Aeropuerto Internacional de Kansai
El aeropuerto civil más grande que da servicio a Osaka, Japón

Aeropuerto Internacional de Kansai

El hombre que se enamoró de él

Templo Kansai Kokusai Kūkō
Aeropuerto Internacional de Kansai (agosto de 2022)
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoNueva Compañía del Aeropuerto Internacional de Kansai  [ja] (NKIAC) [1]
OperadorAeropuertos de Kansai [2]
( Aeropuertos de Orix y Vinci )
SirveKeihanshin
UbicaciónIzumisano , Sennan y Tajiri
Prefectura de Osaka
Abierto4 de septiembre de 1994 ; hace 30 años ( 04-09-1994 )
Centro para
Elevación  AMSL5 m / 17 pies
Coordenadas34°25′50″N 135°13′49″E / 34.43056, -135.23028
Sitio webwww.kansai-airport.or.jp/en/
Mapas
Mapa
RJBB se encuentra en la prefectura de Osaka
RJBB
RJBB
Ubicación en la prefectura de Osaka
Mostrar mapa de la prefectura de Osaka
RJBB se encuentra en Japón
RJBB
RJBB
Ubicación en Japón
Mostrar mapa de Japón
RJBB se encuentra en Asia
RJBB
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Ubicación en Asia
Mostrar mapa de Asia
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
06R/24L3.50011,483Hormigón asfáltico
06L/24R4.00013.123Hormigón asfáltico
Estadísticas (2023)
Movimientos de pasajeros25.884.661
( Aumentar125%)
Movimientos internacionales de pasajeros19.057.949
( Aumentar271%)
Movimientos de aeronaves169.773
( Aumentar57%)
Volumen de carga en toneladas731.679
( Aumentar−4%)
Volumen de carga internacional en toneladas721.243
( Aumentar−4%)

El Aeropuerto Internacional de Kansai ( en japonés :関西国際空港, romanizado :  Kansai Kokusai Kūkō ), comúnmente conocido como Kankū ( en japonés :関空) ( IATA : KIX , ICAO : RJBB ), es el principal aeropuerto internacional en el Área Metropolitana de Osaka de Japón y el aeropuerto internacional más cercano a las ciudades de Osaka , Kioto y Kōbe . Está ubicado en una isla artificial (Kankūjima (関空島) ) en el medio de la Bahía de Osaka frente a la costa de Honshu , a 38 km (24 mi) al suroeste de la Estación de Ōsaka , [4] ubicada dentro de tres municipios, incluidos Izumisano (norte), [5] Sennan (sur), [6] y Tajiri (centro), [7] en la Prefectura de Osaka . La primera isla aeroportuaria del aeropuerto cubre aproximadamente 510 hectáreas (1.260 acres) y la segunda cubre aproximadamente 545 hectáreas (1.347 acres), para un total de 1.055 hectáreas (2.607 acres). [8]

Kansai abrió sus puertas el 4 de septiembre de 1994 para aliviar la congestión del Aeropuerto Internacional de Osaka , también llamado Aeropuerto de Itami, que está más cerca de Osaka. Consta de dos terminales: la Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 1, diseñada por el arquitecto italiano Renzo Piano , es la terminal de aeropuerto más larga del mundo con una longitud de 1,7 km ( 1+1 ⁄ 16  mi). El aeropuerto sirve como centro internacional para All Nippon Airways , Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines y como centro para Peach , la primera aerolínea internacional de bajo costo en Japón. [ cita requerida ] También es el centro del Pacífico Norte para FedEx Express , que obtuvo su quinto derecho bajo el acuerdo aéreo de 1998 entre EE. UU. y Japón y estableció el Hub en 2014. [9] [3]

En 2019, 31,9 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convirtió en el tercero más transitado de Japón . El volumen de carga fue de 802.162 toneladas en total: 757.414 t internacionales (18.º en el mundo) y 44.748 t nacionales. [10] La segunda pista de 4.000 m × 60 m (13.120 pies × 200 pies) se inauguró el 2 de agosto de 2007. A partir de junio de 2014 [actualizar], el aeropuerto de Kansai se ha convertido en un centro asiático, con 780 vuelos semanales a Asia y Australasia (incluidos 119 de carga), 59 vuelos semanales a Europa y Oriente Medio (5 de carga) y 80 vuelos semanales a América del Norte (42 de carga). [11]

En 2020, Kansai fue clasificado como el décimo mejor aeropuerto del mundo por Skytrax y recibió sus premios al Mejor Personal de Aeropuerto de Asia, Mejor Personal de Aeropuerto del Mundo y Mejor Aeropuerto del Mundo para Entrega de Equipaje. [12] [13]

Historia

Vestíbulo de embarque del tercer piso, dentro de la terminal de aeropuerto más larga del mundo

En la década de 1960, cuando la región de Kansai perdía rápidamente terreno comercial frente a Tokio, los planificadores propusieron un nuevo aeropuerto cerca de Kobe y Osaka. El aeropuerto internacional original de la ciudad, el aeropuerto de Itami , ubicado en los suburbios densamente poblados de Itami y Toyonaka , estaba rodeado de edificios; no podía ampliarse y muchos de sus vecinos habían presentado quejas debido a problemas de contaminación acústica . [14]

Después de las protestas en torno al Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (actualmente Aeropuerto Internacional de Narita ), que se construyó con terrenos expropiados en una zona rural de la prefectura de Chiba , los planificadores decidieron construir el aeropuerto en alta mar. El nuevo aeropuerto formaba parte de una serie de nuevos proyectos para revitalizar Osaka, que había estado perdiendo terreno económico y cultural frente a Tokio durante la mayor parte del siglo. [15]

Inicialmente, se planeó construir el aeropuerto cerca de Kobe, pero la ciudad de Kobe rechazó el plan, por lo que el aeropuerto se trasladó a una ubicación más al sur en la bahía de Osaka. [ cita requerida ] Allí podría estar abierto las 24 horas del día, a diferencia de su predecesor en la ciudad. [ cita requerida ]

Construcción

Fotografía satelital del Aeropuerto de Kansai ( isla inferior derecha ) en la bahía de Osaka . El Aeropuerto de Kobe se está construyendo en la isla inacabada cerca del centro de la foto. El centro de Osaka se encuentra en la esquina superior derecha, junto con el Aeropuerto Internacional de Osaka .
Mapa del aeropuerto

Una isla artificial de 4 km ( 2+1 ⁄ 2  mi) de largo y2,5 km ( 1+Se propuso construir un canal de 1 ⁄ 2  mi (0,5 km) de ancho. Los ingenieros necesitaban superar los riesgos extremadamente altos de terremotos y tifones (con mareas de tormenta de hasta 3 m o 10 pies). La profundidad del agua es de 18 metros (59 pies) sobre 20 metros (66 pies) de arcilla blanda del Holoceno que contiene un 70% de agua. [16] [17] [18] [19] Se construyeron un millón de drenajes de arena en la arcilla para eliminar el agua y solidificarla. [18] [19]

La construcción comenzó en 1987. El malecón se terminó en 1989 (hecho de roca y 48.000 tetrápodos ). Se excavaron tres montañas [20] para 21 millones de metros cúbicos (27 millones de yardas cúbicas), [ cita requerida ] y se utilizaron 180 millones de metros cúbicos (240 millones de yardas cúbicas) para construir la isla 1. [17] Durante tres años, 10.000 trabajadores que utilizaron 80 barcos tardaron 10 millones de horas-hombre en completar la capa de tierra de 30 o 40 metros (100 o 130 pies) [17] sobre el fondo del mar y dentro del malecón. En 1990, se completó un puente de tres kilómetros (1,9 millas) para conectar la isla con el continente en Rinku Town , a un costo de $1 mil millones. [ cita requerida ] La finalización de la isla artificial aumentó el área de la prefectura de Osaka lo suficiente como para que ya no sea la prefectura más pequeña de Japón ( la prefectura de Kagawa es ahora la más pequeña). [ cita requerida ]

La licitación y construcción del aeropuerto fue una fuente de fricción comercial internacional a finales de los años 1980 y principios de los años 1990. El Primer Ministro Yasuhiro Nakasone respondió a las preocupaciones estadounidenses, en particular del senador Frank Murkowski , de que las licitaciones serían manipuladas a favor de las empresas japonesas proporcionando oficinas especiales para posibles contratistas internacionales, [21] lo que en última instancia hizo poco para facilitar la participación de los contratistas extranjeros en el proceso de licitación. [22] Más tarde, las aerolíneas extranjeras se quejaron de que dos tercios del espacio del mostrador de salidas se habían asignado a transportistas japoneses, desproporcionadamente al transporte real de pasajeros a través del aeropuerto. [23]

La estimación más optimista había predicho que la isla se hundiría 5,7 m (18 pies 8 pulgadas) debido a que el peso del material utilizado para la construcción comprimía los sedimentos del lecho marino. Sin embargo, en 1999, la isla se había hundido 8,2 m (26 pies 11 pulgadas), casi el 50% más de lo previsto. El proyecto se convirtió en el proyecto de obras civiles más caro de la historia moderna después de veinte años de planificación, tres años de construcción y 15.000 millones de dólares de inversión. Gran parte de lo aprendido se utilizó en las exitosas islas artificiales en depósitos de sedimentos para el Nuevo Aeropuerto de Kitakyushu , el Aeropuerto de Kobe y el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair . Las lecciones del Aeropuerto de Kansai también se aplicaron en la construcción del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [24]

En 1991 se inició la construcción de la terminal . Para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para sostener el edificio de la terminal. Estas se extienden insertando placas metálicas gruesas en sus bases. Los funcionarios del gobierno propusieron reducir la longitud de la terminal para reducir los costos, pero el arquitecto Renzo Piano insistió en mantener la terminal con su longitud total planificada. [25] El aeropuerto se inauguró el 4 de septiembre de 1994. [26]

El 17 de enero de 1995, Japón fue golpeado por el Gran terremoto de Hanshin , cuyo epicentro se encontraba a unos 20 km de KIX y mató a 6.434 personas en la principal isla de Japón, Honshū . Su ingeniería sísmica , en particular el uso de juntas deslizantes, permitió que el aeropuerto saliera ileso. Incluso el vidrio de las ventanas permaneció intacto. El 22 de septiembre de 1998, el aeropuerto sobrevivió a un tifón con vientos de más de 60 m/s (130 mph). [27]

El 19 de abril de 2001, el aeropuerto fue una de las diez estructuras que recibieron el premio "Monumento de Ingeniería Civil del Milenio" otorgado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [28]

En 2008 [actualizar], el costo total del aeropuerto de Kansai fue de 20 mil millones de dólares, incluyendo la recuperación de tierras, dos pistas , terminales e instalaciones. La mayoría de los costos adicionales se debieron inicialmente al hundimiento de la isla, causado por los suelos blandos de la bahía de Osaka, algo que los diseñadores habían previsto. La tasa de hundimiento se redujo de 50 cm (20 pulgadas) por año durante 1994 a 7 cm (3 pulgadas) por año en 2008. [29]

Operación

Aeropuerto Internacional de Kansai con el edificio de la terminal al fondo
Sala de venta de billetes del cuarto piso, que ilustra el techo aerodinámico de la terminal

Inaugurado el 4 de septiembre de 1994, el aeropuerto sirve como centro de conexión para varias aerolíneas como All Nippon Airways, Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de entrada internacional a la región japonesa de Kansai , que incluye las ciudades principales de Kioto, Kobe y Osaka. Otros vuelos nacionales de Kansai vuelan desde el Aeropuerto Internacional de Osaka en Itami, más antiguo pero más convenientemente ubicado, o desde el Aeropuerto de Kobe, más nuevo. [ cita requerida ]

El aeropuerto estaba muy endeudado y perdía 560 millones de dólares en intereses cada año. Las elevadas tasas de aterrizaje (unos 7.500 dólares para un Boeing 747 ), las segundas más caras del mundo después de las de Narita, habían mantenido alejadas a las aerolíneas. En los primeros años de funcionamiento del aeropuerto, los excesivos alquileres de las terminales y las facturas de los servicios públicos por las concesiones in situ también elevaron los costes operativos: algunas estimaciones antes de la apertura sostenían que una taza de café tendría que costar 10 dólares. [30] Los empresarios de Osaka presionaron al gobierno para que asumiera una mayor carga de los costes de construcción para mantener el aeropuerto atractivo para los pasajeros y las aerolíneas. [31]

El 17 de febrero de 2005 se inauguró el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair en Nagoya , al este de Osaka. Se esperaba que la apertura del aeropuerto aumentara la competencia entre los aeropuertos internacionales de Japón. A pesar de ello, el total de pasajeros aumentó un 11% en 2005 respecto a 2004, y los pasajeros internacionales aumentaron hasta 3,06 millones en 2006, un 10% más que en 2005. A la competencia se sumó la apertura del Aeropuerto de Kobe, a menos de 25 km (16 mi) de distancia, en 2006 y la prolongación de la pista del Aeropuerto de Tokushima en Shikoku en 2007. La razón principal detrás de las ampliaciones fue competir con el Aeropuerto Internacional de Incheon y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong como puerta de entrada a Asia, ya que los aeropuertos del área de Tokio estaban gravemente congestionados. En el verano de 2013, Kansai registró un aumento interanual del 5% en el tráfico internacional, respaldado en gran medida por el tráfico de aerolíneas de bajo costo a Taiwán y el sudeste asiático, que superó una disminución en el tráfico a China y Corea del Sur. [32]

La autoridad aeroportuaria recibió cuatro mil millones de yenes en apoyo gubernamental para el año fiscal 2013, y el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte y el Ministerio de Finanzas acordaron reducir esta cantidad en etapas hasta el año fiscal 2015, aunque los gobiernos locales en la región de Kansai han presionado para que continúen los subsidios. [33]

Kansai se ha promocionado como una alternativa al aeropuerto de Narita para los viajeros internacionales del área metropolitana de Tokio . Al volar a Kansai desde el aeropuerto de Haneda y hacer conexión con vuelos internacionales allí, los viajeros pueden ahorrar el tiempo adicional necesario para llegar a Narita: hasta una hora y media para muchos residentes de la prefectura de Kanagawa y el sur de Tokio.

Expansión

Segunda fase del Aeropuerto Internacional de Kansai en construcción

El aeropuerto estaba al límite durante las horas punta, especialmente debido a los vuelos de carga, por lo que una parte de la expansión de la Fase II (la segunda pista) se convirtió en una prioridad. [34] Por lo tanto, en 2003, creyendo que el problema del hundimiento estaba casi terminado, los operadores del aeropuerto comenzaron a construir una segunda pista y terminal de 4000 m (13 000 pies). [ cita requerida ]

La segunda pista se inauguró el 2 de agosto de 2007, pero la parte de la terminal originalmente planificada se pospuso. Esto redujo el costo del proyecto a 910 mil millones de yenes (aproximadamente 8 mil millones de dólares estadounidenses), ahorrando 650 mil millones de yenes con respecto a la primera estimación. [35] El desarrollo de la pista adicional, que se inauguró a tiempo para el Campeonato Mundial de Atletismo de la IAAF en Osaka , ha ampliado el tamaño del aeropuerto a 10,5 kilómetros cuadrados (2600 acres). La segunda pista se utiliza para aterrizajes y cuando hay incidentes que prohíben el despegue desde la pista A. La nueva pista permitió que el aeropuerto comenzara a operar las 24 horas en septiembre de 2007. [36] [37]

A finales de 2012 se inauguró una nueva terminal. [38] Existen planes adicionales para varias plataformas nuevas, una tercera pista (06C/24C) con una longitud de 3.500 m (11.483 pies), una nueva terminal de carga y la ampliación del tamaño del aeropuerto a 13 km2 ( 5 millas cuadradas). Sin embargo, el gobierno japonés ha pospuesto actualmente estos planes por razones económicas. [ cita requerida ]

Relación con el aeropuerto de Itami

Desde julio de 2008, el gobernador de la prefectura de Osaka, Toru Hashimoto, ha sido un crítico vocal del aeropuerto de Itami , argumentando que la línea maglev Chuo Shinkansen hará que gran parte de su papel doméstico sea irrelevante, y que sus funciones domésticas deberían ser transferidas al aeropuerto de Kansai junto con un acceso de alta velocidad mejorado a Kansai desde el centro de Osaka. [39] En 2009, Hashimoto también propuso públicamente trasladar las funciones de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma al aeropuerto de Kansai como una posible solución para la crisis política que rodea a la base. [40]

En mayo de 2011, la Dieta del Japón aprobó una ley para formar una nueva Corporación del Aeropuerto Internacional de Kansai utilizando la participación accionaria existente del estado en el Aeropuerto de Kansai y sus propiedades en el Aeropuerto de Itami. La medida tenía como objetivo compensar la carga de deuda del Aeropuerto de Kansai. [41]

La fusión de las autoridades aeroportuarias de Itami y Kansai se completó en julio de 2012. Poco después de la fusión, el aeropuerto de Kansai anunció una reducción del 5% en las tarifas de aterrizaje a partir de octubre de 2012, con reducciones adicionales durante las horas nocturnas cuando el aeropuerto está infrautilizado, y más descuentos planeados para el futuro, incluidos subsidios para nuevas aerolíneas y rutas. A partir de octubre de 2012, [actualizar]estas medidas tenían como objetivo acercar las tarifas de Kansai al nivel del Aeropuerto Internacional de Narita , donde las tarifas de aterrizaje eran alrededor de un 20% más bajas que las de Kansai, y mejorar la competitividad con otros centros asiáticos como el Aeropuerto Internacional de Incheon en Corea del Sur. [42]

Desde su formación, la nueva compañía operadora también ha realizado esfuerzos hacia la expansión internacional, presentando ofertas para concesiones operativas en el Aeropuerto Internacional de Yangon y el Aeropuerto Internacional Hanthawaddy en Myanmar . [43]

En mayo de 2015, KIAC llevó a cabo una licitación pública para vender los derechos operativos de los aeropuertos de Kansai e Itami . Orix y Vinci Airports fueron los únicos postores para el contrato de 45 años, a un precio de alrededor de 18 mil millones de dólares. [44] La nueva empresa operadora, Kansai Airports , se hizo cargo el 1 de abril de 2016. [45] Orix y Vinci son dueños en un 80% de la empresa, y el 20% restante pertenece a empresas con sede en Kansai como Hankyu Hanshin Holdings y Panasonic . [46]

Tifón Jebi

El aeropuerto, inundado por el tifón Jebi .

El 4 de septiembre de 2018, el aeropuerto fue golpeado por el tifón Jebi . El aeropuerto tuvo que pausar sus operaciones después de que las mareas de agua de mar inundaran la isla; las pistas fueron alcanzadas y el agua llegó hasta los motores de algunas aeronaves. [47] La ​​situación se agravó aún más cuando un gran petrolero se estrelló contra el puente que une el aeropuerto con el continente, dejando varadas a las personas que permanecían en el aeropuerto. [48] Todos los vuelos en el aeropuerto fueron cancelados hasta el 6 de septiembre, fecha en la que el primer ministro Shinzō Abe anunció que el aeropuerto reanudaría parcialmente las operaciones nacionales. [49] [50]

Los servicios de trenes al aeropuerto se reanudaron a partir del 18 de septiembre de 2018 después de que se completaran las obras de reparación en la línea del aeropuerto de Kansai y la línea del aeropuerto de Nankai , y el aeropuerto reanudó sus operaciones regulares el 1 de octubre de 2018. Las reparaciones en la sección dañada del puente Sky Gate Bridge R finalmente se completaron el 8 de abril de 2019, restaurando por completo el tráfico hacia y desde el continente.

Terminales

El techo del Aeropuerto Internacional de Kansai
Escalera mecánica interior de la terminal 1
Vestíbulo de salidas de la terminal 2
Tiendas de la zona restringida de la Terminal 2

Terminal 1

La terminal principal de pasajeros de KIX, la Terminal 1, es un edificio único de cuatro pisos diseñado por Renzo Piano Building Workshop ( Renzo Piano y Noriaki Okabe ), y tiene una superficie bruta de 296.043 metros cuadrados (3.186.580 pies cuadrados). A partir de 2018 [actualizar], con una longitud total de 1,7 km (1,1 mi) de extremo a extremo, la Terminal 1 es la terminal de aeropuerto más larga del mundo. [51] Tiene un sofisticado sistema de transporte de personas llamado Wing Shuttle , que traslada a los pasajeros de un extremo del muelle al otro.

El techo de la terminal tiene forma de perfil aerodinámico . Esta forma se utiliza para promover la circulación del aire a través del edificio: conductos gigantes de aire acondicionado impulsan el aire hacia arriba en un lado de la terminal, lo hacen circular a través de la curvatura del techo y lo recogen a través de entradas en el otro lado. En la sala de venta de billetes se han colgado dispositivos móviles para aprovechar el flujo de aire.

La sala de venta de billetes da a la zona de salidas internacionales y ambas están separadas por una mampara de cristal. En los primeros tiempos de Kansai, se sabía que los visitantes lanzaban objetos por encima de la mampara a sus amigos que estaban en el pasillo de abajo. La mampara se modificó con el tiempo para poner fin a esta práctica.

El 23 de junio de 2017, en el espacio de promoción de la terminal, se inauguró un área de experiencia de juego conocida como " Nintendo Check In". En esta área de experiencia de juego, los huéspedes que lleguen a la Terminal 1 pueden jugar juegos de Nintendo Switch de forma gratuita. Hay una estatua de Mario en el área de experiencia, junto con gorras de Super Mario Cappy de Super Mario Odyssey para que los pasajeros se tomen fotos. También hay figuras de Amiibo en exhibición allí. En las rutas de llegada norte y sur de la Terminal 1, hay decoraciones de personajes de Nintendo como Mario , Luigi , la Princesa Peach y otros que dan la bienvenida a los pasajeros que llegan. [52]

Terminal 2

La Terminal 2 es una terminal de aerolíneas de bajo costo (LCC) diseñada para atraer más LCC al ofrecer tarifas de aterrizaje más bajas que la Terminal 1. Está ocupada exclusivamente por Peach , Spring Airlines y Jeju Air . Otras LCC que operan en Kansai, como Jetstar Airways , Jetstar Japan y Cebu Pacific , utilizan la Terminal 1 principal. [53]

Peach solicitó que la Terminal 2 tenga un diseño simplificado para minimizar los costos operativos. [54] La terminal es un edificio de una sola planta, eliminando así el costo de los ascensores . Los pasillos hacia los aviones no tienen aire acondicionado. [55] La terminal tampoco tiene pasarelas para aviones , teniendo una puerta de embarque para salidas nacionales y una puerta de embarque para salidas internacionales. En caso de lluvia, a los pasajeros se les prestan paraguas para usar mientras caminan hacia el avión. [56]

La Terminal 2 no está conectada directamente con la Terminal 1 ni con la estación del aeropuerto de Kansai . Hay autobuses lanzadera gratuitos entre las dos terminales y entre la Terminal 2 y las estaciones de tren y ferry. También es posible caminar entre las terminales a través del KIX Sora Park, un parque de cuatro hectáreas ubicado junto a la Terminal 2. [57]

Estadística

Aerolíneas y destinos

Pasajero

AerolíneasDestinos
Aero K Cheongju [58]
AirAsia X Kuala Lumpur – Internacional , [59] Taipei – Taoyuan [60]
Aire Busan Busan , Seúl-Incheon [61]
Aire Canadá Estacional: Toronto–Pearson , [62] Vancouver [63]
Aire China Beijing-capital , [64] Hangzhou , [65] Shanghai-Pudong , [64] Tianjin [66]
Aire francés París-Charles de Gaulle
Aire Macao Macao
Aire Seúl Seúl-Incheon [67]
All Nippon Airways Pekín-capital , Dalian , Ishigaki , Miyako , Naha , Qingdao , Sapporo-Chitose , Shanghái-Pudong , Tokio-Haneda
Alas ANA Naha , Sapporo–Chitose , Tokio–Haneda
Estacional: Miyako
Aerolíneas asiáticas Seúl–Gimpo , [68] Seúl–Incheon
Estacional: Saipán
Batik Air Malasia Kuala Lumpur–Internacional , Taipei–Taoyuan (ambos finalizan el 7 de diciembre de 2024) [69]
Aerolíneas de Pekín Capital Hangzhou , [64] Shijiazhuang [70]
Cathay Pacífico Hong Kong , Taipei-Taoyuan [71]
Cebú Pacífico Cebú , [72] Manila
Aerolíneas chinas Kaohsiung , [73] Taipei-Taoyuan
Aerolíneas de China Eastern Beijing – Daxing , Hefei , [74] Ningbo , [75] Qingdao , [64] Shanghai – Pudong , [64] Wuhan (comienza el 27 de octubre de 2024) [76]
Aerolíneas de China Southern [64] Pekín-Daxing , Dalian , Cantón , Harbin , Shanghái-Pudong , Shenyang
Avión a reacción Eastar Seúl-Incheon [77]
Emiratos Dubái–Internacional
Aerolíneas Etihad Abu Dabi [78]
Aire EVA Kaohsiung , [79] Taipei-Taoyuan
Finnair Helsinki [80]
Aerolíneas de Greater Bay Hong Kong [81]
Aerolíneas de Hainan Pekín-Capital [82]
Aerolíneas hawaianas Honolulu
Expreso de Hong Kong Hong Kong
Aerolíneas de Hong Kong Hong Kong
Aerolíneas japonesas Bangkok–Suvarnabhumi , Honolulu , Los Ángeles , Sapporo–Chitose , Shanghai–Pudong , Taipei–Taoyuan , [83] Tokio–Haneda
Aerolínea transoceánica de Japón Ishigaki , Naha
Aeropuerto de Jeju Busan , Seúl–Gimpo , Seúl–Incheon
Estacional: Muan [84]
Estrella de chorro Brisbane , [85] Cairns , Sídney [86]
Jetstar Asia Manila , Singapur [87]
Jetstar Japón Fukuoka , Kōchi-Ryoma , [88] Kumamoto , [89] Naha , Sapporo–Chitose , Shimojishima , [90] Taipei–Taoyuan , Tokio–Narita
Jin Aire Busan , Muan (comienza el 2 de diciembre de 2024), [91] Seúl – Incheon
Aire de Juneyao Beijing-Daxing , [92] Changsha , [93] Changzhou , [94] Harbin , [94] Nanjing , [95] Qingdao , [96] Shanghai-Pudong , Wenzhou , [94] Wuhan , [94] Wuxi [97]
KLM Ámsterdam
Aire coreano Seúl–Gimpo , Seúl–Incheon
Aire Loong Hangzhou [98]
Lufthansa Múnich [99]
Aerolíneas de Malasia Kuala Lumpur–Internacional
MIAT Aerolíneas de Mongolia Estacional: Ulaanbaatar [100]
Está bien, Airways Changsha , [101] Hangzhou , [102] Linyi [103]
Durazno Amami Oshima , Bangkok–Suvarnabhumi , [104] Fukuoka , Hong Kong , [105] Ishigaki , Kagoshima , Kaohsiung , Kushiro , [106] Memanbetsu , Miyazaki , Nagasaki , Naha , Niigata , [107] Sapporo–Chitose , Sendai , Seúl– Incheon , Shanghai–Pudong , Singapur (comienza el 4 de diciembre de 2024), [108] Taipei–Taoyuan , Tokio–Narita
Aerolíneas filipinas Cebú (se reanuda el 22 de diciembre de 2024), [109] Manila
Filipinas AirAsia Manila
Aerolíneas Qatar Doha [110]
Aerolíneas Qingdao Qingdao
Largarse Singapur [111]
Aerolíneas de Shandong Jinan , [112] Qingdao [64]
Aerolíneas de Shangai Shanghái-Pudong [113]
Aerolíneas de Shenzhen Nanjing , [114] Nantong (se reanuda el 27 de octubre de 2024), [115] Shenzhen , Wuxi [64]
Aerolíneas de Sichuan Chengdu–Tianfu [116]
Aerolíneas de Singapur Singapur
Aerolíneas de primavera Dalian , Guiyang , Ningbo , Shanghái-Pudong , [64] Shenyang , [117] Xi'an [75]
Volador estelar Tokio–Haneda
Aerolíneas Starlux Taipei-Taoyuan [118]
Thai AirAsia X Bangkok-Don Mueang [119]
Thai Airways Internacional Bangkok-Suvarnabhumi
Compañía aérea tailandesa VietJet Bangkok–Suvarnabhumi , [120] Chiang Mai , [121] Taipei–Taoyuan [120]
Aerolíneas de Tianjin Tianjin
Tigerair Taiwán Kaohsiung , [122] Taipei-Taoyuan
Aerolíneas Turcas Estambul [123]
T'way Aire Busan , [124] Cheongju , [125] Daegu , [124] Jeju , [124] Seúl-incheon
aerolíneas unidas Guam , San Francisco [126]
Avión VietJet Hanói , [127] Ciudad Ho Chi Minh [128]
Aerolíneas de Vietnam Da Nang , [129] Hanói , Ciudad Ho Chi Minh
XiamenAir Chongqing , [130] Fuzhou , [130] Hangzhou , [131] Xiamen [64]

Carga

AerolíneasDestinos
Carga de Air China Pekín–Capital , Shanghái–Pudong
Carga ANA Bangkok–Suvarnabhumi , Dalian , Naha , Qingdao , Shanghai–Pudong , Tianjin , Tokio–Narita
Carga asiática Seúl-Incheon
Cargolux Italia Hong Kong , Milán–Malpensa
Carga Cathay Hong Kong , Seúl-Incheon
Aerolíneas centrales Yantai
Carga de China Airlines Anchorage , Los Ángeles , Taipei-Taoyuan
Aerolíneas de carga de China Shanghái-Pudong
Aerolíneas de China Postal Dalian , Nankín , Shanghái-Pudong , Shenzhen , Yiwu
DHL Aviación Hong Kong
Carga aérea EVA Anchorage , Atlanta , Taipéi-Taoyuan
FedEx Express Anchorage , Pekín–Capital , Cantón , Hong Kong , Indianápolis , Memphis , Oakland , París–Charles de Gaulle , Singapur , Shanghái–Pudong , Taipéi–Taoyuan , Tokio–Narita
Carga Garuda Yakarta–Soekarno-Hatta
Carga aérea coreana Seúl-Incheon
Aerolíneas Longhao Hefei , Jinan , Ningbo , Shenzhen , Yantai , Zhengzhou
Carga de Lufthansa Frankfurt , Krasnoyarsk , Seúl-Incheon [132]
Carga de Qatar Airways Doha , Hong Kong
Aerolíneas SF Changsha , [133] Shenzhen , Wuhan [134]
Carga de Sichuan Airlines Nantong
Aerolíneas Silk Way West Bakú , Seúl-Incheon
Carga de Suparna Airlines Shanghái-Pudong
Carga aérea de Tianjin Ciudad de Yancheng
Aerolíneas UPS Anchorage , Louisville , Shanghái-Pudong , Shenzhen , Tokio-Narita

Transporte terrestre

Carril

El Aeropuerto Internacional de Kansai está conectado únicamente a la ciudad de Rinku y al continente mediante el puente Sky Gate R , un puente que combina carretera y ferrocarril. El nivel inferior del puente lo utilizan dos operadores ferroviarios: JR West y Nankai Electric Railway .

JR West opera los servicios de tren exprés limitado Haruka desde la estación del aeropuerto de Kansai hasta Tennōji , Ōsaka , Shin-Ōsaka y la estación de Kioto , con servicios de Kansai Airport Rapid  [ja] disponibles desde la estación del aeropuerto de Kansai hasta Ōsaka , Kyōbashi y varias estaciones en el camino. El servicio de tren de conexión a Wakayama está disponible en la estación de Hineno . Varias conexiones, como autobuses, subterráneos, tranvías y otros ferrocarriles, están disponibles en cada estación.

Nankai opera el servicio de tren rápido rapi:t , que llega a la estación de Namba, en el extremo sur del centro de Osaka. Hay conexiones con el metro de Osaka en las estaciones de Namba y Tengachaya .

Se espera que las conexiones ferroviarias hacia y desde el Aeropuerto de Kansai mejoren aún más el acceso hacia y desde Umeda con la apertura de la Línea Naniwasuji en 2031. [135]

  • Aeropuerto de Kansai Limited Express Haruka operado por JR West
    Aeropuerto de Kansai Limited Express Haruka operado por JR West
  • Servicio rápido del aeropuerto de Kansai operado por JR West
    Servicio rápido del aeropuerto de Kansai operado por JR West
  • Servicio de transporte rápido Limited Express operado por Nankai
    Servicio de transporte rápido Limited Express operado por Nankai
  • Airport Express operado por Nankai
    Airport Express operado por Nankai

Autobús

Kansai Airport Transportation Enterprise [136] y otros operadores de autobuses ofrecen servicios de autobuses exprés programados, llamados "Limusinas del aeropuerto", para el Aeropuerto Internacional de Kansai.

Aparcamiento

Dos estacionamientos de seis pisos, denominados P1 y P2, están ubicados encima de una estación terminal de ferrocarril, mientras que los otros dos estacionamientos de nivel, denominados P3 y P4, están situados al lado de "Aeroplaza", un complejo hotelero.

Solo se puede acceder al aeropuerto desde el puente Sky Gate R, que forma parte de la autopista del aeropuerto de Kansai. La autopista se conecta inmediatamente con la ruta 5 de Hanshin Expressways , la "ruta Wangan" y la autopista Hanwa .

Servicio de ferry

En julio de 2007 se puso en marcha el servicio de ferry de alta velocidad. OM Kobe opera el "Bay Shuttle" entre el aeropuerto de Kobe y KIX. El trayecto dura unos treinta minutos.

Otras instalaciones

Kensetsu-to, sede de Peach Aviation y de Kansai International Airport Land Development Co., Ltd.
Puente Sky Gate hacia el continente
  • Edificio de la empresa de la agencia del aeropuerto de Kansai (航空会社北ビル, Kūkō Kaisha Kita Biru ) : alberga la agencia del aeropuerto de Kansai Co., Ltd. (株式会社 関西エアポートエージェンシー, Kabushiki Kaisha Kansai E apto Ējenshī ) [137] [138]
  • Kensetsu-to (建設棟, Kensetsu-tō )
    • La oficina central de Kansai International Airport Land Development Co., Ltd. / KALD (関西国際空港用地造成株式会社, Kansai Kokusai Kūkō Yōchi Zōsei Kabushiki Kaisha ) se encuentra en el cuarto piso. [139]
    • La oficina central de Peach Aviation está en el quinto piso. [140] [141]
  • Aeroplaza (エアロプラザ, Earopuraza ) está ubicada en el lado oeste de la estación del aeropuerto de Kansai . Incluye un hotel, restaurantes, mostradores de alquiler de coches y otros negocios [142]
    • Hotel Nikko Kansai Airport (sección norte del aeropuerto de Kansai) [5]
    • La oficina central de Peach Aviation anteriormente estaba ubicada en el tercer piso (parte central del Aeropuerto de Kansai) [143] [144]
  • Central eléctrica central ( KEPCO ), centro energético, 40 MW
  • Instalaciones de importación y exportación de JAL Cargo (en la parte sur) [6]
  • Aeropuerto de Kansai de la Guardia Costera de Japón Base aérea de la Guardia Costera
  • Base del equipo especial de seguridad de la Guardia Costera de Japón
  • Oficina de correos internacional de Osaka (en 2010 [update]transportaba alrededor de 19.000 toneladas de correos internacionales al año)
  • Muelles para petroleros (tres amarres) y centro de suministro de combustible
  • Puente de acceso al aeropuerto ("The Sky Gate Bridge R"), que a partir de 2013 es el puente de celosía más largo del mundo con 3.750 m (12.303 pies). [145] El puente de dos pisos consta de un piso inferior dedicado al ferrocarril y el superior a la carretera.

Véase también

Referencias

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  145. ^ Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (11 de octubre de 2013). Manual de ingeniería de puentes internacionales. CRC Press. ISBN 978-1-4398-1030-9.

Lectura adicional

  • Hausler, E. y N. Sitar. "Rendimiento de las técnicas de mejora del suelo en terremotos". (Archivo) (Informe en proceso) Centro de Investigación de Ingeniería Sísmica del Pacífico, Universidad de California en Berkeley .
  • Medios relacionados con Aeropuerto Internacional de Kansai (categoría) en Wikimedia Commons
  • Guía de viaje del Aeropuerto Internacional de Kansai de Wikivoyage
  • Sitio web oficial
  • Historia de KIX en los aeropuertos de Kansai
  • Aeropuerto Internacional de Kansai Land Co., Ltd.
  • Proyecto del Aeropuerto Internacional de Kansai por el Grupo Focchi
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