Aeropuerto internacional de Mactan-Cebú

Aeropuerto internacional de Mactan-Cebú Tugpahanang Pangkalibutanon sa Mactan-Sugbo Paliparang Pandaigdigding ng Mactan-Cebu
IATA : CEB OACI : RPVM OMM : 98646
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Autoridad del Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú
Operador	Aboitiz InfraCapital Inc. GMR – Megawide Cebu Airport Corporation
Sirve	Metro Cebú y provincia
Ubicación	Mactan , ciudad de Lapu-Lapu , Cebú , Filipinas
Abierto	27 de abril de 1966 ; hace 58 años ( 27 de abril de 1966 )
Centro para	PAL expreso Aerolíneas filipinas
Base de operaciones para	Cebo Cebú Pacífico Aire de luz solar
Huso horario	PHT ( UTC+08:00 )
Elevación  AMSL	9 m / 31 pies
Coordenadas	10°18′26″N 123°58′44″E / 10.30722, -123.97889
Sitio web	www.mactancebuairport.com
Mapas
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Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 04L/22R [1] 2.560 8.400 Concreto 04R/22L 3.300 10,827 Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros 10.050.340 80,75% Movimientos de aeronaves 89.712 63,12% Carga (en kg) 58.011.469 2,50%
Fuente: MCIAA [2]

El Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú ( MCIA ) ( IATA : CEB , ICAO : RPVM ) es un aeropuerto internacional que sirve a Cebú y sirve como puerta de entrada principal a la región de Visayas centrales en Filipinas . Ubicado en un sitio de 797 hectáreas (1970 acres) en la ciudad de Lapu-Lapu en Mactan , es el segundo aeropuerto más transitado de Filipinas. ^[3] Inaugurado el 27 de abril de 1966, el aeropuerto sirve como centro de operaciones para Philippine Airlines y como base operativa para Cebu Pacific , Philippines AirAsia y Sunlight Air .

El aeropuerto está administrado por la Autoridad del Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú y operado por GMR-Megawide Cebu Airport Corporation.

La pista fue construida por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1956 como aeropuerto de emergencia para los bombarderos del Comando Aéreo Estratégico . En aquel entonces se la conocía como la Base Aérea Mactan . ^[4] Siguió siendo un puesto avanzado espartano hasta la Guerra de Vietnam en la década de 1960, cuando se convirtió en base para una unidad C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^[4]

Las operaciones comerciales comenzaron el 27 de abril de 1966 ^[5] para vuelos nacionales. Reemplazó al ahora cerrado Aeropuerto de Lahug (actualmente sede del Cebu IT Park ), que ya no podía ampliarse debido a problemas físicos y de seguridad. Los vuelos chárter internacionales comenzaron más tarde en 1978. ^[6]

El 31 de julio de 1990 se aprobó la Ley de la República Nº 6958, que creó y estableció la Autoridad del Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú (MCIAA). La ley transfirió los activos y operaciones existentes del Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú y del Aeropuerto Lahug a la recién creada MCIAA. ^[7]

Los planes para una nueva terminal se hicieron ya en 2005, pero en su lugar se optó por ampliar la terminal existente. En 2009, el aeropuerto atendió a 4,8 millones de pasajeros, muy por encima de la capacidad de 4,5 millones. En 2017, el aeropuerto atendió a más de diez millones de pasajeros. ^[6]

La expansión del aeropuerto se incluyó en la lista de proyectos de asociación público-privada (APP) de gran envergadura como parte del programa de infraestructura de APP que se lanzó en 2010. La licitación se abrió en 2012. ^[6] El 23 de abril de 2014, el Departamento de Transporte y Comunicaciones adjudicó las operaciones y el mantenimiento de MCIA a un consorcio formado por Philippine Megawide Construction Corporation y GMR Infrastructure , con sede en Bangalore . El consorcio ganó con una oferta de ₱17,5 mil millones . MCIAA entregó las operaciones y el mantenimiento del aeropuerto al consorcio privado el 1 de noviembre de 2014. ^{[8] [9] [10]}

El 29 de junio de 2015, el presidente Benigno Aquino III dirigió los ritos inaugurales en el sitio de la antigua base de la Fuerza Aérea de Filipinas en la ciudad de Lapu-Lapu, que había sido demolida para dar paso a la construcción de la Terminal 2. ^[11] La construcción de la Terminal 2 comenzó el 22 de enero de 2016. ^{[12] El 7 de junio de 2018, el presidente} Rodrigo Duterte inauguró la Terminal 2 , ^{[13] [14]} y la terminal entró en funcionamiento el 1 de julio.

El 5 de mayo de 2021 se inauguró la segunda calle de rodaje y plataforma ampliada del aeropuerto. ^[15]

Tras el paso del tifón Haiyan (Yolanda) , uno de los mayores tifones jamás registrados y uno de los más destructivos en Filipinas , el aeropuerto se utilizó como centro de operaciones aéreas para las tareas de socorro. El aeropuerto está situado en el centro de las Visayas , que fue la región más afectada por la tormenta, especialmente las islas de Leyte y Samar , en las Visayas orientales . El aeropuerto de Cebú se vio relativamente poco afectado por la tormenta, mientras que los aeropuertos de las Visayas orientales quedaron inutilizables inmediatamente después. ^[16]

El 12 de noviembre de 2013, el avión más largo y pesado del mundo, el Antonov An-225 Mriya , aterrizó en el MCIA desde el Aeropuerto Internacional de Zagreb en Croacia por primera vez en Filipinas. Entregó un transformador de reemplazo de 180 toneladas de la compañía de energía croata KONČAR para la planta de energía de First Gen Corporation en la ciudad de Batangas . Los funcionarios de First Gen se acercaron al gerente general de MCIAA, Nigel Paul Villarete, para permitir que el Antonov An-225 utilizara el aeropuerto para el transporte de su entrega después de que los funcionarios del Aeropuerto Internacional de Clark , el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila y el Aeropuerto Internacional de Subic Bay se negaran a permitir que la aeronave utilizara sus aeropuertos. ^[17] Según el presidente de First Gen, Francis Giles Puno, MCIA había sido inspeccionado por Antonov Airlines , el propietario del avión Antonov An-225, como la opción más viable para su aeronave, "después de considerar la combinación de aeropuerto, transporte terrestre posterior y flete marítimo". ^[18]

Philippine Airlines ofreció vuelos sin escalas a Los Ángeles , la ruta más larga desde MCIA, desde marzo de 2016 a mayo de 2017. ^[19]

El 27 de agosto de 2018, con motivo del Día de los Héroes Nacionales , el presidente Duterte expresó su apoyo a cambiar el nombre del aeropuerto en honor al jefe de Mactan, Lapu-Lapu, cuyas fuerzas mataron a Fernando de Magallanes durante la Batalla de Mactan en 1521. ^[20]

El 16 de diciembre de 2021, el aeropuerto fue cerrado indefinidamente después de sufrir graves daños por el tifón Rai (Odette) antes de reanudar sus operaciones el 19 de diciembre bajo un nuevo diseño que integra ambas terminales juntas, ya que la terminal nacional sufrió el mayor daño, mientras que la terminal internacional solo sufrió daños menores. ^[21]

En septiembre de 2022, Aboitiz adquirió una participación del 33,33 % en GMR–Megawide Cebu Airport Corporation. Aboitiz planea asumir el control total de las operaciones del aeropuerto para 2024. ^[22]

El 22 de mayo de 2017, la Autoridad del Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú (MCIAA) aprobó una resolución que aprobaba la propuesta de iniciar la construcción de una segunda pista, propuesta por el representante Raúl del Mar de Cebú. Del Mar propuso que la construcción de la segunda pista se financiara con 4.900 millones de pesos filipinos provenientes de la prima de 14.400 millones de pesos filipinos otorgada por la GMCAC cuando ganó la licitación para desarrollar y administrar la terminal MCIA. Una vez completada, la segunda pista estará adyacente a la primera pista existente y permitirá operaciones simultáneas en la pista. ^[23]

La ceremonia inaugural de la segunda pista se celebró el 14 de enero de 2020. ^[24]

El Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú tiene dos terminales de pasajeros y en 2019 se prevé construir otra terminal. ^[25]

La Terminal 1, construida en 1990, es la terminal nacional del aeropuerto. Antes de la finalización y apertura de la Terminal 2, albergaba operaciones nacionales e internacionales y, antes de su ampliación, tenía una capacidad anual de 4,5 millones de pasajeros ^[26] , antes de aumentarla a ocho millones tras pequeñas renovaciones entre 2015 y 2016. ^[27]

La terminal tiene una superficie de 38.525 metros cuadrados (414.680 pies cuadrados). Cuenta con cinco pasarelas de embarque y doce plazas de aparcamiento remoto para aeronaves. Hay cinco cintas transportadoras de equipaje en la zona de recogida de equipajes. ^[26]

GMR–Megawide Cebu Airport Corporation anunció una renovación en dos fases de la Terminal 1 en diciembre de 2018 como parte de su inversión de ₱17 mil millones para mejorar las terminales. ^[27] La ​​renovación implicó la expansión del área previa a la salida y la mejora de las pantallas de información de vuelo. ^[26] La firma de arquitectura Budji + Royal Architecture + Design, con sede en Manila, manejó la renovación de la terminal, que se basó en un diseño tipo resort. Una de sus características es el Airport Village, que fusiona las áreas de llegada y salida para permitir que los pasajeros se mezclen dentro del aeropuerto. Para facilitar su construcción, la carretera de llegadas se cerró permanentemente. Las renovaciones comenzaron en marzo de 2019. ^[28] El presidente Rodrigo Duterte inauguró la recientemente rehabilitada Terminal 1 el 19 de enero de 2020, aumentando su capacidad a 11,7 millones de pasajeros. ^[29]

La Terminal 2 es la terminal más nueva del aeropuerto y tiene una capacidad anual de ocho millones de pasajeros. ^[30] La construcción comenzó el 22 de enero de 2016 y fue inaugurada por el presidente Rodrigo Duterte el 7 de junio de 2018, antes de abrirse a los pasajeros el 1 de julio. ^[13]

Integrated Design Associates diseñó la terminal con arcos de madera europeos de Austria que parecen un casco de barco invertido y un techo en forma de ola que evoca una sensación tropical y de resort. ^[31] Representa las olas del mar que rodean la isla de Cebú . La Terminal 2 ganó un premio en la categoría "Edificios terminados - Transporte" en el Festival Mundial de Arquitectura de 2019. ^{[32] [33]}

Ocupando un área de 65.500 metros cuadrados (705.000 pies cuadrados), la terminal cuenta con cuatro salas de facturación con 48 mostradores de facturación en el área de salidas ampliables a 72, siete pasarelas de embarque ampliables a 12, 12 escaleras mecánicas , 15 ascensores , tiendas libres de impuestos y un vestíbulo de salidas. ^[26] El diseño modular de la terminal permite una expansión progresiva, con un bloque de construcción fundamental estructurado para una máxima adaptabilidad al desarrollo futuro. La Terminal 2 es exclusiva solo para vuelos internacionales. Sin embargo, debido a las secuelas del tifón Odette, se utilizó tanto para vuelos nacionales como internacionales desde el 16 de enero de 2022, hasta que la mayor parte de la Terminal 1 se reparó por completo en junio. ^{[34] [35] [36]}

El aeropuerto tiene una pista principal de 3.300 metros (10.800 pies) (Pista 04R/22L) con un ancho de 45 metros (148 pies) que fue construida por los Estados Unidos en 1956 como aeropuerto de emergencia para los bombarderos del Comando Aéreo Estratégico de las Fuerzas Aéreas de los EE. UU. y era conocida como Base Aérea de Mactan . ^[4] La pista se complementa con una calle de rodaje de longitud completa que comparte con la actual Base Aérea de Mactan de la Fuerza Aérea de Filipinas .

La segunda pista (pista 04L/22R) comenzó a construirse en enero de 2020. ^[24] Tiene 2.560 metros (8.400 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho. ^[1] Se completó en enero de 2024. La pista sirve como pista de emergencia en caso de situaciones importantes relacionadas con la pista principal. ^{[37] [38]}

El aeropuerto cuenta con otros edificios gubernamentales como el edificio administrativo CAAP de dos niveles y el edificio corporativo MCIAA de seis niveles, ambos ubicados dentro del complejo aeroportuario. ^{[15] [39]} El área de estacionamiento fuera de las terminales tiene una capacidad total de 750 automóviles. ^[26]

Notas

Datos de la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú (MCIAA). ^{[2] [46]}

Año Movimientos de pasajeros Movimientos de aeronaves Movimientos de carga (en kg) Doméstico Internacional Total % cambiar Doméstico Internacional Total % cambiar Doméstico Internacional Total % cambiar 1991 1.401.671 57,988 1.459.659 22,495 786 23.281 22.704.044 577.966 23.282.010 1992 1.592.173 97.842 1.690.015 15,78 22.638 919 23.557 1.19 24.157.026 1.914.630 26.071.656 11,98 1993 1.635.779 172.966 1.808.745 7.03 18.401 1.508 19,909 15.49 28.782.759 739.662 29.522.421 13.24 1994 1.714.104 244.602 1.958.706 8.29 18.191 2.109 20.300 1,96 35.487.442 1.106.365 36.593.807 23,95 1995 1.841.904 307.203 2.149.107 9,72% 18.854 2,565 21.419 5.51 34.094.876 6.837.271 40.932.147 11.86 1996 2.047.966 354.818 2.402.784 11.80 21.136 3.079 24.215 13.05 38.506.657 10.862.813 49.369.470 20.61 1997 2.331.431 387.190 2.718.621 13.14 23.537 3.398 26.935 11.23 40.635.709 12.082.148 52.717.857 6,78 1998 1.759.141 312.663 2.071.804 23,79 18.281 3.022 21.303 20,91 28.087.092 18.598.134 46.685.226 11.44 1999 1.912.107 384.047 2.296.154 10.83 21.936 3.986 25,922 21.68 26.458.875 19.189.755 45.648.630 2.22 2000 1.889.114 403.735 2.292.849 0,14 20.691 3.509 24.200 6.64 34.271.494 22.326.355 56.597.849 23,99 2001 1.855.363 397.370 2.252.733 1,75 24.304 4.140 28.444 17.54 32.985.484 19.712.628 52.698.112 6.89 2002 1.709.259 425.957 2.135.216 5.22 24.366 3.601 27,967 1.68 26.603.917 19.840.629 46.444.546 11.87 2003 1.850.453 422.329 2.272.782 6.44 24.488 3.886 28.374 1.46 30.048.371 19.428.129 49.476.500 6.53 2004 2.033.556 578.206 2.611.762 14,91 23.837 4.261 28.098 0,97 37.985.572 19.678.009 57.663.581 16.55 2005 2.106.380 672.284 2.778.664 6.39 22.444 4.653 27.097 3.56 34.851.582 17.343.810 52.195.392 9.48 2006 2.291.952 778.210 3.070.162 10.49 22.128 5.621 27.749 2.41 31.851.644 18.773.805 50.625.449 3.01 2007 2.765.523 965.977 3.731.500 21.54 24.004 7,373 31.377 13.07 34.274.471 19.198.453 53.472.924 5.62 2008 2.997.161 994.089 3.991.250 6,96 27.205 7,619 34.824 10,99 31.504.729 17.435.687 48.940.416 8.48 2009 3.841.990 920.913 4.762.903 19.33 37.328 7.011 44.339 27.32 31.248.525 14.610.526 45.859.051 6.30 2010 4.206.651 1.206.801 5.413.452 13.66 39.470 7,907 47.377 6.85 36.191.069 18.686.898 54.877.967 19,67 2011 4.748.333 1.467.613 6.215.946 14.82 44.300 9,509 53.809 13.58 36.511.394 15.271.651 51.783.045 5.64 2012 5.257.941 1.513.377 6.771.318 8,93 49,242 9,646 58.888 9.44 43.415.209 13.558.398 56.973.607 10.02 2013 5.369.929 1.626.183 6.996.112 3.32 53.954 10,991 64.945 10.29 46.548.042 15.186.420 61.734.462 8.36 2014 5.160.109 1.679.740 6.839.849 2.23 44.651 11.630 56.281 13.34 39.081.696 15.048.599 54.130.295 12.32 2015 5.769.104 2.012.135 7.781.239 13,76 48.850 13.363 62.213 10.54 65.378.724 19.353.499 84.732.223 56,53 2016 6.334.283 2.436.355 8.770.638 12,72 55.804 15.739 71,543 15.00 49.976.828 16.947.007 66.923.835 21.02 2017 6.904.978 3.145.962 10.050.940 14.60 65.310 21.070 86.380 20,74 55.340.945 17.974.165 73.315.110 9.55 2018 7.611.398 3.788.489 11.377.887 13.20 75.010 25,439 100,449 16.29 62.817.080 19.240.760 82.057.840 11,92 2019 8.370.466 4.291.589 12.662.055 11.29 79,282 28.512 107.794 7.31 58.664.442 17.906.524 76.570.966 6.69 2020 1.939.845 806.331 2.746.176 78.31 22.707 6.780 29,487 72,65 29.446.858 14.392.812 43.839.670 42,75 2021 1.163.960 167.571 1.331.531 51.51 14.900 2.897 17.797 39,64 30.424.637 24.632.353 55.056.990 25,59 2022 4.870.471 689.787 5.560.258 317,58 48.470 6,527 54.997 209.02 32.098.134 24.497.907 56.596.041 2.80 2023 7.537.756 2.512.584 10.050.340 80,75 72.757 16.955 89.712 63.12 39.694.942 18.316.527 58.011.469 2,50

• El 23 de octubre de 2022, el vuelo 631 de Korean Air , un Airbus A330-300 con matrícula HL7525 procedente de Seúl , se salió de la pista tras dos intentos de aterrizaje, poco después de aterrizar en un clima tormentoso. No se reportaron heridos, pero el avión sufrió daños irreparables. ^[47]

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú en Wikimedia Commons

• Aeropuerto internacional de Mactan-Cebú
• Autoridad del Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú
• Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú: estado de los vuelos y actualizaciones para viajeros con origen o destino en Cebú
• Clima actual para RPVM en NOAA / NWS
• Información del aeropuerto para CEB/RPVM en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (vigente desde octubre de 2006).
• Historial de accidentes de CEB/RPVM en Aviation Safety Network