Crown Royal presenta la Heath Calhoun 400 2010

Crown Royal presenta la Heath Calhoun 400 2010

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4]
Carrera 10 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010
Fecha	1 de mayo de 2010 ( 1 de mayo de 2010 )
Nombre oficial	Corona real 400
Ubicación	Pista de carreras internacional de Richmond Richmond, Virginia
Curso	Instalación de carreras permanente a 1,20 km (0,75 mi)
Distancia	400 vueltas, 300 millas (483 km)
Clima	Parcialmente nublado y templado
Velocidad media	111 millas por hora (179 km/h)
Posición de pole
Conductor	Kyle Busch	Carreras de Joe Gibbs
Tiempo	21.247
Más vueltas lideradas
Conductor	Kyle Busch	Carreras de Joe Gibbs
Vueltas	226
Ganador
N° 18	Kyle Busch	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	Compañía de radiodifusión Fox
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds

La Crown Royal Presents the Heath Calhoun 400 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 1 de mayo de 2010 en Richmond International Raceway en Richmond, Virginia . Disputada a lo largo de 400 vueltas, fue la décima carrera de la temporada 2010 de la Sprint Cup Series . La carrera fue ganada por Kyle Busch para el equipo Joe Gibbs Racing . Jeff Gordon terminó segundo y Kevin Harvick , que comenzó séptimo, se aseguró el tercer lugar.

El piloto que salió desde la pole, Kyle Busch, mantuvo el liderato tras el inicio de la carrera. Kyle Busch acabó liderando la carrera hasta que logró el mejor tiempo de la carrera, 226 vueltas. Después, Gordon se convirtió en el líder durante las últimas vueltas. Siguió siendo líder hasta que Kyle Busch lo superó a falta de cuatro vueltas. Kyle Busch cruzó la línea de meta en primer lugar para conseguir su primera victoria de la temporada y su tercera en Richmond International Raceway.

Hubo seis banderas de precaución y doce cambios de líder entre ocho pilotos diferentes a lo largo de la carrera. El resultado hizo que Kyle Busch subiera dos puestos hasta el tercer puesto en el Campeonato de Pilotos, 109 puntos por detrás del líder Kevin Harvick y diez por delante de Matt Kenseth . Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes, dieciocho puntos por delante de Toyota y treinta por delante de Ford , con veintiséis carreras restantes en la temporada.

Richmond International Raceway es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR, las otras son Bristol Motor Speedway , Dover International Speedway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . ^{[5] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un} óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 0,75 millas (1,21 km) de largo. ^[6] Las curvas de la pista están peraltadas a catorce grados. El tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está peraltado a ocho grados, mientras que el tramo trasero tiene dos grados de peralte. ^[6] La pista de carreras tiene asientos para 97.912 espectadores. ^[6]

Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 1.323 puntos, mientras que Kevin Harvick se situaba en segundo lugar con 1.297 puntos. Greg Biffle era tercero en el Campeonato de Pilotos con 1.237 puntos, Matt Kenseth era cuarto con 1.224 puntos y Kyle Busch estaba en quinto lugar con 1.163 puntos. ^[7] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con setenta puntos, veintiún puntos por delante de su rival Toyota. Ford, con cuarenta y dos puntos, estaba cuatro puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. ^[8]

El viernes se llevaron a cabo dos sesiones de práctica antes de la carrera del sábado. ^[9] En la primera sesión, los pilotos más rápidos fueron Jamie McMurray , Clint Bowyer , Joey Logano , Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch . ^[10] Durante la segunda sesión de práctica, Kyle Busch, David Reutimann , Logano, Juan Pablo Montoya y Jeff Gordon tuvieron los tiempos más rápidos. ^[11]

Durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y seis autos, pero Michael McDowell , Max Papis y Dave Blaney no calificaron; el procedimiento de clasificación de NASCAR solo permite que cuarenta y tres autos participen en la carrera. ^[12] Kyle Busch aseguró la pole position con un tiempo de vuelta más rápido de 21.247 segundos. ^[2] Reutimann lo acompañó en la primera fila de la parrilla. ^[2] Johnson clasificó tercero, Gordon quedó cuarto y Newman comenzó quinto. ^[2]

La carrera, la décima de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a las 7:30 pm EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por Fox . ^[1] Las condiciones eran despejadas con una temperatura máxima de 88 °F (31 °C). ^[13] Joe Ellison, de Essex Village Community Church, comenzó las ceremonias previas a la carrera, dando la invocación . A continuación, el propio United States Marine Drum and Bugle del comandante interpretó el himno nacional , y Heath Calhoun dio la orden para que los conductores encendieran sus motores. ^[13]

Kyle Busch se mantuvo en cabeza al pasar la primera curva con David Reutimann detrás de él. Una vuelta más tarde, Jeff Gordon pasó a la tercera posición. En la vuelta 6, Gordon emergió en segundo lugar, después de pasar a Reutimann. Jimmie Johnson , que había comenzado tercero, cayó al cuarto lugar en la vuelta 7. En la vuelta 8, Kyle Busch tenía una ventaja de 1,5 segundos. Una vuelta más tarde, Kevin Harvick pasó al cuarto lugar, después de pasar a Johnson. En la vuelta 18, Harvick pasó al tercer lugar, mientras que Jamie McMurray pasó a la sexta posición. Seis vueltas más tarde, Reutimann había caído a la cuarta posición, después de comenzar segundo. En la vuelta 35, Gordon había alcanzado a Kyle Busch por la primera posición, pero después de seis vueltas estaba dos segundos detrás de Kyle Busch. En la vuelta 42, salió la primera bandera amarilla porque Joe Nemechek chocó contra el muro después de sufrir un pinchazo de neumático. Durante esta bandera amarilla, los pilotos hicieron sus paradas en boxes . En la vuelta 49, Kyle Busch lideró en el reinicio . ^[13]

Después, Gordon pasó a la tercera posición, después de pasar a Jamie McMurray . En la vuelta 55, Juan Pablo Montoya había pasado del decimonoveno al octavo lugar. En la vuelta 59, Harvick pasó al segundo lugar, pero cuatro vueltas más tarde, Gordon lo pasó por la segunda posición. En la vuelta 66, Kyle Busch tenía una ventaja de 2,3 segundos sobre Gordon. Después de empezar décimo, Clint Bowyer había pasado a la quinta posición en la vuelta 68. Kyle Busch se mantuvo como líder hasta que comenzaron las paradas en boxes con bandera verde. En la vuelta 143, Jeff Gordon recibió el liderato, ya que Kyle Busch hizo una parada en boxes. Dos vueltas más tarde, Kyle Busch recuperó el liderato. En la vuelta 153, salió la segunda bandera amarilla debido a escombros . Kyle Busch, nuevamente, lideró el grupo hasta el reinicio. Diez vueltas más tarde, en la vuelta 170, salió la tercera bandera amarilla debido a escombros. Ryan Newman , debido a un cambio de dos neumáticos, estaba a la cabeza en el reinicio. En la vuelta 177, una vuelta después del reinicio, Kyle Busch le quitó el liderazgo a Newman.

Kyle Busch mantuvo el liderato hasta que Jeff Burton lo superó en la vuelta 230. Burton lideró solo veinte vueltas antes de que Jeff Gordon reclamara el liderato. Jeff Gordon hizo una parada en boxes en la vuelta 266, lo que permitió que Kevin Harvick lo superara. Las paradas en boxes con bandera verde continuaron, y Carl Edwards recibió el liderato en la vuelta 268. Tres vueltas más tarde , Tony Stewart superó a Edwards para tomar el liderato. En la vuelta 272, Jeff Gordon recuperó el liderato. En ese momento, la carrera estuvo bajo condiciones de bandera verde durante 102 vueltas, pero la carrera con bandera verde solo continuó hasta la vuelta 367, 265 vueltas después del último reinicio, cuando salió la cuarta bandera amarilla. La causa de la bandera amarilla fue que Elliott Sadler tenía un neumático que explotó. En la vuelta 377, Jeff Gordon lideró el grupo hacia la bandera verde. Sin embargo, dos vueltas más tarde, salió la quinta bandera amarilla, causada por un trompo de Sam Hornish Jr. ^[13]

En la vuelta 385, Jeff Gordon lideró el grupo hasta la bandera verde. Cuatro vueltas más tarde, Hornish Jr. hizo un trompo y chocó contra el muro interior, lo que provocó la sexta bandera amarilla. Jeff Gordon, en la vuelta 395, lideró hacia el reinicio. A cuatro vueltas del final, Kyle Busch superó a Gordon y se puso en cabeza. Busch mantuvo el liderato para ganar su primera carrera en 2010. ^{[4] [13]}

Kyle Busch apareció en la pista de la victoria después de su vuelta de honor para empezar a celebrar su primera victoria de la temporada y su tercera en Richmond International Raceway . Después de su victoria, añadió: "Ni siquiera recuerdo lo que acaba de pasar. Conduje hasta la curva 1 y esperé que se quedara. Sabía que tenía que conducir con cuidado hasta la curva 3 y finalmente logré superar a Jeff. Partimos hacia allí desde allí". ^[14]

Después de terminar segundo, Jeff Gordon declaró: "Un poco decepcionado de nuevo por no haber alcanzado la meta, pero estamos practicando bastante. Es un poco decepcionante que no hayamos ganado algunas carreras todavía. Si seguimos haciendo esto, esas llegarán. Tenemos que seguir poniéndonos en posición". ^[14] Gordon siguió la carrera diciendo: "He estado haciendo esto el tiempo suficiente para saber que no dan trofeos por liderar ninguna vuelta que no sea la última". ^{[14] En la} conferencia de prensa posterior , Kyle Busch dijo: "No puedo agradecerle lo suficiente a Dave , es increíble estar de nuevo en la senda de la victoria. Mucha gente dudaba de lo que estábamos haciendo, pero yo nunca lo hice". ^[15] Gordon declaró:

"Pensé que iba a salir por fuera [para el último reinicio]. Todo lo que quería hacer era entrar en la curva 1 con suavidad y conseguir un buen arranque en la curva 2 por la recta final, y luego asegurarme de entrar en la curva 3 sin conducir a toda velocidad... Sabía que si podía pasar la curva 3 sin problemas y acelerar a fondo en la curva 4 y conseguir que me adelantara, sería bastante bueno, y funcionó. Eso fue lo que hice. ¿Tenía un plan? ¿Era ese exactamente mi plan? No. Simplemente iba a conducir tan duro como pudiera y hacer que sucediera lo que tuviera que pasar. Funcionó, sin pensarlo dos veces". ^[15]

Dave Rogers, jefe de equipo de Kyle Busch, declaró: "Habría sido genial mantener a tantos coches una vuelta atrás, pero habría sido egoísta. Todos los que estaban detrás de nosotros iban a entrar en boxes. Si nos quedábamos fuera, mantendríamos a todos esos chicos abajo. Entonces los siete chicos detrás de nosotros nos iban a pasar, vamos a perder nuestra posición en la pista sólo para mantener a los coches una vuelta atrás. No vale la pena". ^[14] El resultado de la carrera puso a Kevin Harvick a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 1.467 puntos. ^[16] Jimmie Johnson , que terminó décimo, fue segundo con 1.457, noventa y nueve puntos por delante de Kyle Busch y 149 por delante de Matt Kenseth . ^[16] Greg Biffle fue quinto con 1.334 puntos. ^[16] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su liderazgo con 76 puntos. ^[8] Toyota mantuvo el segundo lugar con 58 puntos. ^[8] Ford le siguió con 46 puntos, seis puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. ^[8]

Clasificación del Campeonato de Pilotos [16] Pos Conductor Agujas 1 Kevin Harvick 1.467 2 Jimmie Johnson 1.457 3 Kyle Busch 1.358 4 Matt Kenseth 1.348 5 Greg Biffle 1.334

Clasificación del Campeonato de Fabricantes [8] Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 76 2 Toyota 58 3 Vado 46 4 Esquivar 42

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.