National Parkways diseñadas para la conducción recreativa y para conmemorar senderos y rutas históricas. Estas rutas de cuatro carriles divididos tienen límites de velocidad más bajos y son mantenidas por el Servicio de Parques Nacionales . Un ejemplo es la Blue Ridge Parkway construida por el Cuerpo Civil de Conservación (CCC) en los Montes Apalaches de Carolina del Norte y Virginia .

Otras son: Skyline Drive en Virginia ; Natchez Trace Parkway en Mississippi , Alabama y Tennessee ; y Colonial Parkway en el área del Triángulo Histórico del este de Virginia. ^[7] La ​​George Washington Memorial Parkway y la Clara Barton Parkway , que corren a lo largo del río Potomac cerca de Washington, DC , y Alexandria, Virginia , también se construyeron durante esta era.

En Kentucky, el término "parkway" designa una autopista del sistema Kentucky Parkway , del que se construyeron nueve en los años 1960 y 1970. Eran carreteras de peaje hasta que se pagaron los bonos de construcción ; la última de estas carreteras en cobrar peaje se convirtió en autopista en 2006.

La Arroyo Seco Parkway, que va de Pasadena a Los Ángeles , construida en 1940, fue el primer segmento del vasto sistema de autopistas del sur de California . Pasó a formar parte de la Ruta Estatal 110 y se le cambió el nombre a Pasadena Freeway. Una restauración de la autopista en 2010 le devolvió la designación de Arroyo Seco Parkway.

En el área metropolitana de Nueva York , las avenidas contemporáneas son predominantemente autopistas de acceso limitado o autopistas restringidas al tráfico no comercial, excluyendo camiones y tractocamiones . Algunas tienen pasos elevados bajos que también excluyen autobuses. La Vanderbilt Parkway, una excepción en el oeste del condado de Suffolk , es un remanente sobreviviente de la Long Island Motor Parkway que se convirtió en una calle de superficie , ya no con acceso controlado o restricciones para vehículos no comerciales. La Palisades Interstate Parkway es una avenida de posguerra que comienza en el puente George Washington , se dirige al norte a través de Nueva Jersey, y continúa por los condados de Rockland y Orange en Nueva York. La Palisades Parkway se construyó para permitir una ruta directa desde la ciudad de Nueva York hasta el parque estatal Harriman .

En Nueva Jersey, la Garden State Parkway , que conecta la parte norte del estado con Jersey Shore , está restringida a los autobuses y al tráfico no comercial al norte del cruce de la Ruta 18 , pero se permite el paso de camiones al sur de este punto. Es una de las carreteras de peaje más transitadas del país. ^[8]

En la región de Pittsburgh , dos de las principales autopistas interestatales se conocen informalmente como parkways. La Parkway East ( I-376 , formalmente Penn-Lincoln Parkway ) conecta el centro de Pittsburgh con Monroeville, Pensilvania . La Parkway West ( I-376 ) atraviesa el túnel Fort Pitt y conecta el centro de la ciudad con el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , la I-79 en dirección sur , Imperial, Pensilvania , y la US 22/US 30 en dirección oeste. La Parkway North ( I-279 ) conecta el centro de la ciudad con Franklin Park, Pensilvania y la I-79 en dirección norte .

En los suburbios de Filadelfia , la US Route 202 sigue una alineación de la vía verde a nivel conocida como "US Route 202 Parkway" entre Montgomeryville y Doylestown . La vía verde varía de dos a cuatro carriles de ancho, tiene arcenes de 5 pies de ancho (1,5 m), un sendero para caminar de 12 pies de ancho (3,7 m) llamado US 202 Parkway Trail en el costado y un límite de velocidad de 40 mph (64 km/h). La vía verde se inauguró en 2012 como una circunvalación de una sección de la US 202 entre las dos ciudades; originalmente se había propuesto como una autopista de cuatro carriles antes de que se cortara la financiación de la carretera. ^{[9] [10] [11]}

En Minneapolis , el sistema Grand Rounds Scenic Byway tiene 80 km de calles designadas como avenidas. No son autopistas, tienen un límite de velocidad de 40 km/h, cruces peatonales y señales de stop. ^{[12] [13]}

En Cincinnati , las avenidas son carreteras principales que tienen prohibido el uso de camiones. Algunas avenidas de Cincinnati, como Columbia Parkway, son carreteras de alta velocidad y acceso limitado, mientras que otras, como Central Parkway, son carreteras urbanas de varios carriles sin acceso controlado. Columbia Parkway transporta el tráfico de la US-50 desde el centro hacia los suburbios del lado este de Mariemont, Anderson y Milford, y es una carretera de acceso limitado desde el centro hasta la localidad de Mariemont.

En Boston , las avenidas suelen tener entre cuatro y seis carriles de ancho, pero no suelen tener acceso controlado. En la mayoría de los casos, tienen mucho tráfico y transportan a las personas entre barrios con mayor rapidez que una calle típica de la ciudad. Muchas de ellas sirven como arterias principales y algunas (como Storrow Drive , Memorial Drive , Alewife Brook Parkway y VFW Parkway ) han evolucionado hasta convertirse en rutas regionales para viajeros.

"Parkway" se utiliza en los nombres de muchas carreteras canadienses , incluidas las principales rutas que atraviesan parques nacionales , recorridos panorámicos, importantes vías urbanas e incluso autopistas regulares que transportan tráfico comercial.

Las vías de circulación en la Región de la Capital Nacional están administradas por la Región de la Capital Nacional (Canadá) . Sin embargo, algunas de ellas se denominan "autopistas" o "calzadas".

El término en Canadá también se aplica a senderos de usos múltiples y vías verdes utilizadas por caminantes y ciclistas. ^{[14] [15]}

• Autopista del aeropuerto (Ottawa)
• Autopista de la aviación (Ottawa)
• Broad Street en Saint John, Nuevo Brunswick
• Coronel By Drive en Ottawa, Ontario
• Autopista Conestoga en Kitchener, Ontario
• Autopista Don Valley en Toronto, Ontario
• Autopista Emil Kolb en Bolton, Ontario
• Erin Mills Parkway en Mississauga, Ontario
• Forest Hills Parkway en Halifax, Nueva Escocia
• Autopista Hanlon en Guelph, Ontario
• La autopista Icefields Parkway en Alberta
• Paseo por el parque de la isla en Ottawa, Ontario
• Lauzon Parkway en Windsor, Ontario
• Autopista Lincoln M. Alexander en Hamilton, Ontario
• La Niagara Parkway en el sur de Ontario
• Autopista Ojibway en Windsor, Ontario
• Camino de acceso a la Reina Isabel en Ottawa, Ontario
• Autopista Red Hill Valley en Hamilton, Ontario
• La Parkway en St. John's, Terranova y Labrador
• Thousand Islands Parkway en el este de Ontario

En el Reino Unido, el término "parkway" se refiere más comúnmente a estaciones de tren disuasorias , donde esto a menudo se indica como parte del nombre, como en el caso de Bristol Parkway , la primera estación de este tipo, inaugurada en 1972.

Luton Airport Parkway es algo análogo: una estación de tren interconectada pero con un aeropuerto a través de un servicio de transporte público (inicialmente autobuses, ahora el tren ligero Luton DART ).

También existen vías de circulación que se ajustan a la definición aplicada en este artículo, tal como se enumera en esta sección.

La ciudad de Peterborough cuenta con carreteras denominadas "parkways" que proporcionan rutas para gran parte del tráfico de paso y el tráfico local. La mayoría son autovías de doble calzada, con muchos de sus cruces numerados. Cinco parkways principales forman una carretera de circunvalación exterior orbital. Tres parkways sirven a los asentamientos.

En la ciudad de Plymouth , la A38 se llama "The Parkway" y divide en dos un cinturón rural del área de autoridad local , que coincide con el centro geográfico; tiene dos cruces para ingresar a la parte del centro de la ciudad.

El Territorio de la Capital Australiana utiliza el término "parkway" para referirse a las carreteras de un estándar aproximadamente equivalente a lo que se designaría como una "autopista", "autopista" o "autopista" en otras áreas. Las parkways generalmente tienen múltiples carriles en cada dirección de viaje, no tienen intersecciones (se accede a los cruces por intercambiadores), límites de velocidad altos y son de diseño de calzada doble (o tienen barreras de choque altas en la mediana). ^[16]

Victoria utiliza el término "parkway" para referirse a veces a caminos de acceso locales más pequeños que atraviesan zonas verdes. A diferencia de otros usos del término, estas parkways no son rutas de alta velocidad, pero pueden tener cierto grado de acceso limitado.

Singapur utiliza el término "parkway" como alternativa a " expressway ". Por tanto, las parkways también son vías de doble calzada con límites de velocidad elevados e intercambiadores . La East Coast Parkway es actualmente ^{[ ¿cuándo? ]} la única vía rápida de Singapur que utiliza esta terminología.

En Rusia, las vías largas, anchas (de varios carriles) y embellecidas se denominan prospekts .

• Reserva central
• Cinturón verde
• Parque lineal
• Parque
• Borde de la carretera

Busque parkway en Wikcionario, el diccionario libre.

• "¿Por qué conducimos por la avenida y aparcamos en la entrada?" The Straight Dope Archivado el 12 de mayo de 2008 en Wayback Machine