Tom Simpson

Tom Simpson

Simpson hacia  1966
Información personal
Nombre completo	Thomas Simpson
Apodo	Mayor Simpson
Nacido	( 30 de noviembre de 1937 )30 de noviembre de 1937 Haswell, condado de Durham , Inglaterra
Fallecido	13 de julio de 1967 (13 de julio de 1967)(29 años) Mont Ventoux , Vaucluse , Francia
Altura	1,81 m (5 pies 11 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada) [1]
Peso	69 kg (152 libras; 10 st 12 libras) [1]
Información del equipo
Disciplina	Carretera y pista
Role	Jinete
Tipo de jinete	Todo terreno
Equipos amateurs
–	Centro de Convenciones de Harworth y Distrito
–	Ruedas de Scala
–	Club Olímpico Briochin
–	Deportes de competición masculinos
–	San Rafael VC 12e
Equipos profesionales
1959	Saint-Raphaël-R. Geminiani-Dunlop
1960–1961	Rapha–Gitane–Dunlop
1962	Gitane–Leroux–Dunlop–R. Géminis
1963–1967	Peugeot–BP–Englebert
Grandes victorias
Grandes viajes Vuelta a España 2 etapas individuales ( 1967 ) Carreras por etapas París-Niza ( 1967 ) Carreras de un día y clásicas Campeonato Mundial de Carreras en Ruta ( 1965 ) Vuelta a Flandes ( 1961 ) Burdeos-París (1963) Milán-San Remo ( 1964 ) Giro de Lombardía ( 1965 )
Récord de medallas Representando a Gran Bretaña  Carreras de ciclismo de ruta masculina Campeonatos del mundo San Sebastián 1965 Carrera de ruta Juegos Olímpicos Melbourne 1956 Persecución en equipo Representando a Inglaterra  Juegos del Imperio Británico y de la Commonwealth Cardiff 1958 Persecución individual

Thomas Simpson (30 de noviembre de 1937 - 13 de julio de 1967) fue uno de los ciclistas profesionales más exitosos de Gran Bretaña . Nació en Haswell, condado de Durham , y luego se mudó a Harworth , Nottinghamshire. Simpson comenzó a practicar ciclismo de ruta cuando era adolescente antes de dedicarse al ciclismo en pista , especializándose en carreras de persecución . Ganó una medalla de bronce en ciclismo en pista en los Juegos Olímpicos de Verano de 1956 y una plata en los Juegos del Imperio Británico y de la Commonwealth de 1958 .

En 1959, a los 21 años, Simpson fue fichado por el equipo francés de carreras profesionales Saint-Raphaël–R. Geminiani–Dunlop . Al año siguiente, ascendió a su primer equipo ( Rapha–Gitane–Dunlop ) y ganó el Tour de Flandes de 1961. Simpson se unió después al Gitane–Leroux–Dunlop–R. Geminiani ; en el Tour de Francia de 1962 se convirtió en el primer ciclista británico en vestir el maillot amarillo , terminando sexto en la general.

En 1963 Simpson fichó por Peugeot-BP-Englebert , donde ganó la Burdeos-París ese año y la Milán-San Remo de 1964. En 1965 se convirtió en el primer campeón mundial de ciclismo en ruta profesional de Gran Bretaña y ganó el Giro de Lombardía ; esto lo convirtió en la Personalidad Deportiva del Año de la BBC , el primer ciclista en ganar el premio. Las lesiones obstaculizaron gran parte de la temporada de Simpson en 1966. Ganó dos etapas de la Vuelta a España de 1967 antes de ganar la clasificación general de la París-Niza ese año.

En la decimotercera etapa del Tour de Francia de 1967 , Simpson se desplomó y murió durante la ascensión al Mont Ventoux . Tenía 29 años. La autopsia determinó que había mezclado anfetaminas y alcohol; esta combinación diurética resultó fatal cuando se combinó con el calor, la dura subida del Ventoux y un malestar estomacal. Un monumento cerca de donde murió se ha convertido en un lugar de peregrinación para muchos ciclistas. Se sabe que Simpson tomó drogas para mejorar el rendimiento durante su carrera, cuando no existían controles antidopaje. Muchos fanáticos lo tienen en alta estima por su carácter y su voluntad de ganar.

Haswell

Harworth

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A los 12 años, Simpson se mudó de Haswell, en el condado de Durham , a Harworth, en la frontera entre Nottinghamshire y Yorkshire.

Simpson nació el 30 de noviembre de 1937 en Haswell, Condado de Durham , el menor de seis hijos del minero de carbón Tom Simpson y su esposa Alice (née Cheetham). ^{[2] [3] Su padre había sido un} velocista semiprofesional en atletismo. ^[4] La familia vivió modestamente en una pequeña casa adosada hasta 1943, cuando sus padres se hicieron cargo del club de trabajadores del pueblo y vivieron encima de él. ^{[4] [5]} En 1950, los Simpson se mudaron a Harworth en la frontera entre Nottinghamshire y Yorkshire, donde vivía la tía materna del joven Simpson; se estaban abriendo nuevos yacimientos de carbón, con oportunidades de empleo para él y su hermano mayor Harry, por entonces, los únicos niños que quedaban en casa. ^{[4] [6]} Simpson montó su primera bicicleta, la de su cuñado, a los 12 años, compartiéndola con Harry y dos primos para las pruebas contrarreloj en Harworth. Después de Harry, Tom se unió al Harworth & District CC (Club de Ciclismo) a los 13 años. ^{[7] [8]} Repartió comestibles en el distrito de Bassetlaw en bicicleta y cambió con un cliente por una mejor bicicleta de carretera. ^{[7] [9]} A menudo se quedaba atrás en las carreras del club; los miembros de su club de ciclismo lo apodaron "Coppi de cuatro piedras ", en honor al ciclista italiano Fausto Coppi , debido a su físico delgado. ^[9]

Simpson comenzó a ganar contrarreloj en clubes, pero sintió resentimiento por su fanfarronería de los miembros superiores. ^[10] Dejó Harworth & District y se unió a Scala Wheelers de Rotherham a fines de 1954. ^{[11] [12]} La primera carrera en ruta de Simpson fue como junior en el Forest Recreation Ground en Nottingham. ^{[13] [14] [15]} Después de dejar la escuela, fue aprendiz de dibujante en una empresa de ingeniería en Retford , usando el viaje de 10 millas (16,1 km) en bicicleta como entrenamiento. ^{[8] [14]} Obtuvo buenos resultados en carreras de media milla en césped y cemento, pero decidió concentrarse en las carreras en ruta. ^{[14] [15]} En mayo de 1955, Simpson ganó el evento de persecución individual en pista de la Unión Nacional de Ciclistas de South Yorkshire como junior; el mismo año, ganó el campeonato de escalada de colinas junior de la Liga Británica de Ciclistas de Carreras (BLRC) y quedó tercero en el evento senior. ^[13]

Simpson se sumergió en el mundo del ciclismo, escribiendo cartas pidiendo consejo. El ciclista austriaco naturalizado George Berger respondió, viajando de Londres a Harworth para ayudarlo con su posición de conducción. ^[16] A fines de 1955, Simpson se saltó un semáforo en rojo en una carrera y fue suspendido de las carreras durante seis meses por la BLRC. Durante su suspensión, incursionó en las pruebas de motocicletas , casi abandonando el ciclismo pero sin poder permitirse una nueva motocicleta necesaria para progresar en el deporte. ^{[17] [18]}

Berger le dijo a Simpson que si quería ser un ciclista de ruta exitoso, necesitaba experiencia en ciclismo en pista , particularmente en la disciplina de persecución. ^[19] Simpson compitió regularmente en el Estadio Fallowfield en Manchester, donde a principios de 1956 conoció al medallista de plata mundial de persecución amateur Cyril Cartwright , quien lo ayudó a desarrollar su técnica. ^{[20] [21]} En los campeonatos nacionales en Fallowfield, Simpson, de 18 años, ganó una medalla de plata en la persecución individual, derrotando al campeón mundial amateur Norman Sheil antes de perder ante Mike Gambrill . ^{[13] [22]}

Simpson comenzó a trabajar con su padre como dibujante en la fábrica de vidrio de Harworth. ^[23] Montaba bien; aunque no fue seleccionado por Gran Bretaña para el campeonato mundial amateur , formó parte del equipo de persecución por equipos de 4000 metros para los Juegos Olímpicos de 1956. ^[24] A mediados de septiembre, Simpson compitió durante dos semanas en Europa del Este contra equipos rusos e italianos para prepararse para los Juegos Olímpicos. El contingente de siete jinetes comenzó con carreras en Leningrado , continuando hasta Moscú antes de terminar en Sofía . La prensa soviética lo apodó "el Gorrión" debido a su complexión delgada. ^[24] El mes siguiente estuvo en Melbourne para los Juegos Olímpicos, donde el equipo se clasificó para las semifinales de persecución por equipos contra Italia; confiaban en derrotar a Sudáfrica y Francia, pero perdieron contra Italia, llevándose la medalla de bronce. Simpson se culpó a sí mismo por la derrota por esforzarse demasiado en una curva y no poder recuperarse para la siguiente. ^{[25] [26] [27]}

Después de los Juegos Olímpicos, Simpson entrenó durante sus vacaciones de invierno hasta 1957. ^[29] En mayo, participó en el campeonato nacional de 25 millas; aunque era el favorito, perdió contra Sheil en la final. En una carrera por puntos en un evento internacional en Fallowfield una semana después, Simpson sufrió un accidente grave, casi rompiéndose una pierna; dejó de trabajar durante un mes y luchó por recuperar su forma. ^[30] En los campeonatos nacionales de persecución, fue derrotado en los cuartos de final. ^[31] Después de esta derrota, Simpson regresó a las carreras de ruta, ganando el campeonato nacional de escalada de montaña BLRC en octubre antes de tomar un breve descanso de las carreras. En la primavera de 1958 viajó a Sofía con Sheil para competir durante dos semanas. ^{[32] [33]} A su regreso, ganó el campeonato nacional de persecución individual en el Velódromo de Herne Hill . En julio, Simpson ganó una medalla de plata para Inglaterra en la persecución individual en los Juegos del Imperio Británico y la Commonwealth en Cardiff, perdiendo ante Sheil por una centésima de segundo en la final. ^[34] Un examen médico realizado en la Real Fuerza Aérea (RAF) reveló que Simpson era daltónico . ^[35]

En septiembre de 1958, Simpson compitió en el campeonato mundial amateur en París. Contra el actual campeón Carlo Simonigh de Italia en la primera ronda de la persecución individual, se estrelló en la pista de concreto al final de la carrera. Simpson quedó inconsciente brevemente y sufrió una dislocación de mandíbula; sin embargo, ganó la carrera ya que se estrelló después de la línea de meta. Aunque tenía dolor, el director del equipo Benny Foster obligó a Simpson a competir en los cuartos de final contra el neozelandés Warwick Dalton , con la esperanza de desestabilizar a Dalton antes de un posible encuentro con el compañero de equipo de Simpson, Sheil. ^{[13] [36]} Simpson quería convertirse en profesional, pero necesitaba demostrar su valía primero, ^[37] poniendo su mirada en el récord mundial amateur de la hora en pista cubierta . Reg Harris organizó un intento en el velódromo Hallenstadion de Zúrich en el cumpleaños de Simpson en noviembre. Falló por 320 metros, cubriendo una distancia de 43,995 km (27,337 mi) y culpó de su fracaso a la baja temperatura generada por una pista de hielo en el centro del velódromo. ^{[13] [38] [39]} La semana siguiente viajó a Gante , en la región de Flandes de Bélgica, para participar en carreras de pista amateur. Se alojó en el Café Den Engel, dirigido por Albert Beurick, quien organizó su participación en el velódromo Kuipke de Gante en el Sportpaleis (en español: Palacio de los Deportes). ^[40]

Simpson decidió mudarse al continente para tener más posibilidades de éxito, ^[41] y contactó con los hermanos franceses Robert e Yvon Murphy, a quienes conoció mientras competía. Acordaron que podría quedarse con ellos en el puerto pesquero bretón de Saint-Brieuc . ^[42] Su último evento en Gran Bretaña fue en Herne Hill, participando en carreras a ritmo de motor . Simpson ganó el evento y fue invitado a Alemania para entrenar para el campeonato mundial de carreras a ritmo de motor de 1959 , pero rechazó la oportunidad a favor de una carrera en la carretera. El fabricante de bicicletas Elswick Hopper lo invitó a unirse a su equipo con sede en Gran Bretaña, pero Benny Foster le aconsejó que continuara con sus planes de mudarse a Francia. ^[43]

En abril de 1959, Simpson se fue a Francia con 100 libras ahorradas y dos bicicletas Carlton , una de carretera y otra de pista, que le regalaron como agradecimiento por su ayuda para promocionar la empresa. ^{[45] [46] [47]} Sus últimas palabras a su madre antes de mudarse fueron: "No quiero estar sentado aquí dentro de veinte años, preguntándome qué habría pasado si no me hubiera ido a Francia". ^[45] Al día siguiente, le entregaron sus papeles del Servicio Nacional ; ^[48] aunque estaba dispuesto a servir antes de mudarse, temía que el llamado a filas pusiera en riesgo su potencial carrera. Su madre se los devolvió, con la esperanza de que lo entendieran. ^{[49] [50]}

Se apuntó a clubes ciclistas locales y se unió al Club Olympique Briochin, compitiendo con una licencia independiente (semiprofesional) de la Federación Británica de Ciclismo . ^{[51] [52]} Cuando se instaló con la familia Murphy, Simpson, de 21 años, conoció a Helen Sherburn, de 19 años, una au pair de Sutton, Yorkshire. ^[53] Simpson comenzó a llamar la atención, ganando carreras y critériums . Fue invitado a competir en la carrera por etapas de ocho días Route de France por el Saint-Raphaël VC 12e, ^[54] el club amateur por debajo del equipo profesional Saint-Raphaël–R. Geminiani–Dunlop . ^[55] Simpson ganó la etapa final, separándose del pelotón y aferrándose a la victoria. ^[56] Después de esta victoria, rechazó una oferta para correr en el Tour de Francia para el equipo profesional. ^[55] Simpson recibió ofertas de contrato de dos equipos profesionales, Mercier–BP–Hutchinson y Saint-Raphaël–R. Geminiani–Dunlop, que contaba con un ciclista británico, Brian Robinson ; optó por este último equipo y el 29 de junio firmó un contrato por 80.000 francos (80 libras al mes). ^[57]

Cuando Simpson regresó a Harworth para Navidad, se notificó a la RAF y la prensa publicó artículos sobre su aparente evasión del reclutamiento. ^[58] Pasó un examen médico en Sheffield, pero la historia se repitió y los periódicos llegaron al día siguiente de su partida al campo de entrenamiento de su equipo en Narbona, en el sur de Francia. La prensa francesa, a diferencia de la británica, encontró divertida la situación. ^[59]

En julio, cuatro meses después de dejar Inglaterra, Simpson corrió su primera carrera como profesional, el Tour de l'Ouest en el oeste de Francia. Ganó la cuarta etapa y se llevó el maillot de líder de la carrera general. Ganó la contrarreloj individual de la siguiente etapa, aumentando su ventaja. En la siguiente etapa perdió el liderato por un pinchazo en un neumático, terminando la carrera en el decimocuarto lugar de la general. ^{[13] [60]}

En agosto Simpson compitió en los campeonatos del mundo en la persecución individual de 5000 m en el gran velódromo al aire libre de Ámsterdam y en la carrera en ruta en el cercano circuito de carreras de coches Circuit Park Zandvoort . Quedó cuarto en la persecución individual, perdiendo por 0,3 segundos en los cuartos de final. Se preparó para la carrera en ruta de 180 mi (290 km), ocho vueltas a la pista. Después de 45 mi (72 km) se formó una escapada de diez ciclistas ; Simpson cerró la brecha . A medida que el pelotón comenzó a cerrarse, intentó atacar . Aunque fue superado en cada ocasión, Simpson quedó cuarto en un sprint para el mejor resultado hasta la fecha de un ciclista británico. ^{[61] [62] [63]} Fue elogiado por el ganador, el francés André Darrigade , quien pensó que sin el trabajo de Simpson en el frente, la escapada habría sido atrapada. Darrigade lo ayudó a participar en critériums para obtener dinero extra. ^[64] Su cuarto puesto le valió a Simpson su apodo, "Mayor Simpson", del periódico deportivo francés L'Équipe . Publicaron el titular: " Les carnets du Major Simpson " ("Las notas del Mayor Simpson"), haciendo referencia a la serie de libros de los años 1950, Les carnets du Major Thompson de Pierre Daninos . ^[65]

Simpson pasó al primer equipo de Saint-Raphaël–R. Geminiani–Dunlop, Rapha–Gitane–Dunlop , para las carreras clásicas de un día de final de temporada . ^[66] En su primera aparición en el Giro de Lombardía , uno de los cinco «monumentos» del ciclismo , se retiró con un pinchazo de rueda mientras estaba en el grupo de cabeza de ciclistas. ^[67] En la última carrera de Simpson de la temporada, terminó cuarto en el Trofeo Baracchi , una contrarreloj por equipos de dos hombres con Gérard Saint , compitiendo contra su ídolo de la infancia, Fausto Coppi; fue la última carrera de Coppi antes de su muerte. ^[68] Simpson terminó la temporada con veintiocho victorias. ^[63]

Su primera carrera importante de la temporada de 1960 fue la «monumental» Milán-San Remo en marzo, ^[69] en la que los organizadores introdujeron la subida al Poggio (la subida final) para evitar que la carrera terminara con un sprint masivo . ^[70] Simpson se separó de un grupo de escapada en la primera subida, el Turchino , y lideró la carrera durante 45 km (28 mi) antes de ser alcanzado. Perdió contacto en el Poggio, terminando en el puesto 38. ^{[71] [72]} En abril se mudó al distrito de Porte de Clichy en París , compartiendo un pequeño apartamento con su compañero de equipo Robinson. ^[73]

Días después de su traslado, Simpson participó en la París-Roubaix , ^[73] conocida como "El infierno del norte", la primera carrera ciclista que se transmitió en vivo en Eurovisión . ^[74] Lanzó un ataque como una escapada temprana, pedaleando solo al frente durante 40 km (24,9 mi), pero fue atrapado a una milla de la meta en el Velódromo de Roubaix , llegando en noveno lugar. Simpson realizó una vuelta de honor después de la carrera a pedido de la multitud emocionada. Su esfuerzo televisado le ganó atención en toda Europa. ^{[75] [76] [77]} Luego ganó la subida de montaña de Mont Faron y la clasificación general general del Tour du Sud-Est, su primera victoria general en una carrera por etapas profesional. Planeaba participar en la carrera en ruta internacional de la Isla de Man , emocionado por ver a sus fanáticos locales. Hubo rumores, que resultaron ser ciertos, de que la Policía Militar Real lo estaba esperando en el aeropuerto, por lo que decidió no viajar. ^[78] Esto fue lo último que supo de las autoridades sobre su convocatoria. La Federación Británica de Ciclismo le impuso una multa de 25 libras por su ausencia. ^[79]

En junio, Simpson hizo su debut en el Grand Tour en el Tour de Francia a los 22 años. El director deportivo de Rapha (director del equipo) Raymond Louviot se opuso a su participación, pero como la carrera la disputaban equipos nacionales, Simpson aceptó la invitación del equipo británico. ^[80] Durante la primera etapa, formó parte de una escapada de trece ciclistas que terminó con más de dos minutos de ventaja sobre el resto; se estrelló en la pista de ceniza del estadio Heysel en Bruselas, terminando decimotercero, pero recibió el mismo tiempo que el ganador. ^{[80] [81]} Más tarde ese día terminó noveno en la contrarreloj, subiendo al quinto lugar en la general. ^[82] Durante la tercera etapa, Simpson formó parte de una escapada con dos ciclistas franceses que lo atacaron repetidamente, lo que lo obligó a perseguirlo y usar la energía necesaria para el final; terminó tercero, perdiendo la bonificación de treinta segundos por un primer puesto, lo que lo habría puesto en el maillot amarillo de líder general de la carrera . ^{[80] [83]} Cayó al noveno lugar en la general al final de la primera semana. ^[82] Durante la décima etapa, Simpson se estrelló al descender el Col d'Aubisque en los Pirineos, pero terminó la etapa en el decimocuarto lugar. ^[80] En la siguiente etapa, exhausto, fue abandonado por un grupo perseguidor y no logró recuperarse. ^[84] Terminó el Tour en el vigésimo noveno lugar en la general, ^{[80] [82]} perdiendo 2 st (13 kg; 28 lb) de peso en las tres semanas. ^[85]

Después del Tour, Simpson corrió en critériums por Europa hasta que se estrelló en el centro de Francia; regresó a su casa en París y se internó en un hospital. ^[86] Después de una semana de reposo en cama, corrió en el campeonato mundial de ruta en Sachsenring en Alemania del Este. Durante la carrera, Simpson se detuvo para ajustar sus zapatos en el lado derecho de la carretera y fue golpeado por detrás por un automóvil, sufriendo un corte en la cabeza que requirió cinco puntos de sutura. ^[87] En la última de las clásicas, el Giro di Lombardia , tuvo problemas, ^[88] terminando octogésimo cuarto. ^[89] Simpson había estado en contacto constante con Helen, que ahora estaba trabajando en Stuttgart , Alemania, reuniéndose con ella entre carreras. Se comprometieron el día de Navidad y originalmente planearon casarse a fines de 1961, ^[88] pero de hecho se casaron el 3 de enero de 1961 en Doncaster, Yorkshire. ^[90]

El primer evento importante de Simpson en la temporada de 1961 fue la carrera por etapas París-Niza en marzo. En la tercera etapa ayudó a su equipo a ganar la contrarreloj por equipos y tomó el liderato de la clasificación general por tres segundos; sin embargo, lo perdió en la siguiente etapa. En las etapas finales de la carrera, los ataques de Simpson fueron frustrados y terminó quinto en la general. ^[91]

El 26 de marzo, Simpson participó en el Tour de Flandes de un día . Con Nino Defilippis de Carpano , persiguió a una escapada temprana. Simpson trabajó con el grupo; a unos 8 km (5 mi) para el final atacó, seguido por Defilippis. El final, tres circuitos alrededor de la ciudad de Wetteren , fue plano; Defilippis, a diferencia de Simpson, era un velocista y se esperaba que ganara. A un kilómetro de la meta, Simpson lanzó un sprint; aflojó el ritmo a 300 m para el final, engañando a Defilippis haciéndole creer que estaba exhausto. Cuando Defilippis pasó, Simpson saltó de nuevo para llevarse la victoria, convirtiéndose en el primer británico en ganar una clásica "monumental". ^{[75] [92]} Defilippis protestó porque la pancarta de meta había sido derribada y no sabía dónde estaba la meta; sin embargo, los jueces notaron que la línea de meta estaba claramente marcada en la carretera. ^[93] El equipo de Defilippis le pidió a Simpson que aceptara un empate, diciendo que ningún italiano había ganado un clásico desde 1953. Él respondió: "¡Un inglés no había ganado uno desde 1896!" ^[94]

Una semana después, Simpson participó en la París-Roubaix con la esperanza de mejorar su noveno puesto del año anterior. Cuando la carrera llegó a la sección pavimentada , se lanzó a un ataque en solitario, momento en el que le dijeron que el ciclista de Mercier-BP-Hutchinson, Raymond Poulidor, lo estaba persiguiendo. Simpson aumentó su velocidad, alcanzando a los vehículos de publicidad y prensa que iban por delante (conocidos como la caravana ). Un coche de prensa se desvió para evitar un bache; esto lo obligó a meterse en una zanja al costado del camino. Simpson se cayó, dañó su rueda delantera y se lesionó la rodilla. Encontró su coche de equipo y recogió una rueda de repuesto, pero para entonces ya había pasado la parte delantera de la carrera. De vuelta a la carrera, se estrelló dos veces más, terminando en el puesto 88. ^{[75] [95]}

En la siguiente carrera de Simpson, el Gran Premio de Eibar de cuatro días, su primera en España, su lesión de rodilla todavía le molestaba. Ganó la segunda etapa, pero se vio obligado a abandonar durante la etapa siguiente. ^{[96] [97]} Su lesión no se había curado, incluso después del tratamiento de varios especialistas, pero por razones económicas se vio obligado a participar en el Tour de Francia con el equipo británico. ^{[98] [99]} Abandonó en la tercera etapa, que comenzó en Roubaix, luchando por pedalear sobre los adoquines. ^{[100] [101]} Tres meses después de su caída en París-Roubaix vio a un médico en el Hospital St. Michael de París. Le puso inyecciones a Simpson en la rodilla, lo que redujo la inflamación. ^[102] Una vez curado, compitió en los campeonatos del mundo de ruta en Berna, Suiza. En la pista se clasificó para la persecución individual con el cuarto tiempo más rápido, perdiendo en cuartos de final ante Peter Post de los Países Bajos. En la carrera de ruta, Simpson formó parte de una escapada de diecisiete corredores que terminaron juntos en un sprint; cruzó la línea en noveno lugar. ^[103]

Helen se quedó embarazada; el apartamento de Simpson en París ya no era adecuado y una casa más grande en Francia no estaba al alcance de sus posibilidades. En octubre, con la ayuda de su amigo, Albert Beurick, se mudaron a una pequeña casa de campo en Gante. ^{[104] [105]} Con poco dinero, Simpson ganó dinero en carreras de un día en Bélgica. ^[106]

El contrato de Simpson con Rapha-Gitane-Dunlop había terminado con la temporada de 1961. El ganador del Tour de Francia, Jacques Anquetil, firmó con ellos para 1962, pero Simpson quería liderar un equipo y firmó con Gitane–Leroux–Dunlop–R. Geminiani para la temporada de 1962. ^{[106] [107]} Después del campo de entrenamiento en Lodève en el sur de Francia, corrió en París-Niza . ^[108] Ayudó a su equipo a ganar la contrarreloj por equipos de la etapa 3a y terminó segundo en la general, detrás de Jef Planckaert de Flandria–Faema–Clément . ^{[108] [109]} No pudo correr en Milán-San Remo cuando sus organizadores limitaron la carrera a equipos con base en Italia; ^{[n 1]} en cambio, corrió en Gante–Wevelgem , terminando sexto, ^[108] luego defendió su título del Tour de Flandes . Al final de esta última, Simpson se encontraba en un grupo selecto de corredores a la cabeza de la carrera. Aunque lideró cada una de las subidas finales, al final terminó quinto y ganó el premio al Rey de la Montaña . ^[111] Una semana después, Simpson terminó en el puesto 37 en la París-Roubaix , retrasado por un accidente. ^{[112] [113]}

Al llegar al Tour de Francia , Simpson era el líder de su equipo; ^[114] era la primera vez desde 1929 que se permitía competir a los equipos de la empresa. ^[115] Terminó noveno en la primera etapa, ^[114] en un grupo de veintidós ciclistas que terminaron más de ocho minutos por delante del resto. ^[113] El equipo de Simpson terminó segundo detrás de Flandria–Faema–Clément en la contrarreloj por equipos de la etapa 2b; estaba en séptimo lugar en la clasificación general, ^[116] permaneciendo entre los diez primeros el resto de la primera semana. ^[116] Durante la etapa 8a estaba en un grupo de treinta ciclistas que ganó alrededor de seis minutos, lo que lo llevó al segundo lugar en la general detrás de su compañero de equipo André Darrigade. ^[117] Al final de la undécima etapa, Simpson era tercero en la general, más de un minuto detrás del líder de la carrera Willy Schroeders (Flandria–Faema–Clément) y cincuenta y un segundos detrás de Darrigade. ^{[109] [118]} La duodécima etapa de Pau a Saint-Gaudens, la etapa más dura del Tour de 1962 (conocida como el " Círculo de la Muerte "), fue la primera etapa de montaña del Tour. ^{[119] [120]} Simpson vio la oportunidad de liderar la carrera. El equipo ahora se concentró únicamente en sus intereses, ya que Darrigade era un velocista y ya no participaría en la clasificación general. ^[121] Cuando el pelotón llegó al Col du Tourmalet , Simpson atacó con un pequeño grupo de ciclistas seleccionados, terminando en el decimoctavo lugar en un sprint grupal. Como terminó por delante de todos los demás líderes en la clasificación general, se convirtió en el nuevo líder general de la carrera y el primer ciclista británico en usar el maillot amarillo de líder. ^{[113] [122]} Simpson perdió el liderazgo en la siguiente etapa, una contrarreloj corta que terminó con un final cuesta arriba empinado en Superbagnères . Terminó trigésimo primero y cayó al sexto lugar en la general. ^{[123] [116]} En la decimonovena etapa avanzó de forma temeraria descendiendo el Col de Porte en los Alpes, se estrelló en una curva y sólo se salvó de caer al borde por un árbol, lo que le dejó con el dedo medio izquierdo roto. Perdió casi once minutos en la contrarreloj de la siguiente etapa, terminando el Tour en el estadio Parc des Princes de París a 17 minutos y 9 segundos del final, en sexto lugar. ^{[113] [124]}

Después del Tour, Simpson participó en critériums antes de los campeonatos mundiales de ruta en Saló, Italia, donde se retiró después de perderse una gran escapada. ^[113] Comenzó a participar en carreras de pista de seis días durante sus vacaciones de invierno. En diciembre hizo una aparición en los premios de ciclismo Champions' Concert celebrados en el Royal Albert Hall de Londres. Por otra parte, ganó el premio a la Personalidad del Año de la Federación Británica de Ciclismo. Simpson y Helen estaban esperando su segundo hijo y se mudaron a una casa más grande en Sint-Amandsberg , un submunicipio de Gante. ^[125]

Leroux retiró su patrocinio al equipo Gitane para la temporada de 1963. Simpson fue contratado por su manager, Raymond Louviot; Louviot se reincorporó a Saint-Raphaël–Gitane–R. Geminiani y Simpson podrían seguirlo, pero él lo vio como un paso atrás. Peugeot–BP–Englebert compró el contrato de Louviot, que duró hasta el final de la temporada. ^[126] La temporada de Simpson comenzó con la París-Niza; cayó fuera de la contienda después de una serie de pinchazos de neumáticos en las primeras etapas, utilizando el resto de la carrera como entrenamiento. Se retiró de la carrera en la etapa final para descansar para su siguiente carrera, Milán-San Remo ; después de escaparse solo, se detuvo al costado de la carretera, lo que molestó a sus compañeros. ^[127] En Milán-San Remo, Simpson estaba en una escapada de cuatro corredores; su neumático pinchó, y aunque regresó al frente, terminó decimonoveno. ^{[128] [129]} Se ubicó tercero en el Tour de Flandes en un sprint de tres ciclistas. ^[130] En la París-Roubaix Simpson trabajó para su compañero de equipo, y ganador, Emile Daems , terminando noveno. En la París-Bruselas de un día estuvo en una escapada cerca de la frontera belga; a 50 km (31,1 mi) restantes se quedó con el campeón mundial de carreras en ruta Jean Stablinski de Saint-Raphaël–Gitane–R. Geminiani, quien atacó en una subida adoquinada en Alsemberg a las afueras de Bruselas. La bicicleta de Simpson patinó una marcha y Stablinski se quedó atrás para la victoria. Después de su segundo puesto, Simpson lideró la competencia de toda la temporada Super Prestige Pernod International para el mejor ciclista del mundo. La semana siguiente corrió en las clásicas de las Ardenas , quedando en el puesto treinta y tres en Lieja-Bastoña-Lieja , después de haber corrido solo durante unos 100 km (62 mi) antes de ser alcanzado en los kilómetros finales. ^{[131] [132]}

Burdeos

Angulema

Châtellerault

Orleans

París

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En 1963, Simpson ganó la carrera Burdeos-París de 557 km (346 millas) a ritmo de derny , una de las carreras de un día más largas .

El 26 de mayo, Simpson participó en la carrera de un día de 557 km (346 mi) entre Burdeos y París . También conocida como el «Derby de la carretera», fue la más larga que había corrido en su vida. ^{[133] [134]} La carrera comenzó a la 1:58 am; los 161 km (100 mi) iniciales no se marcaron hasta la ciudad de Châtellerault , donde los dernys (bicicletas motorizadas) marcaron el ritmo de cada ciclista hasta la meta. Simpson se escapó en un grupo de tres ciclistas. El marcapasos de Simpson, Fernand Wambst, aumentó su velocidad y Simpson dejó atrás a los otros dos. Alcanzó al grupo líder, trece minutos por delante, en una distancia de 161 km (100 mi). Simpson atacó y, con 36 km (22,4 mi) restantes, abrió un margen de dos minutos. Su ventaja aumentó de manera constante y terminó en el Parque de los Príncipes con más de cinco minutos de ventaja sobre su compañero de equipo Piet Rentmeester . ^{[113] [135] [136]}

Simpson anunció que no participaría en el Tour de Francia y que se concentraría en el campeonato mundial de ruta. Antes, ganó el Campeonato Internacional de la Isla de Man en condiciones peligrosas donde solo terminaron dieciséis de los setenta corredores. ^[137] En el Campeonato Mundial de Ruta en Ronse, Bélgica, los belgas controlaron la carrera hasta que Simpson se escapó, alcanzando a dos corredores que iban por delante: Henry Anglade (Francia) y Shay Elliott (Irlanda). Anglade se quedó atrás y Elliott se negó a trabajar con Simpson. ^{[n 2]} Los atraparon; la carrera terminó en un sprint masivo, ^[140] con Simpson cruzando la línea en el puesto 29. ^[141] La temporada de Simpson terminó con carreras de seis días por Europa y una carrera solo por invitación en la isla del Pacífico de Nueva Caledonia , junto con otros corredores europeos. Se saltó su programa habitual de entrenamiento de invierno para sus primeras vacaciones de esquí en Saint-Gervais-les-Bains en los Alpes, llevando a Helen y sus dos hijas pequeñas, Jane y Joanne. ^[142]

Después de un campo de entrenamiento cerca de Niza, en el sur de Francia, Simpson participó en la carrera de un día Kuurne-Bruselas-Kuurne en Bélgica, ^[143] terminando segundo detrás de Arthur Decabooter de Solo-Superia . Las condiciones eran tan frías que solo completó la carrera para entrar en calor. ^[144] Albert Beurick inició el club de seguidores de Simpson en el Café Den Engel, recaudando £250 para él en los primeros nueve meses. En París-Niza , su neumático pinchó durante la cuarta etapa, perdiendo cinco minutos y utilizó el resto de la carrera para entrenar. ^[145]

El 19 de marzo, dos días después, Simpson participó en la Milán-San Remo . ^[145] Antes de la carrera, el periodista francés René de Latour le aconsejó a Simpson que no atacara antes de tiempo: "Si te sientes bien, guárdalo para la última hora de la carrera". ^[145] En los últimos 32 km (19,9 mi), Simpson escapó en un grupo de cuatro ciclistas, que incluía al ganador de 1961, Poulidor de Mercier-BP-Hutchinson. En la subida final, el Poggio, Poulidor lanzó una serie de ataques al grupo; solo Simpson logró mantenerse con él y cruzaron la cumbre y descendieron a San Remo. A 500 m de la meta, Simpson comenzó su sprint; Poulidor no pudo responder, lo que dejó a Simpson para llevarse la victoria con una velocidad promedio récord de 27,1 mph (43,6 km/h). ^{[144] [146] [147]}

Simpson pasó los dos meses siguientes entrenando para el Tour de Francia a finales de junio. ^[148] Después de la primera semana del Tour, Simpson estaba en el décimo lugar en la general. ^[149] En la novena etapa, formó parte de una escapada de 22 ciclistas que terminaron juntos en el Estadio Louis II de Mónaco ; quedó segundo detrás de Anquetil, subiendo al octavo lugar en la general. ^{[150] [151]} Al día siguiente, terminó 20º en la contrarreloj de 20,8 km (12,9 mi). ^[149] Durante la 16ª etapa, que cruzó cuatro puertos , Simpson terminó 33º, 25 minutos y 10 segundos detrás del ganador de la etapa, y cayó al 17º lugar en la general. ^{[152] [153]} Terminó el Tour en el 14º lugar en la general. ^[149] Simpson descubrió más tarde que corrió el Tour sufriendo de tenias . ^{[152] [154]}

Después de la carrera, Simpson se preparó para el Campeonato Mundial de Ruta con entrenamiento de distancia y critériums. ^[155] En el Campeonato Mundial del 3 de septiembre, la carrera en ruta de 290 km (180 mi) consistió en veinticuatro vueltas a un circuito variable en Sallanches en los Alpes franceses. ^{[156] [157]} Simpson se estrelló en la tercera vuelta mientras descendía en condiciones húmedas, dañando un pedal. ^[158] Regresó al pelotón, lanzando un ataque en solitario en un descenso; luego persiguió al grupo de cuatro líderes con dos vueltas para el final. En la última vuelta fue superado por tres corredores, terminando seis segundos detrás. ^{[147] [159]} El 17 de octubre, Simpson corrió en el Giro di Lombardia . A mitad de la carrera, su equipo le dio la musette (bolsa) equivocada en la zona de alimentación , y la tiró. Con la cabeza de la carrera reducida a cinco corredores, Gianni Motta de Molteni atacó. Simpson fue el único que pudo seguirlo, pero comenzó a sentir los efectos de no comer. Motta le dio parte de su comida, lo que lo sostuvo por un tiempo. En la subida final Simpson adelantó a Motta, pero estaba exhausto. En los 10 km restantes (6,2 mi) de terreno llano, Motta lo dejó atrás; Simpson se derrumbó y fue superado repetidamente, ^{[144] [147] [160]} terminando en el puesto vigésimo primero. ^[89] Cerró el año compitiendo en carreras de pista. ^[161]

La familia Simpson pasó la Navidad en Inglaterra, antes de un viaje a Saint-Gervais-les-Bains, donde Simpson se lesionó esquiando, sufriendo una fractura en el pie y un esguince de tobillo. Se recuperó, participando en carreras de seis días. En la carrera de seis días de Amberes, abandonó el cuarto día por un resfriado. Su resfriado empeoró y se perdió la mayor parte de marzo. Abandonó la Milán-San Remo al pie del Poggio. ^{[162] [163]} El 11 de abril, terminó séptimo en la París-Roubaix después de estrellarse en el grupo de cabeza. ^{[164] [165]} El accidente le obligó a perderse el Tour de Flandes mientras luchaba por caminar con su pie lesionado. En Lieja-Bastoña-Lieja atacó con Felice Gimondi de Salvarani , consiguiendo una escapada temprana. Trabajaron juntos durante 25 km (15,5 mi), hasta que Gimondi se rindió. Simpson corrió solo antes de resbalarse en aceite mezclado con agua; Se mantuvo en el grupo de cabeza, terminando décimo. ^{[166] [167]}

El 29 de mayo, Simpson participó en la carrera Londres- Holyhead , la carrera de un día sin ritmo más larga, con una distancia de 426 km (265 mi); ^{[147] [168]} ganó en un sprint grupal, estableciendo un récord de diez horas y veintinueve minutos. ^[169] Luego participó en la carrera Burdeos-París. François Mahé ( Pelforth-Sauvage-Lejeune ) se escapó en solitario, Simpson atacó en su persecución, seguido por Jean Stablinski. El derny de Simpson se rompió y se retrasó al cambiar de moto. Alcanzó a Stablinski y se unió a Anquetil. Fuera de París, Mahé fue alcanzado y abandonado, después de 200 km (124 mi) por su cuenta. Anquetil ganó la carrera por cincuenta y siete segundos por delante de Stablinski, quien venció a Simpson en un sprint. ^{[167] [170] [171]} El director de Peugeot, Gaston Plaud, ordenó a Simpson participar en la carrera por etapas de Midi Libre para ganarse un lugar en el Tour de Francia , y terminó tercero en la general. ^[172] El Tour de 1965 se consideró abierto debido a la ausencia de Anquetil, ^[173] y Simpson estaba entre los corredores favoritos de L'Équipe . Durante la novena etapa se lesionó la mano al caer en el descenso del Col d'Aubisque en los Pirineos, ^[174] terminando décimo en la etapa y séptimo en la clasificación general. ^[175] Simpson desarrolló bronquitis después de la decimoquinta etapa y se rompió en la siguiente etapa, perdiendo casi diecinueve minutos. Su mano se infectó, pero corrió las siguientes tres etapas antes de que el médico del Tour le impidiera competir. ^[176] Fue llevado al hospital, donde le operaron la mano y lo trataron por envenenamiento de la sangre, bronquitis y una infección renal. ^{[176] [85]}

Después de diez días sin andar en bicicleta, Simpson solo fue contratado para tres critériums posteriores al Tour. Su entrenamiento para los campeonatos mundiales de ruta incluyó carreras de circuito de kermesse en Flandes. La última carrera de Simpson antes de los campeonatos mundiales fue la carrera por etapas París-Luxemburgo , corriendo como superdomestique ( teniente). ^[177] El 5 de septiembre, Simpson corrió en la carrera de ruta en los campeonatos mundiales en San Sebastián , España. ^[156] La carrera fue un circuito montañoso de 267,4 km (166 mi) de catorce vueltas. El equipo británico no tuvo apoyo; Simpson y su amigo Albert Beurick obtuvieron comida y bebida robando a otros equipos. ^{[178] Durante la primera vuelta, el ciclista británico} Barry Hoban inició una fuerte escapada . Cuando su ventaja se extendió a un minuto, Simpson y sus compañeros de equipo Vin Denson y Alan Ramsbottom cerraron la brecha, seguidos por el alemán Rudi Altig. Hoban mantuvo el ritmo lo suficientemente alto como para evitar que alguno de los favoritos se uniera. Simpson y Altig se escaparon a dos vueltas y media del final, y se mantuvieron juntos hasta el último kilómetro, cuando Simpson lanzó su sprint; contuvo a Altig para obtener la victoria por tres longitudes de bicicleta, convirtiéndose en el primer campeón profesional británico del mundo de carreras en ruta. ^{[179] [180]}

El 16 de octubre, Simpson participó en el Giro de Lombardía , que incluía cinco puertos de montaña. Se escapó con Motta y lo dejó atrás antes de la meta en Como para ganar su tercera clásica "monumental" con más de tres minutos de ventaja sobre el resto. Simpson fue el segundo campeón del mundo en ganar en Italia; el primero fue Alfredo Binda en 1927. ^{[181] [182] [183]} ​​Simpson recibió ofertas de contratos lucrativos de equipos, incluido Flandria–Faema–Clément, que estaban dispuestos a pagarle el salario del año por adelantado. No pudo escapar de su contrato con Peugeot, que se prolongó hasta el final de la temporada de 1967. ^[184] Durante las siguientes tres semanas corrió carreras por contrato, recorriendo aproximadamente 12 000 millas (19 000 km). Corrió 18 carreras, en cada una de las cuales ganó entre 300 y 350 libras esterlinas. ^[185]

Simpson terminó el año segundo detrás de Anquetil en el Super Prestige Pernod International, y ganó el premio al Deportista del Año del Daily Express , el Deportista del Año de la Asociación de Periodistas Deportivos , presentado por el Primer Ministro Harold Wilson , y la Personalidad Deportiva del Año de la BBC . ^{[186] [187]} En el ciclismo británico, Simpson ganó la Personalidad del Año de la Federación Ciclista Británica y el Premio Bidlake Memorial. ^{[188] [189]} Se le dio la libertad de Sint-Amandsberg; su familia, incluidos sus padres, fueron conducidos en un automóvil descapotable a lo largo de la ruta llena de gente desde el Café Den Engel hasta el Ayuntamiento. ^[188]

Al igual que el invierno anterior, Simpson se fue de vacaciones a esquiar. El 25 de enero se cayó y se rompió la tibia derecha , por lo que tuvo que llevar la pierna enyesada hasta finales de febrero. Se perdió las carreras contratadas, los entrenamientos cruciales y la mayoría de las clásicas de primavera. Simpson volvió a montar en marzo y a finales de abril comenzó, pero no terminó, la Lieja-Bastoña-Lieja . ^[190]

La lesión de Simpson no impidió que la prensa lo nombrara uno de los favoritos para el Tour de Francia . ^[190] Estuvo bajo control en la carrera hasta la etapa doce, cuando forzó una escapada con Altig (Molteni), terminando segundo. ^{[191] [192]} Simpson volvió a terminar segundo en la siguiente etapa, saltando por encima del pelotón en un grupo de tres corredores en los kilómetros finales. Después de la etapa, fue decimoctavo en la general, a más de siete minutos. ^{[193] [192]} Simpson subió al puesto 16 después de terminar quinto en la etapa 14b, una contrarreloj corta. ^{[191] [192]} Cuando la carrera llegó a los Alpes, decidió hacer su movimiento. Durante la etapa dieciséis atacó en el descenso del primero de los tres puertos, la Croix de Fer . Se estrelló pero continuó, atacando de nuevo. Simpson fue acompañado por Julio Jiménez de Ford France-Hutchinson en la subida del Télégraphe al Galibier . Simpson fue alcanzado por un grupo de persecución mientras descendía por el Galibier antes de sufrir un nuevo accidente, al caerse de su bicicleta a causa de una motocicleta de la prensa. El accidente requirió cinco puntos de sutura en su brazo. ^{[115] [192] [194]} Al día siguiente, tuvo dificultades para sujetar el manillar y no pudo utilizar la palanca de freno con su brazo herido, lo que le obligó a abandonar. Su respuesta a los periodistas que le preguntaron por su futuro fue: "No lo sé. Estoy destrozado. Mi temporada está arruinada". ^[195]

Después de recuperarse de su lesión, Simpson corrió 40 critériums en 40 días, aprovechando su campeonato mundial y sus ataques en el Tour. ^[196] Se retiró del campeonato mundial de ruta en Nürburgring por calambres . ^[183] ​​Su temporada de ruta terminó con retiros de las clásicas de otoño París-Tours y el Giro de Lombardía. Corrió carreras de seis días, terminando decimocuarto en la clasificación de invierno. ^[197] La ​​desgracia que sufrió durante la temporada lo convirtió en el primer ciclista nombrado como víctima de la " maldición del maillot arcoíris ". ^[198] Para el invierno, Simpson llevó a su familia a la isla de Córcega , planeando la construcción de su casa de retiro. ^[199]

El objetivo principal de Simpson para 1967 era la victoria general en el Tour de Francia ; en preparación, planeó participar en carreras por etapas en lugar de clásicas de un día. Simpson sintió que sus posibilidades eran buenas porque este Tour lo disputaban equipos nacionales, en lugar de profesionales. ^{[200] [n 3]} Lideraría el equipo británico, que, aunque era uno de los más débiles, lo apoyaría totalmente, ^[202] a diferencia de Peugeot. ^[203] Durante los tres años anteriores de Simpson con Peugeot, solo se le garantizó un lugar en su equipo del Tour si firmaba con ellos para el año siguiente. ^[204] Libre para unirse a un nuevo equipo para la temporada de 1968, se le ofrecieron al menos diez contratos; Simpson tenía un acuerdo verbal con el equipo italiano Salvarani y compartiría su liderazgo con Felice Gimondi. ^{[199] [205]} En una entrevista con el periodista de Cycling (ahora Cycling Weekly ), Ken Evans, en abril, Simpson reveló su intención de intentar el récord de la hora en la temporada de 1967. También dijo que quería retirarse de las carreras de ruta a los 33 años, para correr en la pista y pasar más tiempo con su familia. ^[206]

En marzo corrió en la París-Niza . Después de la segunda etapa, su compañero de equipo, Eddy Merckx , tomó el liderato general. ^[45] Simpson pasó a liderar la carrera al día siguiente como parte de una escapada, que Merckx no logró atrapar y que terminó casi veinte minutos por delante. Merckx pensó que Simpson lo traicionó, pero Simpson era un miembro pasivo de la escapada. ^{[183] ​​[207]} Al comienzo de la sexta etapa, Simpson estaba en segundo lugar detrás de Rolf Wolfshohl de Bic-Hutchinson . ^[208] Merckx se alejó a medida que la carrera se acercaba a Mont Faron, con Simpson siguiéndolo. Permanecieron juntos hasta el final en Hyères , con Simpson permitiendo que Merckx tomara el primer lugar. Simpson terminó más de un minuto por delante de Wolfshohl, lo que lo puso en el maillot blanco de líder de la carrera. ^[209] Mantuvo el liderazgo en las siguientes dos etapas para ganar la carrera. ^[210] Tres días después, Simpson y Merckx corrieron en la Milán-San Remo . ^[211] Simpson escapó temprano en una escapada de cinco ciclistas que duró aproximadamente 220 km (137 mi), antes de que Merckx ganara en un sprint grupal con la ayuda de Simpson, ^{[212] [213]} quien terminó en el septuagésimo lugar. ^[211] Después de 110 mi (177 km) de París-Roubaix , la bicicleta de Simpson quedó inutilizable y se retiró de la carrera. ^[183]

A finales de abril Simpson participó en su primera Vuelta a España , aprovechando la carrera de dieciocho etapas para prepararse para el Tour. Durante la segunda etapa, un grupo de escapada ganó más de trece minutos, frustrando sus esperanzas de conseguir un puesto alto. Simpson casi abandonó la carrera antes de la quinta etapa, de Salamanca a Madrid, pero la corrió porque era más fácil llegar a casa en avión desde Madrid. Ganó la etapa, atacando desde una escapada, ^[214] y terminó segundo en la séptima etapa. ^[215] En la undécima etapa, que concluyó en Andorra, Simpson se alejó del pelotón por su cuenta. A 30 km (18,6 mi) de la meta, comenzó a perder el control de su bicicleta y fue detenido por el director de Peugeot, Gaston Plaud, hasta que se recuperó, momento en el que la carrera ya había pasado. ^[216] En una entrevista con Philippe Brunel de L'Équipe en febrero de 2000, ^[217] el médico del Tour de Francia, Pierre Dumas, reveló que Simpson le dijo que lo llevaron al hospital durante la Vuelta. ^[218] Simpson ganó la etapa dieciséis, que terminó en San Sebastián, ^[214] y terminó la Vuelta en el puesto trigésimo tercero de la general. ^[219]

Simpson estaba decidido a causar un impacto en el Tour de Francia; en su octavo año como ciclista profesional, esperaba mayores honorarios por apariciones en los critériums posteriores al Tour para ayudar a asegurar su futuro financiero después de la jubilación. ^{[220] [221]} Su plan era terminar entre los tres primeros, o usar el maillot amarillo en algún momento de la carrera. Apuntó a tres etapas clave, una de las cuales era la decimotercera, sobre el Mont Ventoux , y planeó correr de manera conservadora hasta que la carrera llegara a las montañas. ^{[222] [223] [224]} En el prólogo, Simpson terminó decimotercero. ^[183] ​​Después de la primera semana estaba en sexto lugar en la general, liderando a los favoritos. ^[225] Cuando la carrera cruzó los Alpes, Simpson enfermó, al otro lado del Col du Galibier, con diarrea y dolores de estómago. ^[226] Incapaz de comer, terminó la décima etapa en el puesto 16 y cayó al séptimo lugar en la general cuando sus rivales lo superaron. ^{[225] [227]} Su compañero de equipo Vin Denson le aconsejó a Simpson que limitara sus pérdidas y aceptara lo que tenía. ^[202] Se ubicó en la posición 39 en la etapa 11 y en la 7.ª en la etapa 12. ^{[228] [229]} En Marsella, la noche antes de la etapa trece, el mánager de Simpson, Daniel Dousset, lo presionó para obtener buenos resultados. ^[230] Plaud le rogó a Simpson que abandonara la carrera. ^[231]

La decimotercera etapa (13 de julio) del Tour de Francia de 1967 midió 211,5 km (131,4 mi); comenzó en Marsella, atravesó el Mont Ventoux (el "Gigante de la Provenza") antes de terminar en Carpentras. ^[232] Al amanecer, el médico del Tour Pierre Dumas se reunió con el periodista Pierre Chany cerca de su hotel. Dumas notó la temperatura cálida: "Si los chicos meten la nariz en una 'topette' [bolsa de medicamentos] hoy, podríamos tener una muerte en nuestras manos". ^[233] En la línea de salida, un periodista notó que Simpson parecía cansado y le preguntó si el calor era el problema. Simpson respondió: "No, no es el calor, es el Tour". ^[234]

Cuando la carrera llegó a las laderas más bajas del Ventoux, el mecánico del equipo de Simpson, Harry Hall , fue testigo de cómo Simpson, todavía enfermo, volvía a poner la tapa a su botella de agua mientras salía de un edificio. El comisario de carrera (oficial) Jacques Lohmuller confirmó más tarde a Hall que también vio el incidente y que Simpson estaba poniendo brandy en su botella. ^{[235] [n 4]} Cerca de la cima del Ventoux, el pelotón comenzó a fracturarse. Simpson estaba en el grupo delantero antes de retroceder a un grupo de perseguidores aproximadamente un minuto detrás. Luego comenzó a perder el control de su bicicleta, zigzagueando por la carretera. ^{[238] [n 5]} A un kilómetro de la cima, Simpson se cayó de su bicicleta. El director del equipo Alec Taylor y Hall llegaron en el auto del equipo para ayudarlo. Hall intentó persuadir a Simpson para que se detuviera, diciendo: "Vamos Tom, eso es todo, tu Tour terminó", pero Simpson dijo que quería continuar. Taylor dijo: "Si Tom quiere continuar, continúa". Al notar que las correas de sus pies todavía estaban desabrochadas, Simpson dijo: "¡Mis correas, Harry, mis correas!". Lo subieron a su bicicleta y lo empujaron. Las últimas palabras de Simpson, como recuerda Hall, fueron "Adelante, adelante, adelante". ^{[n 6]} Hall estimó que Simpson recorrió otros 500 yd (457 m) antes de comenzar a tambalearse, ^{[n 7]} y fue sostenido en posición vertical por los espectadores; estaba inconsciente, con sus manos bloqueadas en el manillar. ^[241] Hall y una enfermera del equipo médico del Tour se turnaron para darle a Simpson reanimación boca a boca , antes de que Dumas llegara con una máscara de oxígeno. ^{[242] [243]} Aproximadamente cuarenta minutos después de su colapso, un helicóptero policial llevó a Simpson al cercano hospital de Avignon, ^{[244] [245]} donde fue declarado muerto a las 5:40 pm ^{[202] [243]} Dos tubos vacíos y uno medio lleno de anfetaminas , uno de los cuales estaba etiquetado como "Tonedron", fueron encontrados en el bolsillo trasero de su camiseta. ^[218] La causa oficial de la muerte fue "insuficiencia cardíaca causada por agotamiento". ^[246]

Al día siguiente de la carrera, los demás ciclistas se mostraron reacios a seguir compitiendo y pidieron a los organizadores un aplazamiento. El francés Stablinski sugirió que la carrera continuara, con un ciclista británico, cuyo equipo llevaría brazaletes negros, autorizado a ganar la etapa. ^[248] Hoban ganó la etapa, aunque muchos pensaron que el ganador de la etapa debería haber sido Denson, amigo cercano de Simpson. ^[249] Los informes de los medios sugirieron que su muerte fue causada por agotamiento por calor , ^[250] hasta que, el 31 de julio de 1967, el periodista británico JL Manning del Daily Mail dio la noticia sobre una conexión formal entre las drogas y la muerte de Simpson. ^[247] Las autoridades francesas confirmaron que Simpson tenía rastros de anfetamina en su cuerpo, lo que afectaba su juicio y le permitía esforzarse más allá de sus límites. ^[251] Su muerte contribuyó a la introducción de pruebas obligatorias para drogas para mejorar el rendimiento en el ciclismo, lo que llevó a pruebas en 1968 en el Giro de Italia , el Tour de Francia y los Juegos Olímpicos de verano . ^{[252] [253]} Simpson fue enterrado en el cementerio de Harworth, después de un servicio en la iglesia del pueblo del siglo XII al que asistieron aproximadamente 5000 dolientes, ^{[8] [239]} incluido su compañero de equipo Peugeot Eddy Merckx, el único corredor continental presente. ^[254] El epitafio en la lápida de Simpson en el cementerio de Harworth dice: "Le dolía el cuerpo, se le cansaban las piernas, pero aún así no se rendía", tomado de una tarjeta que dejó su hermano, Harry, después de su muerte. ^[255]

A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos, Simpson era abierto sobre el uso de drogas en el ciclismo profesional. En 1960, entrevistado por Chris Brasher para el periódico The Observer , Simpson habló sobre su comprensión de cómo los ciclistas podían vencerlo, diciendo: "Sé por la forma en que montan al día siguiente que están tomando drogas. No quiero tener que tomarlas; tengo demasiado respeto por mi cuerpo". Dos años antes de su muerte, Simpson insinuó en el periódico The People el consumo de drogas en las carreras, aunque dio a entender que él mismo no estaba involucrado. ^{[256] Cuando} Eamonn Andrews le preguntó sobre las drogas en la red de radio BBC Home Service , Simpson no negó haberlas tomado; sin embargo, dijo que un ciclista que se droga con frecuencia puede llegar a la cima, pero no se quedará allí. ^[257]

En su biografía de Simpson, Put Me Back on My Bike , William Fotheringham citó a Alan Ramsbottom diciendo: "Tom fue al Tour de Francia [1967] con una maleta para su equipo y otra con sus cosas, drogas y cosas de recuperación", lo que Fotheringham dijo que fue confirmado por el compañero de habitación de Simpson, Colin Lewis . Ramsbottom agregó: "Tom tomó muchos riesgos. Tomó mucha [droga]. Recuerdo que tomó un tratamiento de estricnina para prepararse para un gran evento. Me mostró la caja y tuvo que tomar una cada pocos días". ^{[n 8]} aunque dio a entender que otros competidores estaban involucrados. Lewis recordó que Simpson adquirió una pequeña caja en su hotel. Simpson le explicó: "Ese es mi suministro de Micky Finns para el año . Ese lote me costó £ 8". ^[259]

David Saunders, comentarista y amigo íntimo de Simpson, afirmó en su libro de 1971 Cycling in the Sixties (Ciclismo en los años sesenta ) que, aunque no aprobaba el consumo de drogas por parte de Simpson, pensaba que no era la razón de su muerte. Dijo: "Estoy bastante convencido de que Simpson se suicidó porque simplemente no sabía cuándo parar. Durante toda su vida como corredor había castigado su frágil cuerpo, llevándolo al límite de su resistencia con su tremenda fuerza de voluntad y determinación y, en el Mont Ventoux, lo llevó demasiado lejos, tal vez la droga alivió el dolor de todo". Saunders continuó diciendo que Simpson no era el único que consumía drogas en el ciclismo profesional y que las autoridades ignoraban su uso. Su opinión era que Simpson no tomaba drogas para obtener una ventaja injusta, sino porque "no iba a ser derrotado por una pastilla". ^[260]

Simpson en su adolescencia fue descrito como temible en los descensos por su compañero de club Scala Wheelers George Shaw, quien explicó que si Simpson se quedaba atrás en una subida, volvería en el descenso. ^[261] La toma de riesgos de Simpson en los descensos fue evidente a lo largo de su carrera, chocando en cuatro de los siete Tours de Francia en los que compitió. El ciclista de pista Norman Sheil recordó: "Cuando corría en un velódromo peraltado, Simpson a veces se subía a los carteles publicitarios en la parte superior de los peraltes, al estilo del Muro de la Muerte , para complacer a las multitudes". ^[262] La muerte de Simpson se atribuyó a su falta de voluntad para admitir la derrota al ascender al Mont Ventoux. ^[202] Describió una experiencia cercana a la muerte durante una carrera en 1964, la contrarreloj de dos hombres del Trofeo Baracchi, a Vin Denson, quien recordó: "Dijo que sentía paz mental y que no tenía miedo de morir. Dijo que habría sido feliz muriendo". ^[263]

Simpson buscaba cualquier ventaja sobre sus oponentes. Fabricaba su propio sillín, un diseño que ahora es estándar. Durante su tiempo con Peugeot, montaba en bicicletas fabricadas por el fabricante italiano Masi que se parecían a las Peugeot . ^[264] Simpson estaba obsesionado con la dieta desde 1956, cuando fue asesorado por Cyril Cartwright. Simpson comprendió el valor de las frutas y las verduras después de leer Les Cures de jus del nutricionista Raymond Dextreit; durante el invierno, consumía 10 libras (4,5 kg) de zanahorias al día. Otras preferencias alimentarias inusuales incluían palomas, piel de pato y trucha, hojas de frambuesa y ajo en grandes cantidades. ^[265]

En el Tour de Francia de 1968 , se entregó un premio especial en su honor, el Souvenir Tom Simpson, un sprint en la etapa 15 en la pequeña ciudad de Mirepoix , ganado por el solitario Roger Pingeon . ^[266] El ganador de la carrera, Jan Janssen, dijo de él: "De vez en cuando, Tommy podía ser molesto. Cuando iba a 30 km/h y... ¡paf!... atacaba. ¡Oh, déjennos en paz! Todavía quedan 150 km por recorrer, cálmense. Pero a menudo, quería la guerra". Janssen continuó diciendo: "Incluso en las zonas de avituallamiento. No es la ley, pero no es educado. Las musettes (bolsas de almuerzo) estaban en el aire, había pánico y accidentes. Era Simpson actuando como un idiota. No pasaba a menudo. De vez en cuando me enojaba con él. Le decía en su inglés nativo: You f*****gc**t... A menudo había muchos equipos, cinco o seis, juntos en el mismo hotel todas las noches. Cada uno tenía su propia mesa. Y en un momento determinado, Tommy entró en el restaurante como un caballero, con un bastón, un sombrero hongo y disfrazado... Era como un Lord en Inglaterra y el resto de nosotros íbamos en chándal. Todos lo vieron, se rieron y las cosas que había hecho durante la carrera se olvidaron". ^[267]

Un monumento de granito a Simpson, con las palabras "medallista olímpico, campeón del mundo, embajador deportivo británico", se encuentra en el lugar donde se desplomó y murió en Ventoux, a un kilómetro al este de la cumbre. ^{[268] [269]} El ciclismo comenzó a recaudar fondos para un monumento una semana después de la muerte de Simpson, recaudando alrededor de £ 1,500. El monumento se inauguró en 1968. Se ha convertido en un lugar de peregrinación para ciclistas, que con frecuencia dejan objetos relacionados con el ciclismo, como botellas de agua y tapas, en homenaje. ^{[270] [271]} En la cercana Bédoin, los periodistas instalaron una placa en la plaza de la ciudad después del Tour de 1967. ^[272] El Club Deportivo y Social de Harworth y Bircotes tiene un pequeño museo dedicado a Simpson, inaugurado por el ciclista belga Lucien Van Impe en agosto de 2001. ^{[273] [239]} En 1997, para conmemorar el 30 aniversario de su muerte, se añadió una pequeña placa al monumento del Mont Ventoux, con las palabras "No hay montaña demasiado alta. Sus hijas Jane y Joanne, 13 de julio de 1997", y se erigió una réplica del monumento fuera del museo. ^[274] En su ciudad adoptiva de Gante, hay un busto de Simpson a la entrada del velódromo de Kuipke . ^[275] Cada año desde su muerte, la Carrera Memorial de Tom Simpson se ha celebrado en Harworth. ^{[276] [277]}

Ray Pascoe, un fan, hizo la película de 1995 Something To Aim At , un proyecto que comenzó en los años posteriores a la muerte de Simpson; la película incluye entrevistas con las personas más cercanas a Simpson. ^[278] El documental de 2005 Wheels Within Wheels sigue al actor Simon Dutton mientras busca personas y lugares en la vida de Simpson. El proyecto de cuatro años de Dutton narra la crisis de la mediana edad que desencadenó su búsqueda para redescubrir a Simpson. ^[279] El ciclista británico David Millar ganó la etapa doce del Tour de Francia de 2012 en el 45 aniversario de la muerte de Simpson; previamente prohibido en el ciclismo por usar drogas para mejorar el rendimiento, rindió homenaje a Simpson y reforzó la importancia de aprender de sus errores (y de los de Simpson). ^[154] Millar escribió la introducción para una reedición de la autobiografía de Simpson, Cycling Is My Life , publicada en 2009. ^{[154] [280]} En 2010, Simpson fue incluido en el Salón de la Fama del Ciclismo Británico . ^[281] Él inspiró a Simpson Magazine , que comenzó en marzo de 2013. Según los creadores de la revista, "Fue el espíritu y el estilo de Simpson, su tenacidad legendaria y su capacidad de sufrir lo que lo hizo querido por los fanáticos del ciclismo en todas partes tanto como los trofeos que ganó". ^[282]

Poco después de mudarse a Francia en 1959, Simpson conoció a Helen Sherburn. ^[53] Se casaron en 1961, ^[90] antes de mudarse a Gante, Bélgica, al año siguiente. ^[105] Tuvieron dos hijas, Jane (nacida en abril de 1962) y Joanne (nacida en mayo de 1963), ^[283] que se criaron y viven en Bélgica. ^[284] Después de su muerte, Helen Simpson se casó con Barry Hoban en diciembre de 1969. ^[285] Simpson es el tío materno del ciclista belga-australiano retirado Matthew Gilmore , cuyo padre, Graeme , también era ciclista. ^{[27] [286]} El libro de 2000 Mr. Tom: The True Story of Tom Simpson , escrito por el sobrino de Simpson, Chris Sidwells, se centra en su carrera y vida familiar. ^{[287] [288]}

Simpson hablaba francés con fluidez y también era competente en flamenco e italiano . ^[289] Estaba interesado en los coches antiguos y sus estilos de conducción y conducción eran similares; Helen recordó: "Conducir por el West End de Londres a 60 mph (97 km/h) no era nada". ^[290] En enero de 1966, Simpson fue un náufrago invitado en Desert Island Discs de BBC Radio 4 ; su pieza musical favorita era "Ari's Theme" de Exodus de la London Festival Orchestra , su elección de libro fue The Pickwick Papers y su artículo de lujo fue el equipo de golf. ^[291] Helen dijo que eligió sus discos para el programa, ya que no estaba interesado en la música. ^[283] La autobiografía de Simpson, Cycling Is My Life , se publicó por primera vez en 1966. ^[292]

Fuentes: ^{[89] [96] [293] [294] [295]}

Fuentes: ^{[96] [296] [297]}

Gran gira	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967
Vuelta a España	—	—	—	—	—	—	—	33
Giro de Italia	—	—	—	—	—	—	—	—
Tour de Francia	29	Abandonado	6	—	14	Abandonado	Abandonado	Abandonado

Fuentes: ^{[67] [89] [96] [298]}

• Personalidad del año de la Federación Británica de Ciclismo : 1962, 1965
• Personalidad deportiva del año de la BBC : 1965
• Premio Bidlake Memorial: 1965
• Deportista del año del Daily Express : 1965
• Libertad de Sint-Amandsberg : 1965
• Deportista del año de la Asociación de Periodistas Deportivos : 1965
• Salón de la fama del ciclismo británico : 2010

• Lista de ciclistas británicos
• Lista de ciclistas británicos que han liderado la clasificación general del Tour de Francia
• Lista de episodios de Desert Island Discs (1961–70)
• Lista de casos de dopaje en el ciclismo
• Lista de medallistas olímpicos en ciclismo (hombres)
• Lista de ciclistas con una muerte relacionada con el ciclismo
• Estadísticas de la camiseta amarilla

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• Tom Simpson en Olympics.com
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