Thos. W. Ward

Thos. W. Ward Ltd era una empresa siderúrgica, de ingeniería y cementera de Sheffield , Yorkshire, que comenzó como comerciante de carbón y coque. Se expandió al reciclaje de metales para la industria siderúrgica de Sheffield y luego al suministro y fabricación de maquinaria.

En 1894, como parte de la operación de desguace de metales, Ward comenzó a establecer importantes astilleros de desguace de barcos en diferentes partes de Inglaterra, Escocia y Gales. En 1953, Thos. W. Ward empleaba a 11.500 personas.

El negocio de Ward se reorganizó a finales de los años 70, cuando pasó de ser un grupo de ingeniería con una variedad heterogénea de filiales a depender principalmente del cemento . En 1982, fue adquirido por Rio Tinto Zinc .

Esta empresa fue fundada por Thomas William Ward en 1878 con el nombre de Thos. W. Ward. Ward's proporcionaba carbón y coque, y muy pronto servicios de reciclaje o chatarra. Añadió el comercio de maquinaria nueva y usada relacionada con el hierro, el acero, el carbón, la ingeniería y las industrias afines, y la fabricación de dicha maquinaria. ^[1]

El Departamento de Ingeniería de la Construcción de Ward fabricó y construyó edificios con estructura de acero, puentes, minas de carbón, equipos de acería y hornos. El Departamento de Ferrocarriles suministró rieles ligeros y pesados, traviesas, cambios de vía y cruces, y equipó vías de servicio completas. Las canteras De Lank produjeron el granito para el Puente de la Torre y el Puente de Blackfriars , así como para los principales faros y edificios de prestigio en Londres y otros lugares. ^[2]

En 1894, Ward's se dedicó al desguace de barcos en muchos lugares diferentes. El 19 de mayo de 1904, se formó y registró una sociedad de responsabilidad limitada para gestionar todos los negocios que operaban bajo el nombre de Thos. W. Ward. ^[3] En 1920, cuando se recaudó más capital del público, el prospecto reivindicó estos aspectos notables de Thos. W. Ward: "La empresa de desguace de barcos más importante del mundo, los mayores accionistas de los sectores del hierro, el acero y la maquinaria, ingenieros de construcción, comerciantes, etc." ^[4]

En 1928, se obtuvo capital público para establecer una nueva empresa de cemento Portland en Ketton, Rutland , en 1170 acres de terrenos de propiedad absoluta que contenían piedra caliza oolítica y arcillas adecuadas para la producción de cemento Portland de endurecimiento rápido y de la más alta calidad. Fue un proyecto particular del nuevo presidente Joseph Ward (1865-1941), hermano de Thomas Ward (1853-1926). ^[1] Ketton Cement Works se convirtió en la actividad principal de Ward a fines de la década de 1970.

Después de 55 años, en 1934, cuando la plantilla superaba las 4.000 personas, las principales empresas eran:

• Fabricantes de ingeniería de construcción, mecánica y eléctrica.
• Factores y comerciantes de carbón, coque, hierro, acero, metales y maquinaria
• Desmanteladores, propietarios y corredores de buques y obras
• Propietarios de muelles
• Tasadores de maquinaria y plantas
• Fabricantes de tuercas y tornillos
• Fabricantes de mangos de cuerno para cubiertos
• Fabricantes de ladrillos
• Fabricantes de escoria seca y macadán de alquitrán
• Canteras

Locales en propiedad absoluta:

Obras Albion, Tinsley y Millhouses , Sheffield

y en Silvertown , Grays (Essex), Inverkeithing , Glasgow , Wishaw , Birmingham , Briton Ferry , Milford Haven , Lelant , Silverdale , Low Moor (Bradford) , Albion ( Mansfield ), canteras de arena, etc. y fábricas de ladrillos en Longton , Newark y Apedale ^[3]

Locales en arrendamiento:

Obras de Charlton y Effingham Road, Sheffield

Liverpool, Dublín, canteras de granito de Cornualles (De Lank) , Denny , Preston, Barrow-in-Furness, Pembroke Dock, Hayle y Scunthorpe . ^[3]

Filiales:

• Milford Haven Dock & Railway Company, Low Moor Best Yorkshire Iron , The Midland Iron Co, canteras Pengwern y Gwydir, canteras Drybrook, North Lonsdale Tar Macadam.
• The Ketton Portland Cement Co (participación mayoritaria) ^[3]

Esta empresa, que ya llevaba mucho tiempo en el mercado, fue adquirida en 1934. Laycock fabricaba accesorios para vagones de ferrocarril y barcos de vapor, bastidores para locomotoras y vagones de ferrocarril, ejes para automóviles, cajas de cambios, ejes de hélice y juntas de transmisión flexibles Layrub de la propia Laycock. ^[3] Dos años más tarde, Laycock Engineering fue vendida a algunos inversores. ^[5]

En 1969, se creía que el grupo Ward se dedicaba principalmente al suministro de metales, en particular del desguace de barcos, pero también a la producción de cemento, el suministro de piedra para carreteras, la construcción de vías de ferrocarril y la construcción de nuevas plantas industriales y su equipamiento con las plantas y la maquinaria necesarias. ^[6]

En octubre de 1981, Thos. W. Ward's se dividió en tres:

• Thos. W. Ward (Materias primas), antigua división siderúrgica, dedicada al procesamiento y comercialización de chatarra de carbono, chatarra de acero especial, chatarra de metales no ferrosos y almacenamiento de acero.
• Thos. W. Ward (Suministros industriales)
• Thos. W. Ward (Desmantelamiento industrial) ^[7]

En poco tiempo, Rio Tinto Zinc (RTZ) comenzó a comprar una participación accionaria sustancial y la adquisición se completó a principios de 1982. ^[8] RTZ fusionó la operación de cemento de Ward con la de Tunnel Holdings y nombró a la combinación RTZ Cement, que entonces tenía aproximadamente una cuarta parte del mercado de cemento del Reino Unido. ^[9] El departamento de ingenieros ferroviarios de Thos. W Ward fue comprado por Henry Boot . ^[10] RTZ vendió Thos. W. Ward (Roadstone) a Ready Mixed Concrete en junio de 1988. ^[11]

Fábricas desmanteladas antes de 1926: Abbott's Works, Gateshead; Bowling Ironworks; Kelham Rolling Mills, Sheffield; Derwent Rolling Mills, Workington; Dearne & Dove Works; West Cumberland Whittington Works, Crawshay's Cyfarthfa Works, Bessemer's Works, Bolton; Mars Ironworks, Wolverhampton; Effingham Nut and Bolt Works, Sheffield. ^[12] Thos W. Ward. también desmanteló el Crystal Palace . ^[13]

• HMS Akbar
• HMS  Benbow
• HMS  Boadicea
• HMS  Centurión
• HMS  Colossus
• HMS  Devastación
• HMS  Edimburgo
• HMS  Narciso
• HMS  Nilo
• HMS  Príncipe Alberto
• HMS  Sans Pareil
• HMS  Warspite
• SS  Adriático
• SS  Alaska
• SS  Árabe
• SS  Britannia
• SS Cleopatra
• Córdoba
• RMS  Etruria
• Furnessia de las SS
• SS  Leviatán
• RMS  Lucania
• El Majestic de SS 
• SS Múnich
• SS  Servia
• SS sirio
• Tereco
• SS Vancouver ^[4]
• RMS Zaragoza ^[14]
• RMS Cherburgo ^[14]

• El HMS  Magnífico (1922)
• El acorazado HMS  Dreadnought (1923)
• HMS  Marte (1929)
• SS  Zeeland (1930)
• HMS  Tigre (1932)
• El RMS  Cedric (1932)
• RMS  Olympic (sólo casco durante 1937; la superestructura se retiró en Jarrow entre 1935 y 1937)
• HMS Caledonia (1943)
• HMS  Otway (septiembre de 1945)
• HMS  Uproar (febrero de 1946)
• HMS  Unruly (febrero de 1946)
• HMS  Unsparing (14 de febrero de 1946)
• HMS  Venganza (1948)
• HMS  Royal Sovereign (1948)
• HMS  Nelson (1949)
• HMS  Rodney (1949)
• RMS  Empress de Australia (1952) ^[15]
• HMS  Formidable (1953)
• Buque de guerra  Mulbera (1954)
• RMS  Maloja (1954)
• HMS  Implacable (1955)
• RMS  Escitia (1958)
• HMS  Glory (1961)
• MV  Britannic (1961)
• HMS  Thule (14 de septiembre de 1962)
• HMS  Concord  (R63) (22 de octubre de 1962)
• RMS  Mauretania (1965) ( el segundo Mauretania de Cunard )
• M. T. Haakon Hauan (1960)
• SS  Ambrose (1946)
• El barco de guerra Hilary (1959)
• HMS  Howe , junio de 1958 → 1960/61
• HMS  Armada (1965)
• HMS  Alaric (julio de 1971)
• HMS  Ambush (julio de 1971)
• HMS Anchorite (julio de 1971)
• HMS  Aisne (1970)
• HMS  Maidstone (mayo de 1978)
• El HMS  Roberts (1965)
• Película  de Robert Ley (1947)
• HMS  León (1975)

• HMS  Aventura
• HMS  Bellona
• HMS  Bermuda
• HMS  Cámbrico
• El HMS  Croome
• HMS  Ballesta
• HMS  Cumberland
• HMS  Dee
• HMS  Druida
• El Inca (1979)
• HMS  Fury
• HMS  Gloucester
• HMS  Hardy
• HMS  Howe
• HMS  Loch Dunvegan
• Marrakech (1979)
• HMS  Mutine
• HMS  Venganza
• HMS  Rother
• El HMS  Royal Oak
• El HMS  Shakespeare
• HMS  Taciturno
• HMS  Tally-Ho
• HMS  Tempestad
• HMS  Tenby
• HMS  Thrasher
• HMS  Tonbridge
• HMS  Atún
• HMS  Venus
• HMS  Zambesi
• RFA  Salvator
• Descanso del SS  Empire
• Alarma marina ST 
• HMCS  Nene
• HMS  Hampshire ^[16]
• HMAS  Brisbane
• HMAS  Napier

• El buque insignia de la Armada británica, el HMS  Ark Royal, fue construido en 1941 y se convirtió en el mayor buque de guerra de la historia.
• HMS  Zafiro  (1904)
• Castillo del HMS  Berkeley
• HMS  Bicester
• HMS  Carstairs
• Concurso HMS 
• HMS  Foylebank
• El HMS  Hydra
• HMS  L2
• HMS  Lance
• HMS  Laverock
• HMS  Liffey
• HMS  Espíritu
• HMS  Tiverton
• HMS  Walpole
• MV  Estrella de Arena
• El agente libre  Robert Dundas
• Salvamento marítimo de la RFA 
• SS  Holdernith
• Cutty Sark

• HMS  Dominion
• RMS  Etruria
• HMS  Hind
• HMS  Hindustan
• El HMS  Holderness
• HMS  Jed
• HMS  Nith
• HMS  Ribble
• HMS  Skirmisher
• HMS  Estrella de Mar
• HMS  Sutlej
• HMS  Swale
• HMS  Welland
• SS  Alepo
• Buque de guerra  Staveley
• HMS Exe

• HMS  Blencathra
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• HMS  Southdown
• HMS  Whitehall
• Asociación  de Fútbol de Abbeydale
• El buque de guerra  Baxtergate
• TSS  Duque de Clarence
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• HMS  Londres
• HMAS  Australia
• RMS  Emperatriz de Rusia
• Buque de guerra Bendigo
• HMT  Dongola

• HMS  Diadema
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• HMS  Raleigh
• HMS  Repulse
• RMS  Majestic
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• HMS  Chatham
• El HMS  Leamington
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• El Capitán  Richard Bacon
• RFA  Salvator
• RMS  Victoriano

• HMS  Canguro
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• HMS  Aberdeen
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• HMS  Chelmer
• HMS  Cockatrice
• HMS  Fareham
• HMS  Newcastle
• HMS  Tartar
• SS  Lyonesse

Al estallar la Primera Guerra Mundial, la empresa de Thomas Ward contaba con 1.235 empleados y se suministraban mil toneladas de chatarra al día a los fabricantes de acero del país. Con una demanda tan alta y muchos de los caballos que Ward había utilizado anteriormente para transportar sus mercancías por Sheffield requisados ​​por los militares, cada vez le resultaba más difícil hacer coincidir la oferta con la demanda. Como solución al problema, se trajo a Lizzie, la elefanta. ^[17]

Después de que los caballos de trabajo de Thomas Ward fueran enviados o requisados ​​al frente en la Primera Guerra Mundial , Lizzie la elefanta fue reclutada de Sedgwick's Menagerie, un circo ambulante dirigido por William Sedgwick (1841-1927). Se decía que la elefanta podía hacer el trabajo de tres de los caballos de Ward y pronto se ganó el nombre de "Elefante de Tommy Ward" cuando se convirtió en una imagen familiar transportando o acarreando mercancías por Sheffield , controlada por su entrenador Richard Sedgwick (1875-1931) (hijo del líder del circo William Sedgwick). ^[17] Se decía que Lizzie había inspirado a otras empresas de Sheffield a utilizar medios creativos con su transporte en tiempos de guerra, y se decía que una empresa en el área de Wicker de la ciudad había utilizado camellos, también de Sedgwick's Menagerie, en lugar de sus propios caballos. ^[18]

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Ormston, John M (1998). El último atracadero: Columbia Wharf: desguace de barcos en Thos. W. Ward Limited, Grays . Grays: JM Ormston. ISBN 0953304701.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Thos W Ward Limited .

• Gracesguide.co.uk: Información sobre el patio de Thos W Ward
• Liverpoolmuseums.org: Información sobre la empresa Thos W Ward
• Sheffield Educated - Lizzie la elefanta
• Información sobre el elefante