Tour de Francia

Tour de Francia

Tour de Francia 2024
Detalles de la carrera
Fecha	Julio
Región	Francia y otros países europeos
Nombre(s) local(es)	Tour de Francia (en francés)
Disciplina	Camino
Competencia	Vuelta al mundo UCI
Tipo	Carrera por etapas (Grand Tour)
Organizador	Organización Deportiva Amaury
Director de carrera	Cristiano Prudhomme
Sitio web	www.letour.fr
Historia
Primera edición	1 de julio de 1903 ; hace 121 años ( 1 de julio de 1903 )
Primer ganador	Maurice Garin  ( Francia )
Mayoría de victorias	Jacques Anquetil  ( FRA ) Eddy Merckx ( BEL ) Bernard Hinault ( FRA ) Miguel Induráin ( ESP )          5 victorias cada uno
Lo más reciente	Tadej Pogačar  ( SVN )

El Tour de Francia ( pronunciación en francés: [tuʁ də fʁɑ̃s] ) es una carrera ciclista masculina anual de varias etapas que se celebra principalmente en Francia. ^[1] Es el más antiguo y prestigioso de los tres Grandes Tours , que incluyen el Giro de Italia y la Vuelta a España .

La carrera se organizó por primera vez en 1903 para aumentar las ventas del periódico L'Auto (que fue un antecesor de L'Équipe ). ^[2] y se ha celebrado anualmente desde entonces, excepto cuando no se celebró de 1915 a 1918 y de 1940 a 1946 debido a las dos Guerras Mundiales . A medida que el Tour ganó prominencia y popularidad, la carrera se alargó y ganó más participación internacional. El Tour es un evento UCI World Tour , lo que significa que los equipos que compiten en la carrera son en su mayoría UCI WorldTeams , con la excepción de los equipos que los organizadores invitan. ^{[3] [4]}

Tradicionalmente, la mayor parte de la carrera se celebra en julio. Si bien la ruta cambia cada año, el formato de la carrera sigue siendo el mismo e incluye contrarreloj, ^[1] paso por las cadenas montañosas de los Pirineos y los Alpes y (excepto en 2024 debido a los preparativos para los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 ) un final en los Campos Elíseos en París. ^{[5] [6]} Las ediciones modernas del Tour de Francia constan de 21 etapas de un día durante un período de 23 o 24 días y cubren aproximadamente 3500 kilómetros (2200 millas) en total. ^[7] La ​​carrera alterna entre circuitos en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj. ^[8]

Por lo general, compiten entre veinte y veintidós equipos de ocho ciclistas. Todas las etapas están cronometradas hasta el final y los tiempos de los ciclistas se combinan con sus tiempos de etapa anteriores. ^[1] El ciclista con el tiempo acumulado más bajo es el líder de la carrera y viste el maillot amarillo. ^{[1] [9]} Si bien la clasificación general atrae la mayor atención, hay otras competiciones que se llevan a cabo dentro del Tour: la clasificación por puntos para los velocistas (maillot verde), la clasificación de la montaña para los escaladores (maillot de lunares), la clasificación de ciclistas jóvenes para ciclistas menores de 26 años (maillot blanco) y la clasificación por equipos , basada en los tres primeros finalistas de cada equipo en cada etapa. ^[1] Lograr una victoria de etapa también proporciona prestigio, a menudo logrado por el especialista en sprint de un equipo o un ciclista que participa en una escapada.

Una carrera similar para mujeres se celebró con varios nombres entre 1984 y 2009. Tras las críticas de los activistas y del pelotón profesional femenino, se celebró una carrera de uno o dos días ( La Course by Le Tour de France ) entre 2014 y 2021. El primer Tour de France Femmes se celebró en 2022. ^[10]

El Tour de Francia fue creado en 1903. Las raíces del Tour de Francia se remontan a la aparición de dos periódicos deportivos rivales en el país. Por un lado estaba Le Vélo , el primer y más grande diario deportivo de Francia, ^{[11] [12]} por el otro estaba L'Auto , que había sido creado por periodistas y empresarios, incluidos el conde Jules-Albert de Dion , Adolphe Clément y Édouard Michelin en 1899. El periódico rival surgió tras los desacuerdos sobre el caso Dreyfus . De Dion, Clément y Michelin estaban particularmente preocupados por Le Vélo , que informaba sobre más que ciclismo, porque su patrocinador financiero era uno de sus rivales comerciales, la empresa Darracq. De Dion creía que Le Vélo le daba a Darracq demasiada atención y a él muy poca. De Dion era rico y podía permitirse el lujo de complacer sus caprichos. El nuevo periódico nombró a Henri Desgrange como editor. Fue un ciclista destacado y propietario, junto con Victor Goddet, del velódromo del Parque de los Príncipes . ^[13]

Las ventas de L'Auto fueron inferiores a las de su rival, lo que llevó a una reunión de crisis el 20 de noviembre de 1902 en el piso medio de la oficina de L'Auto en el número 10 de la Rue du Faubourg Montmartre, París. El último en hablar fue el periodista ciclista jefe, un joven de 26 años llamado Géo Lefèvre . ^[14] Lefèvre sugirió una carrera de seis días del tipo popular en la pista, pero en toda Francia. ^[15] Las carreras ciclistas de larga distancia eran un medio popular para vender más periódicos, pero no se había intentado nada de la duración que sugirió Lefèvre. ^{[n 1]}

El primer Tour de Francia se organizó en 1903. El plan era una carrera de cinco etapas del 31 de mayo al 5 de julio, con salida en París y paradas en Lyon, Marsella, Burdeos y Nantes antes de regresar a París. Más tarde se añadió Toulouse para romper el largo recorrido a través del sur de Francia desde el Mediterráneo hasta el Atlántico. Las etapas se desarrollarían durante la noche y finalizarían la tarde siguiente, con días de descanso antes de que los ciclistas partieran de nuevo. Pero esto resultó demasiado desalentador y los costes demasiado elevados para la mayoría ^[17] y sólo se habían inscrito 15 competidores. Desgrange nunca había quedado del todo convencido y estuvo a punto de abandonar la idea. ^[18] En cambio, redujo la duración a 19 días, cambió las fechas al 1 al 19 de julio y ofreció una asignación diaria a aquellos que promediaran al menos 20 kilómetros por hora (12 mph) en todas las etapas, ^[19] equivalente a lo que un ciclista habría esperado ganar cada día si hubiera trabajado en una fábrica. ^[20] También redujo el precio de la inscripción de 20 a 10 francos y fijó el primer premio en 12.000 francos y el premio para el ganador de cada día en 3.000 francos. El ganador ganaría así seis veces lo que la mayoría de los trabajadores ganaban en un año. ^[20] Esto atrajo entre 60 y 80 participantes –el número más alto puede haber incluido a personas que tenían preguntas serias y algunos que abandonaron– entre ellos no solo profesionales sino aficionados, algunos desempleados y algunos simplemente aventureros. ^[14]

El primer Tour de Francia comenzó casi en la puerta del Café Reveil-Matin, en el cruce de las carreteras Melun y Corbeil, en el pueblo de Montgeron . El encargado de la salida, Georges Abran, lo despidió a las 15.16 horas del 1 de julio de 1903. L'Auto no había publicado la carrera en su portada esa mañana. ^{[n 2] [21] [22]}

Entre los competidores se encontraban el eventual ganador, Maurice Garin , su fornido rival Hippolyte Aucouturier , el favorito alemán Josef Fischer y una colección de aventureros, incluido uno que competía como "Sansón". ^{[n 3]}

Muchos ciclistas abandonaron la carrera después de completar las etapas iniciales, ya que el esfuerzo físico que requería el Tour era demasiado. Solo quedaban 24 participantes al final de la cuarta etapa. ^[23] La carrera terminó en las afueras de París en Ville d'Avray, afuera del Restaurant du Père Auto, antes de un paseo ceremonial hacia París y varias vueltas al Parc des Princes. Garin dominó la carrera, ganando la primera y las dos últimas etapas, a 25,68 kilómetros por hora (15,96 mph). El último ciclista, Arsène Millocheau , terminó 64 h 47 m 22 s detrás de él.

La misión de L'Auto se cumplió, ya que la circulación de la publicación se duplicó durante la carrera, convirtiendo la carrera en algo mucho más grande de lo que Desgrange había esperado jamás.

Tal fue la pasión que el primer Tour de Francia despertó en los espectadores y corredores que Desgrange dijo que el Tour de Francia de 1904 sería el último. Las trampas eran moneda corriente y los corredores eran golpeados por los aficionados rivales cuando se acercaban a la cima del col de la République, a veces llamado col du Grand Bois, en las afueras de St-Étienne. ^[24] Los corredores líderes, incluido el ganador Maurice Garin, fueron descalificados, aunque la Unión Vélocipèdique de France tardó hasta el 30 de noviembre en tomar la decisión. ^[25] McGann dice que la UVF esperó tanto tiempo "... muy consciente de las pasiones despertadas por la carrera". ^[26] La opinión de Desgrange sobre las peleas y las trampas se reflejaba en el titular de su reacción en L'Auto : EL FIN. ^[27]

Para la primavera siguiente, Desgrange estaba planeando un Tour más largo, con 11 etapas en lugar de 6, y esta vez todas a la luz del día para que cualquier trampa fuera más evidente. ^[28] Las etapas de 1905 comenzaron entre las 3:00 am y las 7:30 am. ^[29] La carrera capturó la imaginación. El Tour regresó después de su suspensión durante la Primera Guerra Mundial y continuó creciendo.

Desgrange y su Tour inventaron las carreras ciclistas por etapas . ^[30] Desgrange experimentó con diferentes formas de juzgar al ganador. Inicialmente utilizó el tiempo acumulado total (como se usa en el Tour de Francia moderno) ^[31] pero desde 1906 a 1912 por puntos para las posiciones de cada día. ^{[29] [n 4]} Desgrange vio problemas en juzgar tanto por tiempo como por puntos. Por tiempo, un ciclista que se enfrentaba a un problema mecánico (que las reglas insistían en que reparara solo) podía perder tanto tiempo que le costaba la carrera. Del mismo modo, los ciclistas podían terminar tan separados que el tiempo ganado o perdido en uno o dos días podía decidir toda la carrera. Juzgar la carrera por puntos eliminaba las diferencias de tiempo demasiado influyentes, pero desalentaba a los competidores de correr con fuerza. No importaba si terminaban rápido o lento o separados por segundos u horas, por lo que tendían a correr juntos a un ritmo relajado hasta cerca de la línea, y solo entonces disputaban las posiciones finales que les darían puntos. ^[29]

El formato cambió con el tiempo. El Tour originalmente corría alrededor del perímetro de Francia. El ciclismo era un deporte de resistencia y los organizadores se dieron cuenta de las ventas que lograrían al crear superhombres de los competidores. La conducción nocturna se abandonó después del segundo Tour en 1904, cuando hubo trampas persistentes cuando los jueces no podían ver a los ciclistas. ^[32] Eso redujo la distancia diaria y general, pero el énfasis permaneció en la resistencia. Las primeras etapas de montaña (en los Pirineos ) aparecieron en 1910. Los primeros tours tenían etapas largas de varios días, y el formato se estableció en 15 etapas desde 1910 hasta 1924. Después de esto, las etapas se acortaron gradualmente, de modo que en 1936 había hasta tres etapas en un solo día. ^[33]

Desgrange inicialmente prefirió ver el Tour como una carrera de individuos. Los primeros Tours estaban abiertos a cualquiera que quisiera competir. La mayoría de los ciclistas estaban en equipos que los cuidaban. Los participantes privados fueron llamados " touriste-routiers" ( turistas de la carretera) a partir de 1923 ^[34] y se les permitió participar siempre que no hicieran exigencias a los organizadores. Algunos de los personajes más pintorescos del Tour han sido "touriste-routiers". Uno terminaba la carrera de cada día y luego realizaba trucos acrobáticos en la calle para aumentar el precio de un hotel. Hasta 1925, Desgrange prohibió a los miembros del equipo marcar el ritmo de los demás. ^[35] Sin embargo, los Tours de 1927 y 1928 consistieron principalmente en contrarreloj por equipos , un experimento fallido que buscaba evitar una proliferación de finales al sprint en etapas llanas. ^[36]

Hasta 1930 , Desgrange exigía que los ciclistas repararan sus bicicletas sin ayuda y que utilizaran la misma bicicleta de principio a fin. El cambio de una bicicleta dañada por otra se permitió recién en 1923. [ ^34] Desgrange se opuso al uso de marchas múltiples y durante muchos años insistió en que los ciclistas utilizaran llantas de madera, por temor a que el calor del frenado al bajar montañas derritiera el pegamento que mantenía los neumáticos sobre las llantas de metal (sin embargo, finalmente se permitieron en 1937 ). ^[37]

A finales de la década de 1920, Desgrange creía que no podía vencer lo que creía que eran las tácticas deshonestas de las fábricas de bicicletas. ^{[38] [39]} Cuando en 1929 el equipo Alcyon se las arregló para que Maurice De Waele ganara a pesar de que estaba enfermo, ^[40] dijo: "Mi carrera la ganó un cadáver". ^{[40] [41]} En 1930 , Desgrange intentó nuevamente tomar el control del Tour de los equipos, insistiendo en que los competidores se inscribieran en equipos nacionales en lugar de equipos comerciales y que los competidores montaran bicicletas amarillas simples que él proporcionaría, sin nombre de fabricante. ^[40] No había lugar para individuos en los equipos posteriores a 1930, por lo que Desgrange creó equipos regionales, generalmente de Francia, para acoger a ciclistas que de otra manera no se habrían clasificado. Los originales "touriste-routiers" en su mayoría desaparecieron, pero algunos fueron absorbidos por equipos regionales.

Desgrange murió en su casa en la costa mediterránea el 16 de agosto de 1940. ^[42] La carrera fue asumida por su adjunto, Jacques Goddet . ^[43] El Tour se vio nuevamente interrumpido por la guerra después de 1939, y no regresó hasta 1947 .

En 1944, L'Auto cerró sus puertas, sus puertas fueron clavadas bajo llave, y sus bienes, incluido el Tour, fueron confiscados por el estado por publicar artículos demasiado cercanos a los alemanes. ^[44] Por lo tanto, los derechos del Tour eran propiedad del gobierno. A Jacques Goddet se le permitió publicar otro diario deportivo, L'Équipe , pero había un candidato rival para organizar el Tour: un consorcio de Sports y Miroir Sprint . Cada uno organizó una carrera candidata. L'Équipe y Le Parisien Libéré tenían La Course du Tour de France, ^[45] mientras que Sports y Miroir Sprint tenían La Ronde de France. Ambas eran de cinco etapas, la más larga que el gobierno permitiría debido a la escasez. ^{[46] La carrera de} L'Équipe estaba mejor organizada y atraía más al público porque presentaba equipos nacionales que habían tenido éxito antes de la guerra, cuando el ciclismo francés estaba en su apogeo. L'Équipe recibió el derecho de organizar el Tour de Francia de 1947 . ^[42] Sin embargo, las finanzas de L'Équipe nunca fueron sólidas, y Goddet aceptó un anticipo de Émilion Amaury, quien había apoyado su intento de organizar el Tour de Francia después de la guerra. ^[42] Amaury era un magnate de la prensa cuya única condición era que su editor deportivo, Félix Lévitan , se uniera a Goddet para el Tour. ^[42] Los dos trabajaron juntos, con Goddet dirigiendo el aspecto deportivo y Lévitan el financiero.

En el regreso del Tour, el formato de la carrera se estableció en entre 20 y 25 etapas. La mayoría de las etapas durarían un día, pero la programación de etapas "divididas" continuó hasta bien entrada la década de 1980. En 1953 se introdujo la competición de "puntos" del maillot verde . Los equipos nacionales compitieron en el Tour hasta 1961. ^[47] Los equipos eran de diferentes tamaños. Algunas naciones tenían más de un equipo y algunas se mezclaban con otras para completar el número. Los equipos nacionales atraparon la imaginación del público, pero tenían un problema: que los ciclistas normalmente habrían estado en equipos comerciales rivales el resto de la temporada. La lealtad de los ciclistas a veces era cuestionable, dentro y entre los equipos. Los patrocinadores siempre estaban descontentos con liberar a sus ciclistas en el anonimato para la carrera más importante del año, ya que los ciclistas de los equipos nacionales usaban los colores de su país y un pequeño panel de tela en el pecho que nombraba al equipo para el que normalmente corrían. La situación se volvió crítica a principios de la década de 1960. Las ventas de bicicletas habían caído y las fábricas de bicicletas estaban cerrando. ^[48] Existía el riesgo, decían los comerciantes, de que la industria muriera si a las fábricas no se les permitía la publicidad del Tour de Francia. El Tour volvió a manos de los equipos comerciales en 1962. ^[47] Ese mismo año, Émilion Amaury, propietario de Le Parisien Libéré , se involucró financieramente en el Tour. Nombró a Félix Lévitan coorganizador del Tour, y se decidió que Levitan se concentraría en los asuntos financieros, mientras que Jacques Goddet se encargaría de los asuntos deportivos. ^[49] El Tour de Francia estaba destinado a ciclistas profesionales, pero en 1961 la organización inició el Tour de l'Avenir , la versión amateur. ^[50]

El ciclista italiano Fausto Coppi ganó dos veces, en 1949 y 1952 , el Giro de Italia y el Tour de Francia en el mismo año, siendo el primer ciclista en conseguirlo.

Louison Bobet fue el primer gran ciclista francés de la posguerra y el primer ciclista en ganar el Tour en tres años consecutivos, 1953 , 1954 y 1955 .

Jacques Anquetil se convirtió en el primer ciclista en ganar el Tour de Francia cinco veces, en 1957 y de 1961 a 1964. ^[51] Declaró antes del Tour de 1961 que ganaría el maillot amarillo el primer día y lo usaría durante todo el Tour, una tarea difícil con dos ganadores anteriores en el campo, Charly Gaul y Federico Bahamontes , pero lo hizo. ^[a] Sus victorias en carreras por etapas como el Tour se basaron en una habilidad excepcional para correr solo contra el reloj en etapas de contrarreloj individuales , lo que le dio el apodo de "Monsieur Chrono" . Anquetil disfrutó de una rivalidad con Raymond Poulidor , quien era conocido como " El eterno segundo ", porque nunca ganó el Tour, a pesar de terminar en segundo lugar tres veces y en tercer lugar cinco veces (incluido su último Tour a la edad de 40 años).

El dopaje se había convertido en un problema serio, que culminó con la muerte de Tom Simpson en 1967 , después de lo cual los ciclistas se declararon en huelga, ^{[52] [53]} aunque los organizadores sospecharon que los patrocinadores los provocaron. La Union Cycliste Internationale introdujo límites a las distancias diarias y totales, impuso días de descanso y se introdujeron pruebas para los ciclistas. Entonces fue imposible seguir las fronteras, y el Tour cada vez más zigzagueaba por el país, a veces con carreras de días inconexos conectadas por tren, aunque manteniendo algún tipo de circuito. El Tour regresó a los equipos nacionales para 1967 y 1968 ^[54] como "un experimento". ^[55] El Tour volvió a los equipos comerciales en 1969 ^[56] con la sugerencia de que los equipos nacionales podrían regresar cada pocos años, pero esto no ha sucedido desde entonces.

A principios de la década de 1970, la carrera estuvo dominada por Eddy Merckx , quien ganó la Clasificación General cinco veces, la Clasificación de la Montaña dos veces, la Clasificación por Puntos tres veces y mantuvo el récord de más victorias de etapa (34) ^[57] hasta que fue superado por Mark Cavendish en 2024. El estilo dominante de Merckx le valió el apodo de "El Caníbal". En 1969 , ya tenía una ventaja dominante cuando lanzó un ataque en solitario de larga distancia en las montañas al que ninguno de los otros ciclistas de élite pudo responder, lo que resultó en un margen de victoria final de casi dieciocho minutos. En 1973 no ganó porque no participó en el Tour; en su lugar, ganó su gran rival Luis Ocaña . La racha ganadora de Merckx llegó a su fin cuando terminó segundo detrás de Bernard Thévenet en 1975 .

Durante esta era, el director de carrera Felix Lévitan comenzó a reclutar patrocinadores adicionales, a veces aceptando premios en especie si no podía conseguir dinero en efectivo. En 1975 , se introdujo el maillot de lunares para el ganador de la Clasificación de Montaña . ^{[58] [59]} Este mismo año, Levitan también introdujo el final del Tour en la Avenida de los Campos Elíseos . Desde entonces, esta etapa ha sido en gran parte ceremonial y generalmente solo se disputa como una prestigiosa etapa de velocistas. (Ver 'Etapas notables' a continuación para ver ejemplos de finales no ceremoniales de esta etapa). Ocasionalmente, a un ciclista se le dará el honor de liderar al resto del pelotón en la meta del circuito en su último Tour, como fue el caso de Jens Voigt y Sylvain Chavanel , entre otros.

Desde finales de los años 70 y principios de los 80, el Tour estuvo dominado por el francés Bernard Hinault , que se convertiría en el tercer ciclista en ganar cinco veces. Hinault fue derrotado por Joop Zoetemelk en 1980 cuando se retiró, y solo una vez en su carrera en el Tour de Francia fue derrotado rotundamente, y fue por Laurent Fignon en 1984. En 1986 , Hinault, que había ganado el año anterior con el apoyo del ciclista estadounidense Greg LeMond , se comprometió públicamente a correr en apoyo de LeMond. Varios ataques durante la carrera pusieron en duda la sinceridad de su promesa, lo que llevó a una ruptura entre los dos ciclistas y todo el equipo de La Vie Claire , antes de que LeMond prevaleciera. Fue la primera victoria de un ciclista de fuera de Europa. El Tour de 1986 es considerado ampliamente como uno de los más memorables en la historia del deporte debido a la batalla entre LeMond y Hinault.

La edición de 1987 fue más incierta que las anteriores, ya que los ganadores anteriores Hinault y Zoetemelk se habían retirado, LeMond estaba ausente y Fignon sufría una lesión persistente. Como tal, la carrera fue muy competitiva y el liderato cambió de manos ocho veces antes de que Stephen Roche ganara. Cuando Roche ganó el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta más adelante en la temporada, se convirtió en el segundo ciclista (después de Merckx) en ganar la Triple Corona del ciclismo , lo que significó ganar el Giro de Italia , el Tour y el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta en un año calendario.

Lévitan ayudó a impulsar la internacionalización del Tour de Francia y del ciclismo en general. ^[58] Roche fue el primer ganador de Irlanda; sin embargo, en los años previos a su victoria, ciclistas de muchos otros países comenzaron a unirse a las filas del pelotón. En 1982 , Sean Kelly de Irlanda (puntos) y Phil Anderson de Australia (ciclista joven) se convirtieron en los primeros ganadores de cualquier clasificación del Tour fuera de los núcleos del ciclismo de Europa continental , mientras que Lévitan fue influyente en facilitar la participación en el Tour de 1983 de ciclistas amateurs del Bloque del Este y Colombia. ^[58] En 1984, por primera vez, la Société du Tour de France organizó el Tour de France Féminin , una versión para mujeres. ^{[n 5]} Se corrió en las mismas semanas que la versión masculina, y fue ganado por Marianne Martin . ^[60]

Aunque la conciencia y popularidad mundial del Tour creció durante este tiempo, sus finanzas se vieron afectadas. ^[61] Goddet y Lévitan continuaron enfrentándose por el desarrollo de la carrera. ^[61] Lévitan lanzó el Tour de América como precursor de sus planes de llevar el Tour de Francia a los EE. UU. ^[61] El Tour de América perdió mucho dinero y parece haber sido financiado de forma cruzada por el Tour de Francia. ^[42] En los años anteriores a 1987, la posición de Lévitan siempre había sido protegida por Émilien Amaury , el entonces propietario de ASO , pero Émilien Amaury pronto se jubilaría y dejaría a su hijo Philippe Amaury a cargo. Cuando Lévitan llegó a su oficina el 17 de marzo de 1987, descubrió que sus puertas estaban cerradas y fue despedido. La organización del Tour de Francia de 1987 quedó a cargo de Jean-François Naquet-Radiguet. ^[62] No tuvo éxito en conseguir más fondos y fue despedido al cabo de un año. ^[63]

Meses antes del inicio del Tour de Francia de 1988, el director Jean-François Naquet-Radiguet fue reemplazado por Xavier Louy. ^[64] En 1988, el Tour fue organizado por Jean-Pierre Courcol , el director de L'Équipe , luego en 1989 por Jean-Pierre Carenso y luego por Jean-Marie Leblanc , quien en 1989 había sido director de carrera. El ex presentador de televisión Christian Prudhomme —comentó el Tour entre otros eventos— reemplazó a Leblanc en 2007, después de haber sido director asistente durante tres años. En 1993, la propiedad de L'Équipe pasó al Grupo Amaury , que formó Amaury Sport Organisation (ASO) para supervisar sus operaciones deportivas, aunque el Tour en sí es operado por su subsidiaria, la Société du Tour de France. ^[65]

A partir de 1988 se podría decir que comenzó lo que se puede denominar la era del dopaje. Se empezó a utilizar un nuevo fármaco, la eritropoyetina (EPO), que no podía detectarse en los controles antidopaje de la época. Pedro Delgado ganó el Tour de Francia de 1988 por un margen considerable, y en 1989 y 1990 Lemond se recuperó de una lesión y ganó dos Tours consecutivos, siendo la edición de 1989 la más reñida de la historia del Tour de Francia, en la que Lemond consiguió una victoria por 8 segundos en la contrarreloj final para superar a Laurent Fignon.

El inicio de la década de 1990 estuvo dominado por el español Miguel Induráin , que ganó cinco Tours entre 1991 y 1995 , el cuarto y último en ganar cinco veces, y el único ganador en cinco ocasiones en lograr esas victorias consecutivas. Llevó el maillot amarillo de líder de la carrera en el Tour de Francia durante 60 días. Tiene el récord de más victorias consecutivas en el Tour de Francia y comparte el récord de más victorias con Jacques Anquetil , Bernard Hinault y Eddy Merckx . ^[66] Induráin fue un fuerte contrarrelojista , ganando a sus rivales y conduciendo a la defensiva en las etapas de ascenso. Induráin ganó solo dos etapas del Tour que no fueron contrarreloj individuales : etapas de montaña a Cauterets (1989) y Luz Ardiden (1990) en los Pirineos . Estas habilidades superiores en la disciplina encajan perfectamente con los Tours de la época, caracterizados por una gran cantidad de contrarreloj, y muchos de ellos con recorridos de entre 150 y 200 km, frente a los 50-80 km más comunes en la actualidad.

La afluencia de más ciclistas internacionales continuó durante este período, ya que en 1996 la carrera fue ganada por primera vez por un ciclista de Dinamarca, Bjarne Riis , quien terminó el reinado de Miguel Induráin con un ataque a Hautacam . El 25 de mayo de 2007, Bjarne Riis admitió que quedó primero en el Tour de Francia usando sustancias prohibidas, y los organizadores del Tour ya no lo consideraban el ganador. ^[67] En julio de 2008, el Tour reconfirmó su victoria, pero con una etiqueta de asterisco para indicar sus delitos de dopaje. ^[68] En 2013, Jan Ullrich , el primer ciclista alemán en ganar el Tour (en 1997 ), admitió el dopaje sanguíneo.

Durante el Tour de Francia de 1998 , un escándalo de dopaje conocido como el caso Festina sacudió el deporte hasta sus cimientos cuando se hizo evidente que había dopaje sistemático en el deporte. Numerosos corredores y un puñado de equipos fueron expulsados ​​de la carrera, o se fueron por voluntad propia, y al final Marco Pantani sobrevivió para ganar su único Tour en un grupo principal diezmado. El Tour de Francia de 1999 fue anunciado como el "Tour de la renovación", ya que el deporte intentó limpiar su imagen después del fiasco de dopaje del año anterior. Inicialmente parecía una historia de Cenicienta cuando el superviviente de cáncer Lance Armstrong se robó el espectáculo en Sestriere y siguió pedaleando hasta la primera de sus asombrosas siete victorias consecutivas en el Tour de Francia; sin embargo, en retrospectiva, 1999 fue solo el comienzo de un problema de dopaje que empeoró mucho, mucho. Tras el retiro de Armstrong en 2005 , la edición de 2006 vio a su ex compañero de equipo Floyd Landis finalmente tener la oportunidad por la que trabajó tan duro con una sorprendente e improbable escapada en solitario en la Etapa 17 en la que se preparó para ganar el Tour en la contrarreloj final, lo que luego hizo. Sin embargo, poco después de que terminara el Tour, Landis fue acusado de dopaje y se le revocó su victoria en el Tour. ^[69]

En los siguientes años, una nueva estrella en Alberto Contador apareció en escena; ^[70] sin embargo, durante la edición de 2007 , un veterano ciclista danés, Michael Rasmussen , estaba en el maillot jaune al final del Tour, en posición de ganar, cuando su propio equipo lo despidió por una posible infracción de dopaje; ^[71] esto le permitió a la estrella en ascenso Contador correr sin errores durante las etapas restantes para ganar su primera. 2008 vio un Tour donde tantos ciclistas se dopaban que, cuando pasaron diez días sin un solo incidente de dopaje, se convirtió en noticia. ^[72] Fue durante este Tour que un funcionario de la UCI fue citado diciendo: "Estos tipos están locos, y cuanto antes comiencen a aprender, mejor". ^[72] Roger Legeay , un Director Deportivo de uno de los equipos, notó cómo los ciclistas compraban productos dopantes de forma secreta y anónima en Internet. Al igual que Greg LeMond al comienzo de la era EPO, el ganador de 2008 Carlos Sastre fue un ciclista que pasó toda su carrera sin un solo incidente de dopaje y entre aproximadamente 1994 y 2011 este fue el único Tour que tuvo un ganador con un pasaporte biológico claro. ^[73] 2009 vio el regreso de Lance Armstrong y, extrañamente, después de que Contador pudiera derrotar a su compañero de equipo, se tocó por error el himno nacional danés . Ningún ciclista danés estuvo en la contienda en 2009, y Rasmussen, el único ciclista danés capaz de ganar el Tour durante esta era, ni siquiera estaba en la carrera. Otro ciclista ausente fue Floyd Landis, quien le había pedido a Armstrong que lo volviera a incorporar a un equipo para correr el Tour una vez más, pero Armstrong se negó porque Landis era un dopado convicto. Landis se unió a OUCH , un equipo continental estadounidense, y no mucho después de esto inició el contacto con la USADA para discutir sobre Armstrong.

En 2011 , Cadel Evans se convirtió en el primer australiano en ganar el Tour después de quedarse corto varias veces en las ediciones anteriores. ^[74] El Tour de Francia de 2012 fue ganado por el primer ciclista británico en ganar el Tour, Bradley Wiggins , mientras que terminando en el podio justo detrás de él estaba Chris Froome , quien junto con Contador se convirtieron en las próximas grandes estrellas en intentar competir con los gigantes de Anquetil , Merckx, Hinault, Indurain y Armstrong.

Sin embargo, lo que ensombreció todo el deporte en ese momento fue el caso de dopaje de Lance Armstrong , que finalmente reveló gran parte de la verdad sobre el dopaje en el ciclismo. ^[75] Como resultado, la UCI decidió que cada una de las siete victorias de Armstrong sería revocada. Esta decisión limpió los nombres de muchas personas, incluidos ciclistas menos conocidos, periodistas, personal médico del equipo e incluso la esposa de un ciclista que vio empañada su reputación o se vio obligado a abandonar el deporte debido a la presión de Armstrong y su personal de apoyo. Gran parte de esto solo fue posible después de que Floyd Landis se presentara ante la USADA . También en esta época, una investigación del gobierno francés sobre el dopaje en el ciclismo reveló que, durante el Tour de 1998, cerca del 90% de los ciclistas que se sometieron a pruebas dieron positivo retroactivamente para EPO. ^{[76] [ verificación fallida ]} El resultado de estos escándalos de dopaje fue que en el caso de Landis en 2006 y Contador en 2010 se declararon nuevos ganadores en Óscar Pereiro y Andy Schleck , respectivamente; sin embargo, en el caso de los siete Tours revocados a Armstrong no se nombró a ningún ganador suplente.

El Team Sky dominó el evento durante varios años, con victorias de Bradley Wiggins , Chris Froome (cuatro veces) y Geraint Thomas antes de que Egan Bernal se convirtiera en el primer ganador colombiano en 2019. La racha solo fue interrumpida por la victoria de Vincenzo Nibali en 2014 .

Debido al brote de COVID-19 , el Tour de Francia 2020 comenzó a finales de agosto, ^[77] la primera vez desde el final de la Segunda Guerra Mundial que el Tour no se celebró en julio. ^[78] Esto supuso la primera de dos victorias sucesivas para Tadej Pogačar del UAE Team Emirates , que fue el primer ganador esloveno y el segundo más joven (a los 21 años) después de Henri Cornet en 1904. También ganó las clasificaciones de montaña y juvenil, convirtiéndose en el primer ciclista desde Eddy Merckx en 1972 en ganar tres maillots en un solo Tour. ^[79] Pogačar repitió este triplete en 2021. En la etapa 13 de este Tour, el velocista Mark Cavendish empató el récord de Eddy Merckx de victorias de etapa de todos los tiempos con 34. ^[80]

El ciclista danés Jonas Vingegaard , segundo en 2021, ganó tanto en 2022 como en 2023 , y Pogačar quedó segundo en ambas ocasiones. A la carrera de 2022 le siguió el Tour de France Femmes , el primer Tour de Francia oficial para mujeres desde 1989. ^[81]

En 2024 , Pogačar recuperó el título del Tour, ganando por más de seis minutos sobre Vingegaard, mientras que el debutante del Tour, Remco Evenepoel , completó el podio. Pogačar ganó seis etapas, incluidas cinco de las últimas ocho etapas. Con su victoria, se convirtió en el octavo ciclista, y el primero desde Marco Pantani en 1998 , en ganar el Giro de Italia y el Tour de Francia en el mismo año calendario. ^[82] En la etapa 5 de la carrera, el velocista Mark Cavendish ganó su 35.ª victoria de etapa en general del Tour, rompiendo el empate entre él y Eddy Merckx , que mantuvo el récord durante 49 años, por el récord de victorias de etapa de todos los tiempos en el Tour. ^{[83] [84]}

La competición más antigua y principal del Tour de Francia se conoce como la "clasificación general", por la que se otorga el maillot amarillo; se dice que el ganador de esta ha ganado la carrera. ^[85] Algunos ciclistas de cada equipo aspiran a ganar la general, pero hay tres competiciones más para atraer a ciclistas de todas las especialidades: puntos, montañas y una clasificación para ciclistas jóvenes con aspiraciones de clasificación general. ^[85] El líder de cada una de las clasificaciones antes mencionadas viste un maillot distintivo, y los ciclistas que lideran múltiples clasificaciones llevan el maillot de la más prestigiosa que lidera. ^[85] Además de estas cuatro clasificaciones, hay varias clasificaciones menores y discontinuadas por las que se compite durante la carrera. ^[85]

La clasificación más antigua y buscada en el Tour de Francia es la clasificación general. ^{[85] [86]} Todas las etapas están cronometradas hasta el final. ^[86] Los tiempos de los corredores se combinan con sus tiempos de etapa anteriores; por lo que el corredor con el tiempo agregado más bajo es el líder de la carrera. ^{[85] [86]} El líder se determina después de la conclusión de cada etapa: obtiene el privilegio de usar el maillot amarillo, presentado en un podio en la ciudad de llegada de la etapa, para la siguiente etapa. Si lidera más de una clasificación que otorga un maillot, usa el amarillo, ya que la clasificación general es la más importante de la carrera. ^[9] Entre 1905 y 1912 inclusive, en respuesta a las preocupaciones sobre las trampas de los corredores en la carrera de 1904 , la clasificación general se otorgó de acuerdo con un sistema basado en puntos en función de sus posiciones en cada etapa, y el corredor con el total de puntos más bajo después de la conclusión del Tour fue el ganador. ^[86]

El líder del primer Tour de Francia recibió un brazalete verde. ^[14] El maillot amarillo (el color fue elegido porque el periódico que creó el Tour, L'Auto , estaba impreso en papel amarillo), se agregó a la carrera en la edición de 1919 y desde entonces se ha convertido en un símbolo del Tour de Francia. ^[85] El primer ciclista en usar el maillot amarillo fue Eugène Christophe . Los ciclistas generalmente intentan hacer un esfuerzo adicional para mantener el maillot durante el mayor tiempo posible con el fin de obtener más publicidad para el equipo y sus patrocinadores. Eddy Merckx vistió el maillot amarillo durante 96 etapas, que es más que cualquier otro ciclista en la historia del Tour. Cuatro ciclistas han ganado la clasificación general cinco veces en su carrera: Jacques Anquetil , Eddy Merckx , Bernard Hinault y Miguel Induráin .

La clasificación de la montaña es la segunda clasificación más antigua que otorga maillots en el Tour de Francia. La clasificación de la montaña se agregó al Tour de Francia en la edición de 1933 y fue ganada por primera vez por Vicente Trueba . ^{[85] [87]} Los premios para la clasificación se otorgaron por primera vez en 1934. ^[87] Durante las etapas de la carrera que contienen subidas, se otorgan puntos a los primeros ciclistas en llegar a la cima de cada subida categorizada , con puntos disponibles para hasta los primeros 10 ciclistas, dependiendo de la clasificación de la subida. Las subidas se clasifican de acuerdo con la inclinación y la longitud de esa colina en particular, con más puntos disponibles para las subidas más difíciles. La clasificación fue precedida por el meilleur grimpeur (en español: mejor escalador ) que fue otorgado por el periódico organizador L'Auto a un ciclista que completó cada carrera.

La clasificación no otorgó ningún maillot al líder hasta el Tour de Francia de 1975 , cuando los organizadores decidieron otorgar un maillot distintivo blanco con puntos rojos al líder. Esto se conoce coloquialmente en inglés como el maillot de "lunares". ^{[85] [87]} El maillot de escalador lo usa el ciclista que, al inicio de cada etapa, tiene el mayor número de puntos de escalada. ^[86] Si el líder de la carrera también lidera la clasificación de Montaña, el maillot de lunares lo usará el siguiente ciclista elegible en la clasificación de Montaña. Al final del Tour, el ciclista que tenga más puntos de escalada gana la clasificación. Algunos ciclistas pueden competir con el objetivo de ganar esta competencia en particular, mientras que otros que ganan puntos al principio pueden cambiar su enfoque a la clasificación durante la carrera. El Tour tiene cinco categorías para clasificar las montañas que cubre la carrera. La escala va desde la categoría 4, la más fácil, hasta hors catégorie, la más difícil. Durante su carrera, Richard Virenque ganó la clasificación de montaña un récord de siete veces.

La distribución de puntos para las montañas en el evento de 2019 fue: ^[88]

Tipo		1º	2do	3º	4to	5º	6º	7mo	8º
	Fuera de categoría	20	15	12	10	8	6	4	2
	Primera categoría	10	8	6	4	2	1
	Segunda categoría	5	3	2	1
	Tercera categoría	2	1
	Cuarta categoría	1

• Los puntos otorgados se duplican por ascensos HC de más de 2000 m de altitud.

La clasificación por puntos es la tercera más antigua de las clasificaciones de maillots que se otorgan actualmente. ^[85] Fue introducida en el Tour de Francia de 1953 y fue ganada por primera vez por Fritz Schär . La clasificación se agregó para atraer la participación de los velocistas, así como para celebrar el 50 aniversario del Tour. Se otorgan puntos a los primeros 15 ciclistas en terminar una etapa, con un conjunto adicional de puntos otorgados a los primeros 15 ciclistas en cruzar un punto de 'sprint' predeterminado durante la ruta de cada etapa. El maillot verde de líder de la clasificación por puntos lo usa el ciclista que al inicio de cada etapa, tiene el mayor número de puntos. ^[86]

En los primeros años, el ciclista recibía puntos de penalización por no terminar en un lugar alto, por lo que el ciclista con menos puntos era galardonado con el maillot verde. A partir de 1959, el sistema cambió de modo que los ciclistas recibieran puntos por llegar en un lugar alto (con el primer lugar obteniendo la mayor cantidad de puntos, y los lugares más bajos obteniendo sucesivamente menos puntos), por lo que el ciclista con más puntos era galardonado con el maillot verde. La cantidad de puntos otorgados varía según el tipo de etapa, siendo las etapas llanas las que otorgan más puntos en la meta y las contrarreloj y las etapas de alta montaña las que otorgan menos puntos en la meta. ^[86] Esto aumenta la probabilidad de que un velocista gane la clasificación por puntos, aunque otros ciclistas pueden ser competitivos para la clasificación si tienen un número suficiente de llegadas en lugares altos.

El ganador de la clasificación es el ciclista con más puntos al final del Tour. En caso de empate, el líder se determina por el número de victorias de etapa, luego el número de victorias en el sprint intermedio y, finalmente, la posición del ciclista en la clasificación general. La clasificación ha sido ganada un récord de siete veces por Peter Sagan . ^{[85] [89]}

El primer año en que se utilizó la clasificación por puntos, fue patrocinada por La Belle Jardinière, un productor de cortadoras de césped, y la camiseta se hizo verde. En 1968, la camiseta se cambió a roja para complacer al patrocinador. ^[90] Sin embargo, el color se cambió de nuevo al año siguiente. Durante casi 25 años, la clasificación fue patrocinada por Pari Mutuel Urbain, una empresa estatal de apuestas. ^{[87] [91]} Sin embargo, anunciaron en noviembre de 2014 que no continuarían con su patrocinio, y en marzo de 2015 se reveló que la camiseta verde ahora estaría patrocinada por la marca Škoda del fabricante de automóviles alemán Volkswagen AG . ^[91]

A partir de 2015 , los puntos otorgados son: ^[92]

Tipo		1º	2do	3º	4to	5º	6º	7mo	8º	9no	10º	11º	12º	13º	14º	15
	Final de etapa plano	50	30	20	18	16	14	12	10	8	7	6	5	4	3	2
	Final de etapa de media montaña	30	25	22	19	17	15	13	11	9
	Final de etapa de alta montaña	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Contrarreloj individual
	Sprint intermedio

El líder de la clasificación se determina de la misma manera que la clasificación general, con los tiempos de los corredores que se suman después de cada etapa y el corredor elegible con el tiempo agregado más bajo se denomina líder. La clasificación de corredores jóvenes está restringida a los corredores que permanecerán menores de 26 años en el año calendario en que se lleva a cabo la carrera. Originalmente, la clasificación estaba restringida a los neoprofesionales, corredores que están en sus primeros tres años de carreras profesionales, hasta 1983. En 1983, los organizadores hicieron que solo los corredores primerizos fueran elegibles para la clasificación. En 1987 , los organizadores cambiaron las reglas de la clasificación a lo que son hoy.

Esta clasificación fue añadida al Tour de Francia en la edición de 1975 , siendo Francesco Moser el primero en ganar la clasificación tras situarse séptimo en la general. El Tour de Francia otorga un maillot blanco al líder de la clasificación, aunque esto no se hizo entre 1989 y 2000. ^[85] Seis corredores han ganado tanto la clasificación de jóvenes ciclistas como la clasificación general en un mismo año: Laurent Fignon (1983), Jan Ullrich ( 1997 ), Alberto Contador ( 2007 ), Andy Schleck ( 2010 ), Egan Bernal ( 2019 ) y Tadej Pogačar ( 2020 y 2021 ). Tres corredores han ganado la clasificación de jóvenes ciclistas tres veces en sus respectivas carreras: Jan Ullrich, Andy Schleck y Tadej Pogačar.

A partir de 2015, el patrocinador de Jersey es la empresa óptica Krys, ^[93] reemplazando a Škoda, que se pasó al Jersey Verde.

El premio de la combatividad se otorga al ciclista que más anima el día, generalmente tratando de escapar del grupo. El ciclista más combativo lleva un número impreso en blanco sobre beige en lugar de negro sobre blanco al día siguiente. Se otorga un premio al ciclista más agresivo durante todo el Tour. Ya en 1908 se ofreció una especie de premio a la combatividad, cuando Sports Populaires y L'Education Physique crearon Le Prix du Courage , 100 francos y una medalla de plata dorada para "el ciclista que haya terminado el recorrido, incluso si no está clasificado, que se distinga particularmente por la energía que ha empleado". ^{[94] [95]} La competencia moderna comenzó en 1958. ^{[94] [96]} En 1959, se entregó un premio Super Combatividad para el ciclista más combativo del Tour. Inicialmente no se otorgaba todos los años, pero desde 1981 se ha entregado anualmente. Eddy Merckx tiene la mayor cantidad de victorias (4) en el premio general.

La clasificación por equipos se calcula sumando los tiempos de los tres mejores corredores de cada equipo cada día. La competición no tiene maillot propio pero desde 2006 el equipo líder lleva números impresos en negro sobre amarillo. Hasta 1990, el equipo líder llevaba gorras amarillas. A partir de 2012, los corredores del equipo líder llevan cascos amarillos. ^[97] Durante la era de los equipos nacionales, Francia y Bélgica ganaron 10 veces cada uno. ^[87] Desde 1973 hasta 1988, también hubo una clasificación por equipos basada en puntos (clasificación por etapas); los miembros del equipo líder llevaban gorras verdes.

Ha existido una clasificación de sprints intermedios , que desde 1984 otorgaba un maillot rojo ^[98] por los puntos otorgados a los tres primeros en pasar puntos intermedios durante la etapa. Estos sprints también puntuaban para la clasificación por puntos y bonificaciones para la clasificación general. La clasificación de sprints intermedios con su maillot rojo fue abolida en 1989, ^[99] pero los sprints intermedios han permanecido, ofreciendo puntos para la clasificación por puntos y, hasta 2007, bonificaciones de tiempo para la clasificación general.

A partir de 1968 se introdujo una clasificación combinada ^[100] , que se puntuaba según la clasificación general, por puntos y por montaña. El diseño era originalmente blanco y luego un mosaico con zonas que se parecían al diseño de cada maillot individual. Esto también se abolió en 1989. ^[101]

El ciclista que más tiempo ha empleado se denomina " linterna roja" ( farol rojo, como la luz roja que se coloca en la parte trasera de un vehículo para que pueda verse en la oscuridad ) y en años anteriores a veces llevaba una pequeña luz roja debajo de su sillín . Era tanta la simpatía que podía exigir tarifas más altas en las carreras que antes seguían al Tour. ^{[ aclaración necesaria ]} En 1939 y 1948, los organizadores excluían al último ciclista cada día, para fomentar carreras más competitivas. ^{[n 6]}

Siempre se han concedido premios en metálico. De 20.000 francos el primer año ^[102] , los premios en metálico han ido aumentando cada año, aunque entre 1976 y 1987 el primer premio fue un apartamento ofrecido por un patrocinador de la carrera. El primer premio de 1988 fue un coche, un apartamento-estudio, una obra de arte y 500.000 francos en metálico. En 1990 se volvieron a conceder premios en metálico. ^[103]

Se otorgan premios y bonificaciones por las posiciones diarias y las posiciones finales al final de la carrera. En 2009, el ganador recibió 450.000 €, mientras que cada uno de los 21 ganadores de etapa ganó 8.000 € (10.000 € por la etapa de contrarreloj por equipos). Los ganadores de la clasificación por puntos y de la clasificación de montaña ganan 25.000 € cada uno, la competición de jóvenes ciclistas y el premio a la combatividad 20.000 €; el ganador de la clasificación por equipos (calculada sumando los tiempos acumulados de los tres mejores ciclistas de cada equipo) recibe 50.000 €. ^[104]

El Souvenir Henri Desgrange , en memoria del fundador del Tour, se entrega al primer corredor que cruza el Col du Galibier , donde se encuentra su monumento, ^[104] o al primer corredor que cruza el collado más alto del Tour. Un premio similar, el Souvenir Jacques Goddet , se entrega en la cima del Col du Tourmalet , en el monumento a Jacques Goddet , sucesor de Desgrange.

El ganador de la clasificación general es el destinatario de la Copa Omnisports, presentada por el presidente de la República Francesa . ^[105] El trofeo es realizado por la Manufacture nationale de Sèvres y se utiliza desde 1975, la primera vez que el Tour terminó en los Campos Elíseos . ^[106]

Škoda , patrocinador del maillot verde, entrega desde 2011 un trofeo de cristal verde al ganador de esa competición. ^[107] Más recientemente, se han entregado trofeos similares en cristal transparente a los otros ganadores del maillot. ^[108]

Después de cada etapa, el líder de la clasificación general recibe el maillot amarillo y, desde 1987, un juguete Lyon ofrecido por el patrocinador del maillot amarillo, Crédit Lyonnais . ^[109]

El recorrido moderno normalmente tiene 21 etapas, una por día.

Los directores del Tour clasifican las etapas de salida en masa en "llanas", "montañosas" o "montañas". ^[110] Esto afecta a los puntos otorgados en la clasificación del sprint, si la regla de los 3 kilómetros está operativa ^{[ aclaración necesaria ]} y el tiempo de descalificación permitido en el que los ciclistas deben terminar (que es el tiempo de los ganadores más un porcentaje predeterminado de ese tiempo). ^[111] Se otorgan bonificaciones de tiempo de 10, 6 y 4 segundos a los tres primeros finalistas, aunque esto no se hizo entre 2008 y 2014. ^[112] Anteriormente también se otorgaban bonificaciones a los ganadores de sprints intermedios.

La primera contrarreloj del Tour se disputó entre La Roche-sur-Yon y Nantes (80 km) en 1934. ^[113] La primera etapa de los Tours modernos suele ser una prueba corta, un prólogo , para decidir quién viste de amarillo el día de apertura. El primer prólogo se celebró en 1967. ^[54] El evento de 1988, en La Baule, se denominó "la préface". ^[114] Normalmente hay dos o tres contrarreloj. La contrarreloj final ha sido a veces la etapa final, y más recientemente, a menudo la penúltima etapa.

Desde 1975, la carrera termina con vueltas a los Campos Elíseos . Cuando el pelotón llega al centro de París, la Fuerza Aérea Francesa hace un sobrevuelo de tres aviones con los tres colores de la bandera francesa en humo detrás de ellos. Esta etapa rara vez desafía al líder porque es llana y el líder generalmente tiene demasiado tiempo libre como para ser negado. En los tiempos modernos, tiende a haber un acuerdo de caballeros: mientras que la clasificación por puntos todavía se disputa si es posible, la clasificación general no se pelea; debido a esto, no es raro que el ganador de facto de la clasificación general llegue a París con una copa de champán en la mano. La única vez que el maillot jaune fue atacado de una manera que duró hasta el final de esta etapa fue durante el Tour de Francia de 1979. En 1987, Pedro Delgado prometió atacar durante la etapa para desafiar la ventaja de 40 segundos en poder de Stephen Roche . No tuvo éxito y él y Roche terminaron en el pelotón. ^[115] En 2005, surgió una controversia cuando Alexander Vinokourov atacó y ganó la etapa, arrebatando el quinto lugar general a Levi Leipheimer . ^[116] Este ataque no fue una amenaza para el liderato general, pero era una posibilidad remota en la clasificación del podio, ya que Vinokourov estaba a unos cinco minutos del tercer lugar.

En 1989, la última etapa fue una contrarreloj. Greg LeMond superó a Laurent Fignon para ganar por ocho segundos, el margen más estrecho en la historia del Tour. ^[117] Desde entonces, la etapa final solo se ha disputado como contrarreloj una vez, en 2024.

La subida al Alpe d'Huez se ha convertido en una de las etapas de montaña más famosas. Durante el Tour de Francia de 2004 fue escenario de una contrarreloj de montaña de 15,5 kilómetros (9,6 millas) en la 16.ª etapa. Los ciclistas se quejaron de los espectadores abusivos que amenazaron su progreso en la subida. ^{[118] [119]} En esta etapa, no es raro que una estimación mínima de la asistencia de espectadores sea de 300.000. Durante una famosa batalla cara a cara entre Anquetil y Raymond Poulidor en Puy de Dôme, se estimó que había al menos medio millón de personas presentes. ^{[120] A menudo se afirma que} el Mont Ventoux es el más duro del Tour debido a las duras condiciones. Otra etapa de montaña notable que se presenta con frecuencia es la subida al Col du Tourmalet , la montaña más visitada en la historia del Tour. El Col du Galibier es la montaña más visitada de los Alpes. La etapa del Tour de Francia de 2011 hasta Galibier marcó el centenario de la montaña en el Tour y también contó con la altitud final más alta de la historia: 2645 metros (8678 pies). ^[121] Algunas etapas de montaña se han vuelto memorables debido al clima. Un ejemplo es una etapa del Tour de Francia de 1996 de Val-d'Isère a Sestriere . Una tormenta de nieve en el área de salida provocó un acortamiento de la etapa de 190 kilómetros (120 millas) a solo 46 kilómetros (29 millas). Durante el Tour de Francia de 2019, múltiples deslizamientos de tierra y tormentas de granizo obligaron a acortar considerablemente dos etapas de montaña críticas. Las autoridades hicieron todo lo posible para arar la carretera y hacer que el recorrido fuera seguro, pero el volumen de granizo, barro y escombros resultó demasiado. ^[122]

Ser anfitrión de una salida o llegada de etapa aporta prestigio y negocio a una ciudad. El prólogo y la primera etapa ( Grand Départ ) son especialmente prestigiosos. La carrera puede empezar con un prólogo (demasiado corto para ir entre ciudades), en cuyo caso la salida de la carrera del día siguiente, que se consideraría la etapa 1, suele tener lugar en la misma ciudad. En 2007, el director Christian Prudhomme dijo que "en general, durante un período de cinco años, el Tour empieza fuera de Francia tres veces y dentro de Francia dos veces". ^[123]

En las ciudades y pueblos locales que el Tour visita para las salidas y llegadas de las etapas, es un espectáculo que generalmente cierra esas ciudades durante el día, lo que da como resultado una atmósfera muy festiva, y estos eventos generalmente requieren meses de planificación y preparación. ASO emplea a unas 70 personas a tiempo completo, en una oficina frente a L'Équipe (pero no conectada a ella) en el área de Issy-les-Moulineaux , en las afueras del oeste de París. Ese número se expande a aproximadamente 220 durante la carrera en sí, sin incluir los 500 contratistas empleados para mover barreras, erigir etapas, señalizar la ruta y otros trabajos. ^[124] ASO ahora también organiza varias otras carreras ciclistas importantes a lo largo del año.

Con el cambio al uso de equipos nacionales en 1930, los costos de alojamiento de los corredores recayeron en los organizadores en lugar de los patrocinadores y Henri Desgrange recaudó el dinero permitiendo que los anunciantes precedieran la carrera. La procesión de camiones y automóviles, a menudo decorados con colores vivos, se conoció como la caravana publicitaria. Formalizó una situación existente, las empresas habían comenzado a seguir la carrera. La primera en firmar para preceder el Tour fue la empresa de chocolate, Menier , una de las que habían seguido la carrera. Su jefe de publicidad, Paul Thévenin, fue el primero en presentar la idea a Desgrange. ^[125] Pagó 50.000 francos. Preceder la carrera era más atractivo para los anunciantes porque los espectadores se reunían en la carretera mucho antes de la carrera o podían ser atraídos desde sus casas. Los anunciantes que seguían la carrera descubrieron que muchos de los que habían visto la carrera ya se habían ido a casa. En el primer año de preparación de la carrera, Menier repartió toneladas de chocolate y 500.000 gorras de policía con el nombre de la empresa impreso. El éxito hizo que la caravana se formalizara al año siguiente.

La caravana alcanzó su apogeo entre 1930 y mediados de los años 1960, antes de que se estableciera la televisión y, especialmente, la publicidad televisiva en Francia. Los anunciantes competían para atraer la atención del público. Los acróbatas en motocicleta actuaban para la empresa de aperitivos Cinzano y un fabricante de pasta de dientes y una acordeonista, Yvette Horner , se convirtieron en una de las imágenes más populares cuando actuó en el techo de un Citroën Traction Avant . ^[126] El Tour moderno restringe los excesos a los que se les permite llegar a los anunciantes, pero al principio todo estaba permitido. El escritor Pierre Bost ^{[n.° 7]} se lamentaba: "Esta caravana de 60 camiones llamativos cantando por el campo las virtudes de un aperitivo, una marca de calzoncillos o un cubo de basura es un espectáculo vergonzoso. Brama, toca música fea, es triste, es fea, huele a vulgaridad y dinero". ^[127]

Los anunciantes pagan a la Société du Tour de France aproximadamente 150.000 euros para colocar tres vehículos en la caravana. ^[128] Algunos tienen más. A eso hay que sumar los costes más considerables de las muestras comerciales que se lanzan a la multitud y el coste de alojar a los conductores y al personal (con frecuencia estudiantes) que las lanzan. Se ha estimado que el número de artículos es de 11 millones, y cada persona de la procesión entrega entre 3.000 y 5.000 artículos al día. ^[128] Un banco, GAN, entregó 170.000 gorras, 80.000 insignias, 60.000 bolsas de plástico y 535.000 ejemplares de su periódico de la carrera en 1994. En conjunto, pesaban 32 toneladas (31 toneladas largas; 35 toneladas cortas). ^[129] Los vehículos también tienen que ser decorados por la mañana antes de cada etapa y, dado que deben volver a las normas habituales de circulación por carretera, se desmontan después de cada etapa. El número varía, pero normalmente hay unos 250 vehículos cada año. Su orden de salida se establece por contrato y los vehículos líderes pertenecen a los patrocinadores más importantes.

La procesión sale dos horas antes de la salida y luego se reagrupa para preceder a los motoristas una hora y media antes. Se extiende a lo largo de 20-25 kilómetros (12-16 mi) y tarda 40 minutos en pasar a una velocidad de entre 20 kilómetros por hora (12 mph) y 60 kilómetros por hora (37 mph). Los vehículos viajan en grupos de cinco. Su posición es registrada por GPS y desde un avión y organizada en el camino por el director de la caravana, Jean-Pierre Lachaud ^{[n 8]} , un asistente, tres motociclistas, dos técnicos de radio y un equipo médico y de asistencia en carretera. ^[128] Seis motociclistas de la Garde Républicaine , la élite de la gendarmería, viajan con ellos. ^[129]

Los tres primeros Tours, de 1903 a 1905, se disputaron en territorio francés. La edición de 1906 se disputó en Alsacia-Lorena , territorio anexado al Imperio alemán en 1871 tras la guerra franco-prusiana . El paso se consiguió gracias a una reunión en Metz entre el colaborador de Desgrange, Alphonse Steinès, y el gobernador alemán.

Ningún equipo de Italia, Alemania o España participó en 1939 debido a las tensiones previas a la Segunda Guerra Mundial (después de la ayuda alemana a los nacionalistas en la Guerra Civil española , se esperaba ampliamente que España se uniera a Alemania en una guerra europea, aunque esto no sucedió). Henri Desgrange planeó un Tour para 1940, después de que la guerra hubiera comenzado pero antes de que Francia fuera invadida. La ruta, aprobada por las autoridades militares, incluía una ruta a lo largo de la Línea Maginot . ^[130] Los equipos habrían sido seleccionados de unidades militares en Francia, incluidas las británicas, que habrían sido organizadas por un periodista, Bill Mills. ^[130] Luego, los alemanes invadieron y la carrera no se volvió a celebrar hasta 1947 (ver Tour de Francia durante la Segunda Guerra Mundial ). El primer equipo alemán después de la guerra fue en 1960, aunque los alemanes individuales habían corrido en equipos mixtos. Desde entonces, el Tour ha partido de Alemania en cuatro ocasiones: en Colonia en 1965, en Frankfurt en 1980, en Berlín Occidental en el 750 aniversario de la ciudad en 1987 y en Düsseldorf en 2017. Los planes de entrar en Alemania del Este en 1987 fueron abandonados.

Antes de 2013, el Tour de Francia había visitado todas las regiones de Francia metropolitana excepto Córcega . ^[131] Jean-Marie Leblanc, cuando era organizador, dijo que la isla nunca había pedido una salida de etapa allí. Sería difícil encontrar alojamiento para 4.000 personas, dijo. ^[132] El portavoz del partido nacionalista corso Partido de la Nación Córcega , François Alfonsi , dijo: "Los organizadores deben tener miedo de los ataques terroristas. Si realmente están pensando en una posible acción terrorista, están equivocados. Nuestro movimiento, que es nacionalista y a favor del autogobierno, estaría encantado si el Tour viniera a Córcega". ^[132] Las tres primeras etapas del Tour de Francia de 2013 se llevaron a cabo en Córcega como parte de las celebraciones por la edición número 100 de la carrera.

La mayoría de las etapas se disputan en Francia continental, aunque desde mediados de la década de 1950 se ha vuelto común visitar países cercanos. ^[133] El Tour ha visitado trece países diferentes en su historia: Andorra, Bélgica, Dinamarca, Alemania, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Mónaco, Países Bajos, San Marino, España, Suiza y el Reino Unido, todos los cuales han albergado etapas o parte de una etapa. ^[134] Desde 1975, la meta ha estado en los Campos Elíseos de París; de 1903 a 1967, la carrera terminó en el estadio Parc des Princes en el oeste de París y de 1968 a 1974 en la Piste Municipale al sur de la capital. ^[100] En la 111.ª edición , debido a los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París, la carrera terminó fuera de París por primera vez, en la Place Masséna en Niza . ^[135]

Félix Levitan, organizador de la carrera en la década de 1980, estaba interesado en albergar etapas en Estados Unidos, pero estas propuestas nunca se desarrollaron. ^[136]

Las siguientes ediciones del Tour comenzaron, o están previstas para comenzar, fuera de Francia: ^{[137] [138]}

Al principio, el Tour sólo lo seguían los periodistas de L'Auto , los organizadores. La carrera se fundó para aumentar las ventas de un periódico en crisis y su editor, Desgrange, no veía motivos para permitir que publicaciones rivales se lucraran. La primera vez que se permitió la participación de periódicos distintos de L'Auto fue en 1921, cuando se permitieron 15 coches de prensa para periodistas regionales y extranjeros. ^[139]

El Tour se emitió por primera vez en los noticieros cinematográficos un día o más después del evento. La primera transmisión radiofónica en directo fue en 1929, cuando Jean Antoine y Alex Virot, del periódico L'Intransigeant, emitieron para Radio Cité. Utilizaron líneas telefónicas. En 1932, retransmitieron el sonido de los ciclistas cruzando el puerto de Aubisque en los Pirineos el 12 de julio, utilizando una grabadora y transmitiendo el sonido más tarde.

Las primeras imágenes de televisión se mostraron al día siguiente de la etapa. El canal de televisión nacional utilizó dos cámaras de 16 mm, un jeep y una motocicleta. La película se trasladó en avión o en tren a París, donde se editó y se mostró al día siguiente.

La primera retransmisión en directo, y la segunda de cualquier deporte en Francia, fue la llegada en el Parque de los Príncipes de París el 25 de julio de 1948. ^{[140] El belga} Rik Van Steenbergen lideró el pelotón después de una etapa de 340 kilómetros (210 millas) desde Nancy . La primera cobertura en directo desde el arcén fue desde el Aubisque el 8 de julio de 1958. Las propuestas para cubrir toda la carrera se abandonaron en 1962 tras las objeciones de los periódicos regionales cuyos editores temían la competencia. ^[141] La disputa se resolvió, pero no a tiempo para la carrera, y la primera cobertura completa fue el año siguiente en 1963. En 1958 las primeras subidas a la montaña se retransmitieron en directo por televisión por primera vez, ^[142] y en 1959 se utilizaron por primera vez helicópteros para la cobertura televisiva. ^[143]

El comentarista televisivo más importante de Francia fue un ex corredor, Robert Chapatte . Al principio, era el único comentarista. En las temporadas siguientes, se le unió un analista de las etapas de montaña y un comentarista que seguía a los competidores en motocicleta.

La radiodifusión en Francia fue en gran medida un monopolio estatal hasta 1982, cuando el presidente socialista François Mitterrand permitió la existencia de emisoras privadas y privatizó el principal canal de televisión. La competencia entre canales aumentó las tarifas de transmisión pagadas a los organizadores del 1,5 por ciento del presupuesto de la carrera en 1960 a más de un tercio a finales de siglo. ^[144] El tiempo de transmisión también aumentó a medida que los canales competían por asegurarse los derechos. Los dos canales más grandes que permanecieron en propiedad pública, Antenne 2 y FR3 , se combinaron para ofrecer más cobertura que su rival privado, TF1 . Las dos estaciones, rebautizadas como France 2 y France 3, aún tienen los derechos nacionales y proporcionan imágenes a emisoras de todo el mundo.

Las estaciones cuentan con una plantilla de 300 personas, cuatro helicópteros, dos aviones, dos motocicletas, otros 35 vehículos, incluidos camiones, y 20 cámaras de podio. ^{[n 9]}

La compañía de aviación francesa Hélicoptères de France (HdF) ha proporcionado servicios de filmación aérea para el Tour desde 1999. HdF utiliza helicópteros Eurocopter AS355 Écureuil 2 y AS350 Écureuil para este propósito, y los pilotos reciben entrenamiento a lo largo del recorrido durante seis meses antes de la carrera. ^{[145] [146]}

La televisión nacional cubre las etapas más importantes del Tour, como las de montaña, desde media mañana hasta la tarde. La cobertura suele comenzar con un repaso de la ruta del día, entrevistas a lo largo del camino, debates sobre las dificultades y tácticas que se avecinan y un reportaje de archivo de 30 minutos. Las etapas más importantes se muestran en directo de principio a fin, seguidas de entrevistas con ciclistas y otras personas, y presenta una versión editada de la etapa vista desde el lado de un director de equipo que sigue y aconseja a los ciclistas desde su coche. La radio cubre la carrera en actualizaciones durante todo el día, particularmente en el canal de noticias nacional, France Info , y algunas estaciones brindan comentarios continuos en onda larga. El Tour de 1979 fue el primero en transmitirse en los Estados Unidos. ^[147]

En el Reino Unido, ITV obtuvo los derechos del Tour de Francia en 2002, reemplazando a Channel 4 como la emisora ​​terrestre del Reino Unido. La cobertura de Channel 4 se había transmitido durante los 15 años anteriores ^[148] con episodios introducidos con un tema escrito por Pete Shelley . ^[149] La cobertura se muestra en ITV4 , habiendo emitido en años anteriores en ITV2 e ITV3 . Inicialmente, la cobertura en vivo solo se transmitía los fines de semana, pero desde el Tour de Francia de 2010, ITV4 ha transmitido cobertura diaria en vivo de cada etapa excepto la final que se muestra en ITV . ITV4 tiene el programa de momentos destacados de la noche.

En los Estados Unidos, el Tour de Francia ha sido transmitido por NBC Sports Group desde 1999, bajo un contrato recientemente renovado en 2023 para durar hasta 2029. Actualmente, todas las etapas se transmiten exclusivamente en su plataforma de transmisión Peacock , con etapas seleccionadas transmitidas simultáneamente en la red de transmisión NBC . ^[150] Los derechos fueron adquiridos por primera vez por Outdoor Life Network (OLN) en 1999; animada por el desempeño de Lance Armstrong en la carrera, OLN consideró al Tour como su programa insignia, ^[151] y su cobertura ayudó a expandir el entonces incipiente canal de cable a más de 60 millones de hogares. Sin embargo, los críticos expresaron su preocupación por el enfoque extenso que OLN puso en Armstrong durante su cobertura, y algunos afirmaron en broma que "OLN" significaba "Only Lance Network". El Tour seguiría siendo parte de su programación a través del relanzamiento de OLN como el canal deportivo principal Versus, y se integró con NBC Sports después de que la empresa matriz de Versus, Comcast, adquiriera NBC Universal (rebautizando Versus como NBC Sports Network posteriormente), ^{[152] [153] [154] [155] [156]}

La combinación de unos controles antidopaje rigurosos sin precedentes y la casi ausencia de pruebas positivas contribuyó a restablecer la confianza de los aficionados en el Tour de Francia de 2009, lo que condujo directamente a un aumento de la popularidad mundial del evento. La etapa más vista de 2009 fue la 20ª, de Montélimar al Mont Ventoux en Provenza, con una audiencia global total de 44 millones, lo que la convirtió en el duodécimo evento deportivo más visto del mundo en 2009. ^[157]

El Tour es un evento cultural importante para los aficionados en Europa. Millones de personas ^[158] se congregan a lo largo de la ruta, algunas de las cuales han acampado durante una semana para disfrutar de las mejores vistas.

El Tour de Francia apeló desde el principio no sólo por su distancia y sus exigencias, sino porque apelaba a un deseo de unidad nacional, ^[159] un llamamiento a lo que Maurice Barrès llamó la Francia «de la tierra y de la muerte» o lo que Georges Vigarello llamó «la imagen de una Francia unida por su tierra». ^[160]

La imagen había sido iniciada por el libro de viajes/escolar de 1877 Le Tour de la France par deux enfants ^{[n.° 10]} . Contaba la historia de dos niños, André y Julien, que "en una espesa niebla de septiembre abandonaron la ciudad de Phalsbourg en Lorena para ver Francia en una época en la que pocas personas habían ido más allá de su ciudad más cercana".

El libro vendió seis millones de copias en el momento del primer Tour de Francia, ^[159] el libro más vendido de la Francia del siglo XIX (aparte de la Biblia). ^[161] Estimuló un interés nacional en Francia, haciéndola "visible y viva", como decía su prefacio. Ya había habido una carrera de coches llamada Tour de Francia, pero fue la publicidad detrás de la carrera ciclista y el impulso de Desgrange para educar y mejorar a la población, ^[162] lo que inspiró a los franceses a conocer más sobre su país. ^[163]

Los historiadores académicos Jean-Luc Boeuf e Yves Léonard dicen que la mayoría de la gente en Francia tenía poca idea de la forma de su país hasta que L'Auto comenzó a publicar mapas de la carrera. ^[164]

El Tour ha inspirado varias canciones populares en Francia, en particular P'tit gars du Tour (1932), Les Tours de France (1936) y Faire le Tour de France (1950). El grupo electrónico alemán Kraftwerk compuso " Tour de France " en 1983, descrito como una "fusión minimalista de hombre y máquina" ^[165]  , y produjo un álbum, Tour de France Soundtracks en 2003, el centenario del Tour.

El Tour y su primer ganador italiano, Ottavio Bottecchia , son mencionados al final de The Sun Also Rises de Ernest Hemingway . ^[166]

Entre 2011 y 2015, Lead Graffiti, un estudio de impresión tipográfica estadounidense , experimentó con tipos de madera y metal impresos a mano para imprimir carteles para el mismo día que documentaran los eventos de cada etapa del Tour de Francia. Los diseñadores llamaron al proyecto "impresión tipográfica de resistencia". En 2013, un artículo sobre la serie de carteles apareció en la edición "Deportes en los medios" de la revista Sports Illustrated ^{. [167]} En 2014, la Biblioteca Británica celebró la cuarta Gran Salida del Tour desde el Reino Unido con una exposición de carteles del Tour de Lead Graffiti . ^[168]

En el cine, el Tour sirvió de fondo para Cinco tulipanes rojos (1949) de Jean Stelli , en la que cinco ciclistas son asesinados. Una parodia de 1967, Les Cracks de Alex Joffé, con Bourvil y Monique Tarbès, también lo incluyó. Se muestran imágenes del Tour de Francia de 1970 en el corto experimental de Jorgen Leth Eddy Merckx in the Vicinity of a Cup of Coffee . Patrick Le Gall hizo Chacun son Tour (1996). La comedia, Le Vélo de Ghislain Lambert (2001), presentó el Tour de Francia de 1974.

En 2005, tres películas narraron la historia de un equipo. La alemana Höllentour , traducida como Hell on Wheels , registró el Tour de 2003 desde la perspectiva del Team Telekom . La película fue dirigida por Pepe Danquart, quien ganó un premio Óscar al mejor cortometraje de acción real en 1993 por Black Rider ( Schwarzfahrer ). ^[169] La película danesa Overcoming de Tómas Gislason registró el Tour de 2004 desde la perspectiva del Team CSC .

Wired to Win narra la historia de los corredores de la Française des Jeux Baden Cooke y Jimmy Caspar en 2003. Al seguir su búsqueda de la clasificación por puntos, ganada por Cooke, la película analiza el funcionamiento del cerebro. La película, realizada para cines IMAX, se estrenó en diciembre de 2005. Fue dirigida por Bayley Silleck, quien fue nominado a un premio de la Academia al mejor cortometraje documental en 1996 por Cosmic Voyage . ^[170]

Un fan, Scott Coady, siguió el Tour de 2000 con una cámara de video portátil para hacer The Tour Baby! ^[171] que recaudó $160,000 para beneficiar a la Fundación Lance Armstrong , ^[172] e hizo una secuela en 2005, Tour Baby Deux! ^[173]

Vive Le Tour de Louis Malle es un cortometraje de 18 minutos de 1962. El Tour de 1965 fue filmado por Claude Lelouch en Pour un Maillot Jaune . Este documental de 30 minutos no tiene narración y se basa en imágenes y sonidos del Tour.

En la ficción, el largometraje animado de 2003 Les Triplettes de Belleville ( Las trillizas de Belleville ) está vinculado al Tour de Francia.

Netflix , en asociación con el organizador Amaury Sport Organisation, ha producido una serie documental sobre los ocho equipos principales del Tour de Francia 2022 llamada Tour de France: Unchained . ^[174] Se lanzó en junio de 2023. ^[175]

Después del Tour de Francia, en los Países Bajos y Bélgica se celebran critériums , espectáculos públicos en los que miles de personas pueden ver a sus héroes del Tour de Francia. El presupuesto de un critérium supera los 100.000 euros, y la mayor parte del dinero va a parar a los corredores. Los ganadores de maillots o los corredores de renombre ganan entre 20.000 y 60.000 euros por carrera en concepto de dinero de inicio. ^[176]

Las acusaciones de dopaje han plagado el Tour casi desde que comenzó en 1903. Los primeros ciclistas consumían alcohol y usaban éter para aliviar el dolor. ^[177] Con el paso de los años comenzaron a aumentar el rendimiento y la Unión Ciclista Internacional y los gobiernos promulgaron políticas para combatir la práctica.

En 1924, Henri Pélissier y su hermano Charles le dijeron al periodista Albert Londres que consumían estricnina , cocaína , cloroformo , aspirina , "ungüento para caballos" y otras drogas. ^[178] La historia fue publicada en Le Petit Parisien bajo el título Les Forçats de la Route ('Los convictos de la carretera') ^{[14] [179] [180] [181]}

El 13 de julio de 1967, el ciclista británico Tom Simpson murió escalando el Mont Ventoux después de tomar anfetaminas .

En 1998, durante el Tour de la vergüenza, Willy Voet , el encargado del equipo Festina , fue detenido por posesión de eritropoyetina (EPO), hormonas de crecimiento , testosterona y anfetaminas. La policía hizo una redada en los hoteles del equipo y encontró productos en posesión del equipo ciclista TVM . Los corredores se declararon en huelga. Tras la mediación del director Jean-Marie Leblanc , la policía limitó sus tácticas y los corredores continuaron. Algunos corredores abandonaron y sólo 96 terminaron la carrera. En un juicio quedó claro que la dirección y los responsables sanitarios del equipo Festina habían organizado el dopaje.

Los organizadores de la carrera y la UCI introdujeron otras medidas , incluidas pruebas más frecuentes y pruebas de dopaje sanguíneo ( transfusiones y uso de EPO ). Esto llevaría a la UCI a convertirse en una parte particularmente interesada en una iniciativa del Comité Olímpico Internacional , la Agencia Mundial Antidopaje (AMA), creada en 1999. En 2002, la esposa de Raimondas Rumšas , tercero en el Tour de Francia de 2002 , fue arrestada después de que se encontraran EPO y esteroides anabólicos en su automóvil. Rumšas, que no había dado positivo en una prueba, no fue sancionado. En 2004, Philippe Gaumont dijo que el dopaje era endémico en su equipo Cofidis . El ciclista de Cofidis David Millar confesó haber consumido EPO después de que su casa fuera allanada. Ese mismo año, Jesús Manzano , un ciclista del equipo Kelme, alegó que su equipo lo había obligado a usar sustancias prohibidas. ^[182]

Entre 1999 y 2005, se declaró que Lance Armstrong había ganado siete Tours sucesivos . ^[183] ​​En agosto de 2005, un mes después de la séptima victoria aparente de Armstrong, L'Équipe publicó documentos que, según decía, mostraban que Armstrong había usado EPO en la carrera de 1999. ^{[184] [185]} En el mismo Tour, la orina de Armstrong mostró rastros de una hormona glucocorticosteroide, aunque por debajo del umbral positivo. Dijo que había usado una crema para la piel que contenía triamcinolona para tratar las llagas del sillín . ^[186] Armstrong dijo que había recibido permiso de la UCI para usar esta crema. ^[187] Otras acusaciones finalmente culminaron con la descalificación de la Agencia Antidopaje de los Estados Unidos ( USADA ) de todas sus victorias desde el 1 de agosto de 1998, incluidas sus siete victorias consecutivas en el Tour de Francia, y una prohibición de por vida de competir en deportes profesionales. ^[188] La ASO se negó a nombrar a ningún otro ciclista como ganador en lugar de Armstrong en esos años.

El Tour de Francia 2006 se vio afectado por el caso de dopaje de la Operación Puerto antes de comenzar. Favoritos como Jan Ullrich e Ivan Basso fueron sancionados por sus equipos un día antes del inicio. Diecisiete ciclistas estuvieron implicados. El ciclista estadounidense Floyd Landis , que terminó el Tour como líder de la general, había dado positivo por testosterona después de ganar la etapa 17, pero esto no se confirmó hasta unas dos semanas después de que terminara la carrera. El 30 de junio de 2008, Landis perdió su apelación ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo y Óscar Pereiro fue nombrado ganador. ^[189]

El 24 de mayo de 2007, Erik Zabel admitió haber consumido EPO durante la primera semana del Tour de 1996, ^[190] cuando ganó la clasificación por puntos. Tras su alegato de que otros ciclistas admitieran haber consumido drogas, el ex ganador Bjarne Riis admitió en Copenhague el 25 de mayo de 2007 que había consumido EPO regularmente entre 1993 y 1998, incluso cuando ganó el Tour de 1996. ^[191] Su admisión significó que los tres primeros en 1996 estaban todos relacionados con el dopaje, dos admitieron haber hecho trampa. El 24 de julio de 2007, Alexander Vinokourov dio positivo por transfusión de sangre ( dopaje sanguíneo ) después de ganar una contrarreloj, lo que llevó a su equipo Astana a retirarse y a la policía a allanar el hotel del equipo. ^[192] Al día siguiente, Cristian Moreni dio positivo por testosterona . Su equipo Cofidis se retiró. ^[193]

Ese mismo día, el dirigente Michael Rasmussen fue destituido por "violar las reglas internas del equipo" al no presentarse a pruebas aleatorias el 9 de mayo y el 28 de junio. Rasmussen afirmó haber estado en México. El periodista italiano Davide Cassani dijo a la televisión danesa que había visto a Rasmussen en Italia. La supuesta mentira provocó el despido de Rasmussen por parte de Rabobank. ^[194]

El 11 de julio de 2008, Manuel Beltrán dio positivo por EPO después de la primera etapa. ^[195] El 17 de julio de 2008, Riccardo Riccò dio positivo por activador continuo del receptor de eritropoyesis , una variante de EPO, ^[196] después de la cuarta etapa. En octubre de 2008, se reveló que el compañero de equipo de Riccò y ganador de la etapa 10, Leonardo Piepoli , así como Stefan Schumacher ^[197]  , que ganó ambas contrarreloj, y Bernhard Kohl ^[198]  , tercero en la clasificación general y Rey de las Montañas, habían dado positivo.

Después de ganar el Tour de Francia 2010 , se anunció que Alberto Contador había dado positivo por niveles bajos de clembuterol el día de descanso del 21 de julio. ^[199] El 26 de enero de 2011, la Federación Española de Ciclismo propuso una prohibición de 1 año ^[200] pero revocó su decisión el 15 de febrero y autorizó a Contador a competir. ^[201] A pesar de una apelación pendiente por parte de la UCI , Contador terminó quinto en la general en el Tour de Francia 2011 , pero en febrero de 2012, Contador fue suspendido y despojado de su victoria de 2010. ^[202]

Durante el Tour de 2012, el ciclista que quedó en tercer lugar en 2011, Fränk Schleck , dio positivo por el diurético prohibido Xipamide y fue inmediatamente descalificado del Tour. ^[203]

En octubre de 2012, la Agencia Antidopaje de los Estados Unidos publicó un informe sobre dopaje por parte del equipo ciclista US Postal Service , que implicaba, entre otros, a Armstrong. El informe contenía declaraciones juradas de ciclistas como Frankie Andreu , Tyler Hamilton , George Hincapie , Floyd Landis , Levi Leipheimer y otros que describían el uso generalizado de eritropoyetina (EPO), transfusiones de sangre, testosterona y otras prácticas prohibidas en varios Tours. ^[204] En octubre de 2012, la UCI actuó en función de este informe, despojando formalmente a Armstrong de todos los títulos desde el 1 de agosto de 1998, incluidas las siete victorias del Tour, ^[205] y anunció que sus victorias en el Tour no se reasignarían a otros ciclistas. ^[206]

Aunque ningún ganador del Tour ha sido condenado, o incluso acusado seriamente de dopaje para ganar el Tour en la última década, debido a la era anterior, surgen preguntas con frecuencia cuando un buen desempeño supera las expectativas. Si bien el cuatro veces campeón Froome ha estado involucrado en un caso de dopaje, es por precaución que los ciclistas modernos se mantengan bajo la lupa con inspecciones de bicicletas para verificar el "dopaje mecánico" ^[207], así como los Pasaportes Biológicos , ya que los funcionarios intentan no tener una repetición de EPO con 'H7379 Hemoglobina Humana'. ^[208] A pesar de que inicialmente comenzó como una operación para investigar el deporte de invierno del esquí nórdico, la Operación Aderlass es de particular interés para este deporte porque involucró a personas que anteriormente y actualmente están involucradas en el ciclismo. Incluido el finalista del podio de 2008, Bernhard Kohl , quien hizo acusaciones de que un médico del equipo instruyó a los ciclistas sobre cómo doparse, lo que provocó una mayor investigación sobre este asunto por parte de las autoridades. ^{[209] [210]}

Ciclistas fallecidos durante el Tour de Francia:

• 1910: El corredor francés Adolphe Hélière se ahogó en la Riviera Francesa durante un día de descanso.
• 1935: El corredor español Francisco Cepeda se precipita por un barranco en el Col du Galibier .
• 1967: 13 de julio, etapa 13: Tom Simpson murió de un paro cardíaco durante el ascenso al Mont Ventoux. Se encontraron anfetaminas en el maillot de Simpson y en su sangre.
• 1995: 18 de julio, Etapa 15: Fabio Casartelli se estrelló a 88 km/h mientras descendía el Col de Portet d'Aspet .

Se produjeron otros siete accidentes mortales:

• 1934: Un motociclista que daba una demostración en el velódromo de La Roche-sur-Yon, para entretener a la multitud antes de que llegaran los ciclistas, murió después de sufrir un accidente a gran velocidad. ^[211]
• 1957: 14 de julio: El motociclista René Wagner y su pasajero Alex Virot , periodista de Radio Luxemburgo, se salieron de una carretera de montaña en los Pirineos españoles. ^[212]
• 1958: Un oficial, Constant Wouters, murió a causa de las heridas recibidas después de que el velocista André Darrigade chocara con él en el Parque de los Príncipes . ^[213]
• 1964: Nueve personas murieron cuando un camión de suministros chocó contra un puente en la región de Dordoña , lo que resultó en el mayor número de muertes relacionadas con la gira. ^[214]
• 2000: Un niño de 12 años de Ginasservis , conocido como Phillippe, fue atropellado por un automóvil durante la caravana publicitaria del Tour de Francia. ^[215]
• 2002: Un niño de siete años, Melvin Pompele, murió cerca de Retjons después de correr delante de un coche en la caravana publicitaria. ^[215]
• 2009: 18 de julio, Etapa 14: Una espectadora de unos 60 años fue atropellada y asesinada por una motocicleta policial mientras cruzaba una carretera a lo largo de la ruta cerca de Wittelsheim . ^[128]

Un ciclista ha sido Rey de las Montañas , ganó la clasificación combinada, el premio de combatividad, la competencia por puntos y el Tour en el mismo año: Eddy Merckx en 1969, que también fue el primer año en que participó. ^[216] Al año siguiente estuvo cerca de repetir la hazaña, pero estaba a cinco puntos del ganador en la clasificación por puntos. El único otro ciclista que se acercó a este logro fue Bernard Hinault en 1979 , quien ganó la clasificación general y las competencias por puntos y quedó segundo en la clasificación de las montañas.

En dos ocasiones el Tour fue ganado por un corredor que no se puso el maillot amarillo hasta el final de la carrera. En 1947, Jean Robic remontó una desventaja de tres minutos en la última etapa de 257 kilómetros (160 millas) hasta París. En 1968, el holandés Jan Janssen consiguió su victoria en la contrarreloj individual del último día.

El Tour ha sido ganado tres veces por corredores que lideraron la clasificación general en la primera etapa y se mantuvieron en cabeza hasta París. Maurice Garin lo hizo durante la primera edición del Tour, en 1903; repitió la hazaña al año siguiente, pero los resultados fueron anulados por los oficiales como respuesta a las trampas generalizadas. Ottavio Bottecchia completó una barrida en la clasificación general de principio a fin en 1924. Y en 1928, Nicolas Frantz mantuvo la clasificación general durante toda la carrera, y al final, el podio estuvo compuesto únicamente por miembros de su equipo de carreras. Si bien nadie ha igualado esta hazaña desde 1928, cuatro veces un corredor tomó el liderazgo de la clasificación general en la segunda etapa y mantuvo esa ventaja hasta París. Jacques Anquetil predijo que usaría el maillot amarillo como líder de la clasificación general de principio a fin en 1961, lo que hizo. Ese año, la primera jornada contaba con dos etapas, la primera parte de Rouen a Versalles y la segunda parte de Versalles a Versalles. André Darrigade lució el maillot amarillo tras ganar la primera etapa, pero Anquetil lo lució al final de la jornada tras la contrarreloj. ^[217]

El récord de más apariciones lo tiene Sylvain Chavanel , quien corrió su 18.º y último Tour en 2018. Antes del último Tour de Chavanel, compartía el récord con George Hincapie con 17. A la luz de la suspensión de Hincapie por uso de drogas para mejorar el rendimiento, antes de la cual ostentaba la marca de más finalizaciones consecutivas con dieciséis, habiendo completado todos menos su primero, Joop Zoetemelk y Chavanel comparten el récord de más finalizaciones con 16, con Zoetemelk habiendo completado los 16 Tours que inició. De estos 16 Tours, Zoetemelk quedó entre los cinco primeros 11 veces, un récord, terminó segundo seis veces, un récord, y ganó el Tour de Francia de 1980 .

Entre 1920 y 1985, Jules Deloffre (1885-1963) ^[218] fue el poseedor del récord de participación en el Tour de Francia, e incluso el único poseedor de este récord hasta 1966, ^[219] cuando André Darrigade corrió su 14º Tour. ^[220]

En los primeros años del Tour, los ciclistas corrían individualmente y a veces se les prohibía correr juntos. Esto provocó grandes diferencias entre el ganador y el número dos. Dado que ahora los ciclistas tienden a permanecer juntos en un pelotón , los márgenes del ganador se han vuelto más pequeños, ya que la diferencia generalmente se origina en pruebas contrarreloj, escapadas o en finales de montaña, o por quedarse atrás del pelotón. Los márgenes más pequeños entre el ganador y los ciclistas que quedaron en segundo lugar al final del Tour son 8 segundos entre el ganador Greg LeMond y Laurent Fignon en 1989. El margen más grande, en comparación, sigue siendo el del primer Tour en 1903: 2 h 49 m 45 s entre Maurice Garin y Lucien Pothier . ^[221]

El mayor número de puestos en el podio de un solo ciclista es de ocho : Raymond Poulidor , seguido de Bernard Hinault y Joop Zoetemelk con siete. Poulidor nunca terminó en primer lugar y ni Hinault ni Zoetemelk terminaron nunca en tercer lugar. ^[222]

Lance Armstrong terminó en el podio ocho veces, y Jan Ullrich siete veces, sin embargo, ambos tuvieron resultados anulados y ahora tienen oficialmente cero y seis podios respectivamente.

Tres ciclistas han ganado ocho etapas en un solo año: Charles Pélissier ( 1930 ^[223] ), Eddy Merckx ( 1970 , 1974 ^[224] ) y Freddy Maertens ( 1976 ^[225] ). Mark Cavendish tiene la mayor cantidad de victorias de etapa con llegada en masa con 35 a partir de 2024, por delante de André Darrigade y André Leducq con 22, François Faber con 19 y Eddy Merckx con 18. ^[226] El ganador de etapa más joven del Tour de Francia es Fabio Battesini , que tenía 19 años cuando ganó una etapa en el Tour de Francia de 1931. [ ^227]

La etapa con salida en masa más rápida fue en 1999 de Laval a Blois (194,5 kilómetros (120,9 mi)), ganada por Mario Cipollini a 50,4 kilómetros por hora (31,3 mph). ^[228] La contrarreloj más rápida es la etapa 1 de Rohan Dennis del Tour de Francia 2015 en Utrecht , ganada a una media de 55,446 kilómetros por hora (34,453 mph). ^{[229] [230]} La victoria de etapa más rápida fue la del equipo Orica GreenEDGE de 2013 en una contrarreloj por equipos. Completó los 25 kilómetros (16 mi) en Niza (etapa 5) a 57,8 kilómetros por hora (35,9 mph). ^{[231] [232]}

La escapada más larga y exitosa de posguerra por un solo ciclista fue la de Albert Bourlon en el Tour de Francia de 1947. En la etapa Carcassonne-Luchon, se mantuvo alejado durante 253 kilómetros (157 millas). ^[233] Fue una de las siete escapadas de más de 200 kilómetros (120 millas), la última fue la escapada de 234 kilómetros (145 millas) de Thierry Marie en 1991. ^[233] Bourlon terminó 16 m 30 s por delante. Esta es una de las mayores diferencias de tiempo, pero no la mayor. Ese récord pertenece a José-Luis Viejo , quien venció al pelotón por poco más de 23:00 y al segundo clasificado por 22 m 50 s en la etapa Montgenèvre-Manosque en 1976. ^[233] Fue el cuarto y más reciente ciclista en ganar una etapa por más de 20 minutos.

El récord de días que ha lucido el maillot amarillo es de 96, y lo ostenta Eddy Merckx. Bernard Hinault, Miguel Induráin, Chris Froome y Jacques Anquetil son los únicos ciclistas que lo han lucido durante 50 días o más.

Cuatro corredores han ganado cinco veces: Jacques Anquetil (FRA), Eddy Merckx (BEL), Bernard Hinault (FRA) y Miguel Induráin (ESP). Induráin logró la marca con un récord de cinco victorias consecutivas.

Victorias	Jinete	Ediciones
5	Jacques Anquetil  ( Francia )	1957 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964
	Eddy Merckx  ( Bélgica )	1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1974
	Bernard Hinault  ( Francia )	1978 , 1979 , 1981 , 1982 , 1985
	Miguel Indurain  ( ESP )	1991 , 1992 , 1993 , 1994 , 1995
4	Chris Froome  ( Gran Bretaña )	2013 , 2015 , 2016 , 2017
3	Philippe Thys  ( BEL )	1913 , 1914 , 1920
	Louison Bobet  ( Francia )	1953 , 1954 , 1955
	Greg LeMond  ( Estados Unidos )	1986 , 1989 , 1990
	Tadej Pogačar  ( SVN )	2020 , 2021 , 2024

L'Étape du Tour (en francés, 'etapa del Tour') es un evento ciclodeportivo organizado de participación masiva que permite a los ciclistas aficionados competir por el mismo recorrido que una etapa del Tour de Francia. Se celebró por primera vez en 1993 y ahora está organizado por la ASO, en colaboración con Vélo Magazine , y se lleva a cabo cada mes de julio, normalmente en un día de descanso del Tour. ^[234]

Entre los años 1980 y 2000 se celebraron varias versiones diferentes del Tour de Francia para mujeres, sin embargo, estas carreras fracasaron por diversas razones, como los altos costos, la falta de patrocinio y la imposibilidad de utilizar la marca del Tour de Francia. ^{[235] [236]}

Tras una campaña del pelotón profesional femenino, ^[237] La ​​Course by Le Tour de France fue lanzada por ASO en 2014 como una clásica de un día celebrada junto con la carrera masculina. ^[238] La primera edición se celebró en los Campos Elíseos antes de la etapa final de la carrera masculina, y posteriormente La Course utilizó otras etapas del Tour antes de la carrera masculina, con lugares como Pau , Col de la Colombière y Col d'Izoard . ^[239] La carrera fue parte del UCI Women's World Tour .

A partir de 2022, el Tour de France Femmes , una carrera por etapas de 8 días del UCI Women's World Tour , se celebró después del Tour, en sustitución de La Course. ^[240] El Tour de France Femmes tuvo su primera etapa en los Campos Elíseos antes de la etapa final de la carrera masculina. ^[10] El anuncio de la carrera fue elogiado por el pelotón profesional y los activistas. ^{[241] [242]} La primera edición fue ganada por la ciclista holandesa Annemiek van Vleuten , completando un doblete Giro - Tour en el mismo año. ^[81]

Por otro lado, algunos eventos relacionados con el Tour de Francia han sido realizados por ASO en todo el mundo. El critérium de Saitama del Tour de Francia se lleva a cabo en Saitama , Japón, desde 2013. ^[243] Después del éxito en Japón, el critérium de Singapur del Tour de Francia se lleva a cabo en Singapur desde 2022. ^[244]

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• Palmarés del Tour de Francia en Cycling Archives