Mike Thackwell

Mike Thackwell

El Sauber C8 en el que Thackwell y su copiloto Henri Pescarolo ganaron los 1.000 km de Nürburgring en 1986.
Nacido	( 30-03-1961 )30 de marzo de 1961 (63 años) Papakura , Auckland , Nueva Zelanda
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	neozelandés
Años activos	1980 , 1984
Equipos	Flechas , Tyrrell , RAM
Entradas	5 (2 estrellas)
Campeonatos	0
Victorias	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones de pole	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	Gran Premio de Holanda de 1980
Última entrada	Gran Premio de Alemania de 1984

Michael Christopher Thackwell (nacido el 30 de marzo de 1961) ^[1] es un ex piloto de carreras de Nueva Zelanda , que participó en varias categorías de carreras importantes, incluida la Fórmula 1. Fue el sexto piloto más joven en clasificarse para un Gran Premio, participó en cinco de ellos, haciendo su primera salida el 28 de septiembre de 1980 en el Gran Premio de Canadá . No anotó puntos en el campeonato. Anteriormente había intentado sin éxito clasificarse para el Gran Premio de Holanda que se celebró el 31 de agosto de 1980.

Thackwell ha sido descrito como una "sensación adolescente" , ^[2] un "inconformista" ^[3] y como "una especie de héroe de culto" . ^[3] Fuera de la Fórmula Uno, compitió con éxito en Fórmula Tres , Fórmula Dos , Fórmula 3000 y coches deportivos , entre otras categorías.

En 1984, Thackwell ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 2. Fue subcampeón en ese campeonato en 1983 , y en su sucesor, el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 , en 1985. En cada caso, conducía un Ralt de fábrica . También en 1986, ganó el Gran Premio de Pau , nuevamente en un Ralt de fábrica . Más tarde en el año, se asoció con Henri Pescarolo para ganar la carrera de autos deportivos de 1000 km de Nürburgring , en un Sauber C8 .

Thackwell nació en una familia de automovilismo. Durante muchos años, su padre, Ray, fue un exitoso piloto de carreras y corredor de velocidad internacional. ^{[4] [5]} Cuando Mike tenía seis años, su familia emigró de Nueva Zelanda a Perth, Australia Occidental , donde pasó sus años de formación y también comenzó a competir. ^[4] Michael Thackwell tiene 4 hermanos: Joan Caccioppoli, Kerry, John Thackwell, Lisa Brabham y Heidi Thackwell. Lisa está casada con David Brabham .

Entre 1972 y 1976, Thackwell asistió a la Christ Church Grammar School , en Claremont , un suburbio de Perth. ^[6] En el momento de su debut en la Fórmula Uno en 1980, hablaba con acento australiano, ^[2] y se consideraba australiano, ^[4] pero competía y le gustaba ser conocido como neozelandés. ^[2]

Durante tres años, desde los nueve, Thackwell compitió en eventos de motocross en motocicletas suministradas por su padre, un importador de autos deportivos y de carreras de alto rendimiento. Luego se pasó a los karts, ganando el campeonato de Australia Occidental a la edad de 14 años. Después de ganar también el Gran Premio de Kart de Hong Kong en 1975 y 1976, se mudó a Inglaterra. ^[4] Un amigo de Ray, que construía autos de carrera de Fórmula Ford, puso a Mike en contacto con la Escuela de Pilotos Mike Eastick Scorpion Racing en Thruxton, Hampshire.

A principios de 1978, Thackwell comenzó su carrera europea en el campeonato de Fórmula Ford Dunlop Star of Tomorrow , que se celebró en el Reino Unido. Participó con un Van Diemen -Scholar RF78, inscrito por el equipo Rushen Green. ^[7] En una serie de 11 rondas muy disputada, ganó cinco rondas y subió al podio en otras dos ocasiones, ^[7] pero terminó tercero en el campeonato, con 72 puntos, detrás del participante canadiense Robert Zurrer (77 puntos) y el piloto británico Terry Gray (76 puntos). ^[8]

Al año siguiente, 1979, Thackwell ascendió al Campeonato Británico de Fórmula 3 de Vandervell , al volante de un March-Toyota 793, inscrito por el equipo de fábrica de March . En una serie de 19 carreras, logró cinco victorias más y otros cuatro podios, junto con una pole position y una vuelta rápida. ^[7] Una vez más, terminó el campeonato en tercer lugar, esta vez con 71 puntos, detrás de Chico Serra (103 puntos) y Andrea de Cesaris (90 puntos), pero por delante de Stefan Johansson (cuarto), Nigel Mansell (octavo), Alain Prost (empatado 12º) y Thierry Boutsen (19º), ^[9] los cuatro tendrían más tarde largas, y en la mayoría de los casos ganadoras, carreras en la Fórmula 1.

También en 1979, March inscribió a Thackwell y al March 793 en dos carreras del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA . Logró una victoria y una vuelta rápida, en Monza en el Gran Premio della Lotteria . ^[1] En un campeonato ganado por Alain Prost, también terminó empatado en octavo lugar en la general, por delante de Boutsen (nueve carreras), Arie Luyendyk (11 carreras), Serra (una carrera) y Philippe Streiff (cinco carreras) (empatado en decimotercer lugar), y Jo Gartner (3 carreras; 21.º). ^[10] Thackwell y el March 793 también lograron la pole position y la vuelta rápida en la carrera no perteneciente al campeonato RAC FOCA Trophy en Donington Park, pero terminaron solo en noveno lugar. ^{[7] [11]}

En 1980, Thackwell decidió seguir a Serra y de Cesaris en la Fórmula 2. Sin embargo, antes de eso regresó a Nueva Zelanda para competir con un March 792 de fábrica patrocinado por Marlboro en la serie Aurora AFX New Zealand International Formula Pacific, junto a de Cesaris. Los autos, autos de F2 modificados, tenían sobrepeso y un rendimiento inferior. ^[1]

A su regreso a Europa volvió a pilotar un March. Ya en la segunda carrera en Hockenheim ya estaba en el ritmo, marcando la vuelta más rápida, una hazaña que repetiría en la siguiente carrera en el Nürburgring Nordschleife de 22,950 kilómetros . Sin embargo, fue en Zandvoort donde demostró ser un auténtico talento. ^[1]

En 1980, después de haber probado tanto para Ensign como para Tyrrell , Thackwell había sido contratado por Ken Tyrrell para ser piloto de pruebas para el equipo Tyrrell F1, junto con su campaña de F2. Tyrrell lo invitó al Gran Premio de Holanda como espectador, tanto para aprender sobre la pista como sobre el Tyrrell 010 cuando el jefe del equipo Arrows, Jackie Oliver, se acercó a él después de la primera sesión de práctica no oficial para preguntarle si le gustaría conducir el Arrows A3 . El piloto habitual de Oliver, Jochen Mass, se había lesionado en el gran premio anterior, pero su coche estaba en Zandvoort. Aunque el coche todavía estaba configurado para Mass, incluido su asiento y la disposición de los pedales, Thackwell obtuvo permiso para conducir el coche de Tyrrell y, aunque no logró calificar, finalmente marcó un tiempo más rápido que Keke Rosberg en el Fittipaldi . ^[12]

Hizo su debut oficial unas semanas más tarde, cuando Tyrrell puso a su disposición el tercer coche en el Gran Premio de Canadá . ^[13] Debido a que participó en este evento, Thackwell fue a menudo catalogado como el piloto más joven en iniciar una carrera de Fórmula Uno, pero esta afirmación es discutible. En la primera vuelta de la carrera, Alan Jones y Nelson Piquet chocaron en la primera curva y posteriormente fueron golpeados por varios otros coches, incluidos Jean-Pierre Jarier y Derek Daly , ambos conduciendo Tyrrells. Thackwell se abrió camino a través de la carnicería y regresó a la línea de salida/llegada ileso, momento en el que la carrera había sido marcada con bandera roja . Como los coches de Jarier y Daly estaban demasiado dañados para repararlos rápidamente, Ken Tyrrell le ordenó a Thackwell que cediera su coche a Jarier. Según las regulaciones de Fórmula Uno , cuando la carrera se detiene después de menos de dos vueltas completas, la salida original se declara nula y la carrera comienza de nuevo. ^[14] Si un piloto no puede llevar su coche a la segunda salida, técnicamente no ha participado en el Gran Premio. Con estos criterios, Ricardo Rodríguez siguió siendo el piloto más joven en salir en carrera hasta que Jaime Alguersuari batió el récord en el Gran Premio de Hungría de 2009 ; ^[15] un récord que posteriormente batió Max Verstappen en 2015. ^[16]

Thackwell tuvo otra oportunidad en la siguiente carrera con Tyrrell, el Gran Premio de los Estados Unidos . Después de sufrir una fractura de disco de freno durante la clasificación, no pudo clasificarse para competir en Watkins Glen . ^{[13] [17]}

El debut de Thackwell con un Tyrrell no tuvo éxito; regresó a la Fórmula 2 en 1981. Todavía se lo consideraba una de las estrellas del futuro y Ralt lo contrató para asociarse con Geoff Lees . Después de ganar el Trofeo Internacional en Silverstone y un tercer puesto en Hockenheim , sufrió un accidente de prueba masivo conduciendo el equipo oficial Ralt - Honda en Thruxton que lo dejó con un talón destrozado y heridas en la cabeza. Según Autosport , chocó de frente contra un banco y se detuvo de 140 mph a 0 mph en menos de 2 pies. En cuestión de semanas, aunque todavía con muletas, completó el resto de la temporada y terminó sexto en el Campeonato. ^{[13] [17]}

No pudo conseguir un asiento en el equipo de fábrica en 1982 debido a que los dueños del equipo creían que aún no se había recuperado de su accidente del año anterior. Con la financiación de su familia, amigos y pequeños patrocinadores, logró obtener un asiento para la temporada de 1982 en los pequeños equipos privados y con poca financiación de Horag Racing y Bertram Schäfer Racing; aun así logró dos resultados entre los tres primeros en Pau y Spa-Francorchamps . ^{[13] [17]}

Se reincorporó al equipo de fábrica Ralt en 1983, quedando segundo en el campeonato de F2 de ese año, detrás de Jonathan Palmer , después de una victoria en Jarama con otras ocho visitas al podio. ^[13] La temporada siguiente permaneció en Ralt, y a pesar de tener a Roberto Moreno como compañero de equipo, Thackwell fue un paso más allá, dominando el campeonato, llevándose el título gracias a siete victorias en once carreras, incluido otro éxito en la carrera del Trofeo Internacional en Silverstone. Al final de la temporada había conseguido otras seis pole positions y nueve vueltas rápidas. Lideró un total de 408 de las 580 vueltas. ^{[13] [17]}

De repente, en medio de su temporada de dominio, Thackwell volvió a ser solicitado. Sin embargo, esto sólo se tradujo en dos intentos más de suplente, los últimos de su carrera en la F1. ^[13]

Para el Gran Premio de Canadá , reemplazó a Palmer en el equipo RAM . Se clasificó debidamente en el puesto 25, un puesto más arriba que su compañero de equipo Philippe Alliot , más rápido por 1,556 segundos. Su carrera duró hasta la vuelta 30, cuando una válvula de descarga del turbo rota lo obligó a retirarse. Palmer recuperaría su asiento para la siguiente carrera. Tyrrell quería que corriera en Alemania, ya que Stefan Bellof no estaba disponible. Una vez más, Thackwell no logró clasificarse para el Gran Premio de Alemania por solo 0,055 segundos. ^[17] También realizó pruebas para Williams durante la temporada. ^[13]

Surgió la oportunidad de probar otras categorías de carreras. Condujo en dos carreras del Campeonato Mundial de Resistencia , quedando 21º en los 1000 km de Nürburgring para Obermaier Racing en su Porsche 956 y terminando 5º en el 956 de Kremer Racing en los 1000 km de Fuji. ^[17] Thackwell terminó la temporada 1984 en CART para Penske Racing , en su Pennzoil March 84C, después de que las lesiones en el pie en Sanair durante la práctica para la Molson 300 dejaran fuera al as de Penske Rick Mears . Si bien no anotó ningún punto en sus dos carreras, a diferencia de Johnny Rutherford , quien corrió las dos primeras carreras de la eventual recuperación de año y medio de Mears como sustituto, el equipo # 6 terminó tercero en la general en la temporada 1984. ^[17]

Incapaz de conseguir una buena carrera en F1 y CART, les dio la espalda y corrió en la serie de reemplazo de F2, la Fórmula 3000. Ganó la primera ronda en Silverstone y en el proceso, ganó su tercera carrera del Trofeo Internacional. Añadió dos victorias antes de terminar segundo detrás de Christian Danner . Mientras tanto, también corrió cuatro veces para el equipo TWR Jaguar , redondeando su temporada con un segundo puesto en el circuito de Shah Alam, acompañado por John Nielsen . ^[17]

En 1986 continuó ganando en F3000, tanto en Europa como en Japón, y logró el primer éxito de carreras moderno de Mercedes-Benz cuando compartió un Sauber con Henri Pescarolo para ganar los 1000 km de Nürburgring . ^[13]

Durante el invierno europeo de 1987, Thackwell regresó a Nueva Zelanda para competir en la Fórmula Pacífico. Ganó las tres primeras rondas del Campeonato Internacional MANZ Fórmula Pacífico y se llevó el título. ^[17]

En 1987 se concentró en las carreras de autos deportivos con el equipo Kouros Racing en su Sauber C9 , pero recibió aún más decepciones. Su único podio en la serie World Endurance llegó después de que lo dejara y probara suerte con Britten Lloyd Racing en su Porsche 962 GTi, esta vez junto a Mauro Baldi . ^[17]

En 1988, participó en una única carrera con el F3000 para el equipo oficial Ralt en Pau, pero, desilusionado con el automovilismo, lo abandonó a finales de 1988. ^[17]

En los años posteriores a su retirada del automovilismo, trabajó, entre otras ocupaciones, como piloto de helicóptero en el Mar del Norte para British International Helicopters , en una mina de oro en el noroeste de Australia Occidental y como profesor en Inglaterra. Se cree que fue uno de los grandes "talentos perdidos": un piloto en el lugar equivocado en el momento equivocado. Según la revista inglesa Motorsport, Thackwell vive ahora en la costa sur de Inglaterra, donde pasa su tiempo libre surfeando en verano e invierno cuando las olas lo permiten. ^[18]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

( llave )

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1985	Carreras Porsche Kremer	Jean Pierre Jarier Franz Konrad	Porsche 962 C	C1	356	9no	9no
1986	Equipo de carreras Kouros	John Nielsen	Sauber - Mercedes-Benz C8	C1	61	Abandonado	Abandonado
1987	Carreras de Kouros	Enrique Pescarolo Hideki Okada	Sauber - Mercedes-Benz C9	C1	123	Abandonado	Abandonado
	Carreras de Kouros	Johnny Dumfries Chip Ganassi	Sauber - Mercedes-Benz C9	C1	37	Abandonado	Abandonado
Fuente: [34]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mike Thackwell .

• Resumen de la carrera de Mike Thackwell en DriverDB.com
• Perfil de Grandprix.com
• Biografía completa de Mike Thackwell – con imágenes de Thackwell en F1, F2 y coches deportivos.
• Motorsport Flashback – Mike Thackwell: Teenage Sensation – Perfil retrospectivo de la revista New Zealand Classic Car Magazine, publicado el 21 de abril de 2011.