Carretera estatal 225 de Texas
SH 225, resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por TxDOT | ||||
| Longitud | 15,6 millas [1] (25,1 km) | |||
| Existió | 1935-presente | |||
| Cruces principales | ||||
| West End | Calles Broadway y Lawndale en Houston | |||
| Intersecciones principales |  I-610 en Houston Beltway 8 / Autopista de peaje Sam Houston en Pasadena  | |||
| Extremo este |  SH 146 en La Porte | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Texas | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La State Highway 225 ( SH 225 ) es una autopista que corre de este a oeste en el área de Houston entre el circuito de la Interestatal 610 en Houston y la State Highway 146 /futura State Highway 99 en La Porte . Se la conoce como Pasadena Freeway en toda su extensión, excepto en La Porte, donde se la llama La Porte Freeway . La autopista pasa cerca de varias refinerías, plantas químicas y depósitos de almacenamiento a su paso por Pasadena y Deer Park .
Historia
La autopista La Porte-Houston se inauguró en 1929, siguiendo una ruta que discurre por la mayor parte de la actual. [2] La autopista fue designada el 21 de diciembre de 1935, con el término occidental de la ruta en la US 75. [3] [1]
La primera sección de la autopista a lo largo de la ruta fue autorizada en 1945 y se inauguró en 1952. Conectaba la Gulf Freeway (entonces todavía designada US 75 [4] ) con la autopista La Porte-Houston. [2] El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) designó oficialmente la nueva sección de la autopista como parte de la SH 225 el 25 de agosto de 1954, con el término occidental ahora en la State Highway 35. [ 1]
La alineación para la sustitución de la autopista La Porte-Houston se estableció durante la década de 1950. La ruta pasaba por una parte de Milby Park, lo que causó problemas legales debido a una cláusula en el testamento que cedió el terreno del parque a la ciudad. La ciudad de Houston se negó a vender el derecho de paso, por lo que TxDOT lo adquirió mediante expropiación , lo que desencadenó una demanda por parte de la hija de Milby que se resolvió en 1961. [2]
La construcción de la autopista comenzó en 1964 y se completaron algunos tramos hasta 1970. La construcción se detuvo debido a problemas de financiación en la década de 1970, se reanudó a principios de la década de 1980, se detuvo nuevamente en 1984 y finalmente se completó en 2000. [2]
El 2 de abril de 1969, TxDOT extendió la ruta de la SH 225 hasta la US 59 en el centro de Houston, en previsión de la construcción de la autopista Harrisburg (ver más abajo), reemplazando a Spur 97, y la sección de la SH 225 desde Spur 97 hasta la SH 35 se convirtió en parte de la I-610. [1]
La autopista de Harrisburg
La autopista Harrisburg es el nombre de una extensión de la autopista SH 225 que alguna vez se planeó hasta el centro de Houston. La extensión nunca se completó debido a la falta de fondos y la oposición de los vecinos a lo largo de su ruta propuesta. [2]
La extensión fue propuesta originalmente en un estudio de tráfico de 1960, con el objetivo de aliviar la congestión en la autopista Gulf. La alineación recomendada seguía Harrisburg Boulevard a través de un vecindario predominantemente hispano. En 1962, TxDOT acordó construir intercambiadores para la autopista propuesta en la Interestatal 610 y la terminal en la US 59 (la terminal occidental planificada está ubicada al este del actual Minute Maid Park ). En 1969, después de demorarse durante varios años debido a un retraso en la construcción de la autopista, la Comisión de Transporte de Texas incluyó la autopista Harrisburg en el sistema de carreteras del estado. [2]
A medida que se iniciaba el proceso de selección de la ruta y obtención de la aprobación para la autopista, los activistas del barrio propusieron una ruta alternativa a la propuesta provisional. La ruta alternativa bordearía el barrio, pasando cerca del canal de navegación de Houston y Buffalo Bayou . A medida que avanzaba la planificación, surgió oposición tanto a la ruta original como a una propuesta de corta duración de 1979 de la Autoridad de Autopistas de Texas para convertir la autopista en una autopista de peaje. Las rutas en competencia permanecieron en estudio hasta 1973, cuando se anunció la ruta original como la alineación recomendada. La ruta fue aprobada por el Consejo del Área de Houston-Galveston, a pesar de las apelaciones de los activistas del barrio. [2]
Sin embargo, la construcción nunca se llevó a cabo. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos rechazó la declaración de impacto ambiental del proyecto y el Departamento de Transporte de Texas suspendió el proyecto debido a la falta de fondos para la construcción de carreteras. La autopista Harrisburg nunca se revivió y la ciudad de Houston finalmente la eliminó del Plan de Autopistas y Vías Principales . [2]
Descripción de la ruta
La SH 225 es una autopista ubicada en el área metropolitana de Houston que une el lado sureste de Houston con Pasadena, Deer Park y La Porte. Los carriles de la autopista comienzan justo dentro de la circunvalación interior I-610 de Houston en Broadway Street y Lawndale Street. Se dirige al este hasta un intercambio con la I-610 antes de continuar por el lado sureste de Houston. La autopista ingresa a Pasadena y pasa por las partes del norte de la ciudad mientras corre hacia el sur del canal de navegación de Houston . Continúa hacia el este hasta Sam Houston Tollway antes de ingresar a los límites de la ciudad de Deer Park. La autopista no se intercambia con ninguna otra carretera estatal en Deer Park, pero tiene una salida en Independence Parkway (antigua SH 134) que brinda acceso al Sitio Histórico Estatal del Campo de Batalla de San Jacinto . La autopista continúa hacia el este hasta su terminal oriental en un intercambio con la SH 146/futura SH 99 en La Porte, justo al sur del Puente Fred Hartman .
Lista de salida
Toda la ruta se encuentra en el condado de Harris . Todas las salidas no están numeradas.
| Ubicación | mi | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Houston | Calle Broadway, calle Lawndale | Término occidental | |||
| I-610 (Autopista de circunvalación sur, Autopista de circunvalación este) | Salidas 30B-C de la I-610; sin acceso a la IH 610 en dirección norte desde la SH 225 en dirección este | ||||
| Conducción Goodyear | La salida hacia el oeste es por la salida Allen-Genoa Road. | ||||
| Carretera Allen-Génova | Sin salida hacia el este | ||||
| Carril Scarborough | La salida hacia el oeste es por la salida de Richey Street. | ||||
| Pasadena | Calle Richey | ||||
| Calle Shaver | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
| Bulevar Pasadena, carretera Red Bluff | |||||
| Calle Bearle | |||||
| Carretera Preston | La salida hacia el este es por la salida de Bearle Street. | ||||
| Autopista de circunvalación 8 (Frontage Road) / Autopista de peaje Sam Houston | |||||
| Parque de los ciervos | Parque de los ciervos | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
| Calle del centro | La salida hacia el oeste es por la salida de Tidal Road. | ||||
| Camino de las mareas | |||||
| Bulevar Este/Carretera Rohm & Haas | La salida hacia el oeste es por la salida de Battleground Road. | ||||
| Parque de la Independencia | Ex SH 134 | ||||
| La puerta | Camino de acceso de Miller | ||||
| Calle Sens, calle Strang | |||||
| SH 146 – La Porte , Baytown | Término oriental; intercambiador de tres niveles , la SH 146 se firmará conjuntamente con la SH 99 en el futuro | ||||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Referencias
- ^ abcd División de Planificación y Programación del Transporte (nd). "Carretera estatal n.º 225". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 3 de abril de 2008 .
- ^ abcdefgh Slotboom, Erik. Autopistas de Houston: un viaje histórico y visual. págs. 198–204.
- ^ "Actas de la reunión del TxDOT del 20 de diciembre de 1935" (PDF) .
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Autopista interestatal n.º 45". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
