Carretera estatal de Texas, circunvalación 8
Secciones con peaje en verde, secciones gratuitas en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por TxDOT | ||||
| Longitud | 88,1 millas [1] (141,8 km) | |||
| Existió | 1983 [1] –actualidad | |||
| Cruces principales | ||||
| Circunvalación alrededor de Houston | ||||
| Intersecciones principales | ||||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Texas | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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Beltway 8 ( BW8 ), Sam Houston Parkway , junto con Sam Houston Tollway , es una circunvalación de 88 millas (142 km) alrededor de la ciudad de Houston, Texas , Estados Unidos, que se encuentra íntegramente dentro del condado de Harris . [2]
Beltway 8, una carretera estatal mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), discurre principalmente a lo largo de las vías de servicio de la autopista de peaje, utilizando solo los carriles principales donde son gratuitos: entre la Interestatal 45 (I-45, North Freeway ) y la Interestatal 69 / US Highway 59 (I-69/US 59, Eastex Freeway ); y entre la US 90 (Crosby Freeway) y la I-10 ( Baytown-East Freeway ). Los carriles principales en otros lugares son Sam Houston Tollway, una carretera de peaje propiedad y operada por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA). Al este de Houston, la autopista de peaje cruza el Canal de Navegación de Houston en el Puente Sam Houston Ship Channel , un puente de peaje ; esto forma un espacio en Beltway 8 entre la I-10 (Baytown-East Freeway) y la Carretera Estatal 225 (SH 225, La Porte Freeway).
Beltway 8 es la circunvalación intermedia en el área de Houston. La circunvalación interior, I-610 , se encuentra en su mayor parte dentro de Houston (excepto un tramo de aproximadamente dos millas (3,2 km) que atraviesa la ciudad de Bellaire ), y la circunvalación exterior, SH 99 (Grand Parkway), actualmente está parcialmente completa.
Al igual que otras carreteras de peaje en el área de Houston , el límite de velocidad es de 65 mph (105 km/h).
Descripción de la ruta
Secciones libres
La sección libre más larga de carriles principales se encuentra en el lado norte de Houston, y se extiende desde Ella Boulevard al este hasta Mesa Drive. Esta es mantenida por TxDOT al este de aproximadamente el intercambio de Hardy Toll Road . [3] Esta sección libre en particular ha permanecido sin peaje desde su apertura en 1969 debido a la accesibilidad al Aeropuerto Intercontinental George Bush . Incluye los intercambios con la I-69 / US 59 (Eastex Freeway), John F. Kennedy Boulevard, Hardy Toll Road y la I-45 (North Freeway).
También existen tres secciones libres más cortas:
- Al norte de Wallisville Road hasta Jacinto Port Boulevard, incluido el intercambio de la I-10 ( Baytown-East Freeway ).
- SH 3 (Galveston Road) a Beamer Road, incluido el intercambio de la I-45 ( Gulf Freeway ).
- West Airport Boulevard hasta Beechnut Street, incluido el intercambio I-69/US 59 (Southwest Freeway).
Todo esto existe para permitir que se hayan utilizado fondos federales para construir los intercambiadores de autopistas en las autopistas Baytown-East, Gulf y Southwest. [ cita requerida ]
Las vías de servicio son generalmente continuas y permiten un tránsito libre más lento a lo largo de los tramos con peaje. Solo existe un corte en las vías de servicio; también hay varios lugares donde uno debe girar para continuar en ellas:
- Bulevar Jacinto Port hasta la SH 225 : las vías de servicio no cruzan el Canal de Navegación de Houston (y por eso esa parte de Beltway 8 fue removida en 1978). [1]
- Deerwood Drive a Boheme Drive: ambas direcciones están en el lado este de la autopista de peaje para el cruce de Buffalo Bayou .
- West Little York Road hasta la US 290 (autopista del noroeste): ambas direcciones se desplazan hacia el lado oeste y cruzan la US 290 en Senate Avenue, al noroeste de la autopista de peaje. El desplazamiento hacia el lado oeste se eliminó a fines de 2013, cuando el derecho de paso de la vía de servicio se extendió hasta la US 290 como parte del proyecto de ampliación de la US 290: los carriles anteriores que se desplazaron hacia el lado oeste se redirigieron hacia las nuevas vías de servicio con un cruce señalizado.
- En la autopista Katy , algunos de los carriles de la vía de servicio pasan por alto la intersección, lo que permite que los vehículos en la vía de servicio pasen por el intercambiador sin detenerse en los semáforos. La vía de servicio se incorporó al proyecto de reconstrucción de la autopista Katy para aliviar la congestión y se elevó, ya que la mayor parte de la intersección está por debajo del nivel del suelo y tenía antecedentes de inundaciones durante las fuertes lluvias. [4] [5]
- Una sección de la vía de servicio en Mykawa Road compartió el derecho de paso con la autopista de peaje de 1997 a 2016 (que se fusionó en un solo carril); con la ampliación de los carriles de peaje entre SH 288 e I-45, TxDOT construyó dos rampas elevadas (finalizadas en julio de 2016) que pasan sobre un derecho de paso de ferrocarril con dos carriles por dirección (esto se planeó originalmente en 1997 hasta que el proyecto de ampliación de la Southwest Freeway a la I-10 este lo revivió). En 1997, cuando se abrió la parte sur de la autopista de peaje, los automovilistas se vieron obligados a girar en Mykawa Road y dirigirse al sur hacia Knapp Road en Pearland, donde tenía un cruce de ferrocarril a nivel (la ciudad de Pearland eliminó el acceso al cruce de ferrocarril donde una sección de McHard Road a mediados de la década de 2000, unas pocas millas al sur, incorporó un puente elevado sobre el derecho de paso del ferrocarril existente).
Configuración de carril
El recuento de carriles corresponde únicamente a los carriles principales, a menos que se indique lo contrario. A partir del extremo norte del puente Sam Houston Ship Channel y en el sentido de las agujas del reloj, los recuentos de carriles principales son los siguientes:
- Dos carriles en cada sentido entre la I-10 (East Freeway) y la SH 225 (incluye el puente Sam Houston Ship Channel);
- Cuatro carriles en cada sentido entre SH 225 y SH 3 (Galveston Road);
- Tres carriles en cada sentido entre SH 3 (Galveston Road) y Beamer Road;
- Cuatro carriles en cada sentido entre Beamer Road y SH 288 (South Freeway)
- Cuatro carriles en cada sentido entre SH 288 (Autopista Sur) e I-69/US 59 (Autopista Suroeste);
- Cuatro carriles en cada sentido entre la I-69/US 59 (Southwest Freeway) y la US 290 (porciones entre la I-69/US 59 y Westpark Tollway);
- Cuatro carriles en cada sentido entre US 290 y West Road;
- Cinco carriles en sentido antihorario y cuatro carriles en el sentido de las agujas del reloj entre West Road y Gessner Road;
- Cuatro carriles en cada sentido entre Gessner Road y la I-45;
- Tres carriles en cada sentido entre la I-45 y JFK Boulevard (la construcción comenzó en 2012 para agregar carriles adicionales a esta sección);
- Cuatro carriles en cada sentido entre JFK Boulevard y la I-69/US 59 (Eastex Freeway); y
- Tres carriles en cada sentido entre la I-69/US 59 (Autopista Eastex) y la I-10 (Autopista Este).
Peajes
Aplicación
En las cabinas de peaje hay varias cámaras que registran la información de las matrículas en una base de datos y envían una multa por infracción de peaje por correo. Recientemente, [¿ cuándo? ] este sistema se ha actualizado para alertar a las autoridades locales si un vehículo ha sido marcado por cualquier motivo, incluidas las Alertas AMBER . Cuando se detecta un vehículo marcado, se notifica al agente de policía más cercano para que investigue. En este momento, se está notificando a los agentes del Precinto 5 y a la Oficina del Sheriff del Condado de Harris , pero el Departamento de Policía de Houston ha mostrado interés y desea que se le incluya para ser notificado. El número total de cámaras que se planean para el sistema es de 35. [6]
Historia
El 25 de septiembre de 1939 se designó una ruta anterior numerada Loop 8 en Beaumont, que iba desde la US 59 (más tarde US 96, después de la redescripción del sistema de carreteras de 1939 ) en Gladys Street a través de Gulf Street, North Street y Fourth Street hasta la US 90 como una renumeración de SH 8 Loop . Esta ruta se canceló el 18 de enero de 1944.
Houston, conocida por su rápido crecimiento poblacional, comenzó a planificar una segunda circunvalación en la década de 1950 (la primera fue la circunvalación I-610 , creada entre la década de 1950 y la de 1970). La circunvalación fue designada como parte del sistema de carreteras estatales, reutilizando el número Loop 8, el 7 de mayo de 1969. Debido a que la ruta propuesta había sido denominada localmente como Outer Belt, y el condado de Harris utilizó una nomenclatura similar para los segmentos de la ruta, la designación se cambió a Beltway 8 el 31 de julio de 1969. [7] Es la única circunvalación de carretera estatal que lleva la designación "Beltway".
La construcción de la circunvalación se hizo de manera fragmentada, comenzando con la apertura de West Belt Drive y Roark Road, dos calles de superficie, a mediados de la década de 1970. Los esfuerzos para construir un puente sobre el canal de navegación de Houston se vieron obstaculizados hasta que la Autoridad de Autopistas de Peaje de Texas (TTA) pudo hacerlo como una instalación de peaje a fines de la década de 1970. Como resultado, la sección de Beltway 8 desde la I-10 hasta la SH 225 en el lado este de Houston fue eliminada del sistema de carreteras estatales el 24 de julio de 1978. [8] El puente conmemorativo Jesse H. Jones se inauguró en 1982. Sin embargo, la TTA rechazó la oportunidad de mejorar también toda la circunvalación, dejando que el condado de Harris actualizara la carretera a los estándares de las autopistas. Sin embargo, el condado de Harris no podía permitirse construir y mantener una autopista con su fondo general.
En septiembre de 1983, los votantes del condado aprobaron un referéndum por un margen de 7 a 3 para liberar hasta $900 millones en bonos para crear dos carreteras de peaje, la Hardy Toll Road (básicamente un alivio para la I-45 entre el centro de Houston y el condado de Montgomery ) y la Sam Houston Tollway, que serían los carriles principales de Beltway. Poco después del referéndum, el Tribunal de Comisionados del Condado de Harris creó la HCTRA para administrar la construcción y operación del nuevo sistema de carreteras. Al entonces juez del condado Jon Lindsay se le atribuye generalmente el mérito de pastorear el referéndum desde su infancia hasta su aprobación, junto con la implementación del plan para la carretera. Durante la campaña de información pública que condujo al referéndum, el gobierno del condado publicó folletos que indicaban que las carreteras de peaje serían gratuitas una vez que se hubieran recuperado sus costos de construcción, pero los peajes no se eliminaron después de que se pagaron las carreteras de peaje. [9]
En 1989, The Bangles actuaron en la inauguración del segmento de Beltway 8 entre la I-10 (Katy Freeway) y la US 290. [10] El 7 de julio de 1990, se llevó a cabo una ceremonia, llamada Road Party II, para la inauguración de la sección de Beltway 8 entre la I-45 (North Freeway) y la US 290, el segmento final. Los organizadores habían planeado una multitud de 100.000 personas. KLOL , una estación de radio, patrocinó el evento. Jerry Lightfoot & The Essential Band hizo el set de apertura de 80 minutos. [11] La banda Huey Lewis and the News actuó en la ceremonia. [10] El segmento entre la US 290 y la I-45 se inauguró el 8 de julio de 1990. El proyecto estaba según lo previsto y 133 millones de dólares (equivalentes a 274 millones de dólares en 2023 [12] ) por debajo del presupuesto. [11]
A pesar de las recientes especulaciones sobre la posibilidad de que HCTRA venda la autopista de peaje Sam Houston a una empresa privada, el Tribunal de Comisionados del Condado de Harris votó por unanimidad mantener la autopista de peaje en manos de HCTRA. [13]
El 3 de septiembre de 2007, el peaje aumentó en $0,25 en todo el sistema, con algunas excepciones.
El 26 de febrero de 2011, se completó la construcción de los carriles principales entre la I-69/US 59 (Eastex Freeway) y la US 90 (Crosby Freeway), completando así todo el sistema de circunvalación. [14] Esta sección estaba originalmente prevista para completarse entre 2007 y 2009, pero problemas de financiación retrasaron su finalización. [15] El proyecto costó 400 millones de dólares (equivalentes a 552 millones de dólares en 2023 [12] ) y se completó antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. [16] La nueva sección de 13 millas (21 km) tiene tres carriles en cada dirección, y se requerirá un EZ Tag , TxTag o TollTag para acceder a ella. Habían pasado casi 60 años entre la planificación de Beltway 8 y la apertura de la sección final. [2]
El 28 de agosto de 2017, el huracán Harvey provocó inundaciones en el West Belt y causó daños cerca de la I-10. [17]
Lista de salida
Toda la ruta se encuentra en el condado de Harris . Todas las salidas no están numeradas.
| Ubicación | yo [1] [18] | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Pasadena |  SH 225 – Parque de los ciervos , Houston | Última salida libre en sentido antihorario antes de la plaza de peaje EZ TAG Only en el puente Sam Houston Ship Channel | |||
| Carretera Red Bluff / Bulevar Pasadena | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | ||||
| Autopista Spencer / Carretera Vista / Calle Pine | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | ||||
 Fairmont Parkway / Carretera Vista | Acceso al Centro Médico Bayshore | ||||
| Sam Houston East Mainlane Plaza Etiquetas de peaje electrónicas o pago en línea (cobro en efectivo suspendido debido al COVID-19 ) [19] | |||||
| Carretera Génova-Red Bluff / Carretera Preston / Carretera Crenshaw | La salida en el sentido de las agujas del reloj es por la salida de Spencer Highway; la última salida en el sentido contrario a las agujas del reloj antes de la plaza de peaje. | ||||
| Houston | 7.5 | 12.1 |  SH 3 (antigua carretera de Galveston) | ||
 I-45 – Galveston , Houston | Salida 32 de la I-45 | ||||
| Camino de Sabo | Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario | ||||
| Carretera Beamer / Carretera Sabo / Carretera Hughes | Última salida libre en el sentido de las agujas del reloj antes de que se reanude el peaje; Sabo Road está señalizada en la salida en sentido contrario a las agujas del reloj; acceso al Memorial Hermann Southeast Hospital | ||||
| Carretera Blackhawk | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
| Autopista Pearland / Carretera Monroe | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
  SH 35 ( Telephone Road ) – Aeropuerto Hobby | No hay entrada en el sentido de las agujas del reloj | ||||
| Carretera Mykawa | Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario | ||||
| Camino al sur | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
| Sam Houston Southeast Mainlane Plaza Etiquetas de peaje electrónicas o pago en línea (cobro en efectivo suspendido debido al COVID-19) [19] | |||||
 FM 865 (Bulevar Cullen) / Calle Scott | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | ||||
 SH 288 / Carretera Fellows | Acceso sin peaje a la SH 288 (autopista sur) a través de una vía de servicio | ||||
 Peaje SH 288 / Autopista del condado de Brazoria – Lake Jackson , Freeport , centro de Houston | Rampas directas a la SH 288 (South Freeway) a través de los carriles de peaje de la SH 288 | ||||
| | Kirby Drive | Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario | |||
| | Sam Houston Southwest Mainlane Plaza Etiquetas de peaje electrónicas o pago en línea (cobro en efectivo suspendido debido al COVID-19) [19] | ||||
| |  FM 521 (Carretera Almeda) | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | |||
| Houston | Carretera del roble del puesto sur | La salida en sentido antihorario es por la salida de West Fuqua Street. | |||
| Calle Fuqua Oeste | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | ||||
  Autopista de peaje Fort Bend al norte / Autopista de peaje Fort Bend Parkway al sur / Avenida Hillcroft | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj; acceso a Fort Bend Toll Road a través de caminos secundarios y Hillcroft Avenue | ||||
| Camino de Fondren | La salida en sentido antihorario es por la salida US 90 Alt. | ||||
| Ciudad de Misuri |   US 90 Alt. (Calle principal sur) | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | |||
| Carretera Gessner Sur | La salida en sentido antihorario es por West Airport Boulevard. | ||||
| Houston | Bulevar del aeropuerto oeste | Última salida libre en sentido antihorario antes de que se reanude la autopista de peaje | |||
| Bulevar Bellfort Oeste | |||||
| 31.1 | 50.1 |   I-69 / US 59 – Victoria , centro de Houston | I-69/US 59 salida 115 (115B en dirección sur) hasta la autopista de peaje; 115C en dirección sur hasta las vías de servicio | ||
 Circunvalación 8 (calle principal) | Salida únicamente en sentido antihorario | ||||
| 32.2 | 51.8 | Calle Bissonnet | Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario | ||
| Calle Beechnut | Última salida libre en el sentido de las agujas del reloj antes de que se reanude la autopista de peaje; no se permite la entrada en el sentido de las agujas del reloj (cerrada hasta agosto de 2024) | ||||
| Bellaire Boulevard/Westpark Drive | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
 Autopista de peaje Westpark | Salidas con peaje en el sentido de las agujas del reloj (conectores directos a Westpark Tollway este y oeste) y entradas en sentido contrario a las agujas del reloj; acceso a Westpark Tollway oeste desde Sam Houston Tollway en sentido contrario a las agujas del reloj a través de la vía de servicio | ||||
| 36.3 | 58.4 |  FM 1093 ( Westheimer Road ) / Avenida Richmond | Entrada en sentido antihorario y salida en sentido horario | ||
| Paseo por el bosque de zarzas | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
| Sam Houston South Mainlane Plaza Etiquetas de peaje electrónicas o pago en línea (cobro en efectivo suspendido debido al COVID-19) [19] | |||||
| Camino de Deerwood | Salida con peaje en sentido antihorario únicamente | ||||
| Paseo por la Boheme | Salida únicamente en el sentido de las agujas del reloj | ||||
| Conmemoración en memoria | Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario | ||||
| 39.6 | 63.7 |  I-10 ( US 90 ): San Antonio , centro de Houston | Salida 756 de la I-10 en dirección este, 756B en dirección oeste | ||
| Carretera Westview | Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario | ||||
| Bulevar Hammerly / Kempwood Drive | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
| Camino de arcilla / Camino de Tanner / Camino de Kempwood | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | ||||
| Sam Houston Central Mainlane Plaza Etiquetas de peaje electrónicas o pago en línea (cobro en efectivo suspendido debido al COVID-19) [19] | |||||
| Carretera de West Little York | Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario | ||||
| 46.0 | 74.0 |  US 290 – Austin , centro de Houston | |||
| | Calle Oeste / Calle Filipinas | ||||
| | Carretera Fallbrook / Carretera Windfern | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario a las agujas del reloj; la salida en el sentido contrario a las agujas del reloj es a través de la salida de Gessner Road, acceso al Cypress Fairbanks Medical Center | |||
| | Carretera Gessner / Carretera Fairbanks North Houston | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | |||
| | 52.3 | 84.2 |  SH 249 / Hollister Road / Fairbanks North Houston Road – Tomball , centro de Houston | Salidas con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entradas en el sentido contrario a las agujas del reloj; rampas directas hacia y desde la SH 249 en dirección norte que conectan con los carriles principales de Sam Houston Tollway | |
| | Sam Houston North Mainlane Plaza Etiquetas de peaje electrónicas o pago en línea (cobro en efectivo suspendido debido al COVID-19) [19] | ||||
| | Antoine Drive / Carretera Bammel North Houston | La salida en el sentido de las agujas del reloj es por la salida SH 249. | |||
| | Avenida en memoria de los veteranos / TC Jester Boulevard | La salida en sentido antihorario es por la última salida libre de Ella Boulevard. | |||
| Houston | Circunvalación 8 (Frontage Road) / Greens Crossing / Ella Boulevard | Última salida libre en sentido antihorario antes de que se reanude la autopista de peaje | |||
| 58,5 | 94.1 | I-45 – Dallas , centro de Houston | Salida 60B de la I-45 en dirección sur, 60C-D en dirección norte | ||
| Unidad Greenspoint | |||||
| Conducir por el Valle Imperial | La salida en el sentido de las agujas del reloj es a través de la salida de Greenspoint Drive; no hay entrada en el sentido de las agujas del reloj (hacia el este) (cerrada hasta diciembre de 2024) | ||||
 Autopista de peaje Hardy | El tráfico en el sentido de las agujas del reloj tiene una rampa directa a Hardy Toll Road en dirección norte. | ||||
| | Carretera Aldine-Westfield | Sin entrada en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia el oeste) (cerrada hasta diciembre de 2024) | |||
| Houston | Bulevar JFK / Vickery Drive - Aeropuerto Intercontinental Bush | Vickery Drive señalizado solo en el sentido de las agujas del reloj | |||
| Aeropuerto Intercontinental | Salida y entrada en el sentido de las agujas del reloj, respectivamente, hacia el norte y desde el JFK Boulevard hacia el sur. | ||||
| Carretera Lee / Carretera Vickery | Vickery Drive está señalizado solo en sentido antihorario | ||||
| 65.6 | 105.6 | I-69 / US 59 – Cleveland , Houston | I-69/US 59 salida 144A; 144B en dirección sur hasta las vías de servicio | ||
| | Camino Mesa | Última salida libre en el sentido de las agujas del reloj antes de que comience la sección EZ TAG Only de la carretera de peaje | |||
| | Carretera Wilson | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | |||
| | Calle John Ralston / Calle Lockwood | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | |||
| | Autopista del lago Oeste de Houston | Salida con peaje en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario de las agujas del reloj | |||
| | Gantry de Sam Houston Northeast Mainlane Solo etiquetas de peaje electrónicas, no se permite efectivo | ||||
| | Autopista Generation Parkway / Autopista North Lake Houston / Autopista CE King / FM 526 | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj; Generation Parkway antes era Winfield Road | |||
| | Carretera Garrett / Carretera Little York | Entrada con peaje en el sentido de las agujas del reloj y salida en el sentido contrario a las agujas del reloj | |||
| | US 90 (autopista Crosby) / Tidwell Road – Liberty , Houston | Última salida libre en sentido antihorario antes de que comience la sección EZ TAG Only de la carretera de peaje; acceso a Crosby Freeway a través de la vía de servicio | |||
| | Carretera de Wallisville | ||||
| | Bulevar Woodforest | ||||
| | Calle del mercado | Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario | |||
| | 83.13 | 133,78 | I-10 – Beaumont , Houston | Salida 781A de la I-10 en dirección oeste, 781B en dirección este | |
| | Bulevar del puerto de Jacinto | Salida en el sentido de las agujas del reloj y entrada en el sentido contrario a las agujas del reloj Última salida libre en el sentido de las agujas del reloj antes de la plaza de peaje EZ TAG Only | |||
| | Puente del canal de navegación Pórtico principal Etiquetas de peaje electrónicas únicamente, no se permite efectivo | ||||
| Pasadena | Puente conmemorativo Jesse H. Jones/Puente del canal de navegación Sam Houston | ||||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Véase también
Referencias
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (nd). "Carretera estatal circular n.º 8". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
- ^ ab "Se inaugura la sección final de la autopista de peaje Sam Houston". Houston: KTRK-TV . 26 de febrero de 2011. Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ Autoridad de peaje del condado de Harris . Mapa de la autopista de peaje Sam Houston & Hardy (Mapa). Houston: Autoridad de peaje del condado de Harris.[ Se necesita cita completa ]
- ^ "Diseño esquemático: autopista IH 10 Katy (en Beltway 8)" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas. 19 de junio de 2003. Consultado el 14 de octubre de 2006 .Nota: Los carriles alimentadores de circunvalación están en violeta oscuro; los carriles alimentadores que no son de circunvalación están en azul oscuro y están debajo de los carriles de circunvalación.
- ^ Slotboom, Erik (30 de diciembre de 2005). "Interstate 10: Construction, Loop 610 to BW8 (VIDEO)". Autopistas de Houston . Archivado desde el original el 21 de junio de 2007. Consultado el 14 de octubre de 2005 .
- ^ Ruiz, Rosanna (5 de abril de 2008). "Las cámaras de peaje no solo ayudan a los conductores infractores: un sistema de cámaras mejorado para ayudar a atrapar a los delincuentes". Houston Chronicle . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Texas (31 de julio de 1969). "Minute Orders of the 693rd Meeting of the Texas State Highway Department" (PDF) . Austin: Departamento de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 25 de diciembre de 2022 .
- ^ Departamento de Carreteras y Transporte Público de Texas (24 de julio de 1978). "Minute Orders of the 810th Meeting of the Texas State Highway and Public Transportation Commission" (PDF) . Austin: Departamento de Carreteras y Transporte Público de Texas . Consultado el 25 de diciembre de 2022 .
- ^ "13 Undercover descubre que todavía estás pagando peajes que ya habías cancelado". Houston: KTRK-TV . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ ab Gonazles, JR (25 de febrero de 2011). "¿Qué tiene que ver la autopista de peaje Sam Houston con los Bangles?". Houston Chronicle . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ^ ab Racine, Marty (9 de julio de 1990). "Roadshow/Huey Lewis ofrece conducción rock en la fiesta de inauguración de la autopista de peaje". Houston Chronicle . Sección de Houston, pág. 1. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2011 .
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- ^ "Fotos de ayer y hoy muestran cómo Harvey inundó los vecindarios de Houston". Houston Chronicle . Agosto de 2018 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ Mapas de carreteras del condado de Texas
- ^ abcdef Delony, Doug (12 de marzo de 2020). "Las carreteras de peaje del condado de Harris ya no aceptan efectivo debido a la pandemia de coronavirus". KHOU-TV . Consultado el 20 de febrero de 2022 .
Enlaces externos
