Marzo de 822

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El March 822 fue un monoplaza desarrollado y construido por el fabricante británico de coches de carreras March Engineering en 1982, que fue diseñado de acuerdo con las normas de Fórmula 2. En 1982 y 1983, numerosos pilotos participaron en el Campeonato Europeo de Fórmula 2 y en el Campeonato Japonés de Fórmula 2. En 1982, Corrado Fabi se convirtió en campeón europeo de Fórmula 2 con un March 822, y Satoru Nakajima ganó el campeonato japonés ese mismo año. Una versión derivada, llamada 82A , se utilizó en la serie Fórmula Atlantic . ^{[1] [2]}

El March 822 fue desarrollado en el otoño de 1981. El diseñador responsable fue Ralph Bellamy . El March 822 no era una nueva construcción, sino un desarrollo posterior del March 812 del año anterior. El 822 tenía un nuevo monocasco, más estrecho que el del 821. La suspensión trasera fue rediseñada y se mejoró la aerodinámica. En las rondas del campeonato europeo, los autos fueron propulsados ​​​​por lo general por motores BMW de diferentes preparadores; solo en un caso apareció un 822 con un motor Hart de cuatro cilindros. En Japón, también hubo copias con motores Honda y Toyota . Estos impulsaban las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades Hewland FT200 . ^[3]

Una modificación del March 822 fue el March-Merzario 282, que apareció en Italia en 1982. Hasta 1981, el equipo italiano Merzario había diseñado sus propios monoplazas de Fórmula 2, que no tuvieron éxito. Para la temporada de 1982, el equipo de carreras de Arturo Merzario revisó el chasis del March 822 adquirido de fábrica y lo mejoró según sus propias ideas. A continuación, se les dio su propia denominación de modelo. No se conocen detalles sobre el alcance de la revisión. Los coches aparecieron solo ese año y exclusivamente en el equipo Merzario. Jo Gartner y Richard Dallest consiguieron cada uno un punto de campeonato con ellos.

March fabricó un total de 14 ejemplares del 822; se construyeron 13 vehículos en 1982 y otro más al año siguiente. [4] La gran mayoría de los vehículos se vendieron a equipos de clientes independientes. En 1982, el precio de un 822 nuevo sin motor era de 19.000 libras esterlinas. ^{[ cita requerida ]}

En el Campeonato Europeo de 1982, el March 822 fue el nuevo coche de Fórmula 2 más utilizado.

March Engineering contó (este año por última vez) con un equipo de fábrica dirigido por Peter Mackintosh, que utilizó un motor BMW con respaldo de fábrica. Estaba formado por Corrado Fabi, Johnny Cecotto y Christian Danner, tres pilotos que participaron en todas las carreras del campeonato. El coche de Fabi estaba a cargo de Ralph Bellamy, el 822 de Cecotto a cargo de Adrian Newey. Fabi ganó cinco carreras y Cecotto tres; ambos lograron varios segundos puestos y lograron más resultados en la clasificación de puntos. Después de la última carrera, ambos pilotos estaban empatados; sin embargo, debido a una característica especial en el reglamento, solo se contabilizaron los nueve mejores resultados para la clasificación del campeonato (los llamados resultados descartados), por lo que Cecotto terminó sumando un punto menos que Fabi. Fabi se convirtió entonces en campeón de Europa y Cecotto en subcampeón. Danner no ganó ninguna carrera; su mejor resultado fue el cuarto puesto en el Gran Premio dell'Adriatico. En el equipo de fábrica, el 822 era considerado un coche fiable: Fabi se retiró cuatro veces, Cecotto sólo una vez por razones técnicas.

El equipo italiano Merzario se hizo cargo de tres ejemplares del modelo 822, que fueron modificados posteriormente.

El equipo suizo Horag Racing de Markus Hotz inscribió un 822 con motor BMW preparado por Heini Mader Racing Components. El piloto habitual fue Mike Thackwell, que terminó en tercer lugar dos carreras de mitad de temporada. Horag fue el equipo cliente de March más exitoso este año. Para la última carrera, el coche fue entregado a Fredy Schnarwiler, que no logró entrar en la clasificación.

En la segunda mitad de la temporada, el equipo británico Trundle Racing registró un 822 para el piloto estadounidense Cliff Hansen, que participó en siete carreras pero no sumó puntos para el campeonato. El mejor resultado de Hansen fue el noveno puesto en el Trofén de Mantorp Park en Suecia.

En la temporada de 1983, March Engineering ya no contaba con su propio equipo de fábrica. El equipo independiente Onyx Racing se hizo cargo del material del equipo de fábrica. Onyx recibía vehículos de clientes, pero era el equipo de fábrica el que prefería a otros clientes, por lo que algunas fuentes hablan de un equipo cuasi-de fábrica. Onyx utilizó modelos March 832 de nuevo diseño en 1983.

Ese año solo hubo un participante con un March 822: el equipo irlandés Derek McMahon Racing inscribió un 822 con motor Hart para Derek Daly en la carrera “50,000” de Donington Park. Daly terminó la carrera en noveno lugar.

En el Campeonato de Fórmula 2 japonés, los coches eran a menudo mucho más antiguos que los de la serie europea. Sólo unos pocos equipos estaban económicamente en condiciones de comprar vehículos nuevos. Satoru Nakajima , que ganó el campeonato de 1981 con un March 812, disputó la primera carrera de la temporada de 1982 con el 812 antes de cambiar a un 822 en abril de 1982. Su coche, inscrito por el equipo I&I Racing Development (nombre de matrícula: John Player Special Team Ikuzawa), tenía un motor Honda de seis cilindros. Nakajima ganó el campeonato japonés por un claro margen sobre Kazuyoshi Hoshino , que también utilizó un 822 -aunque con un motor BMW- en la segunda mitad de la temporada.

En 1983, aparecieron varios modelos March 822 entre equipos más pequeños. En su mayoría utilizaban motores BMW tuneados localmente; Hitoshi Ogawa conducía un 822 con motor Toyota.

En 1984 el March 822 dejó de aparecer en Japón.

Algunos chasis March 822 se convirtieron en prototipos deportivos de ruedas cerradas para su uso en la renovada serie Can-Am , así como en las series británica Thundersports y europea Interserie . Logró tres victorias en la categoría y sus mejores resultados fueron tres cuartos puestos , todos en 1984. ^{[4] [5]}

Estación	Equipo	Conductor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Puntos
1982
	Carreras de marzo	C. Fabi	Abandonado	3	20	2	1	1	Abandonado	5	1	1	Abandonado	Abandonado	1	57
		J. Cecotto	Abandonado	4	1	3	2	Abandonado	1	2	6	2	1	3	15	56 (57)
		C. Danner	Abandonado	Abandonado	Abandonado	9	Abandonado	13	Abandonado	9	Abandonado	7	5	6	4	6
	Carreras de Horag	Señor Thackwell	Abandonado			Abandonado	8	9	3	3	10	Abandonado				8
		S. Dickens		Abandonado												0
		H. Hagenbauer									Abandonado					0
		Suecia											Abandonado			0
	Club de deportes de Fórmula Renn	F. Schnarwiler													CAROLINA DEL NORTE	0
	| Carreras de Trundle	C. Hansen							Abandonado	Abandonado	17	15	9	13	Abandonado	0
1983
	Carreras de Derek McMahon	D. Daly								9						0