Desafío de autos deportivos Acura 2020 en Mid-Ohio
El Acura Sports Car Challenge 2020 en Mid-Ohio fue una carrera de autos deportivos autorizada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). La carrera se llevó a cabo en Mid-Ohio Sports Car Course en Lexington, Ohio , el 27 de septiembre de 2020. Esta carrera fue la séptima ronda del WeatherTech SportsCar Championship 2020 y la quinta ronda de la WeatherTech Sprint Cup 2020.
Hélio Castroneves y Ricky Taylor consiguieron su tercera victoria consecutiva en la general para el Acura Team Penske , mientras que Antonio García y Jordan Taylor se coronaron vencedores en GTLM por cuarta vez esa temporada. En GTD, Jack Hawksworth y Aaron Telitz de AIM Vasser Sullivan consiguieron de manera similar su tercera victoria en su categoría de la temporada. [1]
Fondo
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El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), Scott Atherton, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2020 (IMSA SCC) en agosto de 2019. [2] Fue el tercer año consecutivo en que fue parte del IMSA SCC. El evento fue la séptima de las once carreras de autos deportivos de 2020 de la IMSA y la quinta de las siete carreras de la WeatherTech Sprint Cup. [3] El evento fue uno de los primeros pospuestos por la IMSA como resultado de la emergente pandemia de COVID-19 , y la organización citó las regulaciones de los CDC sobre reuniones públicas como la causa oficial del aplazamiento. [4] Poco después se realizó una reprogramación tentativa para el fin de semana del 27 de septiembre, que se convirtió en la fecha final en la que se llevó a cabo la carrera. [5] Como ocurre con la mayoría de los eventos del calendario de 2020, la carrera se llevó a cabo con un número limitado de espectadores de acuerdo con las pautas del Departamento de Salud de Ohio . Se permitió un máximo de 6.000 espectadores, se exigieron mascarillas, se instituyeron controles de temperatura y se restringió el acceso al paddock. [6] El dúo del Acura Team Penske, Dane Cameron y Juan Pablo Montoya, ingresaron a la carrera como campeones defensores. [7]
El 11 de septiembre de 2020, IMSA publicó su último boletín técnico que describe el BoP para la carrera. [8] La clase DPi presentó cambios en la capacidad de combustible, ya que Cadillac y Mazda recibieron aumentos de capacidad de combustible de tres litros. No se realizaron cambios para los competidores GTLM. En GTD, Acura recibió una capacidad de combustible reducida de un litro, mientras que Porsche y Lexus recibieron aumentos de uno y dos litros respectivamente. Aston Martin también recibió una disminución de peso de 30 kilogramos.
Antes de la carrera, Ryan Briscoe y Renger van der Zande lideraban el Campeonato de Pilotos DPi con 150 puntos, por delante de Sébastien Bourdais y João Barbosa en segundo lugar con 146 puntos, y Pipo Derani en tercer lugar con 145 puntos. [9] Antonio García y Jordan Taylor lideraban el Campeonato de Pilotos GTLM con 191 puntos, 14 puntos por delante de Oliver Gavin y Tommy Milner en segundo lugar. [9] Con 150 puntos, el Campeonato de Pilotos GTD estaba liderado por Mario Farnbacher y Matt McMurry , por delante de Aaron Telitz . [9] Cadillac , Chevrolet y Acura lideraban sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Konica Minolta Cadillac DPi-VR , Corvette Racing y Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian lideraban cada uno sus propios Campeonatos de Equipos. [9]
Entradas
Un total de 24 autos participaron en el evento, divididos en tres clases. 8 se inscribieron en DPi , 4 en GTLM y 12 en GTD . [10] La alineación de pilotos de JDC-Miller Motorsports se modificó una vez más, ya que Matheus Leist y Stephen Simpson fueron reemplazados por Tristan Vautier y Gabriel Aubry . El esfuerzo GTLM de fábrica de Porsche se dejó de lado en Mid-Ohio después de las pruebas positivas de COVID-19 dentro del campamento de las 24 Horas de Le Mans del equipo , que había competido el fin de semana anterior con gran parte de su cohorte IMSA presente. Como resultado, la ya anémica clase GTLM se redujo aún más a solo cuatro competidores. [11] GTD presentó una retirada tardía de la Scuderia Corsa Ferrari, ya que el piloto Cooper MacNeil competía tanto en Ferrari Challenge como en la competencia IMSA, y lideraba el campeonato de la primera. El Ferrari Challenge estaba corriendo en Laguna Seca , por lo que la entrada de MacNeil en IMSA fue retirada de la carrera de Mid-Ohio. [10]
Práctica
El domingo se celebraron dos sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, una el viernes y otra el sábado. La primera sesión duró una hora el viernes, mientras que la segunda sesión el sábado duró 75 minutos. [12]
Práctica 1
La primera sesión de práctica se llevó a cabo a las 6:00 pm ET del viernes y terminó con Juan Pablo Montoya encabezando las tablas para Acura Team Penske , con un tiempo de vuelta de 1:13.057. [13] Antonio García fue el más rápido en GTLM con un tiempo de 1:19.690. [14] Bill Auberlen marcó el tiempo más rápido en GTD. [14]
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPI (Digital Pi) | 6 | Equipo Acura Penske | Juan Pablo Montoya | 1:13.057 | _ |
| 2 | DPI (Digital Pi) | 31 | Ingeniería de carreras Whelen | Pipo Derani | 1:13.293 | +0,236 |
| 3 | DPI (Digital Pi) | 7 | Equipo Acura Penske | Ricky Taylor | 1:13.302 | +0,245 |
| Fuentes: [15] [16] | ||||||
Práctica 2
La segunda y última sesión de práctica se llevó a cabo a las 10:55 am ET del sábado y terminó con Hélio Castroneves encabezando las listas para Acura Team Penske , con un tiempo de vuelta de 1:11.395. [17] Jordan Taylor marcó el tiempo más rápido en GTLM. [18] Aaron Telitz fue el más rápido en GTD con un tiempo de 1:20.465. [19]
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPI (Digital Pi) | 7 | Equipo Acura Penske | Helio Castroneves | 1:11.395 | _ |
| 2 | DPI (Digital Pi) | 10 | Konica Minolta Cadillac | Renger van der Zande | 1:11.587 | +0,192 |
| 3 | DPI (Digital Pi) | 6 | Equipo Acura Penske | Danés Cameron | 1:11.645 | +0,250 |
| Fuentes: [20] [21] | ||||||
Calificativo
La clasificación del domingo por la mañana se dividió en tres sesiones, con una sesión para las clases DPi, GTLM y GTD, que duró 15 minutos cada una, y un intervalo de diez minutos entre las sesiones. [12] Las reglas dictaban que todos los equipos nominaban a un piloto para calificar sus autos, y la clase Pro-Am (GTD) requería un piloto con clasificación Bronce/Plata para calificar el auto. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaban el orden de salida. Luego, IMSA organizó la parrilla para poner a DPis por delante de los autos GTLM y GTD. [22]
El primero fue para los autos de la clase GTD. Aaron Telitz se clasificó en la pole para la clase conduciendo el auto #14 de AIM Vasser Sullivan , superando a Matt McMurry en el auto #86 Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian . [23]
La segunda sesión fue para los autos de la clase GTLM. Jordan Taylor se clasificó en la pole al volante del auto n.° 3 de Corvette Racing , superando a Jesse Krohn en el auto n.° 24 del BMW Team RLL por más de cuatro décimas de segundo. [24]
La sesión final de clasificación fue para los autos de la clase DPi. Dane Cameron se clasificó en la pole al volante del auto #6 del Acura Team Penske , superando a su compañero de equipo Hélio Castroneves en el auto hermano #7 del Acura Team Penske por menos de veinte centésimas de segundo. [25]
Resultados de la clasificación
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPI (Digital Pi) | 6 |  Equipo Acura Penske | Danés Cameron | 1:10.839 | _ | 1 ‡ |
| 2 | DPI (Digital Pi) | 7 | Equipo Acura Penske |  Helio Castroneves | 1:10.855 | +0,016 | 2 |
| 3 | DPI (Digital Pi) | 55 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Deportes de motor Mazda | Jonathan Bomarito | 1:11.004 | +0,165 | 3 |
| 4 | DPI (Digital Pi) | 31 | Ingeniería de carreras Whelen | Pipo Derani | 1:11.067 | +0,228 | 4 |
| 5 | DPI (Digital Pi) | 10 | Konica Minolta Cadillac | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Ryan Briscoe | 1:11.271 | +0,432 | 5 |
| 6 | DPI (Digital Pi) | 77 | Deportes de motor Mazda |  Oliver Jarvis | 1:11.365 | +0,526 | 6 |
| 7 | DPI (Digital Pi) | 5 | Carreras de muestreo del JDC-Mustang |  Sébastien Bourdais | 1:11.382 | +0,543 | 7 |
| 8 | DPI (Digital Pi) | 85 | JDC-Miller Deportes de motor | Gabriel Aubry | 1:12.081 | +1.242 | 8 |
| 9 | GTL | 3 | Carreras de Corvette | Jordania Taylor | 1:17.985 | +7.146 | 9 1 ‡ |
| 10 | GTL | 24 | Equipo BMW RLL |  Jesse Krohn | 1:18.361 | +7.522 | 12 2 |
| 11 | GTL | 4 | Carreras de Corvette | Oliver Gavin | 1:18.448 | +7.609 | 10 3 |
| 12 | GTL | 25 | Equipo BMW RLL | Bruno Spengler | 1:18.515 | +7.676 | 11 4 |
| 13 | GTD | 14 | Objetivo Vasser Sullivan | Aarón Telitz | 1:20.974 | +10.135 | 13 ‡ |
| 14 | GTD | 86 | Meyer Shank compite con Curb-Agajanian | Matt McMurry | 1:21.089 | +10.250 | 14 |
| 15 | GTD | 57 | Heinricher Racing con MSR Curb-Agajanian | Misha Goikhberg | 1:21.196 | +10.357 | 15 |
| 16 | GTD | 76 | Brújula de carreras | Corey Fergus | 1:21.302 | +10.463 | 24 5 |
| 17 | GTD | 96 | Deportes de motor Turner | Robby Foley | 1:21.364 | +10.525 | 16 |
| 18 | GTD | 23 | Equipo Corazón de Carreras | Ian James | 1:21.431 | +10.592 | 17 |
| 19 | GTD | 12 | Objetivo Vasser Sullivan | Frankie Montecalvo | 1:21.442 | +10.603 | 18 |
| 20 | GTD | 16 | Deportes de motor Wright | Ryan Hardwick | 1:21.659 | +10.820 | 19 |
| 21 | GTD | 22 | Carreras de gradientes | Hasta Bechtolsheimer | 1:22.189 | +11.350 | 20 |
| 22 | GTD | 74 | Deportes de motor Riley | Gar Robinson | 1:22.254 | +11.415 | 22 6 |
| 23 | GTD | 44 | GRT Magnus | Juan Potter | 1:22.388 | +11.549 | 21 |
| 24 | GTD | 30 | Equipo Hardpoint | Rob Ferriol | 1:22.855 | +12.016 | 23 7 |
| Fuentes: [26] [27] | |||||||
- 1 El coche número 3 del Corvette Racing fue trasladado a la parte trasera del campo GTLM según el artículo 40.1.4 del reglamento deportivo (Cambio de neumáticos de partida). [22]
- 2 El BMW Team RLL nº 24 fue trasladado a la parte trasera del campo GTLM según el artículo 40.1.4 del reglamento deportivo (Cambio de neumáticos de salida). [22]
- 3 El coche número 4 del Corvette Racing fue trasladado a la parte trasera del campo GTLM según el Artículo 40.1.4 del reglamento deportivo (Cambio de neumáticos de partida). [22]
- El número 25 del equipo BMW RLL fue trasladado a la parte trasera del campo GTLM según el artículo 40.1.4 del reglamento deportivo (Cambio de neumáticos de partida). [22]
- El auto No. 76 de Compass Racing fue movido al final del campo GTD por violar las reglas de competencia con respecto a la altura del vehículo. [28]
- El número 74 de Riley Motorsports fue trasladado a la parte trasera del campo GTD según el Artículo 40.1.4 del Reglamento Deportivo (Cambio de neumáticos de partida). [ 22]
- El número 30 del Team Hardpoint fue trasladado a la parte trasera del campo GTD según el Artículo 40.1.4 del Reglamento Deportivo (Cambio de neumáticos de partida). [ 22]
Carrera
Después de la carrera
Como resultado de ganar la carrera, Hélio Castroneves y Ricky Taylor avanzaron del sexto al tercer lugar en el Campeonato de Pilotos DPi. Bourdais y Barbosa cayeron del segundo al quinto lugar, mientras que Derani pasó del tercero al segundo lugar. [29] Con 226 puntos, la victoria de Antonio García y Jordan Taylors les permitió aumentar su ventaja sobre Gavin y Milner a 17 puntos. [29] El resultado mantuvo a Farnbacher y McMurry en la cima del Campeonato de Pilotos GTD, 3 puntos por delante del ganador de la carrera, Telitz. Hardwick y Long avanzaron del quinto al cuarto lugar, mientras que Aschenbach y Robinson saltaron del sexto al quinto lugar. [29] Cadillac y Chevrolet continuaron encabezando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Lexus tomó la delantera en el Campeonato de Fabricantes GTD. [29] Konica Minolta Cadillac DPi-VR, Corvette Racing y Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian mantuvieron sus respectivas ventajas en los Campeonatos de Equipos con cuatro rondas restantes en la temporada. [29]
Resultados
Los ganadores de la clase se indican en negrita y ‡.
Clasificación tras la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
Referencias
- ^ "IMSA Mid-Ohio: Castroneves y Taylor consiguen la tercera victoria consecutiva para Acura". autosport.com . 27 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ Dagys, John (2 de agosto de 2019). "Se publicó el calendario del campeonato WeatherTech 2020". sportscar365.com . Consultado el 26 de julio de 2023 .
- ^ Pruett, Marshall (25 de junio de 2020). "IMSA refina el calendario 2020". racer.com . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Actualización de IMSA sobre el Acura Sports Car Challenge 2020 en Mid-Ohio". imsa.com . 18 de marzo de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "Actualización de la reprogramación del Acura Sports Car Challenge 2020 en Mid-Ohio". midohio.com . 24 de marzo de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "Mid-Ohio permitirá hasta 6.000 espectadores". sportscar365.com . 17 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "Hoja informativa del Acura Sports Car Challenge". midohio.com . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "TB-IWSC-20-22-DPi-and-GTD-BoP-Tables-Mid-Ohio-09112020.pdf" (PDF) . imsa.com . 11 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ abcd "00_Puntos Campeonato - Oficial.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 9 de septiembre de 2020 . Consultado el 31 de julio de 2023 .
- ^ ab "Lista de participantes: Acura Sports Car Challenge en Mid-Ohio". frontstretch.com . 22 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "Porsche retira los autos GTLM de Mid-Ohio debido a los positivos de COVID-19". motorsports.nbcsports.com . 22 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
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- ^ Malsher-Lopez, David (25 de septiembre de 2020). "IMSA Mid-Ohio: Montoya pone a Acura en la cima en la primera práctica". motorsport.com . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
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- ^ "Cameron se lleva la pole de IMSA Mid-Ohio para Acura". racer.com . 27 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
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- ^ "03_Resultados_Clasificatorias.PDF" (PDF) . results.imsa.com . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "01_Grid_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 27 de septiembre de 2020 . Consultado el 31 de julio de 2023 .
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- ^ abcdefghijklmnop "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 30 de septiembre de 2020 . Consultado el 31 de julio de 2023 .
- ^ "03_Resultados_Carrera_Oficial.PDF" (PDF) . Octubre 2020. Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "2020 ACURA SPORTS CAR CHALLENGE". racing-reference.info . Consultado el 31 de julio de 2023 .
Enlaces externos
