HMS Tenby (F65)

Fragata tipo 12 o clase Whitby de la Marina Real de 1957

HMS Tenby (F65), 1963
HMS Tenby , mayo de 1969
Historia
Reino Unido
NombreHMS Tenby
Ordenado6 de marzo de 1951
ConstructorCammell Laird and Co Ltd , Birkenhead
Acostado23 de junio de 1953
Lanzado4 de octubre de 1955
Oficial18 de diciembre de 1957
Desmantelado1972
IdentificaciónNúmero de banderín : F65
Destino
Características generales
Clase y tipoFragata clase Whitby
Desplazamiento
Longitud
Haz41 pies (12,5 m)
Borrador17 pies (5,18 m)
PropulsiónPlanta Y-100; 2 calderas Babcock & Wilcox , 2 turbinas de vapor English Electric , 2 ejes, 30.000 shp (22 MW)
Velocidad30 nudos (56 km/h)
Rango370 toneladas de combustible de petróleo, 4.200 millas náuticas (7.780 km) a 12 nudos (22 km/h)
Complementar152, más tarde 225
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Indicación de objetivo por radar tipo 293Q.
  • Radar de altura tipo 277Q (posteriormente eliminado)
  • Radar de control de fuego tipo 275 en el director Mark 6M
  • Control de fuego por radar tipo 262 en el STAAG
  • Radar de navegación tipo 974
  • Tipo 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Búsqueda por sonar tipo 174
  • Clasificación de objetivos del sonar tipo 162
  • Ataque con sonar tipo 170
Armamento

El HMS Tenby fue una fragata antisubmarina de clase Whitby o Tipo 12 de la Marina Real del Reino Unido .

Diseño

Los Whitby fueron diseñados como buques de guerra antisubmarinos especializados, destinados a contrarrestar los rápidos submarinos diésel-eléctricos modernos. Como tal, se requería que el diseño alcanzara una velocidad de al menos 27 nudos (31 mph; 50 km/h), manteniendo una alta velocidad en condiciones climáticas adversas y tuviera un alcance de 4.500 millas náuticas (5.200 mi; 8.300 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h). Para cumplir con estos requisitos, los Tipo 12 tenían una nueva forma de casco y, a diferencia de las fragatas antiaéreas contemporáneas Tipo 41 y las fragatas de dirección aérea Tipo 61 , estaban propulsadas por turbinas de vapor . [1] [2]

El Tenby tenía 112,78 m de largo total y 109,73 m de línea de flotación , con una manga de 12,50 m y un calado de 3,35 m a proa y 3,96 m en las hélices. [3] Los barcos estaban propulsados ​​por la nueva maquinaria Y-100 en la que las calderas y las turbinas de vapor del barco se diseñaron como un conjunto de maquinaria estrechamente integrado para aumentar la eficiencia. Dos calderas acuotubulares Babcock & Wilcox alimentaban vapor a 3800 kPa (550 libras por pulgada cuadrada) y 454 °C (850 °F) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes de hélice, equipados con grandes hélices de giro lento (de 0,61 m (2 pies) de diámetro). La maquinaria tenía una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW), lo que le daba una velocidad de 29 nudos (33 mph; 54 km/h). [4] [5] La tripulación era de aproximadamente 189 cuando operaba como líder y 152 como un barco ordinario. [6]

En la proa se instaló un cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) , con 350 cartuchos de munición, y en la popa se instaló un armamento cercano de dos cañones Bofors L/60 de 40 mm estabilizados (STAAG, Stabilised Tachymetric Anti-Aircraft Gun). [7] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos autoguiados Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en la popa. Sin embargo, los torpedos autoguiados Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y los tubos lanzatorpedos fueron retirados pronto. [8]

El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie/aire Tipo 293Q en el mástil de proa , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto por delante del mástil de proa. Un sistema de control de tiro Mark 6M (incluyendo un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas estaba montado sobre el puente del barco, mientras que también estaba equipado un radar de navegación Tipo 974. [9] [8] El equipamiento del sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de tiro Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [8]

Historia

En 1962-1963 estuvo comandada por el capitán T Lewin .

A principios de la década de 1970, en la última parte de su carrera, fue una de las tres fragatas que formaron el Escuadrón de Entrenamiento de Dartmouth y se utilizó para el entrenamiento de los Cadetes de Oficiales de la Marina Real antes de ser promovidos a Guardiamarinas.

El falso funeral militar del comandante James Bond en la película Sólo se vive dos veces de 1967 se filmó a bordo de este barco, que en ese momento se encontraba cerca de Gibraltar . Sin embargo, en la película se lo representó como si estuviera en Hong Kong . [10]

Desmantelamiento

El HMS Tenby en el desguace de Thos. W. Ward , Briton Ferry, 1979

Fue dada de baja en la flota de reserva el 8 de diciembre de 1972 y la tripulación final del barco partió el 28 de febrero de 1973. [ cita requerida ]

Pasó cuatro años amarrado en Devonport antes de ser vendido a Thos. W. Ward para su desguace en Briton Ferry , [11] cancelándose la venta propuesta a Pakistán. [12]

Referencias

Notas

  1. ^ Friedman 2008, págs. 206-208
  2. ^ Gardiner y Chumbley 1995, págs. 514-515
  3. ^ Friedman 2008, págs. 321-322
  4. ^ Friedman 2008, págs. 157, 206, 208, 322
  5. ^ Marriott 1983, págs. 58, 64
  6. ^ Blackman 1960, pág. 64
  7. ^ Friedman 2008, págs. 208, 322
  8. ^abc Marriott 1983, pág. 55
  9. ^ Gardiner y Chumbley 1995, págs. 484, 519
  10. ^ "Sólo se vive dos veces (1967) - IMDb". IMDb .
  11. ^ "HMS Tenby". 30 de mayo de 2011.
  12. ^ "HMS TENBY ASSOCIATION EST 1992". Archivado desde el original el 19 de octubre de 2017.

Bibliografía

  • Asociación HMS Tenby Archivado el 7 de noviembre de 2017 en Wayback Machine.
  • Vídeo del HMS Tenby
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